JP4319019B2 - Vehicle air conditioning system - Google Patents

Vehicle air conditioning system Download PDF

Info

Publication number
JP4319019B2
JP4319019B2 JP2003410629A JP2003410629A JP4319019B2 JP 4319019 B2 JP4319019 B2 JP 4319019B2 JP 2003410629 A JP2003410629 A JP 2003410629A JP 2003410629 A JP2003410629 A JP 2003410629A JP 4319019 B2 JP4319019 B2 JP 4319019B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air conditioning
temperature
rear seat
conditioning zone
control unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003410629A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2005170137A (en
Inventor
達巳 陰山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2003410629A priority Critical patent/JP4319019B2/en
Priority to CNB2004800016057A priority patent/CN100395126C/en
Priority to PCT/JP2004/015801 priority patent/WO2005056318A1/en
Publication of JP2005170137A publication Critical patent/JP2005170137A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4319019B2 publication Critical patent/JP4319019B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792—Arrangement of detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

この発明は、車室内の後席天井部等に装着される車載用後席ディスプレイ装置に内蔵されている温度センサを後席空調ゾーンの空調制御に利用するようにした車両用空調システムに関するものである。   The present invention relates to a vehicle air conditioning system in which a temperature sensor built in an in-vehicle rear seat display device mounted on a rear seat ceiling of a vehicle interior is used for air conditioning control in a rear seat air conditioning zone. is there.

車室内を空調制御する車両用空調システムとして例えば以下のものがある。
従来例その１として、車室内の前席空調ゾーンと後席空調ゾーンとをそれぞれ独立に空調制御可能とするとともに、前席空調ゾーンの左右についてもそれぞれ独立に空調制御可能とし、さらに、後席の片側に１人乗車する場合には、後席空調ゾーンの温度を補正することにより後席空調ゾーンの乗員の快適性を向上するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。 Examples of the vehicle air conditioning system that controls the air conditioning of the passenger compartment include the following.
As a conventional example, the front seat air conditioning zone and the rear seat air conditioning zone in the vehicle interior can be controlled independently of each other, and the left and right sides of the front seat air conditioning zone can be controlled independently of each other. When one person rides on one side of the vehicle, there is one in which the passenger comfort of the rear seat air conditioning zone is improved by correcting the temperature of the rear seat air conditioning zone (see, for example, Patent Document 1).

従来例その２として、車室内の左右の各空調ゾーンを同一の制御値で空調制御するものであって、左右方向の片側から日射を受ける偏日射の場合には、日射量に基づいて後席空調ゾーンの温度を補正することにより、配風機構を用いることなく後席空調ゾーンの乗員の快適性を向上するようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。   As a conventional example 2, air conditioning control is performed on the left and right air conditioning zones in the vehicle interior with the same control value, and in the case of partial solar radiation that receives solar radiation from one side in the left-right direction, the rear seat is based on the amount of solar radiation. There is one that improves the comfort of passengers in the rear-seat air-conditioning zone without using an air distribution mechanism by correcting the temperature of the air-conditioning zone (see, for example, Patent Document 2).

特開２００２−２３４３２９号公報JP 2002-234329 A 特開２００２−２３４３２７号公報JP 2002-234327 A

従来の車両用空調システムは以上のように構成されているが、空調制御の基本的要素となる前席および後席各空調ゾーンの温度検出用の温度センサは、いずれのゾーンにおいてもこの空調制御において専用に設けなければならず、このために相応の費用や取り付けスペースを要するなどの問題があった。   The conventional vehicle air-conditioning system is configured as described above, but the temperature sensor for detecting the temperature in each of the front and rear seat air-conditioning zones, which is a basic element of air-conditioning control, is the air-conditioning control in any zone. In this case, it has to be provided exclusively for this purpose.

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、車室内の後席天井部等に装着される車載用後席ディスプレイ装置に内蔵されている温度センサを利用し、この利用により費用や取り付けスペースの増大を抑制するとともに、この温度センサを利用して後席ゾーンの空調制御を行い、さらには車載用後席ディスプレイ装置自体の内部温度の上昇を抑制するようにした車両用空調システムを得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and uses a temperature sensor built in an in-vehicle rear seat display device mounted on a rear seat ceiling or the like in a vehicle interior. Air conditioning for vehicles that suppresses the increase in cost and installation space, controls the air conditioning of the rear seat zone using this temperature sensor, and further suppresses the rise in the internal temperature of the in-vehicle rear seat display device itself The purpose is to obtain a system.

