JP4336881B2

JP4336881B2 - Vehicle door handle device

Info

Publication number: JP4336881B2
Application number: JP2003358578A
Authority: JP
Inventors: 正彦末吉; 和幸栗山; 勝儀重山
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-10-17
Filing date: 2003-10-17
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2023-10-17
Also published as: JP2005120759A

Description

本発明は、車両用ドアハンドル装置に関し、特に、車両用スマートエントリーシステムにおいて、携帯機との通信を行うアンテナをドアハンドル装置に取り付けた車両用ドアハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle door handle device, and more particularly to a vehicle door handle device in which an antenna that communicates with a portable device is attached to the door handle device in a vehicle smart entry system.

従来、携帯機をユーザ（通常は、運転者）が携帯し、この携帯機を携帯したユーザが車両に接近又は離間することによって、車両のドアを自動的にロック又はアンロックするシステムが知られている。このシステムはスマートエントリーシステムと称し、図７に示すように、例えば、ロックされたドアをアンロックする場合は、ドアパネルなどに設置されたリクエストコード送信スイッチ６０から発信されたリクエストコードが、制御回路６１を介して、ドアハンドル装置に設置されたリクエストコード送信アンテナ６２から送信され、このリクエストコードを携帯機６３が受信すると、それに応答して携帯機６３からＩＤコードが送信され、車両側のＩＤコード受信アンテナ６４で受信されたＩＤコードを制御回路６１で照合して一致すると、ドアロックアクチュエータ６５を作動させてドアロックを解除するシステムである。 2. Description of the Related Art Conventionally, a system is known in which a portable device is carried by a user (usually a driver) and the vehicle door is automatically locked or unlocked when the user carrying the portable device approaches or moves away from the vehicle. ing. This system is called a smart entry system. As shown in FIG. 7, for example, when a locked door is unlocked, a request code transmitted from a request code transmission switch 60 installed on a door panel or the like is transmitted to a control circuit. When the portable device 63 receives this request code, the ID code is transmitted from the portable device 63 in response to the request code transmitting antenna 62 installed in the door handle device, and the vehicle side ID is transmitted. When the ID code received by the code receiving antenna 64 is matched by the control circuit 61, the door lock actuator 65 is activated to release the door lock.

このようなスマートエントリーシステムにおいては、従来技術として、車両のドアから外側に向けて突出させてドア外側に取り付けられたドアの開閉操作を行うための車両用のドアハンドル装置であって、車外に送信要求信号を送信する送信手段の少なくとも送信アンテナをハンドルケース（ハンドル本体）に内蔵させたことを特徴とする車両用のドアハンドル装置がある。
特開２０００−１６０８９７号公報 In such a smart entry system, as a conventional technique, there is a door handle device for a vehicle for opening and closing a door attached to the outside of the door by protruding outward from the door of the vehicle. There is a vehicle door handle device in which at least a transmission antenna of a transmission means for transmitting a transmission request signal is built in a handle case (handle body).
JP 2000-160897 A

しかしながら、上記従来技術は、図８に示すように、ドアハンドル１８２（ドアハンドル装置）のユーザ（通常は運転者）が直接手で操作する部分であるハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）に送信アンテナ１１１を内蔵させる技術であり、以下の問題点がある。まず、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）は、外装装飾性を良くするためにメッキにより装飾されることがあり、内蔵されたアンテナ１１１が、メッキ等の金属体によりシールドされると機能しなくなる虞がある。次に、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）にアンテナ１１１が内蔵されるため、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）自身の薄型化が困難になり、さらに、ハンドル本体を、ハンドルケース１８７とハンドルケース１８８の２ピース構造にする必要があるため、組付け構造が複雑になりコストアップに繋がる。また、ハンドルケース１８７、１８８（ハンドル本体）は、ユーザによって頻繁に操作されるので、その操作時の衝撃振動に耐える構造及び取り付け構成にする必要がある。 However, as shown in FIG. 8, the above-described prior art is transmitted to the handle cases 187 and 188 (the handle main body), which are parts that the user (usually the driver) of the door handle 182 (the door handle device) directly operates by hand. This technique incorporates the antenna 111 and has the following problems. First, the handle cases 187 and 188 (handle main body) may be decorated with plating in order to improve the exterior decoration, and if the built-in antenna 111 is shielded by a metal body such as plating, it will not function. There is a fear. Next, since the antenna 111 is built in the handle cases 187 and 188 (handle main body), it is difficult to reduce the thickness of the handle cases 187 and 188 (handle main body) itself. Since it is necessary to make the two-piece structure of the case 188, the assembly structure becomes complicated, leading to an increase in cost. In addition, since the handle cases 187 and 188 (handle main body) are frequently operated by the user, it is necessary to have a structure and an attachment configuration that can withstand shock vibration during the operation.

解決しようとする問題点は、ハンドル本体にアンテナが内蔵されるために、ハンドル本体が金属メッキでシールドされた場合に通信機能に障害が発生する点であり、また、薄型化の困難や組付け構造の複雑化などにより、ハンドル本体の１ピース化やユニット化ができず、コストダウンできないという点であり、さらに、ドアハンドル操作時の衝撃振動を充分に考慮した設計が必要であるという点である。 The problem to be solved is that since the antenna is built in the handle body, there is a problem in the communication function when the handle body is shielded with metal plating. Due to the complexity of the structure, etc., the handle body cannot be made into a single piece or unit, and the cost cannot be reduced. In addition, it is necessary to design with sufficient consideration for impact vibration during door handle operation. is there.

このため本発明は、ドアアウターパネルの外方に配置されて車両の前後方向に延びるドアハンドル本体と、該ドアハンドル本体の長手方向の一端部を回動可能に支持するハンドル支持部とを一体に有し、前記ドアアウターパネルに取り付けられる第１のハンドルベース部と、該第１のハンドルベース部から間隔を空けて、前記ハンドル本体の長手方向の他端部に、ドアアウターパネルに取付けられる第２のハンドルベース部とを有する車両用ドアハンドル装置において、前記第１のハンドルベース部と、前記第２のハンドルベース部とは別体で設けられ、且つ前記第２のハンドルベース部に送信用のアンテナを取り付けたことを最も主要な特徴とする。 For this reason, the present invention integrates a door handle body that is disposed outside the door outer panel and extends in the longitudinal direction of the vehicle, and a handle support portion that rotatably supports one end portion of the door handle body in the longitudinal direction. A first handle base portion attached to the door outer panel, and attached to the door outer panel at the other end portion in the longitudinal direction of the handle body at a distance from the first handle base portion. In the vehicle door handle device having the second handle base portion, the first handle base portion and the second handle base portion are provided separately from each other and are sent to the second handle base portion. The most important feature is the installation of a credit antenna.

本発明に係る車両用ドアハンドル装置によれば、アンテナを、ハンドル本体長手方向（車両の前後方向）の端側に配置されたハンドルベース部に取り付けたことにより、ハンドル本体に金属メッキを施しても通信機能に影響が無く、また、ハンドル本体が１ピース化できるため、ハンドル形状の設計自由度が向上してコストダウンが図れ、また、ドアハンドル操作時に直接衝撃振動を受けることがないため、衝撃振動の影響が緩和されるという優れた効果を有する。さらに、アンテナを装着するアンテナケースとハンドルベース部とを一体形成しておくことにより、車体への組み付けが容易になるという優れた効果を有する。 According to the vehicle door handle device according to the present invention, the antenna is attached to the handle base portion disposed on the end side in the longitudinal direction of the handle body (the longitudinal direction of the vehicle). There is no effect on the communication function, and since the handle body can be made into one piece, the design flexibility of the handle shape can be improved and the cost can be reduced. Also, there is no direct impact vibration when operating the door handle, It has an excellent effect that the influence of shock vibration is reduced. Furthermore, by integrally forming the antenna case for mounting the antenna and the handle base portion, there is an excellent effect that the assembly to the vehicle body becomes easy.

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の一実施例の車体外方から見た正面図である。図２は、図１の背面図である。図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。図４、図５、図６は、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例であって、図３（図２のＡ−Ａ線断面図）に対応した要部断面図である。図７は、スマートエントリーシステムの概略説明図である。図８は、従来技術のドアハンドル装置の断面図である。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings. FIG. 1 is a front view of an embodiment of a vehicle door handle device according to the present invention as viewed from the outside of a vehicle body. FIG. 2 is a rear view of FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4, 5, and 6 are other embodiments of the vehicle door handle device according to the present invention and are sectional views corresponding to FIG. 3 (a sectional view taken along line AA in FIG. 2). . FIG. 7 is a schematic explanatory diagram of the smart entry system. FIG. 8 is a cross-sectional view of a conventional door handle device.

図１乃至図３に示すように、乗用車両におけるドアのドアアウターパネル１１には、本発明に係るアウトドアハンドル装置１０が取付けられる。アウトドアハンドル装置１０は、ドアアウターパネル１１の外方に配置されて車両の前後方向（図の左右方向）に延びるハンドル本体１と、該ハンドル本体１の長手方向の一端部を回動可能に支持するハンドル支持部４とを一体に有し、ドアアウターパネル１１に取り付けられる第１のハンドルベース部２と、第１のハンドルベース部２から間隔を空けて、ハンドル本体１の長手方向（図の左右方向）の他端部にドアアウターパネル１１に取付けられる第２のハンドルベース部３と、ハンドル本体１の他端部及び第２のハンドルベース部３間に設けられるねじりばね５とを備え、ドアアウターパネル１１の内方側に配置される解錠作動部材としてのベルクランクレバー６（以下、レバー６という）が、前記ハンドル本体１の他端部に連結されて第２のハンドルベース部３に作動可能に支承され、第２のハンドルベース部３の車内側には、アンテナ１６が取り付けられたアンテナケース１７が、螺設されている。尚、図示しないが、ＩＤコード受信アンテナ、リクエストコード送信スイッチ、制御回路などのスマートエントリーシステムを構成する他の部品や装置は、ドアアウターパネル１１などの車両外面部、あるいは、車内部などに設置されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, an outdoor handle device 10 according to the present invention is attached to a door outer panel 11 of a door in a passenger vehicle. The outdoor handle device 10 is disposed outside the door outer panel 11 and extends in the vehicle front-rear direction (left-right direction in the figure) and rotatably supports one end portion of the handle body 1 in the longitudinal direction. A handle support portion 4 that is integrated with the first handle base portion 2 attached to the door outer panel 11 and spaced from the first handle base portion 2 in the longitudinal direction of the handle body 1 (shown in the figure). A second handle base 3 attached to the door outer panel 11 at the other end in the left-right direction), and a torsion spring 5 provided between the other end of the handle body 1 and the second handle base 3. A bell crank lever 6 (hereinafter referred to as a lever 6) as an unlocking operation member disposed on the inner side of the door outer panel 11 is connected to the other end of the handle body 1. Is supported operably to the second handle base 3, the inner side of the second handle base 3, the antenna case 17 antenna 16 is attached, is screwed. Although not shown, other parts and devices constituting the smart entry system such as an ID code receiving antenna, a request code transmission switch, and a control circuit are installed on the outer surface of the vehicle such as the door outer panel 11 or inside the vehicle. Has been.

ハンドル本体１は、例えば、合成樹脂により内部を空洞にして形成されるものであり、ハンドル本体１の一端部には、略Ｌ字状に形成される支持腕１ａが一体に設けられている。この支持腕１ａは、第１のハンドルベース部２の挿入口２ｃからドアアウターパネル１１の開口部を経てハンドル支持部４内に挿入され、ハンドル支持部４における両側板部４ａ、４ａの先端部に支持腕１ａの先端部がピン挿通孔１ｂ及びピン（回動軸）４ｃを介して回動可能に連結される。すなわち、ハンドル本体１の一端部がハンドル支持部４に回動可能に支承されることになる。また、ハンドル本体１の他端部には、横断面四角形状の連結腕１ｃが略直交して一体に設けられる。この連結腕１ｃは、第２のハンドルベース部３の挿入孔３ｃからガイド部７内に挿入される。 The handle body 1 is formed, for example, of a synthetic resin with a hollow inside, and a support arm 1a formed in a substantially L shape is integrally provided at one end of the handle body 1. The support arm 1 a is inserted into the handle support portion 4 from the insertion port 2 c of the first handle base portion 2 through the opening of the door outer panel 11, and the distal end portions of the side plate portions 4 a and 4 a in the handle support portion 4. The tip of the support arm 1a is pivotally connected via a pin insertion hole 1b and a pin (rotating shaft) 4c. That is, one end portion of the handle body 1 is rotatably supported by the handle support portion 4. Further, a connecting arm 1c having a quadrangular cross section is integrally provided at the other end of the handle body 1 so as to be substantially orthogonal. The connecting arm 1 c is inserted into the guide portion 7 through the insertion hole 3 c of the second handle base portion 3.

一方、ガイド部７に一体に設けられたブラケット７ａには、ハンドル本体１の回動軸線、すなわち、回動軸４ｃの軸線に直交して車両の前後方向に延びるレバー軸ピン１５により解錠作動部材であるレバー６が回動自在に支承され、連結腕１ｃに設けられている係止凹部１ｄにレバー６の一端部が係合される。すなわち、係止凹部１ｄへのレバー６の係合により、ハンドル本体１がレバー６に連結されることになる。 On the other hand, the bracket 7a provided integrally with the guide portion 7 is unlocked by a lever shaft pin 15 extending in the front-rear direction of the vehicle orthogonal to the rotation axis of the handle body 1, that is, the axis of the rotation shaft 4c. A lever 6 as a member is rotatably supported, and one end of the lever 6 is engaged with a locking recess 1d provided on the connecting arm 1c. That is, the handle body 1 is connected to the lever 6 by the engagement of the lever 6 with the locking recess 1d.

カウンターウェイト８が装着されたレバー６には、ロッド（図示せず）の一端が連結され、該ロッドの他端はラッチ機構（図示せず）に連結される。そして、ロック機構が解除状態にあるとき、ハンドル本体１を操作しない場合には、レバー６は鎖錠位置にあり前記ラッチ機構でドアの鎖錠状態が保持される。また、ハンドル本体１を操作して、第２のハンドルベース部３の受け入れ凹部３ｄからハンドル本体１の他端部が離れることに伴う連結腕１ｃの作動により、レバー６が解錠位置に作動したときに、前記ラッチ機構は、ドアの鎖錠状態を解除することになり、ハンドル本体１の操作によりドアを開放することが可能となる。 One end of a rod (not shown) is connected to the lever 6 to which the counterweight 8 is attached, and the other end of the rod is connected to a latch mechanism (not shown). When the handle mechanism 1 is not operated when the lock mechanism is in the released state, the lever 6 is in the lock position, and the door is locked by the latch mechanism. Further, by operating the handle body 1, the lever 6 is moved to the unlocked position by the operation of the connecting arm 1c when the other end portion of the handle body 1 is separated from the receiving recess 3d of the second handle base portion 3. In some cases, the latch mechanism releases the locked state of the door, and the door can be opened by operating the handle body 1.

ドアアウターパネル１１には、ハンドル本体１の中間部を握った手が該ハンドル本体１とドアアウターパネル１１との間に入ることを許容してハンドル本体１の回動操作を可能とするための凹部１３を形成するために内方側に膨らんだ湾曲部１４が設けられている。 The door outer panel 11 is configured to allow a hand gripping an intermediate portion of the handle body 1 to enter between the handle body 1 and the door outer panel 11 and to allow the handle body 1 to be rotated. In order to form the recess 13, a curved portion 14 swelled inward is provided.

ねじりばね５は、レバー６とガイド部７との間に設けられており、このねじりばね５のばね力により、レバー６は鎖錠位置側に付勢されており、ハンドル本体１がねじりばね５で鎖錠位置側にばね付勢されることになる。 The torsion spring 5 is provided between the lever 6 and the guide portion 7, and the lever 6 is biased toward the lock position by the spring force of the torsion spring 5, and the handle body 1 is moved to the torsion spring 5. Thus, the spring is biased toward the locking position.

第１のハンドルベース部２は、鋳造金属により略矩形状の平板状に形成されるものであり、第１ベース固定ネジ孔２ｂを有する第１ベース固定ボス部２ａが一体に設けられ、第１ベース固定ネジ２２が第１ベース固定ネジ孔２ｂに挿通され、緩衝材の第１ベース取り付けシート２ｅを介して、ドアアウターパネル１１に螺設されている。また、矩形状の挿入孔２ｃが設けられ、ハンドル支持部４は、挿入孔２ｃの両側に連なって略Ｌ字状に形成される一対の側板部４ａ、４ａの先端が連結板部４ｂで連結されて成るものであり、第１のハンドルベース部２に一体的に設けられている。 The first handle base portion 2 is formed of a cast metal into a substantially rectangular flat plate shape, and a first base fixing boss portion 2a having a first base fixing screw hole 2b is integrally provided. A base fixing screw 22 is inserted into the first base fixing screw hole 2b and is screwed to the door outer panel 11 via a first base mounting sheet 2e of a cushioning material. Further, a rectangular insertion hole 2c is provided, and the handle support portion 4 is connected to both sides of the insertion hole 2c by a connecting plate portion 4b at the ends of a pair of side plate portions 4a and 4a formed in a substantially L shape. And is provided integrally with the first handle base portion 2.

第２のハンドルベース部３は合成樹脂により形成されるものであり、第２ベース固定ネジ孔３ｂを有する第２ベース固定ボス部３ａが一体に設けられ、第２ベース固定ネジ２３が第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通され、緩衝材の第２ベース取り付けシート３ｅを介して、ドアアウターパネル１１に螺設されている。尚、図２では、第１ベース固定ネジ２２及び第２ベース固定ネジ２３が、螺脱された状態を示す。また、第２のハンドルベース部３には、ハンドル本体１の他端部を受け入れるための受け入れ凹部３ｄが設けられており、この受け入れ凹部３ｄには、矩形状の挿入孔３ｃが設けられ、該挿入孔３ｃに連なる角筒状のガイド部７が第２のハンドルベース部３に一体に連設される。また、第２のハンドルベース部３のハンドル本体１から遠い側には、予め車内側から第２のハンドルベース部３にアンテナケース１７が螺設されている。 The second handle base portion 3 is formed of a synthetic resin, and a second base fixing boss portion 3a having a second base fixing screw hole 3b is integrally provided, and the second base fixing screw 23 is a second base fixing screw 23. It is inserted into the fixing screw hole 3b and is screwed to the door outer panel 11 via a second base mounting sheet 3e of a cushioning material. FIG. 2 shows a state in which the first base fixing screw 22 and the second base fixing screw 23 are unscrewed. The second handle base 3 is provided with a receiving recess 3d for receiving the other end of the handle body 1, and the receiving recess 3d is provided with a rectangular insertion hole 3c. A rectangular tube-shaped guide portion 7 connected to the insertion hole 3 c is integrally connected to the second handle base portion 3. An antenna case 17 is screwed to the second handle base 3 in advance from the vehicle interior on the side farther from the handle body 1 of the second handle base 3.

このアンテナケース１７は、合成樹脂により有底の筒状に形成されており、側面には、ネジ孔を有する舌片１７ａが形成されている。このネジ孔にケース固定ネジ１７ｂが挿通され、第２のハンドルベース部３に螺設されている。また、アンテナケース１７には、開口部から、ハーネス１６ａの付着したアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース１７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース１７の開口部には、アンテナカバー１７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー１７ｃには、貫通孔１７ｄが設けられており、この貫通孔１７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。尚、ハーネス１６ａは、図２では図示していない。第２のハンドルベース部３の車内側のアンテナケース１７が取り付けられる部分は、車外から見えない部分にあるため、ハンドル本体１と異なり、メッキで装飾することは不要である。 The antenna case 17 is formed of a synthetic resin into a bottomed cylindrical shape, and a tongue piece 17a having a screw hole is formed on a side surface. A case fixing screw 17 b is inserted into the screw hole and is screwed to the second handle base portion 3. In addition, after the antenna 16 having the harness 16a attached thereto is inserted into the antenna case 17 from the opening, the space between the antenna case 17 and the antenna 16 is filled with a potting material 16b. An antenna cover 17c is fitted in the opening. The antenna cover 17c is provided with a through hole 17d, and the harness 16a is drawn from the through hole 17d. The harness 16a is not shown in FIG. Since the antenna case 17 on the inner side of the second handle base portion 3 to which the antenna case 17 is attached is in a portion that cannot be seen from the outside of the vehicle, it is not necessary to decorate with plating unlike the handle body 1.

このように、アンテナ１６を、ハンドル本体１の一端側に配置された第２のハンドルベース部３に取り付けたことにより、ハンドル本体１に金属メッキを施しても通信機能に影響が無く、また、ハンドル本体１にアンテナ１６を内蔵する必要が無いので、ハンドル本体１が１ピース化でき、ハンドル形状の設計自由度が向上してコストダウンが図れる。また、ユーザがハンドル本体１を操作する際に、直接に第２のハンドルベース部３には触れにくいために、衝撃振動の影響が緩和される。尚、本実施例における送信感度は、アンテナをハンドル本体に内蔵した従来技術と同等である。さらに、本実施例では、アンテナ１６をドアアウターパネル１１に対して略直角に取り付けているが、送信感度は、いずれの向きに取り付けても同等である。 As described above, by attaching the antenna 16 to the second handle base portion 3 disposed on one end side of the handle body 1, there is no influence on the communication function even if the handle body 1 is metal plated, Since there is no need to incorporate the antenna 16 in the handle main body 1, the handle main body 1 can be made into one piece, the design flexibility of the handle shape is improved, and the cost can be reduced. In addition, when the user operates the handle body 1, it is difficult to directly touch the second handle base portion 3, so that the influence of impact vibration is reduced. Note that the transmission sensitivity in the present embodiment is equivalent to that of the prior art in which the antenna is built in the handle body. Furthermore, in this embodiment, the antenna 16 is attached at a substantially right angle to the door outer panel 11, but the transmission sensitivity is the same regardless of the orientation.

次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。本実施例は、実施例１（図３）で示した第２のハンドルベース部３へのアンテナケース１７の取付構造の変形例であるので、第２のハンドルベース部へのアンテナケースの取付構造についてのみ説明する。図４に示すように、第２のハンドルベース部３３は、図１乃至図３で示した第２のハンドルベース部３とアンテナケース１７を合成樹脂により一体形成したものであり、ドアアウターパネル３１に取り付けるための第２ベース固定ネジ孔３ｂ及び第２ベース固定ボス部３ａと、有底の筒状に形成されたアンテナケース部３７を有している。第２ベース固定ネジ孔３ｂと第２ベース固定ボス部３ａと第２ベース固定ネジ２３は、実施例１（図３）と同一の形状、構造である。一体形成したことにより、アンテナケース部３７には、図３に示したネジ孔を有する舌片１７ａは不要であり、第２ベース固定ネジ２３を第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通して、緩衝材の第２ベース取り付けシート３３ｅを介して、第２のハンドルベース部３３をドアアウターパネル３１に螺設することができる。このようにして、第２のハンドルベース部３３を車体に容易に組み付けることができる。 Next, another embodiment of the vehicle door handle device according to the present invention will be described. Since the present embodiment is a modification of the mounting structure of the antenna case 17 to the second handle base portion 3 shown in the first embodiment (FIG. 3), the mounting structure of the antenna case to the second handle base portion Only will be described. As shown in FIG. 4, the second handle base portion 33 is formed by integrally forming the second handle base portion 3 and the antenna case 17 shown in FIGS. 1 to 3 with a synthetic resin. A second base fixing screw hole 3b and a second base fixing boss 3a for attaching to the antenna, and an antenna case 37 formed in a bottomed cylindrical shape. The second base fixing screw hole 3b, the second base fixing boss 3a, and the second base fixing screw 23 have the same shape and structure as in the first embodiment (FIG. 3). Since the antenna case portion 37 is integrally formed, the tongue piece 17a having the screw hole shown in FIG. 3 is not required, and the second base fixing screw 23 is inserted into the second base fixing screw hole 3b to provide a buffer. The second handle base portion 33 can be screwed to the door outer panel 31 via the second base mounting sheet 33e of material. In this way, the second handle base portion 33 can be easily assembled to the vehicle body.

また、第２のハンドルベース部３３には、実施例１と同様に、ドアアウターパネル３１に螺設される前に、アンテナケース部３７の開口部からアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース部３７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース部３７の開口部には、アンテナカバー３７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー３７ｃには、貫通孔３７ｄが設けられており、この貫通孔３７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。 Similarly to the first embodiment, the antenna handle 16 is inserted into the second handle base portion 33 from the opening of the antenna case portion 37 before being screwed to the door outer panel 31, and then the antenna case. The space between the portion 37 and the antenna 16 is filled with a potting material 16b, and an antenna cover 37c is fitted into the opening of the antenna case portion 37. The antenna cover 37c is provided with a through hole 37d, and the harness 16a is drawn from the through hole 37d.

次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。実施例２と同様に、実施例１との相違点は第２のハンドルベース部のアンテナケースの取付構造にあるので、第２のハンドルベース部についてのみ説明する。実施例１、実施例２では、アンテナケース１７、アンテナケース部３７は、ドアアウターパネル１１、３１に対して略垂直方向になるように、第２のハンドルベース部３、３３に取り付けられていたが、図５に示すように、ドアアウターパネル４１に対して略水平になるように、第２のハンドルベース部４３にアンテナケース４７を取り付けても良い。アンテナケース４７の側面には、ネジ孔を有する舌片が形成されている。このネジ孔にケース固定ネジ４７ｂが挿通され、第２のハンドルベース部４３に螺設されている。実施例１と同様に、第２のハンドルベース部４３は合成樹脂により形成されるものであり、第２ベース固定ネジ孔３ｂを有する第２ベース固定ボス部３ａが一体に設けられ、第２ベース固定ネジ２３が第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通され、緩衝材の第２ベース取り付けシート４３ｅを介して、ドアアウターパネル４１に螺設される。このようにして、第２のハンドルベース部４３を車体に容易に組み付けることができる。 Next, another embodiment of the vehicle door handle device according to the present invention will be described. Similar to the second embodiment, since the difference from the first embodiment is the mounting structure of the antenna case of the second handle base portion, only the second handle base portion will be described. In the first and second embodiments, the antenna case 17 and the antenna case portion 37 are attached to the second handle base portions 3 and 33 so as to be substantially perpendicular to the door outer panels 11 and 31. However, as shown in FIG. 5, the antenna case 47 may be attached to the second handle base portion 43 so as to be substantially horizontal to the door outer panel 41. A tongue piece having a screw hole is formed on the side surface of the antenna case 47. A case fixing screw 47 b is inserted into the screw hole and is screwed to the second handle base portion 43. Similar to the first embodiment, the second handle base portion 43 is formed of a synthetic resin, and a second base fixing boss portion 3a having a second base fixing screw hole 3b is integrally provided. The fixing screw 23 is inserted into the second base fixing screw hole 3b and is screwed to the door outer panel 41 via the second base mounting sheet 43e made of a cushioning material. In this way, the second handle base portion 43 can be easily assembled to the vehicle body.

また、アンテナケース４７には、開口部からハーネス１６ａの付着したアンテナ１６が挿着された後、アンテナケース４７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナケース４７の開口部には、アンテナカバー４７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー４７ｃには、貫通孔４７ｄが設けられており、この貫通孔４７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。 The antenna case 47 is filled with the potting material 16b in the space between the antenna case 47 and the antenna 16 after the antenna 16 having the harness 16a attached thereto is inserted into the antenna case 47, and the antenna case 47 has an opening. An antenna cover 47c is fitted to the part. The antenna cover 47c is provided with a through hole 47d, and the harness 16a is drawn out from the through hole 47d.

次に、本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例を説明する。実施例３と同様に、実施例１との相違点は第２のハンドルベース部のアンテナケースの取付構造にあるので、第２のハンドルベース部についてのみ説明する。本実施例では、図６に示すように、第２のハンドルベース部５３に、アンテナ１６を略水平にした状態で装着可能なアンテナ装着凹部５７を形成したものである。アンテナ装着凹部５７を第２のハンドルベース部５３に形成することで、実施例３で示した舌片やケース固定ネジ４７ｂが不要になり、第２ベース固定ネジ２３を第２ベース固定ネジ孔３ｂに挿通して、アンテナ装着凹部５７が形成された第２のハンドルベース部５３を、緩衝材の第２ベース取り付けシート５３ｅを介して、ドアアウターパネル５１に螺設することができる。このようにして、第２のハンドルベース部５３を車体に容易に組み付けることができる。 Next, another embodiment of the vehicle door handle device according to the present invention will be described. Similar to the third embodiment, since the difference from the first embodiment is the mounting structure of the antenna case of the second handle base portion, only the second handle base portion will be described. In this embodiment, as shown in FIG. 6, an antenna mounting recess 57 that can be mounted in a state in which the antenna 16 is substantially horizontal is formed in the second handle base portion 53. By forming the antenna mounting concave portion 57 in the second handle base portion 53, the tongue piece and the case fixing screw 47b shown in the third embodiment become unnecessary, and the second base fixing screw 23 is replaced with the second base fixing screw hole 3b. The second handle base portion 53 in which the antenna mounting recess 57 is formed can be screwed to the door outer panel 51 via the second base mounting sheet 53e made of a cushioning material. In this way, the second handle base portion 53 can be easily assembled to the vehicle body.

また、第２のハンドルベース部５３には、実施例１と同様に、ドアアウターパネル５１に螺設される前に、アンテナ装着凹部５７の開口部からアンテナ１６が挿着された後、アンテナ装着凹部５７とアンテナ１６との空間部にポッティング材１６ｂが充填され、さらに、アンテナ装着凹部５７の開口部には、アンテナカバー５７ｃが嵌着されている。このアンテナカバー５７ｃには、貫通孔５７ｄが設けられており、この貫通孔５７ｄからハーネス１６ａが引き出されている。 Similarly to the first embodiment, the antenna 16 is attached to the second handle base 53 after the antenna 16 is inserted from the opening of the antenna mounting recess 57 before being screwed to the door outer panel 51. Potting material 16b is filled in the space between the recess 57 and the antenna 16, and an antenna cover 57c is fitted into the opening of the antenna mounting recess 57. The antenna cover 57c is provided with a through hole 57d, and the harness 16a is drawn from the through hole 57d.

本発明に係る車両用ドアハンドル装置の一実施例の車体外方から見た正面図である。It is the front view seen from the vehicle body outside of one example of the door handle device for vehicles concerning the present invention. 図１の背面図である。It is a rear view of FIG. 図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the other Example of the vehicle door handle apparatus which concerns on this invention. 本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the other Example of the vehicle door handle apparatus which concerns on this invention. 本発明に係る車両用ドアハンドル装置の他の実施例の要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the other Example of the vehicle door handle apparatus which concerns on this invention. スマートエントリーシステムの概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of a smart entry system. 従来の技術の一実施例示す説明図である。It is explanatory drawing which shows one Example of a prior art.

Explanation of symbols

１ハンドル本体
１ａＬ字状の支持腕
１ｂピン挿通孔
１ｃ連結腕
１ｄ係止凹部
２第１のハンドルベース部
２ａ第１ベース固定ボス部
２ｂ第１ベース固定ネジ孔
２ｃ挿入口
２ｅ第１ベース取り付けシート
３、３３、４３、５３第２のハンドルベース部
３ａ第２ベース固定ボス部
３ｂ第２ベース固定ネジ孔
３ｃ挿入孔
３ｄ受け入れ凹部
３ｅ、３３ｅ、４３ｅ、５３ｅ第２ベース取り付けシート
４ハンドル支持部
４ａ側板部
４ｂ連結板部
４ｃピン（回動軸）
５ねじりばね
６ベルクランクレバー（解錠作動部材）
７ガイド部
７ａブラケット
８カウンターウェイト
１０アウトドアハンドル装置
１１、３１、４１、５１ドアアウターパネル
１３ドアアウターパネルの凹部
１４湾曲部
１５レバー軸ピン
１６、１１１アンテナ（送信用アンテナ）
１６ａハーネス
１６ｂポッティング材
１７、４７アンテナケース
１７ａ舌片
１７ｂ、４７ｂケース固定ネジ
１７ｃ、３７ｃ、４７ｃ、５７ｃアンテナカバー
１７ｄ、３７ｄ、４７ｄ、５７ｄ貫通孔
２２第１ベース固定ネジ
２３第２ベース固定ネジ
３７アンテナケース部
５７アンテナ装着凹部
６０リクエストコード送信スイッチ
６１制御回路
６２リクエストコード送信アンテナ
６３携帯機
６４ＩＤコード受信アンテナ
６５ドアロックアクチュエータ
１８２ドアハンドル（ドアハンドル装置）
１８７、１８８ハンドルケース（ハンドル本体） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Handle body 1a L-shaped support arm 1b Pin insertion hole 1c Connecting arm 1d Locking recess 2 First handle base 2a First base fixing boss 2b First base fixing screw hole 2c Insert port 2e First base attachment Seat 3, 33, 43, 53 Second handle base portion 3a Second base fixing boss portion 3b Second base fixing screw hole 3c Insertion hole 3d Receiving recess 3e, 33e, 43e, 53e Second base mounting sheet 4 Handle support portion 4a Side plate portion 4b Connecting plate portion 4c Pin (rotating shaft)
5 Torsion spring 6 Bell crank lever (unlocking actuating member)
7 Guide portion 7a Bracket 8 Counterweight 10 Outdoor handle device 11, 31, 41, 51 Door outer panel 13 Recessed portion of door outer panel 14 Bending portion 15 Lever shaft pin 16, 111 Antenna (transmitting antenna)
16a Harness 16b Potting material 17, 47 Antenna case 17a Tongue piece 17b, 47b Case fixing screw 17c, 37c, 47c, 57c Antenna cover 17d, 37d, 47d, 57d Through hole 22 First base fixing screw 23 Second base fixing screw 37 Antenna case portion 57 Antenna mounting recess 60 Request code transmission switch 61 Control circuit 62 Request code transmission antenna 63 Portable device 64 ID code reception antenna 65 Door lock actuator 182 Door handle (door handle device)
187, 188 Handle case (handle body)

Claims

A door handle body disposed outside the door outer panel and extending in the longitudinal direction of the vehicle;
A first handle base part integrally having a handle support part rotatably supporting one end part in the longitudinal direction of the door handle body, and attached to the door outer panel;
In the vehicle door handle device having a second handle base portion attached to the door outer panel at the other end portion in the longitudinal direction of the handle body at a distance from the first handle base portion,
A vehicle door handle device, wherein the first handle base portion and the second handle base portion are provided separately, and a transmission antenna is attached to the second handle base portion.