JP4281177B2 - In-vehicle imaging device - Google Patents
In-vehicle imaging device Download PDFInfo
- Publication number
- JP4281177B2 JP4281177B2 JP28000699A JP28000699A JP4281177B2 JP 4281177 B2 JP4281177 B2 JP 4281177B2 JP 28000699 A JP28000699 A JP 28000699A JP 28000699 A JP28000699 A JP 28000699A JP 4281177 B2 JP4281177 B2 JP 4281177B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- camera
- received
- filter
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
- Studio Devices (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は車載用撮像装置に関し、特に車両に搭載され、運転者の死角方向からの光を撮像することができる車載用撮像装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、車両の前方に装着されたカメラで、車両の進行方向に対して左方向と右方向とを撮像する撮像装置が知られている。この撮像装置で撮像した画像は、車両内に装着されたディスプレイに表示される。この撮像装置は、特に見通しの悪い交差点において運転者の死角方向を撮像することができ、有用である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
この種の撮像装置は、車両の外側に取付けられるため、風雨に曝される。このため、撮像装置に防水対策または防風対策を施すために、カバーが取付けられている。撮像装置は、このカバーの窓部分から入射した光を受光することにより、撮像を行なう。
【0004】
しかしながら、カバーの窓部分に汚れが付着し、撮像した画像の品質が低下してしまうといった問題がある。
【0005】
この発明は上述の問題点を解決するためになされたもので、カバーの窓部分に付着した汚れを検知することができる撮像装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するためにこの発明のある局面に従うと、車載用撮像装置は、透明板と、透明板を透過した可視光を受光して撮像するための受光素子と、所定の波長の光を照射する発光素子と、所定の波長の光を透過するフィルタと、所定の波長の光の光路上であって透明板と受光素子との間の第1の位置と光路上でない第2の位置とにフィルタを移動させる移動手段と、フィルタが第1の位置にあるときに受光素子が受光する光の量を所定の値と比較する比較手段とを備え、透明板は、所定の波長の光の光路上に設けられることを特徴とする。
【0015】
この発明によれば、受光素子により、透明板を透過した可視光が受光される。発光素子により、所定の波長の光が照射される。移動手段により、所定の波長の光を透過するフィルタが、所定の波長の光の光路上であって透明板と受光素子との間の第1の位置と光路上でない第2の位置とに移動される。このため、フィルタが第1の位置にあるときは、受光素子で所定の波長の光が受光され、また、フィルタが第2の位置にあるときは、受光素子で可視光が受光される。そして、比較手段で、受光した所定の波長の光の量を所定の値と比較するので、透明板の汚れを検知することができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図中同一符号は同一または相当する部材を示す。
【0017】
[第1の実施の形態]
図1は、本発明の実施の形態における撮像装置が搭載された車両の一部を示す斜視図である。図1を参照して、車両にはグリル102と、ナンバープレート104と、バンパー106と、ボンネット107とが設けられており、撮像装置100は、バンパー106の上部に取付けられている。また、図1において矢印に示される方向は車両の進行方向である。なお、撮像装置はボンネット107の上に取付けてもよい。
【0018】
図2は、撮像装置100の構成を示す斜視図である。撮像部100においては、車両の進行方向に対して左右の画像を、ミラーM4,M5でそれぞれ反射させ、さらにミラーM3で反射させた後カメラ113に入射させることで、画像の左右の方向が実際の左右の方向と一致した違和感のない画像を得るものである。
【0019】
図3は、撮像装置100の分解斜視図である。図に示されるように、撮像装置100は、カバー部材201と前述のミラーM3,M4,M5と、カメラ113とベース部材203とから構成される。
【0020】
カバー部材201は、車両の右方向からの光を透過するための右側窓部材210aと、車両の左方向からの光を透過するための左側窓部材210bとを含む。また、カバー部材201は、カバー部材20の外側に右側窓部材210aに向けて所定の波長の光を照射する右側発光素子150aと、左側窓部材210bに向けて所定の波長の光を照射するための左側発光素子150bと、カバー部材201の内部に設けられ、右側発光素子150aが照射する所定の波長の光を受光するための右側受光素子151aと左側発光素子150bが照射した所定の波長の光を受光するための左側受光素子151bとを含む。
【0021】
右側窓部材210aと左側窓部材210bとは、透明ガラス板、または透明なアクリル板等であり、可視光と、右側発光素子150aと左側発光素子150bとが照射する所定の波長の光とを透過することができる。
【0022】
右側発光素子150aと左側発光素子150bとは、たとえばLEDであり、所定の波長の光を発光可能である。また、所定の波長の光は、可視光、赤外光、または紫外光のいずれであってもよく、右側受光素子151aと左側受光素子151bとで受光可能な波長であればよい。本実施の形態においては、赤外光を発光する例を示す。
【0023】
右側受光素子150aまたは左側受光素子150bと、右側受光素子151aまたは左側受光素子151bとはそれぞれ対になっている。発光素子150a,150bと受光素子151a,151bとの配置は、発光素子150a,150bが照射した光のうち、受光素子151a,151bで受光する光の光路が右側窓部材210aまたは左側窓部材210bのほぼ中央を通過するように配置されるのがよい。
【0024】
また、発光素子150a,150bが窓部材210a,210b全体に光を照射するようにし、受光素子151a,151bが窓部材210a,210bに照射された光のほぼすべてを受光することができるように、受光素子151a,151bと窓部材210a,210bとの間にレンズを設けるようにしてもよい。このようにすることで、窓部材210a,210bのれぞれ全体の汚れを検知することができる。
【0025】