この発明に係る車両用空調システムは、内蔵の温度センサを利用して後席空調ゾーンの温度を検出する車載用後席ディスプレイ装置と、通信ラインを介し取得した前記後席空調ゾーンの温度データをもとにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御し、後席空調ゾーンを空調制御する空調制御ユニットとを備えたものである。   The vehicle air conditioning system according to the present invention includes an in-vehicle rear seat display device that detects the temperature of the rear seat air conditioning zone using a built-in temperature sensor, and the temperature data of the rear seat air conditioning zone acquired through a communication line. It is equipped with an air conditioning control unit that controls the air conditioner compressor and air conditioner damper and controls the air conditioning of the rear seat air conditioning zone.

この発明によれば、車載用後席ディスプレイ装置に内蔵された温度センサを利用して後席空調ゾーンの温度を検出し、この検出温度をもとに後席空調ゾーンを空調制御するように構成したので、後席空調ゾーン専用の温度センサを不要にでき、これにより費用や取り付けスペースの増大を抑制するとともに、内蔵の温度センサを利用した後席空調ゾーンの空調制御と併せ、車載用後席ディスプレイ装置自体の内部温度の上昇を抑制することができる。   According to the present invention, the temperature sensor in the rear seat air-conditioning zone is detected using the temperature sensor built in the vehicle-mounted rear seat display device, and the air-conditioning control of the rear seat air-conditioning zone is performed based on the detected temperature. This eliminates the need for a dedicated temperature sensor for the rear-seat air conditioning zone, which reduces costs and increases in installation space, as well as air conditioning control for the rear-seat air-conditioning zone using a built-in temperature sensor. An increase in the internal temperature of the display device itself can be suppressed.

以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による車両用空調システムの構成を示すブロック図である。
図１において、この車両用空調システムは、車室内後席の搭乗者が見るように後席空調ゾーンの天井部等に設置され、温度センサを内蔵した車載用後席ディスプレイ装置（以下、「リヤエンターテイメント」とする）１、車室内を空調制御する空調制御ユニット２、この空調制御ユニット２の制御のもとに所定温度の風を生成するエアコンコンプレッサ３、同じくこの空調制御ユニット２の制御のもとに前記生成した風の送風先を定めるエアコンダンパー４、リヤエンターテイメント１と空調制御ユニット２とを接続し、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサにより検出した温度データを空調制御ユニット２へ送信等する通信ライン５とで構成される。この通信ライン５としては例えば、車内ＬＡＮや近距離無線（Ｂｌｕｅｔｅｅｔｈ）の他、専用通信、光通信または既に接続されている制御信号（Ｍ−ＢＵＳ，ＣＡＮ）等の通信のいずれでもよい。 An embodiment of the present invention will be described below.
Embodiment 1 FIG.
1 is a block diagram showing the configuration of a vehicle air conditioning system according to Embodiment 1 of the present invention.
In FIG. 1, this vehicle air-conditioning system is installed on the ceiling of a rear-seat air-conditioning zone as seen by passengers in the rear-seat of the vehicle interior and has a vehicle-mounted rear seat display device (hereinafter referred to as “rear”). 1), an air conditioning control unit 2 that controls the air conditioning of the passenger compartment, an air conditioning compressor 3 that generates wind at a predetermined temperature under the control of the air conditioning control unit 2, and the control of the air conditioning control unit 2 as well. Are connected to the air conditioner damper 4, the rear entertainment 1 and the air conditioning control unit 2 for determining the air blowing destination, and the temperature data detected by the temperature sensor built in the rear entertainment 1 is transmitted to the air conditioning control unit 2. The communication line 5 is equivalent. The communication line 5 may be, for example, in-vehicle LAN or short-range wireless (Bluetooth), dedicated communication, optical communication, or communication such as already connected control signals (M-BUS, CAN).

また、リヤエンターテイメント１は、ＤＶＤ（ディジタルビデオディスク）に記録された映像信号等を再生し、出力するＤＶＤメカ部１１、ＤＶＤメカ部１１からの再生映像信号について信号処理し、外部へ映像出力等する映像処理部１２、映像処理部１２で処理された映像信号を表示する液晶（ＬＣＤ）等の表示部１３、ＤＶＤメカ部１１からの再生音声信号について信号処理し、ヘッドフォンへ音声信号を出力する音声処理部１４、このリヤエンターテイメント１に内蔵され、後席空調ゾーンの温度を検出する温度センサ１５、映像処理部１２を制御する一方、温度センサ１５により検出した後席空調ゾーンの温度データを送信する機能を有するものであって、このリヤエンターテイメント１の制御の中枢となるマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」とする）１６、このマイコン１６に対し所要の操作入力をするキー入力部１７とを備えている。
なお、上記温度センサ１５はリヤエンターテイメント１を形成する回路や部品等を高温から保護することを目的とした既存のものである。 The rear entertainment 1 reproduces and outputs a video signal or the like recorded on a DVD (digital video disc), processes the signal for the reproduced video signal from the DVD mechanism unit 11, and outputs the video to the outside. The video processing unit 12, the display unit 13 such as a liquid crystal display (LCD) that displays the video signal processed by the video processing unit 12, and the playback audio signal from the DVD mechanism unit 11 are signal-processed and the audio signal is output to the headphones The audio processing unit 14, built in the rear entertainment 1, controls the temperature sensor 15 that detects the temperature of the rear seat air conditioning zone, and the video processing unit 12, while transmitting the temperature data of the rear seat air conditioning zone detected by the temperature sensor 15. A microcomputer (which is the center of control of the rear entertainment 1) Lower, and "microcomputer") 16, and a key input unit 17 for the required operation input to the microcomputer 16.
The temperature sensor 15 is an existing sensor for the purpose of protecting circuits, components, and the like forming the rear entertainment 1 from high temperatures.

次に、空調制御ユニット２について図２で説明する。
図２は空調制御ユニット２の構成を示すブロック図である。なお、図中の図１と同一のものについては同一符号を付してある。
この空調制御ユニット２は、通信ライン５を介しリヤエンターテイメント１と通信し、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５により検出した後席空調ゾーンの温度データを取得する通信Ｉ／Ｆ（インタフェース）部２１、温度設定の入力等を操作するキー入力部２２、設定温度や車室内の温度を表示する表示部２３、車室内の前席空調ゾーンの温度を検出する温度センサ２４、エアコンコンプレッサ３を制御するコンプレッサ制御部２５、エアコンダンパー４を制御するダンパー制御部２６、通信Ｉ／Ｆ部２１または温度センサ２４からの温度データまたはキー入力部２２による入力設定に従いコンプレッサ制御部２５およびダンパー制御部２６を制御するマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」とする）２７とを備えている。 Next, the air conditioning control unit 2 will be described with reference to FIG.
FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the air conditioning control unit 2. In the figure, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
The air conditioning control unit 2 communicates with the rear entertainment 1 via the communication line 5 and obtains temperature data of the rear seat air conditioning zone detected by the temperature sensor 15 incorporated in the rear entertainment 1. A key input unit 22 for operating a temperature setting input, a display unit 23 for displaying the set temperature and the temperature in the passenger compartment, a temperature sensor 24 for detecting the temperature of the front seat air conditioning zone in the passenger compartment, and the air conditioner compressor 3 The compressor control unit 25 and the damper control unit 26 that control the compressor control unit 25, the damper control unit 26 that controls the air conditioner damper 4, the temperature data from the communication I / F unit 21 or the temperature sensor 24, or the input setting by the key input unit 22. A microcomputer 27 (hereinafter referred to as “microcomputer”) for controlling the Eteiru.

次に、図３について説明する。
図３は前記説明のリヤエンターテイメント１および空調制御ユニット２等の実際の車両搭載例を示す図である。
図３に示すように、リヤエンターテイメント１は車両３１の後席天井部に装着され、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５により検出された後席空調ゾーンの温度データが通信ライン５を介して空調制御ユニット２へ送られる。空調制御ユニット２による後席空調ゾーン３２の空調制御（冷却等）はこの温度センサ１５による検出温度のデータをもとに行われる。また、前席空調ゾーン３３の空調制御は空調制御ユニット２に設けた温度センサ２４による検出温度のデータをもとに行われる。
なお、このリヤエンターテイメント１には、図示しないが、開閉式の表示部１３（図１）が収納されており、この表示部１３にＤＶＤ再生映像が表示され、これを後席搭乗者が見て楽しむことができる。 Next, FIG. 3 will be described.
FIG. 3 is a diagram showing an actual vehicle mounting example such as the rear entertainment 1 and the air conditioning control unit 2 described above.
As shown in FIG. 3, the rear entertainment 1 is mounted on the ceiling of the rear seat of the vehicle 31, and the temperature data of the rear seat air conditioning zone detected by the temperature sensor 15 built in the rear entertainment 1 is transmitted via the communication line 5. To the air conditioning control unit 2. Air conditioning control (cooling or the like) of the rear seat air conditioning zone 32 by the air conditioning control unit 2 is performed based on temperature data detected by the temperature sensor 15. In addition, the air conditioning control of the front seat air conditioning zone 33 is performed based on temperature data detected by the temperature sensor 24 provided in the air conditioning control unit 2.
Although not shown, the rear entertainment 1 contains an openable / closable display unit 13 (FIG. 1). A DVD playback image is displayed on the display unit 13 and is viewed by a passenger in the rear seat. I can enjoy it.

次に、図４について説明する。
図４はリヤエンターテイメント１に内蔵される温度センサ１５の内蔵位置例を示す図である。この図４は温度センサ１５をＤＶＤメカ部１１のフード内の位置Ｐ１に内蔵する場合、またはＤＶＤメカ部１１の内部位置Ｐ２に内蔵する場合を示すが、これらのいずれであってもよい。
特に、フード内の位置Ｐ１に内蔵する場合には、後席空調ゾーンの温度検出の精度を向上できる。 Next, FIG. 4 will be described.
FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a position where the temperature sensor 15 included in the rear entertainment 1 is incorporated. FIG. 4 shows a case where the temperature sensor 15 is built in the position P1 in the hood of the DVD mechanical unit 11 or a case where the temperature sensor 15 is built in the internal position P2 of the DVD mechanical unit 11, but any of these may be used.
In particular, when it is built in the position P1 in the hood, the accuracy of temperature detection in the rear seat air conditioning zone can be improved.

次に、動作について図５および図６に従い説明する。
図５は空調制御ユニット２の全体動作のフローチャートであり、図６は後席空調ゾーンの動作フローチャートである。 Next, the operation will be described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a flowchart of the overall operation of the air conditioning control unit 2, and FIG. 6 is an operation flowchart of the rear seat air conditioning zone.

動作開始の段階は図５のフローチャートに従う。
図５において、ステップＳＴ１では、エンジン起動のキーがオン（ＯＮ）されて車両が起動する。 The operation start stage follows the flowchart of FIG.
In FIG. 5, in step ST1, the engine activation key is turned on (ON) and the vehicle is activated.

ステップＳＴ２では、空調制御ユニット２はエアコンコンプレッサ３がオンまたはオフのいずれの状態かを判断する。この判断はマイコン２７がコンプレッサ制御部２５の制御状態から判断する。この判断が「オフ」（ステップＳＴ２−ＮＯ）の場合、ステップＳＴ３へ進む。   In step ST2, the air conditioning control unit 2 determines whether the air conditioner compressor 3 is on or off. This determination is made by the microcomputer 27 from the control state of the compressor control unit 25. When this determination is “OFF” (step ST2-NO), the process proceeds to step ST3.

ステップＳＴ３では、空調制御ユニット２は後席空調ゾーンの温度判定を行う。
マイコン２７はリヤエンターテイメント１の上限許容動作温度として設定された設定温度（「ａ１」とする）と、通信ライン５を介し入力されたリヤエンターテイメント１の温度センサ１５で検出した後席空調ゾーンの温度データ（「ｂ１」とする）とを比較し、この後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１より高い（ａ１＜ｂ１）ときには後述の後席空調制御ステップ（ステップＳＴ５）へ進む。この場合、マイコン２７はコンプレッサ制御部２５を介しエアコンコンプレッサ３をオン（起動）させる。
これに対し、後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１より低い（ａ１＞ｂ１）ときにはステップＳＴ２へ戻り、エアコンコンプレッサ３のオフが継続される。 In step ST3, the air conditioning control unit 2 determines the temperature of the rear seat air conditioning zone.
The microcomputer 27 sets the set temperature (referred to as “a1”) set as the upper limit allowable operating temperature of the rear entertainment 1 and the temperature of the rear seat air conditioning zone detected by the temperature sensor 15 of the rear entertainment 1 input via the communication line 5. Compared with the data (referred to as “b1”), when the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature a1 (a1 <b1), the process proceeds to a rear seat air conditioning control step (step ST5) described later. In this case, the microcomputer 27 turns on (starts up) the air conditioner compressor 3 via the compressor control unit 25.
On the other hand, when the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone is lower than the set temperature a1 (a1> b1), the process returns to step ST2, and the air conditioner compressor 3 is kept off.

また、ステップＳＴ２における判断が「オン」（ステップＳＴ２−ＹＥＳ）の場合にはステップＳＴ４へ進む。   If the determination in step ST2 is “ON” (step ST2-YES), the process proceeds to step ST4.

ステップＳＴ４では、空調制御ユニット２は車室内の設定温度を比較する。
即ち、マイコン２７はキー入力部２２から予め入力設定された前席空調ゾーンの設定温度（「Ａ２」とする）と、後席空調ゾーンの設定温度（「Ｂ２」とする）とを比較する。
上記比較において、後席空調ゾーンの設定温度Ｂ２が前席空調ゾーンの設定温度Ａ２より高い（Ａ２＜Ｂ２）ときにはステップＳＴ５へ進み、後席空調ゾーンの設定温度Ｂ２が前席空調ゾーンの設定温度Ａ２より低い（Ａ２＞Ｂ２）ときにはステップＳＴ６へ進む。 In step ST4, the air conditioning control unit 2 compares the set temperatures in the passenger compartment.
That is, the microcomputer 27 compares the preset temperature of the front seat air-conditioning zone (referred to as “A2”) preset by the key input unit 22 with the preset temperature of the rear seat air-conditioning zone (referred to as “B2”).
In the above comparison, when the set temperature B2 of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature A2 of the front seat air conditioning zone (A2 <B2), the process proceeds to step ST5, and the set temperature B2 of the rear seat air conditioning zone is the set temperature of the front seat air conditioning zone. When lower than A2 (A2> B2), the process proceeds to step ST6.

