JP4466467B2

JP4466467B2 - Air bag device for knee protection

Info

Publication number: JP4466467B2
Application number: JP2005141681A
Authority: JP
Inventors: 敏寛森田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2005-05-13
Filing date: 2005-05-13
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2025-05-13
Also published as: JP2006315588A

Description

本発明は、ケースの開口周縁に、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持するニーパネルが、配設される構成の膝保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a knee protection airbag apparatus having a configuration in which a knee panel that supports a front side of a deployed airbag is disposed around an opening periphery of a case.

従来、上記構成の膝保護用エアバッグ装置では、車両後方側を開口させた有底の箱形状の板金製としたケースの周囲に、開口周縁から外方に延びるように形成されるニーパネルを固着させ、ニーパネルの周縁に配設される取付部を利用して、ケースを、車両のボディ側に取り付ける構成であった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−０９６６９８公報 Conventionally, in the knee protection airbag device configured as described above, a knee panel formed to extend outward from the periphery of the opening is fixed around a case made of a bottomed box-shaped sheet metal having an opening at the rear side of the vehicle. The case is configured to attach the case to the body side of the vehicle using an attachment portion disposed on the periphery of the knee panel (see, for example, Patent Document 1).
JP 2005-096698 A

しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルが、ケース開口周縁における上方と左右両側とに延びるように、大きな形状の板金製の部品として構成され、さらに、その大きなニーパネルをケースに溶着させた状態として、ケースに対して、エアバッグやインフレーターを収納していた。 However, in the conventional knee protection airbag device, the knee panel is configured as a large-sized sheet metal part so as to extend upward and at the left and right sides at the periphery of the case opening, and further, the large knee panel is welded to the case. As a state, an airbag and an inflator were stored in the case.

そのため、ケースに取り付けるまでのニーパネルの保管や運搬等の取り扱いが不便となり、さらに、ケースにエアバッグやインフレーターを収納させる作業も、大きなニーパネルが邪魔となる場合もあった。 For this reason, it is inconvenient to store and transport the knee panel until it is attached to the case, and the case where the airbag and the inflator are stored in the case is sometimes obstructed by the large knee panel.

また、膝保護用エアバッグ装置を搭載する車種が変更になる場合には、ニーパネルの車内側の内装材やエアバッグカバーは勿論のこと、ニーパネルも、設計変更することが避けられず、その場合、ニーパネル自体が大きければ、設計変更に伴う加工費も増大してしまう。 In addition, when the vehicle model equipped with the knee protection airbag device is changed, it is inevitable to change the design of the knee panel as well as the interior material and airbag cover inside the knee panel. If the knee panel itself is large, the processing cost associated with the design change also increases.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ニーパネルの取り扱いが便利となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処可能な膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide a knee protection airbag device that makes it easy to handle a knee panel and that can easily cope with a change in the type of vehicle.

本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の前方側に配設されて、
折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納するとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、
ケースの開口周縁から外方に延びるように配設されて、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持可能とされる板金製のニーパネルと、
を備える構成の膝保護用エアバッグ装置であって、
ニーパネルが、ケースと別体とされるとともに、ケースの左側に配設される部位と、右側に配設される部位と、で、分割されて、それぞれ、ボルトとナットとを利用して、前記ケースに連結される構成とされるとともに、車両のボディ側に取り付けられる取付部を有して、ケースとともにボディ側に取り付けられる構成として、
ニーパネルをケースに連結させるボルトとナットとが、ケースの開口の左右両側において、それぞれ、上下方向に沿った２箇所に、配設されていることを特徴とする。 The knee protection airbag device according to the present invention is disposed on the front side of a seated occupant,
A case made of a sheet metal configured to store a folded airbag and an inflator and to open the rear side of the vehicle,
A knee plate made of sheet metal, which is disposed so as to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case, and is capable of supporting the vehicle front side of the deployed and inflated airbag;
A knee protection airbag device comprising:
The knee panel is separated from the case, and is divided into a part disposed on the left side of the case and a part disposed on the right side, using bolts and nuts , respectively. configuration and are Rutotomoni which is connected to the case, a mounting portion attached to the body side of a vehicle, a structure attached to the body side with the case,
Bolts and nuts for connecting the knee panel to the case are respectively arranged at two locations along the vertical direction on the left and right sides of the opening of the case .

本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルが、ケースの左右両側で二つに分割されて、小型化されていることから、ケースに連結させるまでのニーパネルの保管や運搬が、便利となる。 In the knee protection airbag device of the present invention, the knee panel is divided into two parts on the left and right sides of the case, and is miniaturized. Therefore, it is convenient to store and transport the knee panel until it is connected to the case. .

また、ニーパネルが小型化された二部品から構成されているため、プレス加工時の金型も小型化できるとともに、その加工エネルギーを低減させることができて、膝保護用エアバッグ装置を搭載する車種が変更されても、加工費の増加を抑えて、ニーパネルを設計変更して、容易に対処することができる。 In addition, because the knee panel is composed of two miniaturized parts, it is possible to reduce the die size during press processing, reduce the processing energy, and mount the airbag device for knee protection. Can be easily dealt with by changing the design of the knee panel while suppressing an increase in processing costs.

したがって、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルの取り扱いが容易となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処することができる。 Therefore, in the knee protection airbag device according to the present invention, it is easy to handle the knee panel, and it is possible to easily cope with the change of the mounted vehicle type.

さらに、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルを、ボルトとナットとを利用して、ケースに連結させる構成であり、溶接等を使用する場合と相違して、熱を発生させないことから、エアバッグ装置の組立工程において、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターをケース内に収納させた後に、ニーパネルをケースに固定させることも可能となる。 Moreover, the knee protecting airbag device of the present invention, a knee panel, by using a bolt and a nut, a structure of connecting the casing, different from the case of using the welding or the like, since it does not generate heat In the assembly process of the airbag device, the knee panel can be fixed to the case after the inflator for supplying the inflation gas to the airbag is accommodated in the case.

また、上記の組立工程では、ケースにニーパネルを連結させない状態として、ケースに対して、エアバッグやインフレーターを収納させることができることから、その場合には、ニーパネルが邪魔とならず、エアバッグやインフレーターのケースへの収納作業が容易となる。 In the above assembly process, since the airbag or inflator can be stored in the case without connecting the knee panel to the case, in that case, the knee panel does not get in the way, and the airbag or inflator The storage work in the case becomes easy.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１・４に示すごとく、乗員としての運転者ＭＤの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護できるように、運転者ＭＤの車両前方側であるステアリングコラム９の下方に配設されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 4, the knee protection airbag device S of the embodiment is a steering on the front side of the vehicle of the driver MD so as to protect the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is disposed below the column 9. In addition, the upper and lower sides, the left and right, and the front and rear in this specification correspond to the upper and lower, left and right, and front and rear of the vehicle when the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle.

ステアリングコラム９は、図１に示すように、コラム本体１０とコラムカバー１３とを備えて構成されている。コラム本体１０は、メインシャフト１１と、メインシャフト１１の周囲を覆うコラムチューブ１２と、を備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, the steering column 9 includes a column main body 10 and a column cover 13. The column body 10 includes a main shaft 11 and a column tube 12 that covers the periphery of the main shaft 11.

膝保護用エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれたエアバッグ８５、エアバッグ８５に膨張用ガスを供給するインフレーター６４、インフレーター６４に外装されてインフレーター６４を保持するリテーナ６９、折り畳まれたエアバッグ８５とインフレーター６４とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース１７、ケース１７の開口１８ａ周縁から外方に延びるように配設されて展開膨張したエアバッグ８５の車両前方側を支持可能とされるニーパネル４３、及び、ケース１７における開口１８ａの車両後方側を覆うエアバッグカバー５４を、備えて構成されている。 The knee protection airbag device S includes a folded airbag 85, an inflator 64 that supplies inflation gas to the airbag 85, a retainer 69 that is mounted on the inflator 64 and holds the inflator 64, a folded airbag 85, The inflator 64 is housed and the rear side of the vehicle is opened, and the front side of the vehicle 85 of the airbag 85 that is disposed so as to extend outward from the periphery of the opening 18a of the case 17 and inflated can be supported. The knee panel 43 and an airbag cover 54 that covers the vehicle rear side of the opening 18a in the case 17 are provided.

