JP4443485B2

JP4443485B2 - Air conditioning structure for cabin of work vehicle

Info

Publication number: JP4443485B2
Application number: JP2005251643A
Authority: JP
Inventors: 信繁市川
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2005-08-31
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2025-08-31
Also published as: JP2007062573A

Description

本発明は、運転席をキャビン内に備えるとともに、前記キャビンのルーフ部に空調用のダクトと、空気に調整を加え前記空調用ダクトにその調整済み空気を送り込む空調ユニットとを配置してある作業車のキャビン用空調構造に関する。 The present invention provides a driver's seat in the cabin, and an air conditioning duct on the roof portion of the cabin and an air conditioning unit that adjusts the air and sends the adjusted air to the air conditioning duct. The present invention relates to an air conditioning structure for a cabin of a car.

空調ユニットを配置するに、ルーフ部の前半部を下向きに膨出する下り天井部に形成するとともに、その下り天井部の前端部に空調ユニットを配置していた（例えば、特許文献１）。 In order to arrange the air conditioning unit, the front half of the roof part is formed in a descending ceiling part that bulges downward, and the air conditioning unit is arranged at the front end of the descending ceiling part (for example, Patent Document 1).

特開２００５−１５３７号公報（段落番号〔００１６〕、図１、図２）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-1537 (paragraph number [0016], FIGS. 1 and 2)

上記構成においては、空調ユニットを収納する為に、ルーフ部を下り天井部に形成してあるので、前方上方視界が狭められる虞があった。そうすると、フロントローダ作業を行う際に、運転席に座った状態ではバケットで掬い上げた作業部位の確認が難しい面があるところから、作業性が低下する虞があった。
また、路上走行時に信号機が見え難くなることもあった。 In the said structure, in order to accommodate an air conditioning unit, since the roof part was formed in the descent | fall ceiling part, there existed a possibility that a front upper view might be narrowed. Then, when performing the front loader work, there is a possibility that the workability may be deteriorated because it is difficult to confirm the work site scooped up by the bucket when sitting in the driver's seat.
In addition, it may be difficult to see traffic lights when traveling on the road.

本発明の目的は、空調ユニットの配置構成に工夫を凝らすことによって、前方上方視界の良好化を図った作業車のキャビン用空調構造を提供する点にある。 An object of the present invention is to provide an air conditioning structure for a cabin of a work vehicle that improves the forward upper visibility by devising the arrangement configuration of the air conditioning unit.

（構成）
請求項１に係る発明は、運転席をキャビン内に備えるとともに、前記キャビンのルーフ部に空調用ダクトと、空気に調整を加え前記空調用ダクトにその調整済み空気を送り込む空調ユニットとを配置してある作業車のキャビン用空調構造において、
前記空調ユニットを前記運転席の着座部の後端より機体後方側に配置してあり、前記キャビンを構成する枠組みフレームのうちの最も機体後方側に配設された左右の縦向きフレームを、前記枠組みフレームのうちの前記ルーフ部の左右横側部に配設された左右の前後向きフレーム部分よりも高く立設し、前記左右の前後向きフレーム部分よりも高い配置高さで前記左右の縦向きフレームの上端部に亘って横フレームを架設し、前記横フレームの下側に前記空調ユニットを支持してある点にあり、その作用効果は次の通りである。 (Constitution)
The invention according to 請 Motomeko 1, located with the provided in the cabin of the driver's seat, and the air conditioning duct to the roof of the cabin, and air conditioning unit for feeding the conditioned air into the air conditioning duct make adjustments to the air In the cabin air conditioning structure of a work vehicle,
The air conditioning unit is disposed on the rear side of the airframe from the rear end of the seating portion of the driver's seat, and left and right vertical frames disposed on the rearmost side of the airframe among the frame frames constituting the cabin, The frame frame is erected higher than the left and right front-rear frame portions disposed on the left and right lateral sides of the roof portion, and the left and right vertical directions at a higher arrangement height than the left and right front-rear frame portions. A horizontal frame is constructed over the upper end of the frame, and the air conditioning unit is supported on the lower side of the horizontal frame . The operational effects are as follows.

（作用効果）
空調ユニットを運転席の着座部の後端より機体後方側に配置することとしたので、キャビンのルーフ部における前部側に、空調ユニットを収納するための下り天井部を形成する必要がなく、前面ウインド位置を高く採ることができる。これによって、前方上方視界を良好なものにすることができた。
しかも、空調ユニットの位置が運転席の着座部の後端位置より機体後方側に設定してあるので、ルーフ部の後部に空調ユニットを収納する為に、下り天井部を形成するとしても、運転席に着座した運転者の前方視界を狭めるものとならず、頭上スペースを狭めることを緩和することができる。 (Function and effect)
Since it was decided to place the air conditioning unit from the rear end of the seat of the driver's seat on the body rear side, the front side of the roof portion of the cabin, there is no need to form a downlink ceiling for housing the air-conditioning unit The front window position can be taken high. As a result, the front upper field of view could be improved.
Moreover, since the position of the air conditioning unit has been set on the machine body rear side of the rear end position of the seat of the driver's seat, in order to house the air conditioning unit to the rear of the roof portion, even to form the downstream roof portion, Neither the driver's front view of the driver seated in the driver's seat is reduced, but the overhead space can be reduced.

さらに、横フレームに空調ユニットを取り付けた状態で、空調ユニットが隣接する左右の縦向きフレームと上方の横フレームとで守られ、直接、空調ユニット自体が傷むことを少なくできる。しかも、横フレームを左右の前後向きフレーム部分よりも高い配置高さで架設しているので、後方視界を狭めることがなく、運転者の頭上スペースを狭めることにはならない。 Furthermore, with the air conditioning unit attached to the horizontal frame , the air conditioning unit is protected by the adjacent left and right vertical frames and the upper horizontal frame, and the air conditioning unit itself can be less likely to be damaged. Moreover, since the horizontal frame is installed at a higher arrangement height than the left and right front-rear frame portions , the rear view is not reduced and the overhead space of the driver is not reduced.

（構成）
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、
前記空調ユニットに、送風用のファン、エバポレータ及びヒータを備え、機体の左右一方に前記送風用のファンを配置し、左右他方に前記エバポレータ及び前記ヒータを機体前後方向に隣接する状態で配置してある点にあり、その作用効果は次の通りである。 (Constitution)
The invention according to claim 2, the inventor smell of claim 1,
The air conditioning unit, blowing fan, comprising an evaporator and a heater, a fan for the blowing is arranged on one lateral of the fuselage, the evaporator and the heater arranged in a state adjacent to the fuselage longitudinal direction the other of the left and right At some point, the effects are as follows.

