JP4297581B2 - Automobile door outside handle device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のドアアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
ハンドル本体の長手方向一端をハンドルケースに軸支したいわゆるグリップタイプのドアアウトサイドハンドル装置としては、例えば、特開平10-266642号公報に記載されたものが知られている。この従来例において、ハンドル本体はハンドルケースへの軸支側端部と反対端にドア体内方に飛び出す操作脚を備えており、ハンドル本体を回転操作すると、ハンドルケース裏面に装着された操作レバーを動作させ、ドア体内部のドアロック装置を作動させる。操作レバーには所定方向に付勢力が与えられており、ハンドル本体をハンドルケースの所定位置に納まった初期姿勢側に付勢する。
【0003】
また、ハンドルケースには操作脚をドア体内方に貫通させるための脚挿通穴が開設され、脚挿通穴の周壁には、ハンドル本体の操作を円滑にするための滑り部材が装着される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般にグリップタイプのハンドル装置においては、ハンドル本体の支軸から操作脚までのスパンが長く、支軸での少量のがたつきは操作脚での大きながたつきとなって走行中のがたつき音の発生の原因となりやすい。とりわけ、上述した従来例のように、ハンドル本体を操作レバーへの付勢力により間接的に初期姿勢に維持する場合には、回転方向に対するがたつきは操作レバーへの付勢力により防止されるが、振れ方向(回転作動面に直交する面内での回転方向)の移動を規制することは難しい。操作レバーへの付勢力を大きくすることにより、ハンドル本体に容易に移動しない程度の付勢力を与えることも可能であるが、過大な付勢力の付与はハンドル本体の操作力を増大させ、操作性を悪くする。
【0005】
かかる問題を解決するためには、上記従来例における滑り部材の対向辺間の間隔を操作脚の寸法にほぼ一致させてハンドル本体の振れを防止することも可能であるが、この場合には、以下の問題がある。すなわち、ハンドル本体、あるいはハンドルケースの仕様は、形状が同一でも表面処理の有無や、あるいは表面処理膜が異なったもの等、多様であり、表面処理の仕様により操作脚と脚挿通穴との間の間隙寸法も変化する。
【0006】
とりわけ、ハンドルケース側に複数種の表面処理仕様が設定される場合には、ハンドル本体側の操作脚に仕様変化に伴う寸法変化がなくとも、滑り部材をがたつき防止部材として利用するには、該滑り部材の取り付け基準面が表面処理仕様により変化するために、少なくとも2種類の滑り部材が必ず必要になる。一方、上記間隙のばらつきは、一般に0.1mm程度のオーダーであるために、一見して滑り部材の区別が付きにくく、誤部品の組み付け等が発生しやすく、組み立て作業性を著しく低下させる原因となる。
【0007】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、部品点数を少なくし、かつ、製造管理も容易な自動車のドアアウトサイドハンドル装置、および該ハンドル装置に使用可能なハンドルケースの提供を目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
長手方向一端がハンドルケース1に軸支されたハンドル本体2の他端に設けられた操作脚3をハンドルケース1の脚挿通穴4からドア体内部に挿入させた自動車のドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記ハンドルケース1とハンドル本体2は、脚挿通穴4の内壁面や操作脚3の外表面へのメッキ処理や塗装処理の有無、あるいはこれらのメッキ膜厚や塗膜厚の相違、あるいはメッキ処理や塗装処理を施すためにハンドルケース1やハンドル本体2に使用する表面活性の高い樹脂材料と、メッキ処理や塗装処理を施さないときにハンドルケース1やハンドル本体2に使用する耐候性に優れた樹脂材料との成型後の収縮率の相違により脚挿通穴4と操作脚3との間の間隙寸法が異なる複数種から選択された一対を組み合わせてなり、
前記ハンドルケース1の脚挿通穴4の周壁には、前記メッキ処理や塗装処理を施したものが選択され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚の最も厚いものが選択され、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料を使用したものが選択されることにより前記間隙寸法が最小となるハンドルケース1とハンドル本体2の組み合わせ時において操作脚3に当接してハンドル本体2の振れ方向のがたつきを防止可能な突部5と、ブッシュ6を装着可能な保持部7が設けられ、
前記メッキ処理や塗装処理を施さないものが選択され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚の最も厚いもの以外のものが選択され、あるいは成型後の収縮率のより小さい前記樹脂材料を使用したものが選択されることにより前記間隙寸法が最小とはならないハンドルケース1とハンドル本体2の組み合わせ時には、保持部7に装着したブッシュ6を操作脚3に当接させてハンドル本体2の振れ方向のがたつきを防止する自動車のドアアウトサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【0009】
ハンドル装置は、表面処理仕様の異なった複数種のハンドルケース1とハンドル本体2から選択された一対を組み合わせて構成される。表面処理仕様の相違により、脚挿通穴4、あるいは操作脚3の寸法は変化し、突部5はハンドルケース1とハンドル本体2の組み合わせの内で、脚挿通穴4と操作脚3との間の間隙が最小な時に操作脚3に当接可能な突出寸法に設定される。
