JP4456297B2

JP4456297B2 - Car stop

Info

Publication number: JP4456297B2
Application number: JP2001194001A
Authority: JP
Inventors: 隆一村上; 邦彦菅原; 耕司佐野
Original assignee: Shibata Industrial Co Ltd
Current assignee: Shibata Industrial Co Ltd
Priority date: 2001-06-27
Filing date: 2001-06-27
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2021-06-27
Also published as: JP2003003436A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車止めに関し、特に発光装置を保有してその視認性を高める車止めに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は特開平１０−８４２８号公報に開示されている従来の車止めの概略構造を示した図であり、図９は図８で示したＩＸ−ＩＸラインの断面図である。
【０００３】
これらの図を参照して、車止め６１は鋼板等で形成された外枠体６７の内部にコンクリート６８を注入した状態で設置面１７上に固定されている。そして外枠体６７の両側面には発光ダイオード等からなる発光装置６５ａ，発光装置６５ｂがそれぞれ取り付けられ、海側および陸側からの車止め６１の視認性を高めている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の車止めでは、海側、陸側に面する部分に各々発光装置を取り付けているため、少なくとも発光装置は２の倍数の数量が必要となる。また、発光装置の発光動作の確認作業を両側から各々行わねばならず時間がかかる。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、発光装置の数量を低減するとともに、発光動作の確認作業を短縮化する車止めを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、海側に面する第１側面部と陸側に面する第２側面部とを有する車止めブロックよりなる車止めであって、車止めブロックの下方部に形成され、第１側面部と第２側面部とを挿通するスリットと、スリット内に突き出るように形成された発光部とを備えたものである。
【０００７】
このように構成すると、発光部はスリットを介して第１側面部および第２側面部のいずれからも視認される。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、発光部は車止めブロックに着脱自在の発光ユニットに取り付けられるものである。
【０００９】
このように構成すると、車止めブロックと発光ユニットとは別体となる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成において、発光ユニットは、太陽電池と、太陽電池に生じた電力を保存する充電器と、充電器に保存された電力を発光部に供給する制御部とを含むものである。
【００１１】
このように構成すると、太陽光等に基づいて発光部が発光する。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成において、発光ユニットは、車止めブロックの中央部に取り付けられ、車止めブロックには、太陽電池に外光を到達させるための貫通穴が形成されるものである。
【００１３】
このように構成すると、貫通穴を介して外光が太陽電池に到達する。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、発光部は、車止めブロックが設置される設置面に取り付けられるものである。
【００１５】
このように構成すると、発光部は設置面からスリット内に突き出るものである。
【００１６】
請求項６記載の発明は、海側に面する第１側面部と陸側に面する第２側面部とを有する車止めブロックよりなる車止めであって、車止めブロックに形成され、第１側面部と第２側面部とを貫通する貫通穴と、貫通穴内に突き出るように形成された発光部とを備えたものである。
【００１７】
このように構成すると、発光部は貫通穴を介して第１側面部および第２側面部のいずれからも視認される。
【００１８】
請求項７記載の発明は、海側に面する部分から陸側に面する部分へを幅方向とする車止めであって、その底面が平面形状を有する車止め本体と、車止め本体の底面と設置面との間であって、幅方向に挿通する挿通スペースを保持して取り付けられた複数の調整部材と、挿通スペースに車止め本体から突き出るように形成された発光部とを備えたものである。
【００１９】
このように構成すると、調整部材によって挿通スペースが保持される。
【００２０】
請求項８記載の発明は、海側に面する部分から陸側に面する部分へを幅方向とする車止めであって、その底面が平面形状を有する車止め本体と、車止め本体の底面と設置面との間に取り付けられ、幅方向に挿通するスリットが形成された調整部材と、スリットに調整部材から突き出るように形成された発光部とを備えたものである。
【００２１】
このように構成すると、スリットおよび発光部は調整部材に形成される。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明は、発光部は第１側面部および第２側面部のいずれからも視認されるので、発光部の必要数量が低減するとともに、発光動作の確認作業が海側又は陸側いずれか一方側からのみで可能となる。
【００２３】
請求項２記載の発明は請求項１記載の発明の効果に加えて、車止めブロックと発光ユニットとは別体となるため、トラブル時等に発光ユニットのみを交換できるため使い勝手がよい。
【００２４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、太陽光等に基づいて発光部が発光するため、別途電源を用意する必要はなく効率的かつ信頼性の高い車止めとなる。
【００２５】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の効果に加えて、貫通穴を介して外光が太陽電池に到達するため、太陽電池の損傷が防止され、発光ユニットの信頼性が向上する。
