JP4408300B2 - Steel sheet supply system to automobile manufacturing plant - Google Patents
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Description
本発明は、製鉄所から自動車製造工場への鋼板供給システムに関するものである。 The present invention relates to a steel sheet supply system from an iron works to an automobile manufacturing factory.
自動車製造工場では、製鉄所からコイルの形状で納入された鋼板をアンコイラーにより巻き解しながらブランク工程で所定サイズに切断してブランクを製造し、次いでこのブランクをプレス工程でプレス成形し、プレス成形品を溶接工程において所望形状に溶接して自動車ボディやその他の部品を製造している。(特許文献1) In an automobile manufacturing plant, a steel sheet delivered in the form of a coil from an iron mill is cut into a predetermined size in a blank process while being unrolled by an uncoiler, and then the blank is press-formed in a press process. Products are welded to a desired shape in the welding process to produce automobile bodies and other parts. (Patent Document 1)
このような自動車製造工程においては、毎日の生産計画台数を元に、最終工程から逐次前工程にその時に必要な量を要求して行くいわゆる「かんばん方式」が採用されている。従って、自動車製造工程の最初の工程であるブランク工程も、その次工程であるプレス工程からその時に必要な量をその都度要求されている。 In such an automobile manufacturing process, a so-called “kanban system” is adopted in which the required amount is sequentially requested from the final process to the previous process based on the number of daily production plans. Therefore, the blank process, which is the first process of the automobile manufacturing process, is also required each time from the press process, which is the next process, at the time.
一方製鉄所では、自動車製造工場の月間生産計画に基づいて不足を生じないように計画的に材料コイルを製造し、その最終工程においてコイル分割を行い、重量を調節した分割コイルとして出荷している。このときのコイル分割数は、分割されたコイルの重量が受け入れ側の許容重量範囲に入るように決定している。そして分割後のコイル重量の総和が月間使用重量と一致するように出荷コイル数を調整している。このため、個々のコイル重量は自動車製造工場における毎日のプレス工程からの要求量と一致しないのが常である。 On the other hand, steelworks manufacture material coils systematically to prevent shortages based on the monthly production plan of the automobile manufacturing plant, and then split the coils in the final process and ship them as divided coils with adjusted weights. . The number of coil divisions at this time is determined so that the weight of the divided coils falls within the allowable weight range on the receiving side. The number of coils shipped is adjusted so that the sum of the coil weights after the division matches the monthly usage weight. For this reason, individual coil weights usually do not match the demands from the daily pressing process in an automobile manufacturing plant.
このため、自動車製造工場のブランク工程では、ライン停止を避けるためにプレス工程からの要求量を上回る量のコイルを常に保有せざるを得ず、必要量のブランクを製造したのちは、アンコイラーを逆転させて鋼板の巻き戻しを行い、巻き戻したコイルを次の加工が開始されるまでコイル置き場に保管している。このようにして、ブランク工程ではそれ以降の工程における「かんばん方式」を成立させている。 For this reason, in the blank process of an automobile manufacturing factory, in order to avoid line stoppage, it is always necessary to have more coils than required by the press process, and after manufacturing the required amount of blanks, the uncoiler is reversed. Then, the steel sheet is rewound, and the rewound coil is stored in the coil storage area until the next processing is started. In this way, the “kanban method” in the subsequent processes is established in the blank process.
ところが、巻き戻し作業中はブランクラインを停止せざるを得ないので生産能力がダウンすること、巻き戻しを迅速に行う設備がブランクライン毎に必要となり、設備費用がかかること、巻き戻したコイルの保管場所が必要で余分のスペースを占有すること、部品ごとに鋼板の種類は様々であるから、巻き戻したコイルの管理が煩雑となって管理コストがかさむこと、巻き戻しできない短い端材が発生すると廃棄処分せざるを得ないために歩留まりロスが発生し、また端材処理中はラインが停止するので生産能力がダウンすることなどの多くの問題があった。
本発明は上記した従来の問題点を解決し、自動車製造工場のブランク工程における過剰のコイルの保管や、鋼板の巻き戻し作業、巻き戻したコイルの保管管理等を減少させることができるとともに、端材の廃棄ロスをなくし、しかも「かんばん方式」による生産を円滑に行わせることが可能な自動車製造工場への鋼板供給システムを提供することを目的とするものである。 The present invention solves the above-described conventional problems, and can reduce the storage of excess coils in the blanking process of an automobile manufacturing factory, the rewinding work of a steel plate, the storage management of the rewinded coils, and the like. An object of the present invention is to provide a steel sheet supply system to an automobile manufacturing factory that can eliminate the waste loss of the material and can smoothly perform the production by the “kanban method”.
