JP4509305B2 - Ditch for drainage and drainage block - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、排水用溝形暗渠及び排水ブロックに関し、特に、雨水や融雪水を舗装面から排除するために用いる排水用溝形暗渠及び排水ブロックに関する。
【0002】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
例えば高速道路等の複数車線を有する幅の広い道路においては、横断勾配の上流側に位置する舗装面から下流側に位置する舗装面に向かって雨水を流下させる排水路を設けることが好ましく、特に横断勾配の上流側に排水性舗装が敷設され、横断勾配の下流側に密粒舗装が敷設されている場合には、密粒舗装を横断する排水路を設けて、車道の側方の退避車線や街渠等に雨水を速やかに流下させて排除する必要がある。
【0003】
このような車道を横断して形成される排水路としては、舗装面をUカットして50mm程度の幅の溝を形成し、この溝の内部に補強材として樹脂製あるいは金属製のU字形補強材を設置したものや、舗装面をVカットして溝を形成したもの、又は舗装面を30〜50cm程度の幅で切削し、この切削溝に樹脂製或いは金属製の導水パイプを設置した後、排水性舗装を敷設して排水路としたもの等が採用されていた。
【0004】
しかしながら、舗装面にUカットやVカットを施して排水用の溝を車道を横断して形成した場合には、これを通過する際に、走行車両にガタン、ガタンという衝撃を発生させることになる。又導水パイプを設置したものは、切削施工した溝が相当の幅を有するため、排水性舗装を敷設した後であっても、これを通過する際に走行車両に違和感を与えることになる。
【0005】
一方、積雪地域の道路では、退避車線に除雪した雪が徐々に溶け出してその融雪水が走行車線へ流出するのを防止するための溝が掘られている。この溝は、融雪水を道路の縦断方向に流下させて排水施設に導くものであるが、一般にオープンカットされているものであるため、飛散してきた周辺の土砂等が吹き溜まり易く、除雪作業を行う前に、溝の中に堆積した土砂等の除去・清掃作業を行う必要を生じ、かかる作業に多くの手間を要することになる。
【0006】
本発明は、これらの従来の課題に鑑みてなされたもので、通過する走行車両に衝撃や違和感を生じさせることなく、また溝の中に土砂等を堆積させることなく、雨水や融雪水を舗装面に沿って容易に流下させてゆくことのできる排水用溝形暗渠、及び該排水用溝形暗渠を形成する際に用いる排水ブロックを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、舗装面にオープンカットされた排水溝と、該排水溝に嵌め込むようにして設置される排水ブロックとからなり、該排水ブロックは、ブロック本体と、該ブロック本体と一体となった多孔管とからなり、前記ブロック本体は、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタルを硬化させることによって、前記排水溝の上半部分の断面形状に沿った断面形状を有すると共に、前記多孔管の略半円部分を埋め込んだものとして形成され、前記多孔管が、ネット状パイプの管外周に、スパイラル状のリブ部材を一体加工したものからなり、前記透水性樹脂モルタルを構成するエポキシ樹脂が2液性の常温速硬化型であると共に、その20℃における粘度が800〜1100mPa・sec、引張強度が320kg/cm 2 以上であり、且つ前記透水性樹脂モルタルは、その空隙率が5〜20容量%であり、前記ブロック本体の天端面が舗装面に配置されるように、前記多孔管を下方にして前記排水ブロックが前記排水溝に設置される排水用溝形暗渠を提供することにより、上記目的を達成したものである(請求項1記載の発明)。
【0010】
また、本発明の排水用溝形暗渠は、前記排水溝の底部には、上面に断面円弧状の凹部を有する遮水性受台を設置し、前記多孔管は、該遮水性受台の凹部に沿ってその下部を密着させるようにして配設されることが好ましい(請求項2記載の発明)。
【0012】
さらにまた、本発明の排水用溝形暗渠は、前記骨材が、レンガ、瓦、木炭、石炭、固化灰、スラグ、ガラス、汚泥等の廃材から得られる骨材であることが好ましい(請求項3記載の発明)。
【0013】
また、本発明の排水用溝形暗渠は、前記透水性樹脂モルタルに、発熱用のヒータ線を配設することが好ましい(請求項4記載の発明)。
【0014】
