JP4319516B2

JP4319516B2 - 動力噴霧機

Info

Publication number: JP4319516B2
Application number: JP2003360808A
Authority: JP
Inventors: 進山本; 正雄嶋本
Original assignee: New Delta Industrial Co Ltd
Current assignee: New Delta Industrial Co Ltd
Priority date: 2003-10-21
Filing date: 2003-10-21
Publication date: 2009-08-26
Anticipated expiration: 2023-10-21
Also published as: JP2005127156A

Description

本発明は、防除・潅水作業等に用いられる動力噴霧機に関するものであり、特にそのオイルゲージと後蓋の構造に関する。

従来、往復プランジャ（ポンプ）式の動力噴霧機は、クランクケースにクランク軸を横架し、ポンプケース内にプランジャを摺動自在に配置し、クランク軸にコンロッドを介してプランジャと連結し、クランク軸を回動させることによりプランジャを往復動させて、薬液等を吐出できるようにしている。
また、ポンプケースには調圧弁や蓄圧室等を設けており、吐出圧が略一定となるように調圧弁で調整し、蓄圧室で脈動等が発生しないようにしている。また、設定圧以上となると調圧弁が開弁して、過剰分をタンク内に戻すようにしている。

このように、調圧弁、蓄圧室及び複数のプランジャを具備する動力噴霧機は公知となっている。また、配管等のレイアウトを変更可能にする技術等も、既に知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００１―２４５５７６号公報

動力噴霧機は、エンジンまたはモータ等の原動機の出力軸とクランク軸との間にベルト等を介装して、クランク軸が回転されて、プランジャが往復駆動されるものであり、クランクケース内には、潤滑油が充填されて、クランク軸がスムースに回転でき、プランジャが往復動できるようにしている。

この潤滑油は焼きつき等が生じないように常に所定量充填しておく必要があり、この潤滑油の量が容易に認識できるように、クランクケースの後蓋に半球型のオイルゲージが設置されているが、ゲージ窓は小さくて見にくく、エンジンと動力噴霧器を同一基台上にセットしたときには、死角になってほとんど見えないこともある。また、ゲージ窓が小さすぎて、埃が付着するとオイル残量が確認できない場合も多々生じる。

また、後蓋においては、これまで、クランクケース内のオイル量を確認する樹脂製のゲージをクランクケース（例えば、アルミダイキャスト等がある。）にはめ込んで、又は装着していたため、ゲージがクランクケースから脱落することがあったり、該両者の組立性も悪かった。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、クランクケースにクランク軸を支持し、該クランク軸にプランジャを連結して、クランク軸の回動により薬液を圧送する動力噴霧機において、クランクケースの後面を後蓋で閉じ、該後蓋を側面視円弧状に成形し、かつ、両側を前方に傾斜する斜面部を形成し、オイルゲージを所定高さで側部斜面に至る横長形状に構成したものである。

請求項２においては、前記後蓋を合成樹脂にて構成し、該後蓋に前記オイルゲージをインサート成形して、一体的に構成したものである。

請求項３においては、前記オイルゲージの両側にオイルレベルゲージを設けたものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、正面だけでなく、側面からもオイル残量の確認ができる。また、ゲージ窓が大きく、少々の汚れが付着しても、オイルの残量が確認できる。

請求項２においては、後蓋とオイルゲージが溶着されており、オイルゲージが脱落することがない。また、オイルゲージの後蓋への組み付けが必要でなくなるので、動力噴霧機製造の作業手間を軽減できる。

請求項３においては、正面だけでなく、側面からもオイル残量の確認ができる。また、ゲージ窓が大きく、少々の汚れが付着しても、オイルの残量が確認できる。

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係る動力噴霧機１の全体を示す斜視図であり、図２は後蓋９の後面図であり、図３は同じく側面図であり、図４はＶパッキン２２廻りの平面断面図である。

まず、動力噴霧機１本体の構成について説明する。
図１に示すように、左右平行に配置した取付台１３上にクランクケース２が載置固定されている。クランクケース２の前部にはポンプケース１９（図４参照）が固設され、該ポンプケース１９及びクランクケース２内には、複数のプランジャ２０・２０・２０が往復動自在に収納され、該プランジャ２０の一端はポンプケース１９内に臨んで配置され、他端はコンロッドを介してクランク軸３と連結されている。

該クランク軸３の両端は、クランクケース２の左右両側部の軸受けに軸支されて両端はクランクケース２外に突出しており、該一端を入力軸とし、他方を出力軸としている。つまり、動力噴霧機１と原動機を一つの基台上に載置固定するときに、その位置関係を考慮して入力軸が選択され、選択された突出端上に入力プーリ４が固設される。図１では入力プーリ４が動力噴霧機１の左側面部に配置されているが、左右のどちらに配置するかは限定するものではない。

そして、エンジン等の原動機より無端ベルトを介して該入力プーリ４に動力が伝達され、クランク軸３が回転する。このクランク軸３の回転によりコンロッドを介してポンプケース１９内のプランジャ２０が略水平に往復摺動される。

図１に示す如く、動力噴霧機１の前部のポンプケース１９上には、左右に蓄圧室５と調圧弁６とを配置している。蓄圧室ケース５内部には空気が入っていて、噴霧圧力を均一に保つようにしており、調圧弁６には圧力レバー８と圧力調整ダイヤル１６が配設されており、該圧力レバー８により噴霧圧力を「運転（加圧）」、「始動（減圧）」、「潅水」に切換えることができ、圧力調整ダイヤル１６により噴霧圧力を調整することができる。
また、動力噴霧機１のクランクケース２の上面には、平面視略中央部分に吸油口７が設けられており、潤滑オイルを給油できるようになっている。

そして、図１乃至図３に示すように、クランクケース２は箱状に構成して前部と後部が開口され、前部はポンプケース１９により閉じられ、後部は後蓋９により密閉される構成となっている。該後蓋９は、クランク軸３を中心とした曲面状に成形され、左右両側は平面視「ハ」状に斜めに傾斜した斜面として、できるだけコンパクトとなるようにしている。該後蓋９の上下左右にはボルト孔１４が形成され、ボルト１５をボルト孔１４に挿入してクランクケース２に螺装して締付け固定されている。該後蓋９には、下部略中央にドレン口１０が設けられており、劣化した潤滑オイルをクランクケース２から排出したり、メンテナンス時等に排出できる構成になっている。

後蓋９の上下中途部の潤滑オイルが適正量となる所定高さ位置には、左右方向に長く形成された透明のオイルゲージ１１が設けられて、クランクケース２内に充填した潤滑オイルの有無や量を確認できるようにしており、該オイルゲージ１１の両端は後蓋９の左右両側の斜面９ａ・９ａの上下中途部に位置させている。そして、該オイルゲージ１１の両側の表面の上下には、水平方向に上限と下限を示すオイルレベルゲージ１１ｂ・１１ｃが一体的に設けられている。該オイルレベルゲージ１１ｂ・１１ｃは凸部または凹部で構成しても、ラインを引いてもよい。

このように、クランクケース２の後面を後蓋９で閉じ、該後蓋９を側面視円弧状に成形し、かつ、両側を前方に傾斜する斜面部９ａを形成し、オイルゲージ１１を所定高さで側部斜面に至る横長形状に構成したので、
後面からだけでなく、側面からもオイルの残量の確認ができる。従来の後蓋は平面であり、オイルゲージも半球状で小さかったので、非常に見難かった。小さすぎて、埃が付着したりするとオイル残量がわからない場合もあった。本発明のオイルケージ１１は、側面から見えるだけでなく、ゲージ窓１１ａが大きく少々の汚れが付着しても、オイルの残量が確認できる。

そして、前記オイルゲージ１１と前記後蓋９は合成樹脂で構成し、オイルゲージ１１は透明の合成樹脂で構成している。そして、製造時にはオイルゲージ１１を後蓋９にインサート成形して一体形成している。

このように、前記後蓋９を合成樹脂にて構成し、該後蓋９に前記オイルゲージ１１をインサート成形して、一体的に構成したので、
後蓋９とオイルゲージ１１が溶着されており、オイルゲージ１１が脱落することがない。また、オイルゲージ１１の後蓋９への組み付けが必要でなくなるので、動力噴霧機１製造の作業手間を軽減できる。

加えて、前記オイルゲージ１１の両側にオイルレベルゲージ１１ｂ・１１ｃを設けたので、
後面からだけでなく、側面からもオイルの残量の確認ができる。従来の後蓋９は平面であり、オイルゲージも半球状で小さかったので、非常に見難かった。小さすぎて、埃が付着したりするとオイル残量がわからない場合もあった。本発明のオイルケージ１１は、側面から見えるだけでなく、ゲージ窓１１ａが大きく少々の汚れが付着しても、オイルの残量が確認できる。

動力噴霧機１の前部には、吐出口１２、吸水口、余水口及び圧力計（図示せず）が配設されている。
前記吐出口１２は、加圧された薬液を噴霧する吹出し口であり、コックを設けて開閉でき、先端には噴霧ホースを取付けるものである。前記吸水口は薬槽（タンク）から薬液を吸水する吸込み口であり、吸水ホースを取付けるものである。余水口はホースを接続して設定圧力以上の薬液をタンクに戻すためのものである。なお、吐出口１２、余水口及び吸水口はテーパ状となっていて、前記ホースを装着しやすく、また水漏れが起こらないようにしている。圧力計は、ポンプ内の圧力を表示するものである。

次に、サクションシール２１及びＶパッキン２２廻りの構成について、図４より説明する。
前記ポンプケース１９プランジャ２０の間から薬液がクランクケース２内へ、または、潤滑油がポンプケース１９内に相互に漏れないよりにシール構造が設けられている。即ち、プランジャ２０の外周のポンプケース１９との間の前側（吐水口側）にはＶパッキン２２・２２が介装され、後側（クランクケース２側）にはサクションシール２１が介装されている。そして、Ｖパッキン２２の前方は、Ｖパッキン押え２３を介してバネ２７によって押圧されてズレや液漏れが生じないようにしている。Ｖパッキン２２の後方はＶパッキン受け２４によって受けられており、該Ｖパッキン受け２４の後方にサクションシール２１が嵌合され、該サクションシール２１の後面はサクションシール押え板２６によって受けられている。

以上に述べたように、動力噴霧機１の前から順に、バネ２７、Ｖパッキン押え２３、Ｖパッキン２２・２２、Ｖパッキン受け２４、サクションシール２１を、プランジャ２０の周りに組み付ける。そして、サクションシール２１の後面にはサクションシール押え板２６を配置し、該サクションシール押え板２６はボルト２８によってポンプケース１９に固定されている。

このように、Ｖパッキン２２廻りの部品をポンプケース１９後側より組付けるので、
Ｖパッキン２２廻りの部品をポンプケース１９前方より組付ける場合と違い、カラーが必要でなくなる。また、部品点数を減らし、コストダウンを測ることが出来る。

そして、サクションシール２１の後面に金属環よりなるサクションシール押え板２６を配設したので、
サクションシール２１には噴霧圧力によりスラスト方向に力がかかるが、サクションシール押え板２６によりサクションシール２１が歪んで液漏れが生じることを防止でき、サクションシール２１の抜けを防止することができる。

本発明の一実施例に係る動力噴霧機１の全体的な構成を示した斜視図。図４はシール廻りの平面断面図である。後蓋９の後面図。同じく側面図。Ｖパッキン２２廻りの平面断面図。

符号の説明

１動力噴霧機
２クランクケース
３クランク軸
９後蓋
９ａ斜面部
１１オイルゲージ
１１ｂオイルレベルゲージ
１１ｃオイルレベルゲージ
２０プランジャ
２１サクションシール
２２Ｖパッキン
２６押え板

Claims

クランクケースにクランク軸を支持し、該クランク軸にプランジャを連結して、クランク軸の回動により薬液を圧送する動力噴霧機において、クランクケースの後面を後蓋で閉じ、該後蓋を側面視円弧状に成形し、かつ、両側を前方に傾斜する斜面部を形成し、オイルゲージを所定高さで側部斜面に至る横長形状に構成したことを特徴とする動力噴霧機。
前記後蓋を合成樹脂にて構成し、該後蓋に前記オイルゲージをインサート成形して、一体的に構成したことを特徴とする請求項１に記載の動力噴霧機。
前記オイルゲージの両側にオイルレベルゲージを設けたことを特徴とする請求項１に記載の動力噴霧機。