JP4551874B2

JP4551874B2 - 梱包輸送具

Info

Publication number: JP4551874B2
Application number: JP2006036985A
Authority: JP
Inventors: 伸二長浜; 昌典城下; 浩金子
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2006-02-14
Filing date: 2006-02-14
Publication date: 2010-09-29
Anticipated expiration: 2026-02-14
Also published as: JP2007216989A

Description

この発明は、６面体形状等の多面体形状の構造物からなる輸送品を輸送する際に用いる梱包輸送具に係り、特に輸送品に対してクッション性に富んだ梱包輸送具に関する。

従来、この種の梱包輸送具として、輸送品に対してクッション性を得るために、輸送品に直接クッション性を有する梱包部材にて直接覆い、箱詰めして梱包輸送するようにしたものがある。

例えばこの種の梱包輸送具として、特開２００２−１０４５２３号公報（例えば、特許文献１参照）に開示されたものがある。

特許文献に開示された従来の梱包輸送具を図１０を参照して説明する。

図１０は、従来の梱包輸送具１の概要を示す断面図である。図１０に示す梱包輸送具１は、立方体形状または直方体形状のパッケージ本体（断面図示）２と、特に形状の定まらない輸送品ｐの周囲を覆うように設けられる複数の平板形クッション体３〜６（四方のみ図示）とを備えたものである。

パッケージ本体２には、その内側コーナ部全域に給排気用パイプ７が配設され、この一端部に給排気用バルブ８が設けられている。

平板形クッション体３〜６および他の図示しない平板形クッション体は、それぞれ布材や塩化ビニール材等比較的柔軟で強靭な袋状に形成されたシート材が用いられ、これらの袋に給排気用パイプ７がそれぞれ接続される。各平板型クッション体内には、給排気用バルブが開閉することにより、給気されたり排気されるようになっている。
特開２００２−１０４５２３号公報

従来の梱包輸送具１によれば、給排気用バルブ８が開くことにより、各平板型クッション体内に給気され、クッション体の表面がエアクッションのように作用し、輸送品ｐに対してクッション作用が得られる。従って、輸送品ｐの輸送時に、梱包輸送具１に衝撃が加わった場合に、この衝撃力が直接輸送品ｐに加わらず、輸送品ｐに対する衝撃が緩和されるので、輸送品ｐが傷ついたり、壊れたりすることがない。

しかしながら、梱包輸送具１によれば、各平板型クッション体３〜６においてはそれぞれ給気圧が一定であるため、輸送品ｐの形状や構造によっては、各平板型クッション体のクッションが有効に作用する場合と、あまり有効に作用しない場合がある。従って、輸送品ｐの輸送時における振動や衝撃に対して、必ずしも有効なクッション作用が得られないという欠点があった。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、輸送品の重量や種々の形状を考慮したクッション作用の得られる梱包輸送具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明によれば、多面体形状の輸送品を載置する平板状の梱包台座と、原形が四角形状をなし２つの折り目でコ字形に折り曲げられて前記梱包台座に載置された輸送品の多面体の内、上面および両側面を外側から被せるように設けられたコ字形クッション体と、他の両側面をそれぞれ外側から被せるように設けられた平板形クッション体と、前記コ字形クッション体の外側に張設され、前記コ字形クッション体を前記梱包台座側に保持するように掛け渡された締結バンドとを具備し、前記コ字形クッション体は、内部に所要の圧縮気圧にて気体が封じ込められた天井面クッション部および側面クッション部とを備え、前記天井面クッション部および側面クッション部は、それぞれ所要圧力の圧縮気体が封入された外側クッション部と、前記圧縮気体よりも圧力の低い圧縮気体が封入された内側クッション部とを備えたことを特徴とする梱包輸送具を提供する。

本発明によれば、輸送品の重量や種々の形状を考慮したクッション作用の得られる各種クッション体を用いたので、種々異なる輸送品に対応した取り扱いの優れた梱包輸送具を提供することができる。

本発明に係る梱包輸送具の実施形態について、添付図面を参照して説明する。

図１は、本発明の梱包輸送具２０に輸送品Ｐを梱包した状態を示す斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。また、図３は、梱包輸送具２０を、折り畳んで複数段に積重ねた状態を示す側面図である。