一方、本発明は、上記排水用溝形暗渠に用いる、舗装面にオープンカットされた排水溝にはめ込むようにして設置される排水ブロックであって、ブロック本体と、該ブロック本体と一体となった多孔管とからなり、前記ブロック本体は、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタルを硬化させることによって、前記排水溝の上半部分の断面形状に沿った断面形状を有すると共に、前記多孔管の略半円部分を埋め込んだものとして形成され、前記多孔管が、ネット状パイプの管外周に、スパイラル状のリブ部材を一体加工したものからなり、前記透水性樹脂モルタルを構成するエポキシ樹脂が2液性の常温速硬化型であると共に、その20℃における粘度が800〜1100mPa・sec、引張強度が320kg/cm 2 以上であり、且つ前記透水性樹脂モルタルは、その空隙率が5〜20容量%であり、前記ブロック本体の天端面が舗装面に配置されるように、前記多孔管を下方にして排水溝に設置されることを特徴とする排水ブロックを提供することにより、上記目的を達成したものである(請求項5記載の発明)
【0017】
さらに、本発明の排水ブロックは、前記骨材が、レンガ、瓦、木炭、石炭、固化灰、スラグ、ガラス、汚泥等の廃材から得られる骨材であることが好ましい(請求項6記載の発明)。
【0018】
さらにまた、本発明の排水ブロックは、前記透水性樹脂モルタルに、発熱用のヒータ線を配設することがことが好ましい(請求項7記載の発明)。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
本実施形態によれば、例えば積雪地域に建設された三車線の高速道路に対して、雨水を車道から速やかに排除し、また退避車線に除雪した雪から生じる融雪水が車道に流出するのを防止するために、本発明の排水用溝形暗渠を採用したものである。
【0020】
すなわち、図1に示すように、本実施形態の三車線の高速道路10は、その横断勾配の最も上流側に位置し、中央分離帯31に隣接する追い越し車線11から、これの横断勾配の下流側に位置する第2走行車線12及び第1走行車線13に向かって、密粒舗装から排水性舗装に順次改修されるものであり、本実施形態によれば、追い越し車線11に対してのみ排水性舗装への改修が完了している。そして、排水性舗装である追い越し車線11から密粒舗装である第2走行車線12及び第1走行車線13を横断して、退避車線14の側方の街渠22に向けて車道の雨水を速やかに排除するために、第1排水用溝形暗渠15が設置される。
【0021】
本実施形態の第1排水用溝形暗渠15は、図2に示すように、舗装面16にオープンカットされた排水溝17と、排水溝17に沿ってこれの内部に配設された多孔管18と、多孔管18の少なくとも上半部分を覆って排水溝17に充填敷設された、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタル19とからなる。また、本実施形態によれば、排水溝17の底部には、上面に断面円弧状の凹部20を有する遮水性受台21が設置され、多孔管18は、遮水性受台21の凹部20に沿ってその下部を密着させるようにして配設される。
【0022】
排水溝17は、幅50mm程度、深さ60mm程度の矩形断面形状を有し、追い越し車線11と第2走行車線12との接続部分から、高速道路10の側縁部に設けられた街渠22等の排水施設に向けて、密粒舗装からなる第2走行車線12、第1走行車線13、及び退避車線14を横断して、公知の舗装用カッター等を用いてオープンカットされた溝として形成される。
【0023】
多孔管18は、図3に示すように、ネット状パイプ23の外周に、スパイラル状のリブ部材24を一体加工したものからなる、例えば内径35mm、外径45mmのポリオレフィン類製の円筒状の部材であって、具体的には、40kg/10cm程度の扁平強度を有するものを使用することができる。この多孔管18は、遮水性受台21の排水溝17の底部への設置後に、遮水性受台21の半円弧状の凹部20にその下半部分をはめ込むようにして、排水溝17の全長に亘って設置される(図2参照)。
【0024】
遮水性受台21は、その外周の断面が例えば幅50mm、高さ25mm程度の矩形断面形状で、且つ上面側に半円弧状の凹部20を有し、側面が凹状にえぐれた形状で延伸加工されたウレタン製の部材である。この遮水性受台21は、その底面が排水溝17の底部に密着するまで押し込まれて、排水溝17の全長に亘って設置される。側面が凹状にえぐれていることにより、この押し込み作業を容易に行うことが可能である。
【0025】
