JP4485482B2 - Air-cooled engine - Google Patents
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Description
本発明は、空冷エンジンに関し、詳しくは、カバーケース内とリコイルケース内の泥土や泥水の清掃作業が容易であるとともに、エンジンの部品点数を少なくすることができる空冷エンジンに関するものである。 The present invention relates to an air-cooled engine, and more particularly, to an air-cooled engine that can easily clean mud and muddy water in a cover case and a recoil case and reduce the number of parts of the engine.
従来の空冷エンジンとして、本発明と同様、クランク軸の架設方向を左右横方向として、クランクケースの横端壁にファンケースを取り付け、ファンケースの横端壁にリコイルケースとカバーケースとを取り付け、リコイルケースにカバーケースを被せ、リコイルケースにリコイル吸風口をあけ、カバーケースにカバー吸風口をあけ、カバー吸風口からリコイル吸風口を介してファンケースに冷却風を導入するようにしたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種の空冷エンジンは、歩行型管理機等に搭載され、カバーケースで泥土や泥水を受け止め、泥土や泥水がリコイル吸風口からファンケースに進入するのを抑制することができる利点がある。
As a conventional air-cooled engine, like the present invention, the installation direction of the crankshaft is set to the left and right lateral direction, the fan case is attached to the lateral end wall of the crankcase, the recoil case and the cover case are attached to the lateral end wall of the fan case, Cover the recoil case with a cover case, open a recoil air inlet in the recoil case, open a cover air inlet in the cover case, and introduce cooling air from the cover air inlet to the fan case via the recoil air inlet (For example, refer to Patent Document 1).
This type of air-cooled engine is mounted on a walking-type management machine or the like, and has an advantage that mud and muddy water can be received by a cover case and muddy mud and muddy water can be prevented from entering the fan case from the recoil air intake.
しかし、上記従来のエンジンでは、リコイルケースをリコイル専用ボルトでファンケースに固定し、カバーケースをカバー専用ボルトでリコイルケースに固定しているため、問題が生じている。 However, the conventional engine has a problem because the recoil case is fixed to the fan case with the recoil bolt and the cover case is fixed to the recoil case with the cover bolt.
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》 カバーケース内とリコイルケース内の泥土や泥水の清掃作業が繁雑になる。
リコイルケースをリコイル専用ボルトでファンケースに固定し、カバーケースをカバー専用ボルトでリコイルケースに固定しているため、ボルトの総数が多くなる。このため、カバーケース内とリコイルケース内の泥土や泥水の清掃作業を行う場合には、これら多くのボルトを全て脱着する必要があり、その清掃作業が繁雑になる。
The above prior art has the following problems.
<Problem> Cleaning of mud and muddy water in the cover case and recoil case becomes complicated.
Since the recoil case is fixed to the fan case with the recoil dedicated bolt and the cover case is fixed to the recoil case with the cover dedicated bolt, the total number of bolts increases. For this reason, when performing the cleaning work of the mud and the muddy water in the cover case and the recoil case, it is necessary to remove all these bolts, and the cleaning work becomes complicated.
《問題》 エンジンの部品点数が多くなる。
ボルトの総数が多いため、エンジンの部品点数が多くなる。
<Problem> The number of engine parts increases.
Since the total number of bolts is large, the number of engine parts increases.
本発明は、上記問題点を解決することができる空冷エンジン、すなわち、カバーケース内とリコイルケース内の泥土や泥水の清掃作業が容易であるとともに、エンジンの部品点数を少なくすることができる空冷エンジンを提供することを課題とする。 The present invention is an air-cooled engine that can solve the above-described problems, that is, an air-cooled engine that can easily clean mud and muddy water in the cover case and the recoil case and reduce the number of parts of the engine. It is an issue to provide.
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図３に例示するように、クランク軸(１)の架設方向を左右横方向として、クランクケース(２)の横端壁にファンケース(３)を取り付け、ファンケース(３)の横端壁にリコイルケース(４)とカバーケース(５)とを取り付け、リコイルケース(４)にカバーケース(５)を被せ、リコイルケース(４)にリコイル吸風口(４ａ)をあけ、カバーケース(５)にカバー吸風口(５ａ)をあけ、カバー吸風口(５ａ)からリコイル吸風口(４ａ)を介してファンケース(３)に冷却風を導入するようにした、空冷エンジンにおいて、
図２に例示するように、リコイルケース(４)をリコイル専用ボルト(１６)でファンケース(３)に固定し、カバーケース(５)を共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)と共にファンケース(３)に固定し、
図１・図３、または、図５・図６、または、図８〜図１０に例示するように、リコイルケース(４)の上部にリコイルハンドル着座部(６)を設け、このリコイルハンドル着座部(６)にリコイルハンドル(７)を着座させ、カバーケース(５)の上部にカバー上開口(５ｂ)をあけ、このカバー上開口(５ｂ)の上方にリコイルハンドル着座部(６)に着座させたリコイルハンドル(７)を配置するに当たり、
左右横方向と直交する水平方向を前後方向、その任意の一方を後として、リコイルハンドル(７)の真後ろで、カバーケース(５)の上部にカバー膨出部(５ｃ)を設け、このカバー膨出部(５ｃ)をカバー上開口(５ｂ)及びリコイルハンドル着座部(６)よりも高い位置まで上向きに突出させた、ことを特徴とする空冷エンジン。
Invention specific matters of the invention according to
As illustrated in FIG. 3, the installation direction of the crankshaft (1) is set as the horizontal direction, and the fan case (3) is attached to the horizontal end wall of the crank case (2). Attach the recoil case (4) and the cover case (5), cover the recoil case (4) with the cover case (5), open the recoil air inlet (4a) in the recoil case (4), and then cover the cover case (5). In an air-cooled engine in which a cover air inlet (5a) is opened and cooling air is introduced from the cover air inlet (5a) to the fan case (3) through the recoil air inlet (4a).
As illustrated in FIG. 2, the recoil case (4) is fixed to the fan case (3) with a special recoil bolt (16), and the cover case (5) is fastened together with the recoil case (4) with a fastening bolt (17). Secure to the fan case (3)
As shown in FIGS. 1, 3, 5, 6, or 8 to 10, a recoil handle seat portion (6) is provided on the top of the recoil case (4), and the recoil handle seat portion is provided. The recoil handle (7) is seated on (6), the cover upper opening (5b) is opened on the upper part of the cover case (5), and the recoil handle seat (6) is seated above the cover upper opening (5b). When placing the recoil handle (7)
A cover bulging portion (5c) is provided at the upper part of the cover case (5), directly behind the recoil handle (7), with the horizontal direction orthogonal to the left and right lateral direction as the front and rear direction and any one as the rear. An air-cooled engine characterized in that the protruding portion (5c) protrudes upward to a position higher than the cover upper opening (5b) and the recoil handle seating portion (6).
（請求項１に係る発明）
《効果》 カバーケース内とリコイルケース内の泥土や泥水の清掃作業が簡単になる。
図２に例示するように、リコイルケース(４)をリコイル専用ボルト(１６)でファンケース(３)に固定し、カバーケース(５)を共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)と共にファンケース(３)に固定したので、共締め用ボルト(１７)の数だけ、リコイル専用ボルト(１６)の数を減らすことができ、ボルトの総数が少なくなる。このため、カバーケース(５)内とリコイルケース(４)内の泥土や泥水の清掃作業を行う場合に脱着するボルトの数が少なくなり、その清掃作業が容易になる。
(Invention according to Claim 1)
<Effect> Cleaning of mud and muddy water in the cover case and the recoil case is simplified.
As illustrated in FIG. 2, the recoil case (4) is fixed to the fan case (3) with a special recoil bolt (16), and the cover case (5) is fastened together with the recoil case (4) with a fastening bolt (17). Since it is fixed to the fan case (3), the number of the recoil dedicated bolts (16) can be reduced by the number of the fastening bolts (17), and the total number of bolts is reduced. For this reason, the number of bolts to be attached / detached when cleaning the mud and mud in the cover case (5) and the recoil case (4) is reduced, and the cleaning work is facilitated.
《効果》 エンジンの部品点数を少なくすることができる。
図２に例示するように、ボルト(１６)(１７)の総数が少なくなるため、エンジンの部品点数を少なくすることができる。
<Effect> The number of parts of the engine can be reduced.
As illustrated in FIG. 2, since the total number of bolts (16) and (17) is reduced, the number of parts of the engine can be reduced.
《効果》 カバーケース等の各ケース内に泥土や泥水が溜まりにくい。
図１・図３、または、図５・図６、または、図８〜図１０に例示するように、リコイルハンドル(７)の真後ろで、カバーケース(５)の上部にカバー膨出部(５ｃ)を設け、このカバー膨出部(５ｃ)をカバー上開口(５ｂ)よりも高い位置まで上向きに突出させたので、カバー膨出部(５ｃ)の後方から飛来した泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)で受け止められ、この泥土や泥水がカバー上開口(５ｂ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくく、カバーケース(５)内、リコイルケース(４)内、ファンケース(３)内に泥土や泥水が溜まりにくい。このため、ファンケース(３)の吸風が各ケース(３)(４)(５)内の泥土や泥水で邪魔されず、高いエンジン冷却性能を確保することができる。
<Effect> It is difficult for mud and muddy water to accumulate in each case such as a cover case.
As shown in FIGS. 1 to 3 or FIGS. 5 to 6 or FIGS. 8 to 10, a cover bulge (5c) is provided at the top of the cover case (5) just behind the recoil handle (7). ), And the cover bulging portion (5c) is protruded upward to a position higher than the cover upper opening (5b), so that mud and muddy water flying from the rear of the cover bulging portion (5c) The part (5c) catches the mud and muddy water from the upper cover opening (5b) into the cover case (5), and the cover case (5), recoil case (4), fan case (3) It is difficult for mud and muddy water to collect inside. For this reason, the air intake of the fan case (3) is not obstructed by the mud and muddy water in each case (3), (4) and (5), and high engine cooling performance can be ensured.
《効果》 リコイルロープの損傷が起こりにくい。
図１・図３、または、図５・図６、または、図８〜図１０に例示するように、リコイルハンドル(７)の真後ろで、カバーケース(５)の上部にカバー膨出部(５ｃ)を設け、このカバー膨出部(５ｃ)をリコイルハンドル着座部(６)よりも高い位置まで上向きに突出させたので、カバー膨出部(５ｃ)の後方から飛来した泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)で受け止められ、この泥土や泥水がリコイルハンドル着座部(６)に飛来するのを抑制することができる。このため、リコイルハンドル(７)の操作時にリコイルロープに泥土や泥水が付着しにくく、泥土や泥水が付着したリコイルロープがロープガイドと擦れ合うことによって生じていたリコイルロープの損傷が起こりにくい。
<Effect> The recoil rope is hardly damaged.
As shown in FIGS. 1 to 3 or FIGS. 5 to 6 or FIGS. 8 to 10, a cover bulge (5c) is provided at the top of the cover case (5) just behind the recoil handle (7). ) And the cover bulging portion (5c) is projected upward to a position higher than the recoil handle seating portion (6), so that mud and mud that have come from the rear of the cover bulging portion (5c) It can be received by the exit portion (5c), and this mud and muddy water can be prevented from flying to the recoil handle seat portion (6). For this reason, mud and muddy water are less likely to adhere to the recoil rope during operation of the recoil handle (7), and the recoil rope that is caused by rubbing the mud and muddy water on the rope guide is less likely to be damaged.
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ファンケースの吸風効率が高い。
図１、または、図５、または、図８〜図１０に例示するように、カバー膨出部(５ｃ)にもカバー吸風口(５ａ)をあけたので、カバー膨出部(５ｃ)のカバー吸風口(５ａ)の分だけ、カバー吸風口(５ａ)の総開口面積を大きくとることができ、ファンケース(３)の吸風効率が高い。
(Invention according to Claim 2 )
In addition to the effect of the invention according to
<Effect> The fan case has high air absorption efficiency.
As illustrated in FIG. 1, FIG. 5, or FIGS. 8 to 10, the cover air inlet (5 a) is also opened in the cover bulge portion (5 c), so the cover of the cover bulge portion (5 c) The total opening area of the cover air inlet (5a) can be increased by the amount of the air inlet (5a), and the air intake efficiency of the fan case (3) is high.
（請求項３に係る発明）
請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 カバーケース等の各ケース内に泥土が溜まりにくい。
図１に例示するように、カバー膨出部(５ｃ)の後面にカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、図４、または、図７に例示するように、このカバー吸風口(５ａ)に真後ろからエアクリーナ(８)を臨ませたので、エアクリーナ(８)の後方から飛来する泥土や泥水がエアクリーナ(８)で受け止められ、この泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)の後面のカバー吸風口(５ａ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくい。このため、カバーケース(５)内、リコイルケース(４)内、ファンケース(３)内に泥土や泥水が溜まりにくい。
(Invention according to claim 3 )
In addition to the effect of the invention according to
<Effect> It is difficult for mud to collect in each case such as a cover case.
As illustrated in FIG. 1, when opening the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulge portion (5c), as illustrated in FIG. 4 or FIG. 7, this cover air inlet (5a) is directly behind. Since the air cleaner (8) is faced from the air cleaner, the mud and muddy water flying from behind the air cleaner (8) are received by the air cleaner (8), and this mud and muddy water is covered by the cover air intake on the rear surface of the cover bulge (5c). Problems that enter the cover case (5) from (5a) are unlikely to occur. For this reason, mud and muddy water are unlikely to accumulate in the cover case (5), the recoil case (4), and the fan case (3).
