JP4496234B2 - Method of processing a member to be applied to the outer plate of a vehicle and the member obtained by the method - Google Patents
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Description
本発明は、車両の外板への当てがい部材の加工方法とそれにより得られた当てがい部材に関するものである。 The present invention relates to a method of processing a member applied to the outer plate of a vehicle and a member applied thereby.
通常、鉄道車両の図4に示す構体200の外板103は、その剛性を向上させる目的で、縦横の骨部材101、102などを当てがい部材として一面から当てがい、スポット溶接やレーザー溶接によって接合することが行われている。このために、骨部材101、102は外板103に必要な剛性を補償するための板厚と、外板103と接面する接合壁111、121およびこれら接合壁111、121から後方へ立ち上がる立ち上がり壁112、122とを少なくとも含む立体的な各種の断面形状を持っている。具体的には、図4〜図7に示すようなハット型断面が多く、Z型断面、L型断面といったものもある。さらに、骨部材101、102が交差する箇所では、図4、図5に示すように一方、多くは横向きの骨部材101を縦向きの骨部材102を避けるように分断される。この場合、縦向きの骨部材102の側部に付き合わされる横向きの骨部材101の突き合わせ端部において、その接合壁111を縦向きの骨部材102の接合壁121に重ねてスポット溶接などで接合しておき、外板103に当てがい接合することで構体を形成し、横向きの骨部材101の接合壁111が負担している構造荷重が縦向きの骨部材102の接合壁121にうまく伝達されるようにすることが多い。このような骨部材101、102どうしの突き合わせ構造は、外板103の開口部に沿うなどした縦向きの骨部材102の一方の側部にだけ当横向きの骨部材101が突き合わされる場合も共通している。
Normally, the outer plate 103 of the
ところが、外板103は面外剛性が低いために、これを支持する縦横の骨部材101、102の接合壁111、121どうしの外板103との接面部Bは平滑であることが要求される。そこで従来、これを満足するため図4、図5に示すように外板103の一面に当てがい接合される接合壁111とこの接合壁111から後方へ屈曲して立ち上がる立ち上がり壁112を少なくとも有して他の骨部材102の側部に突き合わさる骨部材101に対し、その突き合わせ端部における接合壁111の、前記他の骨部材102の接合壁121に重ねる部分を、他の骨部材102の接合壁121の厚み分t(図6)だけ後退するように変形させて図5に示すように非加工部117に対し段差116を持たせて逃がし部104とする加工、いわゆる段差加工を施している(例えば、特許文献1の図7、図8参照。)。これにより、縦横の骨部材101、102の接合壁111、121どうしは、平滑に並ぶことになる。
しかし、上記のような逃がし部104を形成する段差加工は、図7のa、bに示すように板金成形された当てがい部材に対し、図6のa、図7のcに示すように加工するもので、図6のbに示す初期高さH1が図6のcに示すH2に短縮されH2=H1−tとなるが、図6のbに示す初期集長L1は、自由度がある接合壁の幅方向への逃げによる図6のbに示す初期幅W1から図6のcに示すW2=W1+2tとなる拡幅を伴い、圧縮されずに図6のcに示すL2と等しいL1=L2となる。このような逃がし部104の形成で図4、図5に示すように、接合壁111を横断し、接合壁111および立ち上がり壁112の境界の屈曲部113に及ぶ段差部116を形成することになり、屈曲部113に遷移部分105(図6のa、bではDで図示)が生じる。この遷移部分105は接合壁111の面外方向への段差変形と立ち上がり壁112の面内方向の変形、つまり圧縮変形とが混在した複雑な加工を受けることになり、遷移部分105における加工後のスプリングバックによって、段差加工後の接合壁111の逃がし部104の平面度ないしは平滑度、および逃がし部104と非加工部117との平行度が良好とはいえない骨部材101となりやすい。また、接合壁111の段差部116では急激な面内変形による部材幅の変化はできず面外、それも外板103との接面側に向く凸部を作りやすい。
However, the step processing for forming the relief portion 104 as described above is performed on the fitting member formed by sheet metal as shown in FIGS. 7A and 7B as shown in FIGS. 6A and 7C. Therefore, the initial height H1 shown in FIG. 6b is shortened to H2 shown in FIG. 6c to be H2 = H1-t. However, the initial length L1 shown in FIG. 6b has a degree of freedom. The initial width W1 shown in FIG. 6b due to escape in the width direction of the joining wall is accompanied by a widening of W2 = W1 + 2t shown in FIG. 6c, and is equal to L2 shown in FIG. 6c without being compressed. L1 = L2 It becomes. As shown in FIGS. 4 and 5, the formation of the relief portion 104 forms a stepped portion 116 that crosses the joining wall 111 and extends to the bent portion 113 at the boundary between the joining wall 111 and the rising wall 112. In the bent portion 113, a transition portion 105 (indicated by D in FIGS. 6a and 6b) occurs. This transition portion 105 is subjected to complicated processing in which the step deformation in the out-of-plane direction of the joining wall 111 and the deformation in the in-plane direction of the rising wall 112, that is, compression deformation, are mixed. Due to the springback, the flatness or smoothness of the relief portion 104 of the joining wall 111 after the step processing and the parallelism between the relief portion 104 and the
このような骨部材101は、接合壁111の端部を、逃がし部104にて他の骨部材102の接合壁121に重ねてスポット溶接などにより接合すると、後にこれらを外板103に当てがいスポット溶接などして接合したとき、接合壁111の逃がし部104の歪みや非加工部117に対する傾き、外板103側への凸部などが原因した歪みや変形を与えてしまい、外板103の仕上がり品質が良好にならない場合がある。
In such a
本発明の目的は、車両の外板の一面に当てがい接合する当てがい部材の接合壁に他の当てがい部材の接合壁に重ねるため逃がし部を形成する加工が、その逃がし部に歪みや傾きを生じないで達成でき、車両の外板への当てがい部材の加工方法とそれにより得られた当てがい部材を提供することにある。 The object of the present invention is to form a relief part on the joining wall of a fitting member that is joined to one surface of the outer plate of the vehicle so as to overlap the joining wall of another fitting member. It is an object of the present invention to provide a method of processing a member applied to the outer plate of a vehicle and a member applied thereby.
上記のような目的を達成するために、本発明の車両の外板への当てがい部材の加工方法は、外板の一面に当てがい接合される接合壁とこの接合壁から後方へ屈曲して立ち上がる立ち上がり壁を少なくとも有して他の当てがい部材の側部に突き合わされる当てがい部材に対し、その突き合わせ端部における接合壁の、前記他の当てがい部材の接合壁に重ねる部分を、他の当てがい部材の接合壁の厚み分だけ後退するように変形させる加工方法であって、接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部ないしはそれに対応する位置に、前記変形によって生じる段差域に対応した範囲で、孔を予め設けておいて、前記変形させる加工を行うことを特徴としている。 In order to achieve the above-described object, a method of processing a member for applying a vehicle outer plate according to the present invention includes a connecting wall that is applied to one surface of the outer plate and is bent backward from the connecting wall. With respect to a holding member that has at least a rising wall that rises and abuts against the side of another fitting member, a portion of the joining wall at the abutting end of the joining wall that overlaps the joining wall of the other fitting member A processing method for deforming so as to recede by the thickness of the joining wall of the fitting member, and corresponding to a stepped region caused by the deformation at a bent portion or a position corresponding to the boundary between the joining wall and the rising wall. A range is characterized in that a hole is provided in advance and the deformation is performed.
このような構成では、外板の一面に当てがい接合される接合壁とこの接合壁から後方へ屈曲して立ち上がる立ち上がり壁を少なくとも有して他の当てがい部材の側部に突き合わされる当てがい部材に対し、その突き合わせ端部における接合壁の、前記他の当てがい部材の接合壁に重ねる部分を、他の当てがい部材の接合壁の厚み分だけ後退するように変形させる加工を行うのに、この加工に先立ち、当てがい部材の成形後における接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部、ないしは成形前のそれに対応する位置に設けた孔が、接合壁の前記加工により形成する逃がし部と非加工部との間にできる段差部の範囲にあることにより、接合壁を立ち上がり壁との境界の屈曲部と縁切りしたフリー状態として、接合壁単独の面外変形だけで前記段差部が無理なく形成されるようにするので、接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部に従来生じていた遷移部分による加工後のスプリングバックや、無理な面内変形からの逃げによる凸部ができるのを回避することができる。 In such a configuration, there is at least a joining wall to be joined to one surface of the outer plate and a rising wall that bends and rises rearward from the joining wall, and is abutted against the side of another fitting member. To perform a process for deforming a member so that a portion of the joining wall at the abutting end of the member is overlapped with the joining wall of the other fitting member so as to recede by the thickness of the joining wall of the other fitting member. Prior to this processing, the bent portion at the boundary between the joining wall and the rising wall after molding of the fitting member, or the relief portion formed at the position corresponding to that before molding is formed by the processing of the joining wall; By being in the range of the stepped portion that can be formed between the non-machined portion and the joint wall, the stepped portion can be formed only in the out-of-plane deformation of the joint wall as a free state in which the joint wall is separated from the bent portion at the boundary with the rising wall Since it is formed without difficulty, a spring back after processing by a transition portion that has conventionally occurred at the bent portion of the boundary between the joining wall and the rising wall, and a convex portion due to escape from excessive in-plane deformation can be formed. Can be avoided.
上記において、さらに、ハット型断面、あるいはこの断面形状が複数ないし多数連続した断面の本体を持つか、これら本体の接合壁の端縁に後方へ本体よりも低く立ち上がる立ち上がり壁を形成した断面、の少なくとも1つを含むものとすることができる。 In the above, further, Ha Tsu preparative section, Ah or Rui has a body section which the cross-sectional shape is continuously plurality or a large number, form a rising wall that rises lower than the body rearward edge of the joining wall of the body At least one of the cross sections.
このような構成では、上記に加え、さらに、当てがい部材の多様な形態により各種の用途に対応できる。 In such a configuration, in addition to the above, it is possible to cope with various uses by various forms of the applying member.
上記において、さらに、当てがい部材は、板金成形材、押し出し成形材、引き抜き成形材のいずれかとすることができる。 In the above, the applying member can be any one of a sheet metal molding material, an extrusion molding material, and a pultrusion molding material.
このような構成では、上記に加え、さらに、板金成形材であると、成形後に孔を設けることができるのは勿論、板材から打ち抜き加工やレーザー加工によって材料取りを行うのと同時に孔を形成することができる。押し出し成形材や引き抜き成形材であっても成形後に孔を形成することができる。従って、いずれの成形材であっても孔を設けた後、逃がし部を形成する加工を行うことで上記特徴ある加工が実現する。 In such a configuration, in addition to the above, in the case of a sheet metal molding material, holes can be formed after molding, as well as holes are formed at the same time as material removal from the plate material by punching or laser processing. be able to. Even if it is an extrusion molding material or a pultrusion molding material, a hole can be formed after shaping | molding. Therefore, in any molding material, the above-described characteristic processing is realized by performing processing for forming a relief portion after providing a hole.
以上のような加工方法は、また、外板の一面に当てがい接合される接合壁とこの接合壁から後方へ屈曲して立ち上がる立ち上がり壁を少なくとも有して、他の当てがい部材の側部に突き合わされる当てがい部材であって、その突き合わせ端部における接合壁の、前記他の当てがい部材の接合壁に重ねる部分を、他の当てがい部材の接合壁の厚み分だけ後退するように変形させて非加工部に対し段差を持たせた逃がし部と、接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部において接合壁に形成される段差域に対応した範囲に設けられる孔と、を備えた車両の外板への当てがい部材を提供する。 The processing method as described above also has at least a joining wall to be joined to one surface of the outer plate and a rising wall that bends and rises rearward from the joining wall, and is provided on the side portion of the other fitting member. A fitting member to be abutted, and a part of the joining wall at the abutting end of the joining wall that is overlapped with the joining wall of the other fitting member is deformed so as to recede by the thickness of the joining wall of the other fitting member. And a relief portion having a step with respect to the non-processed portion, and a hole provided in a range corresponding to a step region formed in the joint wall at a bent portion of the boundary between the joint wall and the rising wall. A member for applying to the outer plate is provided.
本発明の車両の外板への当てがい部材の加工方法によれば、他の当てがい部材の側部に突き合わされる当てがい部材に対し、その突き合わせ端部における接合壁に、他の当てがい部材の接合壁に重ねるための逃がし部を非加工部との間に段差をなす変形を伴い形成するが、この加工時の当てがい部材の接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部に設けた孔が、従来段差部形成時の遷移部分となっていた範囲に位置して、接合壁の段差部を立ち上がり壁およびそれとの境界の屈曲部からフリーにし、段差部が接合壁単独の面外変形だけで無理なく形成され、加工後のスプリングバックによる歪みや傾き、および外板との接面側に凸部がなく、高い平面度ないしは平滑性と、非加工部との平行性を確保することができる。 According to the method for processing a member to be applied to the outer plate of the vehicle according to the present invention, the other member is applied to the joining wall at the abutting end with respect to the member to be abutted against the side of the other member. The relief part for overlapping the joining wall of the member is formed with a deformation that forms a step between the non-processed part, but provided at the bent part of the boundary between the joining wall and the rising wall of the fitting member at the time of processing The hole is located in the range that was the transitional part when forming the stepped part in the past, and the stepped part of the joint wall is made free from the rising wall and the bent part of the boundary with it, and the stepped part is deformed out of the plane of the joint wall alone. It is formed without difficulty, and there is no convexity on the contact surface side with the outer plate due to distortion and inclination due to springback after processing, ensuring high flatness or smoothness and parallelism with non-machined parts Can do.
上記において、さらに、当てがい部材は、ハット型断面、あるいはこの断面形状が複数ないし多数連続した断面の本体を持つか、これら本体の接合壁の端縁に後方へ本体よりも低く立ち上がる立ち上がり壁を形成した断面、これらの類似形状断面、の少なくとも1つを採用することにより、上記に加え、さらに、当てがい部材の多様な形態により各種の用途に対応できる。 In the above, further, member There are abutting the Ha Tsu preparative section, Ah or Rui has a body section which the cross-sectional shape is continuously plurality or a large number, lower than the body rearward edge of the joining wall of the body In addition to the above, by adopting at least one of a cross section in which a rising wall that rises and a cross section of similar shapes are employed, various applications can be accommodated by various forms of the applying member.
上記において、さらに、当てがい部材は、板金成形材、押し出し成形材、引き抜き成形材のいずれかとすることにより、上記に加え、さらに、板金成形材であることにより、板材から打ち抜き加工やレーザー加工によって材料取りを行うのと同時に孔を形成することができる。しかし、押し出し成形材や引き抜き成形材であっても成形後に孔を形成し、その後に逃がし部を形成する加工を行うことで上記特徴ある加工が実現する。 In the above, the application member is any one of a sheet metal molding material, an extrusion molding material, and a pultrusion molding material. Holes can be formed simultaneously with material removal. However, even if it is an extrusion molding material or a pultrusion molding material, the said characteristic process is implement | achieved by performing the process which forms a hole after shaping | molding and forms an escape part after that.
以下、本発明に係る実施の形態の車両の外板への当てがい部材の加工方法とそれにより得られた当てがい部材について図1〜図3を参照しながら説明し、本発明の理解に供する。なお、以下の説明および図示は、本発明の具体例であって、特許請求の範囲の記載内容を限定するものではない。 Hereinafter, the processing method of the member applied to the outer plate of the vehicle according to the embodiment of the present invention and the member applied thereby will be described with reference to FIGS. 1 to 3 for the understanding of the present invention. . The following description and illustration are specific examples of the present invention, and do not limit the description of the scope of the claims.
本実施の形態の車両の外板への当てがい部材の加工方法は、本体形状が図1に示すようなハット型断面の他、図示しないが、L型断面、Z型断面、C型断面、コ型断面、U型断面、M型断面、アーチ型断面、台形型断面、あるいはL型断面を除くそれら断面形状が複数連続した断面を持った骨部材や補強材、これら断面が多数連続したコルゲート板あるいは波板をなす板状断面の本体を持って、図2に示すように外板3の一面に当てがい接合される接合壁11とこの接合壁11から後方へ屈曲して立ち上がる立ち上がり壁12を少なくとも有した当てがい部材1、あるいはこれら当てがい部材1の本体の接合壁11の端縁に図3のbに仮想線で示すように後方へ本体よりも低く立ち上がるリップ等と称される立ち上がり壁12aを形成した断面、あるいはこれらの類似形状断面を持って形成される当てがい部材1、の少なくとも1つに適用される。このような当てがい部材1は図3に示すように板金成形されるものでもよいし、図示しないが押し出し成形材でも、引き抜き成形材でもよく、多様な形態により各種の用途に対応できる。
The processing method of the member applied to the outer plate of the vehicle according to the present embodiment is not shown in addition to a hat-shaped cross section whose main body shape is as shown in FIG. 1, but an L-shaped cross section, Z-shaped cross section, C-shaped cross section, Bone or reinforcing material having a cross-section in which a plurality of cross-sectional shapes excluding a U-shaped cross-section, U-shaped cross-section, M-shaped cross-section, arch-shaped cross-section, trapezoidal cross-section, or L-shaped cross-section, and a corrugate in which a large number of these cross-sections are continuous As shown in FIG. 2, a joint wall 11 having a plate-like or corrugated plate-shaped main body and being joined to one surface of the
本実施の形態の加工方法により形成された当てがい部材1は図1に例示するような形態を有している。具体的には、当てがい部材1の図2に示すように他の当てがい部材2の側部に突き合わされる突き合わせ端部の接合壁11において、他の当てがい部材2の接合壁21に重ねる部分を、他の当てがい部材2の接合壁の厚み分だけ後退するように変形されて、非加工部11aと段差部16をなした逃がし部4と、接合壁11と立ち上がり壁12の境界の屈曲部13における段差部16に対応する範囲の孔Aとを有し、逃がし部4は高い平面度ないしは平滑性と、非加工部11aとの高い平行性とを呈している。これにより、図2に示すように他の当てがい部材2の両側部ないしは片側に突き合わせて接合壁11の逃がし部4を他の当てがい部材2の接合壁21の上に重ねてスポット溶接などして接合すると、互いの接合壁11、21の外板3への接面部Bが同一平面を形成する。従って、これら当てがい部材1、2を図2に示すように外板3の一面、つまり内面に当てがいスポット溶接などして接合しても外板3に歪みや凸部が生じることはなく、良好な仕上がり品質を満足して外板3を支持することができ、美観に優れた構体100を形成することができ、長尺で面積の大きな鉄道車両に特に好適である。
The applying
なお、図2に示すように当てがい部材1の当てがい部材2への突き合わせ部の背部には継ぎ手部材としてのガセット17を当てがいスポット溶接などして接合することにより相互間の荷重の伝達性を高めることも行われる。この場合、直交する2本の当てがい部材1、2の高さを図2に示すように同じにすることにより、ガゼット17を平板とすることができるが、本発明により、2本の当てがい部材1、2のガセット17との接合面も同一平面に揃い、ガセット17との密着度も向上する。つまり、ガセット17の結合が外板3の美観に悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。
In addition, as shown in FIG. 2, the
ここで、構造強度、剛性面からは、車体構体において一般に外板裏面に沿う骨部材を流れる力は部材軸に関する軸力、曲げモーメント、せん断力、そして捩りモーメントが考えられ、前記孔Aを設けた部分が比較的大きな影響を与えるのは部材断面そのものを変形させるような捩りモーメントである。しかし、孔Aの開口面積は部材断面寸法に比べて十分に小さいものであるから、孔Aが開口する断面位置での捩りモーメントに対する剛性が幾分減少していても、孔Aが開口する部分前後の断面位置で孔Aが開口する断面位置を支持するため、孔Aの開口による部材強度、剛性の低下は無視できる範囲に収まる。 Here, from the viewpoint of structural strength and rigidity, the force that flows through the bone member generally along the rear surface of the outer plate in the vehicle body structure is considered to be axial force, bending moment, shearing force, and torsional moment with respect to the member axis. It is a torsional moment that deforms the cross section of the member itself. However, since the opening area of the hole A is sufficiently smaller than the cross-sectional dimension of the member, the portion where the hole A opens even if the rigidity against the torsional moment at the cross-sectional position where the hole A opens is somewhat reduced. Since the cross-sectional position where the hole A opens at the front and rear cross-sectional positions is supported, the reduction in member strength and rigidity due to the opening of the hole A falls within a negligible range.
このような当てがい部材1を得るのに、本実施の形態の加工方法は、図3のbに示す接合壁11とこの接合壁11から後方へ立ち上がる立ち上がり壁12を少なくとも有して図2に示すように他の当てがい部材2の側部に突き合わされる当てがい部材1に対し、その突き合わせ端部における接合壁11の、他の当てがい部材2の接合壁21に重ねる部分を、他の当てがい部材2の接合壁21の厚み分だけ後退するように変形させる従来の加工方法を採用するのに、接合壁11と立ち上がり壁12との境界の図3のbに示す屈曲部13ないしは図3のaに示すような平板基材上の屈曲部13に対応する位置に、前記変形によって生じる段差部16域に対応した範囲で、前記孔Aを予め設けておいて、後、図3のcに示すような非加工部11aとの間に段差部16を有した逃がし部4を形成するように変形させる加工、具体的にはプレスによる段差加工を行う。
In order to obtain such a
このように、当てがい部材1に対し、その突き合わせ端部における接合壁11の、他の当てがい部材2の接合壁21に重ねる部分を、他の当てがい部材2の接合壁21の厚み分だけ後退するように変形させる加工を行うのに先立ち、当てがい部材1の成形後における接合壁11と立ち上がり壁12との境界の屈曲部13、ないしは成形前のそれに対応する位置に設けた孔Aが、接合壁11の前記加工により形成する逃がし部4と非加工部11aとの間にできる段差部16の範囲にあることにより、接合壁11が立ち上がり壁12との境界の屈曲部13と縁切りしたフリー状態として、接合壁11単独の面外変形だけで前記段差部16が無理なく形成されるようにするので、接合壁11と立ち上がり壁12との境界の屈曲部13に従来生じていた遷移部分による加工後のスプリングバックや、無理な面内変形からの逃げによる凸部ができるのを回避することができる。
In this way, the portion of the joining wall 11 at the abutting end of the
この結果、他の当てがい部材2の側部に突き合わされる当てがい部材1に対し、その突き合わせ端部における接合壁11に、他の当てがい部材2の接合壁21に重ねるための逃がし部4を非加工部11aとの間に段差部16をなす変形を伴い形成するが、この加工時の当てがい部材1の接合壁11と立ち上がり壁12との境界の屈曲部13に設けた孔Aが、従来段差部16の形成時における遷移部分となっていた図2に示す範囲5に位置して、接合壁11の段差部16を立ち上がり壁12およびそれとの境界の屈曲部13からフリーにし、段差部16が接合壁11単独の面外変形だけで無理なく形成され、加工後のスプリングバックによる歪みや傾き、および外板3との接面部B側に凸部がなく、高い平面度ないしは平滑性と、非加工部との平行性を確保した、図1、図2に示す既述の当てがい部材1を得ることができる。
As a result, with respect to the holding
図1〜図3に示す当てがい部材1はハット型断面を有したもので、図2に示すように他の当てがい部材2の途中部分に突き合わされて、両側の外側に延びるフランジ状の接合壁11が他の当てがい部材2の接合壁21に重なることから、特許文献1に記載の場合同様に、両側の接合壁11の双方に逃がし部4を形成する加工を行っている。しかし、必ずしも両側の接合壁11の双方を重ねる必要はなく、複数並ぶ接合壁11の特定の位置のものを選択して重ならせることもできる。
1 to 3 has a hat-shaped cross section, and as shown in FIG. 2, a flange-shaped joint that is abutted against the middle part of another
また、既述した図3のbに仮想線で示すような当てがい部材1の本体の接合壁11の端縁に後方へ本体よりも低く立ち上がるリップ等と称される立ち上がり壁12aを形成した断面の場合、立ち上がり壁12aが補助的な存在であることから、段差部16が形成される範囲に及ばない長さに一部切除して、接合壁11および立ち上がり壁12a間の屈曲部13が段差部16の形成に影響しないようにしている。しかし、立ち上がり壁12aを当てがい部材1の全長に形成して、屈曲部13の段差部16に対応する範囲に孔Aを設けて対応することができる。
Further, a cross section in which a rising wall 12a called a lip or the like that rises rearward lower than the main body is formed at the edge of the joint wall 11 of the main body of the
当てがい部材1が図3に示すような板金成形材である場合、平板から図3のaに示すような平板基材をパンチング加工やレーザー切断によって材料取りする工程において、孔Aを併せ形成することができ、コスト低減になる。しかし、押し出し成形材、引き抜き成形材のいずれかであっても、成形後に孔Aを形成し、その後に逃がし部4を形成する加工を行うことで上記特徴ある加工が実現する。
When the holding
本発明は、車両の外板の一面に当てがい接合する当てがい部材の接合壁に他の当てがい部材の接合壁に重ねるため逃がし部を形成する加工に実用して、その逃がし部に歪みや傾きを生じないで達成できる。 The present invention is practically used for forming a relief portion on a joining wall of a fitting member to be joined to one surface of a vehicle outer plate to overlap with a joining wall of another fitting member. This can be achieved without tilting.
1、2 当てがい部材
11、21 接合壁
11a 非加工部
12、12a 立ち上がり壁
13 屈曲部
3 外板
4 逃がし部
5 遷移部
16 段差部
A 孔
1, 2, applying member 11, 21 joint wall 11 a non-processed part 12, 12 a rising wall 13
Claims (5)
接合壁と立ち上がり壁との境界の屈曲部ないしはそれに対応する位置に、前記変形によって生じる段差域に対応した範囲で、孔を予め設けておいて、前記変形させる加工を行うことを特徴とする車両の外板への当てがい部材の加工方法。 Abutting against a mating member that has at least a joining wall to be joined to one surface of the outer plate and a rising wall that bends and rises backward from the joining wall and is abutted against the side of another fitting member In the processing method of deforming the part of the joining wall at the end portion that overlaps the joining wall of the other fitting member so as to recede by the thickness of the joining wall of the other fitting member,
A vehicle in which a hole is previously provided in a bent portion of a boundary between a joining wall and a rising wall or a position corresponding to the boundary in a range corresponding to the stepped region caused by the deformation, and the deformation is performed. Of processing a member to be attached to the outer plate.
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