JP4400638B2 - Solenoid valve and fuel injection device using the same - Google Patents

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Description

本発明は、電磁弁およびそれを用いた燃料噴射装置に関し、例えば内燃機関に燃料を噴射供給する蓄圧式燃料噴射装置に適用して好適なものである。   The present invention relates to a solenoid valve and a fuel injection device using the same, and is suitably applied to, for example, an accumulator fuel injection device that injects and supplies fuel to an internal combustion engine.

従来、電磁弁は、ディーゼル機関用蓄圧式燃料噴射装置において、内燃機関の各気筒に設けられる燃料噴射弁の圧力制御室における燃料圧を制御するために用いられるものがある（特許文献１参照）。燃料噴射弁は、圧力制御室内の制御圧を介して、噴孔を開閉するノズルニードルのリフト運動が制御される。この種の電磁弁では、弁ハウジング内に配置された駆動コイル部と、弁座方向に付勢されている可動コア（アーマチャとも呼ぶ）と、可動コアに一体化または協働可能な弁部材（アーマチャニードルとも呼ぶ）と、弁部材が着座および離座する弁座を有するオリフィス部材と、上記弁ハウジングの一部を構成し、弁部材を摺動可能に支持する支持部材とを備えている。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is a solenoid valve that is used for controlling a fuel pressure in a pressure control chamber of a fuel injection valve provided in each cylinder of an internal combustion engine in a pressure accumulation fuel injection device for a diesel engine (see Patent Document 1). . In the fuel injection valve, the lift movement of the nozzle needle that opens and closes the nozzle hole is controlled via the control pressure in the pressure control chamber. In this type of solenoid valve, a drive coil portion disposed in a valve housing, a movable core (also referred to as an armature) biased in the valve seat direction, and a valve member that can be integrated or cooperated with the movable core ( And an orifice member having a valve seat on which the valve member is seated and separated, and a support member that constitutes a part of the valve housing and supports the valve member in a slidable manner.

特許文献１で開示する技術では、可動コアの吸引面と固定コアの磁極面（吸引面とも呼ぶ）の間のエアギャップを微小隙間に管理することで、弁部材の離座時において可動コアの固定コアへのバウンス発生を抑制している。
特開２００１−２９５９５８号公報 In the technology disclosed in Patent Document 1, the air gap between the suction surface of the movable core and the magnetic pole surface (also referred to as the suction surface) of the fixed core is managed as a minute gap, so that the movable core The bounce to the fixed core is suppressed.
JP 2001-295958 A

従来技術では、上記可動コアは燃料（油）中で作動しており、作動時には、上記微小隙間によりバウンス発生抑制のためのダンピング効果を発生させることが可能である。しかしながら、燃料中の付着物により上記微小隙間が変化すると、ダンピング効果の大きさも変化し、電磁弁の応答性が変化する可能性がある。   In the prior art, the movable core is operated in fuel (oil), and at the time of operation, it is possible to generate a damping effect for suppressing bounce generation by the minute gap. However, if the minute gap changes due to deposits in the fuel, the magnitude of the damping effect also changes, and the responsiveness of the solenoid valve may change.

特に、使用する燃料としては、主流のディーゼル軽油以外に、バイオディーゼル燃料、およびこの燃料と軽油とを混合した混合燃料が、代替燃料として普及しつつある。また、近年、噴射圧力の高圧化により燃料噴射装置内が高温化されている。このような高温化された使用環境でバイオディーゼル燃料を使用すると、燃料中から不溶性物質が析出され易いため、従来燃料に比べて上記燃料中の付着物が増加するおそれがある。   In particular, as a fuel to be used, biodiesel fuel and a mixed fuel obtained by mixing this fuel and light oil are becoming popular as alternative fuels in addition to the mainstream diesel light oil. In recent years, the temperature of the fuel injection device has been increased due to an increase in the injection pressure. When biodiesel fuel is used in such a high-temperature usage environment, insoluble substances are likely to be precipitated from the fuel, and there is a risk that deposits in the fuel will increase compared to conventional fuels.

この対策として、可動コアの吸引面の全体に、撥油性を有する被膜をコーティングすることが考えられる。しかしながら、上記吸引面全体へのコーティングにより、固定コアの磁極面に対して可動コアの実吸引面の位置が離れてしまうことになるため、可動コアを固定コアへ吸引する吸引力が低下するという問題がある。   As a countermeasure, it is conceivable to coat the entire suction surface of the movable core with a film having oil repellency. However, since the position of the actual suction surface of the movable core is separated from the magnetic pole surface of the fixed core due to the coating on the entire suction surface, the suction force for attracting the movable core to the fixed core is reduced. There's a problem.

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、ダンピング効果発生ための隙間内に、不溶性物質等の付着物が付着することを抑制することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to suppress adhesion of an insoluble substance or the like in a gap for generating a damping effect.

本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。     In order to achieve the above object, the present invention comprises the following technical means.

即ち、請求項１乃至７に記載の発明では、可動コアと、コイルが通電すると、可動コアを吸引する固定コアと、可動コアのリフト規制のための係止部とを備え、可動コアと固定コアで対向する吸引面のいずれかに係止部を設けることで、可動コアのフルリフトにおいて吸引面間に隙間を形成する電磁弁において、吸引面に設ける撥油性を有するコーティング層を備え、
可動コアおよび固定コアの吸引面のうち、係止部が設けられた一方の吸引面において、
隙間に対応する段差面部に、コーティング層が形成され、
係止部の係止面に、コーティング層が形成されていないことを特徴とする。 That is, the invention according to any one of claims 1 to 7 includes a movable core, a fixed core that attracts the movable core when the coil is energized, and a locking portion for restricting the lift of the movable core. In the electromagnetic valve that forms a gap between the suction surfaces in the full lift of the movable core by providing a locking portion on one of the suction surfaces facing the core, the coating layer having oil repellency provided on the suction surface is provided.
Among the suction surfaces of the movable core and the fixed core, in one suction surface provided with the locking portion,
A coating layer is formed on the stepped surface corresponding to the gap,
A coating layer is not formed on the locking surface of the locking portion.

これによると、フルリフトにあるときに可動コアと固定コアの吸引面間に隙間を形成する係止部が設けられた一方の吸引面において、隙間に対応する段差面部に限定して撥油性を有するコーティング層が形成されるので、隙間を形成する一方の吸引面に、燃料中の不溶性物質などの付着物が付着するのを抑制することができる。   According to this, one suction surface provided with a locking portion that forms a gap between the suction surfaces of the movable core and the fixed core when in full lift has oil repellency limited to the stepped surface portion corresponding to the gap. Since the coating layer is formed, it is possible to suppress deposits such as insoluble substances in the fuel from adhering to one of the suction surfaces forming the gap.

しかも、フルリフトにおいて他方の吸引面に当接する係止部の係止面には、上記コーティング層が形成されないので、可動コアと固定コアの間で働く吸引力の低下を回避することが可能である。   Moreover, since the coating layer is not formed on the locking surface of the locking portion that contacts the other suction surface in the full lift, it is possible to avoid a reduction in the suction force that acts between the movable core and the fixed core. .

また、上記コーティング層は、請求項２に記載の発明の如く、５μｍ未満に設定されていることが好ましい。コーティング層の厚さ、即ち撥水性被膜材の膜厚が５μｍ以上の場合には、吸引面より剥離するおそれがある。しかも、膜厚を増やすとその膜厚に形成するための処理時間も長くなるため、コーティング層を５μｍ未満に設定することで、優れた生産性を提供することができる。   The coating layer is preferably set to be less than 5 μm as in the invention described in claim 2. When the thickness of the coating layer, that is, the film thickness of the water-repellent coating material is 5 μm or more, there is a risk of peeling from the suction surface. In addition, when the film thickness is increased, the processing time for forming the film thickness becomes longer. Therefore, by setting the coating layer to less than 5 μm, excellent productivity can be provided.

また、上記係止部は、請求項３に記載の発明の如く、可動コアの吸引面に設けられていることが好ましい。吸引力源となるコイルを装着する必要がある固定コアに比べて、可動コアは吸引面の構成が比較的簡素であるため、係止部がある領域とこれ以外の領域とでコーティング層を形成するか形成しないかを区分けし易い。   Moreover, it is preferable that the said latching | locking part is provided in the suction surface of the movable core like the invention of Claim 3. Compared to a fixed core that needs to be fitted with a coil that serves as a suction force source, the movable core has a relatively simple suction surface configuration, so a coating layer is formed between the area where the locking part is located and the other area. It is easy to distinguish whether or not to form.

また、請求項４に記載の発明の如く、燃料通路の高圧側と低圧側とを連通する連通路を有する弁座を具備する弁座部材と、可動コアに協働して弁座に着座および離座することにより燃料通路の高圧側と低圧側とを閉塞および開放する弁部材と、
可動コアの反固定コア側に、可動コアと対向して配置され、弁部材を移動可能に支持するガイド孔を有する支持部材とを備え、
支持部材に対向する可動コアの反固定コア側の対向面に、コーティング層が形成されていることが好ましい。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a valve seat member having a valve seat having a communication passage communicating the high pressure side and the low pressure side of the fuel passage, and a seat on the valve seat in cooperation with the movable core. A valve member that closes and opens the high pressure side and the low pressure side of the fuel passage by being separated;
A support member having a guide hole that is disposed opposite to the movable core and supports the valve member movably on the side opposite to the fixed core of the movable core;
It is preferable that a coating layer is formed on the opposite surface of the movable core facing the support member on the side opposite to the fixed core.

