JP4311406B2

JP4311406B2 - Riding machine

Info

Publication number: JP4311406B2
Application number: JP2006045479A
Authority: JP
Inventors: 正文佐伯; 裕之新山; 岡田　　卓也; 享福井; 康仁中西; 満夫根田; 実長谷川; 成熊倉
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2009-08-12
Anticipated expiration: 2020-02-01
Also published as: JP2006180885A

Description

本発明は、乗用型田植機等の乗用型農作業機に関する。 The present invention relates to a riding type farm working machine such as a riding type rice transplanter.

従来、機体を降りた状態のままで走行を停止させることができる乗用型田植機がある。
特開２０００−１３５００７号公報 Conventionally, there is a riding type rice transplanter that can stop traveling while leaving the aircraft.
JP 2000-135007 A

そこで、機体を降りた状態で走行停止操作を行える停止レバーを乗用型農作業機に設ける場合に、停止レバーの好適な設置位置や、停止レバーと関わる他の部材の有効な構成を提供することを本発明の課題とする。 Therefore, when a riding lever that can perform a traveling stop operation in a state of getting off the aircraft is provided in a riding-type agricultural work machine, a suitable installation position of the stopping lever and an effective configuration of other members related to the stopping lever are provided. It is an object of the present invention.

請求項１記載の発明は、座席５１前方のボンネット部５０ａの上側に操向ハンドル５２を設け、該操向ハンドル５２の右側に作業装置の昇降、作業装置の駆動入り切り、及び左右線引きマーカの非作用状態から作用状態への切り替えを行う植付昇降レバー５５を設けると共に、操向ハンドル５２の左側に主変速装置を操作する主変速レバー５３と機体を降りた状態で走行停止操作を行える停止レバー５４を設け、走行車体２の前部左右両端部に予備苗枠５を設けた乗用型農作業機において、左右方向のレバー軸６０に主変速レバー５３と停止レバー５４を回動自在に取り付け、該レバー軸６０に回動自在に取り付けた支持プレート８０に設けた前後方向の支点軸８１に植付昇降レバー５５を回動自在に取り付けると共に、予備苗枠５は苗枠支持フレーム１１０の外側面に固着された板状のベース部１１１と該ベース部１１１の前後両端と外側端に取り付けられた保持部１１２，１１３とから構成し、該ベース部１１１の前後両端に取り付けた保持部１１２は左右方向に屈曲した基部を支点にして回動自在にベース部１１１に取り付けられて、苗箱を保持する水平に持ち上げられた使用状態と垂れ下がった収納状態とに変更自在に設け、停止レバー５４を走行停止操作する停止位置に操作すると、該保持部１１２が垂れ下がった収納状態になるように構成した乗用型農作業機としたものである。
従って、機体に搭乗した状態で座席５１に座っている操縦者は、操向ハンドル５２の右側にあるレバー５５にて作業装置の昇降、作業装置の駆動入り切り、及び左右線引きマーカの非作用状態から作用状態への切り替えを行うことができる。また、操向ハンドル５２の左側にある停止レバー５４を機体から降りた状態で機体の前端から容易に操作することができて安全である。また、左右方向のレバー軸６０に主変速レバー５３と停止レバー５４と植付昇降レバー５５とを設けた構成にすることができる。
また、停止レバー５４を走行停止操作する停止位置に操作すると、該保持部１１２が垂れ下がった収納状態になるように構成したので、ボンネット部５０ａの側方に広いスペースが生じ、停止レバー５４の操作を楽に行えるようになる。また、収納状態では、機体の前端よりも苗枠が前方に突出しないので、格納時にスペースをとらない。 According to the first aspect of the present invention, a steering handle 52 is provided on the upper side of the bonnet portion 50a in front of the seat 51, and the right side of the steering handle 52 is lifted / lowered of the working device, the driving on / off of the working device, and the left / right drawing marker non-displayed. A planting elevating lever 55 that switches from the operating state to the operating state is provided, and a main transmission lever 53 that operates the main transmission on the left side of the steering handle 52 and a stop lever that can perform a travel stop operation when the vehicle is lowered 54 is provided, in the riding-type agricultural machine provided with a pre seedling frame 5 to the front left and right end portions of the vehicle body 2, fitted with a main shift lever 53 and the stop lever 54 rotatably in the lateral direction of the lever shaft 60, the The planting lifting / lowering lever 55 is rotatably attached to a fulcrum shaft 81 provided in a front-rear direction provided on a support plate 80 that is rotatably attached to the lever shaft 60, and the preliminary seedling frame 5 is a seedling frame support. It comprises a plate-like base portion 111 fixed to the outer surface of the frame 110, both front and rear ends of the base portion 111, and holding portions 112 and 113 attached to the outer ends, and is attached to both front and rear ends of the base portion 111. The holding portion 112 is pivotally attached to the base portion 111 with a base bent in the left-right direction as a fulcrum, and is provided so as to be freely changeable between a horizontally lifted usage state and a hanging storage state for holding the seedling box, When the stop lever 54 is operated to a stop position where the travel stop operation is performed, the holding unit 112 is configured to be in a retracted storage state .
Therefore, the operator sitting on the seat 51 in the state of boarding the aircraft can move the working device up and down, drive the drive device on and off, and the left and right line drawing marker inactive state by the lever 55 on the right side of the steering handle 52. Switching to the working state can be performed. Further, it is safe because the stop lever 54 on the left side of the steering handle 52 can be easily operated from the front end of the aircraft while being lowered from the aircraft. Further, the main transmission lever 53, the stop lever 54, and the planting lift lever 55 can be provided on the left and right lever shaft 60.
Further, when the stop lever 54 is operated to the stop position where the travel stop operation is performed, the holding portion 112 is configured to hang down, so that a wide space is generated on the side of the bonnet portion 50a, and the operation of the stop lever 54 is performed. Can be done easily. Further, in the stored state, the seedling frame does not protrude forward from the front end of the machine body, so that no space is taken up during storage.

請求項２記載の発明は、停止レバー５４と一体に回動するレバーアーム６３に連結ロッド６４の一端部が連結され、該連結ロッド６４の他端部に設けた長穴６４ａに回動自在なクラッチアーム６５に設けた連結ピン６６を遊嵌し、クラッチアーム６５はクラッチ操作ロッド６７を介して走行伝動ベルト３６のテンションプーリ４１を支持するアーム６８と連結すると共に、クラッチアーム６５を固定支持するクラッチアーム軸７１にブレーキアーム７２を固定し、該ブレーキアーム７２がブレーキロッド７３を介して前輪ブレーキのブレーキ作動アーム７４に連結し、ブレーキロッド７３とブレーキ作動アーム７４との間に圧縮スプリング７５を設けた請求項１記載の乗用型農作業機としたものである。According to the second aspect of the present invention, one end portion of the connecting rod 64 is connected to the lever arm 63 that rotates integrally with the stop lever 54, and the end portion 64 a provided in the other end portion of the connecting rod 64 is rotatable. A coupling pin 66 provided on the clutch arm 65 is loosely fitted, and the clutch arm 65 is coupled to an arm 68 that supports the tension pulley 41 of the traveling transmission belt 36 via a clutch operating rod 67 and also supports the clutch arm 65 in a fixed manner. A brake arm 72 is fixed to the clutch arm shaft 71, the brake arm 72 is connected to a brake operating arm 74 of the front wheel brake via a brake rod 73, and a compression spring 75 is interposed between the brake rod 73 and the brake operating arm 74. The riding type agricultural working machine according to claim 1 provided.
従って、停止レバー５４が走行位置に操作されているときは、テンションプーリ４１が走行伝動ベルト３６に押し当てられ、エンジン動力が伝動されると共に、前輪ブレーキが作動しない状態となる。停止レバー５４を停止位置に操作すると、テンションプーリ４１が上に引き上げられてエンジン動力の伝動が断たれ、その後、圧縮スプリング７５による遊び分だけ時間が経過してから前輪ブレーキが作動する。このように、伝動を断つと共に駆動輪を制動することにより、傾斜地でも確実に走行を停止することができる。Accordingly, when the stop lever 54 is operated to the travel position, the tension pulley 41 is pressed against the travel transmission belt 36, the engine power is transmitted, and the front wheel brake is not activated. When the stop lever 54 is operated to the stop position, the tension pulley 41 is pulled up to cut off the transmission of engine power, and then the front wheel brake is actuated after a certain amount of time has elapsed due to the compression spring 75. In this way, by cutting off the transmission and braking the driving wheel, it is possible to reliably stop traveling even on an inclined ground.
請求項３記載の発明は、クラッチアーム軸７１と同軸上にクラッチペダル５８を取り付けたクラッチペダル軸７７を設け、クラッチアーム軸７１及びクラッチペダル軸７７の対向する端部に、停止レバー５４を機体を走行状態とする走行位置から走行停止する停止位置に操作してもクラッチペダル軸７７は回動せず、走行状態からクラッチペダル５８を踏圧操作するとクラッチペダル軸７７に連携してクラッチアーム軸７１が回動しエンジン動力の伝動が断たれると共に前輪ブレーキが作動する係合部７１ａ，７７ａを形成した請求項１又は請求項２記載の乗用型農作業機としたものである。According to the third aspect of the present invention, a clutch pedal shaft 77 having a clutch pedal 58 mounted on the same axis as the clutch arm shaft 71 is provided, and the stop lever 54 is mounted on the opposite ends of the clutch arm shaft 71 and the clutch pedal shaft 77. The clutch pedal shaft 77 does not rotate even when operated from the traveling position where the traveling state is set to the traveling state to the stop position where the traveling is stopped. The riding type agricultural working machine according to claim 1 or 2, wherein the engaging portions 71a and 77a are formed to rotate the engine power and cut off the transmission of the engine power and operate the front wheel brake.
従って、停止レバー５４を走行位置から停止位置に操作しても、クラッチペダル軸７７は回動せず、クラッチペダル５８は動かない。このため、停止レバー５４を小さい力で操作することができる。一方、走行状態からクラッチペダル５８を踏圧操作すると、クラッチペダル軸７７に連携してクラッチアーム軸７１も回動し、エンジン動力の伝動が断たれると共に前輪ブレーキが作動する。Therefore, even if the stop lever 54 is operated from the travel position to the stop position, the clutch pedal shaft 77 does not rotate and the clutch pedal 58 does not move. For this reason, the stop lever 54 can be operated with a small force. On the other hand, when the clutch pedal 58 is depressed in the running state, the clutch arm shaft 71 is also rotated in cooperation with the clutch pedal shaft 77, the transmission of engine power is cut off and the front wheel brake is activated.

本発明にかかる乗用型農作業機は、機体に搭乗した状態で座席５１に座っている操縦者が、操向ハンドル５２の右側にあるレバー５５にて作業装置の昇降、作業装置の駆動入り切り、及び左右線引きマーカの非作用状態から作用状態への切り替えを行うことができる。また、操向ハンドル５２の左側にある停止レバー５４を機体から降りた状態で機体の前端から容易に操作することができて安全である。また、左右方向のレバー軸６０に主変速レバー５３と停止レバー５４と植付昇降レバー５５とを設けた構成にすることができる。
また、停止レバー５４を走行停止操作する停止位置に操作すると、該保持部１１２が垂れ下がった収納状態になるように構成したので、ボンネット部５０ａの側方に広いスペースが生じ、停止レバー５４の操作を楽に行えるようになる。また、収納状態では、機体の前端よりも苗枠が前方に突出しないので、格納時にスペースをとらない。 In the riding type agricultural work machine according to the present invention, the operator sitting on the seat 51 in the state of riding on the machine body raises and lowers the work device with the lever 55 on the right side of the steering handle 52, and turns the work device on and off. Switching from the non-operating state of the left and right line drawing marker to the operating state can be performed. Further, it is safe because the stop lever 54 on the left side of the steering handle 52 can be easily operated from the front end of the aircraft while being lowered from the aircraft. Further, the main transmission lever 53, the stop lever 54, and the planting lift lever 55 can be provided on the left and right lever shaft 60.
Further, when the stop lever 54 is operated to the stop position where the travel stop operation is performed, the holding portion 112 is configured to hang down, so that a wide space is generated on the side of the bonnet portion 50a, and the operation of the stop lever 54 is performed. Can be done easily. Further, in the stored state, the seedling frame does not protrude forward from the front end of the machine body, so that no space is taken up during storage.

図１乃至図１２は本発明を施した乗用型農作業機の一例である乗用型田植機を表している。この乗用型田植機１は、走行車体２の後側に昇降リンク装置３を介して作業装置としての苗植付部４が昇降可能に装着されている。また、走行車体２の前部左右両端部には、左右各２段づつ予備苗枠５，…が設けられている。 1 to 12 show a riding type rice transplanter as an example of a riding type farm working machine to which the present invention is applied. In this riding type rice transplanter 1, a seedling planting portion 4 as a working device is mounted on the rear side of the traveling vehicle body 2 via a lifting link device 3 so as to be movable up and down. Further, at the left and right end portions of the front portion of the traveling vehicle body 2 are provided with preliminary seedling frames 5,.

