JP4486598B2 - transmission - Google Patents
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Description
本発明は、変速機に関するものである。 The present invention relates to a transmission.
従来、この種の変速機としては、オイルポンプにより吐出された潤滑油を給油管路を用いてシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給するものが提案されている。
この変速機では、給油管路において、カップリングスリーブが中立位置にある場合と変速位置にある場合とに対応する位置の何れにも潤滑油供給用の開口部を形成することで、カップリングスリーブが中立位置または変速位置の何れに位置する場合でもシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給することができるものとしている。
In this transmission, the lubricating sleeve is formed with an opening for supplying a lubricating oil at any position corresponding to the case where the coupling sleeve is in the neutral position and the position in the gear shifting position in the oil supply line. It is assumed that the lubricating oil can be supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve regardless of whether the gear is at the neutral position or the shift position.
しかしながら、こうした変速機では、潤滑が必要な箇所以外にも潤滑油を無駄に流出させてしまう。即ち、例えば、スリーブが中立位置にある場合に、給油管路におけるスリーブが変速位置にある場合に対応する位置に形成された開口部からは、無駄に潤滑油が流出されていることとなる。 However, in such a transmission, the lubricating oil is unnecessarily allowed to flow out in places other than the places where lubrication is necessary. That is, for example, when the sleeve is in the neutral position, the lubricating oil is unnecessarily discharged from the opening formed at a position corresponding to the case where the sleeve in the oil supply line is in the speed change position.
本発明の変速機は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、潤滑油量を必要最小限に抑えることを目的の1つとし、また、適所に確実に潤滑油を供給することを目的の1つとし、その請求項1は、シフトフォークと、該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、
該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、
を備え、
前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第1供給口としての第1貫通孔および第2供給口としての第2貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第2貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第1貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段である
ことである。
The transmission of the present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and is intended to minimize the amount of lubricating oil, and to reliably supply lubricating oil to an appropriate place. The first aspect of the present invention is shifted to a shift fork and a shift position engaged with the shift fork and engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear. Coupling sleeve,
When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A lubricating means for supplying the lubricating oil to the engagement surface in the neutral position ,
With
The lubricating means serves as a first through hole and a second supply port that are formed at positions corresponding to the shift position and the neutral position, respectively, for supplying the lubricating oil to the engagement surface. When the coupling sleeve is shifted to the shifting position, the second through hole is sealed and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A means having a sealing means for sealing the first through-hole and a feeding means for feeding the lubricating oil into the lubricating oil supply section .
また、請求項2は、前記潤滑油供給部は、二又状に形成された前記シフトフォークの両先端部のうち前記カップリングスリーブが回転により前記シフトフォークと係合を開始する側に位置する先端部に配置されてなることである。 According to a second aspect of the present invention, the lubricating oil supply portion is positioned on a side where the coupling sleeve starts to engage with the shift fork by rotation of both end portions of the shift fork formed in a bifurcated shape. is that formed by placed at the tip.
また、請求項3は、前記第1貫通孔および/または第2貫通孔は、前記カップリングスリーブの回転方向に指向して形成されてなることである。 According to a third aspect of the present invention, the first through hole and / or the second through hole are formed so as to be oriented in the rotation direction of the coupling sleeve.
また、請求項4は、前記第1貫通孔および/または第2貫通孔には、前記潤滑油を前記係合面まで誘導可能な誘導部が形成されてなることである。 Furthermore, claim 4 is wherein the first through-hole and / or the second through hole is to the lubricating oil formed by the guiding section inducible is formed by the engagement Menma.
本発明の変速機は、シフトフォークと、該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、を備え、前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第1供給口としての第1貫通孔および第2供給口としての第2貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第2貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第1貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段であることにより、シフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給可能な潤滑手段が、カップリングスリーブが変速位置にシフトされた場合には変速位置において係合面に潤滑油を供給し、カップリングスリーブが中立位置にシフトされた場合には中立位置において係合面に潤滑油を供給するから、無駄な潤滑油を流出することが無い。この結果、潤滑油量を必要最小限に抑えることができる。しかも、必要な箇所には確実に潤滑油を供給できる。
また、封止手段により第1貫通孔または第2貫通孔を封止するだけで適所に潤滑油を供給することができるから、構成を簡易なものとすることができる。
The transmission of the present invention includes a shift fork, a coupling sleeve that is engaged with the shift fork and is shifted to a shift position engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear, When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. And a lubricating means for supplying the lubricating oil to the engaging surface in the neutral position, wherein the lubricating means supplies the lubricating oil to the engaging surface in the shift position and the neutral position. A lubricating oil supply section having a first through-hole as a first supply port and a second through-hole as a second supply port respectively formed at positions corresponding to Sealing means for sealing the second through hole when the coupling sleeve is shifted to the shift position and sealing the first through hole when the coupling sleeve is shifted to the neutral position; The lubricating means capable of supplying the lubricating oil to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve by means of a means having feeding means for feeding the lubricating oil to the lubricating oil supply section is a coupling sleeve Is shifted to the shift position, the lubricating oil is supplied to the engaging surface at the shifting position, and when the coupling sleeve is shifted to the neutral position, the lubricating oil is supplied to the engaging surface at the neutral position. There is no spill of wasted lubricant. As a result, the amount of lubricating oil can be minimized. Moreover, the lubricating oil can be reliably supplied to the necessary portions.
In addition, since the lubricating oil can be supplied to an appropriate place only by sealing the first through hole or the second through hole by the sealing means, the configuration can be simplified.
また、前記潤滑油供給部は、二又状に形成された前記シフトフォークの両先端部のうち前記カップリングスリーブが回転により前記シフトフォークと係合を開始する側に位置する先端部に配置されてなることにより、効率良く潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。 Further, the lubricant oil supply section placed on the tip the coupling sleeve is positioned on the side to start the shift fork engageable by rotation of the both end portion of the shift fork which is formed on the bifurcated Thus, the lubricating oil can be efficiently supplied to the engaging surface between the shift fork and the coupling sleeve.
また、前記第1貫通孔および/または第2貫通孔は、前記カップリングスリーブの回転方向に指向して形成されてなることにより、効率良く潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。 Further, the first through hole and / or the second through hole are formed so as to be oriented in the rotation direction of the coupling sleeve, so that the lubricating oil can be efficiently applied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve. Can be supplied to.
また、前記第1貫通孔および/または第2貫通孔には、前記潤滑油を前記係合面まで誘導可能な誘導部が形成されてなることにより、こうすれば、潤滑油供給部が係合面から離れて配置される場合であっても、潤滑油をシフトフォークとカップリングスリーブとの係合面に供給することができる。 Further, wherein the first through-hole and / or the second through-hole, by the induction unit inducible is formed by the engagement Menma said lubricating oil, This way, the lubricant supply unit engaged Even in the case of being arranged away from the mating surface, the lubricating oil can be supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図1は、手動式の変速機内に設けられた同期装置における潤滑構造を示すものであり、図2は、図1のV−V線矢視図である。
実施例の同期装置1は、図1に示すように、回転軸Rと一体回転する図示しないシンクロハブの外周面を軸方向に移動可能にスプライン嵌合されたカップリングスリーブ5と、外周面にリングスプラインが形成されて回転方向に所定のクリアランスをもってシンクロハブ(図示せず)と一体回転するシンクロリング4a,4bと、シンクロリング4a,4bの内周面と摺接するコーン面を有し遊転ギヤとして構成された変速ギヤ2a,2bの側面に一体形成されたクラッチギヤ3a,3bとから構成されており、カップリングスリーブ5がその外周に係合された二又状のシフトフォーク6によって軸方向に移動されて同期作用を行う。即ち、カップリングスリーブ5がクラッチギヤ3a,3bと係合しないニュートラル位置からクラッチギヤ3a,3bと係合する変速位置に移動されて、変速ギヤ2a,2bが回転軸Rに固定される。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a lubrication structure in a synchronizer provided in a manual transmission, and FIG. 2 is a view taken along line VV in FIG.
As shown in FIG. 1, the synchronizing
シフトフォーク6は、そのボス部6aがフォークロッド7に摺動可能に外嵌されており、このボス部6aから図2に示すように、ブラケット8が延びて、ブラケット8はシフトレバー9に連結されており、シフトレバー9がセレクト方向に操作された時に、複数のシフトフォーク6,6の内の何れかが選択されて、この状態でシフトレバー9がシフト方向に操作されると、シフトフォーク6がフォークロッド7上を軸方向へ移動されて、前述した変速ギヤ2aあるいは2bの何れか側の変速位置へ移動されるものである。
The
本例においては、二又状に形成されたシフトフォーク6の両先端部の内、図2における上方のカップリングスリーブ5の回転方向側に位置する先端部に近接した位置に、潤滑油供給管11が配設されており、この潤滑油供給管11内には、図示しないオイルポンプから潤滑油が送られてくるものであり、潤滑油供給管11には、図1のようなカップリングスリーブ5のニュートラル位置に対応した位置に貫通形成された第2貫通孔12と、この第2貫通孔12を挟んだ軸方向両側のカップリングスリーブ5の変速位置に対応した位置に貫通形成された第1貫通孔13a,13bとが設けられている。この第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12は、図2に示すように、カップリングスリーブ5の回転方向に指向して、即ち、シフトフォーク6の先端部6bに指向して形成されており、カップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に潤滑油を供給する。
In this example, the lubricating oil supply pipe is located at a position close to the distal end located on the rotational direction side of the
本例においては、シフトフォーク6の先端部6b側には、図1に示すように、潤滑油供給管11側に向かって延びる腕部14a,14bを有する上面から見てほぼコの字状の連結アーム14が固着されており、腕部14a,14bの先端には、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12の3つの貫通孔のうちの何れか2つを封止するための封止部材15a,15bが潤滑油供給管11の外周面に当接する状態で取り付けられている。即ち、封止部材15a,15bは、カップリングスリーブ5がニュートラル位置においては二つの第1貫通孔13a,13bを封止し、カップリングスリーブ5が変速ギヤ2aを選択した第1変速位置においては第1貫通孔13bと第2貫通孔12とを封止し、カップリングスリーブ5が変速ギヤ2bを選択した第2変速位置においては第1貫通孔13aと第2貫通孔12とを封止する。また、封止部材15a,15bは、図2に示すように、潤滑油供給管11の外周面の形状に沿った円弧状に形成されている。
In this example, as shown in FIG. 1, the
次に、こうして構成された実施例1の変速機の動作、特にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に潤滑油を供給する際の動作について説明する。
図3は、第1変速位置に移動した状態を示す図1に対応した配置構成図であり、図4は、第2変速位置に移動した状態を示す図1に対応した配置構成図である。
Next, the operation of the transmission according to the first embodiment configured as described above, particularly the operation when supplying lubricating oil to the engagement surface between the
FIG. 3 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing the state moved to the first shift position, and FIG. 4 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 1 showing the state moved to the second shift position.
カップリングスリーブ5が図1に示すようなニュートラル位置にある時には、封止部材15aが第1貫通孔13aを、封止部材15bが第1貫通孔13bを封止しており、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管11内に圧送された潤滑油は、第2貫通孔12からカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。第2貫通孔12から流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
When the
カップリングスリーブ5がシフトフォーク6によりニュートラル位置から図3に示すような第1変速位置に移動されると、シフトフォーク6の移動に伴い封止部材15a,15bも連結アーム14を介して移動して、封止部材15bによって第1貫通孔13bと第2貫通孔12とが封止され、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管11内に圧送された潤滑油は、第1貫通孔13aからカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。第1貫通孔13aから流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
When the
続いてカップリングスリーブ5が図3に示すような第1変速位置から図4に示すような第2変速位置に移動されると、シフトフォーク6の移動に伴い封止部材15a,15bも連結アーム14を介して移動して、封止部材15aによって第1貫通孔13aと第2貫通孔12とが封止され、図示しないオイルポンプにより潤滑油供給管11内に圧送された潤滑油は、第1貫通孔13bからカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。第1貫通孔13bから流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
Subsequently, when the
以上説明した第1実施例の変速機によれば、シフトフォーク6の移動に伴って移動して第1貫通孔13a,13bや第2貫通孔12のうちカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面が存在する位置に対応する位置以外の貫通孔13a,13b,12を封止する封止部材15a,15bを有する連結アーム14をシフトフォーク6の先端部6b側に固着して配置するから、無駄な潤滑油を流出することがない。この結果、必要な箇所に確実に潤滑油を供給できるとともに、潤滑油を必要最小限に抑えることができる。
According to the transmission of the first embodiment described above, the
しかも、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12をシフトフォーク6の先端部6bに指向して形成するから、カップリングスリーブ5の回転を利用して潤滑油を良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給できる。即ち、カップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に効率良く潤滑油を供給できる。
In addition, since the first through
次に、図5は、自動式の変速機内に設けられた同期装置1Aを示し、図6は、図5のV−V線矢視図を示す。
本例においては、シフトフォーク6のボス部6aからアーム16が垂設されており、このアーム16がアクチュエータ17内のスプール17bに連結されており、スプール17bは、シリンダ17a内で左右方向に移動できるように構成されており、油圧によりスプール17bが移動制御されて、これによりアーム16を介しシフトフォーク6が図7の第1変速位置、あるいは図8の第2変速位置へ移動されるように構成したものであり、その他の構成は、第1実施例の図1および図2の構成部材とほぼ同じであるため、重複説明は省略する。
Next, FIG. 5 shows a
In this example, an
本例においても、シフトフォーク6の移動によりカップリングスリーブ5が図5のニュートラル位置、あるいは図7の第1変速位置、あるいは図8の第2変速位置に移動されてシフト動作が行われるが、図5のニュートラル位置においては、封止手段15a,15bにより第1貫通孔13a,13bは封止されており、第2貫通孔12のみからカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合部に良好に潤滑油が供給されるものである。
Also in this example, the shift sleeve is moved to the neutral position in FIG. 5, or the first shift position in FIG. 7 or the second shift position in FIG. In the neutral position of FIG. 5, the first through
また、図7の第1変速位置では、封止手段15a,15bにより第2貫通孔12および第1貫通孔13bが封止されるため、第1貫通孔13aのみからカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合部に潤滑油が供給されるものである。
Further, in the first speed change position of FIG. 7, since the second through
また、図8の第2変速位置では、封止手段15a,15bにより第1貫通孔13aおよび第2貫通孔12が封止されるため、第1貫通孔13bのみからカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合部に潤滑油が供給されることとなり、無駄な潤滑油を流出することがなく、潤滑油量を必要最小限に抑えることができ、しかも必要な箇所には確実に潤滑油を供給できるものとなる。
Further, in the second speed change position of FIG. 8, the first through
実施例1,2の変速機では、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12は、カップリングスリーブ5の回転方向に指向して形成するものとしたが、シフトフォーク6とカップリングスリーブ6との係合面に潤滑油を供給できれば良く、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12は、カップリングスリーブ5の回転方向に指向していなくても差し支えない。
In the transmissions of the first and second embodiments, the first through
実施例1,2の変速機では、封止部材15a,15bは、連結アーム14を介してシフトフォーク6の先端部6b側に固着するものとしたが、封止部材15a,15bがシフトフォーク6の移動に連動して移動できれば良く、シフトフォーク6の先端部6c側に固着するものとしたり、シフトフォーク6とは別体に設けるものであっても構わない。
In the transmissions of the first and second embodiments, the sealing
次に、図9に自動式の変速機内に設けられた同期装置1Bにおける潤滑構造の配置を示す配置構成図を示し、図10に図9を矢印X方向から見た矢視図を示す。
第3実施例の同期装置1Bを備える変速機は、図示するように、シフトフォーク6のボス部6aに垂設されたアーム16に連結されたアクチュエータ17と、アクチュエータ17のスプール17bを移動制御するアクチュエータ切替バルブ18と、シフトフォーク6のボス部6aからL字状に突出形成された連結アーム20に連結されたスプール22を有する潤滑油供給切替バルブ21とを備える。
Next, FIG. 9 shows an arrangement diagram showing the arrangement of the lubrication structure in the
A transmission including the
アクチュエータ切替バルブ18は、ダブルソレノイドを用いた4ポート3位置弁タイプのソレノイド弁として構成されており、両方のソレノイドRS,LSを非通電とすることで、両スプリング18a,18bにより中間位置Cを保持してオイルポンプ19からの油圧をアクチュエータ17の両側のシリンダ室17al,17arに供給して同期装置1Bをカップリングスリーブ5が変速ギヤ2a,2bの何れも選択しないニュートラル位置とし、左側ソレノイドLSを非通電とすることで、右側ソレノイドRSとスプリング18bとにより右側位置Rを保持してオイルポンプ19からの油圧をアクチュエータ17の右側のシリンダ室17arに供給して同期装置1Bをカップリングスリーブ5が変速ギヤ2aを選択した第1変速位置とし、右側ソレノイドRSを非通電とすることで、左側ソレノイドLSとスプリング18aとにより左側位置Lを保持してオイルポンプ19からの油圧をアクチュエータ17の左側のシリンダ室17alに供給して同期装置1Bをカップリングスリーブ5が変速ギヤ2bを選択した第2変速位置とする。
The
潤滑油供給切替バルブ21は、そのシリンダの外周に第1導入孔21b,21cが左右側に形成され、中央部には第2導入孔21aが形成されたものとなっており、各導入孔21a,21b,21cには、オイルポンプ19から潤滑油が供給されるものである。
また、潤滑油供給切替バルブ21のシリンダの外周のカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合部側には、第2貫通孔12が中央部に、その左側には第1貫通孔13aが、右側には第1貫通孔13bが形成され、この第2貫通孔12は、ニュートラル位置のシフトフォーク6とカップリングスリーブ5との係合面に対応した位置に形成されており、また左側の第1貫通孔13aは、第1変速位置のシフトフォーク6とカップリングスリーブ5との係合面に対応した位置に形成されており、右側の第1貫通孔13bは、第2変速位置のシフトフォーク6とカップリングスリーブ5との係合面に対応した位置に形成されている。
The lubricating oil
Further, the second through
図11は、図10の矢印W側から見た矢視図である。第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12には、図10および図11に示すように、シフトフォーク6とカップリングスリーブ5との係合面に向かって突出した潤滑パイプ30a,30b,30cが取り付けられている。潤滑パイプ30a,30b,30cは、カップリングスリーブ5の回転方向に指向して形成されており、カップリングスリーブ5の回転方向側に位置するシフトフォーク6の先端部6b近傍まで延びてカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に潤滑油を供給する。
FIG. 11 is an arrow view seen from the arrow W side of FIG. As shown in FIGS. 10 and 11, the first through
潤滑油供給切替バルブ21内で摺動移動するスプール22は、図9に示すように、二つの大径部22a,22bと、この二つの大径部22a,22bの間に形成された小径部22cとから構成されており、シフトフォーク6の移動に伴ってシリンダ内を摺動する。また、スプール22は、大径部22a,22bによって第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12の3つの貫通孔のうちの何れか2つを封止する。
即ち、カップリングスリーブ5がニュートラル位置においては大径部22a,22bによって二つの第1貫通孔13a,13bを封止し、カップリングスリーブ5が変速ギヤ2aを選択した第1変速位置においては大径部22bによって第1貫通孔13bと第2貫通孔12とを封止し、カップリングスリーブ5が変速ギヤ2bを選択した第2変速位置においては大径部22aによって第1貫通孔13aと第2貫通孔12とを封止する。
As shown in FIG. 9, the spool 22 that slides in the lubricating oil
That is, when the
次に、こうして構成された実施例3の変速機の動作、特にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に潤滑油を供給する際の動作について説明する。
図12は、第1変速位置に移動した状態を示す図9に対応した配置構成図であり、図13は、第2変速位置に移動した状態を示す図9に対応した配置構成図である。
Next, the operation of the transmission according to the third embodiment configured as described above, particularly the operation when supplying lubricating oil to the engagement surface between the
FIG. 12 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 9 showing a state of moving to the first shift position, and FIG. 13 is an arrangement configuration diagram corresponding to FIG. 9 showing a state of moving to the second transmission position.
アクチュエータ切替バルブ18の両ソレノイドRS,LSが非通電の状態、即ち、カップリングスリーブ5が図9に示すようなニュートラル位置にある時には、スプール22の大径部22aが第1貫通孔13aを、大径部22bが第1貫通孔13bを封止した状態となっており、オイルポンプ19により第2導入孔21aから小径部22cが存在する潤滑油供給切替バルブ21のシリンダ21’内に供給された潤滑油は、第2貫通孔12から潤滑パイプ30bを通ってカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ30bから流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
When both the solenoids RS and LS of the
アクチュエータ切替バルブ18のソレノイドRSへの通電によってカップリングスリーブ5がシフトフォーク6によりニュートラル位置から図12に示すような第1変速位置に移動されると、シフトフォーク6の移動に伴いスプール22も連結アーム20を介して移動して、大径部22bによって第1貫通孔13bと第2貫通孔12とが封止され、オイルポンプ19により第1導入孔21bから小径部22cが存在する潤滑油供給切替バルブ21のシリンダ21’内に供給された潤滑油は、第1貫通孔13aから潤滑パイプ30aを通ってカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ30bから流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
When the
続いてソレノイドRSからソレノイドLSへの通電の切替えによってカップリングスリーブ5が図12に示すような第1変速位置から図13に示すような第2変速位置に移動されると、シフトフォーク6の移動に伴いスプール22も連結アーム20を介して移動して、大径部22aによって第1貫通孔13aと第2貫通孔12とが封止され、オイルポンプ19により第1導入孔21cから小径部22cが存在する潤滑油供給切替バルブ21のシリンダ21’内に供給された潤滑油は、第1貫通孔13bから潤滑パイプ30cを通ってカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面に向けて流出される。潤滑パイプ30cから流出した潤滑油は、シフトフォーク6の先端部6b側に指向されて、カップリングスリーブ5の回転により良好にカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給される。
Subsequently, when the
以上説明した第3実施例の変速機によれば、シフトフォーク6の移動に伴って移動して第1貫通孔13a,13bや第2貫通孔12のうちカップリングスリーブ5とシフトフォーク6との係合面が存在する位置に対応する位置以外の貫通孔13a,13b,12を封止するスプール22を有する潤滑油供給切替バルブ21を設けるから、無駄な潤滑油を流出することがない。この結果、必要な箇所に確実に潤滑油を供給できるとともに、潤滑油を必要最小限に抑えることができる。
According to the transmission of the third embodiment described above, the
しかも、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12にシフトフォーク6の先端部6bに指向するとともに、先端部6b近傍まで延びる潤滑パイプ30a,30b,30cを取り付けるから、カップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に確実に潤滑油を供給することができるとともに、カップリングスリーブ5の回転を利用して潤滑油を効率良くカップリングスリーブ5とシフトフォーク6の係合面に供給できる。
In addition, since the
実施例3の変速機では、第1貫通孔13a,13bおよび第2貫通孔12にシフトフォーク6の先端部6bに指向するとともに、先端部6b近傍まで延びる潤滑パイプ30a,30b,30cを取り付けるものとしたが、シフトフォーク6とカップリングスリーブ6との係合面に潤滑油を供給できれば良く、潤滑パイプ30a,30b,30cはなくても差し支えない。
In the transmission according to the third embodiment, the first through
実施例3の変速機では、スプール22は、連結アーム20によりシフトフォーク6に連結するものとしたが、スプール22がシフトフォーク6の移動に連動して移動できれば良く、例えば、アクチュエータ17を駆動するための油圧によりスプール22を駆動することでシフトフォーク6の移動に連動するものであっても構わない。
In the transmission of the third embodiment, the spool 22 is connected to the
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the Example, this invention is not limited to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form. Of course.
1,1A,1B 同期装置
2a,2b 変速ギヤ
3a,3b クラッチギヤ
5 カップリングスリーブ
6 シフトフォーク
6a ボス部
6b,6c 先端部
7 フォークロッド
8 ブラケット
9 シフトレバー
10 ストライキングロッド
11 潤滑油供給管
12 第2貫通孔
13a,13b 第1貫通孔
14a,14b 連結アーム
15a,15b 封止手段
16 アーム
17 アクチュエータ
17a シリンダ
17b スプール
17ar,17al シリンダ室
18 アクチュエータ切替バルブ
18a,18b スプリング
19 オイルポンプ
20 連結アーム
21 潤滑油供給切替バルブ
21a 第2導入孔
21b,21c 第1導入孔
22 スプール
22a,22b 大径部
22c 小径部
30a,30b,30c 潤滑パイプ
R 回転軸
RS 右側ソレノイド
RL 左側ソレノイド
C 中間位置
R 右側位置
L 左側位置
1, 1A,
Claims (4)
該シフトフォークに係合されて該シフトフォークによって変速ギヤと係合する変速位置または該変速ギヤと係合しない中立位置にシフトされるカップリングスリーブと、
該カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合は該変速位置において前記シフトフォークと該カップリングスリーブとの係合面に潤滑油を供給し、該カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合には該中立位置において前記係合面に前記潤滑油を供給する潤滑手段と、
を備え、
前記潤滑手段は、前記係合面に前記潤滑油を供給するために前記変速位置および前記中立位置に対応する位置にそれぞれ形成された第1供給口としての第1貫通孔および第2供給口としての第2貫通孔を有する潤滑油供給部と、前記カップリングスリーブが前記変速位置にシフトされた場合に前記第2貫通孔を封止し前記カップリングスリーブが前記中立位置にシフトされた場合に前記第1貫通孔を封止する封止手段と、前記潤滑油供給部に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段である
変速機。 Shift forks,
A coupling sleeve engaged with the shift fork and shifted to a shift position engaged with the transmission gear by the shift fork or a neutral position not engaged with the transmission gear;
When the coupling sleeve is shifted to the shift position, lubricating oil is supplied to the engagement surface between the shift fork and the coupling sleeve at the shift position, and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A lubricating means for supplying the lubricating oil to the engagement surface in the neutral position ,
With
The lubricating means serves as a first through hole and a second supply port that are formed at positions corresponding to the shift position and the neutral position, respectively, for supplying the lubricating oil to the engagement surface. When the coupling sleeve is shifted to the shifting position, the second through hole is sealed and the coupling sleeve is shifted to the neutral position. A transmission, comprising: a sealing unit that seals the first through hole; and a feeding unit that feeds the lubricating oil into the lubricating oil supply unit .
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