これによると、可動コアの反固定コア側に、可動コアと対向して配置された支持部材とを備え、可動コアの反固定コア側の対向面と、支持部材の対向面との間にダンパ効果のための第２隙間が形成されている場合において、上記コーティング層によって第２隙間内への付着物の付着を抑制することができる。したがって、可動コアおよび弁部材が着座するときのバウンス低減のための、安定したダンパ効果を確保することができる。   According to this, the support member disposed opposite to the movable core on the anti-fixed core side of the movable core is provided, and the damper is provided between the counter surface of the movable core on the counter-fixed core side and the counter surface of the support member. When the 2nd clearance gap for an effect is formed, adhesion of the deposit | attachment in a 2nd clearance gap can be suppressed by the said coating layer. Therefore, a stable damper effect for reducing bounce when the movable core and the valve member are seated can be ensured.

また、請求項５に記載の発明の如く、可動コアと弁部材は一体成形されており、コーティング層は、前記ガイド孔に対向する弁部材の外周に施されていることが好ましい。   As in the fifth aspect of the present invention, it is preferable that the movable core and the valve member are integrally formed, and the coating layer is provided on the outer periphery of the valve member facing the guide hole.

これにより、支持部材のガイド孔と弁部材の外周との間に形成される摺動隙間内への付着物の付着を抑制することができる。   Thereby, adhesion of the deposit | attachment in the sliding clearance gap formed between the guide hole of a support member and the outer periphery of a valve member can be suppressed.

また、上記コーティング層は、請求項６に記載の発明の如く、撥油性および耐摩耗性を有し、基材より硬質な被膜材より形成されていることが好ましい。   The coating layer is preferably formed of a coating material having oil repellency and wear resistance and harder than the substrate, as in the invention described in claim 6.

これにより、上記一体成形された可動コアおよび弁部材において、隙間内への付着物の付着抑制と、摺動隙間内を移動する弁部材の耐摩耗性の向上が図れる。   As a result, in the integrally formed movable core and valve member, it is possible to suppress adhesion of deposits in the gap and to improve the wear resistance of the valve member moving in the sliding gap.

また、上記段差は、請求項７に記載の発明の如く、係止部の外周側に配置されていることが好ましい。   Further, the step is preferably arranged on the outer peripheral side of the locking portion as in the invention described in claim 7.

これによると、係止部以外にコーティング層を形成する場合において、例えば可動コアの吸引面および吸引面の反対面などへのコーティング層の形成が容易となり、優れた生産性を提供することができる。   According to this, when the coating layer is formed in addition to the locking portion, for example, the coating layer can be easily formed on the suction surface of the movable core and the opposite surface of the suction surface, and excellent productivity can be provided. .

また、請求項８に記載の発明の如く、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電磁弁を用いる燃料噴射装置において、燃料を噴射する噴孔と、噴孔を開閉するノズルニードルを有するノズル部と、ノズルニードルを噴孔閉方向へ付勢する高圧の燃料が蓄えられる圧力制御室を有するノズル本体とを備え、電磁弁は、ノズル本体に装着されており、電磁弁内と圧力制御室内を連通させることで、圧力制御室内の圧力を減圧することを特徴とする。   Moreover, in the fuel injection device using the solenoid valve according to any one of claims 1 to 7, as in the invention according to claim 8, a nozzle hole for injecting fuel and a nozzle for opening and closing the nozzle hole A nozzle section having a needle, and a nozzle body having a pressure control chamber in which high-pressure fuel for urging the nozzle needle in the nozzle hole closing direction is stored, and the solenoid valve is mounted on the nozzle body. And the pressure control chamber communicates with each other to reduce the pressure in the pressure control chamber.

高圧の燃料が減圧されて流入する電磁弁には、不溶性物質等の付着物が存在し易い。これに対して、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電磁弁は、ダンピング効果発生ための隙間内に、不溶性物質等の付着物が付着することを効果的に抑制することができる。   Deposits such as insoluble substances are likely to be present in the solenoid valve into which high-pressure fuel is decompressed and flows. On the other hand, the solenoid valve according to any one of claims 1 to 7 effectively suppresses adhesion of an insoluble substance or the like in a gap for generating a damping effect. Can do.

以下、本発明の電磁弁を、蓄圧式燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁に搭載の電磁弁に適用して具体化した実施形態を図面に従って説明する。   Hereinafter, embodiments in which the electromagnetic valve of the present invention is applied to an electromagnetic valve mounted on a fuel injection valve used in an accumulator fuel injection device will be described with reference to the drawings.

（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料噴射装置に適用した電磁弁を示す部分断面図である。図２は、本実施形態の燃料噴射装置を示す断面図である。図３は、図１中の可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。 (First embodiment)
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a solenoid valve applied to the fuel injection device of the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the fuel injection device of the present embodiment. FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing the periphery of the movable core and the fixed core in FIG.

図２に示すように、蓄圧式燃料噴射装置１に使用される燃料噴射弁２は、例えば自動車等の車両に搭載された図示しない多気筒（例えば、４気筒）のディーゼルエンジン（以下、エンジンと呼ぶ）の各気筒ごとに設けられ、高圧燃料供給ポンプ（以下、サプライポンプ）３から圧送された高圧燃料を蓄圧器（以下、コモンレール）４内に蓄圧し、このコモンレール４に蓄圧した高圧燃料を燃焼室内に直接噴射供給するいわゆるインジェクタである。   As shown in FIG. 2, the fuel injection valve 2 used in the pressure accumulating fuel injection device 1 is a multi-cylinder (for example, four cylinders) diesel engine (not shown) mounted on a vehicle such as an automobile (hereinafter referred to as an engine). The high-pressure fuel that is provided for each cylinder of the high-pressure fuel supply pump (hereinafter referred to as supply pump) 3 is accumulated in the accumulator (hereinafter referred to as common rail) 4, and the high-pressure fuel accumulated in the common rail 4 is This is a so-called injector that directly injects fuel into the combustion chamber.

この燃料噴射弁２は、ノズルニードル２０を軸方向に移動可能に収容するノズルボデー１２と、ノズルニードル２０を閉弁側に付勢する付勢部材としてのスプリング３５を収容するノズルホルダー１１と、ノズルボデー１２とノズルホルダー１１とを所定の締付軸力により締結する締付け部材としてのリテーニングナット１４と、電磁弁７とを含んで構成されている。ノズルニードル２０とノズルボデー１２はノズル部を構成している。また、ノズルホルダー１１と後述の制御ピストンは燃料噴射弁のノズル本体を構成している。   The fuel injection valve 2 includes a nozzle body 12 that accommodates the nozzle needle 20 so as to be movable in the axial direction, a nozzle holder 11 that houses a spring 35 as a biasing member that biases the nozzle needle 20 toward the valve closing side, and a nozzle body. A retaining nut 14 as a tightening member that fastens the nozzle 12 and the nozzle holder 11 with a predetermined tightening axial force, and an electromagnetic valve 7 are configured. The nozzle needle 20 and the nozzle body 12 constitute a nozzle part. In addition, the nozzle holder 11 and a control piston described later constitute a nozzle body of the fuel injection valve.

ノズルボデー１２は、略筒状体に形成され、先端部（図２中の下方側の端部）側に、高圧燃料を燃焼室に噴射するための噴孔１２ｂを１個または複数個備えた略筒状部材である。   The nozzle body 12 is formed in a substantially cylindrical body, and is provided with one or a plurality of injection holes 12b for injecting high-pressure fuel into the combustion chamber on the tip end (lower end in FIG. 2) side. It is a cylindrical member.

このノズルボデー１２の内部には、中実円柱状のノズルニードル２０を軸方向移動可能に保持するための収容孔（以下、第１ニードル収容孔）１２ｅが形成されている。この第１ニードル収容孔１２ｅの図中の中間部位には、その孔径が拡げられた燃料溜り室１２ｃが設けられている。具体的には、ノズルボデー１２の内周は、燃料流れの下流に向かって、第１ニードル収容孔１２ｅ、燃料溜り室１２ｃ、弁座１２ａの順に形成されており、弁座１２ａの下流側にノズルボデー１２の内外を貫通する噴孔１２ｂが設けられている。   Inside the nozzle body 12, an accommodation hole (hereinafter referred to as a first needle accommodation hole) 12e for holding the solid cylindrical nozzle needle 20 so as to be movable in the axial direction is formed. A fuel reservoir chamber 12c having an enlarged hole diameter is provided at an intermediate portion in the drawing of the first needle housing hole 12e. Specifically, the inner periphery of the nozzle body 12 is formed in the order of the first needle accommodation hole 12e, the fuel reservoir chamber 12c, and the valve seat 12a toward the downstream side of the fuel flow, and the nozzle body 12 is formed downstream of the valve seat 12a. A nozzle hole 12b penetrating the inside and the outside of the nozzle 12 is provided.

弁座１２ａは、図２に示すように、円錐台面を有しており、円錐台面の大径側が第１ニードル収容孔１２ｅに連続し、小径側が噴孔１２ｂに向かって延びている。この弁座１２ａにノズルニードル２０が着座および離座可能に配置され、着座および離間することでノズルニードル２０が閉弁および開弁する。   As shown in FIG. 2, the valve seat 12a has a truncated cone surface, the large diameter side of the truncated cone surface is continuous with the first needle accommodation hole 12e, and the small diameter side extends toward the injection hole 12b. The nozzle needle 20 is disposed on the valve seat 12a so as to be seated and separated, and the nozzle needle 20 is closed and opened by being seated and separated.

さらに、ノズルボデー１２には、このノズルボデー１２の図示上端側の合わせ面から燃料溜り室１２ｃへ延びる燃料送出路１２ｄが設けられている。この燃料送出路１２ｄは、ノズルホルダー１１の後述の燃料供給路１１ｂと連通することで、コモンレール４内で蓄圧された高圧燃料を燃料溜り室１２ｃを経由し弁座１２ａ側へ送り込む。燃料送出路１２ｄと燃料供給路１１ｂとは高圧燃料通路を構成する。   Further, the nozzle body 12 is provided with a fuel delivery path 12d extending from a mating surface on the upper end side of the nozzle body 12 to the fuel reservoir chamber 12c. The fuel delivery path 12d communicates with a fuel supply path 11b (described later) of the nozzle holder 11 so that high-pressure fuel accumulated in the common rail 4 is sent to the valve seat 12a side via the fuel reservoir chamber 12c. The fuel delivery path 12d and the fuel supply path 11b constitute a high-pressure fuel path.

ノズルホルダー１１は、図２に示すように、略筒状体に形成されており、内部に、スプリング３５、およびノズルニードル２０を駆動するための制御ピストン３０を軸方向に移動可能に収容するための収容孔（以下、第２ニードル収容孔）１１ｄが設けられている。この第２ニードル収容孔１１ｄの図示下端側の合わせ面には、内周１１ｄ１よりは大きく拡げられた内周１１ｄ２が形成されている。   As shown in FIG. 2, the nozzle holder 11 is formed in a substantially cylindrical body, and accommodates therein a spring 35 and a control piston 30 for driving the nozzle needle 20 so as to be movable in the axial direction. 11d (hereinafter referred to as second needle accommodation hole) 11d is provided. An inner periphery 11d2 that is wider than the inner periphery 11d1 is formed on the mating surface of the second needle accommodation hole 11d on the lower end side in the figure.

具体的には、内周１１ｄ２は、スプリング３５、および環状部材３１、および制御ピストン３０のニードル部３０ｃを収容するいわゆるスプリング室が形成されている。環状部材３１は、スプリング３５とノズルニードル２０との間に挟み込まれて配置されており、スプリング３５をノズルニードル２０の閉弁方向に付勢するスプリング受け部を構成する。ニードル部３０ｃは、ノズルニードル２０に、環状部材３１を介して間接もしくは直接的に当接可能である。   Specifically, the inner periphery 11d2 is formed with a so-called spring chamber that houses the spring 35, the annular member 31, and the needle portion 30c of the control piston 30. The annular member 31 is disposed so as to be sandwiched between the spring 35 and the nozzle needle 20 and constitutes a spring receiving portion that urges the spring 35 in the valve closing direction of the nozzle needle 20. The needle portion 30 c can contact the nozzle needle 20 indirectly or directly via the annular member 31.

さらに、ノズルホルダー１１には、コモンレール４の分岐管に接続される高圧配管（図示せず）が気密に連結する継手部（以下、インレット部）１１ｆが設けられている。このインレット部１１ｆは、コモンレール４から供給された高圧燃料を、内部に装着されたバーフィルタ１３を介して燃料供給路１１ｂへ導く燃料導入部である。ノズルホルダー１１のインレット部１１ｆの内部、およびスプリング室１１ｄ２の周囲には、燃料供給路１１ｂが設けられている。   Further, the nozzle holder 11 is provided with a joint portion (hereinafter referred to as an inlet portion) 11f to which a high pressure pipe (not shown) connected to the branch pipe of the common rail 4 is airtightly coupled. The inlet portion 11f is a fuel introduction portion that guides the high-pressure fuel supplied from the common rail 4 to the fuel supply path 11b through the bar filter 13 mounted inside. A fuel supply path 11b is provided inside the inlet portion 11f of the nozzle holder 11 and around the spring chamber 11d2.

また、ノズルホルダー１１には、スプリング室１１ｄ２に導かれた燃料を、図示しない燃料タンク等の低圧配管系内に戻すための燃料逃がし通路（リーク回収用通路とも呼ぶ）（図示せず）が設けられている。この燃料逃がし通路、および上記スプリング室１１ｄ２は低圧燃料通路を構成する。   Further, the nozzle holder 11 is provided with a fuel escape passage (also referred to as a leak recovery passage) (not shown) for returning the fuel guided to the spring chamber 11d2 into a low-pressure piping system such as a fuel tank (not shown). It has been. The fuel escape passage and the spring chamber 11d2 constitute a low pressure fuel passage.

また、図２に示すように、制御ピストン３０の他端部側には、電磁弁７により油圧が給排される圧力制御室（以下、油圧制御室）８、１６ｃが設けられている。この油圧制御室８、１６ｃの油圧を増減することで、ノズルニードル２０を閉弁および開弁する。具体的には、油圧制御室８、１６ｃから油圧が抜かれ、減少すると、ノズルニードル２０および制御ピストン３０がスプリング３５の付勢力に抗して図２中の軸方向上方に移動し、ノズルニードル２０が開弁する。一方、油圧制御室８、１６ｃに油圧が導入され、増加すると、ノズルニードル２０および制御ピストン３０がスプリング３５の付勢力によって図２中の軸方向下方に移動し、ノズルニードル２０が閉弁する。   As shown in FIG. 2, pressure control chambers (hereinafter referred to as “hydraulic control chambers”) 8 and 16 c to which hydraulic pressure is supplied and discharged by the electromagnetic valve 7 are provided on the other end side of the control piston 30. The nozzle needle 20 is closed and opened by increasing or decreasing the hydraulic pressure in the hydraulic control chambers 8 and 16c. Specifically, when the hydraulic pressure is released from the hydraulic control chambers 8 and 16c and decreases, the nozzle needle 20 and the control piston 30 move upward in the axial direction in FIG. 2 against the biasing force of the spring 35, and the nozzle needle 20 Opens. On the other hand, when the hydraulic pressure is introduced into the hydraulic control chambers 8 and 16c and increases, the nozzle needle 20 and the control piston 30 are moved downward in the axial direction in FIG. 2 by the urging force of the spring 35, and the nozzle needle 20 is closed.

上記圧力制御室８、１６ｃは、制御ピストン３０の端部外壁３０ｐと、第２ニードル収容孔１１ｄと、圧力制御室部１６ｃの内壁によって形成されている。   The pressure control chambers 8 and 16c are formed by the end outer wall 30p of the control piston 30, the second needle accommodation hole 11d, and the inner wall of the pressure control chamber 16c.

次に、電磁弁７について図１から図４に従って詳細に説明する。電磁弁７は、圧力制御室８、１６ｃと低圧通路１７ｄとを断続するいわゆる電磁二方弁である。電磁弁７は、ハウジングとしてのノズルホルダー１１の反噴孔側の端部に配設され、リテーニングナット５２の締結によりノズルホルダー１１に固定されている。   Next, the electromagnetic valve 7 will be described in detail with reference to FIGS. The electromagnetic valve 7 is a so-called electromagnetic two-way valve that intermittently connects the pressure control chambers 8, 16c and the low pressure passage 17d. The electromagnetic valve 7 is disposed at the end of the nozzle holder 11 as a housing on the side opposite to the injection hole, and is fixed to the nozzle holder 11 by fastening a retaining nut 52.

図２に示すように、第２ニードル収容孔１１ｄの反噴孔側の端部には、弁座部材としての弁座プレート（以下、オリフィス部材とも呼ぶ）１６が設けられている。また、弁座プレート１６の外壁には、二面幅面（図中の左右方向）が形成されている。弁座プレート１６には、高圧導入通路１６ａ、１６ｂ、１６ｃが設けられている。高圧導入通路１６ａ、１６ｂ、１６ｃは、出口側絞り部としてのオリフィス（以下、アウトオリフィス）１６ａと、入口側絞り部としてのオリフィス（以下、インオリフィス）１６ｂと、第２ニードル収容孔１１ｄに連通する圧力制御室部１６ｃとを有している。   As shown in FIG. 2, a valve seat plate (hereinafter also referred to as an orifice member) 16 as a valve seat member is provided at the end of the second needle accommodation hole 11d on the side opposite to the injection hole. Further, the outer surface of the valve seat plate 16 is formed with a two-sided width surface (left-right direction in the figure). The valve seat plate 16 is provided with high-pressure introduction passages 16a, 16b, and 16c. The high-pressure introduction passages 16a, 16b, and 16c communicate with an orifice (hereinafter referred to as an out-orifice) 16a as an outlet-side throttle portion, an orifice (hereinafter referred to as an in-orifice) 16b as an inlet-side throttle portion, and the second needle housing hole 11d. Pressure control chamber section 16c.