走行車体２は四輪駆動車両であって、駆動輪である各左右一対の前輪７，７及び後輪８，８を備えている。機体の前部にミッションケース１０が配設されており、該ミッションケースの左右側面部から前輪アクスルケース１１，１１が側方に延び、その先端部に変向可能に設けた前輪ファイナルケース１２，１２に前輪７，７が回転自在に支承されている。また、ミッションケース１０の背面部にメインフレーム１３の前端部が固着され、そのメインフレーム１３の後端部から左右側方に延びるリヤフレーム１４の先端部に固定して設けた後輪ファイナルケース１５，１５に後輪８，８が回転自在に支承されている。 The traveling vehicle body 2 is a four-wheel drive vehicle, and includes a pair of left and right front wheels 7 and 7 and rear wheels 8 and 8 which are drive wheels. A mission case 10 is disposed at the front of the aircraft, and front wheel axle cases 11, 11 extend laterally from the left and right side surfaces of the mission case, and a front wheel final case 12, which can be turned at the tip thereof, 12, front wheels 7 and 7 are rotatably supported. A rear wheel final case 15 is fixed to the front end portion of the rear frame 14 which is fixed to the front end portion of the main frame 13 on the rear portion of the transmission case 10 and extends laterally from the rear end portion of the main frame 13. , 15 are rotatably supported on the rear wheels 8,8.

メインフレーム１３の前部から上向きにコ字形フレーム１７が設けられ、その上端部に左右方向の前左右フレーム１８の左右中央部が連結されている。この前左右フレーム１８から前方に向けて前部前後フレーム１９，１９と側部フレーム２０，２０がそれぞれ設けられ、これら各フレーム１９，１９，２０，２０の前端部にバンパフレーム２１が連結されている。バンパフレーム２１の左右端部には、後記苗枠支持フレーム１１０，１１０を固定支持するための支持パイプ２２，２２が取り付けられている。前部前後フレーム１９，１９は、左右の前輪アクスルケース１１，１１に下端を固定した上下フレーム２３，２３にて下から支えられている。 A U-shaped frame 17 is provided upward from the front portion of the main frame 13, and the left and right center portions of the front left and right frames 18 in the left and right direction are connected to the upper end portion thereof. Front front and rear frames 19 and 19 and side frames 20 and 20 are respectively provided forward from the front left and right frames 18, and a bumper frame 21 is connected to the front end of each of the frames 19, 19, 20 and 20. Yes. Support pipes 22, 22 for fixing and supporting seedling frame support frames 110, 110 described later are attached to the left and right ends of the bumper frame 21. The front front and rear frames 19 and 19 are supported from below by upper and lower frames 23 and 23 having lower ends fixed to the left and right front wheel axle cases 11 and 11, respectively.

また、リヤフレーム１４には後記上リンク９０，９０及び下リンク９１，９１を支持する左右一対のリンク支持フレーム２５，２５が上向きに設けられている。そして、両リンク支持フレーム２５，２５の上端部同士が、機体の左右幅分の長さを有する左右方向の後左右フレーム２６を介して連結されている。この後左右フレーム２６には後部前後フレーム２７，２７の後端部が連結され、該後部前後フレームの前端部は前記前左右フレーム１８に連結されている。 The rear frame 14 is provided with a pair of left and right link support frames 25, 25 that support upper links 90, 90 and lower links 91, 91, which will be described later. And the upper end parts of both link support frames 25 and 25 are connected via the back left-right frame 26 of the left-right direction which has the length for the left-right width of an airframe. The rear left and right frames 26 are connected to the rear end portions of the rear front and rear frames 27, 27, and the front end portions of the rear front and rear frames are connected to the front left and right frames 18.

上記機体上部のフレーム１８，１９，１９，２０，２０，２６，２７，２７は後述するボディ５０を支持するフレームであって、ボディの形状に合わせて適宜位置に配置されている。これらボディを支持するフレームと、車台を構成するミッションケース１０、前輪アクスルケース１１，１１、及びフレーム１３，１４とを上下方向のフレーム１７，２３，２３，２５，２５で連結一体化した籠状の構造とすることにより、必要な剛性を確保しつつ軽量化を図っている。また、リンク支持フレーム２５，２５を補強するための左右方向のフレーム２６をボディを支持するフレームの一部として利用することが、部品点数を低減させ、軽量化を図ることに有効に対策となっている。 The frames 18, 19, 19, 20, 26, 27, and 27 at the upper part of the machine body are frames that support a body 50 described later, and are arranged at appropriate positions according to the shape of the body. A frame-like shape in which the frame supporting these bodies, the transmission case 10, the front wheel axle cases 11, 11 and the frames 13, 14 constituting the chassis are connected and integrated by frames 17, 23, 23, 25, 25 in the vertical direction. With this structure, weight reduction is achieved while ensuring necessary rigidity. Further, using the left-right frame 26 for reinforcing the link support frames 25, 25 as a part of the frame for supporting the body is an effective measure for reducing the number of parts and reducing the weight. ing.

エンジン３０はメインフレーム１３の前後中央部に設置したエンジン台３１の上に搭載されている。このエンジン３０の左側面部に突出するエンジン出力軸３２には２つのベルト掛け部を有するプーリ３３が取り付けられており、該プーリの外側ベルト掛け部とミッションケース１０の左側面部に突出するミッション入力軸３４に取り付けたプーリ３５とに走行伝動ベルト３６が掛けられ、またプーリ３３の内側ベルト掛け部とミッションケース１０の後部上側の位置に設けた油圧ポンプ３７の駆動軸３８に取り付けたプーリ３９とにポンプ伝動ベルト４０が掛けられている。上記走行伝動ベルト３６とポンプ伝動ベルト４０は並列に配置され、両ベルトのテンションプーリ４１，４２は互いに側面視で重複しないように、走行テンションプーリ４１は後方位置、ポンプテンションプーリ４２は前方位置に設けられている。 The engine 30 is mounted on an engine base 31 installed in the front and rear center of the main frame 13. A pulley 33 having two belt hooks is attached to the engine output shaft 32 protruding from the left side surface portion of the engine 30, and the mission input shaft protruding from the outer belt hook portion of the pulley and the left side surface portion of the mission case 10. A travel transmission belt 36 is hung on a pulley 35 attached to 34, and an inner belt hook portion of the pulley 33 and a pulley 39 attached to a drive shaft 38 of a hydraulic pump 37 provided at a position above the rear portion of the transmission case 10. A pump transmission belt 40 is hung. The travel transmission belt 36 and the pump transmission belt 40 are arranged in parallel, and the travel tension pulley 41 is in the rear position and the pump tension pulley 42 is in the front position so that the tension pulleys 41 and 42 of both belts do not overlap each other in side view. Is provided.

ミッションケース１０に入力された回転動力は、主変速装置を経て走行動力と苗植付部動力に分離される。走行動力の一部は、前輪アクスルケース１１，１１内の前輪アクスルを介して前輪ファイナルケース１２，１２に伝達されて前輪７，７を回転駆動する。前輪ファイナルケース１２，１２内には、前輪ブレーキが設けられている。残りの走行動力は、後輪伝動軸４４を介してリヤフレーム１４に固定して設けられている後輪伝動ケース４５へ伝えられ、さらに該後輪伝動ケースから左右の後輪アクスル４６，４６を介して後輪ファイナルケース１５，１５に伝達されて後輪８，８を回転駆動する。後輪伝動ケース４５内には、左右の後輪を個別に、伝動を切ると共にブレーキを掛けることのできるサイドクラッチブレーキが設けられている。 The rotational power input to the mission case 10 is separated into traveling power and seedling planting power through the main transmission. A part of the traveling power is transmitted to the front wheel final cases 12 and 12 via the front wheel axles in the front wheel axle cases 11 and 11 to rotationally drive the front wheels 7 and 7. Front wheel brakes are provided in the front wheel final cases 12 and 12. The remaining traveling power is transmitted to a rear wheel transmission case 45 that is fixed to the rear frame 14 via a rear wheel transmission shaft 44, and the left and right rear wheel axles 46, 46 are further transmitted from the rear wheel transmission case. To the rear wheel final cases 15 and 15 to rotate the rear wheels 8 and 8. In the rear wheel transmission case 45, there is provided a side clutch brake that can turn off the transmission of the left and right rear wheels individually and apply the brake.

また、苗植付部動力は、第一植付伝動軸４７と第二植付伝動軸４８によって苗植付部４へ伝達される。第一植付伝動軸４７と第二植付伝動軸４８、及び第二植付伝動軸４８と苗植付部の入力軸とは自在継ぎ手を介して接続されていると共に、第二植付伝動軸４８は伸縮可能に構成され、苗植付部４の昇降に対応できるようになっている。 Further, the seedling planting part power is transmitted to the seedling planting part 4 by the first planting transmission shaft 47 and the second planting transmission shaft 48. The first planting transmission shaft 47 and the second planting transmission shaft 48, and the second planting transmission shaft 48 and the input shaft of the seedling planting portion are connected via a universal joint, and the second planting transmission shaft The shaft 48 is configured to be extendable and contractable so as to cope with the raising and lowering of the seedling planting part 4.

ボディ５０は、ミッションケース１０から上向き突設されたステアリング軸５２ａ及び各種操作機構を覆うボンネット部５０ａと、エンジン３０の上部を覆うエンジンカバー部５０ｂと、後輪８，８の前部から上部にかけての部分を覆うフェンダー部５０ｃと、上側を人が歩行可能な水平状のフロア部５０ｄと、該フロア部の左右側部に形成された昇降ステップ部５０ｅ，５０ｅとで構成されている。このボディ５０は複数に分割して、それぞれを個別に着脱できるようにしてもよい。 The body 50 includes a steering shaft 52a projecting upward from the mission case 10 and a bonnet portion 50a that covers various operation mechanisms, an engine cover portion 50b that covers the upper portion of the engine 30, and front and upper portions of the rear wheels 8 and 8. Is composed of a fender portion 50c that covers this portion, a horizontal floor portion 50d on which the person can walk on the upper side, and elevating step portions 50e, 50e formed on the left and right side portions of the floor portion. The body 50 may be divided into a plurality of parts so that each can be attached and detached individually.

ボディ５０のエンジンカバー部５０ｂの上に座席５１が設置される。この座席５１の前方でボンネット部５０ａの上側に、前輪７，７を操向する操向ハンドル５２が設けられる。また、ボンネット部５０ａの左側には主変速装置を操作する主変速レバー５３と、走行を停止させる停止レバー５４とが設けられ、ボンネット部５０ａの右側には苗植付部の駆動入り切り及び苗植付部の昇降を行う植付昇降レバー５５と、エンジン始動用リコイルロープ５７とが設けられる。さらに、ボンネット部５０ａの左右両側の足下部には、前記停止レバー５４と同じ働きをする停止操作具としてのクラッチペダル５８と、サイドクラッチブレーキを操作する左右のブレーキペダル５９Ｌ，５９Ｒとが設けられる。 A seat 51 is installed on the engine cover portion 50 b of the body 50. A steering handle 52 for steering the front wheels 7 and 7 is provided in front of the seat 51 and above the hood 50a. Further, a main transmission lever 53 for operating the main transmission and a stop lever 54 for stopping the traveling are provided on the left side of the bonnet portion 50a. A planting elevating lever 55 for elevating the attachment portion and an engine starting recoil rope 57 are provided. Further, a clutch pedal 58 as a stop operating tool that functions in the same manner as the stop lever 54 and left and right brake pedals 59L and 59R for operating the side clutch brake are provided on the left and right foot portions of the bonnet portion 50a. .

主変速レバー５３は、左右方向のレバー軸６０に回動自在に取り付けられ、前後に回動操作するようになっている。「路上走行速」「作業速」「中立」及び「バック」の各操作位置が設定されている。 The main transmission lever 53 is rotatably attached to the left and right lever shaft 60 and is operated to rotate back and forth. “Road running speed”, “working speed”, “neutral” and “back” operation positions are set.

停止レバー５４も、前記レバー軸６０に回動自在に取り付けられ、前後に回動操作するようになっている。また、停止レバー５４は左右方向の肉厚が薄い板バネ材で成形されていて、ある程度左右方向に撓ませることができるようになっている。停止レバー５４を前後に回動させて「走行」と「停止」とを切り替えるが、レバーガイド６１は図６に示す形状になっていて、「停止」に操作されているときはレバーガイドの凸部６１ａに引っ掛かり「走行」へ移動しないようにロックされる。停止レバー５４を「停止」から「走行」へ操作するには、撓みを利用して外方へ動かして凸部６１ａを乗り越してから前方へ回動操作する。停止レバー５４は機体の前端からの距離が操向ハンドル５２とほぼ同じ位置に配置して設けられていて、機体を降りた人が機体の前方から操向ハンドル５２及び停止レバー５４を容易に操作を行える。 The stop lever 54 is also rotatably attached to the lever shaft 60, and is operated to rotate back and forth. Further, the stop lever 54 is formed of a leaf spring material having a small thickness in the left-right direction, and can be bent to some extent in the left-right direction. The stop lever 54 is rotated back and forth to switch between “running” and “stop”. The lever guide 61 has the shape shown in FIG. It is locked so that it does not move to “running” by being caught by the part 61a. In order to operate the stop lever 54 from “stop” to “travel”, the lever 54 is moved outward by using the flexure and is moved forward after overcoming the convex portion 61a. The stop lever 54 is provided so that the distance from the front end of the fuselage is substantially the same as the steering handle 52, and a person who gets off the fuselage can easily operate the steering handle 52 and the stop lever 54 from the front of the fuselage. Can be done.

図７は停止レバーの操作機構を表している。停止レバー５４と一体に回動するレバーアーム６３に、連結ロッド６４の一端部が連結され、該連結ロッドの他端部に開けられている長穴６４ａに、回動自在なクラッチアーム６５に設けた連結ピン６６が遊嵌している。クラッチアーム６５は、クラッチ操作ロッド６７を介して、走行伝動ベルト３６のテンションプーリ４１を支持するアーム６８と連結されている。このテンションプーリアーム６８は、テンションプーリ４１が走行伝動ベルト３６に張力を与える方向にテンションスプリング６９にて付勢されている。また、クラッチアーム６５を固定支持するクラッチアーム軸７１にはブレーキアーム７２が固定支持され、該ブレーキアームがブレーキロッド７３を介して、前輪ブレーキのブレーキ作動アーム７４に連結されている。ブレーキロッド７３とブレーキ作動アーム７４との間には、圧縮スプリング７５による遊びが設けられている。 FIG. 7 shows the operating mechanism of the stop lever. One end of a connecting rod 64 is connected to a lever arm 63 that rotates integrally with the stop lever 54, and a rotatable clutch arm 65 is provided in a long hole 64a that is opened in the other end of the connecting rod. The connecting pin 66 is loosely fitted. The clutch arm 65 is connected to an arm 68 that supports the tension pulley 41 of the traveling transmission belt 36 via a clutch operating rod 67. The tension pulley arm 68 is urged by a tension spring 69 in a direction in which the tension pulley 41 applies tension to the traveling transmission belt 36. A brake arm 72 is fixedly supported on a clutch arm shaft 71 that fixes and supports the clutch arm 65, and the brake arm is connected to a brake operating arm 74 of a front wheel brake via a brake rod 73. A play by the compression spring 75 is provided between the brake rod 73 and the brake operation arm 74.

停止レバー５４が「走行」に操作されているときは、テンションスプリング６９の張力により、テンションプーリ４１が走行伝動ベルト３６に押し当てられ、エンジン動力がミッションケース１０に伝動されると共に、前輪ブレーキが作動しない状態となっている。停止レバー５４を「停止」に操作すると、テンションプーリ４１が上に引き上げられてエンジン動力の伝動が断たれ、その後、圧縮スプリング７５による遊び分だけ時間が経過してから前輪ブレーキが作動する。このように、伝動を断つと共に駆動輪を制動することにより、傾斜地でも確実に走行を停止することができる。 When the stop lever 54 is operated to “travel”, the tension pulley 41 is pressed against the travel transmission belt 36 by the tension of the tension spring 69, the engine power is transmitted to the transmission case 10, and the front wheel brake is It does not work. When the stop lever 54 is operated to “stop”, the tension pulley 41 is pulled up to cut off the transmission of engine power, and then the front wheel brake is actuated after a time of play by the compression spring 75 has elapsed. In this way, by cutting off the transmission and braking the driving wheel, it is possible to reliably stop traveling even on an inclined ground.

図８に示すように、クラッチアーム軸７１と同軸上にクラッチペダル軸７７が設けられ、これにクラッチペダル５８が取り付けられている。クラッチアーム軸７１及びクラッチペダル軸７７の対向する端部に、それぞれ係合部７１ａ，７７ａが形成されている。図では両係合部７１ａ，７７ａを離して表示してあるが、実際には、停止レバー５４が「走行」に操作され、クラッチペダル５８が踏圧操作されていない走行状態において、係合部７１ａの面７１ｂと係合部７７ａの面７７ｂとが当接もしくは近接している。その状態から停止レバー５４を「停止」に操作しても、クラッチアーム軸７１がＸ方向に回動するだけであり、クラッチペダル軸７７は回動せず、クラッチペダル５８は動かない。このため、停止レバー５４を小さい力で操作することができる。前記走行状態からクラッチペダル５８を踏圧操作すると、クラッチペダル軸７７につられてクラッチアーム軸７１も回動し、エンジン動力の伝動が断たれると共に前輪ブレーキが作動する。このとき、クラッチアーム６５の回動は長穴６４ａに吸収されるので、停止レバー５４は動かない。 As shown in FIG. 8, a clutch pedal shaft 77 is provided coaxially with the clutch arm shaft 71, and a clutch pedal 58 is attached thereto. Engaging portions 71 a and 77 a are formed at opposite ends of the clutch arm shaft 71 and the clutch pedal shaft 77, respectively. Although the two engaging portions 71a and 77a are shown separated in the drawing, in actuality, the engaging portion 71a is in a traveling state in which the stop lever 54 is operated to "travel" and the clutch pedal 58 is not depressed. The surface 71b and the surface 77b of the engaging portion 77a abut or are close to each other. Even if the stop lever 54 is operated to “stop” from that state, the clutch arm shaft 71 only rotates in the X direction, the clutch pedal shaft 77 does not rotate, and the clutch pedal 58 does not move. For this reason, the stop lever 54 can be operated with a small force. When the clutch pedal 58 is depressurized from the traveling state, the clutch arm shaft 71 is also rotated by the clutch pedal shaft 77, the transmission of engine power is cut off and the front wheel brake is activated. At this time, since the rotation of the clutch arm 65 is absorbed by the long hole 64a, the stop lever 54 does not move.

植付昇降レバー５５は、前記レバー軸６０に回動自在に支持プレート８０を取り付け、その支持プレート８０に設けた前後方向の支点軸８１に回動自在に取り付けられている。図９に示すように、植付昇降レバーのレバーガイド８２は、「上昇」「中立」「下降」「植付入」の各操作位置を有する前後方向の植付昇降操作域と、該植付昇降操作域の「植付入」に接続する左右方向のマーカ操作域とからなるＴ字形をしている。 The planting lifting / lowering lever 55 is rotatably attached to a lever shaft 60 and a support plate 80 attached to the lever shaft 60, and is attached to a front and rear fulcrum shaft 81 provided on the support plate 80. As shown in FIG. 9, the lever guide 82 of the planting elevating lever includes a planting elevating operation area in the front-rear direction having operation positions of “raising”, “neutral”, “lowering”, and “planting”, and It has a T-shape consisting of a marker operation area in the left-right direction connected to “planting” in the lifting operation area.

前記支点軸８１には、横向きに突出するマーカ作動棒８３が一体に取り付けられている。このマーカ作動棒８３の先端部付近には、左右のマーカ作動プレート８５Ｌ，８５Ｒが設けられている。図１０に示すように、左右のマーカ作動プレート８５Ｌ，８５Ｒは、共に左右方向の軸８６に回動自在に取り付けられ、一端部には対応する側の後記線引きマーカ１０５，１０５を起立作動させるマーカワイヤ８７Ｌ，８７Ｒの端部が繋着され、他端部はマーカ作動棒８３が係合するように屈曲させてある。 The fulcrum shaft 81 is integrally attached with a marker actuating rod 83 that projects laterally. In the vicinity of the tip of the marker operating rod 83, left and right marker operating plates 85L and 85R are provided. As shown in FIG. 10, the left and right marker actuating plates 85L and 85R are both pivotally attached to a left and right shaft 86, and one end thereof is a marker wire for raising the corresponding post-drawing markers 105 and 105 upright. The ends of 87L and 87R are connected, and the other end is bent so that the marker operating rod 83 is engaged.

植付昇降レバー５５を「植付入」で右方向に操作すると、マーカ作動棒８３が上向きに回動し、右マーカ作動プレート８５Ｒを回動させる。これにより、右マーカ用のマーカワイヤ８７Ｒが引かれ、右側のマーカ１０５が作用状態になる。同様に、植付昇降レバー５５を「植付入」で左方向に操作すると、マーカ作動棒８３が下向きに回動し、左マーカ作動プレート８５Ｌを回動させて、左側のマーカ１０５が作用状態になる。 When the planting lifting / lowering lever 55 is operated to the right by “planting”, the marker operating rod 83 rotates upward, and the right marker operating plate 85R is rotated. As a result, the marker wire 87R for the right marker is pulled, and the right marker 105 is activated. Similarly, when the planting lifting / lowering lever 55 is operated to the left by “planting”, the marker operating rod 83 rotates downward, the left marker operating plate 85L rotates, and the left marker 105 operates. become.

図１１に示すように、リコイルロープ５７は先端に握り５７ａが取り付けられており、常態ではボンネット部５０ａの右側面部に左右方向の軸回りに回動自在に設けられた筒状のホルダ８８に握り５７ａが保持されている。このため、車上からも車体前側の車体から降りた位置からでもリコイルロープ５７を引っ張ることができる。 As shown in FIG. 11, a grip 57a is attached to the tip of the recoil rope 57. Normally, the recoil rope 57 is gripped by a cylindrical holder 88 provided on the right side surface of the bonnet portion 50a so as to be rotatable about a left-right axis. 57a is held. For this reason, the recoil rope 57 can be pulled from both the position of the vehicle and the position of the vehicle body on the front side.

また、図１３に示すように、リコイルロープの握り５７ａを保持するホルダ８８’を上部が前後方向に広く開口したカップ状としておいても、リコイルロープ５７を車上からも車体前側の車体から降りた位置からでも引っ張ることができる。 Further, as shown in FIG. 13, even if the holder 88 ′ for holding the recoil rope grip 57a is formed in a cup shape with the upper portion wide open in the front-rear direction, the recoil rope 57 is lowered from the vehicle body on the vehicle front side. Can be pulled from any position.

昇降リンク装置３は、前記リンク支持フレーム２５，２５に側面視で互いに平行な左右一対の上リンク９０，９０及び左右一対の下リンク９１，９１が回動自在に支持され、これら各リンクの後端部に連結枠９２が枢結されている。連結枠９２にはローリング軸９３が設けられ、該ローリング軸に苗植付部４がローリング自在に連結されている。下リンク９１，９１と一体回動するようにスイングアーム９４が設けられ、メインフレーム１３に基部側が支持された昇降油圧シリンダ９５のピストンロッドが上記スイングアーム９４に連結されている。昇降油圧シリンダ９５を伸縮させると、各リンクが上下に回動し、苗植付部４がほぼ一定姿勢のまま昇降する。なお、後記苗取り調節レバー１０７との干渉を避けるため、左側の上リンク９０Ｌは、後端側が左右内側になるよう斜めになっている。 In the lifting link device 3, a pair of left and right upper links 90, 90 and a pair of left and right lower links 91, 91 that are parallel to each other in a side view are rotatably supported by the link support frames 25, 25. A connecting frame 92 is pivotally connected to the end. The connecting frame 92 is provided with a rolling shaft 93, and the seedling planting part 4 is connected to the rolling shaft so as to be freely rollable. A swing arm 94 is provided so as to rotate integrally with the lower links 91, 91, and a piston rod of a lifting hydraulic cylinder 95 whose base side is supported by the main frame 13 is connected to the swing arm 94. When the lifting hydraulic cylinder 95 is expanded and contracted, each link is rotated up and down, and the seedling planting portion 4 is lifted and lowered with a substantially constant posture. In order to avoid interference with the seedling removal adjusting lever 107 described later, the upper link 90L on the left side is inclined so that the rear end side is on the left and right sides.

苗植付部４は４条植えの構成で、フレームを兼ねる伝動ケース１００に、マット苗を載せておく苗載台１０１と、該苗載台上のマット苗から一株分づつ掻き取りそれを水田面に植え付ける４組の植付装置１０２，…、整地用のセンターフロート１０３及びサイドフロート１０４，１０４、植付作業時に次行程における機体進路の左右中心を表土面に線引きする左右の線引きマーカ１０５，１０５等が組み付けられている。植付装置１０２，…が掻き取る一株の量は、苗取り調節レバー１０７によって調節する。また、植付深さ調節レバー１０８を操作して各フロート１０３，１０４，１０４の伝動ケース１００に対する取付高さを変更することにより、苗の植付け深さを調節する。 The seedling planting section 4 has a four-row planting structure, and a seedling stand 101 on which mat seedlings are placed on a transmission case 100 that also serves as a frame, and the mat seedlings on the seedling stand are scraped one by one. Four sets of planting devices 102 to be planted on the paddy surface, center float 103 and side floats 104, 104 for leveling, left and right line drawing markers 105 for drawing the left and right centers of the aircraft course in the next stroke to the topsoil surface during planting work , 105 etc. are assembled. The amount of one strain scraped off by the planting devices 102,. Further, the planting depth adjustment lever 108 is operated to change the mounting height of the floats 103, 104, 104 with respect to the transmission case 100, thereby adjusting the planting depth of the seedlings.

予備苗枠５は、図１２に示すように、前記支持パイプ２２に下端部を挿入して垂直に支持される苗枠支持フレーム１１０に設けられている。各苗枠５は、苗枠支持フレーム１１０の外側面に固着された板状のベース部１１１と、棒材を屈曲して成形され前記ベース部の前後両端と外側端に取り付けられた保持部１１２，１１２，１１３とからなり、マット苗を収容する苗箱Ｂを長手方向が前後を向く状態で保持するようになっている。 As shown in FIG. 12, the preliminary seedling frame 5 is provided on a seedling frame support frame 110 that is vertically supported by inserting a lower end portion into the support pipe 22. Each seedling frame 5 includes a plate-like base portion 111 fixed to the outer surface of the seedling frame support frame 110, and a holding portion 112 formed by bending a bar and attached to both front and rear ends and the outer end of the base portion. , 112, 113, and holds a seedling box B that accommodates mat seedlings in a state in which the longitudinal direction faces front and rear.

ベース部１１１の前後両端に取り付けられる保持部１１２，１１２は、左右方向に屈曲した基部を支点にして回動自在にベース部１１１に取り付けられている。苗枠支持フレーム側の基部１１２ａ，１１２ａにはリンク１１５，１１５が一体に設けられ、このリンクに形成された長穴１１５ａ，１１５ａと苗枠支持フレーム１１０に形成された上下方向の長穴１１０ａとに連動ロッド１１６のフック部１１６ｂが遊嵌している。連動ロッド１１６は、上端に上段苗枠用のフック部が、下端に下端苗枠用のフック部がそれぞれ形成されている。そして、スプリング１１７によって上向きに付勢された苗枠作動ロッド１１８が連動ロッド１１６と一体に設けられ、該苗枠作動ロッドと停止レバー５４のレバーアーム６３とが前記苗枠作動ワイヤ１１９で結ばれている。 The holding portions 112 and 112 attached to both front and rear ends of the base portion 111 are attached to the base portion 111 so as to be rotatable with a base portion bent in the left-right direction as a fulcrum. Links 115, 115 are integrally provided on the bases 112 a, 112 a on the side of the seedling frame support frame, and long holes 115 a, 115 a formed in the link, and a long hole 110 a in the vertical direction formed in the seedling frame support frame 110, The hook portion 116b of the interlocking rod 116 is loosely fitted to. The interlocking rod 116 has an upper seedling frame hook portion at the upper end and a lower seedling frame hook portion at the lower end. A seedling frame operating rod 118 biased upward by a spring 117 is provided integrally with the interlocking rod 116, and the seedling frame operating rod and the lever arm 63 of the stop lever 54 are connected by the seedling frame operating wire 119. ing.

これにより、図１２で実線で示すように、停止レバー５４が「走行」に操作されているときには、苗枠作動ワイヤ１１９を介して苗枠作動ロッド１１８が下向きに引かれ、保持部１１２，１１２が水平に持ち上げられた使用状態となる。図１２で鎖線で示すように、停止レバー５４が「停止」に操作されているときには、スプリング１１７の張力によって苗枠作動ロッド１１８が押し上げられ、保持部１１２，１１２が垂れ下がった収納状態となる。これにより、ボンネット部５０ａの側方に広いスペースが生じ、停止レバー５４の操作を楽に行えるようになる。また、収納状態では、機体の前端よりも苗枠が前方に突出しないので、格納時にスペースとらない。この苗枠を縮小させる構成は、停止レバー５４が設けられている側（図示の実施の形態では左側）の苗枠だけに採用してもよい。 Thus, as shown by the solid line in FIG. 12, when the stop lever 54 is operated to “run”, the seedling frame operating rod 118 is pulled downward via the seedling frame operating wire 119, and the holding portions 112, 112 Is in a state of being lifted horizontally. As indicated by a chain line in FIG. 12, when the stop lever 54 is operated to “stop”, the seedling frame operating rod 118 is pushed up by the tension of the spring 117, and the holding portions 112 and 112 are in a retracted state. As a result, a wide space is formed on the side of the bonnet portion 50a, and the stop lever 54 can be operated easily. Further, in the stored state, the seedling frame does not protrude forward from the front end of the machine body, so there is no space when stored. The configuration for reducing the seedling frame may be adopted only for the seedling frame on the side where the stop lever 54 is provided (left side in the illustrated embodiment).

図１４は手動で縮小させるように構成した苗枠を表している。この苗枠５’は、ベース部１１１’の前後両端に形成された係合部１１１ａ’，１１１ａ’に保持部１１２’，１１２’を係合させ、該保持体を使用状態に保っている。苗枠５’を縮小させるには、保持部１１２’，１１２’を手で撓ませて係合部１１１ａ’，１１１ａ’との係合を外してから、鎖線で示すように下向きにする。保持部１１２’，１１２’を上に上げると、自動的に係合部１１１ａ’，１１１ａ’に係合して使用状態になる。このように、苗枠を手動で縮小させる構成とすると、部品点数が少なくなり、コストダウンができる。 FIG. 14 shows a seedling frame configured to be manually reduced. In the seedling frame 5 ′, the holding portions 112 ′ and 112 ′ are engaged with engaging portions 111 a ′ and 111 a ′ formed at both front and rear ends of the base portion 111 ′, and the holding body is kept in use. In order to reduce the seedling frame 5 ′, the holding portions 112 ′ and 112 ′ are bent by hand to disengage from the engaging portions 111 a ′ and 111 a ′, and then face down as indicated by a chain line. When the holding portions 112 ′ and 112 ′ are raised upward, they are automatically engaged with the engaging portions 111 a ′ and 111 a ′ and are in use. Thus, if it is set as the structure which shrinks | reduces a seedling frame manually, a number of parts will decrease and a cost reduction can be performed.

また、図１５は更に異なる苗枠を表している。この苗枠５”は、前側保持部１１２”が２重パイプ構造になっており、収納時には、鎖線で示すように、前側保持部１１２”の先端側部分１１２ａ”を基部側部分１１２ｂ”の中に差し込んで、機体の前端部よりも前方に突出しないように縮小する。 FIG. 15 shows a different seedling frame. In this seedling frame 5 ″, the front holding portion 112 ″ has a double pipe structure, and when stored, as shown by a chain line, the front end portion 112a ″ of the front holding portion 112 ″ is placed in the base side portion 112b ″. And is reduced so that it does not protrude forward from the front end of the aircraft.

乗用型田植機の側面図である。It is a side view of a riding type rice transplanter. 乗用型田植機の平面図である。It is a top view of a riding type rice transplanter. 走行車体の一部を省略した側面図である。It is the side view which abbreviate | omitted a part of traveling vehicle body. 走行車体の一部を省略した平面図である。It is the top view which abbreviate | omitted a part of traveling vehicle body. 各種操作具の位置を示す正面図である。It is a front view which shows the position of various operation tools. 停止レバーのレバーガイドを示す図である。It is a figure which shows the lever guide of a stop lever. 停止レバーの操作機構図である。It is an operation mechanism figure of a stop lever. 停止レバー操作機構の要部の斜視図である。It is a perspective view of the principal part of a stop lever operation mechanism. 植付昇降レバーのレバーガイドを示す図である。It is a figure which shows the lever guide of a planting raising / lowering lever. （ａ）右マーカ作動プレートの側面図、及び（ｂ）左マーカ作動プレートの側面図である。(A) A side view of a right marker operation plate, and (b) a side view of a left marker operation plate. リコイルロープ取付部の側面図である。It is a side view of a recoil rope attachment part. 予備苗枠の斜視図である。It is a perspective view of a reserve seedling frame. 異なるリコイルロープ取付部の側面図である。It is a side view of a different recoil rope attachment part. 異なる予備苗枠の（ａ）正面図、及び（ｂ）側面図である。It is (a) front view and (b) side view of a different reserve seedling frame. さらに異なる予備苗枠の平面図である。Furthermore, it is a top view of another reserve seedling frame.

Explanation of symbols

１乗用型田植機（乗用型農作業機）
２走行車体
３昇降リンク装置
４苗植付部
５予備苗枠
７前輪
８後輪
１０ミッションケース
３０エンジン
３６走行伝動ベルト
４０ポンプ伝動ベルト
４１走行テンションプーリ
４２ポンプテンションプーリ
５０ａボンネット部
５１座席
５２操向ハンドル
５３主変速レバー
５４停止レバー
５５植付昇降レバー
５７リコイルロープ
５８クラッチペダル
６０レバー軸
６３レバーアーム
６４連結ロッド
６４ａ長穴
６５クラッチアーム
６６連結ピン
６７クラッチ操作ロッド
６８アーム
７１クラッチアーム軸
７１ａ係合部
７２ブレーキアーム
７４ブレーキ作動アーム
７５圧縮スプリング
７７クラッチペダル軸
７７ａ係合部
８０支持プレート
８１支点軸
１０５線引きマーカ
１１０苗枠支持フレーム
１１１ベース部
１１２保持部
１１３保持部 1 Ride type rice transplanter (Ride type farm work machine)
2 Traveling body 3 Lifting link device 4 Seedling planting part 5 Preliminary seedling frame 7 Front wheel 8 Rear wheel 10 Transmission case 30 Engine 36 Traveling transmission belt 40 Pumping transmission belt 41 Traveling tension pulley 42 Pump tension pulley
50a Bonnet part
51 Seat 52 Steering handle
53 Main transmission lever 54 Stop lever 55 Planting lift lever 57 Recoil rope 58 Clutch pedal
60 lever shaft
63 Lever arm
64 Connecting rod
64a oblong hole
65 Clutch arm
66 Connecting Pin
67 Clutch operating rod
68 arms
71 Clutch arm shaft
71a Engagement part
72 Brake arm
74 Brake actuation arm
75 Compression spring
77 Clutch pedal shaft
77a Engagement part
80 Support plate
81 Support shaft 105 Drawing marker
110 Seedling frame support frame
111 Base part
112 Holding part
113 Holding part

Claims

A steering handle (52) is provided on the upper side of the hood (50a) in front of the seat (51), and the right side of the steering handle (52) lifts and lowers the working device, turns the working device on and off, and removes the left and right drawing markers. A planting elevating lever (55) for switching from the action state to the action state is provided, and the main speed change lever (53) for operating the main speed change device on the left side of the steering handle (52) and the vehicle are lowered. In a riding-type agricultural work machine provided with a stop lever (54) capable of performing a stop operation and provided with a spare seedling frame (5) at both front left and right ends of the traveling vehicle body (2 ), a main shift is applied to the left and right lever shaft (60) A lever (53) and a stop lever (54) are pivotably attached, and planted up and down on a fulcrum shaft (81) in the front-rear direction provided on a support plate (80) pivotally attached to the lever shaft (60). Lever (55) The spare seedling frame (5) is attached to the outer surface of the seedling frame support frame (110), and is attached to the front and rear ends and the outer end of the base portion (111). The holding portions (112) formed on the base portion (111) are attached to the front and rear ends of the base portion (111) so that the base portion (111) can turn freely with a base portion bent in the left-right direction as a fulcrum. When the stop lever (54) is operated to the stop position for stopping the travel, the holding portion ( 112) A riding agricultural machine characterized in that it is configured to be in a storage state in which it hangs down .

One end of the connecting rod (64) is connected to a lever arm (63) that rotates integrally with the stop lever (54), and rotates to a long hole (64a) provided at the other end of the connecting rod (64). A coupling pin (66) provided on the free clutch arm (65) is loosely fitted, and the clutch arm (65) supports the tension pulley (41) of the traveling transmission belt (36) via the clutch operating rod (67). The brake arm (72) is fixed to the clutch arm shaft (71) which is coupled to the arm (68) and fixedly supports the clutch arm (65), and the brake arm (72) is connected to the front wheel via the brake rod (73). It is connected to the brake operating arm (74) of the brake, and a compression spring (75) is provided between the brake rod (73) and the brake operating arm (74). Claim 1 riding agricultural machine according.

A clutch pedal shaft (77) having a clutch pedal (58) attached coaxially to the clutch arm shaft (71) is provided, and a stop lever (on the opposite ends of the clutch arm shaft (71) and the clutch pedal shaft (77)) is provided. The clutch pedal shaft (77) does not rotate even if it is operated from the travel position where the aircraft is in the travel state to the stop position where the travel is stopped, and if the clutch pedal (58) is depressed from the travel state, the clutch pedal shaft ( 77), in which the clutch arm shaft (71) is rotated to cut off the transmission of engine power and to form an engaging portion (71a, 77a) for operating the front wheel brake. The riding type agricultural machine according to claim 2.