JP4310062B2 - 可変速型流体継手 - Google Patents
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Description
この動力伝導装置においては、動力伝導の作動流体として油を使用し、伝導装置の軸受の潤滑にも油を使用しているので、動力伝導部と伝導装置の軸受の間に軸封装置が不要である、という長所がある。しかしながら、分解点検時の油の管理が面倒であり、環境問題から廃油の処理に問題がある。
動力伝導装置の一種である可変速型流体継手の場合に、速度制御にスクープチューブを使用している場合、スクープチューブの制御は電動サーボ、空気圧サーボあるいは油圧サーボで行っている。
これに対して、本発明では、入力軸7(又は出力軸16)の各軸端に、1つのラビリンス構造Lを設けるだけで流体の漏洩防止が可能であり、万が一、該ラビリンス構造Lから流体が漏洩したとしても、該流体は水であるため、環境への悪影響は全くない。
これに対して、流体が水の場合、仮に霧化したとしても環境への影響は全くなく、オイルミストセパレータは勿論のこと、通常必要なエアブリーザも設置する必要がない。
(1)防爆地域での使用が可能となる。
(2)該流体が水の場合、油に比べ比熱が大きいため、冷却装置が小さくで済む。
(3)従来におけるように該流体が油の場合、該流体を冷却するために、空冷または水冷の冷却装置が必要で、特に、空冷の冷却装置は、装置自体が大きく設置面積が大きい。それに対し、水冷の冷却装置は、装置自体が小さく設置面積が小さい。したがって、通常は水冷の冷却装置を使用している。
これに対して、本発明においては、該流体が水であるため、このような状況に陥ったとしても、該流体の温度が上昇し、火災に至るような致命的な問題は起こらない。
Claims (4)
- 流体を動力伝導の媒体とし、原動機で流体に与えた運動エネルギーを回転動力として取り出す可変速型流体継手において、
インペラおよびランナで構成される継手部に作動流体として水を供給し、
前記インペラおよびランナにそれぞれ連結された入力軸および出力軸を支持するスラスト軸受ユニットとラジアル軸受とを有し、該スラスト軸受ユニットは前記入力軸および出力軸における軸方向の左右いずれの方向に推力が発生しても推力を受けることができるように2つのスラスト軸受を有し、該2つのスラスト軸受およびラジアル軸受を潤滑する潤滑流体として水を供給し、
前記各スラスト軸受は回転側スラスト軸受と該回転側スラスト軸受に対向する静止側スラスト軸受とからなり、前記スラスト軸受ユニットの両側に、前記回転側スラスト軸受と静止側スラスト軸受の隙間を通って潤滑水が漏れることを抑えるフローティングリングを設け、
作動流体として水を使用する水圧サーボによって前記継手部内の水量調節を行うスクープチューブを制御することを特徴とする可変速型流体継手。 - 前記ラジアル軸受はスリーブ軸受からなることを特徴とする請求項1記載の可変速型流体継手。
- 前記スラスト軸受はスパイラル動圧軸受からなることを特徴とする請求項1記載の可変速型流体継手。
- 前記スラスト軸受の外周部に保護筒を設けたことを特徴とする請求項1記載の可変速型流体継手。
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