アウトオリフィス１６ａは、図１に示すように、弁座１６ｄ側と圧力制御室部１６ｃとを連通するように配置され、弁部材４２ｂ、４１を介した可動コア４２の閉弁および開弁により閉塞および流通される。インオリフィス１６ｂは、圧力制御室部１６ｃと燃料供給路１１ｂとを連通するように配置されている。   As shown in FIG. 1, the out orifice 16a is disposed so as to communicate the valve seat 16d side and the pressure control chamber 16c, and is closed by closing and opening the movable core 42 via the valve members 42b and 41. And distributed. The in-orifice 16b is disposed so as to communicate the pressure control chamber 16c and the fuel supply path 11b.

また、弁座プレート１６は、ピン等の位置決め部材９２を介してノズルホルダー１１に位置決め固定されている。弁座プレート１６の貫通孔１６ｐは、位置決め部材９２を挿入する係止穴である。   The valve seat plate 16 is positioned and fixed to the nozzle holder 11 through a positioning member 92 such as a pin. The through hole 16p of the valve seat plate 16 is a locking hole into which the positioning member 92 is inserted.

弁座プレート１６の反噴孔側には、図２に示すように、弁ハウジングの一部としての支持部材１７が設けられている。支持部材１７は略円筒形状に形成されており、貫通孔（以下、ガイド孔）１７ａが設けられている。また、支持部材１７の上端面（以下、第２端面とも呼ぶ）１７ｇに、可動コア４２の平板部４２ａが対向して配置されている。即ち、上記ガイド孔１７ａは、弁部材４２ｂ、４１を摺動可能に支持する。このガイド孔１７ａで、弁部材４２ｂ及び平板部４２ａを含む可動コア４２は、摺動可能に支持されつつ、可動コア４２の平板部４２ａが、支持部材の上端面１７ｇに対して近接および離間可能である。   As shown in FIG. 2, a support member 17 as a part of the valve housing is provided on the side opposite to the injection hole of the valve seat plate 16. The support member 17 is formed in a substantially cylindrical shape, and is provided with a through hole (hereinafter referred to as a guide hole) 17a. Further, the flat plate portion 42a of the movable core 42 is disposed to face the upper end surface (hereinafter also referred to as a second end surface) 17g of the support member 17. That is, the guide hole 17a supports the valve members 42b and 41 so as to be slidable. In this guide hole 17a, the movable core 42 including the valve member 42b and the flat plate portion 42a is slidably supported, and the flat plate portion 42a of the movable core 42 can approach and separate from the upper end surface 17g of the support member. It is.

また、ガイド孔１７ａから図中下方にテーパ状の拡径する内壁（以下、拡径壁）１７ｅと、弁座プレート１６の支持部材側端面とによって弁室１７ｃが形成されている。   Further, a valve chamber 17c is formed by an inner wall (hereinafter referred to as a diameter-expanded wall) 17e having a tapered diameter downward from the guide hole 17a in the drawing and the support member side end surface of the valve seat plate 16.

また、支持部材１７の外周部には、図１に示すように、ノズルホルダー１１の筒状ねじ部（以下、雌ねじ）１１ｒに螺合可能なねじ部（以下、雄ねじ）１７ｒが設けられている。   Further, as shown in FIG. 1, a screw portion (hereinafter referred to as a male screw) 17r that can be screwed into a cylindrical screw portion (hereinafter referred to as a female screw) 11r of the nozzle holder 11 is provided on the outer peripheral portion of the support member 17. .

この雄ねじ１７ｒと雌ねじ部１１ｒが螺合することにより、支持部材１７が弁座プレート１６を挟み込んだ状態で、支持部材１７とノズルホルダー１１がねじ締結される。弁部材４２ｂ、４１を支持した状態で支持部材１７を弁座プレート１６に密着させられるからである。具体的には、支持部材１７がノズルホルダー１１の雌ねじ１１ｒにねじ込まれることによって、弁座プレート１６が支持部材１７とノズルホルダー１１とに挟持されている。図中の支持部材１７と弁座プレート１６の互いに接している端面同士が密着状態となる。   When the male screw 17r and the female screw portion 11r are screwed together, the support member 17 and the nozzle holder 11 are screwed together with the support member 17 sandwiching the valve seat plate 16. This is because the support member 17 can be brought into close contact with the valve seat plate 16 while the valve members 42b and 41 are supported. Specifically, the valve seat plate 16 is sandwiched between the support member 17 and the nozzle holder 11 by the support member 17 being screwed into the female screw 11 r of the nozzle holder 11. The end surfaces of the support member 17 and the valve seat plate 16 in contact with each other in the drawing are in close contact with each other.

コイル６１は、図１および図２に示すように、樹脂製のスプール６２に直接巻回され、スプール６２およびコイル６１の外周側は図示しない樹脂モールドにより覆われている。上記コイルは、巻回装置により巻回されたコイル（以下、巻回コイル）６１の外周を樹脂モールドにより被覆した後に、被覆された巻回コイル６１に２次樹脂成形を行なってスプール６２と一体に成形されるものであってもよい。コイル６１の端部には、ターミナル５１が電気的に接続されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the coil 61 is directly wound around a resin spool 62, and the outer periphery of the spool 62 and the coil 61 is covered with a resin mold (not shown). The coil is integrally formed with the spool 62 by coating the outer periphery of a coil (hereinafter referred to as a winding coil) 61 wound by a winding device with a resin mold, and then performing secondary resin molding on the coated winding coil 61. It may be molded into. A terminal 51 is electrically connected to the end of the coil 61.

固定コア６３は、図１および図２に示すように、略円筒状の磁性材で形成されており、内周側コア部と、外周側コア部と、これら両コア部に接続する上端部とを備え、内周側コア部と外周側コア部との間にコイル６１が挟み込まれている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the fixed core 63 is formed of a substantially cylindrical magnetic material, and includes an inner peripheral core portion, an outer peripheral core portion, and an upper end portion connected to both the core portions. The coil 61 is sandwiched between the inner peripheral core portion and the outer peripheral core portion.

固定コア６３の図１中の下部側には、可動コア４２が固定コア６３に向き合うように配置されおり、固定コア６３の下端面（以下、吸引面）６３ａと可動コア４２の上端面（以下、吸引面）４２ａａが近接および離間可能に配置されている。電流供給によりコイル６１に発生する電磁力を利用し、内周側コア部および外周側コア部の吸引面６３ａから可動コア４２の平板部４２ａの吸引面４２ａａに向けて磁束が流れ、磁束密度に応じた吸引力が可動コア４２に作用する。   A movable core 42 is arranged on the lower side of the fixed core 63 in FIG. 1 so as to face the fixed core 63, and a lower end surface (hereinafter referred to as a suction surface) 63 a of the fixed core 63 and an upper end surface (hereinafter referred to as the suction core 63). , Suction surface) 42aa is disposed so as to be close and separate. Magnetic flux flows from the suction surface 63a of the inner peripheral side core portion and the outer peripheral side core portion toward the suction surface 42aa of the flat plate portion 42a of the movable core 42 by using electromagnetic force generated in the coil 61 by supplying current, and the magnetic flux density is increased. A corresponding suction force acts on the movable core 42.

上記固定コア６３の内側には、略円筒状のストッパ６４が挿入配置されているとともに、固定コア６３と上部ハウジング５３の間に挟まれて固定されている。ストッパ６４内には、圧縮スプリングなどの付勢部材５９が配置されており、この付勢部材５９の付勢力は可動コア４２に作用し、可動コア４２の吸引面４２ａａと固定コア６３の吸引面６３ａのエアギャップ（隙間Ｌｇ）が広がる方向に付勢している。ストッパ６４の可動コア側の端面６４ａは、可動コア４２側の係止部４２ａｓと共に、可動コア４２がフルリフトする際のリフトを規制する。   A substantially cylindrical stopper 64 is inserted and arranged inside the fixed core 63, and is fixed between the fixed core 63 and the upper housing 53. An urging member 59 such as a compression spring is disposed in the stopper 64. The urging force of the urging member 59 acts on the movable core 42, and the suction surface 42 aa of the movable core 42 and the suction surface of the fixed core 63. The air gap (gap Lg) 63a is urged in the direction in which it widens. The end surface 64a on the movable core side of the stopper 64, together with the engaging portion 42as on the movable core 42 side, regulates the lift when the movable core 42 is fully lifted.

ストッパ６４および上部ハウジング５３の内側には、弁室１７ｃ、貫通孔１７ｂ、１７ｄを介して流出した燃料が低圧側へ流出する燃料通路３７が形成されている。   Inside the stopper 64 and the upper housing 53 is formed a fuel passage 37 through which the fuel that has flowed out through the valve chamber 17c and the through holes 17b and 17d flows out to the low pressure side.

弁ハウジング５２、５３、５４は、図１および図２に示すように、上部ハウジング５３と、リテーニングナット５２と、中間ハウジング５４と、下部ハウジングとしての支持部材１７とを備えている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the valve housings 52, 53, 54 include an upper housing 53, a retaining nut 52, an intermediate housing 54, and a support member 17 as a lower housing.

可動コア４２は、図１に示すように、略平板状に形成された平板部４２ａと、平板部４２ａより小径の、弁部材としての小径軸部（アーマチャニードルとも呼ぶ）４２ｂと、フルリフトにおいて吸引面４２ａａ、６３ａ同士が完全密着するのを防止する係止部４２ｃとを備えている。可動コア４２は磁性材からなり、例えばパーメンジュールで形成されている。   As shown in FIG. 1, the movable core 42 includes a flat plate portion 42a formed in a substantially flat plate shape, a small-diameter shaft portion (also referred to as an armature needle) 42b having a smaller diameter than the flat plate portion 42a, and suction in a full lift. The surface 42aa and 63a are provided with the latching | locking part 42c which prevents that complete contact | adherence. The movable core 42 is made of a magnetic material, and is formed of, for example, permendur.

平板部４２ａの吸引面４２ａａは、係止部４２ｃの係止面４２ａｓと、係止面４２ａｓに段差を形成する段差面部（以下、実吸引面）４２ａｃとで形成されており、実吸引面４２ａｃは係止面４２ａｓの外周側に配置されている。   The suction surface 42aa of the flat plate portion 42a is formed by a locking surface 42as of the locking portion 42c and a step surface portion (hereinafter referred to as an actual suction surface) 42ac that forms a step on the locking surface 42as, and the actual suction surface 42ac. Is disposed on the outer peripheral side of the locking surface 42as.

係止部４２ｃの係止面４２ａｓは、図４に示すように、可動コア４２がフルリフトにあるとき、固定コア６３側のストッパ６４に当接し、実吸引面４２ａｃ、６３ａ間に隙間Ｌｇを形成する。本実施例では、可動コア４２のリフト動作において、隙間Ｌｇは５０〜１００μｍ、隙間Ｌｓは０〜５０μｍに設定されており、フルリフト時の隙間Ｌｇは５０μｍとしている。   As shown in FIG. 4, the engaging surface 42as of the engaging portion 42c abuts against the stopper 64 on the fixed core 63 side when the movable core 42 is in full lift, and forms a gap Lg between the actual suction surfaces 42ac and 63a. To do. In the present embodiment, in the lift operation of the movable core 42, the gap Lg is set to 50 to 100 μm, the gap Ls is set to 0 to 50 μm, and the gap Lg at the time of full lift is set to 50 μm.

本実施形態では、図３に示すように、可動コア４２の吸引面４２ａａのうち、実吸引面４２ａｃに限定して、撥油性を有するコーティング層４３が形成されている。あえて、係止部４２ｃの係止面４２ａｓにはコーティング層４３を形成していないようにしている。フルリフト時において固定コア６３側のストッパ６４に当接する係止面４２ａｓには、コーティング層４３を施してしないので、実吸引面４２ａｃと固定コア６３側の吸引面６３ａの隙間Ｌｇが、コーティング層４３によって拡大することはない。   In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a coating layer 43 having oil repellency is formed only on the actual suction surface 42ac of the suction surface 42aa of the movable core 42. The coating layer 43 is not formed on the locking surface 42as of the locking part 42c. Since the coating layer 43 is not applied to the locking surface 42as that contacts the stopper 64 on the fixed core 63 side at the time of full lift, the gap Lg between the actual suction surface 42ac and the suction surface 63a on the fixed core 63 side is the coating layer 43. Will not expand.

具体的には、撥油性を有するコーティング層４３に用いるコーティング材としては、フッ素を含む樹脂材、またはダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）などの低摩擦係数の硬質材料を用いる。コーティング処理方法としては、浸漬処理（ディップ処理）、メッキ処理、プラズマ蒸着法（ＰＶＤ法）、化学蒸着法（ＣＶＤ法）などが採用可能である。   Specifically, as the coating material used for the coating layer 43 having oil repellency, a resin material containing fluorine or a hard material having a low friction coefficient such as diamond-like carbon (DLC) is used. As the coating treatment method, immersion treatment (dip treatment), plating treatment, plasma vapor deposition method (PVD method), chemical vapor deposition method (CVD method), or the like can be employed.

上記コーティング層４３の膜厚の設定範囲としては、図５に示すように、膜厚を５μｍ未満に設定することが好ましい。図５において横軸に膜厚を、縦軸に当該膜厚を形成するための処理時間、及びコーティング層の剥離強度を示している。膜厚が５μｍ以上の場合には、実吸引面４２ａｃよりコーティング層４３が剥離するおそれがある。また、膜厚を増やすと処理時間も長くなるため、膜厚を５μｍ未満に設定することで、優れた生産性を提供することができる。   As a setting range of the film thickness of the coating layer 43, it is preferable to set the film thickness to less than 5 μm as shown in FIG. In FIG. 5, the horizontal axis indicates the film thickness, and the vertical axis indicates the processing time for forming the film thickness and the peeling strength of the coating layer. When the film thickness is 5 μm or more, the coating layer 43 may be peeled off from the actual suction surface 42ac. Moreover, since the processing time is increased when the film thickness is increased, excellent productivity can be provided by setting the film thickness to less than 5 μm.

なお、上記膜厚の設定範囲では、膜厚を５μｍ未満に設定したが、膜厚を３μｍ以下とすることが更に好ましい。これにより、剥離限界に対する余裕度を高めて、コーティング層４３の剥離防止が確実に行える。   In addition, in the setting range of the film thickness, the film thickness is set to less than 5 μm, but the film thickness is more preferably 3 μm or less. Thereby, the margin with respect to a peeling limit can be raised and the peeling prevention of the coating layer 43 can be performed reliably.

また、平板部４２ａの下部側に小径軸部４２ｂが形成されており、小径軸部４２ｂの端面には、略球状の弁体４１が設けられている。小径軸部４２ｂは、弁体４１を介して弁座プレート１６の弁座１６ｄに着座および離座が可能である。弁体４１は、平面部を有する球状体であって、この平面部が、弁座１６ｄに着座および離座可能に配置されている。弁体４１は、平面部で着座時に連通路としてのアウトオリフィス１６ａを閉塞する。   A small-diameter shaft portion 42b is formed on the lower side of the flat plate portion 42a. A substantially spherical valve element 41 is provided on the end surface of the small-diameter shaft portion 42b. The small-diameter shaft portion 42 b can be seated and separated from the valve seat 16 d of the valve seat plate 16 via the valve body 41. The valve body 41 is a spherical body having a flat portion, and the flat portion is disposed on the valve seat 16d so as to be able to be seated and separated. The valve body 41 closes the out-orifice 16a as a communication path when seated on the flat surface portion.

なお、ここで、弁部材４２ｂ、４１は、このように小径軸部４２ｂ内に弁体４１を装着し、弁体４１を介して弁座１６ｄに着座および離座するものに限らず、上記弁体４１を有せずに小径軸部４２ｂの端面で、直接、弁座１６ｄに着座および離座するものであってもよい。   Here, the valve members 42b and 41 are not limited to those in which the valve body 41 is mounted in the small-diameter shaft portion 42b and seated and separated from the valve seat 16d via the valve body 41. The body 41 may not be provided, and the valve seat 16d may be directly seated and separated from the end surface of the small-diameter shaft portion 42b.

また、高圧導入通路１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、油圧制御室８、および燃料供給通路１１ｂは、電磁弁８において燃料流れを遮断および流通する燃料通路の高圧側を構成している。また、弁室１７ｃ、貫通孔１７ｂ、１７ｄ、および燃料通路３７は、上記流体通路の低圧側を構成している。   Further, the high pressure introduction passages 16a, 16b, 16c, the hydraulic pressure control chamber 8, and the fuel supply passage 11b constitute a high pressure side of the fuel passage through which the fuel flow is blocked and circulated in the electromagnetic valve 8. Further, the valve chamber 17c, the through holes 17b and 17d, and the fuel passage 37 constitute the low pressure side of the fluid passage.

上述の構成を有する燃料噴射弁２の作動について以下説明する。高圧源であるコモンレール４から高圧配管、燃料供給路１１ｂ、燃料送出路１２ｄを介して燃料溜り室１２ｃに高圧燃料が供給されるとともに、燃料供給路１１ｂ、インオリフィス１６ａを介して油圧制御室８、１６ｃに高圧燃料が供給される。   The operation of the fuel injection valve 2 having the above-described configuration will be described below. High pressure fuel is supplied from the common rail 4 as a high pressure source to the fuel reservoir chamber 12c through the high pressure pipe, the fuel supply path 11b, and the fuel delivery path 12d, and the hydraulic control chamber 8 through the fuel supply path 11b and the in-orifice 16a. , 16c is supplied with high pressure fuel.

コイル６１への非通電時には、可動コア４２および弁部材４２ｂ、４１は、付勢部材５９の付勢力により弁座１６ｄ側（図１の下方）へ押し当てられ、弁部材４１が弁座１６ｄに着座する。弁部材４２ｂ、４１の着座によりアウトオリフィス１６ｄが閉塞され、油圧制御室８、１６ｃから弁室１７ｃ、貫通孔１７ｂ、１７ｄ、および燃料通路３７への燃料流れが遮断される。   When the coil 61 is not energized, the movable core 42 and the valve members 42b and 41 are pressed against the valve seat 16d (downward in FIG. 1) by the biasing force of the biasing member 59, and the valve member 41 is pressed against the valve seat 16d. Sit down. The out orifice 16d is closed by the seating of the valve members 42b and 41, and the fuel flow from the hydraulic control chambers 8 and 16c to the valve chamber 17c, the through holes 17b and 17d, and the fuel passage 37 is blocked.

このとき、油圧制御室８、１６ｃに蓄えられている燃料圧力（以下、背圧）は、コモンレール４の内部の燃料圧力（以下、コモンレール圧）と同一の圧力に維持される。油圧制御室８、１６ｃに蓄えられている背圧により制御ピストン３０を介してノズルニードル２０を噴孔閉塞方向へ付勢する作用力（以下、第１作用力）と、スプリング３５の付勢力によりノズルニードル２０を噴孔閉塞方向へ付勢する作用力（以下、第２作用力）との和は、燃料溜り室１２ｃおよび弁座１２ａ近傍のコモンレール圧によりノズルニードル２０が噴孔開放方向に受ける作用力（以下、第３作用力）より大きくなっている。そのため、ノズルニードル２０は弁座１２ａに着座し、噴孔１２ｂが閉塞されている。噴孔１２ｂから燃料は噴射されない。このとき、弁座１６ｄに着座している弁部材４２ｂ、４１には、閉塞されているアウトオリフィス１６ｂ内の燃料圧力（背圧）が作用している。   At this time, the fuel pressure (hereinafter referred to as back pressure) stored in the hydraulic control chambers 8 and 16c is maintained at the same pressure as the fuel pressure inside the common rail 4 (hereinafter referred to as common rail pressure). Due to the back pressure stored in the hydraulic control chambers 8 and 16c, the acting force that urges the nozzle needle 20 in the nozzle hole closing direction via the control piston 30 (hereinafter referred to as the first acting force) and the urging force of the spring 35 The sum of the acting force that urges the nozzle needle 20 in the nozzle hole closing direction (hereinafter referred to as the second acting force) is received by the nozzle needle 20 in the nozzle hole opening direction by the common rail pressure in the vicinity of the fuel reservoir chamber 12c and the valve seat 12a. It is larger than the acting force (hereinafter referred to as third acting force). Therefore, the nozzle needle 20 is seated on the valve seat 12a, and the nozzle hole 12b is closed. Fuel is not injected from the nozzle hole 12b. At this time, the fuel pressure (back pressure) in the closed out orifice 16b acts on the valve members 42b and 41 seated on the valve seat 16d.

コイル６１への通電が開始されると（以下、燃料噴射弁２の開時）、コイル６１に電磁力が発生し、固定コア６３と可動コア４２の両磁極面間に発生する磁気吸引力により、可動コア４２が固定コア６３方向に吸引される。このとき、弁部材４２ｂ、４１には、上記アウトオリフィス１６ｂの背圧により離座方向に受ける作用力（以下、第４作用力）が働いているので、可動コア４２と共に弁部材４２ｂ、４１が弁座１６ｄから離座する。その弁部材４２ｂ、４１が離座すると、ガイド孔１７ａに沿って弁部材４２ａ、４１が固定コア６３方向に移動する。   When energization of the coil 61 is started (hereinafter, when the fuel injection valve 2 is opened), an electromagnetic force is generated in the coil 61, and the magnetic attraction force generated between both magnetic pole surfaces of the fixed core 63 and the movable core 42 is generated. The movable core 42 is sucked in the direction of the fixed core 63. At this time, since the acting force (hereinafter referred to as the fourth acting force) applied to the valve members 42b and 41 in the separation direction by the back pressure of the out orifice 16b is acting, the valve members 42b and 41 together with the movable core 42 are provided. The seat is separated from the valve seat 16d. When the valve members 42b and 41 are separated from each other, the valve members 42a and 41 move toward the fixed core 63 along the guide hole 17a.

このとき、可動コア４２および弁部材４２ｂ、４１は、弁座１６ｄからの離座するので、アウトオリフィス１６ｂを介して油圧制御室８、１６ｃから弁室１７ｃ、貫通孔１７ｂ、１７ｄへ流れる燃料流れが流通する。油圧制御室８、１６ｃ内の燃料が低圧側へ開放されるため、油圧制御室８、１６ｃの背圧が低下する。背圧が低下すると、第１作用力が次第に減少する。そして、ノズルニードル２０の噴孔閉塞方向に作用する第１作用力および第２作用力より、ノズルニードル２０の噴孔開放方向に作用する第３作用力が大きくなると、ノズルニードル２０は弁座１２ａより離座し、図２の上方へリフトする。ノズルニードル２０がリフトすると、噴孔１２ｂは開放され、噴孔１２ｂより燃料が噴射される。   At this time, since the movable core 42 and the valve members 42b and 41 are separated from the valve seat 16d, the fuel flow that flows from the hydraulic control chambers 8 and 16c to the valve chamber 17c and the through holes 17b and 17d via the out orifice 16b. Circulate. Since the fuel in the hydraulic control chambers 8 and 16c is released to the low pressure side, the back pressure in the hydraulic control chambers 8 and 16c decreases. When the back pressure decreases, the first acting force gradually decreases. When the third acting force acting in the nozzle hole opening direction of the nozzle needle 20 becomes larger than the first acting force and the second acting force acting in the nozzle hole closing direction of the nozzle needle 20, the nozzle needle 20 moves to the valve seat 12a. It is further separated and lifts upward in FIG. When the nozzle needle 20 is lifted, the nozzle hole 12b is opened and fuel is injected from the nozzle hole 12b.

また、コイル６１への通電が停止されると（以下、燃料噴射弁２の閉時）、コイル６１の電磁力が消滅するため、付勢部材５９の付勢力により可動コア４２および弁部材４２ｂ、４１が弁座１６ｄ方向に移動する。弁部材４２ｂ、４１の平面部４２ｂが弁座１６ｄに着座すると、油圧制御室８、１６ｃから弁室１７ｃ、貫通孔１７ｂ、１７ｄへの燃料の流出が停止される。そして油圧制御室８、１６ｃの背圧が増加し、第１作用力および第２作用力が第３作用力に勝るようになると、ノズルニードル２０が図３の下方へ移動し始める。そして、ノズルニードル２０が弁座１２ａに着座すると、燃料噴射が終了する。   Further, when energization of the coil 61 is stopped (hereinafter, when the fuel injection valve 2 is closed), the electromagnetic force of the coil 61 disappears, so that the urging force of the urging member 59 causes the movable core 42 and the valve member 42b, 41 moves in the direction of the valve seat 16d. When the flat part 42b of the valve members 42b and 41 is seated on the valve seat 16d, the outflow of fuel from the hydraulic control chambers 8 and 16c to the valve chamber 17c and the through holes 17b and 17d is stopped. Then, when the back pressure in the hydraulic control chambers 8 and 16c increases and the first acting force and the second acting force are greater than the third acting force, the nozzle needle 20 starts to move downward in FIG. When the nozzle needle 20 is seated on the valve seat 12a, the fuel injection is finished.

ここで、上記燃料噴射弁２の開時に、可動コア４２が吸引されて固定コア６３に衝突する際に発生するバウンスを低減するため、可動コア４２と固定コア６３との隙間Ｌｇを、所定の距離に設定している。これにより、可動コア４２が固定コア方向に移動時に、隙間Ｌｇに存在する燃料の流体抵抗、いわゆるダンピング効果を利用して、可動コア４２が移動する方向とは逆方向の抗力を形成し、バウンスを低減する。その隙間Ｌｇ間に撥油性を有するコーティング層４３を施しているので、不溶性物質等の付着物が堆積することによるダンピング効果の大きさが変化するのが抑制される。   Here, in order to reduce bounce generated when the movable core 42 is sucked and collides with the fixed core 63 when the fuel injection valve 2 is opened, a gap Lg between the movable core 42 and the fixed core 63 is set to a predetermined value. The distance is set. As a result, when the movable core 42 moves in the direction of the fixed core, a drag in the direction opposite to the direction in which the movable core 42 moves is formed by utilizing the fluid resistance of the fuel existing in the gap Lg, so-called damping effect. Reduce. Since the coating layer 43 having oil repellency is applied between the gaps Lg, it is possible to suppress a change in the magnitude of the damping effect due to the accumulation of deposits such as insoluble substances.

以上説明した本実施形態では、可動コア４２の吸引面４２ａａのうち、フルリフトにおいて隙間Ｌｇを設けるための段差面部である実吸引面４２ａｃに、撥油性を有するコーティング層４３を形成しているので、燃料中の不溶性物質等の付着物が実吸引面４２ａｃに付着するのを抑制することができる。   In the present embodiment described above, the coating layer 43 having oil repellency is formed on the actual suction surface 42ac, which is the step surface portion for providing the gap Lg in the full lift, of the suction surface 42aa of the movable core 42. It is possible to suppress adhering substances such as insoluble substances in the fuel from adhering to the actual suction surface 42ac.

しかも、上記吸引面４２ａａのうち、フルリフトにおいて固定コア６３側のストッパ６４に当接する係止部４２ｃの係止面４２ａｃには、上記コーティング層４３が形成されないので、コーティング層４３によって、実吸引面４２ａｃと固定コア６３側の吸引面６３ａの初期の隙間Ｌｇが拡大することはない。したがって、可動コア４２と固定コア６３の間で働く吸引力の低下を回避することができる。   Moreover, since the coating layer 43 is not formed on the locking surface 42ac of the locking portion 42c that contacts the stopper 64 on the fixed core 63 side in the full lift among the suction surface 42aa, the coating layer 43 does not form the actual suction surface. The initial gap Lg between 42ac and the suction surface 63a on the fixed core 63 side does not increase. Therefore, it is possible to avoid a reduction in the suction force that acts between the movable core 42 and the fixed core 63.

本実施形態では、電磁弁７内には、圧力制御室８、１６ｃの高圧燃料が弁座部材のアウトオリフィス１６ａなどを介して減圧され、低圧燃料が流入する。アウトオリフィス１６ａ等の絞りや高圧摺動部から高圧側から低圧側へリークする燃料は、不溶性物質等の付着物が燃料中に存在し易い。これに対して本実施形態の電磁弁は、ダンピング効果発生ための隙間Ｌｇ内に、不溶性物質等の付着物が付着することを効果的に抑制することができる。   In the present embodiment, the high pressure fuel in the pressure control chambers 8 and 16c is depressurized through the out orifice 16a of the valve seat member and the low pressure fuel flows into the electromagnetic valve 7. The fuel leaking from the high-pressure side to the low-pressure side from the throttle or the high-pressure sliding part such as the out orifice 16a tends to have deposits such as insoluble substances in the fuel. On the other hand, the electromagnetic valve of the present embodiment can effectively suppress deposits such as insoluble substances from adhering in the gap Lg for generating the damping effect.

（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。 (Second Embodiment)
Hereinafter, other embodiments to which the present invention is applied will be described. In the following embodiments, the same or equivalent components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.

第２の実施形態を図６に示す。第２の実施形態は、可動コア４２の平板部４２ａにおいて、固定コア側の実吸引面４２ａｃ、および反固定コア側の面（以下、対向面）４２ａｄに上記コーティング層４３を形成した一例を示す。図６は、本実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。   A second embodiment is shown in FIG. The second embodiment shows an example in which the coating layer 43 is formed on an actual suction surface 42ac on the fixed core side and a surface 42a (hereinafter referred to as an opposing surface) 42ad on the anti-fixed core side in the flat plate portion 42a of the movable core 42. . FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing the periphery of the movable core and the fixed core according to this embodiment.

図６に示すように、平板部４２ａの対向面４２ａｄは、支持部材１７の上端面１７ｇに対して近接および離間可能なものであり、燃料噴射弁２の開時に、付勢部材５９の付勢力により可動コア４２及び弁体４１が弁座１６ｄに着座する際に発生するバウンスを低減するために、対向面４２ａｄと上端面１７ｇ間の隙間Ｌｄを、所定の距離に設定している。可動コア４２が弁座１６ｄ方向に移動時に、隙間Ｌｄに存在する燃料の流体抵抗を利用して、バウンスの低減を図るものである。   As shown in FIG. 6, the opposing surface 42ad of the flat plate portion 42a can be moved close to and away from the upper end surface 17g of the support member 17, and the biasing force of the biasing member 59 when the fuel injection valve 2 is opened. Therefore, in order to reduce the bounce that occurs when the movable core 42 and the valve body 41 are seated on the valve seat 16d, the gap Ld between the facing surface 42ad and the upper end surface 17g is set to a predetermined distance. When the movable core 42 moves in the direction of the valve seat 16d, the bounce is reduced by utilizing the fluid resistance of the fuel existing in the gap Ld.

これに対して本実施形態では、平板部４２ａの上記対向面４２ａｄにも上記コーティング層４３を形成している。即ち、その隙間Ｌｇ間に撥油性を有するコーティング層４３を施しているので、閉弁時のダンピング効果発生ための隙間Ｌｄ内に、不溶性物質等の付着物が付着することを効果的に抑制することができる。   On the other hand, in the present embodiment, the coating layer 43 is also formed on the facing surface 42ad of the flat plate portion 42a. That is, since the coating layer 43 having oil repellency is applied between the gaps Lg, it is possible to effectively suppress adhesion of deposits such as insoluble substances in the gaps Ld for generating a damping effect when the valve is closed. be able to.

（第３の実施形態）
第３の実施形態を図７に示す。第３の実施形態は、平板部４２ａにおいて、実吸引面４２ａｃ、対向面４２ａｄ、および実吸引面４２ａｃと対向面４２ａｄを繋ぐ側面に上記コーティング層４３を形成した一例を示す。図７は、本実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。 (Third embodiment)
A third embodiment is shown in FIG. The third embodiment shows an example in which, in the flat plate portion 42a, the coating layer 43 is formed on the actual suction surface 42ac, the opposing surface 42ad, and the side surface connecting the actual suction surface 42ac and the opposing surface 42ad. FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing the periphery of the movable core and the fixed core according to this embodiment.

平板部４２ａにおける実吸引面４２ａｃ、対向面４２ａｄ、および上記側面は、係止部４２ｃの外側に配置されている。係止部４２ｃ以外の平板部４２ａに上記コーティング層４３を施す場合において、可動コア４２の実吸引面４２ａｃおよび対向面４２ａｄ等へのコーティング層４３の形成が容易となり、優れた生産性を提供することができる。   The actual suction surface 42ac, the opposed surface 42ad, and the side surface of the flat plate portion 42a are disposed outside the locking portion 42c. In the case where the coating layer 43 is applied to the flat plate portion 42a other than the locking portion 42c, it is easy to form the coating layer 43 on the actual suction surface 42ac, the facing surface 42ad, and the like of the movable core 42, thereby providing excellent productivity. be able to.

（第４の実施形態）
第４の実施形態を図８に示す。第４の実施形態は、可動コア４２において、平板部４２ａの係止部４２ｃを除き、平板部４２ａおよび小径軸部４２ｂの外周に上記コーティング層４３を形成した一例を示す。図８は、本実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。 (Fourth embodiment)
A fourth embodiment is shown in FIG. 4th Embodiment shows the example which formed the said coating layer 43 in the outer periphery of the flat plate part 42a and the small diameter shaft part 42b except the latching | locking part 42c of the flat plate part 42a in the movable core 42. As shown in FIG. FIG. 8 is a partial sectional view showing the periphery of the movable core and the fixed core according to the present embodiment.

図８に示すように、コーティング層４３は、係止部４２ｃの係止面４２ａｓを除く、平板部４２ａにおける実吸引面４２ａｃ、対向面４２ａｄ、および上記側面と、小径軸部４２ｂの外周に形成されている。コーティング層４３が施された小径軸部４２ｂの外周は、支持部材１７のガイド孔１７に摺動可能に支持されている。   As shown in FIG. 8, the coating layer 43 is formed on the outer periphery of the actual suction surface 42ac, the opposing surface 42ad, and the side surfaces of the flat plate portion 42a and the small-diameter shaft portion 42b, excluding the locking surface 42as of the locking portion 42c. Has been. The outer periphery of the small-diameter shaft portion 42 b to which the coating layer 43 is applied is slidably supported by the guide hole 17 of the support member 17.

これにより、ガイド孔１７ａと小径軸部４２ｂの間の摺動隙間内への付着物の付着をも抑制することができる。   Thereby, adhesion of the deposit | attachment in the sliding clearance gap between the guide hole 17a and the small diameter shaft part 42b can also be suppressed.

また、上記コーティング層４３は、ＤＬＣの如く、撥油性および耐摩耗性（低摩擦係数）を有し、基材より硬質な被膜材より形成されていることが好ましい。   The coating layer 43 is preferably formed of a coating material that has oil repellency and wear resistance (low friction coefficient), such as DLC, and is harder than the base material.

これにより、隙間Ｌｇ、Ｌｄ内への付着物の付着抑制と、摺動隙間内を移動する弁部材としての小径軸部４２ｂの耐摩耗性の向上が図れる。   As a result, it is possible to suppress adhesion of deposits in the gaps Lg and Ld and to improve the wear resistance of the small-diameter shaft portion 42b as a valve member that moves in the sliding gap.

（他の実施形態）
（１）以上説明した本実施形態では、可動コア４２側に吸引面４２ａａにコーティング層４３を形成したが、これに限らず、固定コア６３側の吸引面６３ａにコーティング層４３を形成してもよく、可動コア４２側および固定コア６３側の吸引面４２ａａ、６３ａに形成してもよい。いずれも隙間Ｌｇ内への付着物の付着を抑制することができる。 (Other embodiments)
(1) In the present embodiment described above, the coating layer 43 is formed on the suction surface 42aa on the movable core 42 side. However, the present invention is not limited to this, and the coating layer 43 may be formed on the suction surface 63a on the fixed core 63 side. Alternatively, the suction surfaces 42aa and 63a on the movable core 42 side and the fixed core 63 side may be formed. In either case, it is possible to suppress adhesion of deposits in the gap Lg.

（２）上記可動コア４２側に吸引面４２ａａにコーティング層４３を形成する場合においては、吸引力源となるコイルを装着する必要がある固定コアに比べて、可動コアは吸引面の構成が比較的簡素であるため、係止部がある領域とこれ以外の領域とでコーティング層を形成するか形成しないかを区分けし易い。   (2) When the coating layer 43 is formed on the suction surface 42aa on the movable core 42 side, the structure of the suction surface of the movable core is compared with that of the fixed core that needs to be equipped with a coil that serves as a suction force source. Therefore, it is easy to distinguish whether the coating layer is formed or not formed in the region where the locking portion is present and the other region.

（３）以上説明した本実施形態では、可動コア４２の反固定コア側の対向面４２ａｄにコーティング層４３を形成したが、対向面４２ａｄに近接および離間可能である支持部材１７側の上端面１７ｇにコーティング層４３を形成してもよく、対向面４２ａｄおよび上端面１７ｇのいずれにもコーティング層４３を形成してもよい。   (3) In the present embodiment described above, the coating layer 43 is formed on the opposing surface 42ad of the movable core 42 on the side opposite to the fixed core. However, the upper end surface 17g on the support member 17 side that can approach and separate from the opposing surface 42ad. The coating layer 43 may be formed, or the coating layer 43 may be formed on both the facing surface 42ad and the upper end surface 17g.

本発明の第１の実施形態の燃料噴射装置に適用した電磁弁を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the solenoid valve applied to the fuel-injection apparatus of the 1st Embodiment of this invention. 第１の実施形態の燃料噴射装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel-injection apparatus of 1st Embodiment. 図１中の可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing the periphery of a movable core and a fixed core in FIG. 1. 図１中の電磁弁の開弁状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the valve opening state of the solenoid valve in FIG. コーティング層の膜厚と、剥離強度、および当該膜厚に形成するための処理時間との関係を示す特性図である。It is a characteristic view which shows the relationship between the film thickness of a coating layer, peeling strength, and the processing time for forming in the said film thickness. 第２の実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the circumference of the movable core concerning the 2nd embodiment, and a fixed core. 第３の実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the circumference of a movable core concerning a 3rd embodiment, and a fixed core. 第４の実施形態に係わる可動コアおよび固定コアの周りを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the circumference of the movable core concerning a 4th embodiment, and a fixed core.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料噴射装置
２ 燃料噴射弁
１１ ノズルホルダー（ハウジング）
１１ｂ 燃料供給路（高圧燃料通路）
１１ｄ 第２ニードル収容孔（収容孔）
１１ｒ 雌ねじ（ねじ部）
１２ ノズルボデー
１２ｂ 噴孔
１２ｄ 燃料送出路（高圧燃料通路）
１２ｅ 第１ニードル収容孔（収容孔）
１６ 弁座プレート（弁座部材）
１６ａ アウトオリフィス（オリフィス、連通路）
１６ｂ インオリフィス（オリフィス）
１６ｃ 圧力制御室部（圧力制御室）
１６ｄ 弁座
１７ 支持部材
１７ａ ガイド孔（貫通孔）
１７ｅ 拡径壁
１７ｒ 雄ねじ（ねじ部）
１７ｇ 上端面
２０ ノズルニードル
３０ 制御ピストン
３０ｃ ニードル部
３５ スプリング（付勢部材）
４１ 弁体
４２ 可動コア（可動部材）
４２ａ 平板部
４２ａａ 吸引面
４２ａｃ 実吸引面（段差面部）
４２ａｓ 係止面
４２ａｄ 対向面
４２ｂ 小径軸部（弁部材）
４２ｃ 係止部
４３ コーティング層
５９ 付勢部材
６１ コイル
６３ 固定コア
６３ａ 吸引面
６４ ストッパ
７ 電磁弁
８ 油圧制御室（圧力制御室） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection apparatus 2 Fuel injection valve 11 Nozzle holder (housing)
11b Fuel supply passage (high pressure fuel passage)
11d 2nd needle accommodation hole (accommodation hole)
11r Female thread (thread part)
12 Nozzle body 12b Injection hole 12d Fuel delivery path (high pressure fuel path)
12e 1st needle accommodation hole (accommodation hole)
16 Valve seat plate (valve seat member)
16a Out orifice (orifice, communication path)
16b In-orifice (orifice)
16c Pressure control chamber (pressure control chamber)
16d Valve seat 17 Support member 17a Guide hole (through hole)
17e Expanded wall 17r Male thread (threaded part)
17g Upper end surface 20 Nozzle needle 30 Control piston 30c Needle part 35 Spring (biasing member)
41 Valve body 42 Movable core (movable member)
42a Flat plate part 42aa Suction surface 42ac Actual suction surface (step surface part)
42as Locking surface 42ad Opposing surface 42b Small diameter shaft (valve member)
42c Locking part 43 Coating layer 59 Biasing member 61 Coil 63 Fixed core 63a Suction surface 64 Stopper 7 Solenoid valve 8 Hydraulic control chamber (pressure control chamber)

Claims (8)

可動コアと、
コイルが通電すると、前記可動コアを吸引する固定コアと、
前記可動コアのリフト規制のための係止部とを備え、
前記可動コアと前記固定コアで対向する吸引面のいずれかに前記係止部を設けることで、前記可動コアのフルリフトにおいて前記吸引面間に隙間を形成する電磁弁において、
前記吸引面に設ける撥油性を有するコーティング層を備え、
前記可動コアおよび前記固定コアの吸引面のうち、前記係止部が設けられた一方の吸引面において、
前記隙間に対応する段差面部に、前記コーティング層が形成され、
前記係止部の前記係止面に、前記コーティング層が形成されていないことを特徴とする電磁弁。 A movable core,
When the coil is energized, a fixed core that sucks the movable core;
A locking portion for restricting lift of the movable core,
In the solenoid valve that forms a gap between the suction surfaces in the full lift of the movable core by providing the locking portion on any of the suction surfaces facing the movable core and the fixed core,
A coating layer having oil repellency provided on the suction surface,
Of the suction surfaces of the movable core and the fixed core, in one suction surface provided with the locking portion,
The coating layer is formed on the stepped surface corresponding to the gap,
The electromagnetic valve, wherein the coating layer is not formed on the locking surface of the locking portion. 前記段差面部に形成される前記コーティング層は、５μｍ未満に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁弁。   The electromagnetic valve according to claim 1, wherein the coating layer formed on the stepped surface portion is set to be less than 5 μm. 前記係止部は、前記可動コアの前記吸引面に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電磁弁。   The electromagnetic valve according to claim 1, wherein the locking portion is provided on the suction surface of the movable core. 燃料通路の高圧側と低圧側とを連通する連通路を有する弁座を具備する弁座部材と、
前記可動コアに協働して前記弁座に着座および離座することにより前記燃料通路の高圧側と低圧側とを閉塞および開放する弁部材と、
前記可動コアの反固定コア側に、前記可動コアと対向して配置され、前記弁部材を移動可能に支持するガイド孔を有する支持部材とを備え、
前記支持部材に対向する前記可動コアの反固定コア側の対向面に、前記コーティング層が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電磁弁。 A valve seat member comprising a valve seat having a communication passage communicating the high pressure side and the low pressure side of the fuel passage;
A valve member that closes and opens the high-pressure side and the low-pressure side of the fuel passage by being seated and separated from the valve seat in cooperation with the movable core;
A support member having a guide hole that is disposed on the opposite side of the movable core to face the movable core and supports the valve member so as to be movable;
The electromagnetic valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the coating layer is formed on an opposing surface of the movable core facing the support member on the side opposite to the fixed core. 前記可動コアと前記弁部材は一体成形されており、
前記コーティング層は、前記ガイド孔に対向する前記弁部材の外周に施されていることを特徴とする請求項４に記載の電磁弁。 The movable core and the valve member are integrally molded,
The electromagnetic valve according to claim 4, wherein the coating layer is provided on an outer periphery of the valve member facing the guide hole. 前記コーティング層は、撥油性および耐摩耗性を有し、基材より硬質な被膜材より形成されていることを特徴とする請求項５に記載の電磁弁。   The electromagnetic valve according to claim 5, wherein the coating layer is formed of a coating material that has oil repellency and wear resistance and is harder than the base material. 前記段差は、前記係止部の外周側に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の電磁弁。   The solenoid valve according to any one of claims 1 to 6, wherein the step is disposed on an outer peripheral side of the locking portion. 請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電磁弁を用いる燃料噴射装置において、
燃料を噴射する噴孔と、前記噴孔を開閉するノズルニードルを有するノズル部と、
前記ノズルニードルを噴孔閉方向へ付勢する高圧の燃料が蓄えられる圧力制御室を有するノズル本体とを備え、
前記電磁弁は、前記ノズル本体に装着されており、前記電磁弁内と前記圧力制御室内を連通させることで、前記圧力制御室内の圧力を減圧することを特徴とする燃料噴射装置。 In the fuel-injection apparatus using the solenoid valve as described in any one of Claims 1-7,
An injection hole for injecting fuel, and a nozzle part having a nozzle needle for opening and closing the injection hole,
A nozzle body having a pressure control chamber in which high-pressure fuel for urging the nozzle needle in the nozzle hole closing direction is stored;
The fuel injection device according to claim 1, wherein the solenoid valve is mounted on the nozzle body, and the pressure in the pressure control chamber is reduced by communicating the inside of the solenoid valve and the pressure control chamber.
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