ステップＳＴ５では、空調制御ユニット２は後席空調ゾーンの空調制御を行う。この制御については図６で説明する。   In step ST5, the air conditioning control unit 2 performs air conditioning control of the rear seat air conditioning zone. This control will be described with reference to FIG.

ステップＳＴ６では、空調制御ユニット２は前席空調ゾーンの空調制御を行う。
空調制御ユニット２は前席空調ゾーンの温度を下げるようにエアコンコンプレッサ３およびエアコンダンパー４を制御する。この前席空調ゾーンの温度は温度センサ１５により検出される。 In step ST6, the air conditioning control unit 2 performs air conditioning control of the front seat air conditioning zone.
The air conditioning control unit 2 controls the air conditioner compressor 3 and the air conditioner damper 4 so as to lower the temperature of the front seat air conditioning zone. The temperature of the front seat air conditioning zone is detected by the temperature sensor 15.

次に、図６のフローチャートについて説明する。
図５のフローにおいてステップＳＴ５へ進んだ場合には、この図６に示す後席空調ゾーンのフローチャートに従い空調制御される。 Next, the flowchart of FIG. 6 will be described.
When the process proceeds to step ST5 in the flow of FIG. 5, air conditioning control is performed according to the flowchart of the rear seat air conditioning zone shown in FIG.

ステップＳＴ２１では、空調制御ユニット２のマイコン２７は後席空調ゾーンの温度（ｂ１）を確認する。
また、マイコン２７はエアコンコンプレッサ３がオフである場合にはコンプレッサ制御部２５を介しこのエアコンコンプレッサ３をオン（起動）させる。 In step ST21, the microcomputer 27 of the air conditioning control unit 2 confirms the temperature (b1) of the rear seat air conditioning zone.
Further, when the air conditioner compressor 3 is off, the microcomputer 27 turns on (starts up) the air conditioner compressor 3 via the compressor control unit 25.

ステップＳＴ２２では、空調制御ユニット２のマイコン２７は設定温度ａ１と後席空調ゾーンの温度ｂ１とを比較し、後席空調ゾーンの温度が設定温度より高い場合（ａ１＜ｂ１）、ステップＳＴ２３へ進む。   In step ST22, the microcomputer 27 of the air conditioning control unit 2 compares the set temperature a1 with the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone. If the temperature of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature (a1 <b1), the process proceeds to step ST23. .

ステップＳＴ２３では、空調制御ユニット２は図７に示す温度制御特性のもとに空調制御する。この図７は、後席空調ゾーンの温度ｂ１の時間的変動を打ち消すように連続動作して温度制御（Ｃ１）し、その結果として設定温度ａ１を維持するように空調制御することを示す。
具体的には、マイコン２７はコンプレッサ制御部２５およびダンパー制御部２６を介しエアコンコンプレッサ３およびをエアコンダンパー４を連続動作により制御し、後席空調ゾーンの温度が設定温度ａ１を維持するように温度制御する。 In step ST23, the air conditioning control unit 2 performs air conditioning control based on the temperature control characteristics shown in FIG. FIG. 7 shows that the temperature control (C1) is performed by continuously operating so as to cancel the temporal fluctuation of the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone, and as a result, the air conditioning control is performed so as to maintain the set temperature a1.
Specifically, the microcomputer 27 controls the air conditioner compressor 3 and the air conditioner damper 4 by continuous operation through the compressor control unit 25 and the damper control unit 26, and the temperature in the rear seat air conditioning zone is maintained at the set temperature a1. Control.

ステップＳＴ２４では、空調制御ユニット２のマイコン２７は後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１と等しくなったかについて判断し、等しくない場合（ステップＳＴ２４−ＮＯ）にはステップＳＴ２３を継続し、等しい場合（ステップＳＴ２４−ＹＥＳ）にはステップＳＴ２５へ進む。   In step ST24, the microcomputer 27 of the air conditioning control unit 2 determines whether the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone is equal to the set temperature a1, and if not equal (step ST24-NO), continues step ST23. In step ST24-YES, the process proceeds to step ST25.

ステップＳＴ２５では、後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１と等しくなった場合、空調制御ユニット２のマイコン２７はステップＳＴ２３の連続動作による温度制御を終了し、設定温度ａ１を基準にした間歇動作による温度制御へ移行する。   In step ST25, when the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone becomes equal to the set temperature a1, the microcomputer 27 of the air conditioning control unit 2 ends the temperature control by the continuous operation of step ST23, and performs an intermittent operation based on the set temperature a1. Move to temperature control by.

以上に対し、ステップＳＴ２２における比較が後席空調ゾーンの温度が設定温度より低いかまたは両者等しい場合（ａ１≧ｂ１）、ステップＳＴ２６へ進む。   In contrast, if the comparison in step ST22 indicates that the temperature of the rear seat air conditioning zone is lower than or equal to the set temperature (a1 ≧ b1), the process proceeds to step ST26.

ステップＳＴ２６では、空調制御ユニット２のマイコン２７は設定温度ａ１を基準にした温度制御を行う。   In step ST26, the microcomputer 27 of the air conditioning control unit 2 performs temperature control based on the set temperature a1.

以上のように、この実施の形態１によれば、リヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５を利用して後席空調ゾーンの温度ｂ１を検出し、検出した温度データｂ１は通信ライン５を経て空調制御ユニット２へ送信され、空調制御ユニット２はこの検出温度ｂ１をもとに後席空調ゾーンを空調制御するように構成したので、後席空調ゾーン専用の温度センサが不要となり、これにより費用や取り付けスペースの増大を抑制することができることとなる。また、内蔵の温度センサ１５を利用した後席空調ゾーンの空調制御と併せ、リヤエンターテイメント１自体の内部温度の上昇を抑制することができ、特に、夏場の高温時における２列目以降の後席の空調制御に有効となる。   As described above, according to the first embodiment, the temperature sensor 15 incorporated in the rear entertainment 1 is used to detect the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone, and the detected temperature data b1 passes through the communication line 5. Since the air conditioning control unit 2 is configured to control the air conditioning of the rear seat air conditioning zone based on the detected temperature b1, a temperature sensor dedicated to the rear seat air conditioning zone is not required, thereby reducing the cost. And an increase in mounting space can be suppressed. Further, in combination with the air conditioning control of the rear seat air conditioning zone using the built-in temperature sensor 15, an increase in the internal temperature of the rear entertainment 1 itself can be suppressed, and in particular, the rear seats in the second and subsequent rows at high temperatures in summer. Effective for air conditioning control.

また、空調制御ユニット２は、エアコンコンプレッサ３がオフ状態のときには、設定温度ａ１と後席空調ゾーンの温度データｂ１とを比較し、この後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１より高いときには、エアコンコンプレッサ３を起動させ、後席空調ゾーンの温度ｂ１を設定温度ａ１以下にするように構成したので、高温時には後席空調ゾーンに対し強制的な冷却が行われこととなり、特に、夏場の高温時における後席空調ゾーンおよびリヤエンターテイメント１の空調制御（冷却）に有効となる。   The air conditioning control unit 2 compares the set temperature a1 with the temperature data b1 of the rear seat air conditioning zone when the air conditioner compressor 3 is off, and when the temperature data b1 of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature a1. Since the air conditioner compressor 3 is started and the temperature b1 of the rear seat air conditioning zone is set to be equal to or lower than the set temperature a1, the rear seat air conditioning zone is forcibly cooled at a high temperature. This is effective for air conditioning control (cooling) of the rear seat air conditioning zone and the rear entertainment 1 at high temperatures.

また、空調制御ユニット２は、後席空調ゾーンの温度制御において、後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１より高いときには、後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１と等しくなるように連続動作による制御を行い、後席空調ゾーンの温度データｂ１が前記設定温度ａ１と等しくなった以降は設定温度ａ１を維持するように間歇動作による制御を行うように構成したので、後席空調ゾーンの温度ｂ１を速やかに設定温度ａ１に合わせることができるとともに、設定温度になった以降については空調制御を制限してこの空調制御に要する電力消費を抑制し、この結果、全体を通した空調制御が効率よく行われることとなる。   Further, in the temperature control of the rear seat air conditioning zone, the air conditioning control unit 2 makes the rear seat air conditioning zone temperature data b1 equal to the set temperature a1 when the rear seat air conditioning zone temperature data b1 is higher than the set temperature a1. Since the control by the continuous operation is performed and the temperature data b1 of the rear seat air-conditioning zone becomes equal to the set temperature a1, the control by the intermittent operation is performed so as to maintain the set temperature a1. The temperature b1 can be quickly adjusted to the set temperature a1, and after the set temperature is reached, the air conditioning control is restricted to suppress the power consumption required for the air conditioning control. Will be performed efficiently.