（作用効果）
つまり、送風用のファン、エバポレータ及びヒータを、上下方向ではなく左右横並びに配置してあるので、空調ユニットとして高さを抑えた構成にできる。しかも、容積量の大きな送風用のファンに対してそのファンに比較して容積量の小さなエバポレータ及びヒータを並設する構成としたので、機体前後方向、及び、機体横方向においてもコンパクトな配置構成とできた。そして、このようにファンからの空気を受けて空調を施すエバポレータ及びヒータを隣接する状態で配置できるので、ファンとエバポレータとが離間した状態に設けている場合に必要となる、ファンからの空気をエバポレータ等に誘導する配管等を必要とせず、空調ユニットをルーフ部に収納するに相応しい構成のものとできた。 (Function and effect)
In other words, blowing fan, an evaporator and a heater, so is arranged on the left and right side by side rather than the vertical direction, the configuration with reduced height as the air conditioning unit. Moreover, since the evaporator and the heater having a smaller volume than the fan are arranged in parallel to the fan for blowing a large volume, a compact arrangement configuration in the longitudinal direction of the machine body and in the lateral direction of the machine body I was able to. And since the evaporator and the heater that perform air conditioning by receiving the air from the fan in this way can be arranged adjacent to each other, the air from the fan that is necessary when the fan and the evaporator are provided in a separated state is used. It did not require piping to guide to the evaporator, etc., and was able to have a configuration suitable for housing the air conditioning unit in the roof.

（構成）
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の発明において、
前記枠組みフレームのうちの前面ウインドを支持する左右の前支柱の上端を、前記左右の前後向きフレーム部分より高い位置に配置して、前記前面ウインドの上端位置をサイドウインドの上端位置より高くしてある点にあり、その作用効果は次の通りである。 (Constitution)
The invention according to claim 3, the inventor smell of claim 1 or 2,
The upper end of the right and left front supports for the front window of said framework frame, disposed at a higher position than the front and rear facing frame portions of said right and left, the upper end position of the front wind and higher than the upper end position of the side window At some point, the effects are as follows.

（作用効果）
つまり、枠組みフレームにおける前支柱の高さに変更を加えることによって、前面ウインドの上端高さをサイドウインドの上端高さより高くして、前方上方視界の拡大を図ることができる。
これによって、フロントローダ作業を行う際の作業部位の確認が容易になり、かつ、路上走行時に信号機が見え難いといった面も解消できるに至った。 (Function and effect)
In other words, by modifying the height of the front support in the framework frame, an upper end height of the front window and higher than the top height of the side window, it is possible to increase the front on view.
As a result, it is possible to easily confirm the work site when performing the front loader work, and to solve the problem that it is difficult to see the traffic light when traveling on the road.

（構成）
請求項４に係る発明は、請求項１又は２に記載の発明において、
前記枠組みフレームのうちの前面ウインドを支持する左右の前支柱の上端を、前記前支柱の下端より後方に位置するように構成するとともに、前記前面ウインドの上端位置をサイドウインドの前端位置より後方に位置させてある点にあり、その作用効果は次の通りである。 (Constitution)
The invention according to claim 4, the inventor smell of claim 1 or 2,
The upper end of the right and left front supports for the front window of the framework frame, as well as configured to be positioned behind the lower end of the front post, the upper end position of the front window in the rear of the front end position of the side window The function and effect are as follows.

（作用効果）
つまり、前面ウインドの上端とサイドウインドの上端とを同じ高さに設定しながら、前面ウインドの上端位置をサイドウインドの前端位置より後方側に位置させるだけの簡単な改造を施すことによって、前面ウインドの上端位置をサイドウインドの前端位置に一致させた場合より、運転席に着座した操縦者の前方視界の見上げ角度を大きくすることができる。
これによって、フロントローダ作業を行う際の作業部位の確認が容易になり、かつ、路上走行時に信号機が見え難いといった面も解消できるに至った。 (Function and effect)
In other words, while setting an upper end of the front window of the top and the side window at the same height, by performing a simple modification of only to position the upper end position of the front window to the rear side from the front end position of the side window, front Compared with the case where the upper end position of the window is made coincident with the front end position of the side window, it is possible to increase the look-up angle of the forward view of the driver seated in the driver's seat.
As a result, it is possible to easily confirm the work site when performing the front loader work, and to solve the problem that it is difficult to see the traffic light when traveling on the road.

農用トラクタを作業車の一例として説明する。農用トラクタのキャビン１は、図１及び図２に示すように、骨組みを構成する枠組みフレームＢの縦向きフレーム２とその縦向きフレーム２で囲まれた部分を覆う透明ガラス面を備えた乗降用サイドドア３、後サイドウインド４、後面ウインド５とを備え、各縦向きフレーム２の上面に亘って設けてある環状のアッパフレーム６とそのアッパフレーム６に載置されるルーフ部７とで構成されている。 An agricultural tractor will be described as an example of a work vehicle. As shown in FIGS. 1 and 2, the agricultural tractor cabin 1 has a vertical frame 2 of a frame B constituting the framework and a transparent glass surface covering a portion surrounded by the vertical frame 2. A side door 3, a rear side window 4, and a rear window 5 are provided, and includes an annular upper frame 6 provided over the upper surface of each vertical frame 2 and a roof portion 7 placed on the upper frame 6. Has been.

キャビン１内には、運転操縦部８が設けてあり、その運転操縦部８には、エンジンボンネット９側に位置するハンドルポスト１０に操縦ハンドル１１が設けてあり、ハンドルポスト１０の後方に運転席１２が配置してある。
ルーフ部７にはキャビン１内を空調する空調ユニットＡが配置してある。 A driving control unit 8 is provided in the cabin 1, and the driving control unit 8 is provided with a steering handle 11 on a handle post 10 located on the engine bonnet 9 side. 12 is arranged.
An air conditioning unit A for air conditioning the cabin 1 is disposed on the roof portion 7.

以降、図２〜図５に基づいて第１参考形態を説明し、図６及び図７に基づいて第２参考形態を説明し、図８及び図９に基づいて本発明の実施形態を説明する。さらに、図１０及び図１１に基づいて第３参考形態を説明し、図１２及び図１３に基づいて別実施の形態を説明する。
〔第１参考形態〕
以後、空調ユニットＡの取り付け形態の違いに応じて説明していく。まず、第１参考形態として、図２及び図３に示すように、空調ユニットＡが、枠組みフレームＢを構成すべく縦向きフレーム２の上面に亘って設けてある環状のアッパフレーム６の後端部の上方側に位置する状態で配置されているものについて説明する。 Hereinafter, the first reference embodiment will be described based on FIGS. 2 to 5, the second reference embodiment will be described based on FIGS. 6 and 7, and the embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 8 and 9. . Furthermore, a third reference embodiment will be described based on FIGS. 10 and 11, and another embodiment will be described based on FIGS. 12 and 13.
[ First Reference Form ]
Hereinafter, description will be made according to the difference in the mounting form of the air conditioning unit A. First, as a first reference embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the rear end of the annular upper frame 6 in which the air conditioning unit A is provided over the upper surface of the vertically oriented frame 2 to form the frame B it described what are arranged in a state located on the upper side of the parts.

空調ユニットＡを取り付ける枠組みフレームＢの構成について説明すると、図２に示すように、環状のアッパフレーム６における前後向きフレーム部分６Ａと後フレーム部分６Ｂとの接続曲がり部分に左右の縦向きフレーム２，２を立設して後サイドウインド４の窓枠に兼用するとともに、両縦向きフレーム２，２に渡ってかつ後部フレーム部分６Ｂより一段下がった高さ位置に支持フレーム６Ｃを架設してある。 The structure of the frame B for mounting the air conditioning unit A will be described. As shown in FIG. 2, the left and right vertical frames 2 and 2 are connected to the bent portion of the annular upper frame 6 between the front and rear frame portions 6A and 6B . 2 is also used as a window frame of the rear side window 4 and a support frame 6C is installed at a height position extending over both the longitudinal frames 2 and 2 and one step below the rear frame portion 6B.

この支持フレーム６Ｃの上面とこの支持フレーム６Ｃを支える両隣の縦向きフレーム２，２との間に落としこむ状態で空調ユニットＡを載置してある。ここに、支持フレーム６Ｃを空調ユニット取付部分と称する。
図３に示すように、支持フレーム６Ｃの上面に左右一対のブラケット１６，１６が前後向き姿勢で取り付けられるとともに、前記ユニットケース２４で囲まれた空調ユニットＡが左右のブラケット１６，１６上にボルトで載置固定されている。 The air conditioning unit A is placed in a state of being dropped between the upper surface of the support frame 6C and the adjacent vertical frames 2 and 2 that support the support frame 6C. Here, the support frame 6C is referred to as an air conditioning unit mounting portion.
As shown in FIG. 3, a pair of left and right brackets 16, 16 are attached to the upper surface of the support frame 6 C in a front-rear orientation, and the air conditioning unit A surrounded by the unit case 24 It is fixed by mounting.

ルーフ部７の構成について説明する。
図３〜図５に示すように、ルーフ部７は、アウタルーフ部１３とインナールーフ部１４とからなり、夫々、アッパフレーム６に取付支持されている。インナールーフ部１４は、樹脂の一体成形品であり、運転席１２の上方に位置する後半部は下向きに膨出した下り天井部に形成してあり、この下り天井部に空調ユニットＡを収納してある。 The structure of the roof part 7 is demonstrated.
As shown in FIGS. 3 to 5, a roof portion 7 is made of the outer roof portion 13 and the inner roof section 14., respectively, are mounted supported on the upper frame 6. The inner roof part 14 is an integrally molded product of resin, and the rear half part located above the driver's seat 12 is formed in a descending ceiling part bulging downward, and the air conditioning unit A is accommodated in the descending ceiling part. It is.

図２及び図３に示すように、アウタルーフ部１３は、アッパフレーム６の上面に載置され、その載置面より広い平板状のものである。アウタルーフ部１３の下向き面には、リング状に形成した長方形断面のシールリング１９を装着してあり、アウタルーフ部１３をアッパフレーム６上に載置した状態で、シールリング１９の断面の一部がそのアッパフレーム６の上面に当接して、外部との空気の流通を遮断する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the outer roof section 13 is placed on the upper surface of the upper frame 6 is wider plate-shaped than the mounting surface. The lower surface of the outer roof section 13, Yes wearing the seal ring 19 of rectangular cross section formed in a ring shape, while placing the outer roof portion 13 on the upper frame 6, the cross-section of the seal ring 19 one The portion comes into contact with the upper surface of the upper frame 6 to block the air flow from the outside.

図３〜図５に示すように、アウタルーフ部１３のアッパフレーム６の両横側方に突出する横向き庇部１３Ｅの下向き面には外気導入口１３Ｂ，１３Ｂが形成してあるとともに、シールリング１９の内側に位置する部分に前記した外気導入口１３Ｂに連通する外気供給口１３Ｃを形成してある。図中３３は、外気導入口１３Ｂに設けてある防塵フィルタである。
外気導入口１３Ｂから取り入れた外気は、アウタルーフ部１３の二重壁内に形成した外気導入ダクトとしての連通路ｂを通して機体前方側に誘導され、前記連通路ｂの機体前方側に形成した外気供給口１３Ｃより後記する空調ユニットＡへ通ずる空間ａに吹き出すべく構成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, lateral overhanging portion outside air inlet 13B in the lower surface of 13E projecting both lateral sides of the upper frame 6 of the outer roof portion 13, with 13B is formed, the sealing ring An outside air supply port 13 C communicating with the above-described outside air introduction port 13 B is formed in a portion located inside 19. In the figure, reference numeral 33 denotes a dustproof filter provided in the outside air inlet 13B.
Outside air taken in from the outside air inlet 13B is guided through the communicating path b as outside air inlet duct formed in the double wall of the outer roof portion 13 on the vehicle body front side, formed on the body front side of the communication passage b ambient air It is configured to blow out from the supply port 13C to a space a leading to an air conditioning unit A described later.

インナールーフ部１４の内部構造について説明する。図１〜図４に示すように、空調ユニットＡは、エバポレータ２０とその前方に位置するヒータ２１とを備え、エバポレータ２０は、図示していないコンプレッサー、膨張弁、コンデンサー等と協働して冷媒循環回路を構成している。ヒータ２１はエンジンボンネット９内のラジエータ２２と配管で繋がっている。
エバポレータ２０の右側方には前記した外気供給口１３Ｃより取り込んだ外気をエバポレータ２０とヒータ２１に向けて送り込むシロッコファン２３が設けられてある。 The internal structure of the inner roof part 14 will be described. As shown in FIGS. 1 to 4, the air conditioning unit A, and a heater 21 positioned in front and evaporator 20, evaporator 20, Comp Re' service (not shown), an expansion valve, in cooperation with the condenser or the like Thus, a refrigerant circulation circuit is configured. The heater 21 is connected to the radiator 22 in the engine bonnet 9 by piping.
A sirocco fan 23 is provided on the right side of the evaporator 20 to send the outside air taken in from the outside air supply port 13 C toward the evaporator 20 and the heater 21.

