JP4458357B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、光源からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタと、そのリフレクタからの反射光を前側に反射するための放物系反射面を有するリフレクタとを具備する車両用灯具に関し、特には、照射効率を向上させることができる車両用灯具に関する。

更に、本発明は、全体の光量が低下するのを回避しつつ、車両用灯具の奥行き寸法を小型化することができ、反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる車両用灯具に関する。

照明という演出は、見せたいものを照射して、その反射光を見せたい人の目に直接届ける演出と、見せたいもの自身を光らせて、その発する光そのものを見せたい人の目に届ける演出との２つに分類される。

前者は直接照明とも呼ばれ、前者の例としては、例えば舞台照明、観光地などの建物の夜間照明、外側から照射する宣伝用の看板などがある。一方、後者の例としては、例えば内部に蛍光灯などを装備し、背面から文字や絵などを明るく光らせる方式のものなどがある。後者のものでは、文字自体が明るく光り、観測者はその発する光を見ることになる。

車両用灯具には、上述した両者の照明演出がふんだんに取り入れられている。後者の例としては、テールランプが挙げられる。詳細には、主に後続車を運転するドライバーは、テールランプの“発光する光そのもの”を見ている。テールランプの場合には、ギラツキ感の少ない落ち着いたものが思いやりのある演出であると言える。

一方、前者の例としては、ヘッドランプが挙げられる。ヘッドランプは、道路や周囲のガードレール、通行中の歩行者などを照明し、運転者は、ヘッドランプの反射光を見ている。ヘッドランプが発する光そのものを周囲の人が直接目にすると、目がくらむおそれがあるため、ヘッドランプが発する光そのものを周囲の人が直接目にしないように、ヘッドランプには各種の規制が設けられている。

また、車の所有者、あるいは、運転者は、車を格好良く見せたいという心理を有している。車全体のスタイルのうち、ヘッドランプが占めている割合はかなり大きいため、ヘッドランプは非常に目立つ存在であると言える。この場合、ヘッドランプを格好良く見せるための照明に使われている光は、道路照明でやむを得ず発生している乱反射光であり、上述したヘッドランプの主な照明目的とは異なってくる。

換言すれば、例えばヘッドランプのような車両用灯具には、運転者が安全に運転できるように道路などを照らすことと、車両を格好良く見せることとの２つの演出が求められていると言える。

従来から知られているヘッドランプの例としては、例えばレンズカット群で覆われたカット付き前面レンズを有し、光源からの光を１回反射させて、その反射光の進路をコントロールするものがある。このタイプのものは、１回反射タイプのものに分類することができる。

また、他の例としては、レンズカット群が無い素通しの前面レンズを有するタイプで、一般にマルチリフレクタータイプと呼ばれているものが知られている。素通しレンズ（透明な板）がレンズに含まれると考えると、このタイプのものも、１回反射タイプのものに分類することができる。

更に他の例としては、分厚い凸レンズを有する、一般にプロジェクタータイプと呼ばれているものが知られている。このタイプのものでは、例えばその長軸を中心に楕円を回転させることにより形成された回転楕円面のような楕円系反射面が用いられ、その反射面の第１焦点に光源が配置され、その反射面の第２焦点に集結された集結実像が凸レンズによって車両の前側の路面に映し出されている。

更に他の例としては、複数回反射タイプのものが知られている。このタイプのものでは、上述したプロジェクタータイプのものと同様に、まず最初に、光源からの光が楕円系反射面によって反射される。次いで、放物線を組合わせることによって形成された放物系反射面によって、楕円系反射面からの反射光が車両の前側に反射される。このタイプの車両用灯具の例としては、例えば特開２００４−１８６０３１号公報に記載されたものがある。

特開２００４−１８６０３１号公報に記載されたタイプとは異なる複数回反射タイプのものも知られている。このタイプのものでは、まず最初に、光源からの光が、放物柱系反射面によって扇状の水平拡散光が形成され、次いで、その扇状の水平拡散光の拡散の程度が、他の放物柱系反射面によってコントロールされる。

従来から知られているヘッドランプを整理すると、概ね以下のようになる。

（１）ヘッドランプの大きさに制限が少なくφ１８０ｍｍ程度以上のレンズ面積が与えられるのであれば、レンズカットの無い１回反射タイプのもの、つまり、素通しレンズタイプのものが、最大の光量と遠方視認性（通常、到達距離で表示される、遠くまで光を送り出す能力）を提供することができる。

（２）例えばφ５０ｍｍ以下しかレンズ面積が与えられない正面視面積制限のある条件下であって、奥行き制限が無い条件下では、プロジェクタータイプのものが優れたヘッドランプとなると考えられる。

（３）例えば１２０ｍｍ以下の奥行き制限があって、しかも、例えばφ１００ｍｍ〜φ１４０ｍｍしかレンズ面積が与えられない正面視面積制限のある条件下では、例えば特開２００４−１８６０３１号公報に記載されたタイプのような複数回反射タイプのものが最高の性能を発揮することができる。

詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源の右上側に楕円系反射面の１次反射面３１Ｌ（第１反射面）が配置され、光源の左上側に楕円系反射面の１次反射面３１Ｒ（第２反射面）が配置され、光源の左下側に楕円系反射面の１次反射面４１Ｒ（第３反射面）が配置され、光源の右下側に楕円系反射面の１次反射面４１Ｌ（第４反射面）が配置されている。

更に、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、１次反射面３１Ｌ（第１反射面）からの反射光を通過させるために１次反射面３１Ｒ（第２反射面）に開口部３２Ｒ（第１開口部）が形成され、１次反射面３１Ｒ（第２反射面）からの反射光を通過させるために１次反射面３１Ｌ（第１反射面）に開口部３２Ｌ（第２開口部）が形成され、１次反射面４１Ｒ（第３反射面）からの反射光を通過させるために１次反射面４１Ｌ（第４反射面）に開口部４２Ｌ（第３開口部）が形成され、１次反射面４１Ｌ（第４反射面）からの反射光を通過させるために１次反射面４１Ｒ（第３反射面）に開口部４２Ｒ（第４開口部）が形成されている。

また、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、開口部３２Ｒ（第１開口部）を通過せしめられた光を前側に反射するために１次反射面３１Ｒ（第２反射面）の左上側に放物系反射面の２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）が配置され、開口部３２Ｌ（第２開口部）を通過せしめられた光を前側に反射するために１次反射面３１Ｌ（第１反射面）の右上側に放物系反射面の２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）が配置され、開口部４２Ｌ（第３開口部）を通過せしめられた光を前側に反射するために１次反射面４１Ｌ（第４反射面）の右下側に放物系反射面の２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）が配置され、開口部４２Ｒ（第４開口部）を通過せしめられた光を前側に反射するために１次反射面４１Ｒ（第３反射面）の左下側に放物系反射面の２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）が配置されている。

ところが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から前側に放射された光のみならず、光源から後側に放射された光までもが、まず最初に、１次反射面３１Ｌ，３１Ｒ，４１Ｒ，４１Ｌによって反射され、次いで、２次反射面３３Ｒ，３３Ｌ，４３Ｌ，４３Ｒによって前側に反射されている。つまり、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から後側に放射された光が、２回の反射を経て前側に照射されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から後側に放射された光が２回の反射を経なければならない分だけ照射効率が低下してしまう。

また、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、特開２００４−１８６０３１号公報の図２に示すように、１次反射面３１Ｌ（第１反射面）が、光源の前側のみならず、光源の後側にも形成されている。そのため、光源から前側に放射された光のみならず、光源から後側に放射された光も、１次反射面３１Ｌ（第１反射面）によって反射されて開口部３２Ｒ（第１開口部）を通過せしめられ、２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）によって前側に反射されている。つまり、光源から後側に放射され、１次反射面３１Ｌ（第１反射面）のうちの光源より後側の部分によって反射された光を前側に更に反射するために、２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）が左前側に大きく張り出して形成されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）が左前側に大きく張り出した分だけ、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法が大型化してしまう。

更に、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面４３Ｒ（第２リフレクタ）からの反射光のうち、左前側に大きく張り出した部分（つまり、左側縁部）からの反射光の密度が、その他の部分からの反射光の密度よりも低くなってしまう。

また、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、特開２００４−１８６０３１号公報の図２に示すように、１次反射面３１Ｒ（第２反射面）が、光源の前側のみならず、光源の後側にも形成されている。そのため、光源から前側に放射された光のみならず、光源から後側に放射された光も、１次反射面３１Ｒ（第２反射面）によって反射されて開口部３２Ｌ（第２開口部）を通過せしめられ、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）によって前側に反射されている。つまり、光源から後側に放射され、１次反射面３１Ｒ（第２反射面）のうちの光源より後側の部分によって反射された光を前側に更に反射するために、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）が右前側に大きく張り出して形成されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）が右前側に大きく張り出した分だけ、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法が大型化してしまう。

更に、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）からの反射光のうち、右前側に大きく張り出した部分（つまり、右側縁部）からの反射光の密度が、その他の部分からの反射光の密度よりも低くなってしまう。

また、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、１次反射面４１Ｒ（第３反射面）が、光源の前側のみならず、光源の後側にも形成されている。そのため、光源から前側に放射された光のみならず、光源から後側に放射された光も、１次反射面４１Ｒ（第３反射面）によって反射されて開口部４２Ｌ（第３開口部）を通過せしめられ、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）によって前側に反射されている。つまり、光源から後側に放射され、１次反射面４１Ｒ（第３反射面）のうちの光源より後側の部分によって反射された光を前側に更に反射するために、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）が右前側に大きく張り出して形成されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）が右前側に大きく張り出した分だけ、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法が大型化してしまう。

更に、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）からの反射光のうち、右前側に大きく張り出した部分（つまり、右側縁部）からの反射光の密度が、その他の部分からの反射光の密度よりも低くなってしまう。

また、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、１次反射面４１Ｌ（第４反射面）が、光源の前側のみならず、光源の後側にも形成されている。そのため、光源から前側に放射された光のみならず、光源から後側に放射された光も、１次反射面４１Ｌ（第４反射面）によって反射されて開口部４２Ｒ（第４開口部）を通過せしめられ、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）によって前側に反射されている。つまり、光源から後側に放射され、１次反射面４１Ｌ（第４反射面）のうちの光源より後側の部分によって反射された光を前側に更に反射するために、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）が左前側に大きく張り出して形成されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）が左前側に大きく張り出した分だけ、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法が大型化してしまう。

更に、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）からの反射光のうち、左前側に大きく張り出した部分（つまり、左側縁部）からの反射光の密度が、その他の部分からの反射光の密度よりも低くなってしまう。

特開２００４−１８６０３１号公報

前記問題点に鑑み、本発明は、従来の車両用灯具よりも照射効率を向上させることができる車両用灯具を提供することを目的とする。詳細には、本発明は、光源から後側に放射された光が２回の反射を経なければならない分だけ照射効率が低下してしまうのを回避することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

更に、本発明は、全体の光量が低下するのを回避しつつ、車両用灯具の奥行き寸法を小型化することができ、反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、光源と、前記光源の右上側に配置された第１反射面と、前記光源の左上側に配置された第２反射面と、前記光源の左下側に配置された第３反射面と、前記光源の右下側に配置された第４反射面とを有する第１リフレクタと、前記第１反射面からの反射光を通過させるために前記第２反射面に形成された第１開口部と、前記第２反射面からの反射光を通過させるために前記第１反射面に形成された第２開口部と、前記第３反射面からの反射光を通過させるために前記第４反射面に形成された第３開口部と、前記第４反射面からの反射光を通過させるために前記第３反射面に形成された第４開口部と、前記第１開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第２反射面の左上側に配置された第２リフレクタと、前記第２開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第１反射面の右上側に配置された第３リフレクタと、前記第３開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第４反射面の右下側に配置された第４リフレクタと、前記第４開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第３反射面の左下側に配置された第５リフレクタとを具備する車両用灯具において、前記光源から前側に放射された光を前記第１リフレクタによって反射し、前記光源から後側に放射された光を前側に反射するために、前記第１リフレクタとは別個に第６リフレクタを設け、前記第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部を前記第１リフレクタに形成し、水平面と前記第６リフレクタの反射面との交線が第１楕円弧となり、かつ、前後方向に延びている軸線に対して平行な垂直面と前記第６リフレクタの反射面との交線が第２楕円弧となるように、前記第６リフレクタの反射面を形成し、前記第１楕円弧の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第１楕円弧の第２焦点を前記第５開口部の近傍または前記第５開口部の近傍より前側に配置し、前記第２楕円弧の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第２楕円弧の第２焦点を前記第１楕円弧の第２焦点より前側に配置したことを特徴とする車両用灯具が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、前記第１楕円弧の第２焦点の近傍または前記第１楕円弧の第２焦点の近傍より後側に配置された前記第５開口部にレンズを配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、前記レンズの前側にアウターレンズとして凹レンズを配置したことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、前記第１リフレクタを透明な材料によって形成し、前記第１リフレクタの前記第１反射面、前記第２反射面、前記第３反射面および前記第４反射面を蒸着によって形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、光源から上側に放射された光を通過させるための第６開口部を前記第１リフレクタに形成し、前記第６開口部を通過せしめられた光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第７リフレクタを前記第１リフレクタの上側に配置し、前記第６開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第５反射面と、前記第５反射面からの反射光を前側に反射するための第６反射面とを前記第７リフレクタに設け、前記第６開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第７反射面と、前記第７反射面からの反射光を前側に反射するための第８反射面とを前記第７リフレクタに設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項６に記載の発明によれば、光源から下側に放射された光を通過させるための第７開口部を前記第１リフレクタに形成し、前記第７開口部を通過せしめられた光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第８リフレクタを前記第１リフレクタの下側に配置し、前記第７開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第９反射面と、前記第９反射面からの反射光を前側に反射するための第１０反射面とを前記第８リフレクタに設け、前記第７開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第１１反射面と、前記第１１反射面からの反射光を前側に反射するための第１２反射面とを前記第８リフレクタに設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項７に記載の発明によれば、前記第１リフレクタの外側表面に装飾文字および／または装飾図形を配置したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項８に記載の発明によれば、透明な材料によって形成されたインナーレンズを前記第１リフレクタの外側に配置し、前記インナーレンズの内側表面のレンズカットの形成および／またはアルミニウム蒸着処理を行い、前記インナーレンズの外側表面に装飾文字および／または装飾図形を配置し、前記光源からの光を前記インナーレンズの内部に導入するための光導入部を前記インナーレンズに設けたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項９に記載の発明によれば、光源と、前記光源の右上側に配置された第１反射面と、前記光源の左上側に配置された第２反射面と、前記光源の左下側に配置された第３反射面と、前記光源の右下側に配置された第４反射面とを有する第１リフレクタと、前記第１反射面からの反射光を通過させるために前記第２反射面に形成された第１開口部と、前記第２反射面からの反射光を通過させるために前記第１反射面に形成された第２開口部と、前記第３反射面からの反射光を通過させるために前記第４反射面に形成された第３開口部と、前記第４反射面からの反射光を通過させるために前記第３反射面に形成された第４開口部と、前記第１開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第２反射面の左上側に配置された第２リフレクタと、前記第２開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第１反射面の右上側に配置された第３リフレクタと、前記第３開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第４反射面の右下側に配置された第４リフレクタと、前記第４開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第３反射面の左下側に配置された第５リフレクタとを具備する車両用灯具において、前記光源から前側に放射された光を前記第１リフレクタによって反射し、前記光源から後側に放射された光を前側に反射するために、前記第１リフレクタとは別個に第６リフレクタを設け、前記第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部を前記第１リフレクタに形成し、前記光源から前記第２反射面の外縁までの左右方向距離と前記第２反射面の外縁から前記第２リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第２反射面および前記第２リフレクタの寸法を設定し、前記光源から前記第１反射面の外縁までの左右方向距離と前記第１反射面の外縁から前記第３リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第１反射面および前記第３リフレクタの寸法を設定し、前記光源から前記第４反射面の外縁までの左右方向距離と前記第４反射面の外縁から前記第４リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第４反射面および前記第４リフレクタの寸法を設定し、前記光源から前記第３反射面の外縁までの左右方向距離と前記第３反射面の外縁から前記第５リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第３反射面および前記第５リフレクタの寸法を設定しことを特徴とする車両用灯具が提供される。

請求項１０に記載の発明によれば、前記第１反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第１反射面の第２焦点を前記第１開口部の近傍に配置し、前記第１開口部から前記第２リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第１開口部および前記第２リフレクタを配置し、前記第２反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第２反射面の第２焦点を前記第２開口部の近傍に配置し、前記第２開口部から前記第３リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第２開口部および前記第３リフレクタを配置し、前記第３反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第３反射面の第２焦点を前記第３開口部の近傍に配置し、前記第３開口部から前記第４リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第３開口部および前記第４リフレクタを配置し、前記第４反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第４反射面の第２焦点を前記第４開口部の近傍に配置し、前記第４開口部から前記第５リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第４開口部および前記第５リフレクタを配置したことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１１に記載の発明によれば、前記第１開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第１開口部を前記光源より後側に配置し、前記第２開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第２開口部を前記光源より後側に配置し、前記第３開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第３開口部を前記光源より後側に配置し、前記第４開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第４開口部を前記光源より後側に配置したことを特徴とする請求項９又は１０に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１〜４に記載の車両用灯具では、光源から前側に放射された光が第１リフレクタによって反射され、光源から後側に放射された光を前側に反射するために、第１リフレクタとは別個に第６リフレクタが設けられ、更に、第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部が第１リフレクタに形成されている。

詳細には、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、光源から後側に放射された光が、第６リフレクタによる１回のみの反射を経て前側に照射される。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも照射効率を向上させることができる。つまり、請求項２〜６に記載の車両用灯具によれば、光源から後側に放射された光を反射させて前側に照射する照射効率を、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも向上させることができる。

更に詳細には、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、水平面と第６リフレクタの反射面との交線が第１楕円弧となり、かつ、前後方向に延びている軸線に対して平行な垂直面と第６リフレクタの反射面との交線が第２楕円弧となるように、第６リフレクタの反射面が形成されている。つまり、第６リフレクタの反射面は、複数の水平面内の楕円弧と、前後方向に延びている軸線に対して平行な複数の垂直面内の楕円弧とを組合わせることにより、形成されている。

更に、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１楕円弧の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第１楕円弧の第２焦点が第５開口部の近傍または第５開口部の近傍より少し前側に配置され、第２楕円弧の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第２楕円弧の第２焦点が第１楕円弧の第２焦点より前側に配置されている。

つまり、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１楕円弧の第２焦点が、第２楕円弧の第２焦点よりも第６リフレクタの近くに配置されている。それにより、第６リフレクタからの反射光の左右方向の拡散度合いが、上下方向の拡散度合いよりも大きくされている。

すなわち、請求項１〜４に記載の車両用灯具によれば、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも照射効率を向上させつつ、光源から後側に放射された光を左右方向に大きく拡散させて前側に反射することができる。

好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第６リフレクタからの反射光を通過させるために第１リフレクタに形成された第５開口部に、例えば凹レンズ、凸レンズ、プリズムレンズ、素通しレンズなどのレンズが配置されている。

更に、好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第５開口部に配置されたレンズの前側にアウターレンズとして凹レンズが配置されている。なお、第５開口部に配置されたレンズの前側に配置される凹レンズの例としては、一般的なアウターレンズのように車両用灯具の前面全体を覆う位置に配置されるものではなく、例えば第５開口部を通過した光が通過可能な第５開口部の前側の所定位置に配置されるものが挙げられる。そのような凹レンズであれば、アウターレンズとしての機能のみならず、一般的なインナーレンズが有するような機能も有することができる。

また、好ましくは、請求項１〜４に記載の車両用灯具では、第１リフレクタが透明な材料によって形成され、第１リフレクタの第１反射面、第２反射面、第３反射面および第４反射面が蒸着によって形成されている。

請求項５に記載の車両用灯具では、光源から上側に放射された光を通過させるための第６開口部が第１リフレクタに形成され、第６開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第５反射面と、第５反射面からの反射光を前側に反射するための第６反射面と、第６開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第７反射面と、第７反射面からの反射光を前側に反射するための第８反射面とを有する第７リフレクタが、第１リフレクタの上側に配置されている。そのため、第１リフレクタの上側に配置されたリフレクタからグレア光が生じてしまうのを抑制することができる。

請求項６に記載の車両用灯具では、光源から下側に放射された光を通過させるための第７開口部が第１リフレクタに形成され、第７開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第９反射面と、第９反射面からの反射光を前側に反射するための第１０反射面と、第７開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第１１反射面と、第１１反射面からの反射光を前側に反射するための第１２反射面とを有する第８リフレクタが、第１リフレクタの下側に配置されている。そのため、第１リフレクタの下側に配置されたリフレクタからグレア光が生じてしまうのを抑制することができる。

請求項７に記載の車両用灯具では、第１リフレクタの外側表面に例えばエンブレム、社章、社名、ロゴ、イニシャル、文字、絵文字などの装飾文字および／または装飾図形が配置されている。そのため、反射面が形成されていない第１リフレクタの外側表面を有効活用することができる。

請求項８に記載の車両用灯具では、透明な材料によって形成されたインナーレンズが第１リフレクタの外側に配置され、インナーレンズの内側表面のレンズカットの形成および／またはアルミニウム蒸着処理が行われている。それにより、第１リフレクタの外側表面が外部から見えないようにされている。更に、請求項８に記載の車両用灯具では、例えばエンブレム、社章、社名、ロゴ、イニシャル、文字、絵文字などの装飾文字および／または装飾図形がインナーレンズの外側表面に配置され、光源からの光をインナーレンズの内部に導入するための光導入部がインナーレンズに設けられている。そのため、光源からの光を利用して装飾文字または装飾図形を光り輝かせるか、あるいは、浮き出させて装飾的な効果を演出することができる。

請求項９に記載の車両用灯具では、光源から前側に放射された光が第１リフレクタによって反射され、光源から後側に放射された光を前側に反射するために、第１リフレクタとは別個に第６リフレクタが設けられ、更に、第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部が第１リフレクタに形成されている。

また、請求項９に記載の車両用灯具では、第２リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように左前側に大きく張り出して形成されていない。詳細には、請求項９に記載の車両用灯具では、第２リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の左前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第２反射面が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面３１Ｒ（第２反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面３１Ｒ（第２反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面３１Ｒ（第２反射面）の外縁から２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面３１Ｒ（第２反射面）および２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、請求項９に記載の車両用灯具では、光源から第２反射面の外縁までの左右方向距離と第２反射面の外縁から第２リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように第２反射面および第２リフレクタの寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第２リフレクタからの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、請求項９に記載の車両用灯具では、第３リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように右前側に大きく張り出して形成されていない。詳細には、請求項９に記載の車両用灯具では、第３リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の右前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第１反射面が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面３１Ｌ（第１反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面３１Ｌ（第１反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面３１Ｌ（第１反射面）の外縁から２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面３１Ｌ（第１反射面）および２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、請求項９に記載の車両用灯具では、光源から第１反射面の外縁までの左右方向距離と第１反射面の外縁から第３リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように第１反射面および第３リフレクタの寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第３リフレクタからの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、請求項９に記載の車両用灯具では、第４リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように右前側に大きく張り出して形成されていない。詳細には、請求項９に記載の車両用灯具では、第４リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の右前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第４反射面が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面４１Ｌ（第４反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面４１Ｌ（第４反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面４１Ｌ（第４反射面）の外縁から２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面４１Ｌ（第４反射面）および２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、請求項９に記載の車両用灯具では、光源から第４反射面の外縁までの左右方向距離と第４反射面の外縁から第４リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように第４反射面および第４リフレクタの寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第４リフレクタからの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、請求項９に記載の車両用灯具では、第５リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように左前側に大きく張り出して形成されていない。詳細には、請求項９に記載の車両用灯具では、第５リフレクタが、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の左前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第３反射面が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面４１Ｒ（第３反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面４１Ｒ（第３反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面４１Ｒ（第３反射面）の外縁から２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面４１Ｒ（第３反射面）および２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、請求項９に記載の車両用灯具では、光源から第３反射面の外縁までの左右方向距離と第３反射面の外縁から第５リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように第３反射面および第５リフレクタの寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第５リフレクタからの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、請求項９に記載の車両用灯具では、上述したように、光源から後側に放射された光を前側に反射するために、第１リフレクタとは別個に第６リフレクタが設けられ、第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部が第１リフレクタに形成されているため、全体の光量が特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも低下してしまうのを回避することができる。

請求項１０に記載の車両用灯具では、第１反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第１反射面の第２焦点が第１開口部の近傍に配置され、第１開口部から第２リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第１開口部および第２リフレクタが配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｒ（第１開口部）から２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第２リフレクタから前側に反射される像をクリアにすることができる。

また、請求項１０に記載の車両用灯具では、第２反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第２反射面の第２焦点が第２開口部の近傍に配置され、第２開口部から第３リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第２開口部および第３リフレクタが配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｌ（第２開口部）から２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第３リフレクタから前側に反射される像をクリアにすることができる。

更に、請求項１０に記載の車両用灯具では、第３反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第３反射面の第２焦点が第３開口部の近傍に配置され、第３開口部から第４リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第３開口部および第４リフレクタが配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｌ（第３開口部）から２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第４リフレクタから前側に反射される像をクリアにすることができる。

更に、請求項１０に記載の車両用灯具では、第４反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第４反射面の第２焦点が第４開口部の近傍に配置され、第４開口部から第５リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第４開口部および第５リフレクタが配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｒ（第４開口部）から２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第５リフレクタから前側に反射される像をクリアにすることができる。

つまり、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、開口部３２Ｌ，３２Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒから２次反射面３３Ｌ，３３Ｒ，４３Ｌ，４３Ｒの後端までの前後方向距離が例えば約１２ｍｍに設定されているため、２次反射面３３Ｌ，３３Ｒ，４３Ｌ，４３Ｒから前側に反射される像が大きく拡散せしめられてしまっている。

それに対し、請求項１０に記載の車両用灯具では、第１反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第１反射面の第２焦点が第１開口部の近傍に配置され、第１開口部から第２リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第１開口部および第２リフレクタが配置されている。また、第２反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第２反射面の第２焦点が第２開口部の近傍に配置され、第２開口部から第３リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第２開口部および第３リフレクタが配置されている。更に、第３反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第３反射面の第２焦点が第３開口部の近傍に配置され、第３開口部から第４リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第３開口部および第４リフレクタが配置されている。また、第４反射面の第１焦点が光源またはその近傍に配置されると共に、第４反射面の第２焦点が第４開口部の近傍に配置され、第４開口部から第５リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように第４開口部および第５リフレクタが配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｌ，３２Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒから２次反射面３３Ｌ，３３Ｒ，４３Ｌ，４３Ｒの後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第２リフレクタから前側に反射される像をクリアにすることができる。

請求項１１に記載の車両用灯具では、第１開口部と光源とが前後方向の同一レベルに配置されるか、あるいは、第１開口部が光源より後側に配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｒ（第１開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第２リフレクタの前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

また、請求項１１に記載の車両用灯具では、第２開口部と光源とが前後方向の同一レベルに配置されるか、あるいは、第２開口部が光源より後側に配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｌ（第２開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第３リフレクタの前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

更に、請求項１１に記載の車両用灯具では、第３開口部と光源とが前後方向の同一レベルに配置されるか、あるいは、第３開口部が光源より後側に配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｌ（第３開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第４リフレクタの前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

また、請求項１１に記載の車両用灯具では、第４開口部と光源とが前後方向の同一レベルに配置されるか、あるいは、第４開口部が光源より後側に配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｒ（第４開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第５リフレクタの前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

まず最初に、この明細書において用いられる定義について説明する。図１は明細書における定義を説明するための図である。図１において、Ａは車両用灯具の光源点を示している。詳細には、後で詳細に説明する本発明の車両用灯具においては、光源点Ａが、光束を発生させるための光源としてのバルブの一部に設定されている。

この明細書においては、図１に示すように、光源点Ａよりも前側かつ右側かつ上側を第１象限と称し、光源点Ａよりも前側かつ左側かつ上側を第２象限と称し、光源点Ａよりも前側かつ左側かつ下側を第３象限と称し、光源点Ａよりも前側かつ右側かつ下側を第４象限と称する。また、光源点Ａよりも後側かつ右側かつ上側を第５象限と称し、光源点Ａよりも後側かつ左側かつ上側を第６象限と称し、光源点Ａよりも後側かつ左側かつ下側を第７象限と称し、光源点Ａよりも後側かつ右側かつ下側を第８象限と称する。

本発明の車両用灯具においては、図１中の前側（スクリーン側）と後側とを結ぶ軸線が、車両用灯具の主光軸として設定されている。また、本発明の車両用灯具においては、光源としてのバルブのベース部分またはソケットが、例えば光源点Ａの後側に配置されている。

以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図２は第１の実施形態の車両用灯具の一部分を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図、図３は第１の実施形態の車両用灯具の一部分を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。図２および図３において、Ｅ１は光源点Ａを含む光源の右上側に配置された第１反射面を示している。つまり、第１反射面Ｅ１は第１象限（図１参照）に配置されている。Ｅ２は光源点Ａを含む光源の左上側に配置された第２反射面を示している。つまり、第２反射面Ｅ２は第２象限（図１参照）に配置されている。Ｅ３は光源点Ａを含む光源の左下側に配置された第３反射面を示している。つまり、第３反射面Ｅ３は第３象限（図１参照）に配置されている。Ｅ４は光源点Ａを含む光源の右下側に配置された第４反射面を示している。つまり、第４反射面Ｅ４は第４象限（図１参照）に配置されている。１は第１反射面Ｅ１と第２反射面Ｅ２と第３反射面Ｅ３と第４反射面Ｅ４とを有する第１リフレクタを示している。第１リフレクタ１は、光源点Ａを含む光源から前側に放射された光を反射するために、光源点Ａの前側（第１象限、第２象限、第３象限および第４象限内）に配置されている。

詳細には、第１反射面Ｅ１は、その長軸を中心に楕円弧を回転させることにより形成された楕円系反射面である。第１反射面Ｅ１の第１焦点は光源点Ａまたはその近傍に配置されている。同様に、第２反射面Ｅ２は、その長軸を中心に楕円弧を回転させることにより形成された楕円系反射面である。第２反射面Ｅ２の第１焦点は光源点Ａまたはその近傍に配置されている。また、第３反射面Ｅ３は、その長軸を中心に楕円弧を回転させることにより形成された楕円系反射面である。第３反射面Ｅ３の第１焦点は光源点Ａまたはその近傍に配置されている。更に、第４反射面Ｅ４は、その長軸を中心に楕円弧を回転させることにより形成された楕円系反射面である。第４反射面Ｅ４の第１焦点は光源点Ａまたはその近傍に配置されている。

また、図２および図３において、Ｈ１は第１反射面Ｅ１からの反射光を通過させるために第２反射面Ｅ２に形成された第１開口部を示している。つまり、第１開口部Ｈ１は第２象限（図１参照）に配置されている。Ｈ２は第２反射面Ｅ２からの反射光を通過させるために第１反射面Ｅ１に形成された第２開口部を示している。つまり、第２開口部Ｈ２は第１象限（図１参照）に配置されている。Ｈ３は第３反射面Ｅ３からの反射光を通過させるために第４反射面Ｅ４に形成された第３開口部を示している。つまり、第３開口部Ｈ３は第２象限（図１参照）に配置されている。Ｈ４は第４反射面Ｅ４からの反射光を通過させるために第３反射面Ｅ３に形成された第４開口部を示している。つまり、第４開口部Ｈ４は第３象限（図１参照）に配置されている。

第１の実施形態の車両用灯具では、楕円系反射面である第１反射面Ｅ１の第２焦点が、第１開口部Ｈ１の近傍に配置されている。また、楕円系反射面である第２反射面Ｅ２の第２焦点が、第２開口部Ｈ２の近傍に配置されている。更に、楕円系反射面である第３反射面Ｅ３の第２焦点が、第３開口部Ｈ３の近傍に配置されている。また、楕円系反射面である第４反射面Ｅ４の第２焦点が、第４開口部Ｈ４の近傍に配置されている。

更に、図２および図３において、２は第１開口部Ｈ１を通過せしめられた光を前側（スクリーン側）に反射するために第２反射面Ｅ２の後側かつ左側かつ上側に配置された第２リフレクタを示している。つまり、第２リフレクタ２は第６象限（図１参照）に配置されている。詳細には、第２リフレクタ２の反射面は、放物線を組合わせることによって形成された放物系反射面である。更に詳細には、放物系反射面である第２リフレクタ２の反射面の焦点は、第１反射面Ｅ１の第２焦点またはその近傍に配置されている。また、第２リフレクタ２からの反射光の照射方向は、例えば上述した主光軸の方向に一致せしめられている。

また、図２および図３において、３は第２開口部Ｈ２を通過せしめられた光を前側（スクリーン側）に反射するために第１反射面Ｅ１の後側かつ右側かつ上側に配置された第３リフレクタを示している。つまり、第３リフレクタ３は第５象限（図１参照）に配置されている。詳細には、第３リフレクタ３の反射面は、放物線を組合わせることによって形成された放物系反射面である。更に詳細には、放物系反射面である第３リフレクタ３の反射面の焦点は、第２反射面Ｅ２の第２焦点またはその近傍に配置されている。また、第３リフレクタ３からの反射光の照射方向は、例えば上述した主光軸の方向に一致せしめられている。

更に、図２および図３において、４は第３開口部Ｈ３を通過せしめられた光を前側（スクリーン側）に反射するために第４反射面Ｅ４の後側かつ右側かつ下側に配置された第４リフレクタを示している。つまり、第４リフレクタ４は第８象限（図１参照）に配置されている。詳細には、第４リフレクタ４の反射面は、放物線を組合わせることによって形成された放物系反射面である。更に詳細には、放物系反射面である第４リフレクタ４の反射面の焦点は、第３反射面Ｅ３の第２焦点またはその近傍に配置されている。また、第４リフレクタ４からの反射光の照射方向は、例えば上述した主光軸の方向に一致せしめられている。

また、図２および図３において、５は第４開口部Ｈ４を通過せしめられた光を前側（スクリーン側）に反射するために第３反射面Ｅ３の後側かつ左側かつ下側に配置された第５リフレクタを示している。つまり、第５リフレクタ５は第７象限（図１参照）に配置されている。詳細には、第５リフレクタ５の反射面は、放物線を組合わせることによって形成された放物系反射面である。更に詳細には、放物系反射面である第５リフレクタ５の反射面の焦点は、第４反射面Ｅ４の第２焦点またはその近傍に配置されている。また、第５リフレクタ５からの反射光の照射方向は、例えば上述した主光軸の方向に一致せしめられている。

更に、図２および図３において、ＨＣは第１リフレクタ１に形成された第５開口部を示しており、ＨＵは光源点Ａを含む光源から上側に放射された光を通過させるために第１リフレクタ１に形成された開口部を示している。また、ＨＤは光源点Ａを含む光源から下側に放射された光を通過させるために第１リフレクタ１に形成された開口部を示している。更に、ＨＲは光源点Ａを含む光源から右側に放射された光を通過させるために第１リフレクタ１に形成された開口部を示しており、ＨＬは光源点Ａを含む光源から左側に放射された光を通過させるために第１リフレクタ１に形成された開口部を示している。

図４は第１の実施形態の車両用灯具の他の部分を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。図４において、６は光源点Ａを含む光源から後側に放射された光を反射するために、光源点Ａの後側（第５象限、第６象限、第７象限および第８象限内）に配置された第６リフレクタを示している。第６リフレクタ６には、２つの楕円系反射面Ｆ２０，Ｆ２１が形成されている。

詳細には、第６リフレクタ６の上側半分を占める反射面Ｆ２０は、水平面と反射面Ｆ２０との交線が楕円弧となり、かつ、上述した主光軸に対して平行な垂直（鉛直）面と反射面Ｆ２０との交線が楕円弧となるように形成されている。同様に、第６リフレクタ６の下側半分を占める反射面Ｆ２１は、水平面と反射面Ｆ２１との交線が楕円弧となり、かつ、上述した主光軸に対して平行な垂直（鉛直）面と反射面Ｆ２１との交線が楕円弧となるように形成されている。

また、上述した第５開口部ＨＣは、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１からの反射光を通過させるために第１リフレクタ１に形成されている。

更に、図４において、Ｈ１’は図２および図３に示した開口部Ｈ１と相補形状をなす開口部を示しており、Ｈ２’は図２および図３に示した開口部Ｈ２と相補形状をなす開口部を示しており、Ｈ３’は図２および図３に示した開口部Ｈ３と相補形状をなす開口部を示しており、Ｈ４’は図２および図３に示した開口部Ｈ４と相補形状をなす開口部を示している。また、ＨＵ’は図２および図３に示した開口部ＨＵと相補形状をなす開口部を示しており、ＨＤ’は図２および図３に示した開口部ＨＤと相補形状をなす開口部を示しており、ＨＲ’は図２および図３に示した開口部ＨＲと相補形状をなす開口部を示しており、ＨＬ’は図２および図３に示した開口部ＨＬと相補形状をなす開口部を示している。ＨＢは光源としてのバルブを取り付けるためのバルブ取り付け穴を示している。ＬＢは反射面Ｆ２０と反射面Ｆ２１との境界線を示している。第１の実施形態の車両用灯具では、境界線ＬＢに段差が設けられていない。

第１の実施形態の車両用灯具では、図４に示す第６リフレクタの幅寸法（左右方向寸法）が例えば約６０ｍｍに設定され、高さ寸法（上下方向寸法）が例えば約８０ｍｍに設定されている。

図５および図６は図４に示した第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１を構成する楕円弧の焦点を説明するための図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ０１の第１焦点が、光源点Ａ（図４参照）の近傍の点Ａ１またはその近傍に配置されている。詳細には、点Ａ１は、光源としてのバルブに含まれている点である。更に詳細には、点Ａ１は光源の後側かつ下側の近傍に配置されている。つまり、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ０１の第１焦点Ａ１は光源上または光源の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ０１の第２焦点は、光源点Ａ（図４参照）よりも例えば２５０ｍｍ前側、かつ、光源点Ａ（図４参照）よりも所定高さだけ上側の曲線Ｌｈ１上の点Ｑ２またはその近傍に配置されている。尚、第１の実施形態の車両用灯具では、曲線Ｌｈ１は楕円弧Ｍ１と同じ高さに設定されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第１焦点が、光源点Ａ（図４参照）の近傍の点Ａ１またはその近傍に配置されている。つまり、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第１焦点Ａ１は光源上または光源の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第２焦点は、第５開口部ＨＣの近傍の曲線ＬＶ上の点Ｑ２’またはその近傍に配置されている。

第１の実施形態の車両用灯具では、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第２焦点が第５開口部ＨＣの近傍の点Ｑ２’またはその近傍に配置されているが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第２焦点を第５開口部ＨＣの近傍の点Ｑ２’よりも少し前側（スクリーン側）に配置することも可能である。

換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具では、図５および図６に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ０１の第２焦点Ｑ２が、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０上の楕円弧Ｍ１の第２焦点Ｑ２’よりも前側（スクリーン側）に配置されている。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ０２の第１焦点が、光源点Ａ（図４参照）の近傍の点Ａ２またはその近傍に配置されている。詳細には、点Ａ２は、光源としてのバルブに含まれている点である。更に詳細には、点Ａ２は光源の前側かつ下側の近傍に配置されている。つまり、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ０２の第１焦点Ａ２は光源上または光源の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ０２の第２焦点は、光源点Ａ（図４参照）よりも例えば２５０ｍｍ前側、かつ、光源点Ａ（図４参照）よりも所定高さだけ下側の曲線Ｌｈ２上の点Ｑ５またはその近傍に配置されている。尚、第１の実施形態の車両用灯具では、曲線Ｌｈ２は楕円弧Ｍ２と同じ高さに設定されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第１焦点が、光源点Ａ（図４参照）の近傍の点Ａ２またはその近傍に配置されている。つまり、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第１焦点Ａ２は光源上または光源の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第２焦点は、第５開口部ＨＣの近傍の曲線ＬＶ上の点Ｑ５’またはその近傍に配置されている。

第１の実施形態の車両用灯具では、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第２焦点が第５開口部ＨＣの近傍の点Ｑ５’またはその近傍に配置されているが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第２焦点を第５開口部ＨＣの近傍の点Ｑ５’よりも少し前側（スクリーン側）に配置することも可能である。

換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具では、図５および図６に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ０２の第２焦点Ｑ５が、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１上の楕円弧Ｍ２の第２焦点Ｑ５’よりも前側（スクリーン側）に配置されている。

すなわち、第１の実施形態の車両用灯具では、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１からの反射光が、図５に示すように上下方向にはあまり大きく拡散せしめられないのに対し、図６に示すように左右方向には大きく拡散せしめられる。詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１からの反射光が第５開口部ＨＣへと進む進路の邪魔にならない程度にまで、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも第１リフレクタ１が大型化せしめられている。

第１の実施形態の車両用灯具では、図５および図６に示すように、点Ａ１または点Ａ２から曲線Ｌｈ１，Ｌｈ，Ｌｈ２上の点までの距離が、点Ａ１または点Ａ２から曲線ＬＶ上の点までの距離の数倍程度に設定されているが、第３の実施形態の車両用灯具では、点Ａ１または点Ａ２から曲線Ｌｈ１，Ｌｈ，Ｌｈ２上の点までの距離を、点Ａ１または点Ａ２から曲線ＬＶ上の点までの距離の数十倍〜数千倍程度に設定することも可能である。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、点Ａ１から放射された光のうち、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１上の点Ｐ２で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ２に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１上の点Ｐ２’で反射された光も、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ２に到達する。更に、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１上の点Ｐ２”で反射された光も、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ２に到達する。つまり、円筒状の光源の反射像が、光源から２５０ｍｍ前側に想定した円筒スクリーン上では上下方向に延びている。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、点Ａ２から放射された光のうち、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２上の点Ｐ５で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ５に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２上の点Ｐ５’で反射された光も、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ５に到達する。更に、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２上の点Ｐ５”で反射された光も、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ５に到達する。つまり、円筒状の光源の反射像が、光源から２５０ｍｍ前側に想定した円筒スクリーン上では上下方向に延びている。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、点Ａ１から放射された光のうち、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１上の点Ｐ１で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ１に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１上の点Ｐ３で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ３に到達する。つまり、円筒状の光源の反射像が、光源から２５０ｍｍ前側に想定した円筒スクリーン上の曲線Ｌｈ１に沿って無数に連続的に形成されている。

同様に、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、点Ａ２から放射された光のうち、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２上の点Ｐ４で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ４に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２上の点Ｐ６で反射された光は、第５開口部ＨＣを通過せしめられ、点Ｑ６に到達する。つまり、円筒状の光源の反射像が、光源から２５０ｍｍ前側に想定した円筒スクリーン上の曲線Ｌｈ２に沿って無数に連続的に形成されている。

第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第２焦点Ｑ２が光源から２５０ｍｍ前側に配置され、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第２焦点Ｑ５が光源から２５０ｍｍ前側に配置されているが、第４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第２焦点および反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第２焦点を光源から例えば１０ｍまたは２５ｍ前側に配置し、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第２焦点を反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第２焦点またはその近傍に配置することも可能である。

図７は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１の第１反射面Ｅ１および第２反射面Ｅ２、第２リフレクタ２、および第３リフレクタ３を水平面で切断した断面図である。図７において、Ｅ１１は第１開口部Ｈ１の近傍に配置された第１反射面Ｅ１の第２焦点を示しており、Ｅ２１は第２開口部Ｈ２の近傍に配置された第２反射面Ｅ２の第２焦点を示している。

図７に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源点Ａから第２反射面Ｅ２の外縁までの左右方向距離Ｗ２１と、第２反射面Ｅ２の外縁から第２リフレクタ２の外縁までの左右方向距離Ｗ２２との比が、約０．８〜２になるように、第２反射面Ｅ２および第２リフレクタ２の寸法が設定されている。また、光源点Ａから第１反射面Ｅ１の外縁までの左右方向距離Ｗ３１と、第１反射面Ｅ１の外縁から第３リフレクタ３の外縁までの左右方向距離Ｗ３２との比が、約０．８〜２になるように、第１反射面Ｅ１および第３リフレクタ３の寸法が設定されている。

更に、図７に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、第１開口部Ｈ１から第２リフレクタ２の後端までの前後方向距離Ｄ２が約２５ｍｍになるように、第１開口部Ｈ１および第２リフレクタ２が配置されている。また、第２開口部Ｈ２から第３リフレクタ３の後端までの前後方向距離Ｄ３が約２５ｍｍになるように、第２開口部Ｈ２および第３リフレクタ３が配置されている。

また、図７に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源点Ａと第１開口部Ｈ１と第２開口部Ｈ２とが前後方向の同一レベルに配置されている。

図８は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１の第３反射面Ｅ３および第４反射面Ｅ４、第４リフレクタ４、および第５リフレクタ５を水平面で切断した断面図である。図８において、Ｅ３１は第３開口部Ｈ３の近傍に配置された第３反射面Ｅ３の第２焦点を示しており、Ｅ４１は第４開口部Ｈ４の近傍に配置された第４反射面Ｅ４の第２焦点を示している。

図８に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源点Ａから第４反射面Ｅ４の外縁までの左右方向距離Ｗ４１と、第４反射面Ｅ４の外縁から第４リフレクタ４の外縁までの左右方向距離Ｗ４２との比が、約０．８〜２になるように、第４反射面Ｅ４および第４リフレクタ４の寸法が設定されている。また、光源点Ａから第３反射面Ｅ３の外縁までの左右方向距離Ｗ５１と、第３反射面Ｅ３の外縁から第５リフレクタ５の外縁までの左右方向距離Ｗ５２との比が、約０．８〜２になるように、第３反射面Ｅ３および第５リフレクタ５の寸法が設定されている。

更に、図８に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、第３開口部Ｈ３から第４リフレクタ４の後端までの前後方向距離Ｄ４が約２５ｍｍになるように、第３開口部Ｈ３および第４リフレクタ４が配置されている。また、第４開口部Ｈ４から第５リフレクタ５の後端までの前後方向距離Ｄ５が約２５ｍｍになるように、第４開口部Ｈ４および第５リフレクタ５が配置されている。

また、図８に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源点Ａと第３開口部Ｈ３と第４開口部Ｈ４とが前後方向の同一レベルに配置されている。

上述したように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源点Ａと第１開口部Ｈ１と第２開口部Ｈ２と第３開口部Ｈ３と第４開口部Ｈ４とが前後方向の同一レベルに配置されているが、第５の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１開口部Ｈ１、第２開口部Ｈ２、第３開口部Ｈ３および第４開口部Ｈ４を光源点Ａより後側に配置することも可能である。

図９は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第７リフレクタ７を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図、図１０は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第７リフレクタ７を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。

図９および図１０に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＵ（図２参照）を通過せしめられた光源からの光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第７リフレクタ７が第１リフレクタ１の上側に配置されている。

図９および図１０において、Ｆ９は開口部ＨＵの領域ＨＵαを通過せしめられた光源からの光の一部を右前側に反射するための放物柱面系反射面を示しており、Ｆ１０は開口部ＨＵの領域ＨＵβを通過せしめられた光源からの光の一部を左前側に反射するための放物柱面系反射面を示している。Ｆ１３は反射面Ｆ９からの反射光のうちの大部分を前側に反射するための反射面を示しており、Ｆ１４は反射面Ｆ１０からの反射光のうちの大部分を前側に反射するための反射面を示している。Ｆ１１は開口部ＨＵの領域ＨＵαを通過せしめられた光源からの光の残りを前側に反射するための反射面を示しており、Ｆ１２は開口部ＨＵの領域ＨＵβを通過せしめられた光源からの光の残りを前側に反射するための反射面を示している。

開口部ＨＵの領域ＨＵαを通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１３に直接入射し、その光が反射面Ｆ１３によって前側に反射されると、グレアー光になってしまうおそれがある点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＵの領域ＨＵαを通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１３に直接入射できないように、開口部ＨＵの領域ＨＵαの大きさが設定されている。つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＵの領域ＨＵαを通過せしめられた光源からの光のすべてが反射面Ｆ９，Ｆ１１に入射するように、開口部ＨＵの領域ＨＵαの大きさが設定されている。

同様に、開口部ＨＵの領域ＨＵβを通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１４に直接入射し、その光が反射面Ｆ１４によって前側に反射されると、グレアー光になってしまうおそれがある点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＵの領域ＨＵβを通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１４に直接入射できないように、開口部ＨＵの領域ＨＵβの大きさが設定されている。つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＵの領域ＨＵβを通過せしめられた光源からの光のすべてが反射面Ｆ１０，Ｆ１２に入射するように、開口部ＨＵの領域ＨＵβの大きさが設定されている。

図１１は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第８リフレクタ８を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図、図１２は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第８リフレクタ８を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。

図１１および図１２に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＤ（図２参照）を通過せしめられた光源からの光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第８リフレクタ８が第１リフレクタ１の下側に配置されている。

図１１および図１２において、Ｆ１５は開口部ＨＤの右側領域を通過せしめられた光源からの光の一部を右前側に反射するための放物柱面系反射面を示しており、Ｆ１６は開口部ＨＤの左側領域を通過せしめられた光源からの光の一部を左前側に反射するための放物柱面系反射面を示している。Ｆ１９は反射面Ｆ１５からの反射光のうちの大部分を前側に反射するための反射面を示しており、Ｆ２２は反射面Ｆ１６からの反射光のうちの大部分を前側に反射するための反射面を示している。Ｆ１７は開口部ＨＤの右側領域を通過せしめられた光源からの光の残りを前側に反射するための反射面を示しており、Ｆ１８は開口部ＨＤの左側領域を通過せしめられた光源からの光の残りを前側に反射するための反射面を示している。

開口部ＨＤの右側領域を通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１９に直接入射し、その光が反射面Ｆ１９によって前側に反射されると、グレアー光になってしまうおそれがある点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＤの右側領域を通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ１９に直接入射できないように、開口部ＨＤの右側領域の大きさが設定されている。つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＤの右側領域を通過せしめられた光源からの光のすべてが反射面Ｆ１５，Ｆ１７に入射するように、開口部ＨＤの右側領域の大きさが設定されている。

同様に、開口部ＨＤの左側領域を通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ２２に直接入射し、その光が反射面Ｆ２２によって前側に反射されると、グレアー光になってしまうおそれがある点に鑑み、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＤの左側領域を通過せしめられた光源からの光が反射面Ｆ２２に直接入射できないように、開口部ＨＤの左側領域の大きさが設定されている。つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＤの左側領域を通過せしめられた光源からの光のすべてが反射面Ｆ１６，Ｆ１８に入射するように、開口部ＨＤの左側領域の大きさが設定されている。

図１３は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第９リフレクタ９を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。図１３に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＲを通過せしめられた光源からの光を前側に反射するための第９リフレクタ９が、第１リフレクタ１の右側に配置されている。詳細には、第９リフレクタ９は、第１象限、第４象限、第５象限および第８象限（図１参照）にまたがって配置されている。

図１４は第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第１０リフレクタ１０を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。図１４に示すように、第１の実施形態の車両用灯具では、開口部ＨＬを通過せしめられた光源からの光を前側に反射するための第１０リフレクタ１０が、第１リフレクタ１の左側に配置されている。詳細には、第１０リフレクタ１０は、第２象限、第３象限、第６象限および第７象限（図１参照）にまたがって配置されている。

図５および図６に示したように、第１の実施形態の車両用灯具では、光源から後側に放射された光が、第６リフレクタ６による１回のみの反射を経て前側に照射される。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも照射効率を向上させることができる。つまり、第１の実施形態の車両用灯具によれば、光源から後側に放射された光を反射させて前側に照射する照射効率を、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも向上させることができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１の第１焦点Ａ１が光源またはその近傍に配置されると共に、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１の第２焦点Ｑ２’が第５開口部ＨＣの近傍に配置され、図５に示したように、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第１焦点Ａ１が光源またはその近傍に配置されると共に、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第２焦点Ｑ２が、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１の第２焦点Ｑ２’（図６参照）より前側に配置されている。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ１の第２焦点Ｑ２’が、反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１の第２焦点Ｑ２よりも第６リフレクタ６の近くに配置されている。それにより、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０からの反射光の左右方向の拡散度合いが、上下方向の拡散度合いよりも大きくされている。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２の第１焦点Ａ２が光源またはその近傍に配置されると共に、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２の第２焦点Ｑ５’が第５開口部ＨＣの近傍に配置され、図５に示したように、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第１焦点Ａ２が光源またはその近傍に配置されると共に、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第２焦点Ｑ５が、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２の第２焦点Ｑ５’（図６参照）より前側に配置されている。

つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ２の第２焦点Ｑ５’が、反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２の第２焦点Ｑ５よりも第６リフレクタ６の近くに配置されている。それにより、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１からの反射光の左右方向の拡散度合いが、上下方向の拡散度合いよりも大きくされている。

すなわち、第１の実施形態の車両用灯具によれば、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも照射効率を向上させつつ、光源から後側に放射された光を左右方向に大きく拡散させて前側に反射することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第２リフレクタ２が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の左前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第２反射面Ｅ２が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面３１Ｒ（第２反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面３１Ｒ（第２反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面３１Ｒ（第２反射面）の外縁から２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面３１Ｒ（第２反射面）および２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、光源から第２反射面Ｅ２の外縁までの左右方向距離Ｗ２１と第２反射面Ｅ２の外縁から第２リフレクタ２の外縁までの左右方向距離Ｗ２２との比が約０．８〜２になるように第２反射面Ｅ２および第２リフレクタ２の寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第２リフレクタ２からの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第３リフレクタ３が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の右前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第１反射面Ｅ１が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面３１Ｌ（第１反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面３１Ｌ（第１反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面３１Ｌ（第１反射面）の外縁から２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面３１Ｌ（第１反射面）および２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、光源から第１反射面Ｅ１の外縁までの左右方向距離Ｗ３１と第１反射面Ｅ１の外縁から第３リフレクタ３の外縁までの左右方向距離Ｗ３２との比が約０．８〜２になるように第１反射面Ｅ１および第３リフレクタ３の寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第３リフレクタ３からの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第４リフレクタ４が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の右前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第４反射面Ｅ４が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面４１Ｌ（第４反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面４１Ｌ（第４反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面４１Ｌ（第４反射面）の外縁から２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面４１Ｌ（第４反射面）および２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、光源から第４反射面Ｅ４の外縁までの左右方向距離Ｗ４１と第４反射面Ｅ４の外縁から第４リフレクタ４の外縁までの左右方向距離Ｗ４２との比が約０．８〜２になるように第４反射面Ｅ４および第４リフレクタ４の寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第４リフレクタ４からの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第５リフレクタ５が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の左前側に大きく張り出した部分の分だけ、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）よりも小さく形成され、その代わりに、第３反射面Ｅ３が、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具の１次反射面４１Ｒ（第３反射面）よりも大きく形成されている。

更に詳細には、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具では、光源から１次反射面４１Ｒ（第３反射面）の外縁までの左右方向距離と１次反射面４１Ｒ（第３反射面）の外縁から２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の外縁までの左右方向距離との比が約０．５になるように１次反射面４１Ｒ（第３反射面）および２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の寸法が設定されているのに対し、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、光源から第３反射面Ｅ３の外縁までの左右方向距離Ｗ５１と第３反射面Ｅ３の外縁から第５リフレクタ５の外縁Ｗ５２までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように第３反射面Ｅ３および第５リフレクタ５の寸法が設定されている。その結果、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。更に、第５リフレクタ５からの反射光に密度の低い部分が生じてしまうのを抑制することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図５および図６に示したように、光源から後側に放射された光を前側に反射するために、第１リフレクタ１とは別個に第６リフレクタ６が設けられ、第６リフレクタ６からの反射光を通過させるための第５開口部ＨＣが第１リフレクタ１に形成されているため、全体の光量が特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具よりも低下してしまうのを回避することができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第１反射面Ｅ１の第１焦点Ａが光源またはその近傍に配置されると共に、第１反射面Ｅ１の第２焦点Ｅ１１が第１開口部Ｈ１の近傍に配置され、第１開口部Ｈ１から第２リフレクタ２の後端までの前後方向距離Ｄ２が約２５ｍｍになるように第１開口部Ｈ１および第２リフレクタ２が配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｒ（第１開口部）から２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第２リフレクタ２から前側に反射される像をクリアにすることができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第２反射面Ｅ２の第１焦点Ａが光源またはその近傍に配置されると共に、第２反射面Ｅ２の第２焦点Ｅ２１が第２開口部Ｈ２の近傍に配置され、第２開口部Ｈ２から第３リフレクタ３の後端までの前後方向距離Ｄ３が約２５ｍｍになるように第２開口部Ｈ２および第３リフレクタ３が配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｌ（第２開口部）から２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第３リフレクタ３から前側に反射される像をクリアにすることができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第３反射面Ｅ３の第１焦点Ａが光源またはその近傍に配置されると共に、第３反射面Ｅ３の第２焦点Ｅ３１が第３開口部Ｈ３の近傍に配置され、第３開口部Ｈ３から第４リフレクタ４の後端までの前後方向距離Ｄ４が約２５ｍｍになるように第３開口部Ｈ３および第４リフレクタ４が配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｌ（第３開口部）から２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第４リフレクタ４から前側に反射される像をクリアにすることができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第４反射面Ｅ４の第１焦点Ａが光源またはその近傍に配置されると共に、第４反射面Ｅ４の第２焦点Ｅ４１が第４開口部Ｈ４の近傍に配置され、第４開口部Ｈ４から第５リフレクタ５の後端までの前後方向距離Ｄ５が約２５ｍｍになるように第４開口部Ｈ４および第５リフレクタ５が配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｒ（第４開口部）から２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）の後端までの前後方向距離が約１２ｍｍに設定されている場合よりも、第５リフレクタ５から前側に反射される像をクリアにすることができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第１開口部Ｈ１と光源とが前後方向の同一レベルに配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｒ（第１開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面３３Ｒ（第２リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第２リフレクタ２の前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図７に示したように、第２開口部Ｈ２と光源とが前後方向の同一レベルに配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部３２Ｌ（第２開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面３３Ｌ（第３リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第３リフレクタ３の前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第３開口部Ｈ３と光源とが前後方向の同一レベルに配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｌ（第３開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面４３Ｌ（第４リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第４リフレクタ４の前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図８に示したように、第４開口部Ｈ４と光源とが前後方向の同一レベルに配置されている。そのため、特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具のように開口部４２Ｒ（第４開口部）が光源より前側に配置され、それに伴って、２次反射面４３Ｒ（第５リフレクタ）が前側に大きく張り出して形成されている場合よりも、第５リフレクタ５の前側への張り出し量を小さくすることができる。それにより、車両用灯具の奥行き寸法、つまり、前後方向寸法を小型化することができる。

以下、本発明の車両用灯具の第６の実施形態について説明する。第６の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第６の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図１５は第６の実施形態の車両用灯具の一部の断面等を示した図である。詳細には、図１５（Ａ）は第６の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１、第６リフレクタ６等の断面図、図１５（Ｂ）は従来のプロジェクタータイプの車両用灯具の断面図である。

上述したように、第１の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣにレンズが配置されていないが、図１５（Ａ）に示すように、第６の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣに２つの凹レンズ１１，１２が配置されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図５に示したように、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０の楕円弧Ｍ０１上の点Ｐ２，Ｐ２’，Ｐ２”で反射せしめられた光が、光源から２５０ｍｍ前側の１つの点Ｑ２に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１の楕円弧Ｍ０２上の点Ｐ５，Ｐ５’，Ｐ５”で反射せしめられた光が、点Ｑ２とは異なる１つの点Ｑ５に到達する。

一方、第６の実施形態の車両用灯具では、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０（図５参照）の楕円弧Ｍ０１上の点Ｐ２，Ｐ２’，Ｐ２”で反射せしめられた光が、凹レンズ１１（図１５（Ａ）参照）によって屈折せしめられ、光源から例えば１０ｍあるいは２５ｍ前側の１つの点に到達する。また、第６リフレクタ６の反射面Ｆ２１（図５参照）の楕円弧Ｍ０２上の点Ｐ５，Ｐ５’，Ｐ５”で反射せしめられた光が、凹レンズ１２（図１５（Ａ）参照）によって屈折せしめられ、上述した１つの点に到達する。

つまり、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣに凹レンズが設けられていない第１の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の２つの反射面Ｆ２０，Ｆ２１の楕円弧Ｍ０１，Ｍ０２上の無数の点からの反射光が、光源から２５０ｍｍ前側に２つの像を形成することになる（図５参照）。一方、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣに凹レンズ１１，１２（図１５（Ａ）参照）が設けられている第６の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の２つの反射面Ｆ２０，Ｆ２１（図５参照）の楕円弧Ｍ０１，Ｍ０２上の無数の点からの反射光によって、光源から例えば１０ｍあるいは２５ｍ前側に、重なり合い溶け合った１つの像が形成されることになる。

また、図１５（Ａ）に示すように、第１および第６の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の前端から第６リフレクタ６の後端までの前後方向寸法、つまり、奥行き寸法が約７５ｍｍになる。

一方、図１５（Ｂ）に示すように、従来のプロジェクタータイプの車両用灯具では、凸レンズの肉厚（奥行き寸法）が約２５〜３０ｍｍになり、バックフォーカスＢＦが約４０〜４５ｍｍになり、シールド板からリフレクタの後端までの奥行き寸法が約８０ｍｍになる。つまり、凸レンズの前端からリフレクタの後端までの奥行き寸法が約１４５ｍｍになる。

つまり、図１５に示すように、第１および第６の実施形態の車両用灯具によれば、従来のプロジェクタータイプの車両用灯具の凸レンズのような分厚くて重い凸レンズおよびシールド板（遮光板）を排除することができ、それにより、第１および第６の実施形態の車両用灯具の奥行き寸法を従来のプロジェクタータイプの車両用灯具の奥行き寸法の約半分にすることができる。

尚、凹レンズ１１，１２（図１５（Ａ）参照）が設けられていない第１の実施形態の車両用灯具と、凹レンズ１１，１２が設けられている第６の実施形態の車両用灯具とを比較した場合、凹レンズ１１，１２における光量損失がない分だけ、第１の実施形態の車両用灯具の光量損失が、第６の実施形態の車両用灯具の光量損失より少なくなる。また、凹レンズ１１，１２が設けられていない第１の実施形態の車両用灯具では、光源からの熱を、第５開口部ＨＣを介して発散させることができる。

第６の実施形態の車両用灯具では、凹レンズ１１，１２（図１５（Ａ）参照）にシボ加工が施されていないが、第７の実施形態の車両用灯具では、凹レンズ１１，１２にシボ加工を追加することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第８の実施形態について説明する。第８の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第８の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図１６は第８の実施形態の車両用灯具の断面図である。詳細には、図１６は光源点Ａを通る水平面によって第８の実施形態の車両用灯具を切断した断面図である。第１の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１（図７および図８参照）の前側にインナーレンズが配置されていないが、図１６に示すように、第８の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の前側（外側）にインナーレンズ１３が配置されている。インナーレンズ１３は、透明な材料によって形成されている。また、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）には、レンズカットが形成されている。更に、インナーレンズ１３の外側表面（前側表面）には、装飾文字および／または装飾図形が配置されている。

また、第８の実施形態の車両用灯具では、第５開口部ＨＣを通過せしめられた光源からの光が、光導入部１４ａを介してインナーレンズ１３の内部に導入される。また、開口部ＨＬ，ＨＲを通過せしめられた光源からの光が、光導入部１４ｂを介してインナーレンズ１３の内部に導入される。その結果、光導入部１４ａ，１４ｂ以外の部分１４ｃの外側表面（前側表面）に配置された装飾文字および／または装飾図形が照らし出される。

第８の実施形態の車両用灯具では、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）にレンズカットが形成されているが、第９の実施形態の車両用灯具では、代わりに、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）にアルミニウム蒸着処理を行うことも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第１０の実施形態について説明する。第１０の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第１０の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図１７は第１０の実施形態の車両用灯具を示した図である。詳細には、図１７（Ａ）は光源点Ａを通る水平面によって第１０の実施形態の車両用灯具を切断した断面図、図１７（Ｂ）は第１０の実施形態の車両用灯具の正面図である。図１７において、図１〜図１６に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図１６に示した部品または部分と同一の部品または部分を示している。図１７に示すように、第１０の実施形態の車両用灯具では、第１の実施形態の車両用灯具の第５開口部ＨＣ（図７参照）より大きい第５開口部ＨＣ’が第１リフレクタ１’に形成されている。また、第５開口部ＨＣ’の前側にアウターレンズ１５が配置されている。更に、第１リフレクタ１’の外側表面（前側表面）に塗装または蒸着が施され、その上に例えばエンブレムのような装飾文字および／または装飾図形が配置されている。

詳細には、図１７に示すように、第１０の実施形態の車両用灯具では、ＨＩＤ（ｈｉ−ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ ｌａｍｐ）の代わりに、発生する熱量が約２倍のハロゲン電球が、光源として用いられている。そのため、光源からの熱を発散させるために、第５開口部ＨＣ’が、第１の実施形態の車両用灯具の第５開口部ＨＣより大きくされている。また、光源からの熱を発散させるために、第５開口部ＨＣ’にレンズが配置されていない。

また、第１０の実施形態の車両用灯具では、グレアー光を防止するために、ハロゲン電球の前端にブラックトップという黒い塗装が施されている。そのため、ブラックトップを隔てて光源点Ａの反対側には、反射面を形成する必要がない。それゆえ、ブラックトップを隔てて光源点Ａの反対側には、第５開口部ＨＣ’が形成されている。

更に、第１０の実施形態の車両用灯具では、アウターレンズ１５の内側（後側）にレンズカットが形成されている。

第１０の実施形態の車両用灯具では、上述したように、ブラックトップ付きのハロゲン電球が光源として用いられているが、第１１の実施形態の車両用灯具では、代わりに、遮光用のストライプ付きのＨＩＤ、あるいは、シールドを内蔵した電球を光源として使用可能である。

第１０の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１’が不透明な材料によって形成されているが、第１２の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタを透明な材料によって形成し、第１リフレクタの内側表面（後側表面）の第１反射面Ｅ１、第２反射面Ｅ２、第３反射面Ｅ３および第４反射面Ｅ４（図２参照）を例えばアルミニウム蒸着によって形成し、第１リフレクタの外側表面（前側表面）に例えばエンブレムのような装飾文字および／または装飾図形を配置することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第１３の実施形態について説明する。第１３の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第８の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第１３の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第８の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図１８は第１３の実施形態の車両用灯具を示した図である。詳細には、図１８（Ａ）は光源点Ａを通る水平面によって第１３の実施形態の車両用灯具を切断した断面図、図１８（Ｂ）は第１３の実施形態の車両用灯具の正面図である。

図１８に示すように、第１３の実施形態の車両用灯具では、インナーレンズ１３の外側表面（前側表面）にエンブレムが配置されている。詳細には、第１３の実施形態の車両用灯具では、第５開口部ＨＣを通過せしめられた光源からの光が、光導入部１４ａを介してインナーレンズ１３の内部に導入される。また、開口部ＨＬ，ＨＲを通過せしめられた光源からの光が、光導入部１４ｂを介してインナーレンズ１３の内部に導入される。その結果、光導入部１４ａ，１４ｂ以外の部分１４ｃの外側表面（前側表面）に配置されたエンブレムが照らし出される。また、光源が点灯せしめられない昼間には、インナーレンズ１３の外側表面（前側表面）のエンブレムが太陽光によって照らし出される。

第１３の実施形態の車両用灯具では、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）にレンズカットが形成されているが、第１４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）に複数の凹レンズまたは凸レンズを細かいピッチで配列し、それにより、グレアー光を防止することも可能である。また、第１５の実施形態の車両用灯具では、代わりに、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）のうち、第５開口部ＨＣの通過光が到達できない部分１４ｃにアルミニウム蒸着処理を行うことも可能である。あるいは、第１６の実施形態の車両用灯具では、代わりに、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）のうち、第５開口部ＨＣの通過光が到達できない部分１４ｃに凹凸のレンズカットを形成することも可能である。また、第１７の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタ１の外側表面（前側表面）に装飾文字および／または装飾図形を配置すると共に、インナーレンズ１３の内側表面（後側表面）および外側表面（前側表面）のうち、第５開口部ＨＣの通過光が到達できない部分１４ｃを素通しレンズとして形成することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第１８の実施形態について説明する。第１８の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第１８の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図１９は第１８の実施形態の車両用灯具の第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ａ，Ｆ２０ｂ，Ｆ２１ａ，Ｆ２１ｂを構成する楕円弧の焦点を説明するための図である。第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、第１リフレクタ１に１つの第５開口部ＨＣが形成されているが、第１８の実施形態の車両用灯具では、代わりに、図１９に示すように、第１リフレクタ１”に２つの第５開口部ＨＣ１，ＨＣ２が形成されている。また、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示したように、第６リフレクタ６に２つの反射面Ｆ２０，Ｆ２１が形成されているが、第１８の実施形態の車両用灯具では、代わりに、図１９に示すように、第６リフレクタ６’に４つの反射面Ｆ２０ａ，Ｆ２０ｂ，Ｆ２１ａ，Ｆ２１ｂが形成されている。

詳細には、第１８の実施形態の車両用灯具では、図１９に示すように、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ａ上の楕円弧Ｍ１ａの第１焦点Ａ１が光源またはその近傍に配置され、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ａ上の楕円弧Ｍ１ａの第２焦点ｆ１が第５開口部ＨＣ１の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ｂ上の楕円弧Ｍ１ｂの第１焦点Ａ１が光源またはその近傍に配置され、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ｂ上の楕円弧Ｍ１ｂの第２焦点ｆ２が第５開口部ＨＣ２の近傍に配置されている。

更に、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２１ａ上の楕円弧Ｍ２ａの第１焦点Ａ２が光源またはその近傍に配置され、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２１ａ上の楕円弧Ｍ２ａの第２焦点ｆ３が第５開口部ＨＣ１の近傍に配置されている。また、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２１ｂ上の楕円弧Ｍ２ｂの第１焦点Ａ２が光源またはその近傍に配置され、第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２１ｂ上の楕円弧Ｍ２ｂの第２焦点ｆ４が第５開口部ＨＣ２の近傍に配置されている。

第１８の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１”の第５開口部ＨＣ１，ＨＣ２が前側から「ＩＩ」形状に見えるが、第１９の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタの第５開口部が前側から「Ｈ」形状に見えるように第５開口部を形成することも可能である。あるいは、第２０の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタの第５開口部が前側から「Ａ」形状に見えるように第５開口部を形成することも可能である。あるいは、第２１の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタの第５開口部が前側から「Ｙ」形状に見えるように第５開口部を形成することも可能である。あるいは、第２２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタの第５開口部が前側から「Ｔ」形状に見えるように第５開口部を形成することも可能である。すなわち、第６リフレクタ６の焦点と第５開口部との相互の位置関係が定まっていれば、第５開口部の形状はいかなるものであってもよい。

以下、本発明の車両用灯具の第２３の実施形態について説明する。第２３の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具と同様に構成されている。従って、第２３の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図２０は第２３の実施形態の車両用灯具を部分的に切り欠いた斜視図である。図２０において、図１〜図１９に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図１９に示した部品または部分と同一の部品または部分を示している。図２０に示すように、第２３の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣの前側にアウターレンズ１５’が配置され、アウターレンズ１５’の一部に凹レンズ１５ａが設けられている。つまり、第２３の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の２つの凹レンズの前側に、アウターレンズ１５’の一部として凹レンズ１５ａが配置されている。

詳細には、第２３の実施形態の車両用灯具では、幅寸法（左右方向寸法）が約３０ｍｍであって高さ寸法（上下方向寸法）が約８０ｍｍの領域に、１２個の凹レンズ１５ａが、高さ方向（上下方向）２列かつ幅方向（左右方向）６列に配列されている。各凹レンズ１５ａのピッチ（幅寸法）は約４ｍｍに設定され、その深さ（奥行き寸法、前後方向寸法）が約０．５〜１ｍｍに設定され、その表面の曲率半径が約５０〜１００ｍｍに設定されている。

第２３の実施形態の車両用灯具では、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣにレンズが配置されていないが、第２４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣに２つの凹レンズを配置し、第１リフレクタ１の第５開口部ＨＣの２つの凹レンズの前側にアウターレンズ１５’を配置し、アウターレンズ１５’の一部に凹レンズ１５ａを設けることも可能である。

本発明の第２５の実施形態では、上述した第１から第２４の実施形態を適宜組合わせることも可能である。

第１から第２５の実施形態の車両用灯具では、上述したように、光源から後側に放射された光が、第６リフレクタ６による１回のみの反射を経て前側に照射される。そのため、光源から後側に放射された光が２回の反射を経て前側に照射される特開２００４−１８６０３１号公報に記載された車両用灯具に比べ、約１．２倍程度に照射効率を向上させることができる。

また、第１から第２５の実施形態の車両用灯具では、図１５に示したように、その奥行き寸法を従来のプロジェクタータイプの車両用灯具の奥行き寸法の約半分にすることができる。そのため、従来のプロジェクタータイプの車両用灯具によって占められていたスペースの一部を、例えば車両のタイヤスペースとして活用することができる。

更に、第１から第２５の実施形態の車両用灯具では、従来のプロジェクタータイプの車両用灯具で用いられていた分厚く重い凸レンズが不要となるため、従来のプロジェクタータイプの車両用灯具よりも軽量化を図ることができる。また、凸レンズの分だけ従来のプロジェクタータイプの車両用灯具よりもコストを低減することができる。

また、第１から第２５の実施形態の車両用灯具では、装飾文字および／または装飾図形を配置するためのスペースとして、第１リフレクタ１の外側表面（前側表面）あるいはインナーレンズ１３の外側表面（前側表面）を活用することができ、それにより、車両用灯具のデザイン性を向上させることができる。

本発明の車両用灯具は、一般用照明にも適用可能である。図２１は本発明の車両用灯具を一般用照明に適用した例を示した図である。図２１において、図１〜図２０に示した参照番号と同一の参照番号は、図１〜図２０に示した部品または部分と同一の部品または部分を示しており、２’は特殊２軸楕円により構成された第２リフレクタを示しており、３’は特殊２軸楕円により構成された第３リフレクタを示しており、４’は特殊２軸楕円により構成された第４リフレクタを示しており、５’は特殊２軸楕円により構成された第５リフレクタを示している。第５開口部ＨＣ１，ＨＣ２からの照射光、第２リフレクタ２’からの反射光、第３リフレクタ３’からの反射光、第４リフレクタ４’からの反射光および第５リフレクタ５’からの反射光により、看板の文字を浮き上がらせることができる。

明細書における定義を説明するための図である。 第１の実施形態の車両用灯具の一部分を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の一部分を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の他の部分を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。 図４に示した第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１を構成する楕円弧の焦点を説明するための図である。 図４に示した第６リフレクタ６の反射面Ｆ２０，Ｆ２１を構成する楕円弧の焦点を説明するための図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１の第１反射面Ｅ１および第２反射面Ｅ２、第２リフレクタ２、および第３リフレクタ３を水平面で切断した断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１の第３反射面Ｅ３および第４反射面Ｅ４、第４リフレクタ４、および第５リフレクタ５を水平面で切断した断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第７リフレクタ７を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第７リフレクタ７を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第８リフレクタ８を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第８リフレクタ８を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第９リフレクタ９を前側かつ右側かつ上側から見た斜視図である。 第１の実施形態の車両用灯具の第１リフレクタ１および第１０リフレクタ１０を前側かつ左側かつ上側から見た斜視図である。 第６の実施形態の車両用灯具の一部の断面等を示した図である。 第８の実施形態の車両用灯具の断面図である。 第１０の実施形態の車両用灯具を示した図である。 第１３の実施形態の車両用灯具を示した図である。 第１８の実施形態の車両用灯具の第６リフレクタ６’の反射面Ｆ２０ａ，Ｆ２０ｂ，Ｆ２１ａ，Ｆ２１ｂを構成する楕円弧の焦点を説明するための図である。 第２３の実施形態の車両用灯具を部分的に切り欠いた斜視図である。 本発明の車両用灯具を一般用照明に適用した例を示した図である。

符号の説明

Ａ 光源点
１ 第１リフレクタ
Ｅ１ 第１反射面
Ｅ２ 第２反射面
Ｅ３ 第３反射面
Ｅ４ 第４反射面
Ｈ１ 第１開口部
Ｈ２ 第２開口部
Ｈ３ 第３開口部
Ｈ４ 第４開口部
ＨＣ 第５開口部
ＨＵ 開口部
ＨＤ 開口部
ＨＲ 開口部
ＨＬ 開口部
２ 第２リフレクタ
３ 第３リフレクタ
４ 第４リフレクタ
５ 第５リフレクタ
６ 第６リフレクタ
Ｆ２０ 反射面
Ｆ２１ 反射面
ＬＢ 境界線

Claims (11)

1. 光源と、
   前記光源の右上側に配置された第１反射面と、前記光源の左上側に配置された第２反射面と、前記光源の左下側に配置された第３反射面と、前記光源の右下側に配置された第４反射面とを有する第１リフレクタと、
   前記第１反射面からの反射光を通過させるために前記第２反射面に形成された第１開口部と、
   前記第２反射面からの反射光を通過させるために前記第１反射面に形成された第２開口部と、
   前記第３反射面からの反射光を通過させるために前記第４反射面に形成された第３開口部と、
   前記第４反射面からの反射光を通過させるために前記第３反射面に形成された第４開口部と、
   前記第１開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第２反射面の左上側に配置された第２リフレクタと、
   前記第２開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第１反射面の右上側に配置された第３リフレクタと、
   前記第３開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第４反射面の右下側に配置された第４リフレクタと、
   前記第４開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第３反射面の左下側に配置された第５リフレクタとを具備する車両用灯具において、
   前記光源から前側に放射された光を前記第１リフレクタによって反射し、
   前記光源から後側に放射された光を前側に反射するために、前記第１リフレクタとは別個に第６リフレクタを設け、
   前記第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部を前記第１リフレクタに形成し、
   水平面と前記第６リフレクタの反射面との交線が第１楕円弧となり、かつ、前後方向に延びている軸線に対して平行な垂直面と前記第６リフレクタの反射面との交線が第２楕円弧となるように、前記第６リフレクタの反射面を形成し、
   前記第１楕円弧の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第１楕円弧の第２焦点を前記第５開口部の近傍または前記第５開口部の近傍より前側に配置し、
   前記第２楕円弧の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第２楕円弧の第２焦点を前記第１楕円弧の第２焦点より前側に配置したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１楕円弧の第２焦点の近傍または前記第１楕円弧の第２焦点の近傍より後側に配置された前記第５開口部にレンズを配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記レンズの前側にアウターレンズとして凹レンズを配置したことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記第１リフレクタを透明な材料によって形成し、前記第１リフレクタの前記第１反射面、前記第２反射面、前記第３反射面および前記第４反射面を蒸着によって形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
5. 光源から上側に放射された光を通過させるための第６開口部を前記第１リフレクタに形成し、
   前記第６開口部を通過せしめられた光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第７リフレクタを前記第１リフレクタの上側に配置し、
   前記第６開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第５反射面と、前記第５反射面からの反射光を前側に反射するための第６反射面とを前記第７リフレクタに設け、
   前記第６開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第７反射面と、前記第７反射面からの反射光を前側に反射するための第８反射面とを前記第７リフレクタに設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 光源から下側に放射された光を通過させるための第７開口部を前記第１リフレクタに形成し、
   前記第７開口部を通過せしめられた光を左右方向に拡散させて前側に反射するための第８リフレクタを前記第１リフレクタの下側に配置し、
   前記第７開口部を通過せしめられた光を右側に反射するための第９反射面と、前記第９反射面からの反射光を前側に反射するための第１０反射面とを前記第８リフレクタに設け、
   前記第７開口部を通過せしめられた光を左側に反射するための第１１反射面と、前記第１１反射面からの反射光を前側に反射するための第１２反射面とを前記第８リフレクタに設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
7. 前記第１リフレクタの外側表面に装飾文字および／または装飾図形を配置したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用灯具。
8. 透明な材料によって形成されたインナーレンズを前記第１リフレクタの外側に配置し、前記インナーレンズの内側表面のレンズカットの形成および／またはアルミニウム蒸着処理を行い、前記インナーレンズの外側表面に装飾文字および／または装飾図形を配置し、前記光源からの光を前記インナーレンズの内部に導入するための光導入部を前記インナーレンズに設けたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用灯具。
9. 光源と、
   前記光源の右上側に配置された第１反射面と、前記光源の左上側に配置された第２反射面と、前記光源の左下側に配置された第３反射面と、前記光源の右下側に配置された第４反射面とを有する第１リフレクタと、
   前記第１反射面からの反射光を通過させるために前記第２反射面に形成された第１開口部と、
   前記第２反射面からの反射光を通過させるために前記第１反射面に形成された第２開口部と、
   前記第３反射面からの反射光を通過させるために前記第４反射面に形成された第３開口部と、
   前記第４反射面からの反射光を通過させるために前記第３反射面に形成された第４開口部と、
   前記第１開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第２反射面の左上側に配置された第２リフレクタと、
   前記第２開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第１反射面の右上側に配置された第３リフレクタと、
   前記第３開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第４反射面の右下側に配置された第４リフレクタと、
   前記第４開口部を通過せしめられた光を前側に反射するために前記第３反射面の左下側に配置された第５リフレクタとを具備する車両用灯具において、
   前記光源から前側に放射された光を前記第１リフレクタによって反射し、
   前記光源から後側に放射された光を前側に反射するために、前記第１リフレクタとは別個に第６リフレクタを設け、
   前記第６リフレクタからの反射光を通過させるための第５開口部を前記第１リフレクタに形成し、
   前記光源から前記第２反射面の外縁までの左右方向距離と前記第２反射面の外縁から前記第２リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第２反射面および前記第２リフレクタの寸法を設定し、
   前記光源から前記第１反射面の外縁までの左右方向距離と前記第１反射面の外縁から前記第３リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第１反射面および前記第３リフレクタの寸法を設定し、
   前記光源から前記第４反射面の外縁までの左右方向距離と前記第４反射面の外縁から前記第４リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第４反射面および前記第４リフレクタの寸法を設定し、
   前記光源から前記第３反射面の外縁までの左右方向距離と前記第３反射面の外縁から前記第５リフレクタの外縁までの左右方向距離との比が約０．８〜２になるように前記第３反射面および前記第５リフレクタの寸法を設定しことを特徴とする車両用灯具。
10. 前記第１反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第１反射面の第２焦点を前記第１開口部の近傍に配置し、前記第１開口部から前記第２リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第１開口部および前記第２リフレクタを配置し、
    前記第２反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第２反射面の第２焦点を前記第２開口部の近傍に配置し、前記第２開口部から前記第３リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第２開口部および前記第３リフレクタを配置し、
    前記第３反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第３反射面の第２焦点を前記第３開口部の近傍に配置し、前記第３開口部から前記第４リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第３開口部および前記第４リフレクタを配置し、
    前記第４反射面の第１焦点を前記光源またはその近傍に配置すると共に、前記第４反射面の第２焦点を前記第４開口部の近傍に配置し、前記第４開口部から前記第５リフレクタの後端までの前後方向距離が約２５ｍｍになるように前記第４開口部および前記第５リフレクタを配置したことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
11. 前記第１開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第１開口部を前記光源より後側に配置し、
    前記第２開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第２開口部を前記光源より後側に配置し、
    前記第３開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第３開口部を前記光源より後側に配置し、
    前記第４開口部と前記光源とを前後方向の同一レベルに配置するか、あるいは、前記第４開口部を前記光源より後側に配置したことを特徴とする請求項９又は１０に記載の車両用灯具。

Images