JP4366665B1 - Door opening / closing mechanism - Google Patents

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JP4366665B1 JP2008219107A JP2008219107A JP4366665B1 JP 4366665 B1 JP4366665 B1 JP 4366665B1 JP 2008219107 A JP2008219107 A JP 2008219107A JP 2008219107 A JP2008219107 A JP 2008219107A JP 4366665 B1 JP4366665 B1 JP 4366665B1
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Abstract

【課題】ドアを大きく開くことなく乗り降りするためのスペースを確保する。
【解決手段】軸受けに連結するための連結プレートに回動可能に取り付けられたL字連結具に先端が固定されたシャフトを伸縮可能にコードを介して接続された接続部と摘みを設け駆動源に接続されたスイッチ本体からなる制御機構と、連結部材を固定した略L字型の連結部を先端に形成し中央部が平らに隆起した後取付部材に略くの字状に屈曲した後連結部材を介して後端を回動可能に連結した平板状のアーム体からなる2本のアームと、上部に伸縮突起4bを備え下部に解除プレートを備えたボックス体からなり前記2本のアームの一方のアーム体中央部に取り付けられる制御部材と、伸縮突起を備えたボックス体及び上下部に切削部を形成した制御プレートからなり前記伸縮突起の先端が制御プレートに接触している開閉制御部とからなり、ドア本体と車体を前記2本のアームと制御機構で連結する。
【選択図】図1
The present invention provides a space for getting on and off without greatly opening a door.
A driving source is provided with a connection portion and a knob, which are connected via a cord so that a shaft having a tip fixed to an L-shaped connecting member rotatably attached to a connecting plate for connecting to a bearing can be expanded and contracted. A control mechanism composed of a switch body connected to the head, and a substantially L-shaped coupling portion that fixes the coupling member is formed at the tip, and the central portion rises flat, and then the connection member is bent into a substantially square shape and then coupled. Two arms composed of a flat arm body whose rear ends are connected to each other via a member, and a box body having a telescopic projection 4b on the upper part and a release plate on the lower part. A control member attached to the central part of one arm body, a box body provided with a telescopic projection, and an opening / closing control unit comprising a control plate in which cutting portions are formed in the upper and lower parts, and a tip of the telescopic projection contacting the control plate; From Ri, linking the door body and the vehicle body by the two arms and the control mechanism.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、主に車体のドア開閉機構に関する発明である。   The present invention mainly relates to a door opening / closing mechanism for a vehicle body.

従来、車体のドアの開閉は外方に向かって開く方法、後方に向かってスライドして開く方法、上方に向かって開く方法等があり、外方に向かって開く方法が最も一般的であり軽自動車や一般車、大型のトラック等、幅広く使用されていた。   Conventionally, there are a method of opening and closing a door of a vehicle body outwardly, a method of sliding and opening backward, a method of opening upward, and the like, and the method of opening outward is the most common and light. Widely used in automobiles, general vehicles, and large trucks.

しかしながら、従来の外方に向かって開く方法では、ドア開閉の軸が車体に直接取り付けられているためドアを開けた状態において特に足先の通ることが多いドアの軸付近と車体との幅は非常に狭く、体を横に向けたり、体の横方向に向かって足を広げて乗り降りをしなければならず、高齢者や体の不自由な人にとっては乗り降りのし難いものであった。   However, in the conventional method of opening outward, the door opening / closing axis is directly attached to the vehicle body. It was very narrow, and it was difficult for elderly people and people with physical disabilities to get on and off, because they had to get on and off with their bodies turned sideways or their legs widened in the lateral direction.

また、上記のような不便さからドアを大きく開けて乗り降りをすることがあるが、高齢者や体の不自由な人はドアを支えにすることが多いため、このようにドアを大きく開けた場合ではドアを支えとして使用できなくなり、やはり乗り降りのし易いものではなかった。   Also, because of the inconvenience as described above, the door may be opened wide and get on and off, but since elderly people and people with physical disabilities often use the door as a support, the door is opened wide like this In some cases, the door could not be used as a support, and it was not easy to get on and off.

更に、現状では駐車スペースを広く設けている場所が限られており、上記のようにドアを広く開けること自体が難しいという問題もある。
特開平7−102848号公報
Furthermore, at present, there are only a limited number of parking spaces, and there is a problem that it is difficult to open the doors as described above.
JP-A-7-102848

そこで、本発明は、ドアを開いた状態においてドアの軸付近と車体の幅が大きく、ドアを大きく開くことなく乗り降りするためのスペースを確保することができ、従来のドアと同じように乗り降りの際にドアを支えとして利用することが可能なドア開閉機構を提供することを目的とするものである。   Therefore, the present invention has a large width around the door shaft and the width of the vehicle body when the door is opened, and can secure a space for getting on and off without greatly opening the door. It is an object of the present invention to provide a door opening / closing mechanism that can be used as a support at the time.

本発明は、上記の課題を解決するために、軸受け7lに軸7mを介して連結するための上下連結部7a、7bを一端に形成し下部に突プレート7nを備えた連結プレート7eに回動可能に取り付けられたL字連結具7dに先端が固定されたシャフト7cを伸縮可能に備えた本体7及び前記本体7に備えた調節摘み7f、7gにコード8eを介して接続された接続部8b、8cと摘み8aを設け駆動源8dに接続されたスイッチ本体8からなる制御機構2と、前連結部材3cを固定した略L字型の連結部3bを先端に形成し中央部が平らに隆起した後取付部材3iに略くの字状に屈曲した後連結部材3eを介して後端を回動可能に連結した平板状のアーム体3aからなる2本のアーム3と、 上部に伸縮突起4bを備え下部に解除プレート4cを備えたボックス体4aからなり前記2本のアーム3の一方のアーム体3a中央部に取り付けられる制御部材4と、伸縮突起6bを備えたボックス体6a及び上下部に切削部6eを形成した制御プレート6cからなり前記伸縮突起6bの先端が制御プレート6cに接触している開閉制御部6とからなり、ドア本体5と車体9を前記2本のアーム3、3と制御機構2で連結したことを特徴とするドア開閉機構1の構成とした。   In order to solve the above-mentioned problems, the present invention rotates to a connecting plate 7e having upper and lower connecting portions 7a and 7b for connecting to a bearing 7l through a shaft 7m at one end and a projecting plate 7n at the lower portion. A main body 7 provided with a shaft 7c whose tip is fixed to an L-shaped connector 7d that can be attached to be extendable and an adjustment knob 7f, 7g provided on the main body 7 via a cord 8e. , 8c and knob 8a are connected to the drive source 8d and the control mechanism 2 is composed of a switch body 8 and a substantially L-shaped connecting portion 3b to which the front connecting member 3c is fixed is formed at the tip, and the central portion is raised flat. After that, two arms 3 composed of a plate-like arm body 3a that is pivotally connected to a rear attachment member 3i via a rear connection member 3e that is bent in a substantially U-shape, and a telescopic protrusion 4b on the upper part. With release plate 4c at the bottom A control member 4 comprising a box body 4a provided to be attached to the central portion of one arm body 3a of the two arms 3, a box body 6a having a telescopic projection 6b, and a control plate in which cutting portions 6e are formed in the upper and lower portions. 6c, and an opening / closing control unit 6 in which the tip of the expansion / contraction projection 6b is in contact with the control plate 6c, and the door body 5 and the vehicle body 9 are connected by the two arms 3, 3 and the control mechanism 2. It was set as the structure of the door opening / closing mechanism 1 characterized.

本発明のドア開閉機構は、ドアを車体に対して水平又は水平に近い状態で開閉することができるため、ドアを大きく開くことなく広い乗降空間を確保することができる。   Since the door opening and closing mechanism of the present invention can open and close the door in a state of being horizontal or nearly horizontal with respect to the vehicle body, it is possible to secure a wide boarding / alighting space without greatly opening the door.

また、広い乗降空間を確保した場合でもドアが車体から大きく離れることがないため、乗降の際にドアを支えとして利用することができる。   In addition, even when a large boarding / alighting space is secured, the door does not move far from the vehicle body, so that the door can be used as a support during boarding / alighting.

更に、ドアを閉めた状態ではドアの前方部分と車体がしっかりとロックされるため、走行中に勝手にドアが開くという心配がない。   In addition, when the door is closed, the front part of the door and the vehicle body are firmly locked, so there is no fear that the door will open freely during traveling.

少ないドアの開きで十分な乗降空間を確保することができ、従来よりも車体とドアの距離を近くすることで乗降の際にドアを支えとして利用することができるという目的をアーム及び制御機構を介してドアと車体を連結することによって実現した。   The arm and control mechanism can be used to support the door as a support when getting on and off by making the distance between the vehicle body and the door closer than in the past so that a sufficient boarding space can be secured with fewer door openings. It was realized by connecting the door and the vehicle body via

以下に図面を使用して、本発明を詳細に説明することとする。図1は、本発明であるドア開閉機構の全体図である。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall view of a door opening / closing mechanism according to the present invention.

図1に示すように、本発明であるドア開閉機構1は、軸受け7lに軸7mを介して連結するための上下連結部7a、7bを一端に形成し下部に突プレート7nを備えた連結プレート7eに回動可能に取り付けられたL字連結具7dに先端が固定されたシャフト7cを伸縮可能に備えた本体7及び前記本体7に備えた調節摘み7f、7gにコード8eを介して接続された接続部8b、8cと摘み8aを設け駆動源8dに接続されたスイッチ本体8からなる制御機構2と、
前連結部材3cを固定した略L字型の連結部3bを先端に形成し中央部が平らに隆起した後取付部材3iに略くの字状に屈曲した後連結部材3eを介して後端を回動可能に連結した平板状のアーム体3aからなる2本のアーム3と、
上部に伸縮突起4bを備え下部に解除プレート4cを備えたボックス体4aからなり前記2本のアーム3の一方のアーム体3a中央部に取り付けられる制御部材4と、
伸縮突起6bを備えたボックス体6a及び上下部に切削部6eを形成した制御プレート6cからなり前記伸縮突起6bの先端が制御プレート6cに接触している開閉制御部6とからなり、ドア本体5と車体9を前記2本のアーム3、3と制御機構2で連結した。
As shown in FIG. 1, a door opening / closing mechanism 1 according to the present invention is a connecting plate having upper and lower connecting portions 7a and 7b for connecting to a bearing 7l through a shaft 7m at one end and a projecting plate 7n at the lower portion. Connected to the main body 7 provided with a shaft 7c whose tip is fixed to an L-shaped connector 7d rotatably attached to 7e and the adjustment knobs 7f and 7g provided on the main body 7 via a cord 8e. A control mechanism 2 comprising a switch body 8 provided with connecting portions 8b and 8c and a knob 8a and connected to a drive source 8d;
A substantially L-shaped connecting portion 3b to which the front connecting member 3c is fixed is formed at the tip, and the central portion is raised flat, and then the rear end of the attaching member 3i is bent in a substantially U shape via the connecting member 3e. Two arms 3 composed of flat arm bodies 3a connected so as to be rotatable;
A control member 4 comprising a box body 4a having a telescopic protrusion 4b at the upper part and a release plate 4c at the lower part and attached to the central part of one arm body 3a of the two arms 3,
The door body 5 is composed of a box body 6a having a telescopic projection 6b and a control plate 6c having cutting portions 6e formed on the upper and lower portions, and an opening / closing control unit 6 in which the tip of the telescopic projection 6b is in contact with the control plate 6c. The vehicle body 9 is connected to the two arms 3 and 3 by the control mechanism 2.

図1に示すように、本発明を構成する各部材は上部よりアーム3、制御機構2、制御部材4を備えたアーム3の順で配置した状態でドア本体5と車体9を連結している。また図上では前記各部材は等間隔で配置されているが、車やドアの形状又は構造によっては配置間隔が異なる場合も考えられる。   As shown in FIG. 1, the members constituting the present invention connect the door body 5 and the vehicle body 9 with the arm 3, the control mechanism 2, and the arm 3 having the control member 4 arranged in this order from the top. . Moreover, although each said member is arrange | positioned at equal intervals on the figure, the case where arrangement | positioning intervals differ depending on the shape or structure of a vehicle or a door is also considered.

次に図1から図4を使用して本発明であるドア開閉機構1を構成する各部材を説明することとする。図2は本発明であるドア開閉機構の制御機構を示した図、図3はドア開閉機構のアームを示した図、図4はドア開閉機構のアームに制御部材を取り付けた状態を示した図である。   Next, each member which comprises the door opening / closing mechanism 1 which is this invention is demonstrated using FIGS. 1-4. 2 is a view showing a control mechanism of the door opening / closing mechanism according to the present invention, FIG. 3 is a view showing an arm of the door opening / closing mechanism, and FIG. 4 is a view showing a state where a control member is attached to the arm of the door opening / closing mechanism. It is.

図1及び図2に示すように、開閉機構2は軸受け7lに軸7mを介して連結するための上下連結部7a、7bを一端に形成し下部に突プレート7nを備えた連結プレート7e上に回動可能に取り付けられたL字連結具7dに先端が固定されたシャフト7cを伸縮可能に備えた本体7及び前記本体7に備えた調節摘み7f、7gにコード8eを介して接続された接続部8b、8cと摘み8aを設け駆動源8dに接続されたスイッチ本体8からなる。   As shown in FIGS. 1 and 2, the opening / closing mechanism 2 is formed on a connecting plate 7e having upper and lower connecting portions 7a and 7b for connecting to a bearing 7l through a shaft 7m at one end and a projecting plate 7n at the lower portion. A main body 7 provided with a shaft 7c having a distal end fixed to an L-shaped connector 7d that is rotatably attached, and an adjustment knob 7f, 7g provided on the main body 7 and connected via a cord 8e. The switch body 8 is provided with the portions 8b and 8c and the knob 8a and connected to the drive source 8d.

前記軸受け7lは固定部7kを介して車体9のドア本体5を格納する窪み空間の前壁面9aに固定されており、上部から軸7mが回動可能に挿通されている。また、前記軸7mは軸受けに挿通されると同時に本体7に形成されている上下連結部7a、7bを貫通している。この上下連結部7a、7bも軸7mとの連結関係においては、回動可能な状態での連結となっている。   The bearing 7l is fixed to a front wall surface 9a of a hollow space for storing the door body 5 of the vehicle body 9 via a fixing portion 7k, and a shaft 7m is rotatably inserted from above. The shaft 7m is inserted into the bearing and simultaneously passes through the upper and lower connecting portions 7a and 7b formed in the main body 7. The upper and lower connecting portions 7a and 7b are also connected in a rotatable state in connection with the shaft 7m.

本体7の他端より伸縮可能に挿通されているシャフト7cの一端は本体7内にあり、内部でスライド移動可能となっている。前記シャフト7cの他端はL字連結具7dに固定されており、前記L字固定具7dはドア本体5に取り付けた連結プレート7eの上面に回動可能な状態で連結されている。   One end of a shaft 7c inserted in a telescopic manner from the other end of the main body 7 is in the main body 7, and is slidable inside. The other end of the shaft 7c is fixed to an L-shaped connecting tool 7d, and the L-shaped fixing tool 7d is connected to an upper surface of a connecting plate 7e attached to the door body 5 in a rotatable state.

シャフト7cとL字連結具7dはボルト7hにより固定されており、L字連結具7dと連結プレート7eはボルト7i及びナット7jにより回動可能に連結されている。   The shaft 7c and the L-shaped connector 7d are fixed by a bolt 7h, and the L-shaped connector 7d and the connection plate 7e are rotatably connected by a bolt 7i and a nut 7j.

本体7の上面には調節摘み7f、7gが取り付けられており各調節摘み7f、7gにはコード8eが接続されている。各コード8e、8eの他端はスイッチ本体8の接続部8b、8cに接続されており、更にスイッチ本体8は駆動源8dに接続されている。駆動源8dからの信号はスイッチ本体8の摘み8aによりオンオフの操作をすることができ、のスイッチ本体8の信号に伴い制御装置7のシャフト7cが伸縮稼働する。   Adjustment knobs 7f and 7g are attached to the upper surface of the main body 7, and a cord 8e is connected to each of the adjustment knobs 7f and 7g. The other ends of the cords 8e and 8e are connected to connection portions 8b and 8c of the switch body 8, and the switch body 8 is further connected to a drive source 8d. The signal from the drive source 8d can be turned on and off by the knob 8a of the switch body 8, and the shaft 7c of the control device 7 expands and contracts with the signal of the switch body 8.

前記調節摘み7f、7gは上部がダイヤル式となっており各調節摘み7f、7gの上部を回転させることでシャフト7cの伸縮幅や伸縮速度を調節することができる。尚、駆動源8dは車体9に搭載されているバッテリーやシガーソケット、又はモーター等が利用できる。但し、これらに限定したものではなく他の方法としても良い。   The upper portions of the adjustment knobs 7f and 7g are dial-type, and the expansion / contraction width and expansion / contraction speed of the shaft 7c can be adjusted by rotating the upper portions of the adjustment knobs 7f and 7g. As the drive source 8d, a battery, a cigar socket, a motor or the like mounted on the vehicle body 9 can be used. However, the method is not limited to these, and other methods may be used.

図1及び図3に示すように、アーム3は前連結部材3cを固定具3fで固定した略L字型の連結部3bを先端に形成し中央部が平らに隆起した後取付部材3iに略くの字状に屈曲した後連結部材3eを介して後端を回動可能に連結した平板状のアーム体3aからなる。   As shown in FIGS. 1 and 3, the arm 3 has a substantially L-shaped connecting portion 3b in which the front connecting member 3c is fixed by a fixing tool 3f at the tip, and the central portion rises flatly, and then is attached to the mounting member 3i. It consists of a flat arm 3a having a rear end pivotably connected via a connecting member 3e that is bent in a U shape.

連結部3bに固定された前連結部材3cは平面より見た場合、後端部が大きく湾曲しており、先端部は回動軸3hを介して前取付部材3dに回動可能に連結されている。尚、図3に図示した通り、前連結部材3cの先端部は前取付部材3dの2つの突起片に挟まれた状態で回動軸3hを介して連結されている。   The front connecting member 3c fixed to the connecting portion 3b has a rear end portion that is greatly curved when viewed from a plane, and the front end portion is rotatably connected to the front mounting member 3d via a rotating shaft 3h. Yes. As shown in FIG. 3, the front end of the front connecting member 3c is connected via a rotating shaft 3h while being sandwiched between two projecting pieces of the front mounting member 3d.

前取付部材3dは平板に2つの突起片を形成しており、突起片は前述の通り前連結部材3cを挟んで回動可能に連結し、平板部分は車体9に固定された制御プレート6cに固定されている。   The front mounting member 3d has two projecting pieces formed on a flat plate, and the projecting pieces are rotatably connected with the front connecting member 3c interposed therebetween as described above, and the flat plate portion is connected to the control plate 6c fixed to the vehicle body 9. It is fixed.

前記後連結部材3eは上下辺が同方向に向かって折り曲げられており、更に残りの2辺のうち一方の辺が他方の辺よりも短くなるように折り曲げた後の上下辺が傾斜している。従って上下辺の折り曲げ幅は徐々に大きくなっている。   The upper and lower sides of the rear connecting member 3e are bent in the same direction, and the upper and lower sides after the bending is performed such that one of the remaining two sides is shorter than the other side. . Therefore, the bending width of the upper and lower sides is gradually increased.

後連結部材3eのうち上下辺の幅が広い方はアーム体3aの縦幅と同じであり、上下辺の幅が狭い方は後取付部材3iの隆起部分の幅と同じである。   Of the rear connecting member 3e, the wider upper and lower sides are the same as the vertical width of the arm body 3a, and the narrower upper and lower sides are the same as the raised portion of the rear mounting member 3i.

図3に示すように、アーム体3aの後端は後連結部材3eの上下辺の幅の広い方に後連結部材3eの上下辺に挟まれた状態で接続され固定具3fにより固定されている。   As shown in FIG. 3, the rear end of the arm body 3a is connected to the wider side of the upper and lower sides of the rear connecting member 3e in a state of being sandwiched between the upper and lower sides of the rear connecting member 3e and fixed by a fixing tool 3f. .

また、後取付部材3iの隆起部分は後連結部材3eの上下辺の幅の狭い方に後連結部材3eの上下辺に挟まれた状態で接続され回動軸3gにより回動可能に連結されている。   The raised portion of the rear attachment member 3i is connected to the narrower side of the upper and lower sides of the rear connection member 3e in a state sandwiched between the upper and lower sides of the rear connection member 3e, and is rotatably connected by the rotation shaft 3g. Yes.

尚、図3に示すように、アーム体3aの両端に固定される前後連結部材3c、3eはそれぞれ平面より見た場合に湾曲又は屈曲しており、アーム体3aに取り付けられる際に湾曲又は屈曲方向が反対になるように取り付けられている。   As shown in FIG. 3, the front and rear connecting members 3c and 3e fixed to both ends of the arm body 3a are bent or bent when viewed from the plane, and are bent or bent when attached to the arm body 3a. It is mounted so that the direction is opposite.

図1及び図4に示すように、本発明では2本のアーム3を使用しており、上側で使用するアーム3は前記図3に示した状態で使用し、下側で使用するアーム3は図4に示すようにアーム体3aの中央に制御部材4を取り付けて使用する。   As shown in FIGS. 1 and 4, in the present invention, two arms 3 are used. The arm 3 used on the upper side is used in the state shown in FIG. 3, and the arm 3 used on the lower side is used. As shown in FIG. 4, the control member 4 is attached to the center of the arm body 3a.

前記制御部材4は、上部に伸縮突起4bを備え下部に解除プレート4cを備えたボックス体4aからなる。ボックス体4aは固定部4dによりアーム体3aに固定されている。   The control member 4 comprises a box body 4a having an expansion / contraction projection 4b at the upper part and a release plate 4c at the lower part. The box body 4a is fixed to the arm body 3a by a fixing portion 4d.

前記伸縮突起4bは下部にスプリング等を備えてボックス体4aに内包されており、通常の状態では伸縮突起4bの上部はボックス体4aの上端より外部に突出している。   The expansion / contraction protrusion 4b includes a spring or the like at the bottom and is enclosed in the box body 4a. In an ordinary state, the upper portion of the expansion / contraction protrusion 4b protrudes outward from the upper end of the box body 4a.

前記ボックス体4aの外部下方に取り付けられた解除プレート4cは、回動軸4eを介してボックス体4aに連結され、更にボックス体4a内の伸縮突起4bに連結しており、解除プレート4cを回動させることで強制的に伸縮突起4bをボックス体4a内に格納することができる。また、伸縮突起4bの上端部は正面が平らで背面が上端に向かって幅が狭くなるように湾曲している。   The release plate 4c attached to the lower outside of the box body 4a is connected to the box body 4a via the rotation shaft 4e, and further connected to the expansion / contraction protrusion 4b in the box body 4a. The telescopic protrusion 4b can be forcibly stored in the box body 4a by moving. Further, the upper end portion of the telescopic protrusion 4b is curved so that the front surface is flat and the rear surface is narrowed toward the upper end.

前記解除プレート4cに穿設した孔4fは、解除プレート4cを扱う際に指等を掛けることに使用したり、スイッチ本体8や制御装置7と連動させる際に部材を連結するために使用する孔である。   The hole 4f formed in the release plate 4c is used for hooking a finger or the like when handling the release plate 4c, or used for connecting members when interlocking with the switch body 8 or the control device 7. It is.

図1及び図4に示すように、制御部材4の伸縮突起4bは前記制御機構2における突プレート7nに接している。即ち、突プレート7nの背面が伸縮突起4b上端の正面と接触した状態にあり、下側のアーム3と連結プレート7eが同じ動きをするようにロックされている。   As shown in FIGS. 1 and 4, the expansion / contraction protrusion 4 b of the control member 4 is in contact with the protrusion plate 7 n in the control mechanism 2. That is, the back surface of the projection plate 7n is in contact with the front surface of the upper end of the telescopic projection 4b, and the lower arm 3 and the connecting plate 7e are locked so as to perform the same movement.

前記連結プレート7eはドア本体5に固定されている部材であるため、上記のようなロックされた状態では制御機構2の稼働も制御された状態にあるためドア本体5は従来のドアと同様な動きをすることとなる。   Since the connecting plate 7e is a member fixed to the door main body 5, the operation of the control mechanism 2 is also controlled in the locked state as described above. Therefore, the door main body 5 is similar to the conventional door. Will move.

前記解除プレート4cを回動させて伸縮突起4bをボックス体4aに格納すると突プレート7nと伸縮突起4bのロックが解除され、アーム3と連結プレート7eが別々の動きをすることができる状態となり、制御機構2を稼働させることができる。   When the release plate 4c is rotated and the expansion / contraction protrusion 4b is stored in the box body 4a, the lock of the protrusion plate 7n and the expansion / contraction protrusion 4b is released, and the arm 3 and the connection plate 7e can move separately, The control mechanism 2 can be operated.

図5は、本発明であるドア開閉機構を使用した車体の平面図である。図5に示すように、本発明であるドア開閉機構1の制御機構2を構成するスイッチ本体8は車体9側に取り付けられており、駆動源8dはエンジンルーム内に取り付けられている。但し、駆動源8dを車内のシガーソケットから得る場合や、小型モーター等から得る場合も考えられ、そのような場合は駆動源8dを車内に取り付けてもよい。   FIG. 5 is a plan view of a vehicle body using the door opening / closing mechanism according to the present invention. As shown in FIG. 5, the switch body 8 constituting the control mechanism 2 of the door opening and closing mechanism 1 according to the present invention is attached to the vehicle body 9 side, and the drive source 8d is attached in the engine room. However, a case where the drive source 8d is obtained from a cigar socket in the vehicle or a case where it is obtained from a small motor or the like can be considered. In such a case, the drive source 8d may be attached to the vehicle.

次に図6及び図7を使用して本発明であるドア開閉機構1を使用したドアの動きを説明することとする。図6は本発明であるドア開閉機構のドアを開いた状態の拡大図、図7はドア開閉機構のドアを閉じた状態の拡大図である。   Next, the movement of the door using the door opening and closing mechanism 1 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. 6 is an enlarged view of the door opening / closing mechanism according to the present invention with the door opened, and FIG. 7 is an enlarged view of the door opening / closing mechanism with the door closed.

前述のように制御機構2の突プレート7nから下側のアーム3に取り付けられている伸縮突起4bのロックを解除プレート4cを操作して解除し、スイッチ本体8を使用して制御装置7からシャフト7cを伸長させると、ドア本体5の前方部分が車体9から押し出されるように外方に移動する。   As described above, the lock of the telescopic projection 4b attached to the lower arm 3 from the projection plate 7n of the control mechanism 2 is released by operating the release plate 4c, and the shaft from the control device 7 using the switch body 8 is released. When 7c is extended, the front portion of the door body 5 moves outward so that it is pushed out of the vehicle body 9.

上記の状態では、ドア本体5は自由に動かすことができ、車体9に対して平行に位置させることや通常のドアのようにドア本体5の後部側を広げることもできる。特にドア本体5と車体9が間接的に接続されているためドア本体5の前部と車体9の幅が従来のドアよりも広く取ることができる。   In the above state, the door body 5 can be freely moved, and can be positioned parallel to the vehicle body 9 or the rear side of the door body 5 can be widened like a normal door. In particular, since the door body 5 and the vehicle body 9 are indirectly connected, the width of the front portion of the door body 5 and the vehicle body 9 can be made wider than that of the conventional door.

ここで、図6から図8を使用して本発明であるドア開閉機構1の開閉制御部6について説明することとする。図8は本発明であるドア開閉機構の開閉制御部の拡大図である。図6から図8に示すように、ドア本体5の前方及び車体9にかけては開閉制御部6が設けられている。前記開閉制御部6は伸縮突起6bを備えたボックス体6a及び上下部に切削部6eを形成した制御プレート6cからなる。   Here, the opening / closing control unit 6 of the door opening / closing mechanism 1 according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 8 is an enlarged view of the opening / closing controller of the door opening / closing mechanism according to the present invention. As shown in FIGS. 6 to 8, an opening / closing control unit 6 is provided in front of the door body 5 and the vehicle body 9. The opening / closing control unit 6 includes a box body 6a having an expansion / contraction projection 6b and a control plate 6c having upper and lower portions formed with cutting portions 6e.

前記制御プレート6cは上部と下部の同一側面に切削部6e、6eを形成した長方形状の板で車体9の前壁面9aに隣接し前壁面9aと垂直の位置ある前側面9bに固定されている。このとき、前記切削部6eは後方側に位置している。   The control plate 6c is a rectangular plate in which cutting portions 6e and 6e are formed on the same upper and lower side surfaces, and is fixed to the front side surface 9b adjacent to the front wall surface 9a of the vehicle body 9 and perpendicular to the front wall surface 9a. . At this time, the cutting part 6e is located on the rear side.

一方、先端が突出した状態で伸縮突起6bを備えたボックス体6aはドア本体5の前部に固定部6dを介して取り付けられており、伸縮突起6bの先端はドア本体5の前部壁面からも突出した状態となっている。   On the other hand, the box body 6a provided with the telescopic protrusion 6b with the front end protruding is attached to the front portion of the door body 5 via a fixing portion 6d, and the front end of the telescopic protrusion 6b extends from the front wall surface of the door body 5. Is also in a protruding state.

図6から図8に示すように、前記伸縮突起6bの先端は先端部分に向かうにつれて幅が狭くなっており、車体9側が緩やかに湾曲している。他方、車体9とは反対側の面は平らである。   As shown in FIGS. 6 to 8, the tip of the telescopic protrusion 6b becomes narrower toward the tip, and the vehicle body 9 side is gently curved. On the other hand, the surface opposite to the vehicle body 9 is flat.

図7及び図8に示すように、ドア本体5を閉めた状態では、前記伸縮突起6bは制御プレート6cより車体9側に位置し、伸縮突起6bの平面側と制御プレート6cの内側壁面が接触した状態にあり、ドア本体5が勝手に開かないように予備ロックの役割をしている。   7 and 8, when the door body 5 is closed, the telescopic protrusion 6b is positioned on the vehicle body 9 side with respect to the control plate 6c, and the plane side of the telescopic protrusion 6b and the inner wall surface of the control plate 6c are in contact with each other. In this state, it acts as a preliminary lock so that the door body 5 does not open without permission.

伸縮突起6bの解除は、前記制御機構2を作動させることによりドアが斜め後方に向かってスライドすることで解除される。また、伸縮突起6bによるロックは、ドア本体5を閉める際に制御プレート6cの後方部分が伸縮突起6bの先端湾曲面を押すため伸縮突起6bがボックス体6a内に一時的に格納され、制御プレート6cが伸縮突起6bの平面側に移動すると伸縮突起6bがスプリング等により押し返されてボックス体6aから突出した状態に戻りロックの状態となる。   Release of the telescopic protrusion 6b is released by operating the control mechanism 2 and sliding the door diagonally rearward. Further, the lock by the expansion / contraction protrusion 6b is such that when the door body 5 is closed, the rear part of the control plate 6c presses the curved surface at the tip of the expansion / contraction protrusion 6b, so that the expansion / contraction protrusion 6b is temporarily stored in the box body 6a. When 6c moves to the flat surface side of the expansion / contraction protrusion 6b, the expansion / contraction protrusion 6b is pushed back by a spring or the like to return from the box body 6a to be locked.

尚、前記アーム3、3は車体9に取付けられた制御プレート6cに前取付部材3dを固定することにより連結されており、その取付位置は各切削部6eの位置である。これはドア本体5が閉められた状態で前連結部材3cが制御プレート6cに当たりドア本体5が閉められなくなることを回避するための空間であり、図7に示すように平面より見た場合、制御プレート6cに前連結部材3cが食い込んでいるように見える。   The arms 3 and 3 are connected by fixing a front mounting member 3d to a control plate 6c mounted on the vehicle body 9, and the mounting position is the position of each cutting portion 6e. This is a space for avoiding that the front connecting member 3c hits the control plate 6c and the door body 5 is not closed when the door body 5 is closed. When viewed from the plane as shown in FIG. It seems that the front connecting member 3c is biting into the plate 6c.

次に図9を使用して、本発明であるドア開閉機構1を使用したドアと従来のドアの相違点を説明することとする。図9は、本発明であるドア開閉機構と従来のドアを比較した図である。   Next, the difference between a door using the door opening / closing mechanism 1 according to the present invention and a conventional door will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a diagram comparing the door opening / closing mechanism of the present invention with a conventional door.

図9に示すように、本発明であるドア開閉機構1を取り付けた場合、従来と同じ角度でドアを開いてもドアの開閉軸近くにおける車体9とドア本体5の幅が異なり、ドア開閉機構1を取り付けた場合の方がより広く乗降空間を確保することができる。   As shown in FIG. 9, when the door opening / closing mechanism 1 according to the present invention is installed, the width of the vehicle body 9 and the door body 5 near the opening / closing axis of the door is different even when the door is opened at the same angle as the conventional door opening / closing mechanism. When 1 is attached, the boarding / exiting space can be secured more widely.

以上のように、車の乗り降り、特に下りる際に足を通すことの多いドアの回転軸付近が広くなっているため、高齢者や体の不自由な方にとっては必要以上に体を回転させたり、足を真横に開く必要がなく、従来よりも乗り降りがし易い。   As mentioned above, the vicinity of the rotation axis of the door, which is often used when getting in and out of the car, especially when going down, is widened, so the elderly and disabled people can rotate the body more than necessary. It ’s easier to get on and off than before.

また、本発明のドア開閉機構1を取り付けた場合、図9に示すほどドア本体5を開くことなく乗降空間を確保することができるため、狭い駐車場であっても隣の車を傷つけることなく、従来よりも乗り降りがし易い。   In addition, when the door opening / closing mechanism 1 of the present invention is attached, the entrance / exit space can be secured without opening the door body 5 as shown in FIG. 9, so that the adjacent car is not damaged even in a narrow parking lot. It is easier to get on and off than before.

更に、高齢者や体の不自由な方にとっては、乗り降りの際に開いたドア本体5を体の支えに使用することがあり、従来のようなドア機構において乗降空間を確保するためにドア本体5を大きく広げドアを支えとして使用することができなくなっていたが、本発明の場合は、ドア本体5が車体9から近い位置を維持したまま乗降空間を広く保つことができるためドア本体5を支えとして使用することもできる。   Furthermore, for elderly people and people with reduced mobility, the door body 5 that is opened when getting on and off may be used to support the body, and in order to secure a boarding space in a conventional door mechanism, the door body 5 may be used. However, in the case of the present invention, the door main body 5 can be kept wide while maintaining the position close to the vehicle body 9. It can also be used as a support.

本発明であるドア開閉機構の全体図である。1 is an overall view of a door opening / closing mechanism according to the present invention. 本発明であるドア開閉機構の制御機構を示した図である。It is the figure which showed the control mechanism of the door opening and closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構のアームを示した図である。It is the figure which showed the arm of the door opening / closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構のアームに制御部材を取り付けた状態を示した図である。It is the figure which showed the state which attached the control member to the arm of the door opening / closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構を使用した車体の平面図である。It is a top view of the vehicle body which uses the door opening and closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構のドアを開いた状態の拡大図である。It is an enlarged view of the state which opened the door of the door opening and closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構のドアを閉じた状態の拡大図である。It is an enlarged view of the state which closed the door of the door opening and closing mechanism which is the present invention. 本発明であるドア開閉機構の開閉制御部の拡大図である。It is an enlarged view of the opening / closing control part of the door opening / closing mechanism which is this invention. 本発明であるドア開閉機構と従来のドアを比較した図である。It is the figure which compared the door opening / closing mechanism which is this invention, and the conventional door.

符号の説明Explanation of symbols

1 ドア開閉機構
2 制御機構
3 アーム
3a アーム体
3b 連結部
3c 前連結部材
3d 前取付部材
3e 後連結部材
3f 固定具
3g 回動軸
3h 回動軸
3i 後取付部材
4 制御部材
4a ボックス体
4b 伸縮突起
4c 解除プレート
4d 固定部
4e 回動軸
4f 孔
5 ドア本体
6 開閉制御部
6a ボックス体
6b 伸縮突起
6c 制御プレート
6d 固定部
6e 切削部
7 制御装置
7a 上連結部
7b 下連結部
7c シャフト
7d L字連結具
7e 連結プレート
7f 調節摘み
7g 調節摘み
7h ボルト
7i ボルト
7j ナット
7k 固定部
7l 軸受け
7m 軸
7n 突プレート
7o 接続盤
8 スイッチ本体
8a 摘み
8b 接続部
8c 接続部
8d 駆動源
8e コード
9 車体
9a 前壁面
9b 前側面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door opening / closing mechanism 2 Control mechanism 3 Arm 3a Arm body 3b Connection part 3c Front connection member 3d Front mounting member 3e Rear connection member 3f Fixing tool 3g Rotating shaft 3h Rotating shaft 3i Rear mounting member 4 Control member 4a Box body 4b Expansion / contraction Protrusion 4c Release plate 4d Fixed part 4e Rotating shaft 4f Hole 5 Door body 6 Opening / closing control part 6a Box body 6b Telescopic protrusion 6c Control plate 6d Fixed part 6e Cutting part 7 Controller 7a Upper connecting part 7b Lower connecting part 7c Shaft 7d L Character connector 7e Connecting plate 7f Adjusting knob 7g Adjusting knob 7h Bolt 7i Bolt 7j Nut 7k Fixing part 7l Bearing 7m Shaft 7n Protruding plate 7o Connection panel 8 Switch body 8a Knob 8b Connecting part 8c Connecting part 8d Drive body 8e Drive body 8e Front wall 9b Front side

Claims (1)

軸受けに軸を介して連結するための上下連結部を一端に形成し下部に突プレートを備えた連結プレートに回動可能に取り付けられたL字連結具に先端が固定されたシャフトを伸縮可能に備えた本体及び前記本体に備えた調節摘みにコードを介して接続された接続部と摘みを設け駆動源に接続されたスイッチ本体からなる制御機構と、前連結部材を固定した略L字型の連結部を先端に形成し中央部が平らに隆起した後取付部材に略くの字状に屈曲した後連結部材を介して後端を回動可能に連結した平板状のアーム体からなる2本のアームと、 上部に伸縮突起を備え下部に解除プレートを備えたボックス体からなり前記2本のアームの一方のアーム体中央部に取り付けられる制御部材と、伸縮突起を備えたボックス体及び上下部に切削部を形成した制御プレートからなり前記伸縮突起の先端が制御プレートに接触している開閉制御部とからなり、ドア本体と車体を前記2本のアームと制御機構で連結したことを特徴とするドア開閉機構。   A shaft whose tip is fixed to an L-shaped connector that is pivotally attached to a connecting plate that is formed at one end and connected to a bearing plate with a projecting plate at the bottom is formed to be able to extend and contract. A control mechanism comprising a switch body connected to a drive source by providing a connection body connected via a cord to the adjustment knob provided on the main body and the adjustment knob provided on the main body and a knob; and a substantially L-shaped fixing the front coupling member Two pieces comprising a plate-like arm body in which a connecting portion is formed at the front end and the central portion is raised flat and then bent to a mounting member in a substantially U-shape and the rear end is rotatably connected via a connecting member. A control member that is attached to the central part of one of the two arms, and a box body that includes expansion / contraction protrusions and an upper / lower portion. Form a cutting part in Tip of the extendable protrusions consist control plate composed of a switching control section in contact with the control plate, a door opening and closing mechanism, characterized in that the concatenation of the door body and the vehicle body by the two arms and the control mechanism.
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