JP4291904B2

JP4291904B2 - 金型冷却方法

Info

Publication number: JP4291904B2
Application number: JP34883198A
Authority: JP
Inventors: 明彦小笠原; 清信溝上; 研太原口; 修二小林; 哲矢山本; 正志佐藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1998-12-08
Filing date: 1998-12-08
Publication date: 2009-07-08
Anticipated expiration: 2018-12-08
Also published as: JP2000167656A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金型のキャビティ内に溶湯を充填して鋳造成形する際、前記金型を冷却する金型冷却方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、金型内に形成されたキャビティに溶湯を充填し、前記溶湯を固化させることにより、所望の形状の鋳造品を得る鋳造成形方法が行われている。この場合、キャビティに充填された溶湯を円滑に固化させるとともに、金型を冷却する冷却装置が設けられるのが通常である。
【０００３】
ここで、有底円筒状の鋳造品を鋳造成形する従来技術に係る冷却装置を図９乃至図１２に示す。
【０００４】
この冷却装置１は、内部に空洞部２が形成された鋳抜きピン３と、前記空洞部２に臨み該空洞部２に対し冷却水を供給する供給管４と、前記空洞部２に連通し該空洞部２に貯留された冷却水が排出される排出ポート５とを有する。参照数字６は、図示しない金型によって鋳造成形された鋳造品を示す。
【０００５】
なお、図９および図１０は、横型の冷却構造を有する鋳抜きピン３を採用した場合を示し、図１１および図１２は、縦型の冷却構造を有する鋳抜きピン３を採用した場合を示す。
【０００６】
ここで、この従来技術に係る冷却装置１を用いて連続鋳造成形を行った場合の温度と冷却水の流量との関係を図１３に示す。
【０００７】
図１３中、実線Ｘは、冷却装置１に供給される冷却水の流量を毎分１．１リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、実線Ｘ′は、流量を毎分１．１リットルで一定としたときの金型の温度特性を示し、実線Ｘ″は、流量を毎分１．１リットルで一定としたときの冷却水の温度特性を示している。
【０００８】
また、図１３中、破線Ｙは、冷却装置１に供給される冷却水の流量を毎分１．６リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、破線Ｙ′は、流量を毎分１．６リットルで一定としたときの金型の温度特性を示し、破線Ｙ″は、流量を毎分１．６リットルで一定としたときの冷却水の温度特性を示している。
【０００９】
なお、図１３中では、鋳造成形を連続して行う場合に、第Ｎ回目の鋳造成形をＮ回目とし、以下、連続してＮ＋１回目、Ｎ＋２回目、Ｎ＋３回目と表している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来技術に係る冷却装置１では、供給管４から供給される冷却水の流量と空洞部２内の体積差により、鋳造時において冷却水が蒸発してしまい空洞部２内に発生する蒸気によって冷却能力が低下するという不都合がある。
【００１１】
すなわち、空洞部２の上部側に発生する蒸気や空気の層によって空間部７が形成されることにより、冷却が不均一となり冷却効率が低下するという不都合がある。例えば、図１３中の実線Ｘ″に示されるように、Ｎ＋３回目では、流量が毎分１．１リットルのときの冷却水の温度が１００℃を超えて冷却水が水蒸気となっている。
【００１２】
また、前記冷却能力の低下により、オーバーヒート部８には、鋳造品に対して悪影響を及ぼす、いわゆるひけや鋳造品の表面部が金型に凝着する、いわゆるとられが発生するという不都合がある。例えば、図１３中の実線Ｘ′に示されるように、Ｎ＋３回目では、流量が毎分１．１リットルのときの金型の温度が急上昇して金型が過度に加熱されることにより、ひけやとられが発生する。
【００１３】