【００２６】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、発光部は設置面からスリット内に突き出るため、車止めブロックのみを交換できるため使い勝手がよい。
【００２７】
請求項６記載の発明は、発光部は第１側面部および第２側面部のいずれからも視認されるので、発光部の必要数量が低減するとともに、発光動作の確認作業が海側又は陸側いずれか一方側からのみで可能となる。
【００２８】
請求項７記載の発明は、調整部材によって挿通スペースが保持されるため、挿通スペースの大きさや方向の調整が容易となる。
【００２９】
請求項８記載の発明は、スリットおよび発光部は調整部材に形成されるため、車止め本体に対する加工が不要となる。そのため既存の車止めを利用することができるとともにその高さを容易に調整することが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の第１の実施の形態による車止めの外観形状を示した図であり、図２は図１で示したＩＩ−ＩＩラインから見た断面図である。
【００３１】
これらの図を参照して、岸壁等の設置面１７上に設置される車止め１１は、海側から陸側へを幅方向とする断面が台形形状の車止めブロック１３によって構成されている。車止めブロック１３の下方部には、海側に面する第１側面部２７と陸側に面する第２側面部２８とを挿通するスリット１４ａ，スリット１４ｂが形成されている。
【００３２】
スリット１４ａ，スリット１４ｂの上方の車止めブロック１３の部分には、発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂが着脱自在に取り付けられている。発光ユニット１５ａには太陽光等の外光を受光して発電する太陽電池１９と、太陽電池１９によって発電された電力を保存するための充電器２０と，保存された充電器２０の電力を所定の条件で制御する制御部２１と、制御部２１によって制御された電力が供給される発光部２２とが組み込まれている。
【００３３】
尚、発光部２２は例えばダイオードよりなり、周囲全般に発光するように構成され、更に発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂが車止めブロック１３に取り付けられた際、スリット１４ａ，スリット１４ｂ内に突き出るような位置に配置されている。したがって、海側および陸側のいずれからもスリット１４ａ，スリット１４ｂを介して、発光部２２の発光状態を視認することが可能となる。
【００３４】
一方、発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂが取り付けられている車止めブロック１３の部分とその上面との間には、複数の挿通穴２３が形成されている。これによって挿通穴２３を介して内部に入射した外光は、発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂの太陽電池１９に受光されることになる。これによって太陽電池１９を直接車止めブロック１３の外面に露出するように設置したものに比べて、太陽電池１９の損傷等を確実に防止することが可能となる。尚、この挿通穴２３の代わりに、太陽電池１９を保護する透明カバー等を設けるようにしても良い。
【００３５】
使用に際しては制御部２１の制御の下、昼間には充電器２０に電力を保存し、夜間となるとこの保存された電力を用いて発光部２２を発光又は点滅させる。これによって夜間において発光部２２の発光又は点滅状態を海側および陸側のいずれからも明瞭に確認できるので、車止め１１の存在が明らかになり不測の事故の防止に寄与する。
【００３６】
尚、発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂは上述のように内部が構成されているが、この部分に市販の自発光点滅器を用いることも可能である。
【００３７】
ところで上記のようにスリット１４ａ，スリット１４ｂによって、設置面１７のその部分が露出している。すなわち、海側の第１側面部２７と陸側の第２側面部２８とがその下部において挿通状態となっている。したがって雨天時等の雨水をスリット１４ａ、スリット１４ｂを通して双方に排出する機能も併せて有している。これによって、例えば陸側において雨水が長期間滞留する状態を防止することが可能となる。
【００３８】
図３はこの発明の第２の実施の形態による車止めの外観形状を示した図であり、図４は図３で示したＩＶ−ＩＶラインから見た断面図である。
【００３９】
これらの図を参照して、車止め１１を構成する車止めブロック１３の第１側面部２７と第２側面部２８とを貫通する貫通穴２５ａ，貫通穴２５ｂが形成されている。そして貫通穴２５ａ，貫通穴２５ｂの各々に発光部２２が突き出るように、発光部２２を組み込んだ発光ユニット１５ａ，発光ユニット１５ｂが車止めブロック１３の上部から着脱自在に取り付けられている。これによって先の第１の実施の形態と同様に発光部２２の発光又は点滅状態を、海側および陸側のいずれからも明瞭に視認することが可能となる。
【００４０】
図５はこの発明の第３の実施の形態による車止めの外観形状を示した図である。
【００４１】
図を参照して、車止め１１はその底面が平面形状を有する車止め本体３１と、車止め本体３１の底面と設置面１７との間に複数の調整部材３３ａ〜調整部材３３ｃが所定間隔でもって取り付けられている。すなわち、調整部材３３ａと調整部材３３ｂとによって挿通スペース３４ａが形成され、調整部材３３ｂと調整部材３３ｃとによって挿通スペース３４ｂが形成されている。尚、挿通スペース３４ａ，挿通スペース３４ｂは、車止め１１の海側に面する部分から陸側に面する部分へを幅方向とした場合、その幅方向に挿通するものである。
【００４２】
挿通スペース３４ａ，挿通スペース３４ｂの各々には、発光ユニット１５ａに取り付けられた発光部２２ａおよび発光ユニット１５ｂに取り付けられた発光部２２ｂの各々が突き出るように取り付けられている。これによって発光部２２ａ，発光部２２ｂの発光又は点滅状態を、挿通スペース３４ａ，挿通スペース３４ｂを介して海側および陸側のいずれからも視認することが可能となる。このようにこの実施の形態においては、調整部材３３ａ〜調整部材３３ｃを用いて挿通スペース３４ａ，挿通スペース３４ｂを形成しているため、その方向や大きさ等を容易に調整することが可能となる。また、車止め１１全体の高さを調整部材３３ａ〜調整部材３３ｃによって容易に調整することが可能となる。
【００４３】
図６はこの発明の第４の実施の形態による車止めの外観形状を示した図である。
【００４４】
図を参照して、車止め１１はその底面が平面形状を有する車止め本体３１と、車止め本体３１の底面と設置面１７との間に取り付けられ、車止め１１の幅方向に挿通するスリット３７ａ，スリット３７ｂがその上方部に形成された調整部材３６が取り付けられている。そしてスリット３７ａ，スリット３７ｂの各々に突き出るように発光部２２ａ，発光部２２ｂが調整部材３６側に取り付けられている。これによって発光部２２ａ，発光部２２ｂの発光および点滅を、海側および陸側のいずれからも確実に視認することができる。
【００４５】
尚、この実施の形態による車止め１１であれば車止め本体３１に対して加工が不要となるため、既存の車止めを車止め本体３１として利用することができる。そして調整部材３６によって車止め１１全体の高さを容易に調整することが可能となる。
【００４６】
図７はこの発明の第５の実施の形態による車止めの外観形状を示した図である。
【００４７】
図を参照して、車止め１１を構成する車止めブロック１３の下部には、幅方向に挿通するスリット１４ａ，スリット１４ｂが形成されている。そしてスリット１４ａ，スリット１４ｂの各々内に突き出るように発光部２２ａ，発光部２２ｂが設置面１７に取り付けられている。これによって発光部２２ａ，発光部２２ｂの発光又は点滅を、海側および陸側のいずれ側からも確実に視認することが可能となる。
【００４８】
尚、この実施の形態によれば発光部２２ａ，発光部２２ｂは設置面１７に取り付けられているため、発光部２２ａ，発光部２２ｂを設置面１７に取り付けた状態で車止めブロック１３のみを交換できるため使い勝手が良い。又、スリット１４ａ，スリット１４ｂは設置面１７に直接面しているため、第１の実施の形態によるものと同様に雨水等の排水効果も併せて発揮する。
【００４９】
尚、上記の各実施の形態では、スリット及び貫通穴は各々複数となっており、発光部も複数となっているが、これらは少なくとも１つあれば良い。これに伴い、図５で示した第３の実施の形態における調整部材は少なくとも２つあれば良いことになる。
【００５０】
又、上記の各実施の形態では、車止めブロック、車止め本体、調整部材の材質や内部構造等には言及していないが、これらは従来例で示したような構造でも良く、他の構造でも良い。
【００５１】
更に、図６で示した第４の実施の形態では、スリットは調整部材の上方部に形成されているが、これを下方部に形成しても良く、あるいはスリットの代わりに貫通穴をその中央部に形成しても良い。
【００５２】
更に、発光部を調整部材又は設置面に取付けている実施の形態において、発光部を発光ユニットに取付け、これを調整部材や設置面に対して着脱自在としても良い事は言うまでもない。
【００５３】
更に、発光ユニットを用いた実施の形態では、太陽電池を用いて発光部に充電器を介して給電しているが、乾電池等の他の電源装置から発光部に給電しても良い事は言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態による車止めの概略構造を示した図である。
【図２】図１で示したＩＩ−ＩＩラインから見た断面図である。
【図３】この発明の第２の実施の形態による車止めの概略構造を示した図である。
【図４】図３で示したＩＶ−ＩＶラインから見た断面図である。
【図５】この発明の第３の実施の形態による車止めの概略構造を示した図である。
【図６】この発明の第４の実施の形態による車止めの概略構造を示した図である。
【図７】この発明の第５の実施の形態による車止めの概略構造を示した図である。
【図８】従来の車止めの概略構造を示した図である。
【図９】図８で示したＩＸ−ＩＸラインから見た断面図である。
【符号の説明】
１１…車止め
１３…車止めブロック
１４…スリット
１５…発光ユニット
１７…設置面
１９…太陽電池
２０…充電器
２１…制御部
２２…発光部
２３…挿通穴
２５…貫通穴
２７…第１側面部
２８…第２側面部
３１…車止め本体
３３…調整部材
３４…挿通スペース
尚、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a car stop, and more particularly to a car stop that has a light emitting device to enhance its visibility.
[0002]
[Prior art]
FIG. 8 is a view showing a schematic structure of a conventional vehicle stopper disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-8428, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX shown in FIG.
[0003]
Referring to these drawings, the car stopper 61 is fixed on the installation surface 17 in a state in which concrete 68 is injected into an outer frame body 67 formed of a steel plate or the like. A light-emitting device 65a and a light-emitting device 65b made of light-emitting diodes are attached to both side surfaces of the outer frame body 67, respectively, to improve the visibility of the vehicle stop 61 from the sea side and the land side.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional vehicle stop as described above, since the light emitting devices are respectively attached to the portions facing the sea side and the land side, at least the number of light emitting devices needs to be a multiple of two. Moreover, it is necessary to perform the confirmation operation of the light emitting operation of the light emitting device from both sides, which takes time.
[0005]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle stop that reduces the number of light-emitting devices and shortens the confirmation operation of the light-emitting operation.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a vehicle stop comprising a vehicle stop block having a first side portion facing the sea side and a second side portion facing the land side, the vehicle stop block. And a light-emitting portion formed so as to protrude into the slit. The slit is formed through the first side surface portion and the second side surface portion.
[0007]
If comprised in this way, a light emission part will be visually recognized from both a 1st side part and a 2nd side part via a slit.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect of the present invention, the light emitting portion is attached to a light emitting unit that is detachably attached to the vehicle stop block.
[0009]
If comprised in this way, a vehicle stop block and a light emission unit will become a different body.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect of the present invention, the light emitting unit includes a solar cell, a charger that stores power generated in the solar cell, and the power stored in the charger as a light emitting unit. And a supply control unit.
[0011]
If comprised in this way, a light emission part will light-emit based on sunlight.
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect of the present invention, the light emitting unit is attached to a central portion of the vehicle stop block, and the vehicle stop block is formed with a through hole for allowing external light to reach the solar cell. It is what is done.
[0013]
If comprised in this way, external light will reach | attain a solar cell through a through-hole.
[0014]
According to a fifth aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect of the present invention, the light emitting portion is attached to an installation surface on which the vehicle stop block is installed.
[0015]
If comprised in this way, a light emission part will protrude in a slit from an installation surface.
[0016]
The invention according to claim 6 is a car stop comprising a car stop block having a first side part facing the sea side and a second side part facing the land side, the car stop block being formed on the car stop block, A through hole penetrating the second side surface portion and a light emitting portion formed so as to protrude into the through hole are provided.
[0017]
If comprised in this way, a light emission part will be visually recognized from both a 1st side part and a 2nd side part through a through-hole.