外気供給口１３Ｃより導入された外気は、図３に示すように、アウタルーフ部１３の下向き面とインナールーフ部１４との間に形成された空間ａを流通路として、ユニットケース２４で囲まれたシロッコファン２３の誘導孔２４ａまで吸引誘導される。 Outside air introduced from the outside air supply port 13C, as shown in FIG. 3, a space a formed between the downward surface and the inner roof 14 of the outer roof section 13 as flow path, surrounded by the unit case 24 The suction is guided to the guide hole 24a of the sirocco fan 23.

図３〜図４に示すように、エバポレータ２０とシロッコファン２３とはユニットケース２４によって囲まれており、ユニットケース２４に連続する状態でエバポレータ２０の両側端から機体前方側に向けて、空調ユニットＡからの空調済み空気を左右横側端に誘導する横向き姿勢の後空調ダクト１５Ａを設けてあるとともに、後空調ダクト１５Ａの両側端より前方に向けて横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂが延出してある。 As shown in FIGS. 3 to 4, the evaporator 20 and the sirocco fan 23 are surrounded by a unit case 24, and the air conditioning unit is continuous from the unit case 24 toward both sides of the evaporator 20 toward the front side of the body. A horizontal air-conditioning duct 15A for guiding air-conditioned air from A to the left and right lateral ends is provided, and lateral air-conditioning ducts 15B and 15B extend forward from both side ends of the rear air-conditioning duct 15A. .

左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂについて説明する。図３〜図５に示すように、左右各々の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂには、内向きの吹出口１５ｂ，１５ｂが設けてあり、後側の吹出口１５ｂ，１５ｂが運転者の顔近くに適量の涼風を送る位置取りとなっている。一方、横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂの前端部には、キャビン１の前面ウインド２５に向けて空調風を吹き出す前下向きの吹出口１５ａ，１５ａ、その吹出口１５ａ，１５ａの後方にドアガラスに向けてデフロスト風を吹き出す吹出口１５ｄが形成されている。 The left and right horizontal air conditioning ducts 15B and 15B will be described. As shown in FIGS. 3 to 5, the left and right horizontal air-conditioning ducts 15 B and 15 B are provided with inward air outlets 15 b and 15 b , respectively, and the rear air outlets 15 b and 15 b are close to the driver's face. It is positioned to send an appropriate amount of cool breeze. On the other hand, at the front ends of the horizontal air-conditioning ducts 15B and 15B, the front downward air outlets 15a and 15a for blowing the air-conditioned air toward the front window 25 of the cabin 1 are directed to the door glass behind the air outlets 15a and 15a. An air outlet 15d for blowing a defrost wind is formed.

図２及び図３に示すように、後空調ダクト１５Ａの両側端より後方側に向けて枝ダクト１５Ｃ，１５Ｃが延出してあり、延出端に後サイドウインド４、後面ウインド５に空調風を吹き出す吹出口１５ｃ，１５ｃが設けてある。上記した横空調ダクト１５Ｂ等はインナールーフ部１４内に位置しており、図５に示すように、インナールーフ部１４の両側端に形成してある下り天井部内に設けてある。 As shown in FIG. 2 and FIG. 3, branch ducts 15C and 15C extend from both side ends of the rear air conditioning duct 15A toward the rear side, and conditioned air is applied to the rear side window 4 and the rear window 5 at the extended ends. Air outlets 15c and 15c are provided. The horizontal air-conditioning duct 15B and the like described above are located in the inner roof portion 14, and are provided in a descending ceiling portion formed on both side ends of the inner roof portion 14 as shown in FIG.

図３に示すように、インナールーフ部１４の空調ユニットＡの収納部より機体前方側には、キャビン内の空気を取り入れる為に、循環口１４Ａを備えている。循環口１４Ａは、下側インナールーフ部１４ｂの下り天井部を形成する傾斜面の上面から上向きにユニットケース２４に沿って壁面を立ち上げ、その立ち上げた部分１４ｃの上端における水平部分に形成されている。ここに、上側インナールーフ部１４ａの立ち上げ部分１４ｃを内気導入ダクトと称する。 As shown in FIG. 3, a circulation port 14 A is provided on the front side of the airframe from the storage part of the air conditioning unit A of the inner roof part 14 in order to take in air in the cabin. The circulation port 14A is formed in a horizontal portion at the upper end of the raised portion 14c by raising the wall surface along the unit case 24 upward from the upper surface of the inclined surface forming the descending ceiling portion of the lower inner roof portion 14b. ing. Here, the rising portion 14c of the upper inner roof portion 14a is referred to as an inside air introduction duct.

一方、外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａとは上下に向き合う状態に位置しており、両者の間には、外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａを開閉する弁機構としては開閉弁体１７を設けてある。外気導入口１３Ｂを通して、外気をインナールーフ部１４とアウタルーフ部１３との間に形成した空間ａ内に取り込む状態と、外気を遮断しキャビン内の空気を前記空間ａとの間で循環させる状態とに切り換えるように構成してある。
弁機構としては、揺動式のものではなく、スライド式のものでもよい。また、図示はしていないが、弁機構を操作する切換操作レバーが運転席１２の上方近傍まで立ち下げて設けてある。 On the other hand, the outside air supply port 13C and the circulation port 14A are positioned so as to face each other vertically, and an open / close valve body 17 is provided between them as a valve mechanism for opening and closing the outside air supply port 13C and the circulation port 14A. is there. A state in which outside air is taken into the space a formed between the inner roof portion 14 and the outer roof portion 13 through the outside air inlet 13B, and a state in which the outside air is blocked and the air in the cabin is circulated between the space a. It is comprised so that it may switch to.
The valve mechanism may be a slide type instead of a swing type. Although not shown, a switching operation lever for operating the valve mechanism is provided so as to be lowered to the vicinity of the upper part of the driver's seat 12.

図３に示すように、インナールーフ部１４は、キャビン内の空気を取り入れる為に、循環口１４Ａを備えているが、その循環口１４Ａを形成している後上側インナールーフ部分１４ａとキャビン１の前部側に位置する前側インナールーフ部分１４ｂとを備えて構成されている。インナールーフ部１４は、機体前後方向での中間位置でアウタルーフ部１３に密着されており、密着された中間位置で後側インナールーフ部分１４ａと前側インナールーフ部分１４ｂとに隔離される。このような構成になる前側インナールーフ部分１４ｂの空間にＣＤラジカセ２９等を収納設置することによって、循環口１４Ａから取り入れた室内空気の背圧が直接ＣＤラジカセ２９等に作用せず、ＣＤラジカセ２９等が埃等を吸い込むことが少なくなる。 As shown in FIG. 3, the inner roof portion 14 includes a circulation port 14A for taking in air in the cabin, but the rear upper inner roof portion 14a and the cabin 1 that form the circulation port 14A are provided. And a front inner roof portion 14b positioned on the front side. The inner roof portion 14 is in close contact with the outer roof portion 13 at an intermediate position in the longitudinal direction of the machine body, and is separated into a rear inner roof portion 14a and a front inner roof portion 14b at the close intermediate position. By storing and installing the CD radio cassette 29 and the like in the space of the front inner roof portion 14b having such a configuration, the back pressure of the indoor air taken in from the circulation port 14A does not directly act on the CD radio cassette 29 and the like, and the CD radio cassette 29 And the like are less likely to inhale dust and the like.

図３〜図５に示すように、空調ユニットＡの近くに外気導入口１３Ｂを配置してあるので、アウタルーフ部１３内に外気導入口１３Ｂに連通する状態で形成されている連通路ｂを短くすることができ、シロッコファン２３による吸入抵抗を低減できる。 As shown in FIGS. 3 to 5, since the outside air introduction port 13 B is arranged near the air conditioning unit A, the communication path b formed in the outer roof portion 13 so as to communicate with the outside air introduction port 13 B is shortened. Inhalation resistance by the sirocco fan 23 can be reduced.

支持フレーム６Ｃの後方側には支持カバー１８が延出してあり、空調ユニットＡをカバーしている。支持カバー１８の下面で支持フレーム部分６Ｃには、横軸芯Ｘ回りで後方揺動自在に後面ウインド５が支持されており、閉塞状態においては後面ウインド５の後方側への張出しが抑えられており、図示はしていないが、耕耘装置等を支持するリンク機構等との干渉を回避する構成を採ってある。 A support cover 18 extends on the rear side of the support frame 6C and covers the air conditioning unit A. The rear window 5 is supported on the support frame portion 6C on the lower surface of the support cover 18 so as to be swingable rearward around the horizontal axis X. In the closed state, the rear window 5 is prevented from projecting to the rear side. Although not shown in the figure, a configuration is adopted in which interference with a link mechanism or the like that supports a tilling device or the like is avoided.

〔第２参考形態〕
次に、第２参考形態として、図６に示すように、空調ユニットＡが、環状のアッパフレーム６の後端部より機体前方側に位置する状態で配置されているものについて説明する。 [ Second Reference Form ]
Next, as a second reference embodiment, as shown in FIG. 6, the air conditioning unit A that is disposed in a state of being positioned on the front side of the machine body from the rear end portion of the annular upper frame 6 will be described.

図６及び図７に示すように、空調ユニットＡを囲むように、アウタルーフ部１３とインナールーフ部１４とが配置され、アウタルーフ部１３の空調ユニットＡの前方側に外気供給口１３Ｃとこの外気供給口１３Ｃに外気を送り込む外気導入口１３Ｂがアウタルーフ部１３の機体後方に張出した庇部１３Ａの下向き面に設けてある。インナールーフ部１４には、外気供給口１３Ｃと相対向する状態でキャビン１内の空気を導入する循環口１４Ａを設けてあり、外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａとの間に外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａを開閉する弁機構としての開閉弁体１７を設けてある。外気導入口１３Ｂを通して、外気をインナールーフ部１４とアウタルーフ部１３との間に形成した空間ａ内に取り込む状態と、外気を遮断しキャビン内の空気を前記空間ａとの間で循環させる状態とに切り換えるように構成してある。 As shown in FIGS. 6 and 7, so as to surround the air conditioning unit A, and the outer roof portion 13 and the inner roof 14 is arranged, the outside air supply port 13C Toko on the front side of the air-conditioning unit A of the outer roof portion 13 outside air inlet 13B for feeding the outside air into the outside air supply port 13C is provided on the lower surface of the visor portion 13A which overhanging the fuselage behind the outer roof portion 13. The inner roof portion 14 is provided with a circulation port 14A for introducing the air in the cabin 1 in a state of being opposed to the outside air supply port 13C, and the outside air supply port 13C is provided between the outside air supply port 13C and the circulation port 14A. An on-off valve body 17 is provided as a valve mechanism for opening and closing the circulation port 14A. A state in which outside air is taken into the space a formed between the inner roof portion 14 and the outer roof portion 13 through the outside air inlet 13B, and a state in which the outside air is blocked and the air in the cabin is circulated between the space a. It is comprised so that it may switch to.

空間ａ内に取り込まれた空気は、空調ユニットＡのユニットケース２４の上面に形成した誘導孔２４ａを介してシロッコファン２３に吸入されて、エバポレータ２０等によって空調を受けた後に、空調ダクト１５Ａ，１５Ｂに押し込まれる。
図４に示すように、エバポレータ２０の両端より前記したように後空調ダクト部１５Ａが延出され、その後空調ダクト部１５Ａの両側端から機体前部に向けて横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂを延出してあり、調整済み空気がキャビン１内に吹出供給されるのである。 The air taken into the space a is sucked into the sirocco fan 23 through a guide hole 24a formed on the upper surface of the unit case 24 of the air conditioning unit A, and after being air-conditioned by the evaporator 20 or the like, the air conditioning duct 15A , It is pushed into 15B.
As shown in FIG. 4, the rear air-conditioning duct portion 15A extends from both ends of the evaporator 20 as described above, and then the horizontal air-conditioning ducts 15B and 15B extend from both ends of the air-conditioning duct portion 15A toward the front of the body. Thea is, adjusted air is being blow supplied in the cabin 1.

次に、後サイドウインド４と後面ウインド５の取り付け構造について説明する。図７に示すものは、環状アッパフレーム６の後端部の機体前方側に空調ユニットＡを配置したものであり、空調ユニットＡを環状のアッパフレーム６の後端部の機体前方側に配置する構成を採るために、環状のアッパフレーム６の後端部を後面ウインド５の位置より後方に変位させて設けてある。このために、後面ウインド５と後サイドウインド４との境目に位置する縦向きフレーム２としてのリアピラーとアッパフレーム６とを継ぎフレーム３０で連結して、フレーム同士の連結強度を高めている。尚、後面ウインド５は、アッパフレーム６の後部フレーム部分６Ｂに取り付けたブラケット３１に枢支した揺動アーム３２によって後方に揺動開放可能に支持されている。 Next, a mounting structure for the rear side window 4 and the rear window 5 will be described. 7 shows that the air conditioning unit A is disposed on the front side of the body at the rear end portion of the annular upper frame 6, and the air conditioning unit A is disposed on the front side of the body of the rear end portion of the annular upper frame 6. In order to adopt the configuration, the rear end portion of the annular upper frame 6 is displaced rearward from the position of the rear window 5. For this purpose, the rear pillar as the longitudinal frame 2 located at the boundary between the rear window 5 and the rear side window 4 and the upper frame 6 are connected by the joint frame 30 to enhance the connection strength between the frames. The rear window 5 is supported by a swing arm 32 pivotally supported by a bracket 31 attached to the rear frame portion 6B of the upper frame 6 so that the rear window 5 can swing back and open.

〔本発明の実施形態〕
次に、本発明の実施形態として、空調ユニットＡが、図８に示すように、後部フレーム部分６Ｂに形成した横フレームとしての吊り下げフレーム部分６Ｄの下方に配置されているものについて説明する。なお、本発明の実施形態では、上述した第１参考形態と異なる点について説明し、後述する以外の他の構成は上記第１参考形態と同様である。
空調ユニットＡを取り付ける枠組みフレームＢの構成について説明すると、図８及び図９に示すように、環状のアッパフレーム６における前後向きフレーム部分６Ａと後部フレーム部分６Ｂとの接続曲がり部分に左右の縦向きフレーム２，２を立設して後サイドウインド４の窓枠に兼用するとともに、両縦向きフレーム２，２に渡ってかつ後部フレーム部分６Ｂより一段上がった高さ位置に吊り下げフレーム部分６Ｄを架設してある。 Embodiment of the present invention
Next, as an embodiment of the present invention, the air conditioning unit A, as shown in FIG. 8, it will be described which is disposed below the suspending frame portion 6D as a transverse frame formed in the rear frame portion 6B. In the embodiment of the present invention, points different from the above-described first reference embodiment will be described, and other configurations than those described below are the same as those of the first reference embodiment.
The structure of the frame B for mounting the air-conditioning unit A will be described. As shown in FIGS. 8 and 9, the left and right vertical orientations are formed at the connection bent portion between the front and rear frame portion 6A and the rear frame portion 6B in the annular upper frame 6. The frames 2 and 2 are erected to serve as the window frame of the rear side window 4, and the suspended frame portion 6D is extended to the height position that is one step higher than the rear frame portion 6B across the longitudinal frames 2 and 2. It is erected.

この吊り下げフレーム部分６Ｄの下面とこの吊り下げフレーム部分６Ｄを支える両隣の縦向きフレーム２，２との間に潜りこませる状態で空調ユニットＡを吊り下げ支持してある。
図９に示すように、吊り下げフレーム部分６Ｄの下面に左右一対のブラケット２７を前後向き姿勢で取り付けるとともに、ユニットケース２４で囲まれた空調ユニットＡを左右のブラケット２７，２７にボルトで固定するように構成してある。 Ru supporting tare suspended air-conditioning unit A in a state in which spinning top dive during the lower surface of the suspending frame portion 6D and vertical frame 2, 2 on both sides to support this suspending frame portion 6D.
As shown in FIG. 9, a pair of left and right brackets 27 are attached to the lower surface of the hanging frame portion 6D in a front-rear orientation, and the air conditioning unit A surrounded by the unit case 24 is fixed to the left and right brackets 27, 27 with bolts. It is constituted as follows.

図９に示すように、空調ユニットＡを囲むように、アウタルーフ部１３とインナールーフ部１４とを配置してあり、アウタルーフ部１３の空調ユニットＡの前方側に外気供給口１３Ｃと、この外気供給口１３Ｃに外気を送り込む外気導入口（図示せず）がアウタルーフ部１３の機体横側方に張出した庇部（図示せず）に設けてある。インナールーフ部１４には、外気供給口１３Ｃと相対向する状態でキャビン１内の空気を導入する循環口１４Ａを設けてあり、外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａとの間に外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａを開閉する弁機構としての開閉弁体１７を設けてある。外気導入口１３Ｂを通して、外気をインナールーフ部１４とアウタルーフ部１３との間に形成した空間ａ内に取り込む状態と、外気を遮断しキャビン１内の空気を前記空間ａとの間で循環させる状態とに切り換えるように構成してある。 As shown in FIG. 9, so as to surround the air conditioning unit A, Yes disposed and an outer roof section 13 and the inner roof 14, and the ambient air feed opening 13C to the front side of the air-conditioning unit A of the outer roof section 13, the is provided on the external air inlet port for feeding outside air into the outside air supply opening @ 13 C (not shown) overhanging portion overhanging the machine body transverse side of the outer roof section 13 (not shown). The inner roof portion 14 is provided with a circulation port 14A for introducing the air in the cabin 1 in a state of being opposed to the outside air supply port 13C, and the outside air supply port 13C is provided between the outside air supply port 13C and the circulation port 14A. An on-off valve body 17 is provided as a valve mechanism for opening and closing the circulation port 14A. A state in which outside air is taken into the space a formed between the inner roof portion 14 and the outer roof portion 13 through the outside air introduction port 13B, and a state in which the outside air is blocked and the air in the cabin 1 is circulated between the space a. It is comprised so that it may switch to.

空間ａ内に取り込まれた空気は、空調ユニットＡのユニットケース２４の上面に形成した誘導孔（図示せず）を介してシロッコファン２３に吸入されて、エバポレータ２０等によって空調を受けた後に、空調ダクト１５Ａ，１５Ｂに押し込まれる。
図４に示すように、エバポレータ２０の両端より前記したように、後空調ダクト部１５Ａが延出され、その後空調ダクト部１５Ａの両側端から機体前部に向けて横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂを延出してあり、調整済み空気がキャビン１内に吹出供給されるのである。 The air taken into the space a is sucked into the sirocco fan 23 through a guide hole (not shown) formed in the upper surface of the unit case 24 of the air conditioning unit A, and after being air-conditioned by the evaporator 20 or the like, It is pushed into the air conditioning ducts 15A and 15B.
As shown in FIG. 4, as described above, the rear air-conditioning duct portion 15A extends from both ends of the evaporator 20, and then the horizontal air-conditioning ducts 15B and 15B extend from both side ends of the air-conditioning duct portion 15A toward the front of the body. Dashitea is, adjusted air is being blow supplied in the cabin 1.

図９に示すように、インナールーフ部１４の縦向きフレーム２より後方に張出した部分の下面には後面ウインド５が支持されており、後方側への張出しを抑えて、図示はしていないが、耕耘装置等を支持するリンク機構等との干渉を回避する構成を採ってある。 As shown in FIG. 9, a rear window 5 is supported on the lower surface of the portion of the inner roof portion 14 that protrudes rearward from the longitudinal frame 2, and is not shown to suppress the protrusion to the rear side. In this configuration, interference with a link mechanism or the like that supports a tilling device or the like is avoided.

〔第３参考形態〕
次に、第３参考形態として、空調ユニットＡが、図１０に示すように、後部フレーム部分６Ｂの更に後方に配置されているものについて説明する。
空調ユニットＡを取り付ける枠組みフレームＢの構成について説明すると、図１０及び図１１に示すように、環状のアッパフレーム６における前後向きフレーム部分６Ａと後部フレーム部分６Ｂとの接続曲がり部分に左右の縦向きフレーム２，２を立設して後サイドウインド４の窓枠に兼用する。 [ Third Reference Form ]
Next, as a third reference embodiment, the air-conditioning unit A, as shown in FIG. 10, for those disposed further rearward of the rear portion frame portion 6B will be described.
The structure of the frame B to which the air conditioning unit A is attached will be described. As shown in FIGS. 10 and 11, the left and right vertical orientations are formed at the connecting bent portion between the front and rear frame portions 6A and 6B in the annular upper frame 6. Frames 2 and 2 are erected to serve as the window frame of the rear side window 4.

図１１に示すように、後部フレーム部分６Ｂの下面に左右一対のブラケット２７を前後向き姿勢で取り付けるとともに、前記ユニットケース２４で囲まれた空調ユニットＡを左右のブラケット２７，２７にボルトで固定するように構成してある。
図１１に示すように、後部フレーム部分６Ｂに取り付けた空調ユニットＡを囲むように、後部カバー２８をその後部フレーム部分６Ｂに取り付けて設けるとともに、後部フレーム部分６Ｂに支持する状態でアウタルーフ部１３を設け、後部カバー２８に支持する状態でインナールーフ部１４を配置してある。 As shown in FIG. 11, a pair of left and right brackets 27 are attached to the lower surface of the rear frame portion 6B in the front-rear orientation, and the air conditioning unit A surrounded by the unit case 24 is fixed to the left and right brackets 27, 27 with bolts. It is constituted as follows.
As shown in FIG. 11, so as to surround the air conditioning unit A attached to the rear frame portion 6B, provided with attaching the rear cover 28 to its rear frame portion 6B, the outer roof portion 13 in a state of supporting the rear frame portion 6B And the inner roof portion 14 is disposed in a state of being supported by the rear cover 28.

アウタルーフ部１３には外気供給口１３Ｃが設けてあり、この外気供給口１３Ｃに外気を送り込む外気導入口（図示せず）がアウタルーフ部１３の機体横側方に張出した庇部（図示せず）に設けてある。インナールーフ部１４には、外気供給口１３Ｃと相対向する状態でキャビン１内の空気を導入する循環口１４Ａが設けてあり、外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａとの間に外気供給口１３Ｃと循環口１４Ａを開閉する弁機構としての開閉弁体１７が設けてある。外気導入口１３Ｂから導入した外気をインナールーフ部１４とアウタルーフ部１３との間を通して後部カバー部２８の内部空間ａ内に取り込む状態と、外気を遮断しキャビン内の空気を前記内部空間ａとの間で循環させる状態とに開閉弁体１７が切り換えるように構成してある。図中ｂは外気導入ガイドであり、１４ｃは内気導入ガイドである。 The outer roof section 13 is provided with a fresh air feed opening 13C, the external air supply port 13C feeding the outside air into the outside air introduction port (not shown) body lateral side Zhang out eaves portion of the outer roof portion 13 (shown )). The inner roof portion 14 is provided with a circulation port 14A for introducing the air in the cabin 1 in a state of being opposed to the outside air supply port 13C, and the outside air supply port 13C is provided between the outside air supply port 13C and the circulation port 14A. An on-off valve body 17 is provided as a valve mechanism for opening and closing the circulation port 14A. A state in which the outside air introduced from the outside air introduction port 13B is taken into the internal space a of the rear cover portion 28 through the space between the inner roof portion 14 and the outer roof portion 13, and the outside air is blocked and the air in the cabin is separated from the internal space a. The on-off valve body 17 is configured to be switched to a state of circulating between them. In the figure, b is an outside air introduction guide, and 14c is an inside air introduction guide.

空間ａ内に取り込まれた空気は、空調ユニットＡのユニットケース２４の上面に形成した誘導孔２４ａを介してシロッコファン２３に吸入されて、エバポレータ２０等によって空調を受けた後に、空調ダクト１５Ａ，１５Ｂに押し込まれる。
図４に示すように、エバポレータ２０の前方に、後空調ダクト部１５Ａが配置され、その後空調ダクト部１５Ａの両側端から機体前部に向けて横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂを延出してあり、調整済み空気がキャビン１内に吹出供給されるのである。
インナールーフ部１４と後部カバー部２８との接続部位の下面には後面ウインド５が支持されており、後方側への張出しを抑えて、図示はしていないが、耕耘装置等を支持するリンク機構等との干渉を回避する構成を採ってある。 The air taken into the space a is sucked into the sirocco fan 23 through a guide hole 24a formed on the upper surface of the unit case 24 of the air conditioning unit A, and after being air-conditioned by the evaporator 20 or the like, the air conditioning duct 15A , It is pushed into 15B.
As shown in FIG. 4, in front of the evaporator 20, the rear air-conditioning duct portion 15A is disposed next to the air conditioning duct 15B toward the machine body front from both side ends of the subsequent air-conditioning duct unit 15A, Ri Oh extend the 15B, The adjusted air is blown out into the cabin 1.
A rear window 5 is supported on the lower surface of the connection portion between the inner roof portion 14 and the rear cover portion 28, and is not shown in the figure to suppress rearward overhanging. The structure which avoids interference with these etc. is taken.

〔別実施の形態〕
以下に記載する別実施の形態については、上記した本発明の実施形態に適用するものとする。 [Another embodiment]
Another embodiment described below is applied to the above-described embodiment of the present invention .

（１）キャビン１の枠組み構成としては、つぎのようなものでもよい。
図１２（イ）（ロ）に示すように、枠組みフレームＢにおける前面ウインド２５を支持する左右の前支柱２，２をアッパフレーム６の左右の前後向きフレーム部分６Ａ，６Ａより上方まで延出し、それら前支柱２，２の上端同士を連結する左右向き前上フレーム部分６Ｅを左右の前後向きフレーム部分６Ａ，６Ａより上方に位置するように設置する。これによって、左右の前後向きフレーム部分６Ａ，６Ａが上方に位置することになるので、それだけ、前面ウインド２５を上方まで高く設置することができ、運転操縦者への視界の良好拡大化を図ることができる。
図１３（イ）（ロ）に示すように、前支柱２，２を上端部分２Ａ，２Ａが後傾姿勢となるように曲げ加工を施して、前支柱２，２を下端部分に比べて後端部分２Ａが機体後方側に位置するように構成し、その前支柱２，２の上端同士に亘って前上フレーム部分６Ｅを架設し、前上フレーム部分６Ｅと左右の前後向きフレーム部分６Ａ，６Ａとを同一高さ位置に設定してある。
このような構成によって、前上フレーム部分６Ｅを前支柱２，２の下端部に比べて後方に位置させることができ、運転操縦者の見上げ視界を広角にできて上方まで視認することが容易になる。 (1) As a framework configuration of the cabin 1, the following may be used.
12 (a) and 12 (b), the left and right front struts 2 and 2 that support the front window 25 in the frame B extend to the upper side of the left and right front and rear frame portions 6A and 6A of the upper frame 6, The left and right front upper frame portion 6E that connects the upper ends of the front struts 2 and 2 is installed above the left and right front and rear frame portions 6A and 6A. As a result, the left and right front / rear frame portions 6A and 6A are positioned upward, and accordingly, the front window 25 can be set high upward, and the field of view to the driver can be improved. Can do.
As shown in FIGS. 13 (a) and 13 (b), the front struts 2, 2 are bent so that the upper end portions 2A, 2A are inclined backward, and the front struts 2, 2 are compared to the lower end portions. The end portion 2A is configured to be located on the rear side of the machine body, and the front upper frame portion 6E is installed over the upper ends of the front struts 2 and 2, and the front upper frame portion 6E and the left and right front-rear frame portions 6A , 6A is set at the same height position.
With such a configuration, the front upper frame portion 6E can be positioned rearward relative to the lower ends of the front struts 2 and 2, and the driver's looking-up field of view can be widened and easily viewed upward. Become.

（２）上記実施形態においては、農用トラクタに本発明を利用した形態について説明したが、コンバイン等の他の農機や建機に適用してもよい。 (2) In the said embodiment, although the form which utilized this invention for the agricultural tractor was demonstrated, you may apply to other agricultural machines and construction machines, such as a combine.

トラクタの全体側面図Overall side view of tractor 第１参考形態における枠組みフレームを示す斜視図The perspective view which shows the frame frame in 1st reference form 第１参考形態におけるキャビン内の縦断側面図Longitudinal side view in cabin in first reference form 図２におけるインナールーフ部のアウタルーフ側から見た内面を示す横断平面図Cross-sectional plan view showing the inner surface as viewed from the outer roof side of the inner roof section in FIG. 2 ルーフ部の横側部に配置されたダクトを示す正面図Front view showing the duct arranged on the side of the roof 第２参考形態における枠組みフレームを示す斜視図The perspective view which shows the frame frame in 2nd reference form 第２参考形態における空調ユニットの取付構造を示す縦断側面図Longitudinal side view showing mounting structure of air conditioning unit in second reference form 本発明の実施形態における枠組みフレームを示す斜視図 The perspective view which shows the frame frame in embodiment of this invention 本発明の実施形態における空調ユニットの取付構造を示す縦断側面図 The vertical side view which shows the attachment structure of the air-conditioning unit in embodiment of this invention 第３参考形態における枠組みフレームを示す斜視図 The perspective view which shows the frame in the 3rd reference form 第３参考形態における空調ユニットの取付構造を示す縦断側面図Vertical side view showing the mounting structure of the air conditioning unit in the third reference embodiment （イ）前支柱の上端を前後向きフレームより高くした状態を示す斜視図（ロ）（イ）における操縦者の前方上方視界を示す原理図(B) Perspective view showing a state in which the upper end of the front support is made higher than the front-rear frame (b) Principle diagram showing the driver's upper front view in (b) （イ）前支柱の上端を前後向きフレームの前端より後方に位置させた状態を示す斜視図（ロ）（イ）における操縦者の前方上方視界を示す原理図(B) Perspective view showing a state in which the upper end of the front support is located behind the front end of the front-rear frame (b) Principle diagram showing the driver's upper front view in (b)

１キャビン
２縦向きフレーム
６Ａ前後向きフレーム部分
６Ｄ吊り下げフレーム部分（横フレーム）
７ルーフ部
１２運転席
１５空調用ダクト
２０エバポレータ
２１ヒータ
２３送風用のファン
２５前面ウインド
Ａ空調ユニット
Ｂ枠組みフレーム 1 cabin
2 Vertical frame 6A Front and rear frame part
6D Hanging frame part (horizontal frame)
7 Fan 25 front Wynn de roof portion 12 the driver's seat 15 for air conditioning Da transfected 20 e Baporeta 21 Heater 23 feed for wind
A air-conditioning unit B frame set frame

Claims

A cabin air conditioner for a work vehicle having a driver's seat in the cabin and an air conditioning duct in the roof of the cabin and an air conditioning unit that adjusts the air and sends the adjusted air to the air conditioning duct. Structure,
The air conditioning unit is arranged on the rear side of the fuselage from the rear end of the seating portion of the driver seat,
Left and right longitudinal frames disposed on the left and right lateral sides of the roof portion of the frame frame are arranged as left and right longitudinal frames disposed on the rearmost side of the body frame among the frame frames constituting the cabin. Stand higher than the part,
A working vehicle in which a horizontal frame is constructed over the upper ends of the left and right vertical frames at a higher arrangement height than the left and right front and rear frame portions, and the air conditioning unit is supported below the horizontal frames . Air conditioning structure for cabins.

The air conditioning unit, blowing fan, comprising an evaporator and a heater, a fan for the blowing is arranged on one lateral of the fuselage, the evaporator and the heater arranged in a state adjacent to the fuselage longitudinal direction the other of the left and right The cabin air conditioning structure for a work vehicle according to claim 1 .

The upper end of the right and left front supports for the front window of the framework frame, disposed at a higher position than the front and rear facing frame portions of the right and left, the upper end position of the front window to be higher than the upper end position of the side window The cabin air conditioning structure for a work vehicle according to claim 1 or 2 .

The upper end of the right and left front supports for the front window of the framework frame, as well as configured to be positioned behind the lower end of the front post, the upper end position of the front window in the rear of the front end position of the side window The air conditioning structure for a cabin of a work vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the air conditioning structure is located.