図１および図２に示す梱包輸送具２０は、多面体形状、例えば直方体形状の輸送品Ｐを載置する平板状の梱包台座２１と、この梱包台座２１に載置された輸送品Ｐの上面および両側面を外側から被せるように設けられたコ字形クッション体２２と、他の両側面に個別に被せるように設けられた平板形クッション体２３と、図２に示すように、輸送品Ｐの上部角部とコ字形クッション体２２との間に介在させ、輸送品Ｐの角部が押さえられるように設けられた額縁状の角部クッション体２４と、輸送品Ｐを、梱包台座２１側に保持し得るように、コ字形クッション体２２のコの字の全長に亘り外側から掛け渡されると共に、両端が梱包台座２１側に緊張状態に掛けられる締結バンド２５とから構成される。

梱包台座２１は、図１および図２に示すように、所要板厚を有し、やや剛性のある素材、例えば高密度発泡ウレタン製の平板状の板状基台３０と、この板状基台３０の上面に分布させて設けられた弾力性を有する、例えば弾性ゴム素材にて製作された小片の防振マット３６と、この上面に重合させて設けられた剛性のある、例えば金属製の底板３７と、更にこれらの重合体の周囲を囲うように設けられた剛性を有する、例えば金属あるいは強化プラスチック等の素材で形成された基台側板３１とから構成される。

この基台側板３１は、板状基台３０の上面より所要の高さｈ分高い位置に上部周縁がほぼ水平に折り曲げられて形成された平坦面部３１ａが設けられる。

コ字形クッション体２２，平板形クッション体２３および角部クッション体２４は、内部に封入された気体、例えば空気が抜き取られた状態において、図３に示すように、薄く折り畳むことができるものである。そして、これらの各クッション体２２，２３および２４が折り畳まれた状態で、図３に示すように、梱包台座２１の板状基台３０の上面と基台側板３１の平坦面部３１ａとの間の高さｈ分に収縮させて納めることができるようになっている。また、基台側板３１の上部周縁に形成された平坦面部３１ａには、相対向する側に締結バンド２５の端部を止める、例えば２箇所のバンド止孔３１ｂが形成される。

このように構成された各クッション体２２，２３および２４が折り畳まれた梱包輸送具２０は、図３に示すように、複数を多段に重合して積み上げることができるようになっている。

また、梱包台座２１には、その板状基台３０の底部にフォークリフトのフォーク（図示せず）を挿入して持ち上げて移動させることができるフォーク挿入用穴３０ａが設けられる。このフォーク挿入用穴３０ａは、板状基台３０の全ての側面、例えば４方の側面に設けられる。従って、板状基台の側面の何れの方向からもフォークリフトのフォークを挿入して梱包台座２１を持ち上げ、搬送することができるようになっている。

図４は、コ字形クッション体２２を展開した状態を示す図である。また、図５は、図４のＢ−Ｂに沿う断面図である。

コ字形クッション体２２は、原形が長方形状をなしており、２つの折り目（接続部）３４をコ字形に折り曲げることにより、コ字形にすることができるものである。具体的には、その縦断面を図５に示すように、天井面クッション部３２と、その両側の側面クッション部３３とにより構成され、相互の折り目（接続部）３４を介してコ字形に折曲げ可能に設けられる。

また、コ字形クッション体２２の天井面クッション部３２と、その両側の側面クッション部３３のそれぞれは、図５に示すように、その内部をクッション体仕切壁３５にて２つに仕切られ一面側を外側クッション部３２ａ、他面側を内側クッション部３２ｂとして形成される。そして、外側クッション部３２ａは、比較的硬質な、例えば塩化ビニール素材にて形成される。一方、内側クッション部３２ｂは、比較的柔軟且つ耐摩耗性の良好な、例えばナイロン素材にて形成される。

また、コ字形クッション体２２の天井面クッション部３２および側面クッション部３３の外側クッション部３２ａおよび３３ａは、輸送品Ｐを梱包した際にこの輸送品Ｐの重量および振動に耐えられるように、比較的高い空気圧、例えば０．０４ＭＰａ程度の圧縮空気ａ１が封入されている。

両外側クッション部３３ａ側には、気体、例えば空気を封入する空気封入弁２８がそれぞれ設けられ、図示しない圧縮空気ポンプにより、所要圧力、例えば０．０４ＭＰａ程度の圧縮空気ａ１が封入される。両内側クッション部３３ｂ側には、輸送品Ｐの複雑な外形状にもある程度なじみ易くしてクッション効果を得るために、例えば０．０２ＭＰａ程度の圧縮空気ａ２が封入される。

外側クッション部３３ａおよび内側クッション部３３ｂには、圧縮空気ａ１およびａ２をそれぞれ図示しない圧縮空気ポンプにより加圧封入するために、空気封入弁２８および２９がそれぞれ設けられる。

更に、コ字形クッション体２２の展開状態における長手方向の両側には、図４に示すように、ファスナー部としてのファスナー掛部（または受部）２７が設けられる。

一方、平板形クッション体２３は、コ字形クッション体２２と同様構成のもので、図６および図７に示すように、外側クッション部４１および内側クッション部４２には、圧縮空気ａ３およびａ４をそれぞれ図示しない圧縮空気ポンプにより加圧封入するために、空気封入弁４５および４６がそれぞれ設けられる。

また、平板形クッション体２３の周縁部には、図６に示すように、その３辺の周縁にファスナー部としてのファスナー受部（または掛部）４４が設けられる。この平板形クッション体２３のファスナー受部（または掛部）４４は、平板形クッション体２３を輸送品Ｐ側に被せる際に、コ字形クッション体２２のファスナー掛部（または受部）２７に接続するためのものである。

また、輸送品Ｐの天井部の４方の角部に内側角部が合致するように設けられる額縁状に形成された角部クッション体２４は、図８，９に示すように、胴体部を構成するクッション部５０と、内周側に形成される段落部５１と、この段落部５１の表面部に設けられた剛性表皮部５２とから構成される。

クッション部５０は、輸送品Ｐを梱包した際にこの輸送品Ｐの重量および振動に耐えられるように、比較的高い圧縮気体である、例えば０．０４ＭＰａ程度の圧縮空気ａ５が封入されている。また、このクッション部５０の外表面には、輸送品Ｐと直接接触させても容易に磨耗したり壊れることのない、例えば強化プラスチック製の剛性表皮部５２を設けている。

コ字形クッション体２２のコの字の全長に亘り外側から掛け渡すように取り付けられる締結バンド２５は、図１に示すように、２本用いられ、輸送品Ｐを載置した梱包台座２１の基台側板３１の２箇所のバンド止孔３１ｂに一端側が係止され、他端側から反対側のバンド止孔３１ｂにそれぞれ緊張状態にして取り付けられる。

なお、コ字形クッション体２２および平板形クッション体２３は、輸送品Ｐが重量物であった場合には、締結バンド２５により十分に緊締する必要があるが、締結バンド２５により締結するにあたり、コ字形クッション体２２および平板形クッション体２３の外側クッション部３２ａ，３３ａの内部空気圧を高めに設定している。従って、輸送品Ｐは、締結バンド２５の締め付け力によって潰れることなく、押圧力と共に十分なクッション効果が得られるものである。

また、コ字形クッション体２２および平板形クッション体２３は、輸送品Ｐの表面が凸凹状態で強い力で潰れ易いものである場合を想定してコ字形クッション体２２および平板形クッション体２３の内側クッション部３２ｂ，３３ｂおよび４２は、内部空気圧を低めに設定している。従って、輸送品Ｐが潰れることのない押圧力が得られると共に、十分なクッション効果が得られるものである。

次に、梱包輸送具２０の作用を、輸送品Ｐを梱包してから移動させ、そして開梱するまでのステップについて説明する。

梱包台座２１の板状基台３０の上面のほぼ中央部に輸送品Ｐを載置する。輸送品Ｐの上部角部に、図８，９に示す角部クッション体２４を取り付ける。この際、角部クッション体２４の段落部５２が下向きになるように取り付ける。

次に、コ字形クッション体２２を輸送品Ｐの天井面に天井面クッション部３２の内側クッション部３２ｂが面するように被せる。このコ字形クッション体２２を被せる際に、コ字形クッション体２２の両側の側面クッション部３３側が、梱包台座２１の基台側板３１側まで被せるようにする。

続いて、平板形クッション体２３を、コ字形クッション体２２の両側の側面クッション部３３のファスナー受部（または掛部）２７の全長に亘ってファスナー掛部（または受部）４４を接続する。

このようにすることにより、輸送品Ｐは、コ字形クッション体２２および側面クッション部３３により全体が覆われるようになる。

最後に、図１および図２に示すように、先ずコ字形クッション体２２を外側から被せるようにして、次に、複数本、例えば２本の締結バンド２５をコ字形クッション体２２の外側から掛け渡し、一方の端部を、梱包台座２１の一方の基台側板３１のバンド止孔３１ｂに通して緊締具２５ａにて緩まないように止める。続いて、他方の端部を、梱包台座２１の他方の基台側板３１のバンド止孔３１ｂに通して緊締具２５ａにて緊締状態にして止める。

なお、締結バンド２５は、上述したように、平板形クッション体２３を取り付けた後に締結するようにしたが、平板形クッション体２３を取り付ける前に締結するようにしてもよい。この場合には、コ字形クッション体２２の両側の側面クッション部３３側が輸送品Ｐ側に固定されているために、平板形クッション体２３のファスナー掛部４４（または受部２７）の接続作業性がよい。

以上のようにして、梱包された輸送品Ｐを輸送先に輸送するに際しては、搬送手段であるフォークリフトを用いることにより、このフォークの部分を梱包台座２１のフォーク挿入用穴３０ａに挿入して輸送品Ｐを持ち上げることができる。

この持ち上げられた輸送品Ｐは、フォークリフトにより所望の位置、例えば図示しない輸送トラックまで搬送することができる。また、輸送先でフォークリフトから下ろす際には、上記した輸送品Ｐの持ち上げ作業と逆の作業をすればよい。

そして輸送品Ｐの開梱にあたっては、上述した輸送品Ｐの梱包作業と逆の手順にて作業をすることにより開梱作業が完了する。

このように、本発明の梱包輸送具２０によれば、多面体形状の輸送品Ｐを載置する平板状の梱包台座２１と、この梱包台座２１に載置された輸送品Ｐの多面体の内、上面および両側面を外側から被せるように設けられたコ字形クッション体２２と、他の両側面をそれぞれ外側から被せるように設けられた平板形クッション体２３と、コ字形クッション体２２の外側に張設され、コ字形クッション体２２を梱包台座２１側に保持するように掛け渡された締結バンド２５とを具備し、コ字形クッション体２２は、内部に所要の圧縮気圧にて気体が封じ込められた天井面クッション部３２および側面クッション部３３とを備え、天井面クッション部３２および側面クッション部３３は、それぞれ所要圧力の圧縮気体ａ１が封入された外側クッション部３３ａと、圧縮気体ａ１よりも圧力の低い圧縮気体ａ２が封入された内側クッション部３３ｂとを備えた構成にしたので、輸送品Ｐの重量や種々の形状、振動特性や衝撃性を考慮したクッション作用の得られる各種クッション体２２，２３を備えた梱包輸送具が得られる。

また、梱包輸送具２０の梱包台座２１によれば、板状基台３０の上面に分布させて設けられた弾力性を有する、例えば弾性ゴム素材にて製作された小片の防振マット３６を設けたから、例えばフォークリフトで搬送したり、移動させたりする際に、上下方向の衝撃を受けた場合に、輸送品Ｐに対する緩衝作用が得られ、輸送品Ｐを傷つけることがない。

更に、弾性ゴム素材にて製作された小片の防振マット３６を適当に分布させて設けることができるから、これらの複数の防振マット３６間に空間部ｈが形成されるので、輸送品Ｐが例えば斜め上下方向の衝撃を受けた場合に、輸送品Ｐに対する緩衝作用が複数の防振マット３６による振動吸収と相俟って、効果的に振動吸収され、輸送品Ｐが傷付くことがない。従って、種々異なる輸送品Ｐに対応した取り扱いの優れた梱包輸送具を提供することができる。

なお、梱包輸送具２０のコ字形クッション体２２の折り目３４付近に設けた輸送品Ｐの上方角部を押さえる角部クッション体２４は、額縁状の特定の形状に限らず、複数に分割されたものを用いてもよい。

更に、角部クッション体２４は図９に示すように、高さ寸法ｄ１（更にはｄ２）の異なったものを予め複数用意しておくことができる。この場合には、取り扱われる輸送品Ｐの高さが複数存在する場合に選択して使用することができる。

また、梱包輸送具２０によれば、コ字形クッション体２２の折り目３４付近に設けた輸送品Ｐの上方角部を押さえる角部クッション体２４は、必ずしも必要なものではなく、コ字形クッション体２２に一体的に設けた構成にしてもよい。

また、梱包輸送具２０によれば、コ字形クッション体２２および平板形クッション体２３は、クッション体仕切壁３５および４３を設けることにより、外側クッション部３２ａ，３３ａおよび４１と、内側クッション部３２ｂ，３３ｂおよび４２とが形成されるようにしたが、必ずしもこの構成に限られなく、外側クッション部３２ａ，３３ａおよび４１と、外側クッション部３２ａ，３３ａおよび４１との全部または一部をそれぞれ別個に設けた構成にしてもよい。

更に、コ字形クッション体２２および平板形クッション体２３の外部クッション部３３ａおよび内部クッション部３３ｂのそれぞれに設けられた空気封入弁２８，２９および４５，４６は、必ずしも２つづつ設ける必要はなく、どちらか１つであっても差し支えない。

更に、梱包輸送具２０によれば、締結バンド２５は、２本用いた例を示したが、輸送品Ｐの重量や形状によっては、幅広い締結バンドを１本用いたり、あるいは細い締結バンドを３本以上用いたるようにしても差し支えない。

更にまた、梱包輸送具２０によれば、梱包対象物Ｐとして直方体形状のものを想定したが、立方体形状やこれらの形状に近似する形状、例えば平面部分を有する８面体や球面体に近い形状の多面体のものにも適用可能である。

本発明の梱包輸送具に輸送品を梱包した状態を示す斜視図。図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。本発明の梱包輸送具を、折り畳んで複数段に積重ねた状態を示す断面図。本発明の梱包輸送具のコ字形クッション体を展開した状態を示す平面図。図４のＢ−Ｂに沿う断面図。本発明の梱包輸送具の側面クッション体の平面図。図６のＣ−Ｃに沿う断面図。本発明の梱包輸送具の角部クッション体の平面図。図８のＤ−Ｄに沿う断面図。従来の梱包輸送具に輸送品を梱包した状態を示す断面図。

符号の説明

２０梱包輸送具
２１梱包台座
２２コ字状クッション体
２３平板形クッション体
２４角部クッション体
２５締結バンド
２５ａ緊締具
２７ファスナー受部（掛部）
２８，２９，４５，４６空気封入弁
３０板状基台
３０ａフォーク挿入用穴
３１基台側板
３１ａ平坦面部
３１ｂバンド止孔
３２天井面クッション部
３２ａ，３３ａ，４１外側クッション部
３２ｂ，３３ｂ，４２内側クッション部
３３側面クッション部
３４折り目
３５，４３クッション体仕切壁
３６防振マット
３７底板
４４ファスナー掛部（受部）
５０クッション部
５１段落部
５２剛性表皮部
ａ１〜ａ５圧縮空気（圧縮気体）
ｈ空間
Ｐ輸送品

Claims

多面体形状の輸送品を載置する平板状の梱包台座と、原形が四角形状をなし２つの折り目でコ字形に折り曲げられて前記梱包台座に載置された輸送品の多面体の内、上面および両側面を外側から被せるように設けられたコ字形クッション体と、他の両側面をそれぞれ外側から被せるように設けられた平板形クッション体と、前記コ字形クッション体の外側に張設され、前記コ字形クッション体を前記梱包台座側に保持するように掛け渡された締結バンドとを具備し、
前記コ字形クッション体は、内部に所要の圧縮気圧にて気体が封じ込められた天井面クッション部および側面クッション部とを備え、前記天井面クッション部および側面クッション部は、それぞれ所要圧力の圧縮気体が封入された外側クッション部と、前記圧縮気体よりも圧力の低い圧縮気体が封入された内側クッション部とを備えたことを特徴とする梱包輸送具。
前記コ字形クッション体の周縁部に一方のファスナー部が設けられ、このファスナー部に掛けられる他方のファスナー部が周縁に設けられた平板形クッション体を備えたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記平板形クッション体は、圧縮気体が封入された外側クッション部と、前記圧縮気体よりも圧力の低い圧縮気体が封入された内側クッション部とを備えたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記コ字形クッション体の折り目付近に輸送品の角部を押さえる角部クッション体を備えたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記角部クッション体は、輸送品の天井部の４方の角部が押さえられるように額縁状に形成されたことを特徴とする請求項４記載の梱包輸送具。
前記角部クッション体は、内周側に形成される段落部と、この段落部の外側に設けられた剛性表皮部を備えたことを特徴とする請求項４記載の梱包輸送具。
前記角部クッション体は、複数に分割されて設けられたことを特徴とする請求項４記載の梱包輸送具。
前記輸送品締結バンドは、コ字形クッション体のコの字の全長に亘り外側から掛け渡されて設けられたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記梱包台座は、板状基台と、この板状基台の両側面に設けられる基台側板とを具備し、
前記基台側板は、その上部周縁が前記板状基台の上面よりも高い位置に設けられたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記梱包台座は、板状基台を備え、この板状基台は、弾力性を有する素材にて形成されたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記梱包台座は、板状基台を備え、この板状基台には、その内部に空間部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具
前記梱包台座は、基台側板を備え、この基台側板には、その上部周縁に平坦面部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記梱包台座には、側面部にフォーク挿通用穴が設けられたことを特徴とする請求項１記載の梱包輸送具。
前記フォーク挿通用穴は、板状基台の全ての側面部に形成されたことを特徴とする請求項１３記載の梱包輸送具。