[0018]
The invention according to claim 7 is a vehicle stop having a width direction from a portion facing the sea side to a portion facing the land side, the bottom surface of the vehicle stop body having a planar shape, the bottom surface of the vehicle stop body, and the installation surface And a plurality of adjustment members attached to hold the insertion space that is inserted in the width direction, and a light emitting portion that is formed so as to protrude from the car stopper main body in the insertion space.
[0019]
If comprised in this way, an insertion space is hold | maintained by the adjustment member.
[0020]
The invention according to claim 8 is a vehicle stop having a width direction from a portion facing the sea side to a portion facing the land side, the bottom surface of the vehicle stop body having a planar shape, the bottom surface of the vehicle stop body, and the installation surface And an adjusting member in which a slit inserted in the width direction is formed, and a light emitting portion formed to protrude from the adjusting member to the slit.
[0021]
If comprised in this way, a slit and a light emission part will be formed in an adjustment member.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, since the light emitting part is visually recognized from both the first side face part and the second side face part, the required quantity of the light emitting parts is reduced and the light emitting operation is confirmed. Is possible only from either the sea side or the land side.
[0023]
In addition to the effect of the invention described in claim 1, the invention according to claim 2 is separate from the vehicle stop block and the light emitting unit, so that only the light emitting unit can be exchanged in the event of a trouble or the like, which is convenient.
[0024]
In addition to the effect of the invention described in claim 2, the invention described in claim 3 emits light based on sunlight and the like, so that it is not necessary to prepare a separate power source, and the vehicle stop is efficient and reliable. Become.
[0025]
In addition to the effects of the invention described in claim 3, the invention described in claim 4 prevents external light from reaching the solar cell through the through hole, thereby preventing damage to the solar cell and improving the reliability of the light emitting unit. To do.
[0026]
In addition to the effect of the invention described in claim 1, the light-emitting portion protrudes from the installation surface into the slit, so that only the vehicle stop block can be replaced.
[0027]
In the invention according to claim 6, since the light emitting part is visually recognized from both the first side face part and the second side face part, the required quantity of the light emitting parts is reduced and the confirmation operation of the light emitting operation is performed on the sea side or the land side. Only possible from either side.
[0028]
In the seventh aspect of the invention, since the insertion space is held by the adjustment member, the size and direction of the insertion space can be easily adjusted.
[0029]
In the invention according to claim 8, since the slit and the light emitting portion are formed in the adjusting member, processing for the car stopper main body is not required. Therefore, the existing car stop can be used and the height can be easily adjusted.
[0030]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a view showing the external shape of a car stop according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II shown in FIG.
[0031]
With reference to these drawings, the car stopper 11 installed on the installation surface 17 such as a quay is constituted by a car stopper block 13 having a trapezoidal cross section in the width direction from the sea side to the land side. A slit 14a and a slit 14b are formed in the lower portion of the vehicle stop block 13 so as to pass through the first side surface portion 27 facing the sea side and the second side surface portion 28 facing the land side.
[0032]
A light emitting unit 15a and a light emitting unit 15b are detachably attached to a portion of the vehicle stop block 13 above the slits 14a and 14b. The light emitting unit 15a receives a solar cell 19 that generates light by receiving external light such as sunlight, a charger 20 for storing the power generated by the solar cell 19, and the stored power of the charger 20 as predetermined. The control part 21 controlled on condition of this, and the light emission part 22 to which the electric power controlled by the control part 21 is supplied are incorporated.
[0033]
The light emitting unit 22 is made of, for example, a diode and is configured to emit light in the entire surroundings. Further, when the light emitting unit 15a and the light emitting unit 15b are attached to the vehicle stop block 13, the light emitting unit 22 protrudes into the slit 14a and the slit 14b. Is arranged. Therefore, it becomes possible to visually recognize the light emission state of the light emitting unit 22 from both the sea side and the land side through the slits 14a and 14b.
[0034]
On the other hand, a plurality of insertion holes 23 are formed between a portion of the vehicle stop block 13 to which the light emitting unit 15a and the light emitting unit 15b are attached and the upper surface thereof. As a result, the external light incident on the inside through the insertion hole 23 is received by the solar cells 19 of the light emitting units 15a and 15b. As a result, it is possible to reliably prevent the solar cell 19 from being damaged as compared with the solar cell 19 that is installed so as to be directly exposed to the outer surface of the vehicle stop block 13. Instead of the insertion hole 23, a transparent cover or the like for protecting the solar cell 19 may be provided.
[0035]
During use, power is stored in the charger 20 in the daytime under the control of the control unit 21, and the light emitting unit 22 is caused to emit light or blink using the stored power at night. As a result, the light emission or blinking state of the light emitting unit 22 can be clearly confirmed from both the sea side and the land side at night, and the presence of the car stop 11 becomes clear and contributes to the prevention of unexpected accidents.
[0036]
The light emitting unit 15a and the light emitting unit 15b are internally configured as described above, but it is also possible to use a commercially available self-luminous flasher for this part.
[0037]
By the way, the part of the installation surface 17 is exposed by the slit 14a and the slit 14b as described above. That is, the first side surface portion 27 on the sea side and the second side surface portion 28 on the land side are inserted in the lower portion. Therefore, it also has a function of discharging rainwater during rainy weather through the slit 14a and the slit 14b. As a result, for example, it is possible to prevent a state where rainwater stays on the land side for a long time.
[0038]
FIG. 3 is a view showing the external shape of a car stop according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV shown in FIG.
[0039]
With reference to these drawings, a through hole 25 a and a through hole 25 b are formed through the first side surface portion 27 and the second side surface portion 28 of the vehicle stop block 13 constituting the vehicle stop 11. The light emitting unit 15a and the light emitting unit 15b incorporating the light emitting unit 22 are detachably attached from the upper part of the vehicle stop block 13 so that the light emitting unit 22 protrudes into each of the through hole 25a and the through hole 25b. As a result, similarly to the first embodiment, the light emission or blinking state of the light emitting unit 22 can be clearly seen from both the sea side and the land side.
[0040]
FIG. 5 is an external view of a car stopper according to a third embodiment of the present invention.
[0041]
Referring to the figure, the vehicle stopper 11 has a vehicle stopper main body 31 having a flat bottom surface, and a plurality of adjustment members 33a to 33c attached at predetermined intervals between the bottom surface of the vehicle stopper main body 31 and the installation surface 17. ing. That is, the insertion space 34a is formed by the adjustment member 33a and the adjustment member 33b, and the insertion space 34b is formed by the adjustment member 33b and the adjustment member 33c. In addition, the insertion space 34a and the insertion space 34b are inserted in the width direction, when the width direction is set from the part facing the sea side of the car stopper 11 to the part facing the land side.
[0042]
In each of the insertion space 34a and the insertion space 34b, the light emitting part 22a attached to the light emitting unit 15a and the light emitting part 22b attached to the light emitting unit 15b are attached so as to protrude. As a result, the light emission or blinking state of the light emitting part 22a and the light emitting part 22b can be visually recognized from either the sea side or the land side through the insertion space 34a and the insertion space 34b. Thus, in this embodiment, since the insertion space 34a and the insertion space 34b are formed using the adjustment members 33a to 33c, the direction, size, and the like can be easily adjusted. . Further, the height of the entire car stopper 11 can be easily adjusted by the adjusting members 33a to 33c.
[0043]
FIG. 6 is an external view of a car stopper according to a fourth embodiment of the present invention.
[0044]
Referring to the figure, the car stopper 11 is attached between the car stopper main body 31 having a flat bottom surface and the bottom surface of the car stopper main body 31 and the installation surface 17, and slits 37 a and 37 b that are inserted in the width direction of the car stopper 11. The adjustment member 36 formed on the upper part is attached. And the light emission part 22a and the light emission part 22b are attached to the adjustment member 36 side so that it may protrude in each of the slit 37a and the slit 37b. As a result, the light emission and flashing of the light emitting part 22a and the light emitting part 22b can be reliably recognized from both the sea side and the land side.
[0045]
Since the car stop 11 according to this embodiment does not require any processing on the car stop body 31, the existing car stop can be used as the car stop body 31. Then, the height of the entire car stopper 11 can be easily adjusted by the adjusting member 36.
[0046]
FIG. 7 is a view showing the external shape of a car stopper according to the fifth embodiment of the present invention.
[0047]
Referring to the figure, a slit 14a and a slit 14b that are inserted in the width direction are formed in a lower portion of a vehicle stop block 13 constituting the vehicle stop 11. And the light emission part 22a and the light emission part 22b are attached to the installation surface 17 so that it may protrude in each of the slit 14a and the slit 14b. As a result, the light emission or blinking of the light emitting part 22a and the light emitting part 22b can be reliably recognized from either the sea side or the land side.
[0048]
In addition, according to this embodiment, since the light emission part 22a and the light emission part 22b are attached to the installation surface 17, only the vehicle stop block 13 can be replaced | exchanged in the state which attached the light emission part 22a and the light emission part 22b to the installation surface 17. Therefore, it is easy to use. Moreover, since the slit 14a and the slit 14b face the installation surface 17 directly, the drainage effect of rain water etc. is exhibited similarly to the thing by 1st Embodiment.
[0049]
In each of the above embodiments, there are a plurality of slits and through holes, and a plurality of light emitting portions. However, at least one of these is sufficient. Accordingly, at least two adjustment members in the third embodiment shown in FIG.
[0050]
Further, in each of the above-described embodiments, the material and the internal structure of the car stopper block, the car stopper main body, and the adjustment member are not mentioned, but these may be the structures shown in the conventional example or other structures. .
[0051]
Furthermore, in the fourth embodiment shown in FIG. 6, the slit is formed in the upper part of the adjustment member, but it may be formed in the lower part, or a through hole is formed in the center instead of the slit. You may form in a part.
[0052]
Furthermore, in the embodiment in which the light emitting unit is attached to the adjusting member or the installation surface, it goes without saying that the light emitting unit may be attached to the light emitting unit and detachable from the adjusting member or the installation surface.
[0053]
Furthermore, in the embodiment using the light emitting unit, power is supplied to the light emitting unit via a charger using a solar cell, but it goes without saying that the light emitting unit may be supplied from another power supply device such as a dry battery. Yes.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a schematic structure of a vehicle stopper according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II shown in FIG.
FIG. 3 is a view showing a schematic structure of a car stopper according to a second embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV shown in FIG.
FIG. 5 is a view showing a schematic structure of a vehicle stopper according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing a schematic structure of a car stopper according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view showing a schematic structure of a vehicle stopper according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a view showing a schematic structure of a conventional vehicle stop.
9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX shown in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Car stop 13 ... Car stop block 14 ... Slit 15 ... Light emission unit 17 ... Installation surface 19 ... Solar cell 20 ... Charger 21 ... Control part 22 ... Light emission part 23 ... Insertion hole 25 ... Through-hole 27 ... 1st side part 28 ... 2nd side part 31 ... car stop main body 33 ... adjustment member 34 ... insertion space In addition, the same code | symbol in each figure shows the same or equivalent part.

Claims

A car stop composed of a car stop block having a first side part facing the sea side and a second side part facing the land side,
A slit formed in a lower portion of the vehicle stop block and passing through the first side surface portion and the second side surface portion;
A car stop provided with a light emitting part formed so as to protrude into the slit.

The said light emission part is a vehicle stop of Claim 1 attached to the light emission unit which can be attached or detached to the said vehicle stop block.

The light emitting unit is
Solar cells,
A charger for storing the power generated by the solar cell;
The vehicle stop of Claim 2 including the control part which supplies the electric power preserve | saved at the said charger to the said light emission part.

The light emitting unit is attached to a central portion of the vehicle stop block,
The vehicle stop according to claim 3, wherein a through hole for allowing outside light to reach the solar cell is formed in the vehicle stop block.

The vehicle stop according to claim 1, wherein the light emitting unit is attached to an installation surface on which the vehicle stop block is installed.

A car stop composed of a car stop block having a first side part facing the sea side and a second side part facing the land side,
A through hole formed in the vehicle stop block and penetrating the first side surface portion and the second side surface portion;
A vehicle stop provided with a light emitting portion formed so as to protrude into the through hole.

It is a car stop with the width direction from the part facing the sea side to the part facing the land side,
A car stopper main body having a flat bottom surface,
A plurality of adjustment members attached between the bottom surface and the installation surface of the car stopper main body, each of which is attached while holding an insertion space that is inserted in the width direction;
A vehicle stopper comprising a light emitting portion formed to protrude from the vehicle stopper main body in the insertion space.

It is a car stop with the width direction from the part facing the sea side to the part facing the land side,
A car stopper main body having a flat bottom surface,
An adjustment member attached between the bottom surface and the installation surface of the car stopper main body, and formed with a slit inserted in the width direction;
A vehicle stop provided with a light emitting part formed to protrude from the adjustment member to the slit.