従来技術では、このような冷却能力の低下に対し、冷却水量を大幅に増大させて対処しているが、冷却水量が増大するのに伴って金型が過冷却状態となりキャビティ内に充填された溶湯が急激に冷却されるため、湯廻り不良等が発生するという他の不都合がある。例えば、図１３中の破線Ｙ′に示されるように、Ｎ＋３回目では、流量が毎分１．６リットルのときの金型の温度が急下降して金型が過度に冷却されることにより、湯廻り不良が発生する。
【００１４】
本発明は、前記の種々の不都合を考慮してなされたものであり、冷却媒体の接触表面積並びに冷却容量をそれぞれ減少させ、しかも簡易に最適な鋳造品質を安定して得ることが可能な金型冷却方法を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、本発明は、鋳造成形を行う際、冷却通路に沿って流通する冷却媒体の作用下に金型を冷却するための方法であって、
冷却通路を螺旋状に形成し、任意の方向に前記螺旋状の冷却水路の開始点を振り分けることにより、前記任意の方向が最も冷却されるように冷却性に指向性を持たせ、且つ前記冷却通路に供給する冷却媒体の流量を、該冷却媒体が表面沸騰、飽和核沸騰、または液膜対流熱伝達の状態となるように制御することを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、冷却通路に供給する冷却媒体を、熱伝導率が大きい表面沸騰、飽和核沸騰、または液膜対流熱伝達の状態とすることで最適冷却領域とすることができ、これにより、冷却効率が向上し、簡易に最適な鋳造品質を安定して得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明に係る金型冷却方法について、それを実施する装置との関連において好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１８】
図１において、参照数字１０は、本発明の実施の形態に係る金型冷却方法を適用した金型を示す。
【００１９】
この金型１０は、車両用のエンジンのシリンダブロックを製造するものであり、前記シリンダブロックに対応する形状からなるキャビティ１２が形成された金型本体１４と、前記金型本体１４内に挿入され、シリンダブロックのボアを形成するボア用鋳抜きピン１６と、前記ボア用鋳抜きピン１６の孔部１８に挿入される金型冷却装置２０とを有する。
【００２０】
前記キャビティ１２は、ボア用鋳抜きピン１６を間にして略対称に配置され、鋳造成形によってシリンダブロックの厚肉部が形成される第１キャビティ２２と、前記シリンダブロックの薄肉部が形成される第２キャビティ２４とを含む。
【００２１】
金型冷却装置２０は、前記ボア用鋳抜きピン１６の孔部１８内に挿入され、略円柱形状に形成されたインサート部材２６と、前記インサート部材２６に形成される冷却通路２８とを有する。
【００２２】
前記金型１０の孔部３０には、前記インサート部材２６の冷却通路２８に連通し該冷却通路２８に冷却水（冷却媒体）を供給する内管３２と、前記冷却通路２８に連通し該冷却通路２８から冷却水が排出される外管３４とを有する二重管３６が設けられたジョイント部材３８が挿入される。
【００２３】
ボア用鋳抜きピン１６並びにジョイント部材３８の外周面には、環状溝を介して、キャビティ１２並びに空間部４０を密封するシール部材４２、４４ａ、４４ｂがそれぞれ装着されている。
【００２４】
なお、前記インサート部材２６を、熱伝達性が良好な金属製材料、例えば、銅合金等によって形成することにより、冷却効率をより一層向上させることができる。
【００２５】
前記二重管３６は、前記冷却通路２８に連通し該冷却通路２８に冷却水を供給する図示しないインレットポートと、前記冷却通路２８に連通し該冷却通路２８から冷却水が排出される図示しないアウトレットポートとを有する。
【００２６】
前記冷却通路２８は、図３に示されるように、ジョイント部材３８から突出する二重管３６の内管３２によって構成されインサート部材２６の軸線方向に沿って貫通する第１通路４６と、前記第１通路４６に連通し中心部から半径外方向に向かって延在する第２通路４８と、前記第２通路４８に連通しインサート部材２６の外周面に沿って螺旋状に形成された第３通路５０とを有する。前記第３通路５０の終端部は、インサート部材２６とジョイント部材３８の間に形成された空間部４０を介して二重管３６の外管３４内の通路に連通するように形成されている。
【００２７】
前記金型冷却装置２０では、冷却性の指向性が、図２に示すように、インサート部材２６の中心部から半径外方向に向かって延在する第２通路４８の方向、すなわち、矢印Ａ方向となるように設定され、他の方向と比較して矢印Ａ方向に向かって冷却効率が向上するように設けられている。
【００２８】
けだし、螺旋状に形成された第３通路５０の開始点を任意の方向に振り分けることにより、その振り分けられた方向において螺旋状に周回する多くの溝部が配置されるからである。従って、特に冷却効果が必要とされる鋳造品の厚肉部を形成する金型部分に対しても、鋳造品の形状に対応して部分的に冷却効果を向上させることができる。
【００２９】
例えば、鋳造品の厚肉部を形成する第１キャビティ２２と前記鋳造品の薄肉部を形成する第２キャビティ２４とが対称に配置された金型構造の場合、薄肉部と比較して冷却しずらい厚肉部を形成する第１キャビティ２２が矢印Ａ方向となるように金型冷却装置２０を設定すると好適である（図１参照）。
【００３０】
冷却通路を構成する螺旋状の第３通路５０は、実質的に断面半円状の溝部からなり、前記溝部は冷却水が流通する流量を略一定とするために、略同一の断面積で形成されている。
【００３１】
本発明の実施の形態に係る金型冷却方法が適用された金型１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００３２】
先ず、図示しない冷却水供給源と二重管３６のインレットポートとを接続し、図示しない冷却水貯留源とアウトレットポートとを接続しておく。また、鋳抜きピン１６は、金型１０のキャビティ１２内に配設されているものとする。
【００３３】
金型１０のキャビティ１２内に溶湯（例えば、アルミニウム溶湯）を注入する際、図示しない冷却水供給源を付勢してインレットポートより冷却水を供給する。前記冷却水は、二重管３６の内管３２に沿って流通し、インサート部材２６の軸線方向に沿って延在する第１通路４６を流通する。さらに冷却水は、インサート部材２６の上部の中心部から半径外方向に向かって延在する第２通路４８並びにインサート部材２６の外周面に螺旋状に形成された第３通路５０に沿って流通する。第３通路５０の終端から導出された冷却水は、インサート部材２６とジョイント部材３８との間に形成された空間部４０並びに二重管３６の外管３４を経由してアウトレットポートから図示しない冷却水貯留源に排出される。
【００３４】
この金型冷却装置２０では、シリンダブロックの厚肉部を形成する第１キャビティ２２側に指向性が設定されており、冷却通路２８を流通する冷却水の冷却作用下に、前記厚肉部に対する冷却性を制御することにより、前記厚肉部の内部品質を向上させ、高精度な品質を有するシリンダブロックを安定して得ることができる。
【００３５】
次に、本実施の形態に係る金型冷却方法が適用された金型１０を用いて連続鋳造成形を行った場合の実験結果を図４に示す。この場合、金型冷却装置２０に冷却水を供給する流量を、毎分０．８リットル、毎分１．１リットル、毎分１．６リットルで一定に設定してそれぞれ実験を行った。
【００３６】
図４中、実線Ａは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分１．１リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、実線Ａ′は、流量を毎分１．１リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示している。
【００３７】
また、図４中、破線Ｂは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分０．８リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、破線Ｂ′は、流量を毎分０．８リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示している。
【００３８】
さらに、図４中、一点鎖線Ｃは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分１．６リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、一点鎖線Ｃ′は、流量を毎分１．６リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示している。
【００３９】
なお、図４中では、鋳造成形を連続して行う場合に、第Ｎ回目の鋳造成形工程をＮ回目とし、以下、連続してＮ＋１回目、Ｎ＋２回目、Ｎ＋３回目と表している。
【００４０】
ここで、冷却水の流量が毎分１．１リットルのときの温度と冷却水の流量との関係を図５に示す。なお、図５中、実線Ａは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分１．１リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、実線Ａ′は、流量を毎分１．１リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示し、実線Ａ″は、流量を毎分１．１リットルとしたときの冷却水の温度特性を示している。
【００４１】
実験により、冷却水の流量を毎分１．１リットルに設定した状態が最適であることがわかった。すなわち、冷却水の流量を毎分１．１リットルで一定状態とし、且つ図示しない流量制御弁のオン／オフ切換制御して冷却水の流量を、実線Ａに示す流量特性曲線５２となるように制御することにより、冷却水の最高温度を約１００℃に保持し、且つ熱伝導率が大きい最適冷却領域５４に設定することができた（実線Ａ″参照）。
【００４２】
ここで、冷却通路２８を流通する冷却水の熱伝導率について説明する。
【００４３】
図６に示されるように、冷却水は、その温度が上昇するにしたがって、液相単流、気泡流、スラグ流、フロス流、環状噴霧流、噴霧流の状態に順次変化する。このような冷却水の状態変化を熱伝達機構の観点からみれば、液の対流伝熱、表面沸騰、飽和核沸騰、液膜対流熱伝達、蒸気の対流熱伝達と変化する。
【００４４】
この場合、冷却効率が良好な状態、すなわち熱伝導率が大きい最適冷却領域は、熱伝導率の特性曲線に示されるように、表面沸騰から液膜対流熱伝達までの間であり、前記表面沸騰から液膜対流熱伝達までの間となるように冷却水の流量を制御するとよい。換言すると、熱伝導率が大なる最適冷却領域となるように冷却水の流量を制御するとよい。このように冷却水の流量を制御して最適冷却領域に設定することにより、冷却効率を向上させ、高精度な品質を有する鋳造品を得ることができる。
【００４５】
また、鋳造成形される鋳造品の重量が変動した場合には、変動した重量に対応して冷却水の流量を増減させ、熱伝導率が最適冷却領域となるように設定することにより、熱伝導率が大きく良好な冷却効率を得ることができる。例えば、図７に示されるように、鋳造品の重量が４００（ｇ）増加した場合、冷却水の流量を毎分１．４リットルに増大させることにより、最適な冷却効率を得ることができる。
【００４６】
なお、図７中、実線Ｄは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分１．４リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、実線Ｄ′は、流量を毎分１．４リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示し、実線Ｄ″は、流量を毎分１．４リットルとしたときの冷却水の温度特性を示している。
【００４７】
鋳造品の重量の変動に対応して冷却水の流量を毎分１．４リットルに制御することにより、実線Ｄ″に示されるように、冷却水の最高温度が約１００℃に保持され、熱伝導率が大きく良好な冷却効率を得ることができる。
【００４８】
さらに、連続する鋳造成形のサイクルタイムが変動した場合、前記変動したサイクルタイムに対応して冷却水の流量を変化させ、熱伝導率が最適冷却領域となるように設定することにより、熱伝導率が大きく良好な冷却効率を得ることができる。例えば、図８に示されるように、サイクルタイムが１０秒増大したことに伴って、冷却水の流量を毎分０．９リットルに減少させることにより、最適な冷却効率を得ることができる。
【００４９】
なお、図８中、実線Ｅは、金型冷却装置２０に供給される冷却水の流量を毎分０．９リットルで一定とした状態における流量の推移を示し、実線Ｅ′は、流量を毎分０．９リットルで一定としたときの金型１０の温度特性を示し、実線Ｄ″は、流量を毎分０．９リットルとしたときの冷却水の温度特性を示している。
【００５０】
鋳造成形のサイクルタイムの変動に対応して冷却水の流量を毎分０．９リットルに制御することにより、実線Ｅ″に示されるように、冷却水の最高温度を約１００℃に保持し、熱伝導率が大きく良好な冷却効率を得ることができた。
【００５１】
なお、本実施の形態では、図２に示すように、第２通路４８の方向、すなわち、インサート部材２６の中心部から半径外方向に向かう矢印Ａ方向に冷却性の指向性が設定されている。従って、例えば、鋳造品の厚肉部を形成するキャビティ１２が矢印Ａ方向となるように金型冷却装置１０を配設することにより、他の方向と比較して、矢印Ａ方向に向かってより一層冷却効率を向上させることができる。
【００５２】
また、本実施の形態では、螺旋状の冷却通路２８をインサート部材２６に形成することにより、冷却水の接触表面積を減少させ、しかも冷却水の流量を少なくすることにより、冷却水が蒸発することにより発生した蒸気を容易に外部に排出することができる。この結果、冷却能力を低下させることがなく、湯廻り不良等の発生を防止することにより、高精度の品質を有する鋳造品を得ることができる。
【００５３】
【発明の効果】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００５４】
すなわち、冷却通路に供給する冷却媒体の流量を最適冷却領域となるように制御することにより、冷却効率を向上させ且つ過冷却状態となることを防止して、簡易に最適な鋳造品質を安定して得ることができる。
【００５５】
また、従来技術と比較して、冷却水の接触表面積並びに冷却容量をそれぞれ減少させ、冷却効率をより一層向上させることができる。
【００５６】
さらに、鋳造品の肉厚に対応して冷却性に指向性を持たせることにより、より一層最適な鋳造品質を安定して得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る金型冷却方法が適用された金型の縦断面図である。
【図２】前記金型に設けられた金型冷却装置の横断面図である。
【図３】鋳抜きピンの孔部内に挿入された前記金型装置の縦断面図である。
【図４】前記金型を用いて連続鋳造成形を行った場合の温度と冷却水の流量との関係を示す説明図である。
【図５】冷却水の流量が毎分１．１リットルのときの温度と冷却水の流量との関係を示す説明図である。
【図６】冷却水の熱伝導率の説明に供する図である。
【図７】鋳造品の重量が増大した場合における温度と冷却水の流量との関係を示す説明図である。
【図８】連続鋳造成形のサイクルタイムが変動した場合における温度と冷却水の流量との関係を示す説明図である。
【図９】横型の冷却構造を有する鋳抜きピンを採用した従来技術に係る冷却装置の縦断面図である。
【図１０】図９に示す従来技術に係る冷却装置の動作説明図である。
【図１１】縦型の冷却構造を有する鋳抜きピンを採用した従来技術に係る冷却装置の縦断面図である。
【図１２】図１１に示す従来技術に係る冷却装置の動作説明図である。
【図１３】前記従来技術に係る冷却装置を用いて連続鋳造成形を行った場合の温度と冷却水の流量との関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１０…金型１２、２２、２４…キャビティ
１６…ボア用鋳抜きピン２０…金型冷却装置
２６…インサート部材２８…冷却通路
３６…二重管３８…ジョイント部材
４６、４８、５０…通路５２…流量特性曲線
５４…最適冷却領域

Claims

鋳造成形を行う際、冷却通路に沿って流通する冷却媒体の作用下に金型を冷却するための方法であって、
冷却通路を螺旋状に形成し、任意の方向に前記螺旋状の冷却水路の開始点を振り分けることにより、前記任意の方向が最も冷却されるように冷却性に指向性を持たせ、且つ前記冷却通路に供給する冷却媒体の流量を、該冷却媒体が表面沸騰、飽和核沸騰、または液膜対流熱伝達の状態となるように制御することを特徴とする金型冷却方法。
請求項１記載の方法において、
前記冷却通路は、略円柱形状のインサート部材の外周面に沿って螺旋状に形成された溝部からなることを特徴とする金型冷却方法。
請求項１または２記載の方法において、
鋳造品は、車両用のエンジンを構成するシリンダブロックからなり、前記シリンダブロックは略対称に配置された厚肉部と薄肉部とを有し、前記任意の方向は前記厚肉部の方向であることを特徴とする金型冷却方法。