JP4499951B2 - Master cylinder - Google Patents
Master cylinder Download PDFInfo
- Publication number
- JP4499951B2 JP4499951B2 JP2001099789A JP2001099789A JP4499951B2 JP 4499951 B2 JP4499951 B2 JP 4499951B2 JP 2001099789 A JP2001099789 A JP 2001099789A JP 2001099789 A JP2001099789 A JP 2001099789A JP 4499951 B2 JP4499951 B2 JP 4499951B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- inner peripheral
- cup seal
- master cylinder
- peripheral lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のブレーキシステムに用いられ、特にホイールシリンダ側の作動液を加圧還流させるポンプを含んだアンチスキッド液圧制御(ABS)装置を備えたブレーキシステムに好適となる、コンベンショナルタイプのマスタシリンダに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、マスタシリンダの一種として、シリンダ孔及びこのシリンダ孔の内周壁に開口を有し作動液リザーバに連絡されるリリーフポートを形成したシリンダ本体と、前記シリンダ孔に移動自在に挿入されてその内方に液圧発生室を区画するピストンと、このピストンに接触する内周リップ部、前記シリンダ孔の内周壁に摺接する外周リップ部、及び両リップ部が連接するベース部とを有し、両リップ部の先端が前記ピストンの作動位置方向に向けて配置されたカップシールとを備え、前記ピストンが作動位置方向へ移動することに応じて、前記外周リップ部が前記リリーフポートの開口を通過することにより、前記リリーフポートを介して前記液圧発生室と前記作動液リザーバとの連通を遮断するコンベンショナルタイプと呼ばれるものがよく知られている。(例えば、実公昭62−32127号公報,実公平8−8931号公報等参照)
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このコンベンショナルタイプのマスタシリンダは、センタバルブタイプのマスタシリンダに比べ構造的に簡素である反面、上記カップシールに損傷が発生し易いという不利な点がある。
【0004】
つまり、コンベンショナルタイプのマスタシリンダにあっては、その作動時、上記カップシールの外周リップ部ないしはベース部の外周がリリーフポートの開口にかかった位置で、カップシールが液圧発生室側からの高い液圧を受ける状態になると、カップシールの外周が局部的にリリーフポート内に押し込まれるという現象が起きることが分かっている。そして、そのような現象が、特にカップシール外周の同一箇所に対して、繰返し発生すれば、カップシールはその外周の一部分をかじりとられる“喰われ”といった損傷を受け、その損傷が大きくなればシール不良に至るということも分かっている。
【0005】
なお、上述したカップシールの損傷の発生は、ホイールシリンダ側からマスタシリンダ側に作動液を加圧して戻すポンプを含んだアンチスキッド制御装置(ABS装置)を備えたブレーキシステム(このシステムについては例えば特開平8−150915号公報参照)において、そのABS装置作動時にカップシールがポンプからの高圧で脈動する液圧を受ける場合や、ABS装置の作動によらずとも、マスタシリンダ自体の急作動に伴い液圧発生室内の液圧が急峻に立上る場合に顕著となる傾向にある。
【0006】
本発明は上述の問題に鑑みてなされ、カップシールの局部集中的な損傷発生を有効に防いで、シールの長寿命化を図ることを課題とし、耐久性に富むマスタシリンダを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項1では、ピストンが作動位置方向へ移動する際には、カップシールはシリンダ孔に対して回動せずにピストンと共に摺動し、ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、カップシールはシリンダ孔に対して回動しながら摺動する。
【0008】
本発明の請求項2では、ピストンは回動可能にシリンダ孔内に挿入され、且つピストンには巻きばねの一端が係合され、この巻きばねにより非作動位置方向に付勢されており、ピストンが作動位置方向に移動する際には、ピストンは巻きばねを圧縮させるのに伴いこの巻きばねの巻き線方向に回動し、且つ外周リップ部とシリンダ孔の内周壁との接触圧が、内周リップ部とピストンとの接触圧より大となることにより、カップシールはシリンダ孔に対して回動せずにピストンと共に摺動し、ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、ピストンは巻きばねの復元に伴ってこの巻きばねの巻き線方向と逆方向に回 動し、且つ内周リップ部とピストンとの接触圧が、外周リップ部とシリンダ孔の内周壁との接触圧より大となることにより、カップシールはピストンと共にシリンダ孔に対して回動しながら摺動する。すなわち、ピストンは非作動位置方向への戻り動作時には、作動位置方向への移動時と逆方向に回動して、結局、シリンダ孔の内周壁に対して周方向の位置を変化させないが、カップシールはピストンの戻り動作時のみに回動するのでピストンが往復するごとにシリンダ孔の内周壁 に対して周方向の位置を変化させる。
【0009】
また、本発明の請求項3では、カップシールの、内周リップ部、外周リップ部、及びベース部により区画される空間内に、ピストンを非作動方向に付勢するばねの一端が係合する係止部材が内周リップの一部に微小隙間を有しながら重なり合って装着されており、その重なり合う量は、カップシールのピストンからの脱落を防ぐべく所望の面積であり、且つ、その重なり合う位置が均等に配置され、更に前記空間内に侵入する係合部材の先端がベース部に接していない。
【0010】
すなわち、ピストンの作動位置方向への移動時に、カップシールは係止部材によってピストンとの密着性を高めるような作用を受けておらず、カップシールがピストンと共に回動してしまうのを抑制している。そして、ピストンの非作動位置への戻り動作時に外周リップ部とシリンダ孔の内周壁との接触圧が減じられるので、カップシールは、このピストンの戻り動作時のみに回動し易い状態となる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【0012】
図1は、本発明の第1の実施形態によるマスタシリンダを示している。本実施の形態によるマスタシリンダ1は、そのシリンダ本体2のシリンダ孔3にプライマリピストン4及びセカンダリピストン5(以下、これらを単にピストンと表記する。)が移動自在に挿入されることにより2つの液圧発生室6、7が区画されて、各々の液圧発生室6、7から図示しないホイールシリンダへブレーキ液圧が供給されるタンデム式ブレーキマスタシリンダとして構成される。
【0013】
ピストン4、5の外周部には、ゴム材料より成る環状のカップシール8,9及び10、11が装着され、両ピストン4、5の間に一方の液圧発生室6が、ピストン5とシリンダ孔3の閉塞端3aとの間に他方の液圧発生室7がそれぞれ区画される。
【0014】
カップシール8は、液圧発生室6と液補給室22とを区画する。このカップシール8はピストン4に形成されたフランジ部4aと、巻きばね18の一端を支持する係止部材25との間で位置決めされ保持されている。巻きばね18の他端は、ピストン4に結合されたボルト部材26の頭部に係合するリテーナ27により支持されている。この巻きばね18により、ピストン4は、図示するマスタシリンダ1の非作動状態において右方へと付勢され、液圧発生室6はリリーフポート12を介して作動液リザーバの内部と連絡される。
【0015】
次に、図1の要部拡大図である図2を参照して、液圧発生室7と液補給室23とを区画するセカンダリ側のカップシール10について説明する。
【0016】
カップシール10は、液圧発生室7側に向かって延びる外周リップ部31と、同じく液圧発生室7側に向かって延びる内周リップ部32と、これら外周リップ部31と内周リップ部32とを連接するベース部30とが一体的に形成されて成る。外周リップ部31の外周面の一部分はシリンダ孔3の内周壁に弾接し、内周リップ部32及びベース部30の内周面はピストン5の軸部5aの外周面に弾接している。また、ベース部30はその背面の外縁部側をピストン5のフランジ部5bに当接させて支持されている。なお、プライマリ側のカップシール8についても上述したカップシール10と同じ構成である。
【0017】
ピストン5の軸部5aには、カップシール10のピストン5からの脱落を防止するための係止部材40が装着されている。図3に係止部材40の斜視図を示す。係止部材40は、後述する巻きばね19が係合するばね係合部として機能する環状面40aと、その環状面40aと反対側に全周にわたって屈曲し、カップシール10の内周リップ部32に対向する対向部40bとを有するカップ形状を呈している。
【0018】
図1に示すように、係止部材40の環状面40aには巻きばね19の一端が圧接し、巻きばね19の他端はシリンダ孔3の閉塞端3aに支持され、この巻きばね19により、ピストン5は、図示するマスタシリンダ1の非作動状態において右方へと付勢され、液圧発生室7はリリーフポート13を介して作動液リザーバの内部と連絡される。また、巻きばね19の一端はその内周面をピストン5の軸部5aの外周面に当接させて係合している。
【0019】
図2に示すように、係止部材40はその対向部40bを、カップシール10の内周リップ部32、外周リップ部31、及びベース部30により区画される空間s内に侵入させてピストン5の軸部5aに装着されている。対向部40bは、内周リップ部32と微小隙間を形成して重なり合っている。両者の重なり合う量は、対向部40bの先端がベース部30に接しないように、且つ内周リップ部32の径外方側の面32aの面積の1/2以上の面積でもって重なり合っている。この重なり量であれば、カップシール10のピストン5からの脱落を確実に防止できる。また、係止部材40の、ばね係合部を構成する環状面40aと反対側の環状面40cには内周リップ部32の先端が当接しており、カップシール10の軸方向の動きを規制している。
【0020】
以上のように構成される本実施の形態のマスタシリンダ1について、次にその作用について説明する。
【0021】
各液圧発生室6、7は、図1で示すマスタシリンダの非作動状態において、それぞれリリーフポート12、13を介して、シリンダ本体2のボス部14、15に結合された作動液リザーバ(ニップル部16、17のみ図示。)の内部と連通しているが、図示しないブレーキペダルの踏み込みによりブレーキ操作が行われると、ピストン4は、その内部に形成された凹所4bに当接する倍力装置(図示せず)の出力軸35で押されて図中左方へ移動し、このピストン4の移動により、巻きばね18を介してピストン4と連結されたピストン5も図中左方へ移動する。このとき、シリンダ孔3の内周壁に摺接するカップシール8、10の外周リップ部がリリーフポート12、13の開口を通過することにより液圧発生室6、7と作動液リザーバとの間の液連通が遮断される。そして、各ピストン4、5の更なる移動により、各液圧発生室6、7にてブレーキ液圧が発生する。
【0022】
本実施の形態では、ブレーキシステムとして、図示せずとも、マスタシリンダ1と上記ホイールシリンダとの間にアンチスキッド液圧制御装置(ABS装置)が備えられており、既によく知られているように、車輪のロックを防止すべくABS装置が作動したときには、ABS装置に含まれるポンプによって、ホイールシリンダから圧力を弛めて排出された作動液を加圧して液圧発生室6、7側に戻す構成となっている。
【0023】
上記ブレーキペダルの踏み込み操作を解除あるいは弱めた際には、巻きばね18、19の付勢力によりピストン4、5は図示する非作動位置に向け移動される。そして、ピストン4、5の戻り動作に伴い、液圧発生室6、7内の液圧が一時的に大気圧(作動液リザーバ側の圧力)よりも低くなる圧力差を生じると、それによりカップシール8、10の外周リップ部がシリンダ孔3の内周壁から離れるように径内方側へ傾動され(撓まされ)、補給孔20、21を介して作動液リザーバと常時連通するピストン4、5の胴部外周の補給室22、23から液圧発生室6、7へと作動液が補給される。
【0024】
上述した一連の動作について、特にセカンダリ側に関して更に詳しく説明すると、ピストン5が作動位置方向へ移動すると巻きばね19を圧縮させる。このとき、巻きばね19の圧縮に伴って、ピストン5は巻きばね19の巻き線方向にわずかに回動する(周方向に関してわずかに位置をずらす程度である)。一方、ピストン5に装着されているカップシール10は、ピストン5の作動位置方向への移動によって液圧発生室7に液圧が発生するので、外周リップ部31がその液圧を受けて径外方へ押し広げられシリンダ孔3の内周壁に大きな接触圧でもって弾接する。このとき、係止部材40の対向部40bは、内周リップ部32及びベース部30と隙間を形成させており、カップシール10をピストン5に密着させるようなことはしていない。従って、内周リップ部32とピストン5の軸部5a外周面との間の接触圧より、外周リップ部31とシリンダ孔3の内周壁との間の接触圧の方が大きいため、カップシール10はピストン5の回動に追従しないで、周方向に関する位置を変えずにシリンダ孔3の内周壁を摺接する。なお、ピストン5は、シリンダ孔3内で、両巻きばね18、19で挟持された状態で配設されているので、シリンダ孔3の内周壁に対して回動可能な状態にある。
【0025】
ピストン5の非作動位置方向への戻り時には、巻きばね19の復元に伴ってピストン5は巻きばね19の巻き線方向とは逆方向に回動する。すなわち、作動方向への移動時に回動していた分が戻される。このとき、カップシール10の外周リップ部31は上述したように径内方に傾動して、外周リップ部31の外周面とシリンダ孔3の内周壁との間を通って補給室23から液圧発生室7に作動液が流れる。従って、外周リップ部31とシリンダ孔3の内周壁との間の接触圧より、内周リップ部32とピストン5との間の接触圧の方が大きくなって、カップシール10はピストン5と共に、巻きばね19の巻き線方向と逆方向に回動する。
【0026】
発明者らが行った試験では、室温でピストン5の往復を所定回数繰り返したところ、カップシール10は同一方向に10度〜30度回動したという結果を得た。なお、室温より高い温度で同様な試験を行った場合にはより大きな回動角度が得られた。
【0027】
このようなカップシール10の回動は、マスタシリンダ1の作動と作動解除の繰返しに応じて、ピストン5の戻り動作の度に起こり、外周リップ部31の外周面においてリリーフポート13の開口と対向する箇所が逐次変化することになる。従って、外周リップ部31ないしはベース部30の同一箇所が、マスタシリンダ1の作動時、液圧発生室7内の液圧によりリリーフポート13の開口内に押し込まれる頻度が少なくなり、カップシール10外周における同一箇所の集中的な損傷発生を防ぐことができる。
【0028】
なお、プライマリ側のピストン4にも、巻きばね18の圧縮及び復元に伴って同様な回動が生じるが、プライマリ側は、カップシール8のベース部が係止部材25の対向部25aとピストン4のフランジ部4aとの間で狭圧された構成となっているため、カップシール8とピストン4との密着性がセカンダリ側より高くされている。このため、カップシール8はピストン4の作動時にも共に回動しやすく、そして戻り時には逆方向に回動されるので、結局、カップシール8はシリンダ孔3の内周壁に対して周方向の位置が変わらないことになってしまう。
【0029】
本実施の形態のように、プライマリ側、セカンダリ側を共にコンベンショナルタイプとしたとマスタシリンダにあっては、セカンダリ側のカップシール10がそれに対応するリリーフポート13の間近で急峻に立ち上がる液圧やABS装置による脈動圧を受け易い状態、すなわちリリーフポート13内へ押し込まれ易い状態となることが顕著となる傾向にあることがわかっており、本実施の形態ではセカンダリ側のみに上述した係止部材40とカップシール10との配置関係を適用した。また、両巻きばね18、19の巻き線方向を揃えれば、回動しやすくなることが試験で得られている。
【0030】
更に、図5で示すように、係止部材40の対向部40bの先端と、ベース部30の前面との間の隙間を小さくして、ピストン5の戻り動作に伴ってカップシール10の外周リップ部31が傾動したとき(この状態を一点鎖線で示す)、ベース部30の前面と係止部材40の対向部40bの先端とが接触するようにすれば、ピストン5に対するカップシール10の接触圧をより高めることができ、ピストン5の戻り動作時に共に回動しやすくなる。
【0031】
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。本実施の形態が上記第1の実施の形態と異なるのは、カップシール10に代えて、図4に示すカップシール50をピストン5に装着させた点である。
【0032】
カップシール50は、カップシール10と同様、液圧発生室7側に向かって延びる外周リップ部と、同じく液圧発生室7側に向かって延びる内周リップ部と、これら両リップ部を連接するベース部とが一体的に形成されて成る。
【0033】
そして、図4に示すように、カップシール50のベース部50aの背面には、各々図において時計周りにみてベース部50aの前面側に傾斜していく翼状面51が互いに段部で接続されて円周方向に沿って複数(8個)形成されている。
【0034】
従って、前述したブレーキ液圧発生後、ブレーキ操作解除に伴うピストン5の戻り動作に際して、液圧発生室7と補給室23との圧力差によりカップシール50の外周リップ部はシリンダ孔3の内周壁から離れるようにして径内方側へ傾動され、補給室23から作動液が、ピストン5のフランジ部5bとシリンダ孔3の内周壁との間及び外周リップ部とシリンダ孔3の内周壁との間を通って液圧発生室7へと補給されるが、このとき補給室23からの作動液の一部が、外周リップ部の傾動に伴って生じるカップシール50の背面の翼状面51側にも流れ込む。そして、この作動液の流れが各翼状面51に作用して、カップシール50に回動力を与えることとなる。
【0035】
上記第1の実施の形態と同様、このようなカップシール50の回動は、マスタシリンダ1の作動と作動解除の繰返しに応じて、ピストン5の戻り動作の度に起こり、外周リップ部の外周面においてリリーフポート13の開口と対向する箇所が逐次変化することになる。従って、外周リップ部ないしはベース部における同一箇所が、マスタシリンダ1の作動時、液圧発生室7内の液圧によりリリーフポート13の開口内に押し込まれる頻度が少なくなり、カップシール50外周における同一箇所の集中的な損傷発生を防ぐことができる。
【0036】
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【0037】
上記各実施の形態の係止部材40は、その対向部40bを全周にわたって連続的に形成したが、周方向に関して部分的に形成してもよい。この場合、対向部40bは周方向に関して均等的配置関係で形成するようにする。これは、対向部40bはその側面で液圧発生室7に発生する液圧を受けるので、周方向に関して均等的な配置関係となっていないと、ピストン5の作動位置方向への移動時に係止部材40が揺動して内周リップ部32と接触してカップシール10をピストン5に押さえ付けてしまうおそれがあるためである。
【0038】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、カップシール外周のリリーフポートと対向する箇所を変化させることにより、外周の特定箇所に損傷が発生することを防止して、カップシールの寿命を大幅に延ばすことができ、もって耐久性に優れたマスタシリンダを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態によるマスタシリンダを示す側断面図である。
【図2】図1における要部の拡大図である。
【図3】本発明に係る係止部材の斜視図である。
【図4】本発明の第2の実施形態によるカップシールの背面側から見た斜視図である。
【図5】本発明の第1の実施形態によるマスタシリンダにおいて、外周リップ部の傾動作用を説明するための要部拡大断面図である。
【符号の説明】
1 マスタシリンダ
2 シリンダ本体
3 シリンダ孔
4 (プライマリ)ピストン
5 (セカンダリ)ピストン
6 液圧発生室
7 液圧発生室
8 カップシール
10 カップシール
12 リリーフポート
13 リリーフポート
18 巻きばね
19 巻きばね
30 ベース部
31 外周リップ部
32 内周リップ部
40 係止部材
40a ばね係合部
40b 対向部
50 カップシール
51 翼状面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is used in a brake system of a vehicle or the like, and particularly suitable for a brake system equipped with an anti-skid hydraulic pressure control (ABS) device including a pump that pressurizes and recirculates hydraulic fluid on the wheel cylinder side. Related to the master cylinder.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a kind of master cylinder, a cylinder body having a cylinder hole and a relief port connected to a hydraulic fluid reservoir having an opening in an inner peripheral wall of the cylinder hole, and a cylinder body that is movably inserted into the cylinder hole A piston that divides the fluid pressure generation chamber, an inner peripheral lip portion that contacts the piston, an outer peripheral lip portion that slides on the inner peripheral wall of the cylinder hole, and a base portion that connects both lip portions. And a cup seal disposed at the tip of the lip portion toward the operating position direction of the piston, and the outer peripheral lip portion passes through the opening of the relief port in response to the movement of the piston toward the operating position direction. Therefore, what is called a conventional type that cuts off the communication between the hydraulic pressure generating chamber and the hydraulic fluid reservoir via the relief port is preferable. It is known. (For example, refer to Japanese Utility Model Publication No. 62-32127, Japanese Utility Model Publication No. 8-8931, etc.)
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, this conventional type master cylinder is structurally simpler than the center valve type master cylinder, but has a disadvantage that the cup seal is easily damaged.
[0004]
In other words, in the conventional type master cylinder, the cup seal is high from the hydraulic pressure generating chamber side at the position where the outer peripheral lip portion of the cup seal or the outer periphery of the base portion is in contact with the opening of the relief port. It has been found that when the fluid pressure is applied, a phenomenon occurs in which the outer periphery of the cup seal is locally pushed into the relief port. If such a phenomenon occurs repeatedly, particularly at the same location on the outer periphery of the cup seal, the cup seal will be damaged, such as “biting”, which will bite a portion of the outer periphery. It has also been found that it results in a poor seal.
[0005]
In addition, the occurrence of the above-described cup seal damage is caused by a brake system including an anti-skid control device (ABS device) including a pump that pressurizes hydraulic fluid back from the wheel cylinder side to the master cylinder side. In JP-A-8-150915), when the ABS device is operated, the cup seal receives a hydraulic pressure that pulsates due to the high pressure from the pump, or the master cylinder itself suddenly operates regardless of the operation of the ABS device. This tends to be prominent when the fluid pressure in the fluid pressure generating chamber rises steeply.
[0006]
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and aims to provide a master cylinder with high durability by effectively preventing the occurrence of localized concentrated damage on the cup seal and extending the life of the seal. And
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the first aspect of the present invention, when the piston moves toward the operating position, the cup seal slides with the piston without rotating with respect to the cylinder hole, and when the piston moves toward the non-operating position. The cup seal slides while rotating with respect to the cylinder hole.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, the piston is rotatably inserted into the cylinder hole, and one end of a winding spring is engaged with the piston, and the piston is biased toward the non-operating position. When the piston moves in the direction of the operating position, the piston rotates in the winding direction of the winding spring as the winding spring is compressed, and the contact pressure between the outer peripheral lip portion and the inner peripheral wall of the cylinder hole is reduced. When the contact pressure between the circumferential lip and the piston becomes larger, the cup seal slides with the piston without rotating with respect to the cylinder hole, and when the piston moves toward the inoperative position, the piston As the winding spring is restored, it rotates in the direction opposite to the winding direction of the winding spring, and the contact pressure between the inner peripheral lip portion and the piston is larger than the contact pressure between the outer peripheral lip portion and the inner peripheral wall of the cylinder hole. By becoming The seal moves with the piston while rotating with respect to the cylinder hole. In other words, when the piston returns to the non-operating position, the piston rotates in the opposite direction to the movement to the operating position, and eventually does not change the circumferential position with respect to the inner peripheral wall of the cylinder hole. Since the seal rotates only when the piston returns, the position in the circumferential direction changes with respect to the inner peripheral wall of the cylinder hole each time the piston reciprocates.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, one end of a spring that urges the piston in the non-operating direction is engaged in a space defined by the inner peripheral lip portion, the outer peripheral lip portion, and the base portion of the cup seal. The locking member is mounted so as to overlap with a part of the inner peripheral lip with a minute gap, and the overlapping amount is a desired area to prevent the cup seal from falling off the piston, and the overlapping position Are arranged evenly, and the tips of the engaging members that enter the space are not in contact with the base portion.
[0010]
That is, when the piston moves in the direction of the operating position, the cup seal is not subjected to an action that increases the adhesion with the piston by the locking member, and the cup seal is prevented from rotating together with the piston. Yes. Since the contact pressure between the outer peripheral lip portion and the inner peripheral wall of the cylinder hole is reduced during the return operation of the piston to the non-operating position, the cup seal is easily rotated only during the return operation of the piston.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
FIG. 1 shows a master cylinder according to a first embodiment of the present invention. In the
[0013]
[0014]
The
[0015]
Next, the secondary
[0016]
The
[0017]
A locking
[0018]
As shown in FIG. 1, one end of the winding
[0019]
As shown in FIG. 2, the engaging
[0020]
Next, the operation of the
[0021]
The hydraulic
[0022]
In the present embodiment, an anti-skid hydraulic pressure control device (ABS device) is provided as a brake system between the
[0023]
When the depression of the brake pedal is released or weakened, the
[0024]
The series of operations described above will be described in more detail particularly with respect to the secondary side. When the
[0025]
When the
[0026]
In the test conducted by the inventors, when the
[0027]
Such rotation of the
[0028]
The
[0029]
As in the present embodiment, when both the primary side and the secondary side are of the conventional type, in the master cylinder, the hydraulic pressure or ABS at which the
[0030]
Further, as shown in FIG. 5, the gap between the tip of the facing
[0031]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. The present embodiment differs from the first embodiment in that a
[0032]
As with the
[0033]
As shown in FIG. 4, wing-
[0034]
Therefore, after the brake fluid pressure is generated, the outer peripheral lip portion of the
[0035]
Similar to the first embodiment, such rotation of the
[0036]
As mentioned above, although each embodiment of this invention was described, of course, this invention is not limited to these, A various deformation | transformation is possible based on the technical idea of this invention.
[0037]
In the locking
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, by changing the location facing the relief port on the outer periphery of the cup seal, it is possible to prevent damage to a specific location on the outer periphery, and to greatly increase the life of the cup seal. A master cylinder that can be extended and has excellent durability can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view showing a master cylinder according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part in FIG.
FIG. 3 is a perspective view of a locking member according to the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of a cup seal according to a second embodiment of the present invention as seen from the back side.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a main part for explaining a tilting operation of an outer peripheral lip portion in the master cylinder according to the first embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記ピストンが作動位置方向へ移動する際には、前記カップシールは前記シリンダ孔に対して回動せずに前記ピストンと共に摺動し、前記ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、前記カップシールは前記シリンダ孔に対して回動しながら摺動することを特徴とするマスタシリンダ。A cylinder body having a cylinder hole and a relief port that has an opening in the inner peripheral wall of the cylinder hole and communicates with the hydraulic fluid reservoir, and a fluid pressure generating chamber that is movably inserted into the cylinder hole and is defined inwardly A piston, an inner peripheral lip portion that contacts the piston, an outer peripheral lip portion that slidably contacts the inner peripheral wall of the cylinder hole, and a base portion that connects the two lip portions, and the tip ends of the lip portions are the pistons. The hydraulic pressure is generated through the relief port by passing the opening of the relief port in response to the movement of the piston in the direction of the actuation position. In a master cylinder provided with a cup seal that shuts off communication between the chamber and the hydraulic fluid reservoir,
When the piston moves toward the operating position, the cup seal slides with the piston without rotating with respect to the cylinder hole, and when the piston moves toward the non-operating position, A master cylinder, wherein the cup seal slides while rotating with respect to the cylinder hole .
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001099789A JP4499951B2 (en) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | Master cylinder |
US09/928,322 US6651429B2 (en) | 2000-08-14 | 2001-08-13 | Master cylinder |
DE60121394T DE60121394T2 (en) | 2000-08-14 | 2001-08-14 | master cylinder |
EP01306890A EP1184246B1 (en) | 2000-08-14 | 2001-08-14 | Master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001099789A JP4499951B2 (en) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | Master cylinder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002293227A JP2002293227A (en) | 2002-10-09 |
JP4499951B2 true JP4499951B2 (en) | 2010-07-14 |
Family
ID=18953293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001099789A Expired - Fee Related JP4499951B2 (en) | 2000-08-14 | 2001-03-30 | Master cylinder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4499951B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5771491B2 (en) * | 2011-09-27 | 2015-09-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Master cylinder |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5142873A (en) * | 1974-08-09 | 1976-04-12 | Caterpillar Tractor Co | |
JPS57197354U (en) * | 1981-06-12 | 1982-12-15 | ||
JPH0979054A (en) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Jidosha Kiki Co Ltd | Exhaust brake unit |
-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001099789A patent/JP4499951B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5142873A (en) * | 1974-08-09 | 1976-04-12 | Caterpillar Tractor Co | |
JPS57197354U (en) * | 1981-06-12 | 1982-12-15 | ||
JPH0979054A (en) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Jidosha Kiki Co Ltd | Exhaust brake unit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002293227A (en) | 2002-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4141548B2 (en) | Master cylinder | |
MXPA06001733A (en) | Cylinder, in particular for a motor vehicle hydraulic brake system. | |
WO2004094208A1 (en) | Plunger-type master cylinder | |
JP4286548B2 (en) | Master cylinder | |
KR101055972B1 (en) | Master cylinder | |
JP4499951B2 (en) | Master cylinder | |
JP6785313B2 (en) | Master cylinder | |
JP4380108B2 (en) | Plunger type master cylinder | |
US6463737B2 (en) | Master cylinder | |
JP5613077B2 (en) | Hydraulic master cylinder for vehicles | |
AU606001B2 (en) | Brake booster | |
JP2016101863A (en) | Master cylinder | |
KR20070062255A (en) | Master cylinder | |
JP3445475B2 (en) | Master cylinder | |
JP3445541B2 (en) | Center valve type master cylinder | |
JP2004175287A (en) | Mechanism for attaching push rod of master cylinder | |
JPH09136641A (en) | Master cylinder | |
JPH07267072A (en) | Master cylinder | |
JP3041422U (en) | Fluid pressure control device | |
JP2001140812A (en) | Piping connecting structure for fluid type actuator | |
JP2001334923A (en) | Master cylinder | |
JPH10196513A (en) | Radial piston motor | |
JP2002059821A (en) | Master cylinder | |
JP4651793B2 (en) | Master cylinder | |
JP6515722B2 (en) | Pump device and vehicle brake device provided with the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20080109 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080305 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091029 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091104 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091225 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100413 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100416 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130423 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130423 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130423 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140423 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |