JP4380073B2 - Vehicle lighting system - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアミラーに設けられた第１の照明手段と、ドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられた第２の照明手段とを備えた車両用照明システムに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば実開平３−５２２５０号公報に示されているように、ドアミラーにランプを設けておき、キーレスエントリーシステム等の検出手段により車両の所有者（乗員）の該車両への接近を検出したときに、そのランプの点灯により車両周囲の路面を照明することで、車両へ接近する所有者がその車両周囲の路面状況等を確認可能なようにすることはよく知られている。また、車両のドアのドアキーシリンダーの凹部に照明手段を設けておき、この照明手段によりキー穴を照明することで、車両周囲がかなり暗い状況下にあっても車両の所有者がキー穴の位置を容易に確認可能なようにすることも知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来例（実開平３−５２２５０号公報）のように、ドアミラーに照明手段を設ける場合、車両の所有者の遠隔操作や車両への接近を検出したときに、ドアロックを解除すると共に、そのドアミラーの照明手段を点灯させるようにすることが望ましい。また、ドアミラーに照明手段を設けるだけでなく、上記従来のドアキーシリンダーの照明手段と同様に、ドアのアウタードアハンドルないしその近傍にも照明手段を設けるようにすることが望ましい。こうすると、所有者の車両への接近時において、所有者が車両に対してかなり離れた位置にいるときには、ドアミラーの照明手段により車両までの路面状況や車両の位置等を確認することができると共に、所有者が車両にかなり接近したときには、アウタードアハンドルないしその近傍の照明手段によりドアハンドルの位置を確認することができて、所有者の利便性を向上させることができる。
【０００４】
しかしながら、上記ドアミラーの照明手段とアウタードアハンドルないしその近傍の照明手段とを単純に点灯させるだけでは、無駄に電力が消費されてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドアミラーに設けられた第１の照明手段と、ドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられた第２の照明手段とを備えた車両用照明システムとして、車両の所有者にとってより適切な照明を行うことによって、所有者の利便性を向上させつつ無駄な照明を行うことを防止しようとすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、第１の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯に遅れて第２の照明手段を点灯させるようにした。
【０００７】
具体的には、この発明では、車両のドアミラーに設けられ、該車両の周囲を点灯により照明する第１の照明手段と、上記車両のドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられ、該ドアハンドルの位置を該車両の所有者に点灯により報知する第２の照明手段と、上記第１及び第２の照明手段の点灯を制御する車載制御手段とを備えた車両用照明システムを対象とする。
【０００８】
そして、上記車両の所有者の上記ドアを解錠するための所定の行動を検出する行動検出手段を備え、上記車載制御手段は、上記行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、上記第１の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯に遅れて上記第２の照明手段を点灯させるように構成されていもるのとする。
【０００９】
上記の構成により、車両の所有者の所定の行動が検出されると、最初に第１の照明手段が点灯し、その後に第２の照明手段が点灯する。この結果、所有者が車両に対して比較的離れた位置で所定の行動（遠隔操作や車両に対する所定の距離まで接近）によりドアを解錠すると、最初に第１の照明手段の点灯により車両までの路面状況や車両の位置等を確認することができる。そして、所有者が車両にかなり接近した頃に第２の照明手段を点灯させるようにしておけば、車両に接近した所有者はアウタードアハンドルの位置を確認してドアを開けることができ、これにより、所有者の利便性を向上させることができる。また、第２の照明手段を、第１の照明手段よりも遅く点灯させるので、その点灯を遅くする分だけ無駄な電力の消費を抑制することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、車載制御手段は、第２の照明手段を点灯させたときに、第１の照明手段の点灯照度を低下させるように構成されているものとする。
【００１１】
このことにより、第２の照明手段が点灯したことが所有者に分かり易くなり、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができると共に、電力の消費をより一層抑えることができる。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、車載制御手段は、第１の照明手段の点灯照度に関して、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くするように構成されているものとする。
【００１３】
このことで、所有者が車両に対してかなり離れた位置にいたときには、第１の照明手段の点灯照度が比較的高くなるので、車両までの路面状況や車両の位置等の確認が容易になる。そして、所有者が車両に対して接近すると、第１の照明手段の点灯照度が低くなり、車両にかなり接近すると点灯照度が相当低くなって、第２の照明手段の点灯が目立つようになる。したがって、請求項２の発明と同様に、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができると共に、電力の消費をより一層抑えることができる。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項１の発明において、車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、車載制御手段は、第２の照明手段の点灯照度に関して、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするように構成されているものとする。
【００１５】
こうすることで、第２の照明手段は、その点灯初期には比較的低い照度で点灯し、所有者が車両に接近すると、その点灯照度が高くなる。この結果、所有者の車両への接近により第１の照明手段の点灯照度を低くする場合と同様に、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができる。
【００１６】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、車載制御手段は、距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離の変化から該所有者の車両に対する接近速度を算出すると共に、第２の照明手段の点灯時期に関して、上記接近速度が遅いときよりも速いときの方を早くするように構成されているものとする。
【００１７】
このことにより、所有者の車両に対する接近速度が速いと、第２の照明手段の点灯時期がより早くなるので、所有者の接近速度に関係なく請求項４の発明の作用効果が得られる。
【００１８】
請求項６の発明では、請求項１の発明において、車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、車載制御手段は、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が所定距離よりも長くかつ行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、第１の照明手段を点灯させると共に、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が所定距離よりも短くなったときに、第２の照明手段を点灯させるように構成されているものとする。
【００１９】
こうすることで、所有者が車両に対して所定距離まで接近しないと第２の照明手段が点灯しないので、所定距離を適切に設定しておくことで、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができると共に、第２の照明手段による無駄な照明を確実に防止することができる。
【００２０】
請求項７の発明では、請求項１の発明において、車載制御手段は、第２の照明手段を第１の照明手段よりも低い照度で点灯させるように構成されているものとする。
【００２１】
このことで、第１の照明手段の点灯時には所有者が車両に対して比較的離れた位置にいるので、その点灯照度を比較的高くすることで車両までの路面状況や車両の位置等を容易に確認することができる。一方、アウタードアハンドルの位置の確認は、所有者が車両にかなり接近したときに行うので、第２の照明手段の点灯照度が比較的低くても問題はなく、所有者にとって適切な照明を行うことができる。
【００２２】
請求項８の発明では、車両のドアミラーに設けられ、該車両の周囲を点灯により照明する第１の照明手段と、上記車両のドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられ、該ドアハンドルの位置を該車両の所有者に点灯により報知する第２の照明手段と、上記第１及び第２の照明手段の点灯を制御する車載制御手段とを備えた車両用照明システムを対象とする。
【００２３】
そして、上記車両の所有者の上記ドアを解錠するための所定の行動を検出する行動検出手段と、上記車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段とを備え、上記車載制御手段は、上記行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、上記第１及び第２の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯照度に関しては、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くする一方、上記第２の照明手段の点灯照度に関しては、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするように構成されているものとする。
【００２４】
この発明により、車両の所有者の所定の行動が検出されると、第１及び第２の照明手段が点灯し、所有者が車両に接近すると、第１の照明手段の点灯照度は低くなる一方、第２の照明手段の点灯照度は高くなる。したがって、第１及び第２の照明手段の点灯初期には、第１の照明手段の点灯照度を比較的高くしかつ第２の照明手段の点灯照度を比較的低くしておけば、所有者は車両までの路面状況や車両の位置等を容易に確認することができる。そして、所有者が車両にかなり接近すると、第１の照明手段の点灯照度がかなり低くなっており、第２の照明手段の点灯照度がかなり高くなっているので、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができ、所有者はアウタードアハンドルの位置確認を容易に行うことができる。また、第２の照明手段を第１の照明手段と同時に点灯させても、その点灯照度をかなり低くしておけばよく、しかも、第１の照明手段の点灯照度を所有者の接近により低くするので、全体に電力の消費を抑制することができる。よって、請求項１の発明と同様に、所有者の利便性を向上させつつ無駄な電力消費を抑制することができる。
【００２５】
請求項９の発明では、請求項１〜８のいずれかの発明において、車両のドアの開状態を検出するドア開検出手段を備え、車載制御手段は、第１及び第２の照明手段の点灯中に上記ドア開検出手段によりドアの開状態が検出されたときには、該両照明手段の少なくとも一方の点灯照度を、開状態が検出される前よりも低くするように構成されているものとする。
【００２６】
こうすることで、電力の消費をより一層抑制することができる。また、所有者がドアを開けた後に点灯照度を低下させても問題は殆ど生じない。
【００２７】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用照明システムの全体構成を示し、この車両用照明システムは、車両の所有者（乗員）が携帯する携帯機１と、車両に装備された車載機１５とで構成されている。
【００２８】
上記携帯機１には、車両の複数のドア（運転席ドア、助手席ドア及び左右後席ドア）を施錠状態にするために所有者により操作されるロック操作スイッチ５と、上記複数のドアを解錠状態にするために所有者により操作されるアンロック操作スイッチ６と、上記車載機１５における後述の受信機２６に対して、上記ロック操作スイッチ５の操作によりロック信号を、また上記アンロック操作スイッチ６の操作によりアンロック信号をそれぞれ無線で送信する送信機１１とが設けられている。
【００２９】
一方、上記車載機１５は、上記携帯機１からのロック信号又はアンロック信号を受信して、後述のドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯を制御する車載制御手段を構成しており、この車載機１５には、各種の信号処理動作を行うためのＣＰＵ１６が設けられている。このＣＰＵ１６には、車両を運転状態にするイグニッションスイッチ１８と、各ドアの開閉状態を検出するドア開閉状態センサ２１と、車両の左右ドアミラーの下部にそれぞれ設けられ、車両の周囲の路面を点灯によりそれぞれ照明する第１の照明手段としての左右ドアミラーランプ２２と、車両の各ドアのアウタードアハンドルないしその近傍（例えばアウタードアハンドルの外側面やドアの外側面においてアウタードアハンドルの内側に位置する凹部内）に設けられ、該アウタードアハンドルの位置を所有者に点灯により報知する第２の照明手段としてのアウタードアハンドルランプ２３と、車両の各ドアを施錠状態又は解錠状態に切り換えるドアロックアクチュエータ２５と、上記携帯機１の送信機１１からのロック信号又はアンロック信号を受信する受信機２６とが信号の授受可能に接続されている。
【００３０】
上記受信機２６は、車両の所有者のドアを解錠するための所定の行動を検出する行動検出手段を構成している。つまり、この受信機２６は、携帯機１からのアンロック信号を受信することにより、所有者のアンロック操作スイッチ６の操作（ドアを解錠するための所定の行動）を検出するようになっている。そして、上記受信機２６により上記所定の行動が検出されると、ドアが解錠状態になると共に、最初に上記ドアミラーランプ２２が点灯し、このドアミラーランプ２２の点灯に遅れて上記アウタードアハンドルランプ２３が点灯するようになっている。
【００３１】
また、この実施形態１では、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯中にドア開閉状態センサ２１により何れかのドアの開状態が検出されたときには、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を、開状態が検出される前よりも低くするようにしている。このことで、上記ドア開閉状態センサ２１は、ドアの開状態を検出するドア開検出手段を構成していることになる。
【００３２】
以下に、上記車載機１５のＣＰＵ１６で行われる、ドアの解錠時の信号処理動作を図２により詳細に説明する。
【００３３】
先ず、最初のステップＳＡ１で、携帯機１のアンロック操作スイッチ６の操作により送信機１１から送信されたアンロック信号を受信機２６で受信したか否か（車両の所有者のドアを解錠するための所定の行動を検出したか否か）を判定し、このステップＳＡ１の判定がＮＯであるときには、そのままリターンする一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＡ２に進んで、左右ドアミラーランプ２２を点灯させると共に、ドアロックアクチュエータ２５を解錠作動させて全ドアを解錠状態にする。
【００３４】
次のステップＳＡ３では、上記ドアミラーランプ２２の点灯（又は上記アンロック信号の受信）から所定時間ｔ１が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ１は、所有者がアンロック操作スイッチ６の操作を行った位置（車両に対して例えば２〜３ｍ離れた位置）から歩いて車両の近傍に到達するのに要する時間に設定されている。
【００３５】
上記ステップＳＡ３の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＡ２に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＡ４に進んで、全アウタードアハンドルランプ２３を点灯させる。このアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度は上記ドアミラーランプ２２よりも低くする。
【００３６】
次のステップＳＡ５では、ドア開閉状態センサ２１により、何れかのドアが開かれたか否かを判定し、このステップＳＡ５の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＡ６に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を低下させる。尚、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度は、照度低下後においても、アウタードアハンドルランプ２３の方が低い。
【００３７】
その後、ステップＳＡ７で、イグニッションスイッチ１８がＯＮかどうかを判定し、このステップＳＡ７の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＡ８に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３を消灯させ、しかる後にリターンする。
【００３８】
上記ステップＳＡ５の判定がＮＯであるときには、ステップＳＡ９に進んで、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ２が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ２は、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯によるバッテリの消耗が問題にはならないような時間に設定されている。そして、上記ステップＳＡ９の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＡ５に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＡ８を経由してリターンする。
【００３９】
また、上記ステップＳＡ７の判定がＮＯであるときには、ステップＳＡ１０に進んで、上記ステップＳＡ９と同様に、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から上記所定時間ｔ２が経過したか否かを判定し、このステップＳＡ１０の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＡ７に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＡ８を経由してリターンする。
【００４０】
上記車載機１５のＣＰＵ１６における信号処理動作により、所有者が車両に対して比較的離れた位置で携帯機１のアンロック操作スイッチ６を操作すると、送信機１１からアンロック信号が送信され、このアンロック信号が車載機１５の受信機２６で受信されて、左右ドアミラーランプ２２が点灯すると共に、全ドアが解錠状態になる。その後、上記ドアミラーランプ２２の点灯から所定時間ｔ１が経過が経過すると、全アウタードアハンドルランプ２３が点灯する。
【００４１】
そして、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ２が経過する前に何れかのドアが開かれると、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度が低下し、やがてイグニッションスイッチ１８がＯＮになると、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３が消灯する。一方、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ２が経過しても、どのドアも開かれないか、又はドアは開かれてもイグニッションスイッチ１８がＯＮにならなければ、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３は、点灯照度が低下することなくそのまま消灯する。
【００４２】
したがって、上記実施形態１では、所有者のドアの解錠操作により最初にドアミラーランプ２２を点灯させるので、車両の周囲がかなり暗い状況下にあっても、このドアミラーランプ２２の点灯により所有者は車両までの路面状況や車両の位置等を確認することができる。そして、所有者が車両にかなり接近した頃にアウタードアハンドルランプ２３を点灯させるので、所有者はアウタードアハンドルの位置を確認してドアを開けることができる。この結果、所有者の利便性を向上させることができると共に、アウタードアハンドルランプ２３を、ドアミラーランプ２２よりも遅く点灯させる分だけ無駄な電力の消費を抑制することができる。
【００４３】
また、アウタードアハンドルランプ２３をドアミラーランプ２２よりも低い照度で点灯させるので、ドアミラーランプ２２の点灯時には所有者が車両に対して比較的離れた位置にいるため、その点灯照度を比較的高くすることで車両までの路面状況や車両の位置等を容易に確認することができる。一方、アウタードアハンドルの位置の確認は車両にかなり接近したときに行うので、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度が比較的低くても問題はなく、所有者にとって適切な照明を行うことができる。
【００４４】
さらに、ドアが開くと、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を低下させるので、電力の消費をより一層有効に抑制することができる。尚、両ランプ２２，２３の点灯照度を低下させないで、両ランプ２２，２３のうちいずれか一方のみの点灯照度を低下させるようにしてもよいが、この場合、電力消費と、所有者が他のドアを開ける可能性とを考慮すると、ドアミラーランプ２２のみの点灯照度を低下させる方がよい。
【００４５】
また、イグニッションスイッチ１８がＯＮになるまでは、ドアミラーランプ２２を低照度で点灯させるので、電力消費を抑制しつつ、所有者が運転席に座った状態で車両周囲の状況を確認することができると共に、他に乗員が存在する場合に、その乗員が乗車する際の利便性を向上させることができる。
【００４６】
尚、上記実施形態１では、ドアが開かれたときに、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を低下させたが、必ずしも低下させる必要はなく、照度が一定であっても、アウタードアハンドルランプ２３の点灯時期をドアミラーランプ２２よりも遅くしさえすれば、無駄な電力の消費を抑制することができる。
【００４７】
（実施形態２）
図３は本発明の実施形態２を示し、ドアミラーランプ２２を点灯させた後にアウタードアハンドルランプ２３を点灯させる点は、上記実施形態１と同様であるが、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させたときに、ドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させる点が異なる。
【００４８】
尚、この実施形態２では、ハード構成は上記実施形態１と同様であるが、所有者が設定変更可能なカスタマイズ機能が設けられている点が異なる。このカスタマイズ機能を所有者がＯＦＦに設定しているときには、上記実施形態１と同様に、アンロック信号を受信したときにドアミラーランプ２２を点灯させるが、カスタマイズ機能をＯＮに設定しているときには、ドアミラーランプ２２を点灯させないようになっている。
【００４９】
この実施形態２におけるＣＰＵ１６の信号処理動作を説明すると、先ず、最初のステップＳＢ１で、携帯機１の送信機１１から送信されたアンロック信号を受信機２６で受信したか否かを判定し、このステップＳＢ１の判定がＮＯであるときには、そのままリターンする一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＢ２に進んで、ドアロックアクチュエータ２５を解錠作動させて全ドアを解錠状態にする。
【００５０】
次のステップＳＢ３では、カスタマイズ機能がＯＦＦかどうかを判定し、このステップＳＢ３の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＢ４に進んで、左右ドアミラーランプ２２を点灯させ、しかる後にステップＳＢ５に進む。一方、ステップＳＢ３の判定がＮＯであるときには、そのままステップＳＢ５に進む。
【００５１】
上記ステップＳＢ５では、上記アンロック信号の受信から所定時間ｔ３が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ３は、上記実施形態１における所定時間ｔ１と同様の時間に設定されている。
【００５２】
上記ステップＳＢ５の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＢ３に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＢ６に進んで、全アウタードアハンドルランプ２３を点灯させる。このアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度も、上記実施形態１と同様に、上記ドアミラーランプ２２よりも低くする。
【００５３】
次のステップＳＢ７では、再びカスタマイズ機能がＯＦＦかどうかを判定し、このステップＳＢ７の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＢ８に進んで、上記ドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させ、しかる後にステップＳＢ９に進む。一方、ステップＳＢ７の判定がＮＯであるときには、そのままステップＳＢ９に進む。
【００５４】
上記ステップＳＢ９では、イグニッションスイッチ１８がＯＮかどうかを判定し、このステップＳＢ９の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＢ１０に進んで、点灯中のランプ（カスタマイズ機能がＯＮであるときには、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３であり、カスタマイズ機能がＯＦＦであるときには、アウタードアハンドルランプ２３である）を消灯させ、しかる後にリターンする。
【００５５】
上記ステップＳＢ９の判定がＮＯであるときには、ステップＳＢ１１に進んで、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ４が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ４は、上記実施形態１における所定時間ｔ２と同様の時間に設定されている。
【００５６】
上記ステップＳＢ１１の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＢ９に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＢ１０を経由してリターンする。
【００５７】
上記車載機１５のＣＰＵ１６における信号処理動作により、所有者が車両に対して比較的離れた位置で携帯機１のアンロック操作スイッチ６を操作すると、全ドアが解錠状態になり、このとき、カスタマイズ機能がＯＦＦに設定されていると、上記実施形態１と同様に、左右ドアミラーランプ２２が点灯し、その後、アンロック信号の受信から所定時間ｔ３が経過が経過すると、全アウタードアハンドルランプ２３が点灯し、このとき、ドアミラーランプ２２の点灯照度が低下する。一方、カスタマイズ機能がＯＮに設定されていると、左右ドアミラーランプ２２は点灯せず、アンロック信号の受信から所定時間ｔ３が経過が経過すると、全アウタードアハンドルランプ２３が点灯することになる。
【００５８】
そして、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ４が経過する前にイグニッションスイッチ１８がＯＮになるか、又は所定時間ｔ４が経過すると、点灯中のランプが消灯する。
【００５９】
したがって、上記実施形態２では、ドアミラーランプ２２の点灯後にアウタードアハンドルランプ２３を点灯させるので、上記実施形態１と同様の作用効果が得られると共に、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させたときに、ドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させるので、アウタードアハンドルランプ２３が点灯したことが所有者に分かり易くなり、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができる。また、電力の消費をさらに抑えることができる。
【００６０】
（実施形態３）
図４は本発明の実施形態３を示し、所有者と車両との間の距離が所定距離（後述するように、アンロック信号の受信強度が第２所定値となる第２所定距離）よりも短くなったときに、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させるようにしたものである。尚、この実施形態３では、ハード構成は、以下に述べる点を除いて、上記実施形態１と同様である。
【００６１】
すなわち、この実施形態３では、携帯機１が、アンロック操作スイッチ６の操作がなくても、その送信機１１からアンロック信号を所定周期（例えば０．５〜１秒）で自動的に送信するようになっており、車載機１５のＣＰＵ１６は、受信機２６で受信した上記アンロック信号の受信強度から、所有者と車両との間の距離を検出するようになっている。つまり、この所有者と車両との間の距離は、アンロック信号の受信強度と一義的な対応関係があるので、予めその対応関係を設定しておくことで求まる。このことで、ＣＰＵ１６及び受信機２６は、車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を構成していることになる。
【００６２】
そして、上記受信機２６で受信したアンロック信号の受信強度が第１所定値よりも大きいとき、つまり、所有者がこの第１所定値に対応する第１所定距離（例えば２〜３ｍ）まで車両に接近したときには、左右ドアミラーランプ２２を点灯させると共に、ドアの解錠を行うようになっている。このことで、この受信機２６は、上記実施形態１と同様に、車両の所有者のドアを解錠するための所定の行動（車両に対する第１所定距離までの接近）を検出する行動検出手段を構成していることになる。
【００６３】
また、アンロック信号の受信強度が第２所定値（第１所定値よりも大きい）よりも大きいとき、つまり、所有者がこの第２所定値に対応する第２所定距離（第１所定距離よりも短い）まで車両に接近したときには、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させるようになっている。尚、この実施形態３では、上記第２所定距離は、第１所定距離よりも僅かに短い程度であり、車両の近傍位置ではない。
【００６４】
さらに、この実施形態３では、アウタードアハンドルランプ２３の点灯後において、ドアミラーランプ２２の点灯照度に関して、上記距離検出手段により検出された所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くするようにしている。
【００６５】
この実施形態３におけるＣＰＵ１６の信号処理動作を説明すると、先ず、最初のステップＳＣ１で、受信機２６で受信したアンロック信号の受信強度が第１所定値よりも大きいか否かを判定し、このステップＳＣ１の判定がＮＯであるときには、そのままリターンする一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＣ２に進んで、左右ドアミラーランプ２２を点灯させると共に、ドアロックアクチュエータ２５を解錠作動させて全ドアを解錠状態にする。
【００６６】
次のステップＳＣ３では、受信機２６で受信したアンロック信号の受信強度が第２所定値よりも大きいか否かを判定し、このステップＳＣ３の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＣ２に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＣ４に進んで、全アウタードアハンドルランプ２３を点灯させる。このアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度も、上記実施形態１と同様に、上記ドアミラーランプ２２よりも低くする。
【００６７】
次のステップＳＣ５では、アンロック信号の受信強度の時間変化が０よりも大きいか否かを判定する。すなわち、所有者が車両に対して接近しているか否かを判定する。このステップＳＣ５の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＣ６に進んで、全ドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させ、しかる後にステップＳＣ７に進む。尚、ドアミラーランプ２２の点灯照度は、ステップＳＣ６で照度を低下させた後においても、アウタードアハンドルランプ２３よりも高くなるようにしている。
【００６８】
上記ステップＳＣ７では、運転席ドアが開いた後に閉じたかどうかを判定し、このステップＳＣ７の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＣ５に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＣ８に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３を消灯させ、しかる後にリターンする。
【００６９】
上記ステップＳＣ５の判定がＮＯであるときには、ステップＳＣ９に進んで、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ５が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ５は、上記実施形態１における所定時間ｔ２と同様の時間に設定されている。
【００７０】
上記ステップＳＣ９の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＣ５に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＣ８を経由してリターンする。
【００７１】
上記車載機１５のＣＰＵ１６における信号処理動作により、所有者が車両に対して第１所定距離まで接近すると、携帯機１の送信機１１から送信されかつ車載機１５の受信機２６で受信されるアンロック信号の受信強度が第１所定値よりも大きくなって、左右ドアミラーランプ２２が点灯すると共に、全ドアが解錠状態になる。その後、所有者が車両に対して第２所定距離まで接近すると、全アウタードアハンドルランプ２３が点灯し、このまま所有者が車両に接近すると、接近するに連れて、上記ドアミラーランプ２２の点灯照度が次第に低下していく。
【００７２】
そして、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ５が経過する前に運転席ドアの開閉があるか、又は所定時間ｔ５が経過すると、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３は消灯する。
【００７３】
したがって、上記実施形態３では、所有者と車両との間の距離が第２所定距離よりも長くかつ所有者の所定の行動が検出されたとき（車両に対する第１所定距離までの接近が検出されたとき）に、ドアミラーランプ２２を点灯させ、所有者と車両との間の距離が第２所定距離よりも短くなったときに、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させるので、アウタードアハンドルランプ２３の点灯時期を、所有者と車両との間の距離で適切に制御することができると共に、アウタードアハンドルランプ２３による無駄な照明を確実に防止することができる。
【００７４】
また、ドアミラーランプ２２の点灯照度に関して、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くするので、所有者が車両に対してかなり離れた位置にいるときには、点灯照度が比較的高くて車両までの路面状況や車両の位置等の確認が容易になる一方、車両にかなり接近すると、点灯照度がかなり低くなり、その分だけアウタードアハンドルランプ２３の点灯が目立つようになる。よって、上記実施形態２と同様に、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができると共に、電力の消費をより一層抑えることができる。
【００７５】
尚、上記実施形態３では、アウタードアハンドルランプ２３の点灯後において、所有者が車両に接近するに連れてドアミラーランプ２２の点灯照度を低くしたが、必ずしもこのようにする必要はなく、照度が一定であってもよい。この場合、第２所定距離を車両の近傍位置になるように設定して、所有者が車両にかなり接近したときにアウタードアハンドルランプ２３を点灯させるようにすれば、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができる。また、アウタードアハンドルランプ２３の点灯前から、所有者が車両に接近するに連れてドアミラーランプ２２の点灯照度を低くするようにしてもよい。
【００７６】
（実施形態４）
図５は本発明の実施形態４を示し、所有者と車両との間の距離の変化から該所有者の車両に対する接近速度を算出すると共に、アウタードアハンドルランプ２３の点灯時期に関して、上記接近速度が遅いときよりも速いときの方を早くするようにしたものである。尚、この実施形態４では、ハード構成は、上記実施形態３と同様である。
【００７７】
すなわち、この実施形態４では、上記実施形態３と同様に、携帯機１が、その送信機１１からアンロック信号を所定周期で自動的に送信するようになっており、車載機１５のＣＰＵ１６は、受信機２６で受信した上記アンロック信号の受信強度から、所有者と車両との間の距離を検出するようになっている。そして、この距離の変化から所有者の車両に対する接近速度を算出し、この接近速度が所定速度よりも速いときには、所定速度以下のときに比べてアウタードアハンドルランプ２３の点灯時期を早くするようになっている。
【００７８】
また、この実施形態４では、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度に関して、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするようにしている。
【００７９】
この実施形態４におけるＣＰＵ１６の信号処理動作を説明すると、先ず、最初のステップＳＤ１で、受信機２６で受信したアンロック信号の受信強度が第１所定値（上記実施形態３における第１所定値と同じ値）よりも大きいか否かを判定し、このステップＳＤ１の判定がＮＯであるときには、そのままリターンする一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＤ２に進んで、左右ドアミラーランプ２２を点灯させると共に、ドアロックアクチュエータ２５を解錠作動させて全ドアを解錠状態にする。
【００８０】
次のステップＳＤ３では、上記ドアミラーランプ２２の点灯から所定時間ｔ６が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ６は、所有者の車両に対する接近速度を以下の如く算出するために要する時間であって、かなり短い時間に設定されている。
【００８１】
上記ステップＳＤ３の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＤ２に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＤ４に進んで、アンロック信号の受信強度から、所有者と車両との間の距離を検出する。
【００８２】
次のステップＳＤ５では、所有者が上記所定時間ｔ６間に移動した距離から所有者の接近速度を算出する。つまり、所有者の接近速度ｖは、受信強度が第１所定値よりも大きいアンロック信号を受信したときの、所有者と車両との間の距離をＤ１とし、上記ステップＳＤ４で検出した所有者と車両との間の距離をＤ２とすると、
ｖ＝（Ｄ１−Ｄ２）／ｔ６
により求まる。
【００８３】
次のステップＳＤ６では、上記ステップＳＤ５で算出した接近速度ｖが所定速度（例えば通常の歩行速度：４ｋｍ／ｈ）よりも速いか否かを判定し、このステップＳＤ６の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＤ７に進んで、全アウタードアハンドルランプ２３を点灯させ、しかる後にステップＳＤ９に進む。
【００８４】
一方、上記ステップＳＤ６の判定がＮＯであるときには、ステップＳＤ８に進んで、アンロック信号の受信強度が第２所定値（上記実施形態３における第２所定値と同じ値）よりも大きいか否かを判定し、このステップＳＤ８の判定がＮＯであるときには、該ステップＳＤ８の動作を繰り返す一方、判定がＹＥＳになると、上記ステップＳＤ７を経由してステップＳＤ９に進む。
【００８５】
上記ステップＳＤ９では、アンロック信号の受信強度の時間変化が０よりも大きいかどうかを判定する。つまり、所有者が車両に対して接近して所有者と車両との間の距離が短くなったか否かを判定する。このステップＳＤ９の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＤ１０に進んで、全アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を高め、しかる後にステップＳＤ１１に進む。尚、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度は、ステップＳＤ１０で照度を高くした後においても、ドアミラーランプ２２よりも低くなるようにしている。
【００８６】
上記ステップＳＤ１１では、運転席ドアが開いた後に閉じたかどうかを判定し、このステップＳＤ１１の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＤ９に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＤ１２に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３を消灯させ、しかる後にリターンする。
【００８７】
上記ステップＳＤ９の判定がＮＯであるときには、ステップＳＤ１３に進んで、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ７が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ７は、上記実施形態１における所定時間ｔ２と同様の時間に設定されている。
【００８８】
上記ステップＳＤ１３の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＤ９に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＤ１２を経由してリターンする。
【００８９】
上記車載機１５のＣＰＵ１６における信号処理動作により、所有者が車両に対して第１所定距離まで接近すると、左右ドアミラーランプ２２が点灯すると共に、全ドアが解錠状態になる。その後、所有者の接近速度を求めて、この接近速度が所定速度よりも速いときには、アウタードアハンドルランプ２３が直ぐに点灯する一方、所定速度以下であるときには、上記実施形態３と同様に、所有者と車両との間の距離が第２所定距離よりも短くなったときに、アウタードアハンドルランプ２３が点灯する。こうして点灯したアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度は、所有者が車両に接近するに連れて、次第に高くなっていく。
【００９０】
そして、アウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ７が経過する前に運転席ドアの開閉があるか、又は所定時間ｔ７が経過すると、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３は消灯する。
【００９１】
したがって、上記実施形態４では、基本的には、上記実施形態３と同様に、所有者と車両との間の距離が第１所定距離よりも短くなったときに、ドアミラーランプ２２を点灯させ、所有者と車両との間の距離が第２所定距離よりも短くなったときに、アウタードアハンドルランプ２３を点灯させるので、アウタードアハンドルランプ２３の点灯時期を、所有者と車両との間の距離で適切に制御することができると共に、アウタードアハンドルランプ２３による無駄な電力消費を確実に防止することができる。
【００９２】
また、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度に関して、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするので、所有者が車両にかなり接近すると、アウタードアハンドルランプ２３の点灯が目立つようになり、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができる。
【００９３】
さらに、アウタードアハンドルランプ２３の点灯時期に関して、所有者の車両への接近速度が遅いときよりも速いときの方を早くするので、所有者が走って車両に接近する場合等においてアウタードアハンドルランプ２３の点灯が遅くなりすぎるということはなく、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を確実に奏することができる。
【００９４】
（実施形態５）
図６は本発明の実施形態５を示し、アウタードアハンドルランプ２３の点灯をドアミラーランプ２２に対して遅らせた上記実施形態１〜４とは異なり、ドアミラーランプ２２とアウタードアハンドルランプ２３とを同時に点灯させるようにしたものである。尚、この実施形態５においても、ハード構成は、上記実施形態３と同様である。
【００９５】
すなわち、この実施形態５では、アンロック信号の受信強度が所定値（上記実施形態３，４の第１所定値と同じ値）よりも大きくなったときに、ドアミラーランプ２２とアウタードアハンドルランプ２３とを同時に点灯させると共に、ドアミラーランプ２２の点灯照度に関しては、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くする一方、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度に関しては、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするようにしている。
【００９６】
この実施形態５におけるＣＰＵ１６の信号処理動作を説明すると、先ず、最初のステップＳＥ１で、アンロック信号の受信強度が所定値よりも大きいか否かを判定し、このステップＳＥ１の判定がＮＯであるときには、そのままリターンする一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＥ２に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３を点灯させる（点灯照度はアウタードアハンドルランプ２３の方が低い）と共に、ドアロックアクチュエータ２５を解錠作動させて全ドアを解錠状態にする。
【００９７】
次のステップＳＥ３では、アンロック信号の受信強度の時間変化が０よりも大きいかどうか（所有者が車両に対して接近して所有者と車両との間の距離が短くなったかどうか）を判定し、このステップＳＥ３の判定がＹＥＳであるときには、全アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を高めると共に、左右ドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させ、しかる後にステップＳＥ５に進む。尚、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を高めかつドアミラーランプ２２の点灯照度を低下させた後においても、点灯照度はアウタードアハンドルランプ２３の方が低い。
【００９８】
上記ステップＳＥ５では、イグニッションスイッチ１８がＯＮかどうかを判定する。このステップＳＥ５の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＥ３に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、ステップＳＥ６に進んで、左右ドアミラーランプ２２及び全アウタードアハンドルランプ２３を消灯させ、しかる後にリターンする。
【００９９】
上記ステップＳＥ３の判定がＮＯであるときには、ステップＳＥ７に進んで、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ８が経過したか否かを判定する。この所定時間ｔ８は、上記実施形態１における所定時間ｔ２と同様の時間に設定されている。
【０１００】
上記ステップＳＥ７の判定がＮＯであるときには、上記ステップＳＥ３に戻る一方、判定がＹＥＳであるときには、上記ステップＳＥ６を経由してリターンする。
【０１０１】
上記車載機１５のＣＰＵ１６における信号処理動作により、所有者が車両に対して所定距離まで接近すると、ドアミラーランプ２２とアウタードアハンドルランプ２３とが同時に点灯すると共に、全ドアが解錠状態になる。その後、所有者が車両に接近するに連れて、ドアミラーランプ２２の点灯照度が次第に低下していく一方、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度が次第に高くなっていく。
【０１０２】
そして、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯から所定時間ｔ８が経過する前にイグニッションスイッチ１８がＯＮになるか、又は所定時間ｔ８が経過すると、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３は消灯する。
【０１０３】
したがって、上記実施形態５では、アンロック信号の受信強度が所定値よりも大きくなったときに、ドアミラーランプ２２とアウタードアハンドルランプ２３とを同時に点灯させると共に、ドアミラーランプ２２の点灯照度に関しては、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くする一方、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度に関しては、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするので、両ランプ２２，２３の点灯初期には、ドアミラーランプ２２の点灯照度を比較的高くしかつアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を比較的低くしておけば、所有者は車両までの路面状況や車両の位置等を容易に確認することができる。そして、所有者が車両にかなり接近すると、ドアミラーランプ２２の点灯照度がかなり低くなっており、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度がかなり高くなっているので、所有者をアウタードアハンドルへ誘導する効果を奏することができ。また、アウタードアハンドルランプ２３をドアミラーランプ２２と同時に点灯させても、その点灯照度をかなり低くしておけばよく、しかも、ドアミラーランプ２２の点灯照度を所有者の接近により低くするので、全体に電力の消費を抑制することができる。よって、所有者の利便性を向上させつつ無駄な照明を行うことを防止することができる。
【０１０４】
尚、上記実施形態２〜５においても、上記実施形態１と同様に、ドアミラーランプ２２及びアウタードアハンドルランプ２３の点灯中にドア開閉状態センサ２１により何れかのドアの開状態が検出されたときに、該両ランプ２２，２３（両ランプ２２，２３のうち一方のみでもよい）の点灯照度を、開状態が検出される前よりも低くするようにしてもよい（ドアの開状態が検出される前に点灯照度を低下させる場合であっても、ドアの開状態が検出されたときには、点灯照度を開状態検出前よりも低下させる）。
【０１０５】
また、上記実施形態３〜５では、携帯機１から車載機１５にアンロック信号を自動的に送信するように構成したが、その代わりに、車載機１５から携帯機１に対してアンロック信号を送信して、携帯機１がそのアンロック信号に対する応答信号を車載機１５に送信するように構成してもよい。この場合、例えば実施形態３では、図４のステップＳＣ１の前に、「アンロック信号を携帯機１へ送信する」ステップを設けると共に、ステップＳＣ１，ＳＣ３，ＳＣ５において「アンロック信号」を、「アンロック信号に対する携帯機１からの応答信号」とすればよい。
【０１０６】
さらに、上記実施形態１〜５では、アウタードアハンドルランプ２３を全ドアに設けたが、運転席ドアのみに設けてもよく、運転席ドアと助手席ドアとに設ける等してもよい。
【０１０７】
また、上記実施形態１〜５では、アウタードアハンドルランプ２３の点灯照度をドアミラーランプ２２よりも低くしたが、逆に、アウタードアハンドルランプ２３の方を高くしてもよく、点灯初期はドアミラーランプ２２の方を高くしておき、所有者の車両への接近によりドアミラーランプ２２の点灯照度を低くしかつアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度を高くするときに、途中でアウタードアハンドルランプ２３の点灯照度が高くなるようにしてもよい。
【０１０８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用照明システムによると、車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、第１の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯に遅れて第２の照明手段を点灯させるようにしたことにより、所有者の利便性を向上させつつ無駄な電力消費の抑制化を図ることができる。
【０１０９】
また、本発明の他の車両用照明システムによると、車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、第１及び第２の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯照度に関しては、車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くする一方、第２の照明手段の点灯照度に関しては、所有者と車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするようにしたことにより、上記と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用照明システムの全体構成を示す図である。
【図２】車載機のＣＰＵで行われる処理動作を示すフローチャートである。
【図３】実施形態２を示す図２相当図である。
【図４】実施形態３を示す図２相当図である。
【図５】実施形態４を示す図２相当図である。
【図６】実施形態５を示す図２相当図である。
【符号の説明】
１５ 車載機（車載制御手段）
１６ ＣＰＵ（距離検出手段）
２１ ドア開閉状態センサ（ドア開検出手段）
２２ ドアミラーランプ（第１の照明手段）
２３ アウタードアハンドルランプ（第２の照明手段）
２６ 受信機（行動検出手段）（距離検出手段）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to a technical field related to a vehicular lighting system including a first lighting unit provided in a door mirror of a vehicle and an outer door handle of the door or a second lighting unit provided in the vicinity thereof.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 3-52250, a lamp is provided on a door mirror, and detection of a vehicle owner (occupant) to the vehicle is detected by detection means such as a keyless entry system. It is well known that when the lamp is turned on, the road surface around the vehicle is illuminated so that the owner approaching the vehicle can confirm the road surface condition around the vehicle. In addition, by providing illumination means in the recess of the door key cylinder of the vehicle door and illuminating the key hole with this illumination means, the owner of the vehicle can locate the key hole even under a very dark environment. It is also known to make it possible to easily confirm this.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as in the above conventional example (Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-52250), when the door mirror is provided with illumination means, the door lock is released when the remote operation of the vehicle owner or the approach to the vehicle is detected. It is desirable to turn on the illumination means of the door mirror. In addition to providing illumination means on the door mirror, it is desirable to provide illumination means on the outer door handle of the door or in the vicinity thereof as well as the illumination means of the conventional door key cylinder. In this way, when the owner approaches the vehicle, when the owner is at a position considerably away from the vehicle, the road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc. can be confirmed by the illumination means of the door mirror. When the owner approaches the vehicle considerably, the position of the door handle can be confirmed by the outer door handle or the lighting means in the vicinity thereof, and the convenience of the owner can be improved.
[0004]
However, simply lighting the door mirror illuminating means and the outer door handle or the illuminating means in the vicinity of the illuminating means causes a problem that power is wasted.
[0005]
The present invention has been made in view of such a point, and the object thereof is to provide a first illumination means provided on the door mirror and an outer door handle of the door or a second illumination provided in the vicinity thereof. An object of the present invention is to prevent unnecessary lighting while improving the convenience of the owner by performing more appropriate lighting for the vehicle owner.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, when a predetermined action of the vehicle owner is detected, the first lighting means is turned on, and the first lighting means is turned on. The second illumination means was turned on with a delay.
[0007]
Specifically, in the present invention, the first illumination means provided on the door mirror of the vehicle and illuminates the periphery of the vehicle by lighting, and the outer door handle of the vehicle door or the vicinity thereof is provided. The vehicle lighting system is provided with second lighting means for informing the vehicle owner of the position of the vehicle by lighting, and on-vehicle control means for controlling lighting of the first and second lighting means.
[0008]
The vehicle owner includes a behavior detection unit that detects a predetermined behavior for unlocking the door of the vehicle owner, and the vehicle-mounted control unit detects a predetermined behavior of the vehicle owner by the behavior detection unit. It is assumed that the first lighting unit is turned on and the second lighting unit is turned on behind the lighting of the first lighting unit.
[0009]
With the above configuration, when a predetermined action of the owner of the vehicle is detected, the first lighting unit is turned on first, and then the second lighting unit is turned on. As a result, when the owner unlocks the door by a predetermined action (remote operation or approaching a predetermined distance to the vehicle) at a position relatively distant from the vehicle, the first lighting means is first turned on to the vehicle. It is possible to confirm the road surface condition and the position of the vehicle. If the second lighting means is turned on when the owner approaches the vehicle considerably, the owner who approaches the vehicle can check the position of the outer door handle and open the door. As a result, the convenience of the owner can be improved. In addition, since the second lighting unit is turned on later than the first lighting unit, it is possible to suppress wasteful power consumption as much as the lighting is delayed.
[0010]
In the invention of claim 2, in the invention of claim 1, the vehicle-mounted control means is configured to reduce the lighting illuminance of the first illumination means when the second illumination means is turned on. To do.
[0011]
This makes it easier for the owner to know that the second lighting means has been turned on, and it is possible to achieve the effect of guiding the owner to the outer door handle and to further reduce power consumption.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the vehicle includes a distance detection unit that detects a distance between the owner of the vehicle and the vehicle, and the vehicle-mounted control unit relates to the lighting illuminance of the first lighting unit. The vehicle is configured to be lower when the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the vehicle is shorter than when the vehicle is long.
[0013]
Thus, when the owner is at a position far away from the vehicle, the lighting illuminance of the first illumination means becomes relatively high, so it is easy to check the road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, and the like. . When the owner approaches the vehicle, the lighting illuminance of the first lighting unit decreases. When the owner approaches the vehicle considerably, the lighting illuminance decreases considerably and the lighting of the second lighting unit becomes conspicuous. Therefore, similarly to the second aspect of the invention, the effect of guiding the owner to the outer door handle can be obtained, and the power consumption can be further suppressed.
[0014]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the vehicle includes a distance detection unit that detects a distance between the owner of the vehicle and the vehicle, and the in-vehicle control unit relates to the lighting illuminance of the second lighting unit. The vehicle is configured to be higher when the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the vehicle is shorter than when the distance is long.
[0015]
By doing so, the second illumination means is lit with a relatively low illuminance at the beginning of lighting, and the lighting illuminance is increased when the owner approaches the vehicle. As a result, the effect of guiding the owner to the outer door handle can be obtained as in the case where the lighting illuminance of the first illumination means is lowered by the approach of the owner to the vehicle.
[0016]
In the invention of claim 5, in the invention of claim 4, the vehicle-mounted control means determines the approach speed of the owner to the vehicle from a change in the distance between the vehicle owner and the vehicle detected by the distance detection means. In addition to the calculation, it is assumed that the lighting timing of the second illumination means is set to be faster when the approach speed is slower than when the approach speed is slow.
[0017]
As a result, when the approach speed of the owner to the vehicle is fast, the lighting timing of the second illumination means becomes earlier, so that the effect of the invention of claim 4 can be obtained regardless of the approach speed of the owner.
[0018]
According to a sixth aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the vehicle includes a distance detecting unit that detects a distance between the owner of the vehicle and the vehicle, and the in-vehicle control unit is configured to detect the vehicle detected by the distance detecting unit. When the distance between the owner and the vehicle is longer than the predetermined distance and the predetermined action of the owner of the vehicle is detected by the action detecting means, the first illumination means is turned on, and the distance detecting means When the distance between the vehicle owner detected by the vehicle and the vehicle becomes shorter than a predetermined distance, the second illumination means is turned on.
[0019]
By doing so, the second illumination means does not light up unless the owner approaches the vehicle up to a predetermined distance, so the effect of guiding the owner to the outer door handle by setting the predetermined distance appropriately In addition, it is possible to reliably prevent useless illumination by the second illumination means.
[0020]
In the invention of claim 7, in the invention of claim 1, the vehicle-mounted control means is configured to turn on the second illumination means with an illuminance lower than that of the first illumination means.
[0021]
As a result, the owner is at a relatively distant position relative to the vehicle when the first illuminating means is lit. Therefore, the road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc. can be easily achieved by making the illuminance relatively high. Can be confirmed. On the other hand, since the position of the outer door handle is confirmed when the owner is considerably close to the vehicle, there is no problem even if the lighting intensity of the second illumination means is relatively low, and appropriate lighting for the owner is performed. be able to.
[0022]
According to the eighth aspect of the present invention, the first illumination means provided on the door mirror of the vehicle and illuminates the periphery of the vehicle by lighting, and the outer door handle of the vehicle door or the vicinity thereof, the position of the door handle The vehicle lighting system is provided with second lighting means for informing the vehicle owner of lighting by lighting and on-vehicle control means for controlling lighting of the first and second lighting means.
[0023]
And a behavior detecting means for detecting a predetermined behavior for unlocking the door of the owner of the vehicle, and a distance detecting means for detecting a distance between the owner of the vehicle and the vehicle, The vehicle-mounted control means turns on the first and second illumination means when the action detection means detects a predetermined action of the owner of the vehicle, and relates to the lighting illuminance of the first illumination means. Is lower when the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the vehicle is shorter than when the distance is long, while the lighting illuminance of the second illumination means The vehicle is configured to be higher when the distance between the vehicle owner detected by the detection means and the vehicle is shorter than when the distance is long.
[0024]
According to the present invention, when a predetermined action of the owner of the vehicle is detected, the first and second illumination means are turned on, and when the owner approaches the vehicle, the lighting intensity of the first illumination means is reduced. The lighting illuminance of the second illumination means is increased. Therefore, at the initial lighting of the first and second lighting means, if the lighting illuminance of the first lighting means is relatively high and the lighting illuminance of the second lighting means is relatively low, the owner The road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc. can be easily confirmed. Then, when the owner approaches the vehicle considerably, the lighting illuminance of the first lighting means is considerably low, and the lighting illuminance of the second lighting means is quite high, so the owner is guided to the outer door handle. The owner can easily check the position of the outer door handle. Even if the second lighting means is turned on at the same time as the first lighting means, the lighting illuminance of the second lighting means may be kept very low, and the lighting illuminance of the first lighting means is lowered by the approach of the owner. Therefore, it is possible to suppress power consumption as a whole. Therefore, as in the first aspect of the invention, it is possible to suppress wasteful power consumption while improving the convenience of the owner.
[0025]
According to a ninth aspect of the present invention, in any one of the first to eighth aspects of the present invention, the vehicle-mounted control means includes a door open detection means for detecting an open state of the vehicle door, and the on-vehicle control means turns on the first and second illumination means. When the door open state is detected by the door open detecting means, the lighting illuminance of at least one of the lighting means is set to be lower than that before the open state is detected. .
[0026]
In this way, power consumption can be further suppressed. Moreover, even if the lighting intensity is lowered after the owner opens the door, there is almost no problem.
[0027]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(Embodiment 1)
FIG. 1 shows an overall configuration of a vehicular lighting system according to Embodiment 1 of the present invention. The vehicular lighting system includes a portable device 1 carried by an owner (occupant) of a vehicle, and an in-vehicle mounted on the vehicle. And machine 15.
[0028]
The portable device 1 includes a lock operation switch 5 that is operated by an owner to lock a plurality of doors of a vehicle (driver seat door, front passenger seat door, and left and right rear seat doors), and the plurality of doors. An unlocking operation switch 6 operated by the owner to enter the unlocked state and a receiver 26 (to be described later) in the in-vehicle device 15 send a lock signal by operating the locking operation switch 5 and the unlocking operation. There is provided a transmitter 11 that wirelessly transmits an unlock signal by operating the operation switch 6.
[0029]
On the other hand, the vehicle-mounted device 15 constitutes vehicle-mounted control means that receives a lock signal or an unlock signal from the portable device 1 and controls lighting of a door mirror lamp 22 and an outer door handle lamp 23 described later, The in-vehicle device 15 is provided with a CPU 16 for performing various signal processing operations. The CPU 16 is provided with an ignition switch 18 for driving the vehicle, a door open / close state sensor 21 for detecting the open / close state of each door, and lower portions of the left and right door mirrors of the vehicle. Left and right door mirror lamps 22 as first illuminating means for illuminating each other and outer door handles of the doors of the vehicle or in the vicinity thereof (for example, recesses located inside the outer door handle on the outer surface of the outer door handle or the outer surface of the door) And an outer door handle lamp 23 as a second illumination means that notifies the owner of the position of the outer door handle by lighting, and a door lock actuator that switches each door of the vehicle to a locked state or an unlocked state. 25 and a lock signal or unlock signal from the transmitter 11 of the portable device 1. A receiver 26 for receiving a signal is exchanged coupled signal.
[0030]
The receiver 26 constitutes behavior detecting means for detecting a predetermined behavior for unlocking the door of the owner of the vehicle. That is, the receiver 26 detects the operation of the owner's unlock operation switch 6 (predetermined action for unlocking the door) by receiving the unlock signal from the portable device 1. ing. When the predetermined action is detected by the receiver 26, the door is unlocked and the door mirror lamp 22 is lit first. The outer door handle lamp is delayed after the door mirror lamp 22 is lit. 23 lights up.
[0031]
In the first embodiment, when the door open / close state sensor 21 detects the open state of any door while the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are lit, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 The illumination illuminance is set lower than before the open state is detected. Thus, the door open / closed state sensor 21 constitutes a door open detecting means for detecting the open state of the door.
[0032]
Hereinafter, a signal processing operation at the time of unlocking the door, which is performed by the CPU 16 of the vehicle-mounted device 15, will be described in detail with reference to FIG.
[0033]
First, in the first step SA1, whether or not the unlock signal transmitted from the transmitter 11 by the operation of the unlock operation switch 6 of the portable device 1 is received by the receiver 26 (the vehicle owner's door is unlocked). If the determination at step SA1 is NO, the process returns as it is. If the determination is YES, the process proceeds to step SA2 and the left and right door mirror lamps 22 are detected. Is turned on, and the door lock actuator 25 is unlocked to make all the doors unlocked.
[0034]
In the next step SA3, it is determined whether or not a predetermined time t1 has elapsed since the door mirror lamp 22 is turned on (or the unlock signal is received). The predetermined time t1 is set to a time required for the owner to walk to reach the vicinity of the vehicle from a position where the owner operates the unlocking operation switch 6 (for example, a position 2 to 3 m away from the vehicle). Yes.
[0035]
If the determination in step SA3 is NO, the process returns to step SA2. On the other hand, if the determination is YES, the process proceeds to step SA4 to turn on all the outer door handle lamps 23. The illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is lower than that of the door mirror lamp 22.
[0036]
In the next step SA5, it is determined whether or not any door has been opened by the door open / closed state sensor 21, and when the determination in step SA5 is YES, the process proceeds to step SA6, in which the left and right door mirror lamps 22 and all the doors are opened. The illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is reduced. The lighting illuminance of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 is lower in the outer door handle lamp 23 even after the illuminance is lowered.
[0037]
Thereafter, in step SA7, it is determined whether the ignition switch 18 is ON. If the determination in step SA7 is YES, the process proceeds to step SA8 to turn off the left and right door mirror lamps 22 and all the outer door handle lamps 23. Return later.
[0038]
When the determination in step SA5 is NO, the process proceeds to step SA9 to determine whether or not a predetermined time t2 has elapsed since the outer door handle lamp 23 is turned on. The predetermined time t2 is set such that battery consumption due to lighting of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 does not become a problem. When the determination at step SA9 is NO, the process returns to step SA5. When the determination is YES, the process returns via step SA8.
[0039]
If the determination in step SA7 is NO, the process proceeds to step SA10 to determine whether or not the predetermined time t2 has elapsed since the outer door handle lamp 23 is turned on, as in step SA9. When the determination at SA10 is NO, the process returns to step SA7. When the determination is YES, the process returns via step SA8.
[0040]
When the owner operates the unlock operation switch 6 of the portable device 1 at a position relatively away from the vehicle by the signal processing operation in the CPU 16 of the in-vehicle device 15, an unlock signal is transmitted from the transmitter 11. An unlock signal is received by the receiver 26 of the vehicle-mounted device 15, the left and right door mirror lamps 22 are turned on, and all the doors are unlocked. Thereafter, when a predetermined time t1 has elapsed since the lighting of the door mirror lamp 22, all the outer door handle lamps 23 are turned on.
[0041]
If any of the doors is opened before the predetermined time t2 elapses from the lighting of the outer door handle lamp 23, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 decreases, and the ignition switch 18 is turned on before long. Then, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned off. On the other hand, even if the predetermined time t2 elapses after the outer door handle lamp 23 is turned on, if no door is opened or if the ignition switch 18 is not turned on even if the door is opened, the door mirror lamp 22 and the outer door The handle lamp 23 is turned off as it is without lowering the lighting illuminance.
[0042]
Therefore, in the first embodiment, since the door mirror lamp 22 is first turned on by the unlocking operation of the owner's door, even if the surroundings of the vehicle are in a considerably dark situation, the owner can The road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc. can be confirmed. Since the outer door handle lamp 23 is turned on when the owner approaches the vehicle considerably, the owner can check the position of the outer door handle and open the door. As a result, the convenience of the owner can be improved, and wasteful power consumption can be suppressed by lighting the outer door handle lamp 23 later than the door mirror lamp 22.
[0043]
Further, since the outer door handle lamp 23 is lit at a lower illuminance than that of the door mirror lamp 22, when the door mirror lamp 22 is lit, the owner is at a position relatively distant from the vehicle. Thus, the road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, and the like can be easily confirmed. On the other hand, since the position of the outer door handle is confirmed when it is very close to the vehicle, there is no problem even if the illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is relatively low, and appropriate lighting for the owner can be performed.
[0044]
Furthermore, when the door is opened, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 is reduced, so that power consumption can be more effectively suppressed. The lighting illuminance of only one of the lamps 22 and 23 may be reduced without reducing the lighting illuminance of both the lamps 22 and 23. Considering the possibility of opening the door, it is better to reduce the lighting illuminance of only the door mirror lamp 22.
[0045]
Further, since the door mirror lamp 22 is lit at low illuminance until the ignition switch 18 is turned on, it is possible to check the situation around the vehicle while the owner is sitting in the driver's seat while suppressing power consumption. In addition, when there are other occupants, the convenience when the occupant gets in can be improved.
[0046]
In the first embodiment, when the door is opened, the illumination illuminance of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 is reduced. However, it is not always necessary to reduce the illumination illuminance. As long as the lighting timing of the door handle lamp 23 is made later than that of the door mirror lamp 22, useless power consumption can be suppressed.
[0047]
(Embodiment 2)
FIG. 3 shows Embodiment 2 of the present invention. The point that the outer door handle lamp 23 is turned on after the door mirror lamp 22 is turned on is the same as that of the first embodiment, but the outer door handle lamp 23 is turned on. In some cases, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is lowered.
[0048]
In the second embodiment, the hardware configuration is the same as that in the first embodiment, except that a customization function that allows the owner to change the setting is provided. When the customization function is set to OFF by the owner, the door mirror lamp 22 is turned on when the unlock signal is received as in the first embodiment, but when the customization function is set to ON, The door mirror lamp 22 is not turned on.
[0049]
The signal processing operation of the CPU 16 in the second embodiment will be described. First, in the first step SB1, it is determined whether or not the unlock signal transmitted from the transmitter 11 of the portable device 1 is received by the receiver 26, If the determination in step SB1 is NO, the process returns as it is. If the determination is YES, the process proceeds to step SB2, and the door lock actuator 25 is unlocked to set all the doors to the unlocked state.
[0050]
In the next step SB3, it is determined whether or not the customization function is OFF. If the determination in step SB3 is YES, the process proceeds to step SB4, the left and right door mirror lamps 22 are turned on, and then the process proceeds to step SB5. On the other hand, if the determination in step SB3 is no, the process proceeds directly to step SB5.
[0051]
In step SB5, it is determined whether or not a predetermined time t3 has elapsed since the reception of the unlock signal. The predetermined time t3 is set to the same time as the predetermined time t1 in the first embodiment.
[0052]
If the determination in step SB5 is NO, the process returns to step SB3. If the determination is YES, the process proceeds to step SB6, and all the outer door handle lamps 23 are turned on. The illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is also made lower than that of the door mirror lamp 22 as in the first embodiment.
[0053]
In the next step SB7, it is determined again whether or not the customization function is OFF. If the determination in step SB7 is YES, the process proceeds to step SB8, where the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is decreased, and then the process proceeds to step SB9. move on. On the other hand, if the determination in step SB7 is no, the process proceeds directly to step SB9.
[0054]
In step SB9, it is determined whether or not the ignition switch 18 is ON. If the determination in step SB9 is YES, the process proceeds to step SB10 to turn on a lamp that is lit (when the customization function is ON, the door mirror lamp 22 and When the customization function is OFF, the outer door handle lamp 23 is turned off, and then the process returns.
[0055]
When the determination in step SB9 is NO, the process proceeds to step SB11 to determine whether or not a predetermined time t4 has elapsed since the outer door handle lamp 23 is turned on. The predetermined time t4 is set to the same time as the predetermined time t2 in the first embodiment.
[0056]
If the determination in step SB11 is NO, the process returns to step SB9. If the determination is YES, the process returns via step SB10.
[0057]
When the owner operates the unlocking operation switch 6 of the portable device 1 at a position relatively away from the vehicle by the signal processing operation in the CPU 16 of the in-vehicle device 15, all the doors are unlocked, If the customization function is set to OFF, the left and right door mirror lamps 22 are turned on as in the first embodiment, and then, after a predetermined time t3 has elapsed since reception of the unlock signal, all the outer door handle lamps 23 Is turned on, and at this time, the illumination intensity of the door mirror lamp 22 decreases. On the other hand, if the customization function is set to ON, the left and right door mirror lamps 22 are not lit, and all the outer door handle lamps 23 are lit when a predetermined time t3 has elapsed since reception of the unlock signal.
[0058]
Then, when the ignition switch 18 is turned on before the predetermined time t4 elapses from the lighting of the outer door handle lamp 23, or when the predetermined time t4 elapses, the lit lamp is turned off.
[0059]
Therefore, in the second embodiment, since the outer door handle lamp 23 is turned on after the door mirror lamp 22 is turned on, the same effect as in the first embodiment can be obtained, and when the outer door handle lamp 23 is turned on, Since the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is lowered, it becomes easy for the owner to know that the outer door handle lamp 23 has been lit, and the effect of guiding the owner to the outer door handle can be achieved. In addition, power consumption can be further suppressed.
[0060]
(Embodiment 3)
FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention, in which the distance between the owner and the vehicle is greater than a predetermined distance (as described later, a second predetermined distance at which the reception intensity of the unlock signal is a second predetermined value). When it becomes shorter, the outer door handle lamp 23 is turned on. In the third embodiment, the hardware configuration is the same as that of the first embodiment except for the points described below.
[0061]
That is, in the third embodiment, the portable device 1 automatically transmits an unlock signal at a predetermined period (for example, 0.5 to 1 second) from the transmitter 11 even when the unlock operation switch 6 is not operated. The CPU 16 of the in-vehicle device 15 detects the distance between the owner and the vehicle from the reception intensity of the unlock signal received by the receiver 26. That is, since the distance between the owner and the vehicle has a unique correspondence with the reception intensity of the unlock signal, it can be obtained by setting the correspondence in advance. Thus, the CPU 16 and the receiver 26 constitute distance detecting means for detecting the distance between the vehicle owner and the vehicle.
[0062]
When the reception strength of the unlock signal received by the receiver 26 is larger than the first predetermined value, that is, the vehicle is moved to the first predetermined distance (for example, 2 to 3 m) corresponding to the first predetermined value by the owner. When approaching, the left and right door mirror lamps 22 are turned on and the door is unlocked. Thus, the receiver 26 detects a predetermined action (an approach to the vehicle up to the first predetermined distance) for unlocking the door of the owner of the vehicle, as in the first embodiment. Will be configured.
[0063]
Further, when the reception intensity of the unlock signal is greater than a second predetermined value (greater than the first predetermined value), that is, the owner has a second predetermined distance (from the first predetermined distance) The outer door handle lamp 23 is lit when the vehicle approaches the vehicle. In the third embodiment, the second predetermined distance is slightly shorter than the first predetermined distance and is not a position near the vehicle.
[0064]
Further, in the third embodiment, after the outer door handle lamp 23 is lit, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is shorter than when the distance between the owner and the vehicle detected by the distance detecting means is long. I try to make it lower.
[0065]
The signal processing operation of the CPU 16 in the third embodiment will be described. First, in the first step SC1, it is determined whether or not the reception intensity of the unlock signal received by the receiver 26 is greater than a first predetermined value. If the determination in step SC1 is NO, the process returns as it is. If the determination is YES, the process proceeds to step SC2, the left and right door mirror lamps 22 are turned on, and the door lock actuator 25 is operated to unlock all the doors. Set to unlocked state.
[0066]
In the next step SC3, it is determined whether or not the reception strength of the unlock signal received by the receiver 26 is greater than a second predetermined value. If the determination in step SC3 is NO, the process returns to step SC2. When the determination is YES, the process proceeds to step SC4, and all the outer door handle lamps 23 are turned on. The illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is also made lower than that of the door mirror lamp 22 as in the first embodiment.
[0067]
In the next step SC5, it is determined whether or not the temporal change in the reception strength of the unlock signal is greater than zero. That is, it is determined whether the owner is approaching the vehicle. When the determination in step SC5 is YES, the process proceeds to step SC6, the lighting illuminance of all the door mirror lamps 22 is lowered, and then the process proceeds to step SC7. The illumination intensity of the door mirror lamp 22 is set to be higher than that of the outer door handle lamp 23 even after the illumination intensity is reduced in step SC6.
[0068]
In step SC7, it is determined whether or not the driver's seat door is opened and closed. If the determination in step SC7 is NO, the process returns to step SC5. If the determination is YES, the process proceeds to step SC8. The left and right door mirror lamps 22 and all the outer door handle lamps 23 are turned off, and then the process returns.
[0069]
When the determination in step SC5 is NO, the process proceeds to step SC9 to determine whether or not a predetermined time t5 has elapsed since the outer door handle lamp 23 is turned on. The predetermined time t5 is set to the same time as the predetermined time t2 in the first embodiment.