この発明の実施の形態１による車両用空調システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the vehicle air conditioning system by Embodiment 1 of this invention. 図１に示す車両用空調システムにおける空調制御ユニットの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the air-conditioning control unit in the vehicle air conditioning system shown in FIG. リヤエンターテイメントおよび空調制御ユニット等の実際の車両搭載例を示す図である。It is a figure which shows the actual vehicle mounting examples, such as a rear entertainment and an air-conditioning control unit. リヤエンターテイメントに内蔵される温度センサの内蔵位置例を示す図である。It is a figure which shows the example of a built-in position of the temperature sensor built in a rear entertainment. この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの全体動作のフローチャートである。It is a flowchart of the whole operation | movement of the air-conditioning control unit in the vehicle air-conditioning system by Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの後席空調ゾーンの動作フローチャートである。It is an operation | movement flowchart of the rear seat air-conditioning zone in the air-conditioning control unit in the vehicle air-conditioning system by Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの温度制御特性図である。It is a temperature control characteristic figure of the air-conditioning control unit in the vehicle air-conditioning system by Embodiment 1 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ リヤエンターテイメント、２ 空調制御ユニット、３ エアコンコンプレッサ、４ エアコンダンパー、５ 通信ライン、１１ ＤＶＤメカ部、１２ 映像処理部、１３ 表示部、１４ 音声処理部、１５ 温度センサ、１６ マイクロコンピュータ、１７ キー入力部、２１ 通信Ｉ／Ｆ部、２２ キー入力部、２３ 表示部、２４ 温度センサ、２５ コンプレッサ制御部、２６ ダンパー制御部、２７ マイクロコンピュータ、３１ 車両、３２ 後席空調ゾーン、３３ 前席空調ゾーン。   1 rear entertainment, 2 air conditioning control unit, 3 air conditioning compressor, 4 air conditioning damper, 5 communication line, 11 DVD mechanical section, 12 video processing section, 13 display section, 14 sound processing section, 15 temperature sensor, 16 microcomputer, 17 keys Input section, 21 Communication I / F section, 22 Key input section, 23 Display section, 24 Temperature sensor, 25 Compressor control section, 26 Damper control section, 27 Microcomputer, 31 Vehicle, 32 Rear seat air conditioning zone, 33 Front seat air conditioning zone.

Claims (3)

車室内後席の搭乗者が見るように後席空調ゾーンに設置され、内蔵の温度センサを利用して前記後席空調ゾーンの温度を検出する車載用後席ディスプレイ装置と、
前記温度センサにより検出した温度データを送信する通信ラインと、
前記通信ラインで送信された温度データに基づいてエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御し、後席空調ゾーンの温度データを所定の温度に調節する空調制御ユニットとを備えた車両用空調システム。 An in-vehicle rear seat display device that is installed in the rear seat air conditioning zone as seen by passengers in the rear seat of the vehicle and detects the temperature of the rear seat air conditioning zone using a built-in temperature sensor;
A communication line for transmitting temperature data detected by the temperature sensor;
An air conditioning system for a vehicle comprising: an air conditioning control unit that controls an air conditioner compressor and an air conditioner damper based on temperature data transmitted through the communication line, and adjusts temperature data of a rear seat air conditioning zone to a predetermined temperature. 空調制御ユニットは、エアコンコンプレッサがオンまたはオフのいずれの状態かを判断し、オフ状態のときには、車載用後席ディスプレイ装置の上限許容動作温度として設定された設定温度と温度センサで検出された後席空調ゾーンの温度データとを比較し、この後席空調ゾーンの温度データが前記設定温度より高いときには、前記エアコンコンプレッサを起動させ、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度以下になるようにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。   The air conditioning control unit determines whether the air conditioner compressor is on or off. When the air conditioning control unit is off, the air conditioning control unit is detected by the set temperature and temperature sensor set as the upper limit allowable operating temperature of the in-vehicle rear seat display device. The temperature data of the seat air conditioning zone is compared, and when the temperature data of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature, the air conditioner compressor is started, and the temperature of the rear seat air conditioning zone is set to be equal to or lower than the set temperature. The vehicle air conditioning system according to claim 1, wherein the compressor and the air conditioner damper are controlled. 空調制御ユニットは、車載用後席ディスプレイ装置の上限許容動作温度として設定された設定温度と後席空調ゾーンの温度データとを比較し、この後席空調ゾーンの温度データが前記設定温度より高いときには、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度と等しくなるようにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを連続動作により制御し、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度と等しくなった以降は前記設定温度を維持するように前記エアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを間歇動作することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。   The air conditioning control unit compares the set temperature set as the upper limit allowable operating temperature of the in-vehicle rear seat display device with the temperature data of the rear seat air conditioning zone, and when the temperature data of the rear seat air conditioning zone is higher than the set temperature The air conditioner compressor and the air conditioner damper are controlled by continuous operation so that the temperature of the rear seat air conditioning zone becomes equal to the set temperature, and the set temperature is maintained after the temperature of the rear seat air conditioning zone becomes equal to the set temperature. The vehicle air conditioning system according to claim 1, wherein the air conditioner compressor and the air conditioner damper are operated intermittently.
JP2003410629A 2003-12-09 2003-12-09 Vehicle air conditioning system Expired - Fee Related JP4319019B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003410629A JP4319019B2 (en) 2003-12-09 2003-12-09 Vehicle air conditioning system
CNB2004800016057A CN100395126C (en) 2003-12-09 2004-10-25 Air conditioning system for vehicle
PCT/JP2004/015801 WO2005056318A1 (en) 2003-12-09 2004-10-25 Air conditioning system for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003410629A JP4319019B2 (en) 2003-12-09 2003-12-09 Vehicle air conditioning system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2005170137A JP2005170137A (en) 2005-06-30
JP4319019B2 true JP4319019B2 (en) 2009-08-26

Family

ID=34674945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003410629A Expired - Fee Related JP4319019B2 (en) 2003-12-09 2003-12-09 Vehicle air conditioning system

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP4319019B2 (en)
CN (1) CN100395126C (en)
WO (1) WO2005056318A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007314035A (en) * 2006-05-25 2007-12-06 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for vehicle
JP5446049B2 (en) * 2010-04-23 2014-03-19 株式会社デンソー Vehicle air conditioning control system for infants and vehicles equipped with the system
JP2017073080A (en) * 2015-10-09 2017-04-13 株式会社オートネットワーク技術研究所 Detection device, detection system and controller
CN105946501B (en) * 2016-04-29 2018-08-10 大连楼兰科技股份有限公司 Intelligent control system of automobile air conditioner and method
WO2022049617A1 (en) * 2020-09-01 2022-03-10 三菱電機株式会社 Air-conditioning control device and air-conditioning control method

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2046453U (en) * 1989-01-20 1989-10-25 常勃生 Controller for air conditioned motorcar
DE19511133C1 (en) * 1995-03-27 1996-03-07 Daimler Benz Ag Vehicle interior with central air duct in instrument panel
DE19621092A1 (en) * 1996-05-24 1997-11-27 Saab Automobile Vehicle interior temperature sensor
JPH10291407A (en) * 1997-04-21 1998-11-04 Zexel Corp Air-mix door control device for vehicle air conditioner
JPH1159224A (en) * 1997-08-12 1999-03-02 Calsonic Corp Front window display device
JP2002234327A (en) * 2001-02-06 2002-08-20 Denso Corp Vehicular air conditioner
JP2002234329A (en) * 2001-02-06 2002-08-20 Denso Corp Vehicular air conditioner

Also Published As

Publication number Publication date
CN100395126C (en) 2008-06-18
CN1717343A (en) 2006-01-04
JP2005170137A (en) 2005-06-30
WO2005056318A1 (en) 2005-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108656891B (en) Compartment purification for vehicle ventilation and refrigeration systems
US9469176B2 (en) System and method to detect an unattended occupant in a vehicle and take safety countermeasures
JP2007267494A (en) Cooling system, automobile equipped with the same, and control method of cooling system
JP2004106694A (en) Air conditioner for vehicle
JP2011126409A (en) Refrigerating cycle device for vehicle
JP2007015504A (en) Air conditioner for vehicle
JP6969451B2 (en) In-vehicle control device, control program and device control method
JP4319019B2 (en) Vehicle air conditioning system
KR102655688B1 (en) Vehicle and method for controlling thereof
JP2007191015A (en) Power control device for vehicle
JP5118566B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2008165926A (en) Heat radiation control device of data recording device
JP2010167895A (en) Air conditioner for vehicle
JP7031279B2 (en) Vehicle air conditioner
JP2008143284A (en) Vehicular air-conditioner
JP2005075198A (en) Air conditioner for vehicle
JP4524623B2 (en) Car seat temperature control device
JP2018145738A (en) Control device, control method, and computer program
JP3941523B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP4313175B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2019038355A (en) Vehicular air-conditioning system
JP2001150919A (en) Air conditioner for vehicle
JP2001354087A (en) Control device for on-vehicle equipment
JP2022098790A (en) Remote control device, communication environment transmission device, communication environment confirmation program, and communication environment transmission program
JP4457501B2 (en) Air conditioner for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060522

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20071017

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20080714

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090519

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090527

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120605

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4319019

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130605

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees