JP4350103B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
試験タイヤをリムサイズ18×8JJのホイールに組付け、空気圧を230kPaとして四輪駆動車に装着し、テストドライバーによるオフロード走破性の官能試験を行った。評価結果は、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどオフロード走行性能が優れていることを意味する。
試験タイヤをリムサイズ18×8JJのホイールに組付け、空気圧を230kPaとして四輪駆動車に装着し、荷重(搭乗車2名+計測器+車両重量)を調整した後、舗装路を速度100km/hで走行し、運転席窓側に設置したマイクを用いてパターンノイズによる車内騒音の計測を実施した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどパターンノイズが少なく騒音性能が優れていることを意味する。
試験タイヤをリムサイズ18×8JJのホイールに組付け、空気圧を230kPaとして四輪駆動車に装着し、走行距離8000km(山岳路:59%、舗装路:41%)を走行した後、主溝間のブロック列におけるヒールアンドトウ摩耗量(mm)を測定した。
2 陸部
3,4 主溝
5,7 ラグ溝
6,8 ブロック
60,80 ブロック列
6a 中央側ブロック部分
6b 外側ブロック部分
9 細溝
10,11 サイプ
Claims (5)
- トレッド部の中央位置にタイヤ周方向に連続的に延在する陸部を有すると共に、該陸部の両側にそれぞれジグザグ形状をなしてタイヤ周方向に延びる2本の主溝とこれら主溝間を連結する複数本のラグ溝によって区画された複数個のブロックからなるブロック列を備えた空気入りタイヤにおいて、前記ブロック列の各ブロックをタイヤ周方向に対する傾斜角度が5°〜12°であって溝幅が接地幅の2%〜4%である細溝により中央側ブロック部分と外側ブロック部分とに分断し、これら中央側ブロック部分及び外側ブロック部分を前記ラグ溝に面する短い方のブロック辺に向かって前記細溝の延長方向に沿って相対的にずらして配置した空気入りタイヤ。
- 前記中央側ブロック部分及び前記外側ブロック部分の相対的なずれ量を前記細溝に面するブロック辺の長さの20%〜40%とした請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央側ブロック部分及び前記外側ブロック部分の前記ラグ溝に面する短い方のブロック辺の長さLsを前記ラグ溝に面する長い方のブロック辺の長さLlの65%〜85%とした請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央側ブロック部分及び前記外側ブロック部分にそれぞれ少なくとも3本のサイプを設けた請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記中央側ブロック部分及び前記外側ブロック部分を前記細溝内の中間点の周りに互いに点対称となる形状にした請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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