[0070]
When the determination at step SC9 is NO, the process returns to step SC5. When the determination is YES, the process returns via step SC8.
[0071]
When the owner approaches the vehicle to the first predetermined distance by the signal processing operation in the CPU 16 of the in-vehicle device 15, the signal transmitted from the transmitter 11 of the portable device 1 and received by the receiver 26 of the in-vehicle device 15 is received. The reception intensity of the lock signal is greater than the first predetermined value, the left and right door mirror lamps 22 are turned on, and all the doors are unlocked. Thereafter, when the owner approaches the vehicle to the second predetermined distance, all the outer door handle lamps 23 are turned on. When the owner approaches the vehicle as it is, the illumination intensity of the door mirror lamp 22 is increased as the vehicle approaches. It gradually decreases.
[0072]
The door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned off when the driver's seat door is opened or closed before the predetermined time t5 elapses from the lighting of the outer door handle lamp 23 or when the predetermined time t5 elapses.
[0073]
Therefore, in Embodiment 3 described above, when the distance between the owner and the vehicle is longer than the second predetermined distance and a predetermined action of the owner is detected (approach to the first predetermined distance to the vehicle is detected). The door mirror lamp 22 is turned on, and the outer door handle lamp 23 is turned on when the distance between the owner and the vehicle is shorter than the second predetermined distance. The lighting timing can be appropriately controlled by the distance between the owner and the vehicle, and unnecessary illumination by the outer door handle lamp 23 can be reliably prevented.
[0074]
Further, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is lowered when the distance between the owner and the vehicle is shorter than when the distance between the owner and the vehicle is long. Is relatively high, making it easy to check the road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc., but when approaching the vehicle considerably, the lighting illuminance becomes considerably low, and the lighting of the outer door handle lamp 23 is conspicuous accordingly. Become. Therefore, as in the second embodiment, the effect of guiding the owner to the outer door handle can be achieved, and power consumption can be further suppressed.
[0075]
In the third embodiment, the illumination intensity of the door mirror lamp 22 is lowered as the owner approaches the vehicle after the outer door handle lamp 23 is illuminated. It may be constant. In this case, if the second predetermined distance is set to be in the vicinity of the vehicle and the outer door handle lamp 23 is lit when the owner approaches the vehicle considerably, the owner is moved to the outer door handle. An inducing effect can be achieved. Further, the lighting intensity of the door mirror lamp 22 may be lowered as the owner approaches the vehicle before the outer door handle lamp 23 is turned on.
[0076]
(Embodiment 4)
FIG. 5 shows Embodiment 4 of the present invention, which calculates the approach speed of the owner with respect to the vehicle from the change in the distance between the owner and the vehicle, and the approach speed with respect to the lighting timing of the outer door handle lamp 23. It is designed to be faster when it is faster than when it is slow. In the fourth embodiment, the hardware configuration is the same as in the third embodiment.
[0077]
That is, in the fourth embodiment, as in the third embodiment, the portable device 1 automatically transmits an unlock signal from the transmitter 11 at a predetermined period. The distance between the owner and the vehicle is detected from the reception intensity of the unlock signal received by the receiver 26. Then, the approaching speed of the owner to the vehicle is calculated from the change in the distance, and when the approaching speed is faster than the predetermined speed, the lighting timing of the outer door handle lamp 23 is made earlier than when the approaching speed is lower than the predetermined speed. It has become.
[0078]
In the fourth embodiment, the illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is set higher when the distance between the owner and the vehicle is shorter than when the distance is long.
[0079]
The signal processing operation of the CPU 16 in the fourth embodiment will be described. First, in the first step SD1, the reception strength of the unlock signal received by the receiver 26 is a first predetermined value (the first predetermined value in the third embodiment and the first predetermined value). If the determination in step SD1 is NO, the process returns as it is. If the determination is YES, the process proceeds to step SD2, and the left and right door mirror lamps 22 are turned on. Then, the door lock actuator 25 is unlocked and all the doors are unlocked.
[0080]
In the next step SD3, it is determined whether or not a predetermined time t6 has elapsed since the door mirror lamp 22 was turned on. The predetermined time t6 is a time required for calculating the approach speed of the owner to the vehicle as follows, and is set to a considerably short time.
[0081]
If the determination in step SD3 is NO, the process returns to step SD2. If the determination is YES, the process proceeds to step SD4, and the distance between the owner and the vehicle is detected from the reception intensity of the unlock signal. To do.
[0082]
In the next step SD5, the approach speed of the owner is calculated from the distance that the owner has moved during the predetermined time t6. In other words, the approach speed v of the owner is the owner detected at step SD4, where D1 is the distance between the owner and the vehicle when the unlocking signal whose reception intensity is greater than the first predetermined value is received. If the distance between the vehicle and the vehicle is D2,
v = (D1-D2) / t6
It is obtained by.
[0083]
In the next step SD6, it is determined whether or not the approach speed v calculated in step SD5 is higher than a predetermined speed (for example, a normal walking speed: 4 km / h). When the determination in step SD6 is YES, Proceeding to step SD7, all outer door handle lamps 23 are turned on, and thereafter proceeding to step SD9.
[0084]
On the other hand, when the determination in step SD6 is NO, the process proceeds to step SD8, and whether or not the reception strength of the unlock signal is greater than a second predetermined value (the same value as the second predetermined value in the third embodiment). When the determination at step SD8 is NO, the operation at step SD8 is repeated. When the determination is YES, the process proceeds to step SD9 via step SD7.
[0085]
In step SD9, it is determined whether the temporal change in the reception strength of the unlock signal is greater than zero. That is, it is determined whether the owner approaches the vehicle and the distance between the owner and the vehicle is shortened. When the determination in step SD9 is YES, the process proceeds to step SD10, the lighting illuminance of all the outer door handle lamps 23 is increased, and then the process proceeds to step SD11. The illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is made lower than that of the door mirror lamp 22 even after the illumination intensity is increased in step SD10.
[0086]
In step SD11, it is determined whether or not the driver's seat door is opened and closed. If the determination in step SD11 is NO, the process returns to step SD9. If the determination is YES, the process proceeds to step SD12. The left and right door mirror lamps 22 and all the outer door handle lamps 23 are turned off, and then the process returns.
[0087]
When the determination in step SD9 is NO, the process proceeds to step SD13 to determine whether or not a predetermined time t7 has elapsed since the outer door handle lamp 23 was turned on. The predetermined time t7 is set to the same time as the predetermined time t2 in the first embodiment.
[0088]
When the determination at step SD13 is NO, the process returns to step SD9. When the determination is YES, the process returns via step SD12.
[0089]
When the owner approaches the vehicle to the first predetermined distance by the signal processing operation in the CPU 16 of the in-vehicle device 15, the left and right door mirror lamps 22 are turned on and all the doors are unlocked. Thereafter, the approaching speed of the owner is obtained, and when the approaching speed is faster than the predetermined speed, the outer door handle lamp 23 is immediately turned on. On the other hand, when the approaching speed is lower than the predetermined speed, as in the third embodiment, the owner When the distance between the vehicle and the vehicle is shorter than the second predetermined distance, the outer door handle lamp 23 is lit. The lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 thus lit increases gradually as the owner approaches the vehicle.
[0090]
The door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned off when the driver's seat door is opened or closed before the predetermined time t7 elapses from the lighting of the outer door handle lamp 23 or when the predetermined time t7 elapses.
[0091]
Therefore, in the fourth embodiment, basically, as in the third embodiment, when the distance between the owner and the vehicle is shorter than the first predetermined distance, the door mirror lamp 22 is turned on, Since the outer door handle lamp 23 is lit when the distance between the owner and the vehicle is shorter than the second predetermined distance, the lighting timing of the outer door handle lamp 23 is set between the owner and the vehicle. While being able to control appropriately by distance, useless power consumption by the outer door handle lamp 23 can be reliably prevented.
[0092]
Further, the illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is increased when the distance between the owner and the vehicle is shorter than when the distance between the owner and the vehicle is long. The lighting becomes conspicuous, and the effect of guiding the owner to the outer door handle can be achieved.
[0093]
Further, since the lighting timing of the outer door handle lamp 23 is faster when the owner approaches the vehicle faster than when the owner approaches the vehicle, the outer door handle lamp 23 is used when the owner runs and approaches the vehicle. The lighting of 23 does not become too late, and the effect of guiding the owner to the outer door handle can be reliably achieved.
[0094]
(Embodiment 5)
FIG. 6 shows a fifth embodiment of the present invention. Unlike the first to fourth embodiments in which the lighting of the outer door handle lamp 23 is delayed with respect to the door mirror lamp 22, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are simultaneously used. It is made to light up. In the fifth embodiment, the hardware configuration is the same as that in the third embodiment.
[0095]
That is, in the fifth embodiment, when the reception intensity of the unlock signal becomes larger than a predetermined value (the same value as the first predetermined value in the third and fourth embodiments), the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are used. Are simultaneously turned on, and the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is lower when the distance between the owner and the vehicle is shorter than when the distance between the owner and the vehicle is long, while the lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 is The distance when the distance between the owner and the vehicle is short is higher than when the distance is long.
[0096]
The signal processing operation of the CPU 16 in the fifth embodiment will be described. First, in the first step SE1, it is determined whether or not the reception intensity of the unlock signal is larger than a predetermined value, and the determination in this step SE1 is NO. When the determination is YES, the process proceeds to step SE2, and the left and right door mirror lamps 22 and all the outer door handle lamps 23 are turned on (lighting illuminance is lower for the outer door handle lamp 23). The door lock actuator 25 is unlocked and all doors are unlocked.
[0097]
In the next step SE3, it is determined whether or not the temporal change in the reception intensity of the unlock signal is greater than 0 (whether the owner has approached the vehicle and the distance between the owner and the vehicle has decreased). If the determination in step SE3 is YES, the lighting illuminance of all the outer door handle lamps 23 is increased and the lighting illuminance of the left and right door mirror lamps 22 is lowered, and then the process proceeds to step SE5. Even after the lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 is increased and the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is decreased, the lighting intensity of the outer door handle lamp 23 is lower.
[0098]
In step SE5, it is determined whether or not the ignition switch 18 is ON. If the determination in step SE5 is NO, the process returns to step SE3. If the determination is YES, the process proceeds to step SE6, the left and right door mirror lamps 22 and all the outer door handle lamps 23 are turned off, and then the process returns. .
[0099]
When the determination in step SE3 is NO, the process proceeds to step SE7, in which it is determined whether or not a predetermined time t8 has elapsed since the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned on. The predetermined time t8 is set to the same time as the predetermined time t2 in the first embodiment.
[0100]
When the determination at step SE7 is NO, the process returns to step SE3. When the determination is YES, the process returns via step SE6.
[0101]
When the owner approaches the vehicle up to a predetermined distance by the signal processing operation in the CPU 16 of the vehicle-mounted device 15, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned on simultaneously, and all the doors are unlocked. Thereafter, as the owner approaches the vehicle, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 gradually decreases, while the lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 gradually increases.
[0102]
Then, the ignition switch 18 is turned on before the predetermined time t8 elapses from the lighting of the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23, or when the predetermined time t8 elapses, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned off. To do.
[0103]
Therefore, in the fifth embodiment, when the reception strength of the unlock signal becomes larger than a predetermined value, the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are turned on simultaneously, and the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is as follows. When the distance between the owner and the vehicle is shorter than when the distance is long, the lighting intensity of the outer door handle lamp 23 is shorter than when the distance between the owner and the vehicle is long. Therefore, if the lighting intensity of the door mirror lamp 22 is relatively high and the lighting intensity of the outer door handle lamp 23 is relatively low at the beginning of lighting of both lamps 22 and 23, the owner can The road surface condition to the vehicle, the position of the vehicle, etc. can be easily confirmed. When the owner approaches the vehicle considerably, the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is considerably low, and the lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 is considerably high, so that the owner is guided to the outer door handle. Can play. Further, even if the outer door handle lamp 23 is turned on simultaneously with the door mirror lamp 22, the lighting illuminance of the outer door handle lamp 23 may be kept low, and the lighting illuminance of the door mirror lamp 22 is lowered by the approach of the owner. Power consumption can be suppressed. Therefore, it is possible to prevent unnecessary illumination while improving the convenience of the owner.
[0104]
In the second to fifth embodiments, as in the first embodiment, when the door open / close state sensor 21 detects the open state of any door while the door mirror lamp 22 and the outer door handle lamp 23 are lit. Furthermore, the lighting illuminance of the lamps 22 and 23 (only one of the lamps 22 and 23 may be lower) may be lower than that before the open state is detected (the open state of the door is detected). Even if the lighting illuminance is lowered before the opening is detected, the lighting illuminance is lowered than before the opening state is detected when the door open state is detected.
[0105]
In Embodiments 3 to 5 described above, the unlock signal is automatically transmitted from the portable device 1 to the in-vehicle device 15. Instead, the unlock signal is transmitted from the in-vehicle device 15 to the portable device 1. May be configured such that the portable device 1 transmits a response signal to the unlock signal to the in-vehicle device 15. In this case, for example, in the third embodiment, a step of “transmitting an unlock signal to the portable device 1” is provided before step SC1 of FIG. 4, and an “unlock signal” is set in steps SC1, SC3, and SC5 as “ A response signal from the portable device 1 to the unlock signal may be used.
[0106]
Further, in the first to fifth embodiments, the outer door handle lamps 23 are provided on all the doors. However, the outer door handle lamps 23 may be provided only on the driver seat door, or may be provided on the driver seat door and the passenger seat door.
[0107]
In the first to fifth embodiments, the illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is lower than that of the door mirror lamp 22, but conversely, the outer door handle lamp 23 may be higher, and the door mirror lamp is initially lit. When the illumination intensity of the door mirror lamp 22 is lowered and the illumination intensity of the outer door handle lamp 23 is increased due to the approach of the owner to the vehicle, the outer door handle lamp 23 is turned on halfway. The illuminance may be increased.
[0108]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle lighting system of the present invention, when a predetermined action of the vehicle owner is detected, the first lighting unit is turned on and the first lighting unit is turned on. By turning on the second illumination means with a delay, wasteful power consumption can be suppressed while improving the convenience of the owner.
[0109]
According to another vehicle lighting system of the present invention, when a predetermined action of the vehicle owner is detected, the first and second lighting means are turned on, and the first lighting means is turned on. Regarding the illuminance, while the distance between the owner of the vehicle and the vehicle is shorter than when the distance is long, the illuminance of the second lighting means is the distance between the owner and the vehicle. By making the length shorter when the length is shorter than when the length is longer, the same effect as described above can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle lighting system according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing processing operations performed by a CPU of the in-vehicle device.
FIG. 3 is a view corresponding to FIG.
FIG. 4 is a view corresponding to FIG.
FIG. 5 is a view corresponding to FIG.
FIG. 6 is a view corresponding to FIG.
[Explanation of symbols]
15 On-vehicle machine (on-vehicle control means)
16 CPU (distance detection means)
21 Door open / closed state sensor (door open detection means)
22 Door mirror lamp (first illumination means)
23 Outer door handle lamp (second illumination means)
26 Receiver (behavior detection means) (distance detection means)

Claims (9)

車両のドアミラーに設けられ、該車両の周囲を点灯により照明する第１の照明手段と、
上記車両のドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられ、該ドアハンドルの位置を該車両の所有者に点灯により報知する第２の照明手段と、
上記第１及び第２の照明手段の点灯を制御する車載制御手段とを備えた車両用照明システムであって、
上記車両の所有者の上記ドアを解錠するための所定の行動を検出する行動検出手段を備え、
上記車載制御手段は、上記行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、上記第１の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯に遅れて上記第２の照明手段を点灯させるように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。A first illuminating means provided on a door mirror of the vehicle to illuminate the periphery of the vehicle by lighting;
A second illuminating means provided on the outer door handle of the vehicle door or in the vicinity thereof, and notifies the owner of the vehicle by lighting the position of the door handle;
A vehicle illumination system comprising vehicle-mounted control means for controlling lighting of the first and second illumination means,
Action detecting means for detecting a predetermined action for unlocking the door of the owner of the vehicle,
The vehicle-mounted control means turns on the first lighting means when the action detecting means detects a predetermined action of the owner of the vehicle, and delays the first lighting means from turning on the first lighting means. An illumination system for a vehicle, characterized in that the two illumination means are turned on. 請求項１記載の車両用照明システムにおいて、
車載制御手段は、第２の照明手段を点灯させたときに、第１の照明手段の点灯照度を低下させるように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 1,
The on-vehicle control means is configured to reduce the lighting illuminance of the first illumination means when the second illumination means is turned on. 請求項１記載の車両用照明システムにおいて、
車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、
車載制御手段は、第１の照明手段の点灯照度に関して、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くするように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 1,
A distance detecting means for detecting a distance between the owner of the vehicle and the vehicle;
The vehicle-mounted control means is configured to lower the lighting illuminance of the first lighting means when the distance between the vehicle owner detected by the distance detecting means and the vehicle is shorter than when the distance is long. A lighting system for a vehicle. 請求項１記載の車両用照明システムにおいて、
車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、
車載制御手段は、第２の照明手段の点灯照度に関して、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 1,
A distance detecting means for detecting a distance between the owner of the vehicle and the vehicle;
The vehicle-mounted control means is configured to increase the lighting illuminance of the second illuminating means when the distance between the vehicle owner detected by the distance detecting means and the vehicle is shorter than when the distance is long. A lighting system for a vehicle. 請求項４記載の車両用照明システムにおいて、
車載制御手段は、距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離の変化から該所有者の車両に対する接近速度を算出すると共に、第２の照明手段の点灯時期に関して、上記接近速度が遅いときよりも速いときの方を早くするように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 4,
The vehicle-mounted control means calculates the approach speed of the owner to the vehicle from the change in the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the lighting timing of the second illumination means. A vehicular lighting system characterized in that the vehicle lighting system is configured to be faster when the approach speed is slower than when the approach speed is slow. 請求項１記載の車両用照明システムにおいて、
車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段を備え、
車載制御手段は、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が所定距離よりも長くかつ行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、第１の照明手段を点灯させると共に、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が所定距離よりも短くなったときに、第２の照明手段を点灯させるように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 1,
A distance detecting means for detecting a distance between the owner of the vehicle and the vehicle;
When the distance between the vehicle owner detected by the distance detection unit and the vehicle is longer than a predetermined distance and the predetermined behavior of the vehicle owner is detected by the behavior detection unit The first illumination means is turned on, and the second illumination means is turned on when the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the vehicle becomes shorter than a predetermined distance. It is comprised in the above, The vehicle lighting system characterized by the above-mentioned. 請求項１記載の車両用照明システムにおいて、
車載制御手段は、第２の照明手段を第１の照明手段よりも低い照度で点灯させるように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。The vehicle lighting system according to claim 1,
The vehicle-mounted control unit is configured to turn on the second illumination unit with an illuminance lower than that of the first illumination unit. 車両のドアミラーに設けられ、該車両の周囲を点灯により照明する第１の照明手段と、
上記車両のドアのアウタードアハンドルないしその近傍に設けられ、該ドアハンドルの位置を該車両の所有者に点灯により報知する第２の照明手段と、
上記第１及び第２の照明手段の点灯を制御する車載制御手段とを備えた車両用照明システムであって、
上記車両の所有者の上記ドアを解錠するための所定の行動を検出する行動検出手段と、
上記車両の所有者と該車両との間の距離を検出する距離検出手段とを備え、
上記車載制御手段は、上記行動検出手段により車両の所有者の所定の行動が検出されたときに、上記第１及び第２の照明手段を点灯させると共に、該第１の照明手段の点灯照度に関しては、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を低くする一方、上記第２の照明手段の点灯照度に関しては、上記距離検出手段により検出された車両の所有者と該車両との間の距離が長いときよりも短いときの方を高くするように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。A first illuminating means provided on a door mirror of the vehicle to illuminate the periphery of the vehicle by lighting;
A second illuminating means provided on the outer door handle of the vehicle door or in the vicinity thereof, and notifies the owner of the vehicle by lighting the position of the door handle;
A vehicle illumination system comprising vehicle-mounted control means for controlling lighting of the first and second illumination means,
Action detecting means for detecting a predetermined action for unlocking the door of the owner of the vehicle;
A distance detecting means for detecting a distance between the owner of the vehicle and the vehicle;
The vehicle-mounted control means turns on the first and second illumination means when the action detection means detects a predetermined action of the owner of the vehicle, and relates to the lighting illuminance of the first illumination means. Is lower when the distance between the vehicle owner detected by the distance detection means and the vehicle is shorter than when the distance is long, while the lighting illuminance of the second illumination means A vehicular lighting system configured to be higher when the distance between the vehicle owner and the vehicle detected by the detecting means is shorter than when the distance is long. 請求項１〜８のいずれかに記載の車両用照明システムにおいて、
車両のドアの開状態を検出するドア開検出手段を備え、
車載制御手段は、第１及び第２の照明手段の点灯中に上記ドア開検出手段によりドアの開状態が検出されたときには、該両照明手段の少なくとも一方の点灯照度を、開状態が検出される前よりも低くするように構成されていることを特徴とする車両用照明システム。In the vehicle lighting system according to any one of claims 1 to 8,
A door opening detecting means for detecting an open state of the vehicle door;
The vehicle-mounted control means detects the lighting illuminance of at least one of the two illumination means when the door open detection means detects the door open state while the first and second illumination means are lit. It is comprised so that it may become lower than before, The vehicle lighting system characterized by the above-mentioned.
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