なお、ウレタン製の遮水性受台21やポリオレフィン類製の多孔管18は、軽量でかつ可撓性に富むと共に、カッター等により簡単に切断することができるため、運搬や取り付け作業を容易に行うことができる。また、多孔管18としては、ポリオレフィン類製のものに限定されることなく、その他の既知の多孔管を使用することもできる。遮水性受台21としては、ウレタン製のものを用いる必要は必ずしもなく、断面円弧状の凹部を有する遮水性の部材であれば、コンクリート製品やモルタル製品、或いはその他の石油化学製品等を用いることもできる。
【0026】
透水性樹脂モルタル19は、これを構成するエポキシ樹脂が2液性の常温速硬化型であると共に、その20℃における粘度が800〜1100mPa・sec、引張強度が320kg/cm2以上であり、且つ得られる透水性樹脂モルタル19は、その空隙率が5〜20容量%であることが好ましい。エポキシ樹脂の粘度が1100mPa・secを超えると、骨材同士が面接着となるので、特に精度の良い粒度調整がなされていない骨材を使用する場合には、得られる透水性舗装に5〜20容量%の空隙率を確保できず、透水機能が十分に発揮されない場合がある。また、粘度が800mPa・sec未満では、骨材相互の充分な接着が図れず、得られる透水性樹脂モルタル19に十分な強度が確保されない場合がある。また、引張強度が320kg/cm2未満では、骨材間の十分な結合を図れず、得られる透水性樹脂モルタル19に所望の強度が確保されない場合がある。なお、空隙率を5〜20容量%とすることにより、透水性樹脂モルタル19は、十分な透水機能を容易に保持することが可能になる。
【0027】
なお、用いられる骨材としては、特に制限はないが、例えば単粒度砕石、切込砕石、粒度調整砕石等の砕石や、山砂利、川砂利、海砂利等の砂利、或いは玉砕、砂などの、一般に舗装用の骨材として用いられているものの他、レンガ、瓦、木炭、石炭、固化灰、スラグ、ガラス、汚泥、貝殻、木材、樹脂固形物等の廃材から得られる骨材を用いることもできる。これらの骨材は、1種又は2種以上適宜組み合わせて用いることもできる。また、廃材を骨材として用いることにより、当該廃材の有効利用が図られる。さらに、エポキシ樹脂として上述のエポキシ樹脂を使用する場合には、骨材は、簡易な篩い分け作業等により一定の範囲の粒径の選択を行うのみで、特別の粒度調整を行うことなくそのまま利用しても、得られる透水性樹脂モルタル19に、十分な透水機能を容易に確保することができる。
【0028】
透水性樹脂モルタル19は、骨材とエポキシ樹脂とを混合し、エポキシ樹脂が硬化することによって得られる。本実施形態によれば、より具体的には、骨材として、例えば篩い分けされた0.2〜2.5mmの粒径を有する玄武岩を使用する。また、エポキシ樹脂として、例えば主剤と硬化剤とからなる常温硬化性の樹脂であって、紫外線等に対する相当の耐天候性を有する舗装道路用の特殊エポキシ樹脂である商品名エポルート(登録商標、三菱化学株式会社製)を使用する。
【0029】
かかる玄武岩による骨材と、舗装道路用の特殊エポキシ樹脂とを、例えば骨材に対して特殊エポキシ樹脂を10重量%を添加して混練りし、得られた樹脂モルタル19を、遮水性受台21や多孔管18が設置された排水溝17に、金コテ等を用いて、多孔管18の上半部分を覆いつつその天端面を舗装面と一致させて、多孔管18に対するかぶり厚さが例えば10mm程度となるように充填敷設する。この樹脂モルタル19によれば、混練りされた微細な骨材の表面にはエポキシ樹脂がまんべんなく付着し、エポキシ樹脂の硬化後には骨材間を点接着し、20%程度の空隙率が確保されて、優れた透水機能が確保されることになる。
【0030】
また、この樹脂モルタル19は、数十分〜5,6時間程度で硬化する急速硬化性を有し、試験温度20゜Cで10N/mm2 程度の曲げ強度を備える(樹脂モルタル19によって厚さ2.0cm、幅4.0cm、長さ16.0cmの供試体を作成し、支点間距離10.0cmの3点曲げ強度試験を行った結果による曲げ強度)。さらに、この樹脂モルタル19は、密粒舗装に対して50N/cm2 程度の相当の付着強度を備えている。なお、10mm程度のかぶり厚さを有していることにより、路面を通過する車両による荷重が大きく、また通過台数が多い場合でも、その機能を十分に保持することが可能である。また、多孔管18を覆って充填された樹脂モルタル19は、アーチング断面となり、強度を向上させた構造となっている。
【0031】
そして、このようにして設置された本実施形態の第1排水用溝形暗渠15によれば、舗装面16に降り注いだ雨水のうち、排水性舗装である追い越し車線11に降り注いだ雨水は、当該排水性舗装の内部を通過して、第1排水用溝形暗渠15に至り、この第1排水用溝形暗渠15の多孔管18を介して密粒舗装である第2走行車線12、第1走行車線13、及び退避車線14を横断しつつ流下し、街渠22に排除される。また、第2走行車線12、第1走行車線13、及び退避車線14に降り注いだ雨水の一部は、第1排水用溝形暗渠15の透水性樹脂モルタル19を通過して多孔管18の内部に至り、この多孔管18を介して第1排水用溝形暗渠15により街渠22に向かって流下する。
【0032】
ここで、本実施形態によれば、排水溝17の底部には、遮水用のスライダーとしてのウレタン製の遮水性受台21が設置されているので、第2走行車線12、第1走行車線13、及び退避車線14の下方の路盤に雨水が浸透するのを容易に防止することができると共に、排水溝17の底部に凹凸が生じている場合でも、遮水性受台21の凹部20に設置された多孔管18を流路として、雨水を速やかに流下させてゆくことが可能になる。なお、本発明によれば、多孔管18を受ける遮水性受台21は必ずしも設置する必要はなく、排水溝17の底部に多孔管18を直接配設することもでき、また上述のエポキシ樹脂を排水溝17の内側面にハケ塗りすることによって、排水溝17の遮水性を確保するようにすることもできる。
【0033】
また、本実施形態の第1排水用溝形暗渠15によれば、透水性樹脂モルタル19はその天端面を舗装面16と一致させて排水溝17に充填されると共に、硬化した透水性樹脂モルタル19及び多孔管18はいずれも相当の強度を有し、しかも排水用溝形暗渠15の幅は50mm程度の狭い幅なので、これの上方を通過する走行車両に衝撃や違和感を生じさせることがない。
【0034】
即ち、本実施形態の第1排水用溝形暗渠15によれば、通過する走行車両に衝撃や違和感を生じさせることなく、車道に降り注いだ雨水を速やかに排除することができる。
【0035】
そして、本実施形態によれば、退避車線14には、これの縦断方向に延設される第2排水用溝形暗渠25が設置されている。この第2排水用溝形暗渠25は、退避車線14に除雪した雪から生じる融雪水を、車道に流出するさせることなく縦断方向に流下させて排水升等の配水施設に排除するために設けられたものである。
【0036】
この第2排水用溝形暗渠25は、図4に示すように、退避車線14の舗装面26にオープンカットされた排水溝27と、該排水溝27に沿ってこれの内部にはめ込むようにして配設された、多孔管28とブロック本体29とからなる排水ブロック30とによって構成されている。
【0037】
排水溝27は、幅50mm程度、深さ50mm程度の略正方形断面形状を有し、退避車線14の略中央を縦断して、公知の舗装用カッター等を用いてオープンカットされた溝として形成される。
【0038】
排水ブロック30は、工場等において、図5に示すように、多孔管28とブロック本体29とが一体となったブロック状の部材として予め製造される。多孔管28は、上記第1排水用溝形暗渠15に用いた多孔管18と同様に、ネット状パイプ23の外周に、スパイラル状のリブ部材24を一体加工したものであって、内径35mm、外径45mmのポリオレフィン類製の円筒状の部材であり、40kg/10cm程度の扁平強度を有する。ブロック本体29は、上記第1排水用溝形暗渠15に用いた透水性樹脂モルタル19を、型枠を用いて所定の形状に成形することにより得られる。即ち、ブロック本体29は、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタル19を硬化させることによって、排水溝25の上半部分の断面形状に沿った断面形状を有すると共に、多孔管28に対して5mm程度のかぶり厚さをその天端部において確保した状態で、多孔管28の略上半円部分を一体として埋め込んだものとして形成される。また、ブロック本体29の内部には、排水ブロック30の長手方向に延長して、一対の発熱用のヒータ線34が埋設されていて、これを電源と接続することにより発熱させて、ブロック本体29を加温できるようになっている。
【0039】
そして、製造された排水ブロック30を、多孔管28を下方にし、その下端を排水溝27の底面に当接させ、ブロック本体29の天端面が舗装面26に配置されるように排水溝27に嵌め込むようにして設置することにより、第2排水用溝形暗渠25が容易に形成されることになる。なお、排水溝27の内側面に上述のエポキシ樹脂を予め塗布しておくことによって、排水溝27の遮水性を容易に確保することができる。
【0040】
本実施形態の第2排水用溝形暗渠25によれば、退避車線14に除雪した雪から融雪水が生じた場合でも、融雪水は、第2排水用溝形暗渠25を浸透して多孔管28に至り、縦断勾配に従って、この多孔管28及び排水溝27の底部に沿って流下し、走行車線へ流出することなく排水升等の配水施設を経て容易に排除されることになる。ここで、透水性樹脂モルタル19からなるブロック本体29の内部にはヒータ線34が埋設されているので、これを加熱してブロック本体29を加温することにより、除雪した雪の融解を促進させることができる。
【0041】
また、この第2排水用溝形暗渠25によれば、排水溝27は、排水ブロック30のブロック本体29により覆われているので、飛散してきた周辺の土砂等が排水溝27に吹き溜まることがなく、除雪作業を行う前に、溝の中に堆積した土砂等の除去・清掃作業を行うことを必要としない。さらに、ブロック本体29及び多孔管28は、いずれも相当の強度を備えるので、車両等が第2排水用溝形暗渠25の上方を通過する場合でも、これらが押しつぶされてその機能を損なうことがない。
【0042】
即ち、本実施形態の第2排水用溝形暗渠25によれば、溝の中に土砂等を堆積させることなく、融雪水を舗装面に沿って縦断方向に容易に流下させて、融雪水が走行車線へ流出するのを防止することができる。
【0043】
また、本発明によれば、排水溝を新たにオープンカットして形成する場合の他、既存の排水溝を利用して、これの内部に多孔管や透水性樹脂モルタルを設置することにより、排水用溝形暗渠とすることもできる。既存の排水溝を利用する場合には、これの内面を、必要に応じて例えば深さ方向等に切削して、所望の断面形状に整えた後、上記実施形態と同様に排水ブロック30を設置する。
【0044】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、排水ブロック30は、道路を横断する第1排水用溝形暗渠15に適用することもできる。
【0045】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の排水用溝形暗渠及び排水ブロックによれば、通過する走行車両に衝撃や違和感を生じさせることなく、また溝の中に土砂等を堆積させることなく、雨水や融雪水を舗装面に沿って容易に流下させて排除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明が適用された三車線の高速道路を示す略示平面図である。
【図2】 図1のA−Aに沿った断面図である。
【図3】 多孔管の一例を示す略示斜視図である。
【図4】 図1のB−Bに沿った断面図である。
【図5】 排水ブロックの一例を示す略示斜視図である。
【符号の説明】
10 高速道路
11 追い越し車線
12 第2走行車線
13 第1走行車線
14 退避車線
15 第1排水用溝形暗渠
16 舗装面
17 排水溝
18 多孔管
19 透水性樹脂モルタル
20 凹部
21 遮水性受台
22 街渠
23 ネット状パイプ
24 リブ部材
25 第2排水用溝形暗渠
26 舗装面
27 排水溝
28 多孔管
29 ブロック本体
30 排水ブロック
31 中央分離帯
34 ヒータ線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a drainage channel culvert and a drainage block, and more particularly to a drainage channel culvert and a drainage block used for removing rainwater and snowmelt from a pavement surface.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
For example, in a wide road having a plurality of lanes such as an expressway, it is preferable to provide a drainage channel for allowing rainwater to flow from a pavement surface located upstream of the cross slope toward a pavement surface located downstream. If drainage pavement is laid on the upstream side of the cross slope, and dense pavement is laid on the downstream side of the cross slope, a drainage channel that crosses the dense pavement is provided, and the evacuation lane on the side of the roadway It is necessary to drain the rainwater quickly to the streets and streets.