上記の課題を解決するためになされた本発明は、ブランク工程、プレス工程、溶接工程を備えた自動車製造工場と、この自動車製造工場に鋼板を供給する製鉄所との間に設置されたコイルセンターに、アンコイラー、ピンチロール、溶接機、カッター、測長機、リコイラーを直結したコイル分割ライン及びコイル倉庫を設け、製鉄所から出荷されるコイルをこのコイル分割ラインにより前記ブランク工程における鋼板需要に合わせて分割し、前記コイル倉庫に保管しつつ必要な量を必要な時間に自動車製造工場に出荷するとともに、コイル分割により発生した残材コイルの終端部を前記溶接機により他のコイルの始端部と溶接してリコイラーで巻取り、要求量に対応できる単一のコイルとして出荷することを特徴とするものである。 The present invention made in order to solve the above problems is a coil center installed between an automobile manufacturing factory equipped with a blanking process, a pressing process, and a welding process, and an ironworks that supplies steel sheets to the automobile manufacturing factory. In addition, a coil division line and a coil warehouse that are directly connected to the uncoiler, pinch roll, welder, cutter, length measuring machine, and recoiler are installed, and the coil shipped from the steel works is matched to the steel sheet demand in the blank process by this coil division line. The required amount is shipped to the automobile manufacturing factory at the required time while being stored in the coil warehouse, and the end portion of the remaining coil generated by the coil division is replaced with the start end portion of another coil by the welder. It is welded and wound with a recoiler, and is shipped as a single coil that can meet the required amount.
本発明の自動車製造工場への鋼板供給システムによれば、自動車製造工場と製鉄所との間に設置されたコイルセンターにおいて、製鉄所から出荷されるコイルを自動車製造工場のブランク工程における鋼板需要に合わせて分割し、必要な量を必要な時間に自動車製造工場に供給する。このため従来のように、自動車製造工場のブランク工程で過剰のコイルを保有する必要がなくなり、ブランク工程で残材が発生することもなくなるので、巻き戻し作業や巻き戻しコイルの保管が不要となる。従って、各ブランクラインに巻き戻しを迅速に行う設備を設置する必要もなくなる。 According to the steel sheet supply system to the automobile manufacturing factory of the present invention, in the coil center installed between the automobile manufacturing factory and the steel factory, the coil shipped from the steel factory is used for the steel sheet demand in the blank process of the automobile manufacturing factory. Divide them together and supply the required amount to the automobile manufacturing plant at the required time. For this reason, it is no longer necessary to hold an excessive coil in the blank process of an automobile manufacturing factory, and no remaining material is generated in the blank process, which eliminates the need for rewinding work and storage of the rewinding coil. . Therefore, it is not necessary to install equipment for quickly rewinding each blank line.
本発明によれば、残材コイルの端部を他のコイルと接続して要求量に対応できる単一コイルとして出荷することができる。さらにコイルセンターは大型コイルに対応できるので、製鉄所の最終工程において受け入れ側の許容重量範囲に入るように大型コイルを分割する必要がなくなる。 According to the present invention, the end of the remaining coil can be connected to another coil and shipped as a single coil that can meet the required amount . Further, since the coil center can accommodate a large coil, it is not necessary to divide the large coil so as to be within the allowable weight range on the receiving side in the final process of the steelworks.
以下に本発明の好ましい実施形態を説明する。
図1において1は「かんばん方式」による生産を行っている自動車製造工場であり、ブランク工程2、プレス工程3、溶接工程4を備えている。コイルの形状で納入された鋼板はアンコイラーにより巻き解され、ブランク工程2で所定サイズに切断してブランクを製造し、このブランクをプレス工程3でプレス成形し、溶接工程4において所望形状に溶接している。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an automobile manufacturing factory that performs production by the “kanban method”, and includes a
矢印で示すように、毎日の生産計画に基づいて後工程から前工程にかんばんによる加工要求が行われ、前工程は加工した材料をその要求通りに後工程に供給する。従ってブランク工程2にはプレス工程3から必要なブランク数とその必要時間の要求があり、ブランク工程2はそのブランクを生産するために必要な鋼板を製鉄所5から入手しなければならない。
As indicated by the arrows, a processing request by kanban is made from the subsequent process to the previous process based on the daily production plan, and the previous process supplies the processed material to the subsequent process as required. Therefore, the
前記したように、従来は製鉄所5から鋼板コイルが自動車製造工場1に直送されていたのであるが、本発明では製鉄所5と自動車製造工場1との間にコイルセンター6を設置し、製鉄所5から出荷された大型コイルをこのコイルセンター6において必要な大きさ(重量)に分割したうえ、需要に合わせ必要な量を必要な時間に自動車製造工場1に供給する。
As described above, conventionally, the steel plate coil was directly sent from the
コイルセンター6には、コイル分割ライン7が設けられている。図2に示すように、コイル分割ライン7は製鉄所5から出荷された大型コイルに対応できるアンコイラー8の後段に、ピンチロール9、カッター10、測長機11、リコイラー12を直結したラインである。
The
アンコイラー8とピンチロール9はコイルCから鋼板を払い出す装置であり、回転方向を逆転させることによって巻き戻しも可能な機能を持たせてある。カッター10と測長機11はアンコイラー8から払い出された鋼板の長さを測定しながら、所定長さの位置で切断する装置である。またリコイラー12は払い出された鋼板を巻き取る装置である。なおアンコイラー8には大型コイルを搬送してくるための親台車13と、巻き戻されたコイルを取り出すための子台車14とを設けてある。このほか、鋼板の耳切りを行うトリム装置や、鋼板を幅方向に条切りできるコイル分割装置などを設けておくことが好ましい。
The
これらの各装置を直列に配置したコイル分割ライン7により、製鉄所5から出荷された大型コイルを自動車製造工場1のブランク工程2からの要求に合わせた量(長さ・重量)に分割し、小型コイルとすることができる。分割されたコイルは毎日1回、あるいは毎日数回に分けて、必要な量を必要な時間にコイルセンター6から自動車製造工場1に出荷される。自動車製造工場1への鋼板供給を支障なく行うためには、コイルセンター6は自動車製造工場1から近距離に位置することが好ましい。
The coil dividing
すなわち、本発明はコイルセンター6から自動車製造工場1へコイルを供給するに際し、必要な量は当然ながら必要な時間にコイルを供給するものであり、時間の概念を取り入れた鋼板供給システムである。従って、コイルセンター6から自動車製造工場1へ供給されるコイルの仮置き時間が少なく、きわめて有利なものである。
That is, according to the present invention, when a coil is supplied from the
このように大型コイルをコイル分割ライン7により必要長さに分割すると、カッター10で切断された残材が発生するため、これをリコイラー12にてリコイルして残材コイルとする。このためコイルセンター6は、コイル分割ライン7のほかに小型の残材コイルを保管するコイル倉庫を持つ必要がある。図3はコイルセンター6のレイアウトの一例を示す図であり、製鉄所5から出荷された大型コイルを受け入れる材料ヤード15と、製品ヤード16との間にコイル分割ライン7を設置するとともに、製品ヤード16の側方に小型の残材コイルと製品コイル用の立体倉庫17を設けてある。製品ヤード16は中型あるいは大型のコイルやその他の製品を平置きするスペースであり、立体倉庫17は小型コイル専用の保管スペースである。
When the large coil is divided into the required length by the coil dividing
コイル分割ライン7の出側には立体倉庫17のコイル受取口18が設けられており、リコイルされた残材コイルが立体倉庫17に送り込まれる。また各製品ヤード16に一箇所以上のコイル払出口19が設けられており、立体倉庫17に保管されているコイルを払いだせるようになっている。なお20は入荷や出荷のための車両ピット、21はコイルを扱うための材料クレーンである。
A
このようなコイルセンター6は、製鉄所5から出荷されるコイルをブランク工程2における鋼板需要に合わせて分割し、自動車製造工場1に出荷することができるのみならず、材料ヤード15や立体倉庫17などのコイル倉庫で巻き戻され、あるいはリコイルされた残材コイルを保管することができる。この残材コイルは次回の出荷要求があるまで立体倉庫17に保管され、次回の出荷要求量が残材コイル量を超える場合には、立体倉庫17のコイル払出口から払い出され、新たなコイルと組み合せて必要重量として出荷される。図4はその様子を示したもので、Aで生じた残材コイルと、Bの別コイルのトップから採取した不足分とを組み合せ、2つのコイルで要求量に対応できるようにしてセットにして自動車製造工場1に出荷することができる。
Such a
残材コイルは鋼種、板厚、板幅、長さ(重量)がそれぞれ異なるために自動車製造工場1ではその管理は容易ではなく、少量の場合には端材として廃棄処分されることも多かったが、コイルセンター6では小型の残材コイルもコンピュータ管理された立体倉庫17を用いて容易に管理することが可能となり、廃棄処分を極小とすることができるので無駄がなくなる。
The remaining coil is different in steel type, plate thickness, plate width, and length (weight). Therefore, it is not easy to manage in the automobile manufacturing factory 1, and in the case of a small amount, it is often discarded as scrap. However, in the
なお、自動車製造工場1では上記のように要求量が複数コイルになることを嫌い、単一コイルとしての納品を要求する場合がある。このため本発明では、図5に示すようにコイル分割ライン7のピンチロール9とカッター10との間に溶接機22を設置し、残材コイルの終端部を他のコイルの始端部と溶接してリコイラー12で巻取り、単一のコイルとして出荷する。この場合には溶接部にマーキングを施し、自動車製造工場1のブランク工程2においてその部分をリジェクトして不良品の発生を防止することが好ましい。
In addition, in the automobile manufacturing factory 1, there is a case where the required amount is not a plurality of coils as described above and a delivery as a single coil is required. For this reason, in this invention, as shown in FIG. 5, the
以上に説明した本発明の利点を要約すると次の通りである。
1.自動車製造工場1のブランク工程2で必要な量の鋼板を、コイルセンター6から必要な時間に供給することができ、自動車製造工場1で余分なコイルの在庫を持つ必要がなくなる。
2.自動車製造工場1では残材が発生しないので、ブランク工程2における巻き戻しが不要となり、ライン能力を向上させることができる。
3.従って自動車製造工場1の各ブランク工程2に巻き戻し装置を設ける必要がなくなる。
4.自動車製造工場1では巻き戻されたコイルの保管場所や、保管管理が不要となる。
5.自動車製造工場1における端材の廃棄処分量が激減し、歩留まりロスや機損が無くなる。
6.製鉄所では大型コイルのままで出荷することができ、最終工程におけるコイルの分割処理を要しない。
7.コイルセンターでは残材コイルを管理して次回の出荷時に新しいコイルと組み合せ、単一コイルとして納品することが可能となり、資源の無駄を解消することができる。
8.このようにして自動車製造工場1における「かんばん方式」を、製鉄所からの鋼材調達工程まで拡張することができる。
The advantages of the present invention described above are summarized as follows.
1. The amount of steel plate required in the
2. Since no remaining material is generated in the automobile manufacturing factory 1, rewinding in the
3. Therefore, it is not necessary to provide a rewinding device in each
4). In the automobile manufacturing factory 1, the storage location and storage management of the coil that has been rewound are not required.
5). The amount of scrap disposal at the automobile manufacturing plant 1 is drastically reduced, and yield loss and machine damage are eliminated.
6). Ironworks can be shipped as large coils, eliminating the need for coil splitting in the final process.
7). At the coil center, it is possible to manage the remaining coil and combine it with a new coil at the next shipment to deliver it as a single coil, thus eliminating the waste of resources.
8). In this way, the “kanban method” in the automobile manufacturing factory 1 can be extended to a steel material procurement process from an ironworks.
1 自動車製造工場
2 ブランク工程
3 プレス工程
4 溶接工程
5 製鉄所
6 コイルセンター
7 コイル分割ライン
8 アンコイラー
9 ピンチロール
10 カッター
11 測長機
12 リコイラー
13 親台車
14 子台車
15 材料ヤード
16 製品ヤード
17 立体倉庫
18 コイル受取口
19 コイル払出口
20 車両ピット
21 材料クレーン
22 溶接機
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