JP4329119B2 - 運搬車両用暖房システム - Google Patents

Description

本発明は、運搬車両の暖房装置に関し、詳しくは、燃料を燃焼させて車室内の暖房を行う燃焼式ヒータを用いた暖房システムに関するものである。

従来より、車両に用いられる暖房装置には、エンジンの排気管内にヒートパイプを接続し、車室の空気との間で熱伝導を行う技術が特許文献１に記載されている。
又、水冷エンジンの冷却水との熱交換によって車室内を暖房する技術が特許文献２に記載されている。
実開昭５１−７１５５０号公報 特開２０００−１０８６４５号公報

特許文献１の暖房装置は、エンジンの排気ガス熱を熱源としていることから、エンジン回転数が低く、排気ガス温度が低い場合、暖房能力が不足するという問題があった。特に、車両の大きさの割にエンジン出力の小さい小型運搬車両等は、排気ガスの熱量も少なく、車室全体を充分に温めることができないものであった。
特許文献２の水冷型のエンジンは、重く、大きい上に高価であるという問題があり、冷却水が充分に加熱され、車内に温風が供給されるまでに長い時間を要すという不都合もあった。
本件発明は、従来の暖房装置における前述のような問題に対処し、暖房の熱源に運転コストの安い燃焼式ヒータを用いて充分な暖房能力を得るとともに、２人乗りの車室後方に荷台が接近するような車室の狭い運搬車両においても、車室内に燃焼式ヒータを設置することができ、安全で安価、且つ即温性のある運搬車両用の暖房システムを提供することを課題とする。

機体１前フレーム２に車室３を設け、その後方に荷台４を搭載した荷台フレーム５を設けた運搬車両において、前記車室３後部に運転席シート７と助手席シート８とを左右に並設し、該助手席シート８後方車室３内に、送風機を具備した燃焼式ヒータ９を配置し、前記前フレーム２のステップ面２ａ後端部から起立する起立面２ｂを設け、該起立面２ｂ上端部から後方へ延設する、前記ステップ面２ａよりも一段高いシート取着面２ｃを形成し、該起立面２ｂの左右略中央部に温風吹出口１０を設け、燃焼式ヒータ９本体と温風吹出口１０とを温風ダクト３８で接続するとともに、該吹出口１０から出る温風の吹出し方向を、少なくとも前方上方に位置するフロントガラス１１に向け方向転換可能に構成してなる運搬車両用暖房システムの構成とする。

本発明にあっては、機体１前フレーム２に車室３を設け、その後方に荷台４を搭載した荷台フレーム５を設けた運搬車両において、前記車室３後部に運転席シート７と助手席シート８とを左右に並設し、該助手席シート８後方車室内に、送風機を具備した燃焼式ヒータ９を配置してあるので、充分な暖房能力を有する燃焼式ヒータ９を、運転席の支障にならない位置に搭載することが可能であり、元より、ハンドル等の操作装置のない足元スペースの広い助手席シート８側に燃焼式ヒータ９が配置してあるので、助手席シート８の搭乗者が足元が狭い等の窮屈間を感じることもない。

又、前フレーム２のステップ面２ａ後端部から起立する起立面２ｂを設け、該起立面２ｂ上端部から後方へ延設する、前記ステップ面２ａよりも一段高いシート取着面２ｃを形成し、該起立面２ｂの左右略中央部に温風吹出口１０を設け、燃焼式ヒータ９本体と温風吹出口１０とを温風ダクト３８で接続してあるので、シート取着面２ｃ下方、且つ、運転席シート７と助手席シート８との左右中央部から温風が吹出すこととなり、両シート７，８に座る運転者や搭乗者が通常の楽な姿勢で座った時の足の位置は吹出口１０から離間した位置となり、搭乗者が火傷をすることがない。更に吹出口１０から出る温風の吹出し方向を、少なくとも前方上方に位置するフロントガラス１１に向け方向転換可能に構成してあるので、足元からの温風によってフロントガラス１１の霜取りやくもり取りを行うことが可能である。

次に本件発明について図面を参照に説明する。この運搬車両は、前フレーム２下方に操向可能の前輪１５を備え、上方に車室３を設けてある。該車室３の後方には荷台４を搭載した荷台フレーム５を設け、その後部に後輪１８を設けてある。該荷台４は、荷台フレーム５後部に設けた油圧シリンダ１６でダンプ可能に構成してある。前フレーム２と荷台フレーム５は機体左右中央部の連結軸１７で左右揺動可能に支持されてあり、凹凸の激しい不整地走行時にも前フレーム２と荷台フレーム５とが独立的に揺動するため前輪１５及び後輪１８の接地追従性が良い構成である。
荷台フレーム５内方の前後略中央部にはエンジン１９を搭載し、その後方にトランスミッション２０を配置し、エンジン１９の動力をＶベルト２１によってトランスミッション２０に伝動してある。エンジン１９前方の荷台フレーム５右外側には油圧ポンプ２２を配設し、その動力は、エンジン１９からＶベルト２３によって伝動される。トランスミッション２０左側にはギヤボックス２４を設け、前方に向け延設したプロペラシャフト２５を介して前輪１５駆動用のフロントデフ２６に駆動力を伝達することが可能で、４輪駆動と２輪駆動の切り換えができる構成である。
荷台フレーム５左外側には、前端部に燃料タンク２７を、又、その後方にはバッテリ２８を配設してある。

前フレーム２の前部には、搭乗者が足を置く略水平なステップ面２ａを設け、該ステップ面２ａ後端部から起立する起立面２ｂを形成してある。この起立面２ａは、垂直に起立させることも可能で、後述の温風吹出口１０を設けるために、後方上部へ向け傾斜させた形状に構成することが望ましい。該起立面２ａ上端部からは後方に向け略水平なシート取着面２ｃを形成し、前記ステップ面２ａよりも一段高く構成するとともに、シート取着面２ｃ下方に前輪１５が配設してある。すなわち、起立面２ｂとシート取付面２ｃとで前輪１５上方を覆う形態である。ステップ面２ａの前端には左右全幅にわたってバンパーフレーム２９を立設し、その上方にフロントガラス１１を備えたフロントガラス枠３０を取着してある。シート取着面２ｃ後端には、リヤガラス５３を備えたリヤフレーム３１を立設し、このリヤフレーム３１上端部と前記フロントガラス枠３０の上端部とをルーフ部材３２で連結し、左右両端部には開閉自在のドア３３を設けて箱型形状の車室３を形成してある。
車室３後部のシート取着面２ｃには、運転席シート７と助手席シート８とを並設し、右側の運転席シート７前方に前輪１５を操向するハンドル３４や変速レバー３５等の走行操縦装置を配設してある。又、並設した両シート７，８の間には、荷台４を油圧シリンダ１６によってダンプ操作するためのダンプレバー３６や駐車ブレーキレバー３７等を配置してある。

助手席シート８後方のシート取着面２ｃには、左右が長手方向となるように、燃焼式ヒータ９を配設してある。この燃焼式ヒータ９は、内部に送風機を具備し、又、車室３内の空気と車室３外の空気とを完全に分離してある。すなわち、車室３内の空気を燃焼式ヒータ９左側の吸入口１４から吸入し、右側の温風ダクト３８を介して温風吹出口１０から温風を吹き出す系路と、車室３外の空気を燃焼吸気口３９から吸気し、燃料によって燃焼させた後の排気を排気口４０から排出する燃焼用空気の系路とは分離してあるので、車室３内の空気と燃焼用空気が混合することがない安全な燃焼式ヒータ９である。尚、燃焼制御については、燃焼式ヒータ９内部のコントローラによって行われるが図示しない。

運転席シート７及び助手席シート８は、運転者や搭乗者個々に合った足元スペースを確保できるよう、前後方向に移動させることが可能に構成してある。両シート７，８の背凭部は後方上方へ向け傾斜させた形状で、後方への移動調整範囲は、調整範囲を多くするため、背凭部が後方のリヤフレームに当接する位置まで移動可能に構成することが一般的である。具体的な移動固定手段については、前後方向のレールを摺動させて移動し、ピンやフックを嵌合することで固定する等の手段を用いればよい。尚、図１に示す４６は、移動固定手段を操作するための操作レバーである。足元スペースを最大限に確保しようとした時には、シートを最も後方へ移動させるが、助手席シート８の前方は、元々足元スぺースが広く確保されているため、助手席シート８の後方への移動範囲を規制することによって、燃焼式ヒータ９の搭載スペースを確保してある。図３に示すのは、助手席シート８の後方への移動を規制するための具体的構成である。シート取着面２ｃには、シートベース４１を前後方向に摺動させる左右一対のシートレール４２を取着し、シートベース４１には助手席シート８を固着してある。シートレール４２は、上下２個のＬ字状レール４３，４４で、シートベース４１の左右端部を上下に挾む形態としてある。シートレール４２後端部には、レール４３とレール４４の間で摺動するシートベース４１後端部４１ａの後方への移動を規制するストッパ４５を設けてある。ストッパ４５は、図１に示すように、助手席シート８後方に燃焼式ヒータ９を配置した時、助手席シート８を後方へ移動させても該シート８背面が燃焼式ヒータ９に当接しない位置に設けてある。

前述の助手席シート８後方に燃焼式ヒータ９を配設した構成は、後方の荷台フレーム５前端部に設けた燃料タンク２７に近く、燃焼式ヒータ９の燃料ホース４７内のエア抜き作業が容易であり、燃料ホース４７長さも短いので経済的でもある。又、燃料ホース４７は、機体１の前後中央部に位置するので、衝突事故等により燃料ホース４７が破れて引火するというような二次的な事故の発生も防止することができる。５１は燃焼ヒータ９用の燃料フィルターであり、５２は燃料ポンプである。

図４は、燃焼式ヒータ９の配管状態を示している。シート取着面２ｃには、燃焼式ヒータ９中央部から下方に突出する燃焼用空気の吸気管３９ａ、排気管４０ａ、燃料管４８、及び取付ボルト（図示せず）を遊挿する穴を設けてあり、該取付ボルトをシート取着面２ｃ下方からナットで締め付けることで燃焼式ヒータ９を固着してある。この燃焼式ヒータ９は、高温となる排気管４０ａと燃料管４８が接近しているため、この間を仕切る仕切板４９を備え、又、前輪１５から土砂、石、水跳ねによって燃料管４８や吸気管３９ａ等が破損することを防止する機能も兼用したカバー５０を、燃焼式ヒータ９下方に設けてある。又、吸気口３９や排気口４０についても、前輪１５から離間した、前輪１５からの土砂、石、水跳ねの少ない前フレーム２の左右中央部に寄せて配置してある。

車室３内の空気は、燃焼式ヒータ９の吸引口１４から吸入され、燃焼により伝熱された後、温風ダクト３８を通って吹出口１０から車室３内へ放出される。この温風ダクト３８は、燃焼式ヒータ９出口のエルボ３８ａによって車室３外方に延出後、前フレーム２の起立面２ｂに設けた温風吹出口１０に接続してある。吹出口１０は、半球状の一部を斜めに切断した形状の温風の吹出し方向が変更可能なものであり、図１に示すように吹出口１０取付面を回動させることによって、吹出し方向を前方上方のフロントガラス１１に向けることができる。尚、吹出口１０構成は、本実施の形態に限定するものではなく、少なくとも前方上方のフロントガラス１１方向に向けることが可能であればよい。
この構成により、起立面２ａの左右略中央部に配置させた温風吹出口１０は、吹出口１０から出た直後の高温の温風によって運転者や搭乗者が足を火傷することがなく、又、フロントガラス１１の霜取りやくもり取りを行うことも可能である。

全体側面図 全体平面図 シートの規制構成を示す斜視図 要部を示す正面図及び側面図

符号の説明

１ 機体
２ 前フレーム
３ 車室
４ 荷台
５ 荷台フレーム
７ 運転席シート
８ 助手席シート
９ 燃焼式ヒータ
１０ 吹出口
１１ フロントガラス
２ａ ステップ面
２ｂ 起立面
２ｃ シート取着面

Claims (1)

1. 機体（１）前フレーム（２）に車室（３）を設け、その後方に荷台（４）を搭載した荷台フレーム（５）を設けた運搬車両において、前記車室（３）後部に運転席シート（７）と助手席シート（８）とを左右に並設し、該助手席シート（８）後方車室（３）内に、送風機を具備した燃焼式ヒータ（９）を配置し、前記前フレーム（２）のステップ面（２ａ）後端部から起立する起立面（２ｂ）を設け、該起立面（２ｂ）上端部から後方へ延設する、前記ステップ面（２ａ）よりも一段高いシート取着面（２ｃ）を形成し、該起立面（２ｂ）の左右略中央部に温風吹出口（１０）を設け、燃焼式ヒータ（９）本体と温風吹出口（１０）とを温風ダクト（３８）で接続するとともに、該吹出口（１０）から出る温風の吹出し方向を、少なくとも前方上方に位置するフロントガラス（１１）に向け方向転換可能に構成してなる運搬車両用暖房システム。

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