[0003]
As a drainage channel formed across such a roadway, the pavement surface is U-cut to form a groove having a width of about 50 mm, and a U-shaped reinforcement made of resin or metal as a reinforcing material inside the groove. After the material is installed, the pavement surface is V-cut to form a groove, or the pavement surface is cut with a width of about 30 to 50 cm, and a water pipe made of resin or metal is installed in the cut groove The drainage pavement was used as a drainage channel.
[0004]
However, when U-cut or V-cut is applied to the pavement surface and the drainage groove is formed across the roadway, an impact of rattling or rattling is generated on the traveling vehicle when passing through the groove. . In addition, in the case where the water guide pipe is installed, the cut groove has a considerable width, and therefore, even after the drainage pavement is laid, the traveling vehicle is uncomfortable.
[0005]
On the other hand, on the road in the snowy area, a groove is dug to prevent the snow removed from the evacuation lane from gradually melting and the melted water from flowing into the traveling lane. This ditch is used to flow snow melt water down the road in the longitudinal direction and lead it to the drainage facility, but since it is generally open-cut, the surrounding earth and sand, which has been scattered, can easily accumulate and perform snow removal work. Prior to this, it becomes necessary to remove and clean the earth and sand accumulated in the grooves, which requires a lot of work.
[0006]
The present invention has been made in view of these conventional problems, and paved rainwater and snowmelt water without causing impact or discomfort to a traveling vehicle passing therethrough and without depositing earth and sand in the groove. It is an object of the present invention to provide a drain-type culvert that can be easily allowed to flow along a surface, and a drain block used in forming the drain-type culvert.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention comprises a drainage groove that is open-cut on a pavement surface, and a drainage block that is installed so as to fit in the drainage groove. The drainage block is composed of a block main body and a porous tube integrated with the block main body. The block body has a cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the upper half of the drainage groove by curing a water-permeable resin mortar formed by mixing aggregate and epoxy resin, and An epoxy that is formed by embedding a substantially semicircular portion of a perforated pipe , and the perforated pipe is formed by integrally processing a spiral rib member on the outer circumference of a net-like pipe, and constitutes the water-permeable resin mortar. der with the resin is a room temperature rapid curing type two-part, viscosity 800~1100mPa · sec at the 20 ° C., a tensile strength of 320 kg / cm 2 or more And wherein the water-permeable resin mortar, its porosity is 5 to 20% by volume, as top end face of said block body is placed on the pavement, the drainage block the drainage by the perforated tube downwardly The above-mentioned object is achieved by providing a drain-type channel culvert installed in the groove (the invention according to claim 1).
[0010]
Further, in the drain gutter for drainage of the present invention, a water-impervious cradle having a recess having an arcuate cross section on the upper surface is installed at the bottom of the drainage groove, and the porous tube is formed in the recess of the water-impervious cradle. It is preferable that the lower portion is disposed so as to be in close contact therewith (the invention according to claim 2 ).
[0012]
Furthermore, the drainage groove-shaped underdrain of the present invention, the aggregate, brick, tile, charcoal, coal, solidified ash, slag, glass, be a bone material obtained from waste materials sludge preferred (claim 3 ).
[0013]
Moreover, it is preferable that the grooved underdrain for drainage of the present invention is provided with a heater wire for heat generation in the water-permeable resin mortar (the invention according to claim 4 ).
[0014]
On the other hand, the present invention is a drainage block that is installed in a drainage groove that is open cut on a pavement surface, used for the drainage channel underdrain, and is integrated with the block main body and the block main body. The block body has a cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the upper half of the drainage groove by curing a water-permeable resin mortar formed by mixing aggregate and epoxy resin. The porous tube is formed by embedding a substantially semicircular portion of the perforated tube , and the perforated tube is formed by integrally processing a spiral rib member on the outer periphery of a net-like pipe, and constitutes the water-permeable resin mortar. in conjunction with an epoxy resin which is a normal temperature rapid curing type two-part, viscosity 800~1100mPa · sec at the 20 ° C., a tensile strength of 320 kg / cm 2 or more Ri, and the water permeability resin mortar, that is porosity of 5 to 20% by volume, as described above top end surface of the block body is placed in pavement, is installed in the drainage ditch by the perforated tube downwardly The above-mentioned object is achieved by providing a drainage block characterized in that ( claim 5 ).
[0017]
Furthermore, in the drainage block of the present invention, the aggregate is preferably an aggregate obtained from waste materials such as brick, tile, charcoal, coal, solidified ash, slag, glass, sludge, etc. (Invention of Claim 6) ).
[0018]
Furthermore, in the drainage block of the present invention, it is preferable that a heater wire for heat generation is disposed in the water-permeable resin mortar (the invention according to claim 7 ).
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
According to the present embodiment, for example, for a three-lane highway constructed in a snowy area, rainwater is quickly removed from the roadway, and snowmelt water generated from the snow removed in the evacuation lane flows out to the roadway. In order to prevent this, the drainage channel culvert of the present invention is employed.
[0020]
That is, as shown in FIG. 1, the three-
[0021]
As shown in FIG. 2, the
[0022]
The
[0023]
As shown in FIG. 3, the
[0024]
The water-
[0025]
The urethane water-
[0026]
The water-
[0027]
The aggregate to be used is not particularly limited. For example, crushed stones such as single-grain crushed stones, cut-in crushed stones, particle-size-adjusted crushed stones, gravel such as mountain gravel, river gravel, sea gravel, etc. In addition to those generally used as paving aggregates, use aggregates obtained from waste materials such as bricks, tiles, charcoal, coal, solidified ash, slag, glass, sludge, shells, wood, resin solids, etc. You can also. These aggregates can be used alone or in combination of two or more. Further, by using the waste material as an aggregate, the waste material can be effectively used. Furthermore, when the above-mentioned epoxy resin is used as the epoxy resin, the aggregate can be used as it is without any special particle size adjustment, only by selecting a particle size within a certain range by a simple sieving operation or the like. Even if it is, the water-
[0028]
The water-
[0029]
The aggregate made from such basalt and the special epoxy resin for paved roads are kneaded by adding, for example, 10% by weight of the special epoxy resin to the aggregate, and the resulting
[0030]
Further, this
[0031]
And according to the 1st
[0032]
Here, according to the present embodiment, since the urethane water-
[0033]
In addition, according to the first
[0034]
That is, according to the first
[0035]
And according to this embodiment, the 2nd ditch |
[0036]
As shown in FIG. 4, the
[0037]
The
[0038]
As shown in FIG. 5, the
[0039]
Then, the manufactured
[0040]
According to the second
[0041]
In addition, according to the
[0042]
That is, according to the second
[0043]
In addition, according to the present invention, in addition to the case where the drainage groove is newly formed by open cutting, the existing drainage groove is used, and by installing a porous tube or a water permeable resin mortar inside thereof, It can also be a grooved culvert. When using an existing drainage groove, the inner surface of the drainage groove is cut in the depth direction, for example, as necessary, and adjusted to a desired cross-sectional shape, and then the
[0044]
Note that the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made. For example, the
[0045]
【The invention's effect】
As described above, according to the drain gutter for drainage and the drainage block of the present invention, rainwater or drainage without causing impact or discomfort to the traveling vehicle passing through, and without depositing earth and sand in the groove. Snowmelt water can be easily allowed to flow down along the pavement surface.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic plan view showing a three-lane highway to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is a schematic perspective view showing an example of a porous tube.
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1. FIG.
FIG. 5 is a schematic perspective view showing an example of a drainage block.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (7)
該排水ブロックは、ブロック本体と、該ブロック本体と一体となった多孔管とからなり、
前記ブロック本体は、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタルを硬化させることによって、前記排水溝の上半部分の断面形状に沿った断面形状を有すると共に、前記多孔管の略半円部分を埋め込んだものとして形成され、
前記多孔管が、ネット状パイプの管外周に、スパイラル状のリブ部材を一体加工したものからなり、
前記透水性樹脂モルタルを構成するエポキシ樹脂が2液性の常温速硬化型であると共に、その20℃における粘度が800〜1100mPa・sec、引張強度が320kg/cm 2 以上であり、且つ前記透水性樹脂モルタルは、その空隙率が5〜20容量%であり、
前記ブロック本体の天端面が舗装面に配置されるように、前記多孔管を下方にして前記排水ブロックが前記排水溝に設置される排水用溝形暗渠。It consists of a drainage groove that is open cut on the pavement surface, and a drainage block that is installed so as to fit in the drainage groove,
The drainage block is composed of a block body and a porous tube integrated with the block body.
The block body has a cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the upper half portion of the drainage groove by curing a water-permeable resin mortar formed by mixing aggregate and epoxy resin, and is substantially the same as the porous tube. Formed as an embedded semi-circle part,
The perforated pipe is formed by integrally processing a spiral rib member on the outer circumference of a net-like pipe,
The epoxy resin constituting the water-permeable resin mortar is a two-component room-temperature fast-curing type, has a viscosity at 20 ° C. of 800 to 1100 mPa · sec, a tensile strength of 320 kg / cm 2 or more, and the water-permeable property The resin mortar has a porosity of 5 to 20% by volume,
A drain-type channel culvert in which the drainage block is installed in the drainage groove with the perforated pipe facing downward so that the top end surface of the block body is disposed on the pavement surface.
ブロック本体と、該ブロック本体と一体となった多孔管とからなり、
前記ブロック本体は、骨材とエポキシ樹脂とを混合してなる透水性樹脂モルタルを硬化させることによって、前記排水溝の上半部分の断面形状に沿った断面形状を有すると共に、前記多孔管の略半円部分を埋め込んだものとして形成され、
前記多孔管が、ネット状パイプの管外周に、スパイラル状のリブ部材を一体加工したものからなり、
前記透水性樹脂モルタルを構成するエポキシ樹脂が2液性の常温速硬化型であると共に、その20℃における粘度が800〜1100mPa・sec、引張強度が320kg/cm 2 以上であり、且つ前記透水性樹脂モルタルは、その空隙率が5〜20容量%であり、
前記ブロック本体の天端面が舗装面に配置されるように、前記多孔管を下方にして排水溝に設置されることを特徴とする排水ブロック。A drainage block installed to fit into a drainage groove that is open cut on a pavement surface, used for the drainage channel underdrain according to claim 1,
It consists of a block body and a porous tube integrated with the block body,
The block body has a cross-sectional shape along the cross-sectional shape of the upper half portion of the drainage groove by curing a water-permeable resin mortar formed by mixing aggregate and epoxy resin, and is substantially the same as the porous tube. Formed as an embedded semi-circle part,
The perforated pipe is formed by integrally processing a spiral rib member on the outer circumference of a net-like pipe,
The epoxy resin constituting the water-permeable resin mortar is a two-component room-temperature fast-curing type, has a viscosity at 20 ° C. of 800 to 1100 mPa · sec, a tensile strength of 320 kg / cm 2 or more, and the water-permeable property The resin mortar has a porosity of 5 to 20% by volume,
A drainage block, wherein the drainage block is installed in the drainage groove with the perforated pipe facing downward so that the top end surface of the block body is disposed on the pavement surface.
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