ケース１７は、図１〜４に示すように、板金製として、ステアリングコラム９の下部側に配設されている。ケース１７は、箱形状の本体部１８と、本体部１８の開口１８ａ周縁に配設されるとともにケース１７にエアバッグカバー５４を取り付ける取付部材３２と、を備えて構成されている。また、ケース１７は、取付部材３２に配設される連結部４１によりニーパネル４３に連結されており、ニーパネル４３を後述する取付部４５・４７の部位で車両のボディ１側に取り付けることにより、ニーパネル４３を介して、車両のボディ１側に取付固定される構成である。 As shown in FIGS. 1 to 4, the case 17 is made of sheet metal and is disposed on the lower side of the steering column 9. The case 17 includes a box-shaped main body 18 and an attachment member 32 that is disposed on the periphery of the opening 18 a of the main body 18 and attaches the airbag cover 54 to the case 17. The case 17 is connected to the knee panel 43 by a connecting portion 41 disposed on the mounting member 32, and the knee panel 43 is attached to the body 1 side of the vehicle at the mounting portions 45 and 47 to be described later. It is a configuration that is fixedly attached to the body 1 side of the vehicle via 43.

本体部１８は、略四角筒形状の周壁部１９と、周壁部１９の車両前方側を塞ぐ固定壁部としての底壁部２９と、から構成されるとともに、車両後方側に略長方形状の開口１８ａを備えて、構成されている。 The main body portion 18 includes a substantially square cylindrical peripheral wall portion 19 and a bottom wall portion 29 as a fixed wall portion that covers the vehicle front side of the peripheral wall portion 19, and has a substantially rectangular opening on the vehicle rear side. 18a is configured.

周壁部１９は、上下方向で対向する上側・下側壁部２０・２１と、左右方向で対向する左側・右側壁部２２・２３と、から構成されている。右側壁部２３は、略水平方向に沿った横断面において、それぞれ前後方向に略沿って配設される前方側の元部側壁部２４と、後方側の先端側壁部２５と、の間に、傾斜壁部２６を配設させ、この傾斜壁部２６を、先端側壁部２５側を拡開させるように傾斜させて、段差状に形成されている（図３・７・１２参照）。元部側壁部２４には、インフレーター６４を挿通可能な挿通孔２４ａが、形成されている。ケース本体部１８の外周側には、挿通孔２４ａから突出しているインフレーター６４の端部６４ｅを押えておくための後述する抜け防止部材７９が配設されることとなる。そして、傾斜壁部２６には、この抜け防止部材７９の後述する係止フック８２を挿通させるための挿通孔２７が、形成されている。挿通孔２７は、図７・８に示すように、元部側壁部２４側を幅広とした横向きの略Ｔ字形状とされており、係止フック８２の頭部８２ｂを挿通可能とする広幅部２７ａと、係止フック８２の首部８２ａのみを挿通可能とする狭幅部２７ｂと、を備えて、広幅部２７ａから挿入させた係止フック８２の頭部８２ｂを、狭幅部２７ｂの周縁で係止可能な構成とされている。また、先端側壁部２５には、抜け防止部材７９を配設させた際に、係止フック８２の頭部８２ｂの先端８２ｃが内側から圧接される構成である。 The peripheral wall portion 19 is composed of upper and lower side wall portions 20 and 21 that face each other in the vertical direction, and left and right side wall portions 22 and 23 that face each other in the left and right direction. The right side wall part 23 is arranged between a front side wall part 24 and a rear side end side wall part 25 arranged substantially along the front-rear direction in a cross section substantially along the horizontal direction. The inclined wall portion 26 is disposed, and the inclined wall portion 26 is inclined so as to expand the tip side wall portion 25 side, and is formed in a stepped shape (see FIGS. 3, 7 and 12). An insertion hole 24 a through which the inflator 64 can be inserted is formed in the base side wall portion 24. On the outer peripheral side of the case main body 18, a later-described removal preventing member 79 for holding the end 64 e of the inflator 64 protruding from the insertion hole 24 a is provided. The inclined wall portion 26 is formed with an insertion hole 27 through which a later-described locking hook 82 of the removal preventing member 79 is inserted. As shown in FIGS. 7 and 8, the insertion hole 27 is formed in a laterally substantially T-shape with the width of the base side wall portion 24 side, and can be inserted through the head 82 b of the locking hook 82. 27a and a narrow portion 27b through which only the neck portion 82a of the locking hook 82 can be inserted, and the head portion 82b of the locking hook 82 inserted from the wide width portion 27a is disposed at the periphery of the narrow width portion 27b. It can be locked. Further, when the slip prevention member 79 is provided on the distal end side wall portion 25, the distal end 82c of the head portion 82b of the locking hook 82 is pressed from the inside.

底壁部２９には、リテーナ６９に配設される後述するボルト部７５を挿通させるための挿通孔２９ａが、左右方向に沿った２箇所に、並設されている。また、底壁部２９における挿通孔２９ａ・２９ａの間には、支持突起３０が、内周側（インフレーター６４側）に突出するように、形成されている。この支持突起３０は、略円錐台形状とされるもので、車両搭載時において、略平面状の先端部３０ａをインフレーター６４の後述する大径部６４ａに当接させることにより、先端部３０ａを利用して、リテーナ６９がインフレーター６４を挟持可能な構成とされている。 In the bottom wall portion 29, insertion holes 29 a for inserting a bolt portion 75, which will be described later, disposed in the retainer 69 are provided in parallel at two locations along the left-right direction. Further, a support protrusion 30 is formed between the insertion holes 29a and 29a in the bottom wall portion 29 so as to protrude toward the inner peripheral side (the inflator 64 side). The support protrusion 30 has a substantially truncated cone shape, and when the vehicle is mounted, the tip portion 30a is utilized by bringing the tip portion 30a having a substantially flat shape into contact with a large diameter portion 64a described later of the inflator 64. The retainer 69 can hold the inflator 64.

取付部材３２は、図５に示すように、本体部１８と別体とされるもので、本体部１８の開口１８ａと対応する位置に、本体部１８の周壁部１９における開口１８ａ周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴３３を備える構成とされている。そして、嵌挿穴３３周縁には、車両前方側に向かって突設されるとともに、周壁部１９における開口１８ａ近傍の外周面に固着される固着部３５が、略全周にわたって配設され、取付部材３２は、この固着部３５を周壁部１９に固着させることにより、本体部１８と一体化される構成である。また、取付部材３２における嵌挿穴３３上方側近傍となる部位には、表裏（前後）を貫通するように、略長方形状に開口した複数（実施形態では４個）の貫通孔３７が、左右方向に沿って並設されている。これらの貫通孔３７は、エアバッグカバー５４の後述する組付片部５８を挿通させるためのもので、組付片部５８を組み付ける各係止爪部３８近傍の前後方向で重なる位置に、配設されている。 As shown in FIG. 5, the attachment member 32 is separated from the main body 18, and the peripheral portion of the opening 18 a in the peripheral wall portion 19 of the main body 18 is fitted at a position corresponding to the opening 18 a of the main body 18. It is set as the structure provided with the insertion hole 33 which can be inserted. A fixing portion 35 that protrudes toward the vehicle front side and is fixed to the outer peripheral surface in the vicinity of the opening 18a in the peripheral wall portion 19 is disposed on the outer periphery of the fitting insertion hole 33 over substantially the entire circumference. The member 32 is configured to be integrated with the main body portion 18 by fixing the fixing portion 35 to the peripheral wall portion 19. In addition, a plurality of (four in the embodiment) through-holes 37 that are opened in a substantially rectangular shape so as to penetrate the front and back (front and rear) are provided in the vicinity of the upper side of the fitting hole 33 in the mounting member 32. It is arranged along the direction. These through-holes 37 are for inserting an assembly piece portion 58 (to be described later) of the airbag cover 54, and are arranged at positions overlapping in the front-rear direction in the vicinity of each locking claw portion 38 to which the assembly piece portion 58 is assembled. It is installed.

固着部３５における本体部１８の上側・下側壁部２０・２１近傍に配設される部位には、それぞれ、係止爪部３８と係止突起４０とが、延設されている。係止爪部３８は、上側壁部２０側に配設されるもので、左右方向に沿って複数（実施形態では４個）配設されている。各係止爪部３８は、上側壁部２０から上方に突出して、先端を車両前方側に向けるように、断面略Ｌ字形状とされており、組付片部５８の後述する係止穴部５８ａに挿入されて、係止穴部５８ａ周縁を係止可能とされている。係止突起４０は、下側壁部２１側に配設されるもので、それぞれ、下側壁部２１から下方に突出するように、左右方向に沿って複数（実施形態では４個）配設されている。各係止突起４０は、エアバッグカバー５４の後述する組付壁部５９に形成される係止穴部５９ａに挿通可能とされるもので、ケース１７と別体とされる押え部材５０により、係止穴部５９ａに組み付けられる構成である。各係止突起４０は、組付時に、組付壁部５９から下方に突出する突出部４０ａを備えており、突出部４０ａに、前後方向に貫通して、押え部材５０の挿入部５２を挿入可能な挿入孔４０ｂが、形成されている。 A locking claw portion 38 and a locking projection 40 are extended from portions of the fixing portion 35 disposed in the vicinity of the upper and lower side wall portions 20 and 21 of the main body portion 18. The locking claw portions 38 are disposed on the upper wall portion 20 side, and a plurality (four in the embodiment) are disposed along the left-right direction. Each locking claw portion 38 protrudes upward from the upper side wall portion 20 and has a substantially L-shaped cross section so that the tip is directed to the front side of the vehicle. The peripheral edge of the locking hole 58a can be locked by being inserted into the 58a. The locking protrusions 40 are disposed on the lower wall portion 21 side, and a plurality (four in the embodiment) are disposed along the left-right direction so as to protrude downward from the lower wall portion 21. Yes. Each locking projection 40 can be inserted into a locking hole 59a formed in an assembly wall 59 described later of the airbag cover 54, and by a pressing member 50 that is separate from the case 17, It is the structure assembled | attached to the latching hole part 59a. Each locking projection 40 includes a protruding portion 40a that protrudes downward from the mounting wall portion 59 at the time of assembly, and the insertion portion 52 of the pressing member 50 is inserted through the protruding portion 40a in the front-rear direction. A possible insertion hole 40b is formed.

押え部材５０は、板金製とされて、上下方向に略沿って配設される固定部５１と、固定部５１の下端側から後方側に延びるように前後方向に沿って配設される櫛歯状の挿入部５２と、から構成されている。挿入部５２は、実施形態の場合、係止突起４０に対応して、左右方向に沿って４個並設されている。固定部５１には、リテーナ６９のボルト部７５を挿通可能な２つの挿通孔５１ａが、形成されている。そして、押え部材５０は、各挿入部５２を、組付壁部５９から下方に突出している各係止突起４０の突出部４０ａに形成される挿入孔４０ｂに挿入させて、閂状に配設させることにより、各係止突起４０の係止穴部５９ａからの抜けを防止する構成である。押え部材５０は、リテーナ６９をケース１７に固定させるためのボルト部７５とナット７６とを利用して、リテーナ６９とともにケース本体部１８に固定されることとなる。 The holding member 50 is made of sheet metal, and is provided with a fixed portion 51 that is disposed substantially along the vertical direction, and comb teeth that are disposed along the front-rear direction so as to extend from the lower end side of the fixed portion 51 to the rear side. It is comprised from the insertion part 52 of a shape. In the case of the embodiment, four insertion portions 52 are arranged side by side along the left-right direction corresponding to the locking projections 40. The fixing portion 51 is formed with two insertion holes 51a through which the bolt portions 75 of the retainer 69 can be inserted. The pressing member 50 is inserted in the insertion hole 40b formed in the protruding portion 40a of each locking projection 40 protruding downward from the assembly wall portion 59 and disposed in a bowl shape. By doing so, it is configured to prevent the locking protrusions 40 from coming off from the locking holes 59a. The holding member 50 is fixed to the case main body 18 together with the retainer 69 by using a bolt portion 75 and a nut 76 for fixing the retainer 69 to the case 17.

取付部材３２の嵌挿穴３３の左右両側は、ケース１７にニーパネル４３を連結させるための連結部４１として構成されている。各連結部４１は、ケース開口１８ａの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されるもので、それぞれ、嵌挿穴３３の開口面における上下方向に沿って、２つのボルト４１ａを、車両前方側に向かって突設させた構成とされている。 The right and left sides of the fitting insertion hole 33 of the mounting member 32 are configured as connecting portions 41 for connecting the knee panel 43 to the case 17. Each connecting portion 41 is inclined and arranged along the opening surface of the case opening 18a so that the rear side is positioned upward and the front side is positioned downward. The two bolts 41a are configured to protrude toward the front side of the vehicle along the vertical direction of the opening surface.

ニーパネル４３は、膨張完了時のエアバッグ８５の車両前方側を支持可能とするもので、実施形態の場合、ケース１７の右側に配設される右側パネル部４４と、左側に配設される左側パネル部４６と、で、分割された構成とされ、それぞれ、ケース１７に連結されている。右側パネル部４４と左側パネル部４６とは、それぞれ、板金製として、プレス加工して形成されている。 The knee panel 43 can support the vehicle front side of the airbag 85 when the inflation is completed. In the case of the embodiment, the right panel portion 44 disposed on the right side of the case 17 and the left side disposed on the left side. The panel unit 46 is divided into two parts and is connected to the case 17. The right panel portion 44 and the left panel portion 46 are each made of sheet metal and formed by pressing.

右側パネル部４４は、ケース１７の開口１８ａ周縁における右縁側の部位から上方及び右方に延びるように形成されるもので、左端下端付近をケース１７の連結部４１Ｒに連結される略直角三角形板状とされている。右側パネル部４４における左端下端付近の部位には、連結部４１Ｒのボルト４１ａを挿通可能な挿通孔４４ａが、形成されている。また、右側パネル部４４には、剛性を高めるための複数の補強リブ４４ｂが、それぞれ、前後方向に略沿って配設されている。実施形態の場合、補強リブ４４ｂは、左右方向に沿って３本並設されている。右側パネル部４４における上端側と右端側とには、ニーパネル４３（ケース１７）をボディ１側に取り付ける取付部４５（４５Ａ・４５Ｂ）が、配設されている。各取付部４５には、ボディ１側にボルト止めするための取付孔４５ａが、形成されている。 The right panel portion 44 is formed so as to extend upward and to the right from a portion on the right edge side of the periphery of the opening 18a of the case 17, and a substantially right triangular plate that is connected to the connecting portion 41R of the case 17 in the vicinity of the lower left end. It is made into a shape. An insertion hole 44a through which the bolt 41a of the connecting portion 41R can be inserted is formed in a portion near the lower left end of the right panel portion 44. The right panel portion 44 is provided with a plurality of reinforcing ribs 44b for increasing the rigidity substantially along the front-rear direction. In the case of the embodiment, three reinforcing ribs 44b are arranged in parallel along the left-right direction. Mounting portions 45 (45A and 45B) for attaching the knee panel 43 (case 17) to the body 1 side are disposed on the upper end side and the right end side of the right panel portion 44. Each mounting portion 45 is formed with a mounting hole 45a for bolting to the body 1 side.

左側パネル部４６は、ケース１７の開口１８ａ周縁における左縁側の部位から、上方及び左方に延びるように形成されるもので、右縁端下端付近をケース１７の連結部４１Ｌに連結される略長方形板状とされている。左側パネル部４６は、前後方向に略沿って配設されるもので、右縁端下端付近の部位に、連結部４１Ｌのボルト４１ａを挿通可能な挿通孔４６ａが、形成されている。また、左側パネル部４６には、剛性を高めるための補強リブ４６ｂが、前後方向に略沿って配設されている。そして、左側パネル部４６における上下両端側には、ニーパネル４３（ケース１７）をボディ１側に取り付ける取付部４７（４７Ａ・４７Ｂ）が、配設されている。各取付部４７には、ボディ１側にボルト止めするための取付孔４７ａが、形成されている。 The left panel portion 46 is formed so as to extend upward and leftward from the left edge side portion of the periphery of the opening 18a of the case 17, and is substantially connected to the lower end vicinity of the right edge at the connection portion 41L of the case 17. It is a rectangular plate. The left panel portion 46 is disposed substantially along the front-rear direction, and an insertion hole 46a through which the bolt 41a of the connecting portion 41L can be inserted is formed in the vicinity of the lower end of the right edge. Further, the left panel portion 46 is provided with reinforcing ribs 46b for increasing rigidity substantially along the front-rear direction. In addition, attachment portions 47 (47A and 47B) for attaching the knee panel 43 (case 17) to the body 1 side are disposed on both upper and lower ends of the left panel portion 46. Each mounting portion 47 is formed with a mounting hole 47a for bolting to the body 1 side.

実施形態の場合、ニーパネル４３は、ボディ１側から延びるブラケット４・５・６を利用して、ボディ１側に連結されることとなる。各左側・右側パネル部４４・４６の上部側に配設される取付部４５Ａ・４７Ａを取り付けるためのボディ１側のブラケット４・４は、インパネリインフォースメント２に連結されている。また、各左側・右側パネル部４４・４６の下部側に配設される取付部４５Ｂ・４７Ｂを取り付けるためのブラケット５・６は、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラーに、それぞれ、連結されている（図４参照）。 In the case of the embodiment, the knee panel 43 is connected to the body 1 side using brackets 4, 5, 6 extending from the body 1 side. The brackets 4 and 4 on the body 1 side for mounting the mounting portions 45A and 47A disposed on the upper side of the left and right panel portions 44 and 46 are connected to the instrument panel reinforcement 2. In addition, brackets 5 and 6 for mounting the mounting portions 45B and 47B disposed on the lower side of the left and right panel portions 44 and 46 are respectively attached to a center brace and a front body pillar (not shown) on the body 1 side. They are connected (see FIG. 4).

エアバッグカバー５４は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース１７の車両後方側を覆い可能に、構成されている。また、エアバッグカバー５４は、アッパパネル１４ａとロアパネル１４ｂとから構成されるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１４のロアパネル１４ｂ側に配設されており、ケース１７の開口１８ａ付近に配設される扉部５５と、エアバッグカバー５４をケース１７に組み付ける組付片部５８及び組付壁部５９と、扉部５５周縁における左右両側と上方側とに配設される周縁部６０と、から構成されている。 The airbag cover 54 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer and is configured to be able to cover the vehicle rear side of the case 17. The airbag cover 54 is disposed on the lower panel 14b side of an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 14 composed of an upper panel 14a and a lower panel 14b, and is disposed near the opening 18a of the case 17. A door portion 55, an assembly piece portion 58 and an assembly wall portion 59 for assembling the airbag cover 54 to the case 17, and a peripheral edge portion 60 disposed on the left and right sides and the upper side of the peripheral edge of the door portion 55; , Is composed of.

扉部５５は、ケース１７の開口１８ａより僅かに大きく形成されて、開口１８ａを覆う略長方形板状とされている。そして、扉部５５は、実施形態では、周囲に、車両後方側から見て略Ｈ字形状とされる薄肉の破断予定部５６と、上端及び下端に配設されて開き時の回転中心となるヒンジ部５７と、を配設させて構成され、開き時に、上下両側に開く構成とされている。 The door portion 55 is formed slightly larger than the opening 18a of the case 17 and has a substantially rectangular plate shape covering the opening 18a. In the embodiment, the door portion 55 is disposed around the thinly-scheduled breakage portion 56 that is substantially H-shaped when viewed from the vehicle rear side, and is provided at the upper and lower ends and serves as a rotation center when opened. The hinge portion 57 is provided and is configured to open to both the upper and lower sides when opened.

周縁部６０は、扉部５５の左右両側の部位において、扉部５５より一段車両前方側に凹むように段差状とされ、ロアパネル１４ｂにおける扉部５５の左右に配設される部位を支持して、扉部５５とロアパネル１４ｂとの車両後方側の面を略面一とするように、構成されている（図３参照）。 The peripheral edge portion 60 is stepped so as to be recessed from the door portion 55 to the vehicle front side by one step on the left and right sides of the door portion 55, and supports the portions disposed on the left and right sides of the door portion 55 in the lower panel 14b. The vehicle rear side surfaces of the door portion 55 and the lower panel 14b are substantially flush with each other (see FIG. 3).

組付片部５８は、ケース本体部１８の上側壁部２０の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止爪部３８にあわせて、左右方向に沿った４箇所に配設されており、それぞれ、係止爪部３８を係止させるための略長方形状に開口した係止穴部５８ａを備えている。また、各組付片部５８は、左右方向の幅寸法を、取付部材３２の貫通孔３７に挿通可能な寸法に、設定されている。 The assembly piece portion 58 is disposed adjacent to the outer peripheral side of the upper side wall portion 20 of the case main body portion 18 so as to protrude toward the front side of the vehicle. Are provided at four locations along the line, and each has a locking hole portion 58a that opens in a substantially rectangular shape for locking the locking claw portion 38. Each assembly piece 58 is set to have a width dimension in the left-right direction that can be inserted into the through hole 37 of the mounting member 32.

組付壁部５９は、ケース本体部１８の下側壁部２１の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止突起４０を係止させるための４個の長方形状に開口した係止穴部５９ａを、備える構成とされている。 The assembly wall portion 59 is disposed adjacent to the outer peripheral side of the lower side wall portion 21 of the case main body portion 18 so as to protrude toward the vehicle front side. It is set as the structure provided with the locking hole part 59a opened to the rectangular shape.

インフレーター６４は、図３・５に示すように、軸方向を左右方向に略沿って配設される円柱状とされて、大径部６４ａと、大径部６４ａの左右方向の一端側から突設される小径部６４ｂと、を備えて構成されている。小径部６４ｂには、膨張用ガスを吐出可能な多数のガス吐出口６４ｃが、形成されている。実施形態の場合、小径部６４ｂは、大径部６４ａの左端側に、配設されている。大径部６４ａにおける右端６４ｅ側には、作動信号入力用のリード線６７を結線させたコネクタ６６を接続させるための接続口部６４ｄが、形成されている。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、インフレーター６４は、右側の端部６４ｅを、ケース本体部１８の右側壁部２３から突出させるようにして、本体部１８内に収納される構成である。 As shown in FIGS. 3 and 5, the inflator 64 is formed in a columnar shape that is disposed substantially along the left-right direction in the axial direction, and protrudes from one end side in the left-right direction of the large-diameter portion 64a. And a small-diameter portion 64b provided. A large number of gas discharge ports 64c capable of discharging an expansion gas are formed in the small diameter portion 64b. In the case of the embodiment, the small diameter portion 64b is disposed on the left end side of the large diameter portion 64a. On the right end 64e side of the large diameter portion 64a, a connection port portion 64d for connecting a connector 66 to which a lead wire 67 for inputting an operation signal is connected is formed. In the knee protection airbag device S of the embodiment, the inflator 64 is configured to be housed in the main body portion 18 so that the right end portion 64 e protrudes from the right wall portion 23 of the case main body portion 18. .

リテーナ６９は、図６に示すように、インフレーター６４に外装させる略円筒状の板金製の保持部７０と、保持部７０から車両前方側に向かって突設される２つのボルト部７５・７５と、から構成されている。 As shown in FIG. 6, the retainer 69 includes a substantially cylindrical sheet metal holding portion 70 that is externally mounted on the inflator 64, and two bolt portions 75 and 75 that project from the holding portion 70 toward the vehicle front side. , Is composed of.

保持部７０は、軸方向を左右方向に略沿わせた略円筒状とされている。保持部７０におけるインフレーター６４の後方側に配設される部位には、車両搭載時においてインフレーター６４における大径部６４ａの外周面と当接するように配設される当接部７１が、軸方向に沿ってボルト部７５に対応した２箇所に、それぞれ、形成されている。各当接部７１は、前後方向の断面において、ボルト部７５と対向する車両後端側の部位で、略上下方向に沿うように、保持部７０の軸回り方向に沿って配設される２つの当接支持部７２を、備えて構成されている（図３・１４参照）。各当接支持部７２は、保持部７０を、インフレーター６４側（内周側）に向かって凹ませるように形成されるもので、実施形態の場合、保持部７０の周方向に沿う断面形状を略半円弧状として、先端面７２ａを、大径部６４ａの外周面と当接させる構成とされている。また、保持部７０の車両搭載時におけるインフレーター６４の前方側であって、ボルト部７５・７５間となる部位には、ケース本体部１８の底壁部２９に形成される支持突起３０を挿通させるための貫通穴７０ａが、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。 The holding | maintenance part 70 is made into the substantially cylindrical shape which followed the axial direction substantially along the left-right direction. A contact portion 71 disposed in contact with the outer peripheral surface of the large-diameter portion 64a of the inflator 64 when mounted on the vehicle is provided in a portion of the holding portion 70 disposed on the rear side of the inflator 64 in the axial direction. It is formed in two places corresponding to the bolt part 75 along, respectively. Each abutting portion 71 is disposed along the direction around the axis of the holding portion 70 so as to be substantially along the vertical direction at a portion on the vehicle rear end side facing the bolt portion 75 in the cross section in the front-rear direction. Two contact support portions 72 are provided (see FIGS. 3 and 14). Each abutment support portion 72 is formed so as to dent the holding portion 70 toward the inflator 64 side (inner peripheral side). In the case of the embodiment, the cross-sectional shape along the circumferential direction of the holding portion 70 is formed. As a substantially semicircular arc shape, the distal end surface 72a is configured to abut on the outer peripheral surface of the large diameter portion 64a. Further, the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 of the case main body portion 18 is inserted into the front portion of the inflator 64 when the holding portion 70 is mounted on the vehicle and between the bolt portions 75 and 75. For this purpose, a through hole 70a is formed so as to open in a substantially oval shape with the longitudinal direction extending in the left-right direction.

また、保持部７０における左端近傍部位には、インフレーター６４を挿入させた際の挿入方向先端側のインフレーター６４の位置決めとなる突起部７３が、内周側に突出するように、形成されている（図３・６参照）。この突起部７３は、インフレーター６４の大径部６４ａにおける小径部６４ｂの先端面６４ｆに当接され、先端面６４ｆの左方向への移動を規制して、リテーナ６９内における小径部６４ｂ（ガス吐出口６４ｃ）の位置を決めるためのものである。 Further, a projection 73 that serves as a positioning of the inflator 64 on the distal end side in the insertion direction when the inflator 64 is inserted is formed in the vicinity of the left end of the holding unit 70 so as to protrude to the inner peripheral side ( (See Figures 3 and 6). The protrusion 73 is brought into contact with the distal end surface 64f of the small diameter portion 64b of the large diameter portion 64a of the inflator 64, restricts the leftward movement of the distal end surface 64f, and reduces the small diameter portion 64b (gas discharge) in the retainer 69. This is for determining the position of the outlet 64c).

さらに、保持部７０における右端側には、後述するインフレーター挿入用の開口スリット８８から、リテーナ６９をエアバッグ８５内に収納させてエアバッグ８５を折り畳んだ際に、この開口スリット８８から突出するように配設される係止爪部７４が、形成されている。係止爪部７４は、保持部７０の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部７５と点対称となる位置、実施形態の場合、図２・３に示すように、保持部７０の車両搭載時における後端近傍となる位置において、後方側に突出するとともに先端側を上方に向けるように屈曲された略Ｌ字形状とされている。 Furthermore, when the retainer 69 is accommodated in the airbag 85 and the airbag 85 is folded from the opening slit 88 for inserting an inflator, which will be described later, the holding portion 70 protrudes from the opening slit 88. The latching claw part 74 arrange | positioned by is formed. The locking claw 74 is projected onto the cross-section in the direction perpendicular to the axis of the holding part 70 and is positioned symmetrically with the bolt part 75. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. At a position in the vicinity of the rear end when the vehicle is mounted, it has a substantially L shape that protrudes rearward and is bent so that the front end is directed upward.

実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、組立作業時において、リテーナ６９を内部に収納させた状態で折り畳んだエアバッグ８５を、ケース１７内に収納させた後に、インフレーター６４を、ケース本体部１８に形成される挿通孔２４ａを介して、開口スリット８８からエアバッグ８５内に挿入させ、リテーナ６９の保持部７０内に挿入させる構成であり、この係止爪部７４は、エアバッグ８５内に収納させたリテーナ６９の保持部７０が、開口スリット８８に対して位置がずれることを防止するために、配設されている。特に、実施形態では、係止爪部７４が、保持部７０の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部７５と点対称となる位置に配設されていることから、ケース本体部１８内に折り畳まれたエアバッグ８５を収納させた際に、図７に示すごとく、開口スリット８８の前端８８ａ側と後端８８ｃ側とが、それぞれ、係止爪部７４側とボルト部７５側とに保持されることとなり、開口スリット８８に対する保持部７０の位置を、安定させることができる。 In the knee protection airbag device S of the embodiment, after assembling the airbag 85 folded in a state in which the retainer 69 is stored in the case 17, the inflator 64 is connected to the case main body. 18 is inserted into the airbag 85 from the opening slit 88 through the insertion hole 24a formed in the inner hole 18, and is inserted into the holding portion 70 of the retainer 69. The retainer 70 of the retainer 69 housed in the container is disposed in order to prevent the position of the retainer 69 from shifting with respect to the opening slit 88. In particular, in the embodiment, since the locking claw portion 74 is disposed at a position that is point-symmetric with the bolt portion 75 in a state projected onto the cross-section in the direction perpendicular to the axis of the holding portion 70, the case main body portion 18. When the airbag 85 folded in is accommodated, as shown in FIG. 7, the front end 88a side and the rear end 88c side of the opening slit 88 are respectively connected to the locking claw portion 74 side and the bolt portion 75 side. Thus, the position of the holding portion 70 with respect to the opening slit 88 can be stabilized.

インフレーター６４の右端６４ｅ側には、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター６４のケース１７からの抜けを防止する抜け防止部材７９が、配設されている。この抜け防止部材７９は、ケース本体部１８の外周側に配設されるもので、インフレーター６４をケース１７に固定させるためのリテーナ６９のボルト部７５とナット７６とを利用して、ケース本体部１８に固定されることとなる。抜け防止部材７９は、図８・１０に示すように、上方から見て略Ｌ字形状とされるもので、本体部１８における底壁部２９の外周側（前方側）に配設される固定部８０と、固定部８０の右端から後方に突出するように配設されるとともに本体部１８における右側壁部２３の外周側（右方側）に配設される押え板部８１と、押え板部８１の先端側に配設されて右側壁部２３に係止される係止フック８２と、から、構成されている。 On the right end 64e side of the inflator 64, a removal preventing member 79 that prevents the inflator 64 from coming off from the case 17 when the inflation gas is discharged is disposed. The removal preventing member 79 is disposed on the outer peripheral side of the case main body 18, and utilizes the bolt portion 75 and the nut 76 of the retainer 69 for fixing the inflator 64 to the case 17. 18 is fixed. As shown in FIGS. 8 and 10, the come-off prevention member 79 is substantially L-shaped when viewed from above, and is fixed on the outer peripheral side (front side) of the bottom wall portion 29 in the main body portion 18. A presser plate portion 81, a presser plate portion 81 provided on the outer peripheral side (right side) of the right side wall portion 23 in the main body portion 18, and a presser plate The locking hook 82 is disposed on the distal end side of the portion 81 and locked to the right wall portion 23.

固定部８０には、左右方向に略沿って配設される長穴状の挿通孔８０ａが、形成されている。この挿通孔８０ａは、リテーナ６９における右側に配設されるボルト部７５Ｒを挿通させるものである。実施形態の抜け防止部材７９では、ケース本体部１８への取付時において、係止フック８２を右側壁部２３に係止させた後に、ボルト部７５Ｒを挿通させる構成であることから、取付作業性を良好にするように、挿通孔８０ａを、左右方向に沿った長穴状としている。 The fixing portion 80 is formed with a long hole-shaped insertion hole 80a disposed substantially along the left-right direction. The insertion hole 80a is for inserting the bolt portion 75R disposed on the right side of the retainer 69. The drop prevention member 79 according to the embodiment is configured to allow the bolt portion 75R to be inserted after the locking hook 82 is locked to the right side wall portion 23 at the time of mounting to the case main body portion 18. The insertion hole 80a has a long hole shape along the left-right direction so as to improve the quality.

押え板部８１は、インフレーター６４の軸方向と略直交するように配設されて、長手方向を前後方向（ボルト部７５の突出方向）に略沿わせた略長方形板状とされている。押え板部８１の中央付近には、インフレーター６４の接続口部６４ｄを突出可能とする開口８１ａが、形成されている。この開口８１ａは、長手方向を前後方向に略沿わせた長円状とされており、周縁部分でインフレーター６４における端部６４ｅの端面を押え可能とするように、上下方向の開口幅寸法を、大径部６４ａの外径寸法よりも小さく設定されている。また、押え板部８１における上下方向側の縁部には、フランジ部８１ｂ・８１ｂが、ケース本体部１８側に向かって突出するように、配設されている。このフランジ部８１ｂ・８１ｂは、実施形態の場合、図１１に示すごとく、ケース本体部１８側に向かって拡開するように、傾斜して配設されており、ケース本体部１８から突出しているインフレーター６４の端部６４ｅの上下両側の近傍に配設されて、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター６４の上下動を抑えるために、配設されている。 The presser plate portion 81 is disposed so as to be substantially orthogonal to the axial direction of the inflator 64, and has a substantially rectangular plate shape whose longitudinal direction is substantially along the front-rear direction (the protruding direction of the bolt portion 75). In the vicinity of the center of the presser plate portion 81, an opening 81a that allows the connection port portion 64d of the inflator 64 to protrude is formed. The opening 81a has an oval shape in which the longitudinal direction is substantially along the front-rear direction, and the opening width dimension in the vertical direction is set so that the end surface of the end portion 64e of the inflator 64 can be pressed at the peripheral portion. It is set smaller than the outer diameter of the large diameter portion 64a. In addition, flanges 81b and 81b are disposed at the edge of the holding plate 81 in the vertical direction so as to protrude toward the case main body 18 side. In the case of the embodiment, the flange portions 81b and 81b are disposed so as to be inclined toward the case main body 18 and project from the case main body 18 as shown in FIG. It is provided in the vicinity of both the upper and lower sides of the end portion 64e of the inflator 64, and is provided in order to suppress the vertical movement of the inflator 64 when the inflation gas is discharged.

係止フック８２は、押え板部８１の上下方向の中央付近から、後方側に向かって突出するように形成されており、実施形態の場合、断面略Ｚ字形状とするように、屈曲しつつ、前後方向に沿って形成されている。係止フック８２は、上下方向の幅寸法を狭幅として元部側に配設される首部８２ａと、上下方向の幅寸法を首部８２ａより幅広として首部８２ａの先端側に配設される頭部８２ｂと、を備えて構成されている。実施形態の場合、係止フック８２は、首部８２ａの領域において、一旦ケース本体部１８の内方側（左方側）に向かって曲がり、その後、ケース本体部１８の外方側（右方側）へ向かうように屈曲して、頭部８２ｂの先端８２ｃを右方側に向けるように、断面略Ｚ字形状として、構成されている。 The locking hook 82 is formed so as to protrude toward the rear side from the vicinity of the center in the vertical direction of the presser plate portion 81. In the embodiment, the locking hook 82 is bent so as to have a substantially Z-shaped cross section. , Formed along the front-rear direction. The locking hook 82 includes a neck portion 82a disposed on the base portion side with a narrow vertical width dimension, and a head portion disposed on the distal end side of the neck portion 82a with a vertical width dimension wider than the neck portion 82a. 82b. In the case of the embodiment, the locking hook 82 is once bent toward the inner side (left side) of the case main body 18 in the region of the neck portion 82a, and then the outer side (right side) of the case main body 18. ) So that the tip 82c of the head 82b is directed to the right side, and the cross section is substantially Z-shaped.

そして、係止フック８２は、ケース本体部１８の右側壁部２３に形成される挿通孔２７から挿入されて、図１０に示すごとく、首部８２ａを挿通孔２７の狭幅部２７ｂに挿入させた状態で、頭部先端８２ｃ側を右側壁部（先端側壁部２５）の内周面側に当接可能な構成とされている。挿通孔２７は、頭部８２ｂを挿通可能な開口幅寸法を備えた広幅部２７ａと、首部８２ａのみを挿通可能な開口幅寸法を備えた狭幅部２７ｂと、を備えた横向きの略Ｔ字形状とされて、挿通孔２７内に挿入されて先端側壁部２５の内周面側に当接している頭部８２ｂを抜け不能に、構成されている。また、実施形態では、係止フック８２は、リテーナ６９のボルト部７５Ｒにナット７６を締結させた際に、主に、首部８２ａにおけるケース本体部１８の外方側（右方側）へ向かうように屈曲した頭部８２ｂ側の部位から頭部８２ｂにかけての部位を、本体部１８内周側（左方側）に向かって撓ませるようにして、頭部先端８２ｃ側を先端側壁部２５の内周面側に圧接させた状態で、ケース本体部１８に係止されることから、車両走行時に、頭部８２ｂが先端側壁部２５に対してぶれて、異音が発生することを、抑えることができる。 Then, the locking hook 82 is inserted from the insertion hole 27 formed in the right side wall portion 23 of the case body 18, and the neck portion 82 a is inserted into the narrow width portion 27 b of the insertion hole 27 as shown in FIG. 10. In this state, the head tip 82c side can be brought into contact with the inner peripheral surface side of the right side wall portion (tip side wall portion 25). The insertion hole 27 has a wide side portion 27a having an opening width dimension through which the head portion 82b can be inserted and a narrow side portion 27b having an opening width dimension through which only the neck portion 82a can be inserted. It is configured so that the head 82b inserted into the insertion hole 27 and in contact with the inner peripheral surface side of the distal end side wall portion 25 cannot be removed. In addition, in the embodiment, when the nut 76 is fastened to the bolt portion 75R of the retainer 69, the locking hook 82 mainly faces the outer side (right side) of the case main body portion 18 in the neck portion 82a. The portion from the head 82b side bent to the head 82b is bent toward the inner peripheral side (left side) of the main body 18 so that the head tip 82c side is inside the tip side wall 25. Since it is locked to the case main body 18 while being pressed against the peripheral surface, it is possible to suppress the generation of noise due to the head 82b being shaken against the distal end side wall 25 during vehicle travel. Can do.

エアバッグ８５は、実施形態の場合、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、膨張完了時の形状を、図１・４の二点鎖線に示すように、略長方形板状として、運転者ＭＤの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備えるように、構成されている。実施形態の場合、エアバッグ８５は、図１２・１３に示すごとく、膨張完了時にケース本体部１８内に配設される取付部８６と、膨張完了時に本体部開口１８ａから車両後方側に突出して運転者ＭＤの膝ＫＬ・ＫＲを保護可能に配設される保護膨張部９１と、を備えて構成されている。 In the case of the embodiment, the airbag 85 is formed from a woven fabric made of flexible polyester, polyamide yarn or the like, and the shape when the inflation is completed is shown by a two-dot chain line in FIGS. Moreover, it is configured to have a width dimension in the left-right direction that can protect both knees KL and KR of the driver MD as a substantially rectangular plate shape. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, the airbag 85 protrudes toward the vehicle rear side from the attachment portion 86 disposed in the case main body 18 when the inflation is completed, and from the main body opening 18 a when the inflation is completed. And a protective inflating portion 91 that is disposed so as to protect the knees KL and KR of the driver MD.

取付部８６には、図１２に示すように、２つの挿通孔８７・８７と、開口スリット８８及び貫通穴８９と、が、形成されている。挿通孔８７・８７は、リテーナ６９の各ボルト部７５を挿通させるものである。開口スリット８８は、エアバッグ８５を単体で平らに展開させた状態では、左右方向に沿った直線状とされるもので（図１２参照）、車両搭載時においては、図７に示すごとく、略前後方向に沿って配設されることとなる。そして、リテーナ６９を内部に収納させた状態では、リテーナ６９の係止爪部７４は、開口スリット８８の右端（車両搭載時における前端）８８ａから突出するように、配設されることとなる。また、実施形態の場合、開口スリット８８の中央付近には、小径の貫通孔８８ｂが、スリット８８と連通して形成されている。この貫通孔８８ｂは、インフレーター６４の挿入作業を容易にするために、配設されている。貫通穴８９は、ケース本体部１８の底壁部２９に形成される支持突起３０を挿通させるためのもので、挿通孔８７・８７間において、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。 As shown in FIG. 12, two insertion holes 87 and 87, an opening slit 88, and a through hole 89 are formed in the attachment portion 86. The insertion holes 87 and 87 allow the bolt portions 75 of the retainer 69 to be inserted therethrough. The opening slit 88 is a straight line along the left-right direction when the airbag 85 is flatly deployed as a single unit (see FIG. 12), and when mounted on a vehicle, as shown in FIG. It will be disposed along the front-rear direction. In a state where the retainer 69 is housed inside, the locking claw portion 74 of the retainer 69 is disposed so as to protrude from the right end (front end when the vehicle is mounted) 88 a of the opening slit 88. In the case of the embodiment, a small-diameter through hole 88 b is formed in the vicinity of the center of the opening slit 88 so as to communicate with the slit 88. The through hole 88b is provided to facilitate the insertion work of the inflator 64. The through hole 89 is for inserting the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 of the case main body portion 18, and has a substantially oval shape in which the longitudinal direction is along the left-right direction between the insertion holes 87 and 87. An opening is formed.

実施形態のエアバッグ８５では、エアバッグ８５内に、２枚のテザー９３・９４が、それぞれ、左右方向に略沿って配設されている。テザー９３は、取付部８６と保護膨張部９１とを区画するように配設され、テザー９４は、保護膨張部９１の領域を上下で区画するように、配設されている。各テザー９３・９４には、膨張用ガスを流通可能な複数のガス流通孔９３ａ・９４ａが、形成されている。 In the airbag 85 according to the embodiment, two tethers 93 and 94 are disposed in the airbag 85 substantially along the left-right direction. The tether 93 is disposed so as to partition the attachment portion 86 and the protective expansion portion 91, and the tether 94 is disposed so as to partition the region of the protective expansion portion 91 vertically. The tethers 93 and 94 are formed with a plurality of gas flow holes 93a and 94a through which the expansion gas can flow.

次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓを構成するエアバッグ組付体ＳＡの組み立てについて説明をする。まず、ボルト部７５を挿通孔８７から突出させるようにして、リテーナ６９を、エアバッグ８５内に収納させ、エアバッグ８５を、開口スリット８８の前端８８ａからリテーナ６９の保持部７０に配設される係止爪部７４を突出させるようにして、折り畳む。その後、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材により、折り畳んだエアバッグ８５をくるんでおく。このとき、ボルト部７５はラッピング材から突出させ、開口スリット８８及び貫通穴８９は、ラッピング材から露出させておく。 Next, assembly of the airbag assembly SA that constitutes the knee protection airbag device S of the embodiment will be described. First, the retainer 69 is accommodated in the airbag 85 so that the bolt portion 75 protrudes from the insertion hole 87, and the airbag 85 is disposed on the holding portion 70 of the retainer 69 from the front end 88 a of the opening slit 88. The latching claw 74 is folded so as to protrude. Thereafter, the folded airbag 85 is wrapped with a breakable wrapping material (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt part 75 is protruded from the wrapping material, and the opening slit 88 and the through hole 89 are exposed from the wrapping material.

次いで、折り畳んだエアバッグ８５を、ボルト部７５を挿通孔２９ａから突出させるようにして、ケース１７内に収納させる。このとき、ケース底壁部２９に形成される支持突起３０は、エアバッグ８５の貫通穴８９と、リテーナ６９の貫通穴７０ａと、を貫通して、リテーナ６９の内周側に突出するように、配置されることとなる。その後、インフレーター６４を、ガス吐出口６４ｃ側から、ケース１７の右側壁部２３に形成されている挿通孔２４ａを介して、開口スリット８８を経て、エアバッグ８５内（リテーナ６９の保持部７０内）に挿入させる。このとき、大径部６４ａの先端面６４ｆが、リテーナ６９の保持部７０に形成される突起部７３に当接するまで、インフレーター６４を挿入させる。 Next, the folded airbag 85 is stored in the case 17 so that the bolt part 75 protrudes from the insertion hole 29a. At this time, the support protrusion 30 formed on the case bottom wall portion 29 passes through the through hole 89 of the airbag 85 and the through hole 70a of the retainer 69 so as to protrude toward the inner peripheral side of the retainer 69. , Will be placed. Thereafter, the inflator 64 is passed through the opening slit 88 from the gas discharge port 64c side through the insertion hole 24a formed in the right side wall portion 23 of the case 17 and then into the airbag 85 (inside the holding portion 70 of the retainer 69). ). At this time, the inflator 64 is inserted until the distal end surface 64f of the large diameter portion 64a comes into contact with the protrusion 73 formed on the holding portion 70 of the retainer 69.

そして、エアバッグカバー５４をケース１７に組み付ける。その際、まず、エアバッグカバー５４の各組付片部５８を、ケース１７の各貫通孔３７に挿入させ、組付片部５８に形成される係止穴部５８ａに、各係止爪部３８を挿入させて、係止穴部５８ａ周縁に係止させる。その後、組付壁部５９に形成される各係止穴部５９ａに、それぞれ、係止突起４０を挿入させる。次いで、抜け防止部材７９を、ケース１７に組み付ける。その際、まず、係止フック８２の頭部８２ｂをケース１７の右側壁部２３に形成される挿通孔２７の広幅部２７ａに挿入させ、首部８２ａを狭幅部２７ｂに挿通させるようにして、頭部８２ｂを挿通孔２７周縁に係止させ、首部８２ａ付近を回転中心として固定部８０側を回転させるように移動させ、固定部８０の挿通孔８０ａに右側のボルト部７５Ｒを挿通させて、抜け防止部材７９をケース１７の外周側に配置させる。このとき、係止フック８２の頭部８２ｂは、先端８２ｃを右側壁部２３（先端側壁部２５）の内周面側に当接させるようにして、配置されることとなる。なお、この係止フック８２の頭部８２ｂは、リテーナ６９のボルト部７５にナット７６を締結させる際に、首部８２ａにおけるケース本体部１８の外方側（右方側）へ向かうように屈曲した頭部８２ｂ側の部位から頭部８２ｂにかけての部位を、本体部１８内周側（左方側）に向かって撓ませるようにして、頭部先端８２ｃ側を先端側壁部２５の内周面側に圧接されることとなる。 Then, the airbag cover 54 is assembled to the case 17. At that time, first, each assembly piece 58 of the airbag cover 54 is inserted into each through hole 37 of the case 17, and each engagement claw portion is inserted into the engagement hole 58 a formed in the assembly piece 58. 38 is inserted and locked to the periphery of the locking hole 58a. Thereafter, the locking projections 40 are inserted into the locking holes 59a formed in the assembly wall 59, respectively. Next, the removal preventing member 79 is assembled to the case 17. At that time, first, the head portion 82b of the locking hook 82 is inserted into the wide width portion 27a of the insertion hole 27 formed in the right side wall portion 23 of the case 17, and the neck portion 82a is inserted into the narrow width portion 27b. The head portion 82b is locked to the periphery of the insertion hole 27, moved so that the fixing portion 80 side is rotated around the neck portion 82a, and the right bolt portion 75R is inserted into the insertion hole 80a of the fixing portion 80. A slip prevention member 79 is disposed on the outer peripheral side of the case 17. At this time, the head portion 82b of the locking hook 82 is disposed so that the tip 82c is brought into contact with the inner peripheral surface side of the right side wall portion 23 (tip side wall portion 25). The head 82b of the locking hook 82 is bent toward the outer side (right side) of the case body 18 at the neck 82a when the nut 76 is fastened to the bolt 75 of the retainer 69. The portion from the head 82b side to the head 82b is bent toward the inner peripheral side (left side) of the main body 18 so that the head tip 82c side is the inner peripheral surface side of the tip side wall 25. Will be in pressure contact.

その後、ケース１７の前方側から、各挿入部５２を、組付壁部５９から突出している各係止突起４０の挿入孔４０ｂに挿入させるとともに、固定部５１の各挿通孔５１ａにボルト部７５を挿通させるようにして、押え部材５０を配置させる。次いで、ケース１７の前方側から、各挿通孔４４ａ・４６ａにボルト４１ａを挿通させるようにして、ニーパネル４３を構成する右側・左側パネル部４４・４６を配置させる。その後、ボルト部７５及びボルト４１ａに、それぞれ、ナット４２・７６を締結させれば、エアバッグ組付体ＳＡを組み立てることができる。 Thereafter, from the front side of the case 17, each insertion portion 52 is inserted into the insertion hole 40 b of each locking protrusion 40 protruding from the assembly wall portion 59, and the bolt portion 75 is inserted into each insertion hole 51 a of the fixing portion 51. The presser member 50 is arranged so as to be inserted. Next, the right and left panel portions 44 and 46 constituting the knee panel 43 are arranged so that the bolts 41 a are inserted into the insertion holes 44 a and 46 a from the front side of the case 17. Thereafter, the airbag assembly SA can be assembled by fastening the nuts 42 and 76 to the bolt portion 75 and the bolt 41a, respectively.

このナット７６の締結作業時に、リテーナ６９は、図１４のＡ・Ｂに示すように、インフレーター６４に外装された保持部７０を、底壁部２９側へ移動させることとなる。すなわち、底壁部２９に形成される支持突起３０が、先端部３０ａをインフレーター６４における大径部６４ａの外周面に当接されるようにして、インフレーター６４を、逆に、車両後方側へ押圧するような態様となり、保持部７０に形成される当接部７１の各当接支持部７２の先端面７２ａに、インフレーター６４が当接され、インフレーター６４の車両後方側に配設される４個の当接支持部７２の先端面７２ａと、インフレーター６４の車両前方側に配設される１個の支持突起３０の先端部３０ａと、により、インフレーター６４が挟持されて、リテーナ６９に保持されることとなる。なお、図１４では省略されているが、ケース底壁部２９とナット７６との間には、押え部材５０の固定部５１や、抜け防止部材７９の固定部８０が、介在される構成である。 At the time of the fastening operation of the nut 76, the retainer 69 moves the holding portion 70 sheathed on the inflator 64 toward the bottom wall portion 29 as shown in FIGS. That is, the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 presses the inflator 64 toward the vehicle rearward side so that the tip end portion 30a is in contact with the outer peripheral surface of the large diameter portion 64a of the inflator 64. The inflator 64 is brought into contact with the front end surface 72a of each contact support portion 72 of the contact portion 71 formed on the holding portion 70, and the four pieces disposed on the vehicle rear side of the inflator 64. The inflator 64 is held by the retainer 69 by the front end surface 72a of the abutment support portion 72 and the front end portion 30a of the single support projection 30 disposed on the vehicle front side of the inflator 64. It will be. Although omitted in FIG. 14, the fixing portion 51 of the pressing member 50 and the fixing portion 80 of the removal preventing member 79 are interposed between the case bottom wall portion 29 and the nut 76. .

そして、上記のようにして組み立てたエアバッグ組付体ＳＡを、ニーパネル４３の取付部４５・４７の部位において、ブラケット４・５・６を利用して、ボディ１側に取付固定し、同時に、抜け防止部材７９における押え板部８１の開口８１ａから突出しているインフレーター６４の接続口部６４ｄに、リード線６７を結線させたコネクタ６６を接続させる。その後、インパネ１４やアンダーカバー１５（図１・２参照）を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。 Then, the airbag assembly SA assembled as described above is mounted and fixed to the body 1 side using the brackets 4, 5, 6 at the mounting portions 45, 47 of the knee panel 43, A connector 66 to which a lead wire 67 is connected is connected to the connection port portion 64d of the inflator 64 protruding from the opening 81a of the presser plate portion 81 in the removal preventing member 79. After that, if the instrument panel 14 and the under cover 15 (see FIGS. 1 and 2) are attached, the airbag device S can be mounted on the vehicle.

エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、リード線６７を経て、インフレーター６４に作動信号が入力されれば、インフレーター６４のガス吐出口６４ｃから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ８５内に流入することとなる。そして、エアバッグ８５は、膨張して、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー５４の扉部５５を押圧し、破断予定部５６を破断させることとなる。そして、扉部５５が、ヒンジ部５７を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ８５が、図１・４の二点鎖線で示すごとく、前方側を、ニーパネル４３（右側・左側パネル部４４・４６）により支持されて、展開膨張することとなる。 After the air bag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the inflator 64 via the lead wire 67, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 64c of the inflator 64 and flows into the air bag 85. Will be. The airbag 85 expands to break a wrapping material (not shown) and presses the door portion 55 of the airbag cover 54 to break the planned break portion 56. The door portion 55 opens up and down with the hinge portion 57 as the center of rotation, and the airbag 85 has the knee panel 43 (the right and left panel portions 44 on the front side) as shown by the two-dot chain line in FIGS. -It will be supported by 46) and will expand and expand.

そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、ニーパネル４３が、ケース１７の左右両側で、右側パネル部４４と左側パネル部４６との二つに分割されて、小型化されていることから、ケース１７に連結させるまでのニーパネル４３（右側・左側パネル部４４・４６）の保管や運搬が、便利となる。 In the knee protection airbag device S of the embodiment, the knee panel 43 is divided into two parts, that is, a right panel part 44 and a left panel part 46 on both the left and right sides of the case 17, and the size is reduced. The storage and transportation of the knee panel 43 (the right and left panel portions 44 and 46) until they are connected to the case 17 is convenient.

また、ニーパネル４３が、小型化された右側パネル部４４と左側パネル部４６と２部品から構成されているため、プレス加工時の金型も小型化できるとともに、その加工エネルギーを低減させることができる。また、実施形態の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネル４３が、ケース１７と別体とされていることから、搭載車種の変更等における設計変更時に、ニーパネル４３の設計のみを変更すればよく、ケース１７を共用化できる。そのため、膝保護用エアバッグ装置Ｓを搭載する車種が変更されても、加工費の増加を抑えて、ニーパネル４３を設計変更して、容易に対処することができる。 In addition, since the knee panel 43 is composed of the right-side panel portion 44 and the left-side panel portion 46, which are reduced in size, the die during pressing can be reduced in size and the processing energy can be reduced. . Further, in the knee protection airbag device of the embodiment, since the knee panel 43 is separate from the case 17, only the design of the knee panel 43 may be changed at the time of design change such as change of the mounted vehicle type, Case 17 can be shared. For this reason, even if the vehicle type on which the knee protection airbag device S is mounted is changed, the knee panel 43 can be easily redesigned by suppressing the increase in processing costs.

したがって、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、ニーパネル４３の取り扱いが容易となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処することができる。 Therefore, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the knee panel 43 can be easily handled, and the change of the mounted vehicle type can be easily handled.

さらに、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、ニーパネル４３（右側・左側パネル部４４・４６）を、ケース１７の連結部４１に配設されるボルト４１ａと、ナット４２と、を利用して、ケース１７に連結させる構成である。そのため、溶接等を使用する場合と相違して、熱を発生させないことから、実施形態のごとく、エアバッグ装置Ｓの組立工程において、エアバッグ８５に膨張用ガスを供給するインフレーター６４をケース１７内に収納させた後に、ニーパネル４３をケース１７に固定させることも可能となる。勿論、このような点を考慮しなければ、ニーパネルをケースに対して溶接等を使用して連結させる構成としてもよい。なお、実施形態では、ニーパネル４３を、簡便に連結強度を確保できるボルト４１ａ及びナット４２を利用して、ケース１７に連結させているが、連結強度を確保できれば、クリップやリベット等を利用して、ニーパネルをケースに連結させる構成としてもよい。 Further, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the knee panel 43 (right and left side panel portions 44 and 46) is used by using bolts 41a and nuts 42 disposed on the connecting portion 41 of the case 17. Thus, the structure is connected to the case 17. Therefore, unlike the case where welding or the like is used, heat is not generated. Therefore, as in the embodiment, in the assembly process of the airbag apparatus S, the inflator 64 that supplies the inflation gas to the airbag 85 is provided in the case 17. It is also possible to fix the knee panel 43 to the case 17 after being stored in the case 17. Of course, if such a point is not taken into consideration, the knee panel may be connected to the case by welding or the like. In the embodiment, the knee panel 43 is connected to the case 17 by using the bolt 41a and the nut 42 that can easily secure the connection strength. However, if the connection strength can be ensured, a clip, a rivet, or the like is used. The knee panel may be connected to the case.

また、実施形態の組立工程では、ケース１７にニーパネル４３を連結させない状態として、ケース１７に対して、エアバッグ８５やインフレーター６４を収納させている。そのため、組立作業時に、ニーパネル４３が邪魔とならず、エアバッグ８５やインフレーター６４のケース１７への収納作業が容易となる。 Further, in the assembly process of the embodiment, the airbag 85 and the inflator 64 are accommodated in the case 17 in a state where the knee panel 43 is not connected to the case 17. Therefore, the knee panel 43 does not get in the way during assembly work, and the storage work of the airbag 85 and the inflator 64 in the case 17 becomes easy.

本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection which is one Embodiment of this invention. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。It is a general | schematic expanded longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 図２のIII−III部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the III-III site | part of FIG. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。It is the schematic front view seen from the vehicle rear side which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 同実施形態で使用するケース、エアバッグカバー、ニーパネル、インフレーター、リテーナ、押え部材、及び、抜け防止部材を車両前方側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the case, airbag cover, knee panel, inflator, retainer, presser member, and removal prevention member used in the embodiment from the vehicle front side. 同実施形態で使用するリテーナを、車両後方側を上方側に向けた状態の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the retainer used in the embodiment in a state where the vehicle rear side is directed upward. リテーナを内部に収納させて折り畳んだエアバッグを、ケース内に収納した状態を示すケースの部分拡大側面図であり、ケースを右側から見た状態の図である。It is the partial expanded side view of the case which shows the state which accommodated the retainer in the inside and folded the airbag in the case, and is the figure of the state which looked at the case from the right side. 同実施形態で使用するケースの本体部と抜け防止部材とを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the main-body part and removal prevention member of a case used in the embodiment. ケースに収納されたエアバッグに、インフレーターを収納し、抜け防止部材を取り付けた状態を示すケースの部分拡大側面図であり、ケースを右側から見た状態の図である。It is the partial expanded side view of the case which shows the state which accommodated the inflator in the airbag accommodated in the case, and attached the fall prevention member, and is a figure of the state which looked at the case from the right side. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、抜け防止部材付近を示す部分拡大断面図であり、水平方向に沿った横断面を示す図である。In the airbag apparatus for knee protection of the embodiment, it is a partial expanded sectional view which shows the omission prevention member vicinity, and is a figure which shows the cross section along a horizontal direction. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、抜け防止部材付近を示す部分拡大断面図であり、車両の上下方向に沿った縦断面を示す図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing the vicinity of a slip-off preventing member in the knee protecting airbag device of the embodiment, and is a view showing a vertical cross section along the vertical direction of the vehicle. 同実施形態で使用するエアバッグの背面図である。It is a rear view of the airbag used in the embodiment. 図１２のXIII−XIII部位の概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view of the XIII-XIII site | part of FIG. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、ケースから突出しているリテーナのボルト部へのナットの締結作業工程を示す部分拡大概略断面図である。In the knee protection airbag device of the embodiment, it is a partially enlarged schematic cross-sectional view showing a process of fastening a nut to a bolt portion of a retainer protruding from a case.

Explanation of symbols

１…ボディ、
４・５・６…ブラケット、
１７…ケース、
４１…連結部、
４１ａ…ボルト、
４２…ナット、
４３…ニーパネル、
４４…右側パネル部、
４５…取付部、
４６…左側パネル部、
４７…取付部、
５４…エアバッグカバー、
６４…インフレーター、
８５…エアバッグ、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
ＭＤ…運転者（乗員）、
Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。 1 ... Body
4, 5, 6 ... brackets,
17 ... Case,
41 ... connecting part,
41a ... bolts,
42 ... nuts,
43 ... Knee panel,
44 ... right panel,
45 ... Mounting part,
46 ... Left side panel,
47 ... Mounting part,
54 ... Airbag cover,
64 ... Inflator,
85 ... Airbag,
K (KL / KR) ... Knee,
MD ... Driver (occupant),
S: Air bag device for knee protection.

Claims

Arranged on the front side of the seated occupant,
A case made of a sheet metal configured to store a folded airbag and an inflator and to open the rear side of the vehicle,
A knee plate made of sheet metal, which is arranged to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case and is capable of supporting the vehicle front side of the deployed and inflated airbag;
A knee protection airbag device comprising:
The knee panel is separated from the case, and is divided into a part disposed on the left side of the case and a part disposed on the right side, using bolts and nuts , respectively. Te, Rutotomoni is configured to be connected to the case, a mounting portion attached to the body side of a vehicle, a structure attached to the body side together with the casing,
The knee protection air, wherein the bolt and the nut for connecting the knee panel to the case are arranged at two locations along the vertical direction on the left and right sides of the opening of the case, respectively. Bag device.