【0010】
したがってこの発明において、例えば表面処理の有無による2種類のハンドル装置を製造する場合には、ハンドルケース1、およびハンドル本体2に表面処理を施さない場合には、操作脚3と脚挿通穴4との間の間隙は最大となるために、当該間隙を埋めるのに必要なブッシュ6を装着する。これに対し、両者に表面処理が施される場合には、塗膜、あるいはメッキ膜厚に相当する寸法だけ上記間隙は小さくなり、該間隙は最小となる。上記突部5の高さはこの状態でハンドル本体2に当接する高さとされているために、当該仕様のハンドル装置を製造する際には、単にブッシュ6を装着しなければよく、従来のように、他のブッシュ6を装着する必要はない。この結果、部品種類が少なくなる上に、誤部品の組み付けが防止される。
【0011】
この場合、突部5を挟み付けるようにしてブッシュ6を装着すると、ブッシュ6が容易に脱離することがなくなる。
【0012】
また、上述したアウトサイドハンドル装置には、
ハンドル本体2の長手方向一端を軸支し、該ハンドル本体2の他端に形成された操作脚3が貫通する脚挿通穴4を備えた自動車のドアアウトサイドハンドル装置のハンドルケース1であって、
前記脚挿通穴4の内壁面へのメッキ処理や塗装処理の有無、あるいはこれらのメッキ膜厚や塗膜厚の相違、あるいはメッキ処理や塗装処理を施すために使用する表面活性の高い樹脂材料と、メッキ処理や塗装処理を施さないときに使用する耐候性に優れた樹脂材料との成型後の収縮率の相違により脚挿通穴4の寸法が異なる複数種から選択され、
前記脚挿通穴4には操作脚3に当接してハンドル本体2の振れ方向のがたつきを防止するブッシュ6が装着可能な保持部7が設けられるとともに、
脚挿通穴4の内壁には、前記メッキ処理や塗装処理を施され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚を最も厚くされ、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料が使用されて脚挿通穴4が最も小さくなるときにおける脚挿通穴4内方への飛び出し寸法が、前記メッキ処理や塗装処理を施されず、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚が最も薄くされ、あるいは成型後の収縮率のより小さい前記樹脂材料を使用したときに前記保持部7にブッシュ6を装着した場合における該ブッシュ6の脚挿通穴4内方への飛び出し寸法に一致する突部5が突設され、
前記メッキ処理や塗装処理を施され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚を最も厚くされ、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料が使用されることにより突部5の脚挿通穴4内方への飛び出し寸法が最大となる際には、保持部7にブッシュ6を装着することなく突部5によりハンドル本体2の振れ方向のがたつきを防止可能な自動車のドアアウトサイドハンドル装置のハンドルケース1が使用できる。
【0013】
【発明の実施の形態】
図2、3に示すように、アウトサイドハンドル装置は、ハンドル本体2の長手方向一端をハンドルケース1に回転自在に連結したいわゆるグリップタイプのハンドル装置であり、ハンドル本体2は回転端側に操作脚3を備える。操作脚3はハンドルケース1に開設された脚挿通穴4からドア体内部に進入する。ハンドルケース1の裏面には操作レバー8が回転可能に軸支されており、操作脚3の動作に同期して回転操作される。操作レバー8はトーションスプリング9により所定回転方向に付勢されており、ハンドル本体2は、図2に示すように、操作レバー8により付勢されてハンドルケース1に収容される初期回転姿勢に保持される。
【0014】
図2(b)において矢印で示すように、初期回転姿勢からハンドル本体2を握ってハンドルケース1から引き出すようにしてハンドル本体2を支軸2a周りに回転させると、操作脚3が車体外方側に移動し、操作レバー8を回転させる。操作レバー8は図示しないロッドを介してドア体内部の図示しないドアロック装置に連結されており、回転操作とともにドアロック装置のロックが解除される。
【0015】
ハンドルケース1、およびハンドル本体2は合成樹脂材料の射出成型品であり、ハンドルケース1、およびハンドル本体2には数種の表面処理状態のものが設定され、適宜組み合わせてハンドル装置が構成される。
【0016】
ハンドル本体2が初期回転姿勢にあるときに、振れ方向(本明細書において、図2(a)において矢印Aで示す方向、すなわち、ハンドル本体2の回転作動面に直交する面内での回転方向を振れ方向という。)のがたつきを防止するために、図1に示すように、脚挿通穴4の内壁には突部5が対向して突設されるとともに、ブッシュ6が装着される。図3に示すように、突部5は操作脚3の移動方向に長い突条として形成され、操作中のハンドル本体2のがたつきも防止できる。
【0017】
ブッシュ6は自己潤滑性に優れた合成樹脂材により製せられ、図4(a)に示すように、固定片6aの両端から二股に分岐した本体当接片6bを垂下させて形成される。このブッシュ6は突部5に隣接して形成された保持部7に一方の本体当接片6bを圧入するとともに、本体当接片6b間に形成される嵌合溝6cにより突部5を挟み付けて容易に脱落しないように装着される。ブッシュ6の保持力を高めるためにはブッシュ6が適度の剛性を発揮するに十分な厚みを有している必要があり、保持部7は該ブッシュ6を収容可能なように、十分な深さをもって形成される。
【0018】
また、ブッシュ6の保持力をより高めるために、図4(b)に示すように、固定片6aに圧入孔6dを設け、ハンドルケース1側のボス1aに圧入するのが望ましい。さらに、図5に示すように、各本体当接片6bに操作脚3の移動方向に長い摺動リブ6eを突設すると、操作脚3とブッシュ6との当接部に排水溝10が形成されるために、水の滞留を防止して冬季の凍結を防ぐことができる。
【0019】
上記ブッシュ6、および突部5の寸法は以下のように決定される。いま、説明を容易にするために、ハンドル本体2にはクロムメッキ処理が施され、ハンドルケース1には表面処理を施さないタイプと塗装処理を施す仕様の2種類が設定され、いずれか一方のハンドルケース1にハンドル本体2を連結してハンドル装置を構成する場合を想定する。上述した条件の下で、脚挿通穴4の振れ方向の寸法は、表面処理の仕様により変化する。変化の要因には、塗膜厚の他に、表面処理を施すために使用する表面活性の高い樹脂材料と、表面処理なしに使用可能な耐候性等に優れた樹脂材料との成型後の収縮率の相違等がある。説明を容易にするために、ここでは、塗膜厚(t)のみを要因とすると、図1(b)、(c)に示すように、突部5の所定の基準面からの飛び出し高さは、表面処理のない場合に比して、表面処理を施した場合には、塗膜厚(t)分だけ高くなる。突部5は表面処理を施した状態でハンドル本体2の操作脚3に当接するように設計、製造され、当該ハンドルケース1を使用してハンドル装置を製造する場合には、図1(b)に示すように、ブッシュ6を使用することなく、突部5のみでハンドルの振れ方向のがたつきを防止できる。
【0020】
一方、ブッシュ6は基準面からの飛び出し高さが突部5の最大飛び出し高さに一致するように設計されており、塗装を施さないために、突部5の飛び出し高さが低くなる場合には、図1(c)に示すように、ブッシュ6を保持部7に装着し、該ブッシュ6によりハンドルの振れ方向のがたつきを抑えることができる。
【0021】
したがってこの実施の形態において、使用されるブッシュ6は一種類のみで、ハンドルケース1の表面処理の仕様(この実施の形態においては表面処理の有無)により使用、不使用が決定される。このため、組み立て作業では、表面処理状態からブッシュ6の使用、不使用を判定するだけでよいために、誤った種類のブッシュ6を装着する等の問題が発生しない。
【0022】
なお、以上の説明では、突部5間の間隔が変化する異なった2種類の表面処理仕様のハンドルケース1のいずれかを使用してハンドル装置を構成する場合について説明したが、図1(c)に示すように、2種以上のハンドルケース1を使用する場合であっても、表面処理仕様の相違により寸法変化しないブッシュ6の取り付け基準部11を設定しておけば、塗膜がt1、t2と変化しても、一種類のブッシュ6の使用の有無だけで寸法の変化を吸収することができる。取り付け基準部11は、例えば、塗装工程において当該部位にマスクをすることにより簡単に設定できる。
【0023】
さらに、上述した説明では、ハンドル本体2側の表面処理仕様が一種類の場合を例示したが、ハンドル本体2の表面処理仕様が複数種あって、操作脚3の寸法のバリエーションが生じる場合には、突部5の寸法を、脚挿通穴4と操作脚3との間の間隙が最小となる時に操作脚3に当接するように設定すればよい。
【0024】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、部品点数を少なくし、かつ、製造管理も容易な自動車のドアアウトサイドハンドル装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を示す図で、(a)は図2(b)の1A方向矢視図、(b)は突部を示す要部拡大図、(c)はブッシュを装着しない状態を示す(b)に対応する図、(c)は(b)の変形例を示す図である。
【図2】アウトサイドハンドル装置を示す図で、(a)は平面図、(b)は(a)の2B-2B線断面図である。
【図3】図2の3A-3A線断面図で、(a)はブッシュを装着しない状態を示す図、(b)はブッシュを装着した状態を示す図である。
【図4】ブッシュの装着状態を示す図で、(a)は装着方法を示す斜視説明図、(b)は(a)の変形例を示す図である。
【図5】ブッシュの変形例を示す図である。
【符号の説明】
1 ハンドルケース
2 ハンドル本体
3 操作脚
4 脚挿通穴
5 突部
6 ブッシュ
7 保持部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door outside handle device.
[0002]
[Prior art]
As a so-called grip-type door outside handle device in which one end in the longitudinal direction of the handle body is pivotally supported by a handle case, for example, a device described in JP-A-10-266642 is known. In this conventional example, the handle body is provided with an operating leg that protrudes into the door body at the opposite end to the shaft support side end to the handle case, and when the handle body is rotated, an operation lever mounted on the back surface of the handle case is Operate and activate the door lock device inside the door body. An urging force is applied to the operation lever in a predetermined direction, and the handle body is urged toward an initial posture side stored in a predetermined position of the handle case.
[0003]
The handle case is provided with a leg insertion hole for penetrating the operation leg into the door body, and a sliding member for smooth operation of the handle body is attached to the peripheral wall of the leg insertion hole.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, generally in a grip type handle device, the span from the support shaft of the handle body to the operation leg is long, and a small amount of rattling on the support shaft becomes a large play on the operation leg. It is easy to cause rattling noise. In particular, as in the conventional example described above, when the handle body is indirectly maintained in the initial posture by the biasing force to the operation lever, rattling in the rotation direction is prevented by the biasing force to the operation lever. It is difficult to regulate the movement in the shake direction (rotation direction in a plane orthogonal to the rotation operation surface). By increasing the biasing force to the operating lever, it is possible to give the handle body a biasing force that does not easily move. However, applying an excessive biasing force increases the operating force of the handle body and improves operability. Make it worse.
[0005]
In order to solve such a problem, it is possible to prevent the steering wheel body from swinging by making the interval between the opposing sides of the sliding member in the conventional example substantially coincide with the dimensions of the operating leg. There are the following problems. In other words, the specifications of the handle body or handle case vary widely, such as whether the shape is the same, with or without surface treatment, or with a different surface treatment film. Depending on the surface treatment specifications, there is a difference between the operating leg and the leg insertion hole. The gap size also changes.
[0006]
In particular, when multiple types of surface treatment specifications are set on the handle case side, the sliding member can be used as an anti-rattle member even if the operating leg on the handle body side does not change in dimensions due to the specification change. Since the reference mounting surface of the sliding member varies depending on the surface treatment specifications, at least two types of sliding members are indispensable. On the other hand, since the variation in the gap is generally on the order of about 0.1 mm, it is difficult to distinguish the sliding member at first glance, and it is easy to assemble wrong parts, etc. Become.
[0007]
The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and it is possible to reduce the number of parts and to facilitate manufacturing management of an automobile door outside handle device, and a handle case usable for the handle device. For the purpose of provision.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the object is
Long-side direction end car door outside handle device with inserted
The
For the peripheral wall of the
Those not subjected to the plating treatment or coating treatment are selected, or those other than those having the thickest plating film thickness or coating film thickness are selected, or those using the resin material having a smaller shrinkage after molding When the
[0009]
The handle device is configured by combining a pair selected from a plurality of types of
[0010]
Therefore, in the present invention, for example, when manufacturing two types of handle devices with or without surface treatment, when the surface treatment is not performed on the
[0011]
In this case, if the
[0012]
In addition, in the above-described outside handle device,
A
The presence or absence of plating treatment or coating treatment on the inner wall surface of the
The
The inner wall of the
The
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIGS. 2 and 3, the outside handle device is a so-called grip-type handle device in which one end in the longitudinal direction of the
[0014]
As shown by the arrow in FIG. 2B, when the
[0015]
The
[0016]
When the
[0017]
The
[0018]
Further, in order to further increase the holding force of the
[0019]
The dimensions of the
[0020]
On the other hand, the
[0021]
Therefore, in this embodiment, only one type of
[0022]
In the above description, a case has been described in which the handle device is configured using either one of two different types of surface treatment specification handle
[0023]
Furthermore, in the above description, the case where the surface treatment specification on the handle
[0024]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the present invention, it is possible to obtain a door outside handle device for an automobile with a reduced number of parts and easy manufacturing management.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B are views showing the present invention, in which FIG. 1A is a view taken in the direction of
2A and 2B are diagrams showing an outside handle device, in which FIG. 2A is a plan view, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along
3 is a cross-sectional view taken along the
FIGS. 4A and 4B are diagrams illustrating a mounting state of a bush, in which FIG. 4A is a perspective explanatory view illustrating a mounting method, and FIG. 4B is a diagram illustrating a modified example of FIG.
FIG. 5 is a view showing a modified example of a bush.
[Explanation of symbols]
1 Handle
Claims (3)
前記ハンドルケースとハンドル本体は、脚挿通穴の内壁面や操作脚の外表面へのメッキ処理や塗装処理の有無、あるいはこれらのメッキ膜厚や塗膜厚の相違、あるいはメッキ処理や塗装処理を施すためにハンドルケースやハンドル本体に使用する表面活性の高い樹脂材料と、メッキ処理や塗装処理を施さないときにハンドルケースやハンドル本体に使用する耐候性に優れた樹脂材料との成型後の収縮率の相違により脚挿通穴と操作脚との間の間隙寸法が異なる複数種から選択された一対を組み合わせてなり、
前記ハンドルケースの脚挿通穴の周壁には、前記メッキ処理や塗装処理を施したものが選択され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚の最も厚いものが選択され、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料を使用したものが選択されることにより前記間隙寸法が最小となるハンドルケースとハンドル本体の組み合わせ時において操作脚に当接してハンドル本体の振れ方向のがたつきを防止可能な突部と、ブッシュを装着可能な保持部が設けられ、
前記メッキ処理や塗装処理を施さないものが選択され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚の最も厚いもの以外のものが選択され、あるいは成型後の収縮率のより小さい前記樹脂材料を使用したものが選択されることにより前記間隙寸法が最小とはならないハンドルケースとハンドル本体の組み合わせ時には、保持部に装着したブッシュを操作脚に当接させてハンドル本体の振れ方向のがたつきを防止する自動車のドアアウトサイドハンドル装置。 Long-side direction end The vehicle door outside handle device with inserted from the leg insertion hole inside the door of the operating leg of the handle case provided on the other end of the handle body that is rotatably supported by the handle case,
The handle case and the handle main body are subject to the presence or absence of plating treatment or coating treatment on the inner wall surface of the leg insertion hole or the outer surface of the operation leg, or the difference in the plating film thickness or coating thickness, or the plating treatment or painting treatment. Shrinkage after molding of a highly surface-active resin material used for the handle case and handle body to be applied and a highly weather-resistant resin material used for the handle case and handle body when plating and coating are not applied Combining a pair selected from multiple types with different gap dimensions between the leg insertion hole and the operating leg due to the difference in rate,
For the peripheral wall of the leg insertion hole of the handle case, the one subjected to the plating treatment or coating treatment is selected, or the one having the thickest plating film thickness or coating film thickness is selected, or the shrinkage rate after molding is selected. By selecting a material using a larger resin material, it is possible to prevent the handle body from shaking in the swinging direction by contacting the operation leg when the handle case and the handle body have a minimum gap size. Protrusions and holding parts that can be fitted with bushes are provided,
Those not subjected to the plating treatment or coating treatment are selected, or those other than those having the thickest plating film thickness or coating film thickness are selected, or those using the resin material having a smaller shrinkage after molding When the handle case and the handle body are combined so that the gap size is not minimized by selecting the vehicle , the bush mounted on the holding portion is brought into contact with the operation leg to prevent the handle body from shaking in the swing direction. Door outside handle device.
前記脚挿通穴の内壁面へのメッキ処理や塗装処理の有無、あるいはこれらのメッキ膜厚や塗膜厚の相違、あるいはメッキ処理や塗装処理を施すために使用する表面活性の高い樹脂材料と、メッキ処理や塗装処理を施さないときに使用する耐候性に優れた樹脂材料との成型後の収縮率の相違により脚挿通穴の寸法が異なる複数種から選択され、
前記脚挿通穴には操作脚に当接してハンドル本体の振れ方向のがたつきを防止するブッシュが装着可能な保持部が設けられるとともに、
脚挿通穴の内壁には、前記メッキ処理や塗装処理を施され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚を最も厚くされ、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料が使用されて脚挿通穴が最も小さくなるときにおける脚挿通穴内方への飛び出し寸法が、前記メッキ処理や塗装処理を施されず、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚が最も薄くされ、あるいは成型後の収縮率のより小さい前記樹脂材料を使用したときに前記保持部にブッシュを装着した場合における該ブッシュの脚挿通穴内方への飛び出し寸法に一致する突部が突設され、
前記メッキ処理や塗装処理を施され、あるいは前記メッキ膜厚や塗膜厚を最も厚くされ、あるいは成型後の収縮率のより大きい前記樹脂材料が使用されることにより突部の脚挿通穴内方への飛び出し寸法が最大となる際には、保持部にブッシュを装着することなく突部によりハンドル本体の振れ方向のがたつきを防止可能な自動車のドアアウトサイドハンドル装置のハンドルケース。A handle case of a door outside handle device of an automobile provided with a leg insertion hole that pivotally supports one end in the longitudinal direction of the handle body and through which an operation leg formed at the other end of the handle body passes.
The presence or absence of plating treatment or coating treatment on the inner wall surface of the leg insertion hole, or the difference between these plating film thickness and coating film thickness, or a resin material with high surface activity used for performing plating treatment or coating treatment, Depending on the difference in shrinkage rate after molding with a resin material with excellent weather resistance used when plating treatment or paint treatment is not applied, the dimensions of the leg insertion holes are selected from different types,
The leg insertion hole is provided with a holding part to which a bush can be attached that abuts the operation leg and prevents the handle body from shaking in the swing direction,
The inner wall of the leg insertion hole is subjected to the plating treatment or coating treatment, or the plating film thickness or coating film thickness is maximized, or the resin material having a larger shrinkage rate after molding is used to insert the legs. When the hole is the smallest, the protrusion dimension to the inside of the leg insertion hole is not subjected to the plating treatment or coating treatment, or the plating film thickness or coating film thickness is the smallest, or the shrinkage rate after molding When a small resin material is used, when a bush is attached to the holding portion, a protrusion is formed that matches the protruding dimension of the bush into the leg insertion hole ,
The plating treatment or coating treatment is applied, or the plating film thickness or coating film thickness is maximized, or the resin material having a larger shrinkage rate after molding is used to enter the leg insertion hole in the protrusion. A handle case for a door outside handle device of an automobile, in which the protrusion of the handle body can be prevented from rattling in the swaying direction of the handle body without attaching a bush to the holding portion when the projecting dimension of the vehicle is maximum .
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