（請求項４に係る発明）
請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 カバーケース等の各ケース内に泥土や泥水が溜まりにくい。
図１、または、図５、または、図８〜図１０に例示するように、エアクリーナ(８)下部とカバーケース(５)下部との間に燃料フィルタ(９)を配置したので、燃料フィルタ(９)の下方から飛来する泥土や泥水が燃料フィルタ(９)で受け止められ、この泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)の後面のカバー吸風口(５ａ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくい。このため、カバーケース(５)内、リコイルケース(２)内、ファンケース(３)内に泥土や泥水が溜まりにくい。
(Invention of Claim 4 )
In addition to the effect of the invention according to
<Effect> It is difficult for mud and muddy water to accumulate in each case such as a cover case.
Since the fuel filter (9) is disposed between the lower part of the air cleaner (8) and the lower part of the cover case (5) as illustrated in FIG. 1, FIG. 5, or FIG. 8 to FIG. 9) Mud or muddy water flying from below is received by the fuel filter (9), and this mud or muddy water enters the cover case (5) from the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulge (5c). It is difficult for trouble to occur. For this reason, mud and muddy water are unlikely to accumulate in the cover case (5), the recoil case (2), and the fan case (3).
（請求項５に係る発明）
請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 リコイルケース内とファンケース内に泥土や泥水が溜まりにくい。
図１・図２(Ａ)に例示するように、リコイルケース(４)の横端壁とカバーケース(５)の横端壁にそれぞれリコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)を開口するに当たり、図８(Ｂ)に例示するように、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)の位置をずらすことにより、リコイル吸風口(４ａ)の一部または全部がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)と重なるようにしたので、横方向から飛来する泥土や泥水がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)で受け止められ、この泥土や泥水がリコイル吸風口(４ａ)からリコイルケース(４)内、ひいてはファンケース(３)内に進入する不具合が起こりにくい。このため、リコイルケース(４)内とファンケース(３)内に泥土や泥水が溜まりにくい。
(Invention according to claim 5 )
In addition to the effects of the invention according to any one of
<Effect> It is difficult for mud and muddy water to collect in the recoil case and fan case.
As shown in FIG. 1 and FIG. 2 (A), the recoil air inlet (4a) and the cover air inlet (5a) are opened in the lateral end wall of the recoil case (4) and the lateral end wall of the cover case (5), respectively. In this case, as illustrated in FIG. 8B, the recoil air intake port (4a) and the cover air intake port (5a) are shifted in position so that the recoil air intake port (4a) and the cover air intake port (5a) are positioned in parallel. Since part or all of the air inlet (4a) overlaps with the lateral end wall (5d) of the cover case (5), mud and mud that fly from the lateral direction are exposed to the lateral end wall (5d) of the cover case (5). ), And this mud or muddy water is unlikely to enter the recoil case (4) from the recoil air inlet (4a), and hence the fan case (3). For this reason, mud and muddy water are not easily accumulated in the recoil case (4) and the fan case (3).
《効果》 ファン風切り音の音漏れを抑制することができる。
図８(Ｂ)に例示するように、リコイル吸風口(４ａ)の一部または全部がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)と重なるようにしたので、ファンケース(３)内で発生したファン風切り音は、リコイル吸風口(４ａ)から放出された後、カバーケース(５)の横端壁(５ｄ)に遮られ、カバー吸風口(５ａ)から漏れにくい。このため、ファン風切り音の音漏れを抑制することができる。
<Effect> It is possible to suppress sound leakage of fan wind noise.
As illustrated in FIG. 8B, a part or all of the recoil air inlet (4a) overlaps with the lateral end wall (5d) of the cover case (5), so that it occurs in the fan case (3). The fan wind noise is released from the recoil air inlet (4a) and is then blocked by the lateral end wall (5d) of the cover case (5), and is difficult to leak from the cover air inlet (5a). For this reason, the sound leakage of fan wind noise can be suppressed.
（請求項６に係る発明）
請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 ファンケースの吸風効率が高まる。
図９に例示するように、カバー膨出部(５ｃ)の横端壁にもカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、クランク軸中心軸線(１ａ)を通過する仮想垂線(１ｂ)を想定し、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、カバー膨出部(５ｃ)の後面を含むカバーケース(５)のカバー後周壁部分(５ｅ)がカバーケース(５)のカバー前周壁部分(５ｆ)よりも仮想垂線(１ｂ)から遠ざかるように、カバー後周壁部分(５ｅ)を後方に進出させたので、カバー膨出部(５ｃ)の横端壁に前後方向に長いカバー吸風口(５ａ)をあけることができ、カバー吸風口(５ａ)を前後に長くできる分だけ、カバー吸風口(５ａ)の総開口面積を大きくとることができ、ファンケース(３)の吸風効率が高まる。
(Invention of Claim 6 )
In addition to the effects of the invention according to any one of
<Effect> The air absorption efficiency of the fan case is increased.
As illustrated in FIG. 9, when opening the cover air inlet (5 a) in the lateral end wall of the cover bulging portion (5 c), the crank shaft central axis is viewed in a direction parallel to the crank shaft central axis (1 a). The cover rear peripheral wall of the cover case (5) including the rear surface of the cover bulge portion (5c) when viewed in a direction parallel to the crankshaft central axis (1a), assuming a virtual perpendicular (1b) passing through (1a) Since the cover rear peripheral wall portion (5e) is moved backward so that the portion (5e) is further away from the virtual vertical line (1b) than the cover front peripheral wall portion (5f) of the cover case (5), the cover bulge portion ( 5c) The cover air intake port (5a) which is long in the front-rear direction can be opened in the lateral end wall, and the total opening area of the cover air intake port (5a) is increased as much as the cover air intake port (5a) can be lengthened in the front-rear direction. Therefore, the air intake efficiency of the fan case (3) is increased.
《効果》 泥土や泥水がカバー上開口やリコイルハンドル着座部に到達する不具合が起こりにくい。
図９に例示するように、カバー膨出部(５ｃ)の後面を含むカバーケース(５)のカバー後周壁部分(５ｅ)がカバーケース(５)のカバー前周壁部分(５ｆ)よりも仮想垂線(１ｂ)から遠ざかるように、カバー後周壁部分(５ｅ)を後方に進出させたので、カバー膨出部(５ｃ)の後面からカバー上開口(５ｂ)やリコイルハンドル着座部(６)までの距離が長くなり、その分だけ、カバー膨出部(５ｃ)の後下方から飛来する泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)を越えてカバー上開口(５ｂ)やリコイルハンドル着座部(６)に到達する不具合が起こりにくい。
<Effect> It is difficult for mud and muddy water to reach the opening on the cover and the recoil handle seat.
As illustrated in FIG. 9, the cover rear peripheral wall portion (5e) of the cover case (5) including the rear surface of the cover bulge portion (5c) is imaginary perpendicular to the cover front peripheral wall portion (5f) of the cover case (5). Since the cover rear peripheral wall portion (5e) is moved backward so as to be away from (1b), the distance from the rear surface of the cover bulge portion (5c) to the cover upper opening (5b) and the recoil handle seating portion (6) The muddy soil and muddy water flying from the lower part of the cover bulge part (5c) passes over the cover bulge part (5c) to the cover upper opening (5b) and recoil handle seating part (6). Difficult to reach.
(請求項７に係る発明)
請求項１から請求項６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 操作しやすいリコイルハンドルの着座位置と着座姿勢を選択することができる。
図１０に例示するように、リコイルケース(４)を所定の回動姿勢に調節することができるため、これに伴ってリコイルハンドル(７)の位置と姿勢を調節することができる。これにより、エンジン搭載条件に応じ、操作しやすいリコイルハンドル(７)の着座位置と着座姿勢を選択することができる。
(Invention of Claim 7 )
In addition to the effects of the invention according to any one of
<Effect> It is possible to select a seating position and a seating posture of the recoil handle that are easy to operate.
As illustrated in FIG. 10, since the recoil case (4) can be adjusted to a predetermined rotation posture, the position and posture of the recoil handle (7) can be adjusted accordingly. Thereby, the seating position and the seating posture of the recoil handle (7) that can be easily operated can be selected according to the engine mounting conditions.
《効果》 泥土や泥水が飛来しにくいリコイルハンドル着座部の位置と姿勢を選択することができる。
図１０に例示するように、リコイルケース(４)を所定の回動姿勢に調節することができるため、これに伴ってリコイルハンドル着座部(６)の位置と姿勢を調節することができる。これにより、エンジン搭載条件に応じ、泥土や泥水が飛来しにくいリコイルハンドル着座部(６)の位置と姿勢を選択することができる。
<Effect> It is possible to select the position and posture of the recoil handle seating portion where mud and muddy water hardly fly.
As illustrated in FIG. 10, the recoil case (4) can be adjusted to a predetermined rotation posture, and accordingly, the position and posture of the recoil handle seating portion (6) can be adjusted. Thereby, according to engine mounting conditions, the position and attitude | position of the recoil handle seating part (6) which mud and muddy water cannot fly easily can be selected.
（請求項８に係る発明）
請求項１から請求項７のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 エンジンの始動操作が容易になる。
図１〜図４、または、図８〜図１０に例示するように、カバーケース(５)の後方にエアクリーナ(８)を配置し、このエアクリーナ(８)とシリンダヘッド(１０)との間にキャブレータ(１１)を配置し、エアクリーナ(８)にポンプステー(１２)を介して手動プライミングポンプ(１３)を取り付け、エンジン始動前に、この手動プライミングポンプ(１３)でキャブレータ(１１)に手動で燃料を供給できるようにし、ポンプステー(１２)にキャブレータ(１１)のチョーク弁操作レバー(１４)を貫通させたので、エンジン始動を行う場合には、操作者は、リコイルハンドル(７)の操作位置で、手動プライミングポンプ(１３)の操作やチョーク弁操作レバー(１４)の操作を行うことができ、エンジンの始動操作が容易になる。
(Invention of Claim 8 )
In addition to the effects of the invention according to any one of
<Effect> It is easy to start the engine.
As illustrated in FIG. 1 to FIG. 4 or FIG. 8 to FIG. 10, an air cleaner (8) is arranged behind the cover case (5), and between the air cleaner (8) and the cylinder head (10). A carburetor (11) is arranged, a manual priming pump (13) is attached to the air cleaner (8) via a pump stay (12), and the manual priming pump (13) is manually attached to the carburetor (11) before starting the engine. Since the fuel can be supplied and the choke valve operating lever (14) of the carburetor (11) is passed through the pump stay (12), when starting the engine, the operator operates the recoil handle (7). At this position, the manual priming pump (13) and the choke valve operating lever (14) can be operated, and the engine can be started easily.
（請求項９に係る発明）
請求項３または請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 カバーケース内に泥土や泥水が溜まりにくい。
図５〜図７に例示するように、エアクリーナ(８)上部とカバー膨出部(５ｃ)との間にキャブレータ(１１)に燃料を供給する燃料供給ポンプ(１５)を配置したので、カバー膨出部(５ｃ)の後上方から飛来する泥水や泥土が燃料供給ポンプ(１５)によって受け止められ、この泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)の後面のカバー吸風口(５ａ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくい。このため、カバーケース(５)内、リコイルケース(４)内、ファンケース(３)内に泥土や泥水が溜まりにくい。
(Invention according to claim 9 )
In addition to the effect of the invention according to
<Effect> It is difficult for mud and muddy water to collect in the cover case.
As illustrated in FIGS. 5 to 7, since the fuel supply pump (15) for supplying fuel to the carburetor (11) is disposed between the upper portion of the air cleaner (8) and the cover bulging portion (5c), Mud and mud flying from the rear upper part of the outlet (5c) are received by the fuel supply pump (15), and the mud and mud are received from the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulging part (5c). 5) Difficult to enter into the area. For this reason, mud and muddy water are unlikely to accumulate in the cover case (5), the recoil case (4), and the fan case (3).
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図１０はいずれも本発明の実施形態に係る空冷エンジンを説明する図で、図１から図４は第１実施形態、図５から図７は第２実施形態、図８は第３実施形態、図９は第４実施形態、図１０は第５実施形態である。各実施形態では、単気筒の傾斜型空冷ガソリンエンジンについて説明する。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1 to 10 are views for explaining an air-cooled engine according to an embodiment of the present invention. FIGS. 1 to 4 are a first embodiment, FIGS. 5 to 7 are a second embodiment, and FIG. 8 is a third embodiment. Embodiment, FIG. 9 is 4th Embodiment, FIG. 10 is 5th Embodiment. In each embodiment, a single cylinder inclined air-cooled gasoline engine will be described.
本発明の第１実施形態の概要は、次の通りである。
図３に示すように、クランク軸(１)の架設方向を左右横方向とし、左右横方向と直交する水平方向を前後方向とし、クランクケース(２)のある方を前、ヘッドカバー(１８)のある方を後とする。このエンジンでは、クランクケース(２)から後方斜め上向きにシリンダを突出させ、シリンダの突出端にシリンダヘッド(１０)を組み付け、シリンダヘッド(１０)にヘッドカバー(１８)を組み付けている。このエンジンは歩行型管理機に搭載し、クランクケース(２)を進行方向に向け、ヘッドカバー(１８)を操作者側に向ける。歩行型管理機では、ヘッドカバー(１８)の後方に燃料タンクを搭載し、燃料タンクの後方にミッションケースを搭載し、その後方に操向ハンドルを配置する。
The outline of the first embodiment of the present invention is as follows.
As shown in FIG. 3, the installation direction of the crankshaft (1) is the left-right lateral direction, the horizontal direction orthogonal to the left-right lateral direction is the front-rear direction, the one with the crankcase (2) is the front, and the head cover (18) Someone is the back. In this engine, a cylinder is protruded obliquely upward from the crankcase (2), a cylinder head (10) is assembled to the protruding end of the cylinder, and a head cover (18) is assembled to the cylinder head (10). This engine is mounted on a walking type management machine, with the crankcase (2) facing in the traveling direction and the head cover (18) facing the operator. In the walking type management machine, a fuel tank is mounted behind the head cover (18), a mission case is mounted behind the fuel tank, and a steering handle is disposed behind the fuel case.
空冷装置の構造は、次の通りである。
図３に示すように、クランクケース(２)の横端壁にファンケース(３)を取り付け、ファンケース(３)の横端壁にリコイルケース(４)とカバーケース(５)とを取り付け、リコイルケース(４)にカバーケース(５)を被せ、図２(Ａ)に示すように、リコイルケース(４)にリコイル吸風口(４ａ)をあけ、図１に示すように、カバーケース(５)にカバー吸風口(５ａ)をあけ、カバー吸風口(５ａ)からリコイル吸風口(４ａ)を介してファンケース(３)に冷却風を導入するようにしている。リコイル吸風口(４ａ)は、リコイルケース(４)の横端壁の全域に形成している。カバー吸風口(５ａ)は、カバーケース(５)の上半部の横端壁と周壁に形成している。カバーケース(５)の下半部には、周壁下部にドレン孔がある以外は、開口は形成されていない。クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイルケース(４)の横端壁に設けたリコイル吸風口(４ａ)のうち、上半部のものは、カバーケース(５)の横端壁に設けたカバー吸風口(５ａ)と重なっている。リコイルケース(４)の横端壁に設けたリコイル吸風口(４ａ)のうち、下半部のものは、カバーケース(５)の横端壁の下半部で覆われている。
The structure of the air cooling device is as follows.
As shown in FIG. 3, the fan case (3) is attached to the lateral end wall of the crankcase (2), the recoil case (4) and the cover case (5) are attached to the lateral end wall of the fan case (3), Covering the recoil case (4) with the cover case (5), as shown in FIG. 2 (A), the recoil case (4) is opened with a recoil air intake (4a), and as shown in FIG. ) Is opened, and cooling air is introduced from the cover air inlet (5a) to the fan case (3) via the recoil air inlet (4a). The recoil air inlet (4a) is formed in the entire region of the lateral end wall of the recoil case (4). The cover air inlet (5a) is formed in the horizontal end wall and the peripheral wall of the upper half of the cover case (5). No opening is formed in the lower half of the cover case (5) except that there is a drain hole in the lower part of the peripheral wall. Looking at the direction parallel to the center axis (1a) of the crankshaft, the upper half of the recoil air inlet (4a) provided on the lateral end wall of the recoil case (4) is the side of the cover case (5). It overlaps with the cover air inlet (5a) provided on the end wall. Of the recoil air inlets (4a) provided on the lateral end wall of the recoil case (4), the lower half is covered with the lower half of the lateral end wall of the cover case (5).
カバーケース等の各ケース内に泥土や泥水が溜まりにくくする工夫は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、リコイルケース(４)の上部にリコイルハンドル着座部(６)を設け、このリコイルハンドル着座部(６)にリコイルハンドル(７)を着座させ、カバーケース(５)の上部にカバー上開口(５ｂ)をあけ、このカバー上開口(５ｂ)の上方にリコイルハンドル着座部(６)に着座させたリコイルハンドル(７)を配置するに当たり、次のようにしている。図１・図３に示すように、リコイルハンドル(７)の真後ろで、カバーケース(５)の上部にカバー膨出部(５ｃ)を設け、このカバー膨出部(５ｃ)をカバー上開口(５ｂ)及びリコイルハンドル着座部(６)よりも高い位置まで上向きに突出させている。このため、カバー膨出部(５ｃ)の後方から飛来する泥水や泥土がカバー膨出部(５ｃ)で受け止められ、この泥水や泥土がカバー上開口(５ｂ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくく、またリコイルハンドル着座部(６)に付着する不具合が起こりにくい。
The device for making it difficult for mud and muddy water to collect in each case such as a cover case is as follows.
As shown in FIG. 2 (A), a recoil handle seating portion (6) is provided on the upper portion of the recoil case (4), and the recoil handle (7) is seated on the recoil handle seating portion (6), and the cover case (5 The upper opening (5b) of the cover is opened and the recoil handle (7) seated on the recoil handle seat (6) is disposed above the upper cover opening (5b). . As shown in FIGS. 1 and 3, a cover bulge portion (5c) is provided at the upper part of the cover case (5) just behind the recoil handle (7), and the cover bulge portion (5c) is opened on the cover ( 5b) and the recoil handle seating portion (6) are projected upward to a higher position. For this reason, muddy water and mud that come from the back of the cover bulging portion (5c) are received by the cover bulging portion (5c), and this muddy water and mud enter the cover case (5) from the cover upper opening (5b). The trouble which adheres to the recoil handle seating part (6) does not occur easily.
図１に示すように、ファンケース(３)の吸風効率を高めるため、カバー膨出部(５ｃ)の横端壁と後面にもカバー吸風口(５ａ)をあけている。カバー膨出部(５ｃ)の後面にカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、図４に示すように、このカバー吸風口(５ａ)に真後ろからエアクリーナ(８)を臨ませている。このため、エアクリーナ(８)の後方から飛来する泥土や泥水がエアクリーナ(８)に受け止められ、この泥土や泥水がカバー吸風口(５ａ)に到達する不具合が起こりにくい。 As shown in FIG. 1, in order to increase the air intake efficiency of the fan case (3), the cover air intake port (5a) is also opened in the lateral end wall and the rear surface of the cover bulge portion (5c). When opening the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulge portion (5c), as shown in FIG. 4, the air cleaner (8) faces the cover air inlet (5a) from directly behind. For this reason, mud and muddy water flying from the rear of the air cleaner (8) are received by the air cleaner (8), and it is difficult for the mud and muddy water to reach the cover air inlet (5a).
図１に示すように、エアクリーナ(８)下部とカバーケース(５)下部との間に燃料フィルタ(９)を配置している。このため、燃料フィルタ(９)の下方から飛来する泥土や泥水が燃料フィルタ(９)で受け止められ、この泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)の後面のカバー吸風口(５ａ)にからカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくい。 As shown in FIG. 1, a fuel filter (9) is disposed between the lower part of the air cleaner (8) and the lower part of the cover case (5). For this reason, mud or muddy water flying from below the fuel filter (9) is received by the fuel filter (9), and this mud or muddy water is covered from the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulge (5c). It is difficult for problems to enter the case (5).
各ケースの取り付け構造は、次の通りである。
図１に示すように、ファンケース(３)をファンケース専用ボルト(１９)でクランクケース(２)に固定している。図２に示すように、リコイルケース(４)をリコイル専用ボルト(１６)でファンケース(３)に固定し、カバーケース(５)を共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)と共にファンケース(３)に固定している。このため、共締め用ボルト(１７)の数だけ、リコイル専用ボルト(１６)の数を減らすことができ、ボルトの総数が少なくなる。これにより、カバーケース(５)内とリコイルケース(４)内の泥土や泥水の清掃作業を行う場合に脱着するボルトの数が少なくなり、その清掃作業が容易になるとともに、エンジンの部品点数を少なくすることができる。
The attachment structure of each case is as follows.
As shown in FIG. 1, the fan case (3) is fixed to the crankcase (2) with a fan case bolt (19). As shown in FIG. 2, the recoil case (4) is fixed to the fan case (3) with a special recoil bolt (16), and the cover case (5) is fastened together with the recoil case (4) with a fastening bolt (17). It is fixed to the case (3). For this reason, the number of recoil exclusive bolts (16) can be reduced by the number of bolts (17) for joint fastening, and the total number of bolts is reduced. As a result, the number of bolts to be attached and detached is reduced when cleaning the mud and muddy water in the cover case (5) and the recoil case (4), which facilitates the cleaning work and reduces the number of engine parts. Can be reduced.
エンジン始動装置の構成は、次の通りである。
図１に示すように、エンジン始動前に手動プライミングポンプ(１３)でキャブレータ(１１)に燃料を供給できるようにするに当たり、リコイルハンドル着座部(６)にリコイルハンドル(７)を後方斜め上向きの姿勢で着座させ、にリコイルハンドル(７)の後方に手動プライミングポンプ(１３)を配置している。このため、エンジンを始動させる場合、操作者はリコイルハンドル(７)の後方で手動プライミングポンプ(１３)を操作した後、移動することなく、リコイルハンドル(７)を後方に引っ張ることができ、エンジン始動操作が簡単になる。
The configuration of the engine starting device is as follows.
As shown in FIG. 1, when the fuel can be supplied to the carburetor (11) by the manual priming pump (13) before the engine is started, the recoil handle (7) is inclined rearward and upward to the recoil handle seat (6). A manual priming pump (13) is disposed behind the recoil handle (7). Therefore, when starting the engine, the operator can pull the recoil handle (7) backward without moving after operating the manual priming pump (13) behind the recoil handle (7). Start-up operation is simplified.
手動プライミングポンプの取り付け構造は、次の通りである。
図３に示すように、カバーケース(５)の真後ろにエアクリーナ(８)を配置し、このエアクリーナ(８)とシリンダヘッド(１０)との間にキャブレータ(１１)を配置し、エアクリーナ(８)にポンプステー(１２)を介して手動プライミングポンプ(１３)を取り付け、ポンプステー(１２)にキャブレータ(１１)のチョーク弁操作レバー(１４)を貫通させている。このため、エンジン始動を行う場合には、操作者は、リコイルハンドル(７)の操作位置で、手動プライミングポンプ(１３)の操作やチョーク弁操作レバー(１４)の操作を行うことができ、エンジンの始動操作が容易に行える。手動プライミングポンプ(１３)は、エンジン始動後はキャブレータ(１１)に燃料を供給する燃料供給ポンプ(１５)として機能する。この燃料供給ポンプ(１５)は、クランクケース(２)内の脈動圧によって作動する。
The manual priming pump mounting structure is as follows.
As shown in FIG. 3, an air cleaner (8) is disposed immediately behind the cover case (5), a carburetor (11) is disposed between the air cleaner (8) and the cylinder head (10), and the air cleaner (8). A manual priming pump (13) is attached to the pump stay (12), and the choke valve operating lever (14) of the carburetor (11) is passed through the pump stay (12). Therefore, when starting the engine, the operator can operate the manual priming pump (13) and the choke valve operating lever (14) at the operating position of the recoil handle (7). Can be started easily. The manual priming pump (13) functions as a fuel supply pump (15) for supplying fuel to the carburetor (11) after the engine is started. The fuel supply pump (15) is operated by the pulsation pressure in the crankcase (2).
図５から図７に示す第２実施形態は、次の点で第１実施形態と異なる。
燃料供給ポンプ(１５)としても機能する手動プライミングポンプ(１３)がエアクリーナ(８)上部とカバー膨出部(５ｃ)との間に配置されている。このため、カバー膨出部(５ｃ)の後上方から飛来する泥水や泥土が燃料供給ポンプ(１５)によって受け止められ、この泥土や泥水がカバー膨出部(５ｃ)の後面のカバー吸風口(５ａ)からカバーケース(５)内に進入する不具合が起こりにくい。手動プライミングポンプ(１３)はポンプステー(１２)を介してファンケース(３)に固定されている。このポンプステー(１２)にはキャブレータ(１１)のチョーク弁操作レバーは貫通していない。他の構成と機能は、第１実施形態と同一であり、図５から図７中、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付しておく。
The second embodiment shown in FIGS. 5 to 7 differs from the first embodiment in the following points.
A manual priming pump (13) that also functions as a fuel supply pump (15) is disposed between the upper portion of the air cleaner (8) and the cover bulge portion (5c). For this reason, muddy water and mud flying from the upper rear of the cover bulging portion (5c) are received by the fuel supply pump (15), and this mud and mud water is received by the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulging portion (5c). ) Is unlikely to enter the cover case (5). The manual priming pump (13) is fixed to the fan case (3) via the pump stay (12). The pump stay (12) does not penetrate the choke valve operating lever of the carburetor (11). Other configurations and functions are the same as those of the first embodiment, and in FIGS. 5 to 7, the same elements as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
図８に示す第３実施形態は、次の点で第１実施形態と異なる。
リコイルケース(４)の横端壁とカバーケース(５)の横端壁にそれぞれリコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)を開口するに当たり、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)の位置をずらすことにより、リコイルケース(４)の上半部のリコイル吸風口(４ａ)の一部がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)と重なるようにしている。このため、横方向から飛来する泥土や泥水がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)で受け止められ、この泥土や泥水がリコイル吸風口(４ａ)からリコイルケース(４)内、ひいてはファンケース(３)内に進入する不具合が起こりにくい。ファンケース(３)内で発生したファン風切り音は、リコイル吸風口(４ａ)から放出された後、カバーケース(５)の横端壁(５ｄ)に遮られ、カバー吸風口(５ａ)から漏れにくい。リコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)の位置を更にずらし、リコイル吸風口(４ａ)の全部がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)と重なるようにしてもよい。他の構成と機能は、第１実施形態と同一であり、図８中、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付しておく。
The third embodiment shown in FIG. 8 differs from the first embodiment in the following points.
When opening the recoil air inlet (4a) and the cover air inlet (5a) in the horizontal end wall of the recoil case (4) and the horizontal end wall of the cover case (5), the direction parallel to the crankshaft central axis (1a) When the positions of the recoil air inlet (4a) and the cover air inlet (5a) are shifted, a part of the recoil air inlet (4a) in the upper half of the recoil case (4) is attached to the cover case (5). It overlaps with the lateral end wall (5d). For this reason, mud and muddy water flying from the lateral direction are received by the lateral end wall (5d) of the cover case (5), and this muddy mud and muddy water passes from the recoil air inlet (4a) into the recoil case (4) and eventually the fan case. (3) It is difficult for problems to enter. Fan wind noise generated in the fan case (3) is released from the recoil air inlet (4a) and then blocked by the side wall (5d) of the cover case (5) and leaks from the cover air inlet (5a). Hateful. The positions of the recoil air inlet (4a) and the cover air inlet (5a) may be further shifted so that the entire recoil air inlet (4a) overlaps the lateral end wall (5d) of the cover case (5). Other configurations and functions are the same as those of the first embodiment. In FIG. 8, the same elements as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
図９に示す第４実施形態は、次の点で第１実施形態と異なる。
カバー膨出部(５ｃ)の横端壁にもカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、クランク軸中心軸線(１ａ)を通過する仮想垂線(１ｂ)を想定し、クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、カバー膨出部(５ｃ)の後面を含むカバーケース(５)のカバー後周壁部分(５ｅ)がカバーケース(５)のカバー前周壁部分(５ｆ)よりも仮想垂線(１ｂ)から遠ざかるように、カバー後周壁部分(５ｅ)を後方に進出させている。このため、カバー膨出部(５ｃ)の横端壁に前後方向に長いカバー吸風口(５ａ)をあけることができ、カバー吸風口(５ａ)を前後に長くできる分だけ、カバー吸風口(５ａ)の総開口面積を大きくとることができ、ファンケース(３)の吸風効率が高まる。他の構成と機能は、第１実施形態と同一であり、図９中、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付しておく。
The fourth embodiment shown in FIG. 9 differs from the first embodiment in the following points.
A virtual perpendicular passing through the crankshaft center axis (1a) when viewed in a direction parallel to the crankshaft center axis (1a) when the cover air inlet (5a) is opened in the lateral end wall of the cover bulge (5c). Assuming (1b), the cover rear peripheral wall portion (5e) of the cover case (5) including the rear surface of the cover bulging portion (5c) is viewed as parallel to the crankshaft center axis (1a). The cover rear peripheral wall portion (5e) is advanced backward so as to be farther from the virtual perpendicular (1b) than the cover front peripheral wall portion (5f) of 5). For this reason, the cover wind inlet (5a) which is long in the front-rear direction can be opened in the lateral end wall of the cover bulge portion (5c), and the cover air inlet (5a) ) And the fan case (3) has an improved air absorption efficiency. Other configurations and functions are the same as those of the first embodiment. In FIG. 9, the same elements as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
図１０に示す第５実施形態は、次の点で第１実施形態と異なる。
クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイルケース(４)のボルト挿通孔(４ｂ)をクランク軸中心軸線(１ａ)を中心とする円弧状とし、リコイルケース(４)を所定の回動姿勢に調節して、ボルト挿通孔(４ｂ)に挿通させたリコイル専用ボルト(１６)と共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)をファンケース(３)に固定できるようにしている。このため、リコイルハンドル(７)の位置と姿勢を調節することができ、エンジン搭載条件に応じ、操作しやすいリコイルハンドル(７)の着座位置と着座姿勢を選択することができる。
The fifth embodiment shown in FIG. 10 is different from the first embodiment in the following points.
When viewed in a direction parallel to the crankshaft center axis (1a), the bolt insertion hole (4b) of the recoil case (4) has an arc shape centered on the crankshaft center axis (1a), and the recoil case (4) is predetermined. The recoil case (4) can be fixed to the fan case (3) with the recoil bolt (16) and the fastening bolt (17) inserted through the bolt insertion hole (4b). ing. For this reason, the position and posture of the recoil handle (7) can be adjusted, and the seating position and seating posture of the recoil handle (7) that can be easily operated can be selected according to the engine mounting conditions.
(１)…クランク軸、(１ａ)…クランク軸中心軸線、(１ｂ)…仮想垂線、(２)…クランクケース、(３)…ファンケース、(４)…リコイルケース、(４ａ)…リコイル吸風口、(４ｂ)…ボルト挿通孔、(５)…カバーケース、(５ａ)…カバー吸風口、(５ｂ)…カバー上開口、(５ｃ)… カバー膨出部、(５ｄ)…横端壁、(５ｅ)…カバー後周壁部分、(５ｆ)…カバー前周壁部分、(６)…リコイルハンドル着座部、(７)…リコイルハンドル、(８)…エアクリーナ、(９)…燃料フィルタ、(１０)…シリンダヘッド、(１１)…キャブレータ、(１２)…ポンプステー、(１３)…手動プライミングポンプ、(１４)…チョーク弁操作レバー、(１５)…燃料供給ポンプ、(１６)…リコイル専用ボルト、(１７)…共締め用ボルト。(1) ... crankshaft, (1a) ... crankshaft center axis, (1b) ... virtual perpendicular, (2) ... crankcase, (3) ... fan case, (4) ... recoil case, (4a) ... recoil suction Vent, (4b): Bolt insertion hole, (5): Cover case, (5a): Cover air inlet, (5b): Cover upper opening, (5c): Cover bulge, (5d): Side wall, (5e) ... cover rear peripheral wall part, (5f) ... cover front peripheral wall part, (6) ... recoil handle seating part, (7) ... recoil handle, (8) ... air cleaner, (9) ... fuel filter, (10) ... cylinder head, (11) ... carburetor, (12) ... pump stay, (13) ... manual priming pump, (14) ... choke valve operating lever, (15) ... fuel supply pump, (16) ... recoil bolt, (17) ... Bolted bolts.
Claims (9)
リコイルケース(４)をリコイル専用ボルト(１６)でファンケース(３)に固定し、カバーケース(５)を共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)と共にファンケース(３)に固定し、
リコイルケース(４)の上部にリコイルハンドル着座部(６)を設け、このリコイルハンドル着座部(６)にリコイルハンドル(７)を着座させ、カバーケース(５)の上部にカバー上開口(５ｂ)をあけ、このカバー上開口(５ｂ)の上方にリコイルハンドル着座部(６)に着座させたリコイルハンドル(７)を配置するに当たり、
左右横方向と直交する水平方向を前後方向、その任意の一方を後として、リコイルハンドル(７)の真後ろで、カバーケース(５)の上部にカバー膨出部(５ｃ)を設け、このカバー膨出部(５ｃ)をカバー上開口(５ｂ)及びリコイルハンドル着座部(６)よりも高い位置まで上向きに突出させた、ことを特徴とする空冷エンジン。 The fan shaft (3) is attached to the horizontal end wall of the crankcase (2), and the recoil case (4) and the cover case are attached to the horizontal end wall of the fan case (3). Attach (5), cover the recoil case (4) with the cover case (5), open the recoil case (4), open the recoil air inlet (4a), and open the cover air inlet (5a) on the cover case (5). In an air-cooled engine in which cooling air is introduced from the cover air inlet (5a) to the fan case (3) via the recoil air inlet (4a),
The recoil case (4) is fixed to the fan case (3) with a special recoil bolt (16), and the cover case (5) is fixed to the fan case (3) together with the recoil case (4) with a fastening bolt (17). ,
A recoil handle seat (6) is provided at the top of the recoil case (4), the recoil handle (7) is seated on the recoil handle seat (6), and an upper cover opening (5b) is formed above the cover case (5). When the recoil handle (7) seated on the recoil handle seat (6) is disposed above the cover upper opening (5b),
A cover bulging portion (5c) is provided at the upper part of the cover case (5), directly behind the recoil handle (7), with the horizontal direction orthogonal to the left and right lateral direction as the front and rear direction and any one as the rear. An air-cooled engine characterized in that the protruding portion (5c) protrudes upward to a position higher than the cover upper opening (5b) and the recoil handle seating portion (6).
カバー膨出部(５ｃ)にもカバー吸風口(５ａ)をあけた、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to claim 1 ,
An air-cooled engine characterized in that a cover air inlet (5a) is also opened in the cover bulge portion (5c).
カバー膨出部(５ｃ)の後面にカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、
このカバー吸風口(５ａ)に真後ろからエアクリーナ(８)を臨ませた、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to claim 2 ,
When opening the cover air inlet (5a) on the rear surface of the cover bulge (5c),
An air-cooled engine characterized by having an air cleaner (8) faced directly from behind the cover air inlet (5a).
エアクリーナ(８)下部とカバーケース(５)下部との間に燃料フィルタ(９)を配置した、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to claim 3 ,
An air-cooled engine comprising a fuel filter (9) disposed between a lower part of an air cleaner (8) and a lower part of a cover case (5).
リコイルケース(４)の横端壁とカバーケース(５)の横端壁にそれぞれリコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)を開口するに当たり、
クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイル吸風口(４ａ)とカバー吸風口(５ａ)の位置をずらすことにより、リコイル吸風口(４ａ)の一部または全部がカバーケース(５)の横端壁(５ｄ)と重なるようにした、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to any one of claims 1 to 4 ,
When opening the recoil air inlet (4a) and the cover air inlet (5a) on the lateral end wall of the recoil case (4) and the lateral end wall of the cover case (5), respectively,
By shifting the position of the recoil air intake port (4a) and the cover air intake port (5a) when viewed in a direction parallel to the crankshaft central axis (1a), a part or all of the recoil air intake port (4a) is covered with the cover case ( An air-cooled engine characterized by being overlapped with the lateral end wall (5d) of 5).
カバー膨出部(５ｃ)の横端壁にもカバー吸風口(５ａ)をあけるに当たり、
クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、クランク軸中心軸線(１ａ)を通過する仮想垂線(１ｂ)を想定し、
クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、カバー膨出部(５ｃ)の後面を含むカバーケース(５)のカバー後周壁部分(５ｅ)がカバーケース(５)のカバー前周壁部分(５ｆ)よりも仮想垂線(１ｂ)から遠ざかるように、カバー後周壁部分(５ｅ)を後方に進出させた、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to any one of claims 1 to 5,
When opening the cover air inlet (5a) on the side wall of the cover bulge (5c),
Assuming a virtual perpendicular (1b) passing through the crankshaft central axis (1a) when viewed in a direction parallel to the crankshaft central axis (1a),
The cover rear peripheral wall portion (5e) of the cover case (5) including the rear surface of the cover bulge portion (5c) is the cover front peripheral wall portion of the cover case (5) when viewed in a direction parallel to the crankshaft central axis (1a). An air-cooled engine characterized in that the rear peripheral wall portion (5e) of the cover is advanced backward so as to be further away from the virtual perpendicular (1b) than (5f).
クランク軸中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、リコイルケース(４)のボルト挿通孔(４ｂ)をクランク軸中心軸線(１ａ)を中心とする円弧状とし、リコイルケース(４)を所定の回動姿勢に調節して、ボルト挿通孔(４ｂ)に挿通させたリコイル専用ボルト(１６)と共締め用ボルト(１７)でリコイルケース(４)をファンケース(３)に固定できるようにした、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to any one of claims 1 to 6 ,
When viewed in a direction parallel to the crankshaft center axis (1a), the bolt insertion hole (4b) of the recoil case (4) has an arc shape centered on the crankshaft center axis (1a), and the recoil case (4) is predetermined. The recoil case (4) can be fixed to the fan case (3) with the bolt for exclusive use of the recoil (16) inserted through the bolt insertion hole (4b) and the fastening bolt (17). An air-cooled engine characterized by that.
カバーケース(５)の後方にエアクリーナ(８)を配置し、このエアクリーナ(８)とシリンダヘッド(１０)との間にキャブレータ(１１)を配置し、エアクリーナ(８)にポンプステー(１２)を介して手動プライミングポンプ(１３)を取り付け、エンジン始動前に、この手動プライミングポンプ(１３)でキャブレータ(１１)に手動で燃料を供給できるようにし、ポンプステー(１２)にキャブレータ(１１)のチョーク弁操作レバー(１４)を貫通させた、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to any one of claims 1 to 7 ,
An air cleaner (8) is disposed behind the cover case (5), a carburetor (11) is disposed between the air cleaner (8) and the cylinder head (10), and a pump stay (12) is mounted on the air cleaner (8). The manual priming pump (13) is attached to the carburetor (11) by the manual priming pump (13) before starting the engine, and the choke of the carburetor (11) is supplied to the pump stay (12). An air-cooled engine characterized by having a valve operating lever (14) penetrated.
エアクリーナ(８)上部とカバー膨出部(５ｃ)との間にキャブレータ(１１)に燃料を供給する燃料供給ポンプ(１５)を配置した、ことを特徴とする空冷エンジン。 The air-cooled engine according to claim 3 or 4 ,
An air-cooled engine comprising a fuel supply pump (15) for supplying fuel to a carburetor (11) between an upper portion of an air cleaner (8) and a cover bulge portion (5c).
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