なお、本実施の形態においては、右側窓部材210aに対しては、右側発光素子150aと右側受光素子151aとをそれぞれ1つずつ設けるようにしたが、右側発光素子150aを複数設けてもよいし、右側受光素子151aを複数設けてもよいし、右側発光素子150aと右側受光素子151aとをともに複数設けるようにしてもよい。このようにすることで、右側窓部材210aの全体にわたって汚れを検知することができる。左側窓部材210bに対する左側発光素子150bと左側受光素子151bとについても同様である。
【0026】
車両の右方向からの光は、右側窓部材210aを透過し、ミラーM4およびミラーM3を介してカメラ113に入射する。一方、車両の左方向からの光は左側窓部材210bを透過し、ミラーM5およびミラーM3を介してカメラ113に入射する。
【0027】
本実施の形態においては、右側発光素子150aと左側発光素子150bとにLEDを用い、以下それぞれをLED150a、LED150bとする。また、右側受光素子151aと左側受光素子151bとにフォトダイオードを用い、以下それぞれをPD151a、PD151bとして示す。
【0028】
次に、このようにして構成される撮像装置100の撮像範囲について説明する。図4は、撮像装置100の撮像範囲を説明するための図である。図4を参照して、道幅が狭い道路と道幅の広い道路とが交差している交差点において、車両60が道幅の狭い道路から道幅の広い道路に進行する様子を示している。道幅の狭い道路の両側の障害物61,62により、運転者の視界63が制限される。このとき、車両60の前方のバンパー部分を道幅の広い道路に少しだけ進入させることにより、撮像装置100で道幅の広い道路の右方向と左方向とを撮像することができる。この結果、運転者の視界から外れた領域であって、撮像装置100で撮像できる領域64,65(図中ハッチングで示す)が生じる。本実施の形態における撮像装置は、車両の進行方向に対して右方向と左方向との画像を撮像するものである。
【0029】
次に、撮像装置の窓部材210a,210bの汚れ検出について説明する。図5は、撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための図である。図5を参照して、車両の右方向から入射する可視光(右側可視光)は、右側窓部材210aを透過し、ミラーM4とミラーM3とで反射してカメラ113に導かれる。同様に、車両の左方向から入射する可視光(左側可視光)は、左側窓部材210bを透過し、ミラーM5およびミラーM3で反射してカメラ113に導かれる。
【0030】
LED150aが照射する所定の波長の光は、右側窓部材210aを透過してPD151aで受光される。LED150bが照射した所定の波長の光は、左側窓部材210bを透過してPD151bで受光される。LED150a,150bとPD151a,151bとは、カメラ113の撮像範囲から外れた位置に設置されるのが望ましい。また、LED150a,150bが照射する光のうち、PD151a,151bで受光される光の光路は、右側窓部材210aまたは左側窓部材210bのほぼ中央を通過するのが望ましい。
【0031】
LED150a,150bは、所定の波長の光を所定の発光量で照射する。PD151a,151bで受光される光の量は、右側窓部材210a,左側窓部材210bそれぞれの透過率により異なってくる。窓部材210a,210bの透過率は、窓部材210a,210bの汚れの程度により異なってくる。汚れがひどければ、窓部材210a,210bを透過する所定の波長の光の量は少なくなり、透過率が低下する。したがって、PD151a,151bで受光する所定の波長の光の量を計測することにより、窓部材210a,210bの透過率を判定することができ、窓部材210a,210bの汚れを判断することができる。
【0032】
次に、本実施の形態における撮像装置100の制御回路について説明する。図6は、第1の実施の形態における撮像装置100の制御回路の概略構成を示すブロック図である。図6を参照して、撮像装置100は、撮像装置100全体を制御するための制御部300と、制御部300に接続されたスピーカ301およびディスプレイ303とを含む。制御300は、上述したLED150a,150bとPD151a,151bとそれぞれ接続されている。
【0033】
制御部300はLED150a,150bに対して、発光信号を送信し、LED150a,150bは、発光信号の受信に応じて所定の波長の光を照射する。PD151a,151bは、所定の波長の光の受光に応じて、受光量を制御部300に送信する。制御部300は、PD151a,151bから受信した受光量に応じて、スピーカ301またはディスプレイ303に窓部材210a,210bが汚れている旨の警報を行なう。警報は、スピーカ301で行なう場合には、警告音を発生するか、「右側窓部材が汚れています。清掃して下さい。」のメッセージを発声する。また、ディスプレイ303で警告を行なう場合には、ディスプレイ303に、たとえば「左側窓部材が汚れています。清掃して下さい。」のメッセージを表示する。ディスプレイ303は、液晶表示装置やプラズマディスプレイパネル、またはCRTである。
【0034】
図7は、第1の実施の形態における撮像装置100で行なわれる汚れ検出処理の流れを示すフローチャートである。図7を参照して、汚れ検出処理ではまず、LED150a,150bに対して発光信号が送信され、LED150a,150bが所定の波長の光を照射する(ステップS01)。そして、PD151a,151bで所定の波長の光を受光し、その受光量が検知されて制御部300に送信される(ステップS02)。制御部300では、PD151a,151bのそれぞれから受信した受光量をもとに、受光量がしきい値Aより大きいか否かを判断する(ステップS03)。受光量がしきい値Aより大きい場合には、そのまま処理を終了し、大きくない場合にはスピーカ301またはディスプレイ303で警告が行なわれる(ステップS04)。
【0035】
ステップS03における判断は、PD151aとPD151bとのそれぞれから受信する受光量に基づき行なわれる。したがって、PD151aと151bのいずれかの受光量がしきい値Aより大きい場合にステップS04で警告が行なわれることになる。また、ステップS04における警告が、右側窓部材210aと左側窓部材210bのそれぞれにおいて別々に行なわれる。したがって、ステップS04における警告を認識した運転者等は、右側窓部材210aが汚れているのか、左側窓部材210bが汚れているのか、あるいは右側窓部材210aおよび左側窓部材210bがともに汚れているのかを判断することができる。
【0036】
なお、本実施の形態においては、PD151a,151bが所定の波長の光を所定の発光量で照射するようにしたが、発光量を環境に応じて異ならせるようにしてもよい。たとえば、夜間と昼間との違いのように、窓部材210a,210bに入射する可視光の量に応じて発光量を変えるようにしてもよい。特に、昼間のように窓部材210a,210bに入射する可視光の量が多い場合には、PD151a,151bでの発光量を大きくし、夜間のように窓部材210a,210bに入射する可視光の量が少ない場合にはPD151a,151bの発光量を小さくするようにしてもよい。この場合には、LED150a,150bの発光量に応じて、PD151a,151bで受光する光の量が異なってくるので、しきい値AをLED150a,150bの発光量に応じて変えることになる。
【0037】
このようにすることで、夜間と昼間のように車両のおかれる環境の違いにより、PD151a,151bで受光する所定の波長の光が環境の影響を受けにくくすることができ、汚れ検出の精度を向上させることができる。
【0038】
なお、本実施の形態においては、LED150a,150bをカバー部材201の外側に設け、PD151a,151bをカバー部材201の内側に設けるよう構成したが、LED150a,150bとPD151a,151bとを逆に配置するようにしてもよい。すなわち、LED150a,150bをカバー部材201の内側に設け、PD151a,151bをカバー部材201の外側に設けるようにしてもよい。このように構成しても、上述と同じ効果を得ることができる。
【0039】
[第2の実施の形態]
次に本発明の第2の実施の形態における撮像装置について説明する。第2の実施の形態における撮像装置100は、第1の実施の形態における撮像装置のPD151a,151bを、カバー部材201の内部ではなく、カメラ113の近傍に設けた点と、後述するフィルタ160をカメラ113およびPD151a,151bとミラーM3との間に挿入した点が異なるのみで、その他の構成については第1の実施の形態における撮像装置100と同じである。第1の実施の形態における撮像装置100と同じ部材については同一の符号を付し、ここでの説明は繰返さない。
【0040】
図8は、第2の実施の形態における撮像装置100の分解斜視図である。図8を参照して、LED150aがカバー部材201の外側であって、右側窓部材210aに所定の波長の光を照射可能な位置に設置され、LED150bがカバー部材201の外側であって、左側窓部材210bに所定の波長の光を照射可能な位置に設置されている。本実施の形態におけるLED150a,150bは、赤外光を発光する。PD151a,151bは、カメラ113と並んで配置されている。ミラーM3とカメラ113との間およびミラーM3とPD151a,151bとの間に、フィルタ160が配置されている。フィルタ160は、可視光のみを透過可能な可視光透過部160bと、赤外光のみを透過可能な赤外光透過部160aとを含む。
【0041】
LED150a,150bは、カメラ113の撮像範囲の外側に配置されるのが望ましい。そして、PD151a,151bは、LED150a,150bの配置される位置に応じて設置される位置が定まる。また、LED150a,150bが照射する所定の波長の光のうち、PD151a,151bで受光される光の経路は、窓部材210a,210bのほぼ中央を通過するのが望ましい。
【0042】
ミラーM3で反射された光のうち、可視光透過部160bを透過した光は、カメラ113で受光され、赤外光透過部160aを透過した光は、PD151a,151bで受光される。
【0043】
したがって、窓部材210a,210bを透過した可視光は、PD151a,151bで受光されることなく、カメラ113で受光される。一方、LED150a,150bが照射する赤外光は、カメラ113で受光されることなく、PD151a,151bで受光される。したがって、カメラ113は、LED150a,150bの発光に関係なく、撮像することができる。
【0044】
図9は、第2の実施の形態における撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための図である。図9を参照して、右方向から入射した可視光(右側可視光)は、右側窓部材210aを透過し、ミラーM4とミラーM3とで反射された後、フィルタ160の可視光透過部160bを透過してカメラ113で受光される。同様に、左方向から入射する可視光(左側可視光)は、左側窓部材210bを透過し、ミラーM5とミラーM3とで反射された後、フィルタ160の可視光透過部160bを透過してカメラ113で受光される。
【0045】
LED150aが照射する赤外光は、右側窓部材210aを透過し、ミラーM4とミラーM3とで反射された後、フィルタ160の赤外光透過部160aを透過してPD151aで受光される。同様に、LED150bが照射する赤外光は、左側窓部材210bを透過し、ミラーM5とミラーM3とで反射された後、フィルタ160の赤外光透過部160aを透過してPD151bで受光される。
【0046】
図10は、フィルタ160とカメラ113の受光部およびPD151a,151bとの位置関係を示す図である。図10は、ミラーM3側からカメラ113とPD151a,151bを見た図である。ミラーM3から見て、カメラ113はフィルタ160の可視光透過部160bと重なる位置にある。また、PD151a,151bは、ミラーM3から見てフィルタ160の赤外光透過部160aと重なる位置に配置される。
【0047】
第2の実施の形態における撮像装置100において、制御回路および汚れ検出処理については、第1の実施の形態における撮像装置100と同様であるので、ここでは説明は繰返さない。
【0048】
以上説明したように第2の実施の形態における撮像装置は、第1の実施の形態における撮像装置が有する効果に加えて、次のような効果を有する。カメラ113で受光する光をフィルタ160の可視光透過部160bを透過した光としたので、LED150a,150bが赤外光を発光としてもその影響を受けることなく撮像することができる。また、PD151a,151bで受光する光をフィルタ160の赤外光透過部160aを透過した光としたので、たとえば昼と夜とで可視光の量が違うように、可視光の量の違いに影響を受けることなくLED150a,150bが発光する赤外光を受光することができ、赤外光の受光量を正確に測ることができる。
【0049】
なお、本実施の形態においては、LED150a,150bとPD151a,151bとをそれぞれ右方向と左方向に1つずつ設けるようにしたが、LED150a,150bを複数設けるようにしてもよいし、PD151a,151bを複数設けるようにしてもよいし、LED150a,150bとPD151a,151bとをともに複数設けるようにしてもよい。このようにすることで、窓部材210a,210bの全体に渡って汚れを検出することができる。
【0050】
また、本実施の形態においては、フィルタ160は赤外光透過部160aと可視光透過部160bを設けるようにしたが、赤外光透過部160aのみを設けてもよく、可視光透過部160bのみを設けるようにしてもよい。フィルタ160を赤外光透過部160aのみとした場合には、フィルタ160はミラーM3とPD151a,151bとの間にのみ設けられ、カメラ113の撮像範囲内に入らないように設ける必要がある。この場合には、LED150a,150bで赤外光を発光した場合には、カメラ113で赤外光の影響を受けることになる。また、フィルタ160を可視光透過部160bのみで構成した場合には、フィルタ160をカメラ113の撮像範囲内にのみ設け、ミラーM3とPD151a,151bとの間に設置されないようにする必要がある。この場合には、PD151a,151bで可視光が受光されることになるが、可視光に含まれる赤外光の量は予め知ることができるため、可視光に含まれる赤外光の量を考慮して、しきい値Aを定めるようにすればよい。
【0051】
[第3の実施の形態]
次に第3の実施の形態における撮像装置100について説明する。第3の実施の形態における撮像装置は、第1の実施の形態における撮像装置100のPD151a,151bをカメラ113で代用する構成である。したがって、第1の実施の形態における撮像装置100のPD151a,151bを削除した構成となっている。また、カメラ113とミラーM3との間に、後述するフィルタ170と、フィルタ170の位置を移動させるためにフィルタ170を駆動するためのモータ171を設けた構成が加えられている。その他の構成については第1の実施の形態における撮像装置100と同様であるのでここでの説明は繰返さない。第3の実施の形態における撮像装置100は、LED150a,150bが照射した所定の波長の光をカメラ113で受光することにより、窓部材210a,210bの汚れを検出することを特徴とするものである。
【0052】
図11は、第3の実施の形態における撮像装置100の分解斜視図である。LED150a,150bは、カバー部材201の外側であって、窓部材210a,210bに所定の波長の光を照射可能な位置に設置されている。本実施の形態においては、LED150a,150bが照射する所定の波長の光は、赤外光とする。
【0053】
ミラーM3とカメラ113との間に赤外光のみを透過するフィルタ170が設けられる。フィルタ170は、一方の端をモータ171により軸支されており、モータ171の駆動により、フィルタ170が回動する。これにより、フィルタ170は、ミラーM3とカメラ113との間にある位置(以下、この位置を透過位置という)と、ミラーM3とカメラ113との間にない位置(以下、この位置を退避位置という)とに移動可能となっている。
【0054】
カメラ113は、受光素子としてCCDを有する。カメラ113のCCDの受光量は、部分的に検出される。LDE150aが照射した光が受光されるCCD上の位置と、LED150bが照射した光が受光されるCCD上の位置とは異なるため、受光量を部分的に検出することにより、LED150aが照射した光の受光量とLED150bが照射した光の受光量とを区別して検出することができる。
【0055】
図12は、第3の実施の形態における撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための図である。図12を参照して、フィルタ170は、モータ171により回動され、ミラーM3とカメラ113との間に挿入される透過位置と、ミラーM3とカメラ113との間に挿入されない退避位置とに回動される。フィルタ170が透過位置にある場合には、LED150a,150bから照射された赤外光は、窓部材210a,210bを透過し、ミラーM4またはミラーM5で反射され、ミラーM3で反射された後、フィルタ170を透過してカメラ113で受光される。一方、可視光は、窓部材210a,210bを透過し、ミラーM4またはミラーM5で反射し、ミラーM3で反射した後フィルタ170で遮断される。これにより、フィルタ170が透過位置にあるときは、LED150a,150bが発光する赤外光がカメラ113で受光され、可視光はカメラ113で受光されない。
【0056】
フィルタ170が退避位置にある場合には、可視光は、窓部材210a,210bを透過し、ミラーM4またはミラーM5で反射し、ミラーM3で反射した後カメラ113で受光される。したがって、カメラ113で可視光を受光する場合は、フィルタ170が退避位置にあるときに可能となる。また、フィルタ170が透過位置にあるときに、可視光はカメラ113で受光されず、LED150a,150bが発光する赤外光がカメラ113で受光されるので、カメラ113でLED150a,150bが照射する赤外光の受光量を正確に検知することができる。
【0057】
図13は、第3の実施の形態における撮像装置100の制御回路の概略を示すブロック図である。図13を参照して、第3の実施の形態における撮像装置100は、撮像装置100の全体を制御するための制御部300と、制御部300に接続されるスピーカ301とディスプレイ303とモータ171とを含む。また制御部300は、LED150a,150bとカメラ113と接続されている。モータ171は、フィルタ170を透過位置と退避位置とに移動させるための駆動モータである。
【0058】
制御部300は、モータ171に駆動信号を送信し、これにより、モータ171は、フィルタ170を退避位置と駆動位置とのいずれかに移動させる。また、制御部300は、LED150a,150bに発光信号を送信し、LED150a,150bは、発光信号の受信により赤外光を照射する。さらに制御部300は、カメラ113から受光量を受信する。
【0059】
次に、第3の実施の形態における撮像装置100で行なわれる汚れ検出処理について説明する。図14は、第3の実施の形態における撮像装置100で行なわれる汚れ検出処理の流れを示すフローチャートである。図14を参照して、制御部300は、モータ171にフィルタ170を透過位置に移動させるための制御信号を送信する(ステップS11)。これにより、フィルタ170がモータ171により駆動され透過位置に移動される。次に制御部300は、LED150a,150bに発光信号を送信する(ステップS12)。これにより、LED150a,150bが所定の波長の赤外光を照射する。
【0060】
そして、カメラ113のCCDで受光量が検出される(ステップS13)。ここで検出される受光量は、フィルタ170を透過した光の受光量であるので、LED150a,150bが照射した所定の波長の赤外光である。
【0061】
そして、カメラ113で受光した受光量が、所定のしきい値Bと比較される(ステップS14)。受光量がしきい値Bよりも大きい場合には、ステップS16に進み、そうでない場合にはステップS15に進む。
【0062】
ステップS15では、スピーカ301またはディスプレイ303から所定の警告が行なわれる。そして、ステップS16で、制御部300からモータ171に対してフィルタ170を退避位置に移動するための制御信号が送信される(ステップS16)。これにより、フィルタ171が透過位置から退避位置に移動される。その後カメラ113では可視光を受光することが可能となる。
【0063】
以上説明したとおり第3の実施の形態における撮像装置100では、LED150a,150bが照射する光をカメラ113で受光するようにしたので、PD151a,151bを別途設ける必要がなく、構成を簡単にすることができる。また、フィルタ171をミラーM3とカメラ113との間に挿入自在に設けたので、LED150a,150bが照射する光の受光量を正確に検出することができる。
【0064】
[第4の実施の形態]
次に第4の実施の形態における撮像装置について説明する。第4の実施の形態における撮像装置は、第1の実施の形態における撮像装置100の撮像原理を異ならせたものである。第1の実施の形態における撮像装置100と同一の部材については同一の符号を付し説明は省略する。
【0065】
図15は、第4の実施の形態における撮像装置100の撮像原理を説明するための図である。図15を参照して、撮像装置100には2つのミラーM1,M2が設けられており、カメラ113の一部分にはミラーM1,M2の2つの反射面により反射された、車両の左方向からの光が入射され、カメラ113の他の一部分には反射面により反射されない車両の右方向からの光が入射される。このような構成により、1台のカメラ113で車両の右方向からの画像と左方向からの画像とを撮像することが可能である。
【0066】
図16は、撮像装置100の構成をその上部から見た平面図である。図16を参照して、マウント部材115にミラーM1,M2とカメラ113とが取付けられている。また、カメラ113は撮像素子SEと撮像用レンズ(結像レンズ)Lとから構成されている。ミラーM1の端部はレンズLの光軸OP上に位置するように配置されている。これにより、図面の光軸OPを境としてレンズLの一部には車両の進行方向に対して右方向からの光が入射される。これに対してレンズLの一部にはミラーM1,M2により反射された車両の進行方向に対して左方向からの光が入射される。
【0067】
図16において、右方向の画像の撮像範囲をARで示し、左方向の画像の撮像範囲をALで示している。また、図16においては2つのミラーM1,M2で装置を構成することとしたが、2つのプリズムで2つの反射面を構成することとしてもよい。
【0068】
また、撮像装置100は、右画像撮像範囲ARであってカメラ113から所定の距離に窓部材210aが配置される。車両の進行方向に対して右方向から入射する光は、窓部材210aを透過してカメラ113の撮像素子SEで受光される。さらに、左画像撮像範囲ALであってミラーM2から所定の距離に左側窓部材210bが設けられている。車両の進行方向に対して左方向から入射する光は、左側窓部材210bを透過してミラーM2,M1で反射されてカメラ113の撮像素子SEで受光される。
【0069】
右側窓部材210aに対してカメラ113と反対側にはLED150aが設けられ、カメラ113側にはPD151aが設けられている。LED150aとPD151aとは右画像撮像範囲ARの外側に設けられている。
【0070】
LED150aが照射した所定の波長の光は、PD151aで受光される。また、LED150aが照射した所定の波長の光のうちPD151aで受光される光の光路は右側窓部材210aのほぼ中央を通過する。これにより、右側窓部材210aのほぼ中央部分の汚れを検出することができる。
【0071】
左側窓部材210bに対してミラーM2と反対側にはLED150bが配置され、ミラーM2側にはPD151bが配置される。LED150bとPD151bとは左画像撮像範囲ALの外側に配置される。そして、LED150bが照射する所定の波長の光は、PD151bで受光される。また、LED150bが照射した光のうちPD151bで受光される光の光路は左側窓部材210bのほぼ中央を通過する。これにより、左側窓部材210bのほぼ中央部分の汚れを検出することができる。
【0072】
第4の実施の形態における撮像装置の制御回路および汚れ検出処理については第1の実施の形態における撮像装置100と同様であるのでここでの説明は繰返さない。
【0073】
図4の実施の形態における撮像装置100は、第1の実施の形態における撮像装置が有する効果に加えて、図15に示される撮像原理の違いから次のような効果を有する。すなわち、車両の進行方向に対して右側の画像がミラーにより反射させずに直接撮像することができ、左方向画像はミラーにより2回反射させることで、画像の左右方向が実際の方向と同じ違和感のない画像として撮像することができる効果を有する。
【0074】
また、車両の運転者にとって右方向がよく見えた方が好ましいため、右方向から入射する光に対してはミラーを用いず直接撮影を行ない、左方向から入射する光に対してのみミラーを用いた撮影を行なうことが望ましい。すなわち、右方向からの光はミラーを用いず直接撮像することができるため、良好な画質の画像を得ることができる。
【0075】
さらに、反射部材が少なくてすむため、低コストで装置を構成することができる。また、マウント部材115にミラーM1,M2やカメラ113を取付けるだけで装置を構成することができるため、低コストであり、また光学系の調整が容易である。
【0076】
[第5の実施の形態]
次に第5の実施の形態における撮像装置について説明する。第5の実施の形態における撮像装置は、第2の実施の形態における撮像装置100に、第4の実施の形態において説明した撮像原理を適用したものである。第1および第4の実施の形態における撮像装置と同様の部材については同じ番号を付しここでは説明を繰返さない。
【0077】
図17は、第5の実施の形態における撮像装置100の構成をその上部から見た平面図である。図17を参照して、LED150aは右側窓部材210aに対してカメラ113と反対側に設けられる。PD151aはカメラ113の上部(図面の手前方向)に配置される。LED150aは右画像撮像範囲ARの外側に設けられ、図面では、右画像撮像範囲ARの図面奥行き方向に配置される。LED150bは、左側窓部材210bに対してミラーM2と反対側に設けられ、PD151bはカメラ113の上部(図面手前方向)に配置される。また、LED150bは左画像撮像範囲ALの外側であって、図面奥行き方向に配置される。
【0078】
右側窓部材210aとカメラ113との間と、、ミラーM1とカメラ113との間に、フィルタ160が設けられる。フィルタ160は、上述したとおり、可視光のみを透過する可視光透過部160bと、赤外光を透過する赤外光透過部160aとを有する。フィルタ160は、カメラ113側に可視光透過部が設けられ、PD151a,151b側に赤外光透過部が設けられる。
【0079】
LED150aが照射する赤外光は、右側窓部材210aを透過し、フィルタ160の赤外光透過部160aを透過してPD151aで受光される。LED150bが照射する赤外光は、左側窓部材210bを透過し、ミラーM2およびミラーM1で反射された後、フィルタ160の赤外光透過部160aを透過してPD151bで受光される。
【0080】
右側窓部材210aを透過した可視光は、フィルタ160の可視光透過部160bを透過してカメラ113の撮像素子SEで受光される。左側窓部材210bを透過した可視光はミラーM2およびミラーM1で反射した後、フィルタ160の可視光透過部160bを透過してカメラ113の撮像素子SEで受光される。
【0081】
第5の実施の形態における撮像装置100の制御回路および汚れ検出処理については、第2の実施の形態における撮像装置100と同様であるのでここでは説明を繰返さない。
【0082】
したがって、第5の実施の形態における撮像装置は、第2の実施の形態における撮像装置と同様の効果と、第4の実施の形態において説明した撮像原理を異ならせることによる効果とを有する。
【0083】
[第6の実施の形態]
次に第6の実施の形態における撮像装置について説明する。第6の実施の形態における撮像装置は、第3の実施の形態における撮像装置に第4の実施の形態において説明した撮像原理を適用したものである。第3の実施の形態における撮像装置と第4の実施の形態における撮像装置と同一の部材については同一の符号を付し、ここでは説明を繰返さない。
【0084】
図18は、第6の実施の形態における撮像装置の構成をその上部から見た平面図である。図18を参照して、LED150aは、右画像撮像範囲AR中であって、右側窓部材210aに対してカメラ113と反対側に設けられる。LED150bは、左画像撮像範囲AL中であって、左側窓部材210bに対してミラーM2と反対側に設けられる。なお、LED150a,150bは、右画像撮像範囲ARまたは左画像撮像範囲AL中に設けられるが、できるだけ撮像範囲AR,ALの端の方に設けるのが好ましい。また、LED150a,150bが照射する赤外光は、窓部材210a,210bのほぼ中央を透過してカメラ113で受光されるのが好ましい。
【0085】
カメラ113と右側窓部材210aとの間と、カメラ113とミラーM1との間とにフィルタ170が設けられる。フィルタ170は赤外光のみを透過するフィルタである。フィルタ170はモータ171により回動され、カメラ113と右側窓部材210aとの間と、カメラ113とミラーM1との間とにある位置(この位置を「透過位置」という)と、透過位置でない位置(退避位置)とに移動される。
【0086】
フィルタ170が透過位置にある場合には、LED150a,150bが照射した赤外光が、フィルタ170を透過しカメラ113の撮像素子SEで受光される。このとき、可視光はフィルタ170を透過せず遮断されるので、カメラ113の受光素子SEでは受光されない。一方、フィルタ170が退避位置にあるときには、窓部材210a,210bを透過した可視光はそれぞれカメラ113の撮像素子SEの異なる部分で受光される。
【0087】
第6の実施の形態における撮像装置の制御回路および汚れ検出処理については第3の実施の形態における撮像装置100と同様であるのでここでは説明を繰返さない。また、第6の実施の形態における撮像装置100では、第3の実施の形態における撮像装置100と同様の効果と、第4の実施の形態における説明した撮像原理を異ならせることによる効果とを有する。
【0088】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【図1】 第1の実施の形態における撮像装置100が取付けられた車両の斜視図である。
【図2】 第1の実施の形態における撮像装置100の構成を示す斜視図である。
【図3】 第1の実施の形態における撮像装置100の分解斜視図である。
【図4】 撮像装置100の撮像範囲を説明するための図である。
【図5】 第1の実施の形態における撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための模式図である。
【図6】 第1の実施の形態における撮像装置100の制御回路の概略構成を示すブロック図である。
【図7】 第1の実施の形態における撮像装置100で行なわれる汚れ検出処理の流れを示すフローチャートである。
【図8】 第2の実施の形態における撮像装置100の分解斜視図である。
【図9】 第2の実施の形態における撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための図である。
【図10】 フィルタ160とカメラ113の受光面およびPD151a,151bとの位置関係を示す図である。
【図11】 第3の実施の形態における撮像装置100の分解斜視図である。
【図12】 第3の実施の形態における撮像装置100の窓部材210a,210bの汚れ検出を説明するための図である。
【図13】 第3の実施の形態における撮像装置100の制御回路の概略を示すブロック図である。
【図14】 第3の実施の形態における撮像装置100で行なわれる汚れ検出処理の流れを示すフローチャートである。
【図15】 第4の実施の形態における撮像装置100の撮像原理を説明するための図である。
【図16】 第4の実施の形態における撮像装置100の構成を示す平面図である。
【図17】 第5の実施の形態における撮像装置100の構成を示す平面図である。
【図18】 第6の実施の形態における撮像装置100の構成を示す平面図である。
【符号の説明】
100 撮像装置、113 カメラ、150a,150b LED、151a,151b PD、201 カバー部材、210a 右側窓部材、210b 左側窓部材、M3,M4,M5 ミラー。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle imaging device, and more particularly to an in-vehicle imaging device that is mounted on a vehicle and can image light from a driver's blind spot direction.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In recent years, an imaging device that captures a left direction and a right direction with respect to a traveling direction of a vehicle with a camera mounted in front of the vehicle is known. An image captured by this imaging apparatus is displayed on a display mounted in the vehicle. This image pickup apparatus is useful because it can pick up the blind spot direction of the driver particularly at an intersection with poor visibility.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Since this type of imaging device is attached to the outside of the vehicle, it is exposed to wind and rain. For this reason, a cover is attached in order to take measures against waterproofing or windproofing of the imaging apparatus. The imaging device performs imaging by receiving light incident from the window portion of the cover.
[0004]
However, there is a problem that dirt is attached to the window portion of the cover and the quality of the captured image is deteriorated.
[0005]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an imaging apparatus capable of detecting dirt attached to a window portion of a cover.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to one aspect of the present invention to achieve the above-described object, the in-vehicle imaging device receives and captures a transparent plate and visible light transmitted through the transparent plate. Receipt of An optical element; Of a given wavelength A light emitting element that emits light; A filter that transmits light of a predetermined wavelength, and a movement that moves the filter to a first position between the transparent plate and the light receiving element and a second position that is not on the optical path, on the optical path of the light of the predetermined wavelength Means and when the filter is in the first position Comparing means for comparing the amount of light received by the light receiving element with a predetermined value, the transparent plate, Of a given wavelength It is provided on the optical path of light.
[0015]
According to the present invention, the visible light transmitted through the transparent plate is received by the light receiving element. The light emitting element emits light having a predetermined wavelength. By the moving means, the filter that transmits light of the predetermined wavelength is moved to the first position between the transparent plate and the light receiving element and the second position that is not on the optical path on the optical path of the light of the predetermined wavelength. Is done. For this reason, when the filter is at the first position, light having a predetermined wavelength is received by the light receiving element, and when the filter is at the second position, visible light is received by the light receiving element. And since the quantity of the light of the predetermined wavelength which received light is compared with a predetermined value with a comparison means, the stain | pollution | contamination of a transparent plate can be detected.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same reference numerals denote the same or corresponding members.
[0017]
[First Embodiment]
FIG. 1 is a perspective view showing a part of a vehicle on which an imaging apparatus according to an embodiment of the present invention is mounted. With reference to FIG. 1, a vehicle is provided with a
[0018]
FIG. 2 is a perspective view illustrating a configuration of the
[0019]
FIG. 3 is an exploded perspective view of the
[0020]
[0021]
The
[0022]
The right
[0023]
The right
[0024]
Further, the
[0025]
In the present embodiment, one right
[0026]
The light from the right side of the vehicle passes through the
[0027]
In the present embodiment, LEDs are used for the right side
[0028]
Next, the imaging range of the
[0029]
Next, detection of dirt on the
[0030]
The light of a predetermined wavelength irradiated by the
[0031]
The
[0032]
Next, a control circuit of the
[0033]
The
[0034]
FIG. 7 is a flowchart illustrating the flow of the dirt detection process performed by the
[0035]
The determination in step S03 is made based on the amount of received light received from each of
[0036]
In the present embodiment, PDs 151a and 151b irradiate light of a predetermined wavelength with a predetermined light emission amount, but the light emission amount may be varied depending on the environment. For example, like the difference between nighttime and daytime, the amount of light emission may be changed according to the amount of visible light incident on the
[0037]
By doing so, the light of a predetermined wavelength received by the PDs 151a and 151b can be made less susceptible to the environment due to the difference in the environment where the vehicle is placed between night and daytime, and the accuracy of the dirt detection can be improved. Can be improved.
[0038]
In the present embodiment, the
[0039]
[Second Embodiment]
Next, an imaging device according to a second embodiment of the present invention will be described. The
[0040]
FIG. 8 is an exploded perspective view of the
[0041]
The
[0042]
Of the light reflected by the mirror M3, the light transmitted through the visible
[0043]
Therefore, the visible light transmitted through the
[0044]
FIG. 9 is a diagram for explaining detection of dirt on the
[0045]
Infrared light emitted from the
[0046]
FIG. 10 is a diagram illustrating a positional relationship between the
[0047]
In the
[0048]
As described above, the imaging apparatus according to the second embodiment has the following effects in addition to the effects of the imaging apparatus according to the first embodiment. Since the light received by the
[0049]
In this embodiment, one
[0050]
In this embodiment, the
[0051]
[Third Embodiment]
Next, the
[0052]
FIG. 11 is an exploded perspective view of the
[0053]
A
[0054]
The
[0055]
FIG. 12 is a diagram for explaining detection of dirt on the
[0056]
When the
[0057]
FIG. 13 is a block diagram illustrating an outline of a control circuit of the
[0058]
The
[0059]
Next, a stain detection process performed by the
[0060]
Then, the amount of received light is detected by the CCD of the camera 113 (step S13). Since the amount of received light detected here is the amount of light received through the
[0061]
Then, the amount of light received by the
[0062]
In step S15, a predetermined warning is issued from the
[0063]
As described above, in the
[0064]
[Fourth Embodiment]
Next, an imaging device according to a fourth embodiment will be described. The imaging device according to the fourth embodiment is different from the imaging principle of the
[0065]
FIG. 15 is a diagram for explaining the imaging principle of the
[0066]
FIG. 16 is a plan view of the configuration of the
[0067]
In FIG. 16, the imaging range of the rightward image is indicated by AR, and the imaging range of the leftward image is indicated by AL. In FIG. 16, the apparatus is constituted by two mirrors M1 and M2, but two reflecting surfaces may be constituted by two prisms.
[0068]
In the
[0069]
An
[0070]
The light of a predetermined wavelength irradiated by the
[0071]
An
[0072]
Since the control circuit and dirt detection processing of the imaging apparatus in the fourth embodiment are the same as those of
[0073]
The
[0074]
In addition, since it is preferable for the driver of the vehicle to see the right direction well, direct shooting is performed without using a mirror for light incident from the right direction, and the mirror is used only for light incident from the left direction. It is desirable to take pictures. That is, since light from the right direction can be directly imaged without using a mirror, an image with good image quality can be obtained.
[0075]
Further, since the number of reflecting members is small, the apparatus can be configured at low cost. Further, since the apparatus can be configured only by attaching the mirrors M1 and M2 and the
[0076]
[Fifth Embodiment]
Next, an imaging device according to a fifth embodiment will be described. The imaging device according to the fifth embodiment is obtained by applying the imaging principle described in the fourth embodiment to the
[0077]
FIG. 17 is a plan view of the configuration of the
[0078]
[0079]
Infrared light emitted from the
[0080]
The visible light that has passed through the
[0081]
Since the control circuit and the dirt detection process of the
[0082]
Therefore, the imaging device according to the fifth embodiment has the same effect as that of the imaging device according to the second embodiment and the effect obtained by making the imaging principle described in the fourth embodiment different.
[0083]
[Sixth Embodiment]
Next, an imaging device according to a sixth embodiment will be described. The imaging apparatus according to the sixth embodiment is obtained by applying the imaging principle described in the fourth embodiment to the imaging apparatus according to the third embodiment. The same members as those in the imaging apparatus according to the third embodiment and the imaging apparatus according to the fourth embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated here.
[0084]
FIG. 18 is a plan view of the configuration of the imaging apparatus according to the sixth embodiment as viewed from above. Referring to FIG. 18,
[0085]
[0086]
When the
[0087]
Since the control circuit and dirt detection processing of the imaging apparatus in the sixth embodiment are the same as those of the
[0088]
The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which an
FIG. 2 is a perspective view illustrating a configuration of the
FIG. 3 is an exploded perspective view of the
4 is a diagram for describing an imaging range of the
FIG. 5 is a schematic diagram for explaining detection of dirt on the
FIG. 6 is a block diagram illustrating a schematic configuration of a control circuit of the
FIG. 7 is a flowchart illustrating a stain detection process performed by the imaging apparatus according to the first embodiment.
FIG. 8 is an exploded perspective view of an
FIG. 9 is a diagram for explaining detection of dirt on
10 is a diagram showing a positional relationship between a
FIG. 11 is an exploded perspective view of an
FIG. 12 is a diagram for explaining detection of dirt on
FIG. 13 is a block diagram illustrating an outline of a control circuit of the imaging apparatus according to the third embodiment.
FIG. 14 is a flowchart illustrating a stain detection process performed by the imaging apparatus according to the third embodiment.
FIG. 15 is a diagram for describing an imaging principle of an imaging apparatus according to a fourth embodiment.
FIG. 16 is a plan view showing a configuration of an
FIG. 17 is a plan view showing a configuration of an
FIG. 18 is a plan view showing a configuration of an
[Explanation of symbols]
100 imaging device, 113 camera, 150a, 150b LED, 151a, 151b PD, 201 cover member, 210a right window member, 210b left window member, M3, M4, M5 mirror.
Claims (1)
前記透明板を透過した可視光を受光して撮像するための受光素子と、
所定の波長の光を照射する発光素子と、
前記所定の波長の光を透過するフィルタと、
前記所定の波長の光の光路上であって前記透明板と前記受光素子との間の第1の位置と前記光路上でない第2の位置とに前記フィルタを移動させる移動手段と、
前記フィルタが前記第1の位置にあるときに前記受光素子が受光する光の量を所定の値と比較する比較手段とを備え、
前記透明板は、前記所定の波長の光の光路上に設けられることを特徴とする、車載用撮像装置。A transparent plate,
A light receiving element for imaging by receiving visible light transmitted through the transparent plate,
A light emitting element that emits light of a predetermined wavelength ;
A filter that transmits light of the predetermined wavelength;
Moving means for moving the filter to a first position between the transparent plate and the light receiving element and a second position not on the optical path on the optical path of the light of the predetermined wavelength;
Comparing means for comparing the amount of light received by the light receiving element with a predetermined value when the filter is in the first position ;
The in-vehicle imaging device, wherein the transparent plate is provided on an optical path of the light having the predetermined wavelength .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28000699A JP4281177B2 (en) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | In-vehicle imaging device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28000699A JP4281177B2 (en) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | In-vehicle imaging device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001103347A JP2001103347A (en) | 2001-04-13 |
JP4281177B2 true JP4281177B2 (en) | 2009-06-17 |
Family
ID=17619001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28000699A Expired - Fee Related JP4281177B2 (en) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | In-vehicle imaging device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4281177B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4098341B1 (en) | 2006-12-28 | 2008-06-11 | 北陽電機株式会社 | Optical window dirt detector for scanning rangefinder |
JP2009080003A (en) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Imaging apparatus and lens failure diagnosis system |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP28000699A patent/JP4281177B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2001103347A (en) | 2001-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8466960B2 (en) | Liquid droplet recognition apparatus, raindrop recognition apparatus, and on-vehicle monitoring apparatus | |
JP4602303B2 (en) | An optical sensor device mounted on a vehicle for driving assistance and / or for automatically operating a system provided in the vehicle | |
JP4485477B2 (en) | Detection device | |
US6812463B2 (en) | Vehicle vicinity-monitoring apparatus | |
JP4668838B2 (en) | Raindrop detection device and wiper control device | |
US20090315993A1 (en) | Image pickup and method of detecting road status | |
JP4513691B2 (en) | Imaging module | |
KR20110101177A (en) | Camera arrangement for sensing a state of a vehicle window | |
JP2003121126A (en) | Three-dimensional image detector and adapter for three- dimensional image detection | |
JP2001211449A (en) | Image recognition device for vehicle | |
EP1541417B1 (en) | Vehicle pathway vision system having in-path delineation reticle | |
US20050057364A1 (en) | Optoelectronic monitoring device for a motor vehicle | |
JP2010210607A (en) | Droplet recognition device, raindrop recognition device, automatic wiper device, and droplet recognition method | |
JP2019533153A (en) | 3D lidar sensor | |
JP2013190417A (en) | Imaging unit and installation method thereof | |
JP5045974B2 (en) | Vehicle driving support device | |
JP4281177B2 (en) | In-vehicle imaging device | |
JP2004082778A (en) | Device for visually confirming vehicle periphery | |
JP3792478B2 (en) | Vehicle periphery visual recognition device | |
JPH08178651A (en) | Azimuth detecting device for moving body | |
JPH08108796A (en) | Peripheral visual confirming device for vehicle | |
KR101219872B1 (en) | Lens module, lateral detection monitoring apparatus and method | |
KR101210737B1 (en) | An image acquisition system | |
JP2005004135A (en) | Imaging apparatus | |
JP3259889B2 (en) | Multi-directional imaging camera device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060426 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081209 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081224 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090127 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090224 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090309 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120327 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |