JP4336237B2 - 船尾管シール装置のライナーの芯出し方法及びプロペラ - Google Patents

Description

本発明は、プロペラ軸が挿通され外周がパッキンに摺接する船尾管シール装置のライナーの芯出し方法及びその方法に用いるプロペラに関するものである。

船舶の船尾管シール装置は、船尾管の船外側と船内側に配設されるもので、海水が船内に流入するのを防止する、及び船尾管内の油等の加圧流体が船内外に流出するのを防止する働きをしている。このような船尾管シール装置としては、例えば（特許文献１）に開示されたものがある。
船尾管シール装置においては、船尾管シール装置の密封性と耐久性を高めるために、プロペラ軸とライナーとの芯出しを精度良く行うことが重要である。ライナーが偏心していると、プロペラの回転に伴ってライナーの芯がずれて回転するので、ライナーに摺接するパッキンが早期に劣化し船尾管シール装置の密封性が早期に失われてしてしまうからである。

船尾管の船外側に配設された船尾管シール装置のライナーの従来の芯出し方法を、図面を参照しながら以下説明する。
図６は船舶の船尾の要部断面図である。
図中、１０は船舶の船尾に配設され端部が船外に突出した船尾管、１１は船尾管１０に貫設され船内で前端部が図示しない主機関に連結され後端部が船尾管１０から突出したプロペラ軸、１２はプロペラ軸１１の後端部が嵌挿され固定されたプロペラ、１３はプロペラ１２の軸中心に形成されたプロペラボス部、１４はプロペラボス部１３の外周に突設したプロペラ１２の羽根部、１５はプロペラ１２のプロペラボス部１３の前側側面に端部が固定されプロペラ軸１１が挿通されたライナー、１６はライナー１５をプロペラボス部１３に固定するボルト等の締結具、１７はライナー１５の内周の後端とプロペラボス部１３の側面との間に配設されたパッキン、１８は前側の側面が船尾管１０の後端の側面にボルトで固定されライナー１５の外側に配設されたケーシング部材、１９はケーシング部材１８の内側に保持されライナー１５の外周に摺接するパッキン、２０はダイヤルゲージ、２０ａは一端がダイヤルゲージ２０に固定された腕部、２１はケーシング部材１８に磁力等で固定されダイヤルゲージ２０に固定された腕部２０ａの他端が固定された保持器、２２はライナー１５の外周に当接したダイヤルゲージ２０の測定子である。

以上のように構成された船尾管シール装置のライナーの芯出し方法としては、組立てを終えた船舶をドックに入れた後、ケーシング部材１８の外周若しくは船尾管１０の側面にダイヤルゲージ２０の保持器２１を磁力等で固定する。次いで、腕部２０ａを調整してダイヤルゲージ２０の測定子２２をライナー１５の外周に当接させる。次に、図示しない主機関を使って主機関に連結されたプロペラ軸１１をゆっくり回転させ、ダイヤルゲージ２０に表示される変位を測定することで軸に対するライナー１５の固定位置の芯ずれ量を測定する。次に、測定された芯ずれ量に応じ、締結具１６を少し緩めライナー１５を動かし位置を調整し、ライナー１５の芯出しを行っていた。
特開２００２−２２０２１号公報

しかしながら上記従来の技術においては、以下のような課題を有していた。
（１）組立てを終えた船舶をドックに入れてからでないとライナー１５の芯出し作業ができないので、船舶の組立て場所とドックとが別の場所にある造船所では、組立てを終えた船舶をドックの場所まで航行する必要があり作業が煩雑であり生産性に欠けるという課題を有していた。船舶の組立て場所からドックまでの航行中にケーシング部材１８とライナー１５との間に魚網等が絡みつくのを防止するため、ケーシング部材１８の外側にカバーを配設固定するのが一般的であるが、ドックでカバーを外した後に芯出し作業を行う必要があるからである。また、ドックの空き具合を調整する工程管理を要するからである。
（２）主機関を使って芯出し作業を行う際には、プロペラ軸１１の回転速度を減速しているため多くの調整時間を要し生産性に欠けるという課題を有していた。
（３）ドックが手当てできない造船所では、この重要なライナーの芯出し調整を行うことができないため、調整を行わないまま引き渡されることもあった。

本発明は上記従来の課題を解決するもので、ライナーの芯出しを簡易な操作で精度良く行うことができ、また船舶をドックに入れる必要がなく船舶の組立て場所でもライナーの芯出しを行うことができ生産性に著しく優れる船尾管シール装置のライナーの芯出し方法を提供することを目的とする。
また、本発明は、プロペラ軸やライナーの芯ずれ量の測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも芯出し作業を行うことができ、さらに芯出し精度を高めることができるプロペラを提供することができる。

上記従来の課題を解決するために本発明の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法及びプロペラは、以下の構成を有している。
本発明の請求項１に記載の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法は、プロペラボス部を有するプロペラのプロペラ軸が挿通され外周がパッキンに摺接する船尾管シール装置のライナーの芯出し方法であって、船尾管側の前記プロペラボス部の（ａ）外周若しくは角部、又は、（ｂ）前記外周、前記角部、側面のいずれかに形成若しくは配設された切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部の複数の所定点と前記プロペラ軸の外周との距離（Ａ）を測定するプロペラ軸ずれ測定工程と、前記プロペラボス部の側面に前記ライナーを仮固定した後、前記プロペラボス部の（ａ）前記外周若しくは前記角部、又は、（ｂ）切欠状や凹溝状又はリブ状の前記環状部の前記所定点と前記ライナーの外周との距離（Ｂ）を測定するライナーずれ測定工程と、前記プロペラ軸ずれ測定工程で測定された距離（Ａ）と前記ライナーずれ測定工程で測定された距離（Ｂ）との各々の前記所定点における差（Ａ−Ｂ）のばらつきが、所定範囲に収まるように前記ライナーの固定位置を調整するライナー位置調整工程と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラボス部の外周や環状部等を基準にして、プロペラ軸ずれ測定工程で測定された距離（Ａ）とライナーずれ測定工程で測定された距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）のばらつきが、所定範囲に収まるようにライナーの固定位置を調整するライナー位置調整工程を備えているので、プロペラボス部が多少変形していても、又は環状部がプロペラボス部と多少同軸になくてもこれらを相殺して、ライナーの芯出しを簡易な操作で精度良く行うことができる。
（２）プロペラボス部の外周や環状部等を基準にして、プロペラボス部の外周等とプロペラ軸の外周との距離、プロペラボス部の外周等とライナーの外周との距離を測定するので、主機関を使ってプロペラ軸を回転させて芯ずれ量を測定する必要がなく、簡便で短時間に芯出し作業を行うことができ生産性に優れる。
（３）主機関を使ってプロペラ軸を回転させなくてもライナーの芯出しができるので、船舶の組立て時に船台上でもライナーの芯出しができるため、船舶をドックに入れる必要がなく、船舶の組立て場所とドックとが別の場所にある造船所でも、組立てを終えた船舶をドックの場所まで航行することなくライナーの芯出しができ生産性に著しく優れるとともに、ドックの空き具合を調整する必要がなく工程管理に要する工数も削減できる。

ここで、プロペラ軸ずれ測定工程、ライナーずれ測定工程における距離の測定手段としては、ダイヤルゲージを用いて変位を測定するもの、レーザ等を用いて測定するもの等の種々の手段を用いることができる。

プロペラ軸ずれ測定工程及びライナーずれ測定工程で測定する所定点としては、プロペラボス部の外周を８〜１２箇所程度に分割した各点が用いられる。分割する間隔をさらに細かくして、略連続した各点を用いることもできる。
プロペラ軸ずれ測定工程においては、これらの所定点において、プロペラボス部の（ａ）外周若しくは角部、又は、（ｂ）前記外周、前記角部、側面のいずれかに形成若しくは配設された切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部の所定点から軸中心に向かって軸と直交方向におけるプロペラ軸の外周との距離（Ａ）が測定される。ライナーずれ測定工程においては、プロペラボス部の同じ所定点において、プロペラボス部の外周等から軸中心に向かって軸と直交方向におけるライナーの外周との距離（Ｂ）が測定される。

環状部としては、プロペラボス部の外周や側面に同軸に形成された突条部や突起部、外周や側面を切削加工して同軸に形成された凹溝部、角部を切削加工して同軸に形成された切欠部、側面に形成されたリブ部、若しくは側面に同軸に固定された金属製の円環部が用いられる。
また、内周若しくは外周が略真円の環状部を別個に形成し、プロペラボス部の側面に配設固定することもできる。この場合は、プロペラボス部の側面の所定箇所にボルトが螺着される螺着孔やピンが挿着される孔部を形成し、環状部の複数箇所に該ボルトや該ピンが挿着される孔部を形成し、ボルト等を用いてプロペラボス部の側面に固定させることができる。なお、環状部は、２乃至複数個に分割したものを用いることもできる。
環状部を形成若しくは配設し、これを基準に測定することで、芯出し精度を高めることができる。プロペラのプロペラボス部の外周や角部は、プロペラの製造の際に変形することが多いが、環状部の底部や内周、外周は略真円の円形状に形成することができるからである。
なお、環状部のなかでも、プロペラボス部の外周や側面を切削加工して同軸に形成された凹溝部、角部を切削加工して同軸に形成された切欠部からなる環状部が好適に用いられる。プロペラのプロペラボス部を切削して、容易に同軸の略真円の円形状の環状部を形成でき、芯出し精度を高めることができるからである。
凹溝部や切欠部からなる環状部は、プロペラ軸が挿着される孔部をプロペラボス部に切削形成する際に、同時に切削して形成するのが好ましい。プロペラ軸が挿着される孔部と環状部との底部や内周とを同軸に形成することができるからである。

ライナー位置調整工程においては、所定点において測定された距離（Ａ）と距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）を比較してばらつきを求め、ばらつきが所定範囲に収まるように、プロペラボス部に仮固定されたライナーの外周が、プロペラボス部の外周や環状部等に対して略同心円の位置に配置されるようにライナーの固定位置を調整する。これにより、ライナーの外周は略真円に形成されているので、プロペラ軸とライナーの外周との芯出しができる。プロペラ軸はプロペラボス部に同軸に取付けられているため、プロペラボス部に同芯に取り付けられたライナーは芯ぶれすることなく回転するのである。
なお、ライナー位置調整工程における距離（Ａ）と距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）のばらつきの所定範囲としては、ライナー，プロペラボス部，プロペラ軸の外周の真円度や外周の大きさ等にもよるが、０〜１００μｍ好ましくは０〜５０μｍが好ましいとされる。ばらつきが５０μｍより大きくなるにつれ、ライナーの偏心度が大きくなりライナーの回転によってパッキンが早く磨耗し密封装置の耐久性が低下する傾向がみられ、特に１００μｍより大きくなると、この傾向が著しくなるため好ましくない。

本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法であって、前記プロペラ軸ずれ測定工程及び／又は前記ライナーずれ測定工程における距離の測定が、保持器に保持されたダイヤルゲージを用い、前記プロペラボス部の（ａ）前記外周若しくは前記角部、又は、（ｂ）前記環状部に前記保持器の基部及び／又は摺接面を当接させ、前記プロペラ軸及び／又は前記ライナーの外周に前記ダイヤルゲージの測定子を当接させる構成を有している。
この構成により、請求項１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）保持器に保持されたダイヤルゲージを用いて距離を測定するので、ダイヤルゲージは小型軽量で精度がよく測定範囲が広く連続した変位を測定できるため、高精度の測定を簡便に行うことができ作業性に優れる。
（２）曲率の小さなプロペラボス部に保持器の基部や摺接面を当接させて曲率の大きなプロペラ軸やライナーの外周の変位をダイヤルゲージで測定するので、プロペラ軸やライナーの変位を精度よく測定でき誤差を小さくすることができる。
（３）ダイヤルゲージの保持器の基部や摺接面を環状部にあてがって摺接させることにより変位の測定を行うことができ、測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも測定でき汎用性に優れる。

距離の測定を行う際には、ダイヤルゲージを保持した保持器をプロペラボス部や環状部の全周に亘って当接させ変位を測定することができる。また、プロペラボス部や環状部の全周を８〜１２箇所程度に分割した所定点でのみ測定することもできる。
なお、環状部の軸方向の長さは、保持器の基部が当接可能な長さに形成される。

本発明の請求項３に記載のプロペラは、ライナーが前側側面に固定されプロペラ軸が挿着されるプロペラボス部を備えたプロペラであって、前記プロペラボス部の外周、外周の前側角部、前側側面の外周近傍のいずれかに形成若しくは配設され前記ライナーの外周との距離が測定される切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラのプロペラボス部の外周、外周の前側角部、前側側面の外周近傍のいずれかに形成若しくは配設された切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部を備えているので、ダイヤルゲージの保持器の基部を環状部に係止させて、保持器の基部を環状部にあてがって摺接させることによりプロペラ軸やライナーの変位の測定を行うことができ、測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも芯出し作業を行うことができる。

ここで、環状部としては、請求項２で説明したものと同様なので説明を省略する。

以上のように、本発明の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法及びプロペラによれば、以下のような有利な効果が得られる。
請求項１に記載の発明によれば、
（１）プロペラボス部が多少変形していても、又は環状部がプロペラボス部と多少同軸になくてもこれらを相殺して、ライナーの芯出しを簡易な操作で精度良く行うことができる船尾管シール装置のライナーの芯出し方法を提供することができる。
（２）プロペラボス部の外周や環状部等を基準にして、プロペラボス部の外周等とプロペラ軸の外周との距離、プロペラボス部の外周等とライナーの外周との距離を測定するので、主機関を使ってプロペラ軸を回転させて芯ずれ量を測定する必要がなく、簡便で短時間に芯出し作業を行うことができ生産性に優れた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法を提供することができる。
（３）主機関を使ってプロペラ軸を回転させなくてもライナーの芯出しができるので、船舶の組立て時にライナーの芯出しができるため、船舶の組立て場所でライナーの芯出しを行うことができ船舶をドックに入れる必要がなく、船舶の組立て場所とドックとが別の場所にある造船所でも、組立てを終えた船舶をドックの場所まで航行することなくライナーの芯出しができ生産性に優れるとともに、ドックの空き具合を調整する必要がなく工程管理に要する工数も削減できる船尾管シール装置のライナーの芯出し方法を提供することができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、
（１）保持器に保持されたダイヤルゲージを用いて距離を測定するので、ダイヤルゲージは小型軽量で精度がよく測定範囲が広く連続した変位を測定できるため、高精度の測定を簡便に行うことができ作業性に優れたライナーの芯出し方法を提供することができる。
（２）曲率の小さなプロペラボス部に保持器の基部や摺接面を当接させて曲率の大きなプロペラ軸やライナーの外周の変位をダイヤルゲージで測定するので、プロペラ軸やライナーの変位を精度よく測定でき誤差を小さくすることができ精度の高いライナーの芯出し方法を提供することができる。
（３）ダイヤルゲージの保持器の基部や摺接面を環状部にあてがって摺接させることにより変位の測定を行うことができ、測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも測定でき汎用性に優れたライナーの芯出し方法を提供することができる。

請求項３に記載の発明によれば、
（１）プロペラのプロペラボス部に環状部が形成されているので、ダイヤルゲージの保持器の基部を環状部に係止させ、保持器の基部を環状部にあてがって摺接させることによりプロペラ軸やライナーの変位の測定を行うことができ、

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部断面側面図であり、図２はプロペラ軸ずれ測定工程における測定方法を示す要部模式図であり、図３はライナーずれ測定工程を示す船尾の要部断面図である。なお、図６で説明したものと同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、１は実施の形態１におけるプロペラ、２はプロペラ１の軸中心に形成されたプロペラボス部、３はプロペラボス部２の前側角部の全周を切削加工によって同一深さで切欠してプロペラ１と同軸に形成された切欠状の環状部、４はプロペラボス部２の外周に突設された羽根部、５はダイヤルゲージ、５ａは一端がダイヤルゲージ５に固定された腕部、６は環状部３に基部が係止され腕部５ａの他端が固定された保持器、７は軸中心に向いたダイヤルゲージ５の測定子である。
なお、本実施の形態においては、図２に示すように、保持器６の基部６ａから対称的には二又に分かれ、各々の摺接面６ａ，６ｂが環状部３の周壁部３ａ´及び側壁部３ｂに当接するように形成されている。

次に、船尾管シール装置のライナーの芯出し方法について、以下説明する。
図１、図２に示すプロペラ軸ずれ測定工程においては、船舶の組立て時に、ライナー１５を締結固定する以前の状態で、プロペラ１のプロペラボス部２の環状部３にダイヤルゲージ５の保持器６の基部６ａ及び摺接面６ｂ，６ｂを当接させ、腕部５ａの角度や長さを調節してダイヤルゲージ５の測定子７をプロペラ軸１１の外周に当接させる。次に、保持器６の基部６ａを掴んで、保持器６の基部６ａをプロペラボス部２の環状部３の全周に亘って摺接回動させ変位を測定する。なお、プロペラボス部２の環状部３の外周を所定の間隔で分割した所定点においてのみ変位を測定してもよい。これにより、プロペラボス部２の環状部３の外周を所定の間隔で分割した所定点において、プロペラ軸と直交方向におけるプロペラボス部２の所定点から軸中心に向かってプロペラ軸１１の外周との距離（Ａ）が測定される。

次に、図３に示すライナーずれ測定工程においては、ライナー１５をプロペラボス部２の前側側面に締結具１６を用いて仮固定した後、プロペラ１のプロペラボス部２の環状部３にダイヤルゲージ５の保持器６の基部６ａを係止させ、腕部５ａの角度や長さを調節してダイヤルゲージ５の測定子７をライナー１５の外周に当接させる。次に、保持器６の基部６ａを掴んで、保持器６の基部６ａをプロペラボス部２の環状部３の全周に亘って摺接回動させ変位を測定する。なお、同様にプロペラボス部２の環状部３の外周を所定の間隔で分割した所定点においてのみ変位を測定してもよい。これにより、プロペラ軸ずれ測定工程において特定した所定点において、プロペラ軸と直交方向におけるプロペラボス部２の所定点から軸中心に向かってライナー１５の外周との距離（Ｂ）が測定される。

次に、ライナー位置調整工程においては、所定点において測定された距離（Ａ）と距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）を比較してばらつきを求め、ばらつきが０〜１００μｍ好ましくは０〜５０μｍの所定範囲に収まるように、即ちライナー１５の外周がプロペラボス部２の環状部３の外周に対して略同心円の位置に配置されるようにライナー１５の固定位置を調整する。これにより、ライナー１５の外周が略真円に形成されていれば、プロペラ軸１１とライナー１５の外周との芯出しを行うことができる。

以上のような本発明の実施の形態１におけるプロペラを用いた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法によれば、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラボス部２の環状部３を基準にして、プロペラ軸ずれ測定工程で測定された距離（Ａ）とライナーずれ測定工程で測定された距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）のばらつきが、所定範囲に収まるようにライナー１５の固定位置を調整するライナー位置調整工程を備えているので、プロペラボス部２が多少変形していてもこれを相殺して、ライナー１５の芯出しを精度良く行うことができる。
（２）プロペラボス部２の環状部３を基準にして、プロペラボス部２の環状部３の周壁部３ａとプロペラ軸１１の外周との距離（Ａ）、プロペラボス部２の環状部３の周壁部３ａとライナー１５の外周との距離（Ｂ）を測定するので、プロペラ軸１１を回転させて芯ずれ量を測定する必要がなく、図示しない主機関が接続された状態若しくは主機関が接続されていない状態であっても容易に芯出し作業を行うことができ芯出し作業の生産性に優れる。
（３）主機関を使ってプロペラ軸１１を回転させなくてもライナー１５の芯出しができるので、船舶の組立て時に船台上でもライナー１５の芯出しができるため、船舶をドックに入れる必要がなく、船舶の組立て場所とドックとが別の場所にある造船所でも、組立てを終えた船舶をドックの場所まで航行することなく船舶の組立て場所でライナー１５の芯出しができ造船性に著しく優れるとともに、ドックの空き具合を調整する必要がなく工程管理に要する工数も削減できる。
（４）主機関等の動力を使って芯出し作業を行う必要がなく、少ない人員で簡便に短時間で芯出し作業を行うことができるので生産性に優れる。
（５）小型軽量で精度がよく測定範囲が広く連続した変位を測定できるダイヤルゲージ５を用いて変位を測定することで距離を測定するので、高精度の測定を簡便に行うことができ作業性に優れる。
（６）ダイヤルゲージ５の保持器６の基部６ａを、プロペラボス部２に形成された環状部３に係止させるので、保持器６の基部を環状部３にあてがって摺接回動させることにより変位の測定を簡単に行うことができ、測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも測定でき汎用性に優れる。
（７）保持器６の基部６ａが二又に分かれ、各々の摺接面６ｂ，６ｂが環状部３の周壁部３ａに当接するように形成されているので、保持器６を掴んで安定よく環状部３に摺接回動させることができ、ずれ難く安定性に優れるとともに再現性に優れ測定精度を高めることができる。
（８）プロペラ１のプロペラボス部２の外周や角部は、プロペラ１の製造の際に変形することが多いが、角部を切削加工して環状部３を形成することによって、芯出しの基準となる環状部３の周壁部３ａを同軸の真円に近い円形状にすることができ、芯出し精度を高めることができる。
（９）ライナー位置調整工程において、距離（Ａ）と距離（Ｂ）との差（Ａ−Ｂ）を比較したばらつきが０〜１００μｍ好ましくは０〜５０μｍの所定範囲に収まるように、ライナー１５の固定位置を調整するので、船尾管シール装置の密封性を長期間に亘って維持させることができる。

また、以上のように、本発明の実施の形態１におけるプロペラは構成されているので、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラ１のプロペラボス部２の角部に環状部３が形成されているので、ダイヤルゲージ５の保持器６の基部を環状部３に係止させ、保持器６の基部を環状部３にあてがって摺接させることによりプロペラ軸１１やライナー１５の変位の測定を行うことができ、測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも芯出し作業を行うことができる。
（２）プロペラ１のプロペラボス部２の外周や角部は、プロペラ１の製造の際に変形することが多いが、角部を同軸に切削加工して切欠状の環状部３を形成することによって、芯出しの基準となる環状部３の底部を同軸の真円に近い円形状にすることができ、芯出し精度を高めることができる。

なお、本実施の形態においては、プロペラ１のプロペラボス部２の角部の全周に環状部３が形成された場合について説明したが、プロペラボス部２の外周の周方向に同軸に突条部や突起部からなる環状部を形成する場合もある。この場合は、加工がやや困難であるが、同様の作用が得られる。

（実施の形態２）
図４は実施の形態２におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部断面側面図である。なお、実施の形態１で説明したものと同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、１ａは実施の形態２におけるプロペラ、３０はプロペラボス部２の前側側面の所定部を切削加工によって同一深さで切欠してプロペラ１と同軸に形成された凹溝状の環状部、６０は基部６０ａが環状部３０の内周に当接したダイヤルゲージ５の保持器である。

以上のように構成された本発明の実施の形態２におけるプロペラを用いた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法は、実施の形態１と同様に、船舶の組立て時に、ライナー１５を締結固定する以前の状態で、プロペラ１のプロペラボス部２の環状部３０の内周にダイヤルゲージ５の保持器６０の基部６０ａを当接させ、腕部５ａの角度や長さを調節してダイヤルゲージ５の測定子７を軸中心に向けてプロペラ軸１１の外周に当接させる。次に、保持器６０を掴んで、プロペラ軸１１の変位を測定する。

以上のように実施の形態２におけるプロペラを用いた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法によれば、実施の形態１に記載の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラボス部の角部や外周に環状部を形成するスペースがない場合でも、プロペラボス部の側面には比較的大きなスペースがあるので、環状部を形成し、これに保持器６０の基部を当接させてプロペラ軸やライナーの変位を測定することができる。

（実施の形態３）
図５は実施の形態３におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部断面図である。なお、実施の形態１で説明したものと同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、１ｂは実施の形態３におけるプロペラ、３１は内周が略真円の環状にプロペラボス部２とは別個に形成された環状部であり、プロペラボス部２の前側側面の外周近傍に同軸にボルト等を用いて配設固定されている。６１は基部が環状部３１の内周に当接したダイヤルゲージ５の保持器である。

以上のように構成された本発明の実施の形態３におけるプロペラを用いた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法は、実施の形態１と同様に、船舶の組立て時に、ライナー１５を締結固定する以前の状態で、プロペラ１のプロペラボス部２の側面に配設固定された環状部３１の内周にダイヤルゲージ５の保持器６１の基部を当接させ、腕部５ａの角度や長さを調節してダイヤルゲージ５の測定子７を軸中心に向けてプロペラ軸１１の外周に当接させる。次に、保持器６１を掴んで、プロペラ軸１１の変位を測定する。

以上のように実施の形態３におけるプロペラを用いた船尾管シール装置のライナーの芯出し方法によれば、実施の形態１に記載の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）プロペラのメーカーで環状部の加工ができなかった場合でも、プロペラと別個に環状部３１を作成し、プロペラボス部２の側面にボルトが螺着される螺着孔部やピンが挿着される孔部を形成し、ボルトやピンを用いて環状部３１をプロペラボス部２の側面に固定すれば、環状部３１の内周を基準にしてプロペラ軸やライナーの変位を測定することができる。

なお、本実施の形態においては、環状部３１の内周が略真円の環状に形成された場合について説明したが、外周が略真円の環状に形成される場合もある。この場合は、環状部の外周を基準にしてプロペラ軸やライナーの変位を測定することができ、同様の作用が得られる。

本発明は、プロペラのプロペラ軸が挿通され外周がパッキンに摺接する船尾管シール装置のライナーの芯出し方法及びその方法に用いるプロペラに関し、ライナーの芯出しを簡易な操作で精度良く行うことができ、また船舶をドックに入れる必要がなく船舶の組立て場所でライナーの芯出しを行うことができ生産性に著しく優れる船尾管シール装置のライナーの芯出し方法を提供することができる。また、本発明は、プロペラ軸やライナーの芯ずれ量の測定中にずれたりせず測定精度を高めることができるとともに、熟練を必要とせず誰でも芯出し作業を行うことができ、さらに芯出し精度を高めることができるプロペラを提供することができる。

実施の形態１におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部側面断面図 プロペラ軸ずれ測定工程における測定方法を示す要部模式図 ライナーずれ測定工程を示す船尾の要部側面断面図 実施の形態２におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部側面断面図 実施の形態３におけるプロペラを用いた船外側の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法のプロペラ軸ずれ測定工程を示す船尾の要部側面断面図 船舶の船尾の要部側面断面図

符号の説明

１，１ａ，１ｂ プロペラ
２ プロペラボス部
３，３０，３１ 環状部
４ 羽根部
５ ダイヤルゲージ
５ａ 腕部
６，６０，６１ 保持器
７ 測定子
１０ 船尾管
１１ プロペラ軸
１２ プロペラ
１３ プロペラボス部
１４ 羽根部
１５ ライナー
１６ 締結具
１７ パッキン
１８ ケーシング部材
１９ パッキン
２０ ダイヤルゲージ
２０ａ 腕部
２１ 保持器
２２ 測定子

Claims (3)

1. プロペラボス部を有するプロペラのプロペラ軸が挿通され外周がパッキンに摺接する船尾管シール装置のライナーの芯出し方法であって、
   船尾管側の前記プロペラボス部の（ａ）外周若しくは角部、又は、（ｂ）前記外周、前記角部、側面のいずれかに形成若しくは配設された切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部の複数の所定点と前記プロペラ軸の外周との距離（Ａ）を測定するプロペラ軸ずれ測定工程と、
   前記プロペラボス部の側面に前記ライナーを仮固定した後、前記プロペラボス部の（ａ）前記外周若しくは前記角部、又は、（ｂ）切欠状や凹溝状又はリブ状の前記環状部の前記所定点と前記ライナーの外周との距離（Ｂ）を測定するライナーずれ測定工程と、
   前記プロペラ軸ずれ測定工程で測定された距離（Ａ）と前記ライナーずれ測定工程で測定された距離（Ｂ）との各々の前記所定点における差（Ａ−Ｂ）のばらつきが、所定範囲に収まるように前記ライナーの固定位置を調整するライナー位置調整工程と、
   を備えていることを特徴とする船尾管シール装置のライナーの芯出し方法。
2. 前記プロペラ軸ずれ測定工程及び／又は前記ライナーずれ測定工程における距離の測定が、保持器に保持されたダイヤルゲージを用い、前記プロペラボス部の（ａ）前記外周若しくは前記角部、又は、（ｂ）前記環状部に前記保持器の基部及び／又は摺接面を当接させ、前記プロペラ軸及び／又は前記ライナーの外周に前記ダイヤルゲージの測定子を当接させることを特徴とする請求項１に記載の船尾管シール装置のライナーの芯出し方法。
3. ライナーが前側側面に固定されプロペラ軸が挿着されるプロペラボス部を備えたプロペラであって、前記プロペラボス部の外周、外周の前側角部、前側側面の外周近傍のいずれかに形成若しくは配設され前記ライナーの外周との距離が測定される切欠状や凹溝状又はリブ状の環状部を備えていることを特徴とするプロペラ。

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