JP4278763B2 - Elevator hall display device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗場に行先階ボタンが設置されたエレベーターの乗場表示装置に関するものである。
【0002】
通常のエレベーターの乗場には、上りボタン及び下りボタンが設置され、待客がこれらのボタンを操作すると乗場呼びが登録され、群管理制御装置はこの乗場呼びに応答するのに最適なかごを決定し、このかごを上記乗場呼びに割り当てることにより運転されることは周知である。そして、割当てかごは、通常乗場の案内表示灯(通常ホールランタンと呼ばれる)を点灯することによって、待客に報知される。
【0003】
しかし、この方式では、待客の行先階は待客がかごに乗車した後、かご内操作盤の行先階ボタンを押すまでは不明である。したがって、待客の行先階を考慮したうえで割当てかごを決定するという効率的な割当てかごの決定を図ることはできない。
【0004】
そこで、乗場に行先ボタンを設置し、乗場でも行先呼びを入力可能にしたエレベーターが提案されており、次のような技術が開示されている。
(1)第1の技術では、乗場に行先階ボタンと行先階登録灯とを一体化した入力装置を設置している。そして、この行先階ボタンの操作により行先呼びが登録され、この行先呼びに応答すべき割当てかごが決定されると、その割当てかごに対応するホールランタンを、例えば赤色に点灯し、同時に行先階ボタンの横に設置された行先階登録灯を同じく赤色に点灯することによって、割当てかごを表示するようにしている(特開昭59−190177号公報)
【0005】
(2)第2の技術では、乗場に行先階ボタンを設置し、各かごの就役ゾーンを表示する表示器を設置し、待客は自分の行先階が含まれている就役ゾーンが表示されたかごに乗車させるようにしている(特開平5−201630号公報)。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーターの乗場表示装置では、それぞれ次のような問題点がある。
(1)第1の技術によるものは、行先階登録灯を赤色に点灯して割当てかごを表示しているため、例えば出勤時などの混雑時に複数のかごが同時に到着することを考慮して、行先階ごとに異なるかごを割り当てようとすると、複数の色を用いる必要があり、待客の混乱を招く虞れがある。
【0007】
(2)第2の技術によるものは、各かごの就役ゾーンを表示しているため、かごを直接指定する事はできず、待客はどのかごに乗車すべきか迷いやすい。
【0008】
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、乗場で行先階が入力できるとともに、割当てかごを容易に確認することができるようにしたエレベーターの乗場表示装置を提供することを目的する。
【0009】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーターの乗場表示装置は、乗場に設置された行先階ボタンに隣接して割当てかご表示パネルを設置し、乗場で検知された待客数及び乗車人数の学習結果に応じて乗車人数を推定し、この推定乗車人数に応じて1台以上の割当てかごを決定し、割当てかごが決定されると、この割当てかごを、操作された行先階ボタンに隣接する割当てかご表示パネルに表示し、この割当てかごが上記操作された行先階ボタンの設置された階に到着するまで表示を継続するとともに、行先階ボタンが押された場合に割当てかごを決定し、割当てかごを決定した後に推定された乗車人数に基づいて割当て変更が必要かを判定して、推定された乗車人数が所定人数以上になって割当て変更が必要なときは、かごの割当てを変更かつ表示するようにしたものである。
【0013】
【発明の実施の形態】
実施の形態1
図1〜図4はこの発明の第1〜第4発明の一実施の形態を示す図で、図1は全体構成図、図2は行先階登録装置の正面図で、aは割当て変更前、bは割当て変更後、図3は動作フローチャート、図4は行先階登録装置の表示動作説明図で、Aは初期状態、Bは4階行先呼び登録時、Cは6階行先呼び登録時、Dは9階行先呼び登録時、EはA号機到着時、FはB号機到着時であり、図中同一符号は同一部分を示す。
【0014】
図1及び図2において、1はコンピュータで構成され、複数台のかごを一群として管理する群管理装置、1Aは後出する各台制御装置2と通信する通信手段、1Bは乗場で押された行先階ボタン4に対応した行先呼びを登録する乗場行先呼び登録手段、1Cは乗場の行先階ボタン4に内蔵された行先ボタン灯の点灯・消灯を制御する行先ボタン灯制御手段、1Dは登録された行先呼びに応答すべき割当てかごを決定する割当てかご決定手段、1Eは決定された割当てかごを後出する割当て表示パネル5に表示する割当てかご表示制御手段である。
【0015】
1Fはエレベーター全般の運転を制御する運転制御手段、1Gはかご内に行先呼びを自動登録するかご行先呼び自動登録手段、1Hは乗場の待客検出装置7の検出結果から待客数をリアルタイムに検知する待客数検知手段、1Jは各乗場での乗降者人数を統計処理することにより、所定時間帯の乗降人数を推定する学習手段、1Kは待客数検知手段1Hの検知結果と、学習手段1Jの学習結果から、行先ごとの乗車人数を推定する乗車人数推定手段である。
【0016】
2は各かごの運転を制御する各台制御装置、3は乗場に設置された行先階登録装置、4は行先呼びを登録するための行先階ボタンで行先ボタン灯を内蔵している。5は行先階ボタン4の横に配置され、登録された行先呼びに応答すべきかごを表示する割当てかご表示パネルで、例えばドット式LED、液晶ディスプレイ等で構成された表示器が用いられる。6は割当てかごが変更された際に鳴動して、待客に報知するチャイムである。
【0017】
7は乗場の待客数を検出する待客検出装置、8は応答かごを予報したり、かごの到着を表示したりするホールランタン、9は各台制御装置2と行先階登録装置3、待客検出装置7及びホールランタン8との間に接続され両者間の通信を行う乗場ステーション、10は各かごの号機名を表すかご号機名板である。
【0018】
次に、この実施の形態の動作を説明するが、それに先立って行先階登録装置3の動作を図2によって説明する。
今、1〜9階(主階床は1階)までのビルを想定する。図2の行先階登録装置3は1階に設置されるものを示し、2階から9階までの行先呼びが乗場から登録できるものである。
【0019】
行先階登録装置3で行先階ボタン4が押されることによって、行先呼びが登録されると、群管理装置1は直ちにこの行先呼びに応答するのに最適なかごを選択し、選択されたかご号機のホールランタン8を点灯して予報するとともに、行先階ボタン4に対応する割当てかご表示パネル5に割当てかごを表示する。この際、割当てかご表示パネル5にはかご号機名板10に記載された記号と同じ記号を表示する。これによって、待客は、自分が乗車すべきかごを直感的に知ることができる。
【0020】
また、割当てかごは必ずしても1台とは限らない。乗車人数の多い交通のピーク時には、一つの行先呼びに対して複数台のかごが割り当てられる場合もある。図2aでは、8階及び9階行きのかごとしてA号機が、7階行きのかごとしてC号機及びD号機が割り当てられた例を示している。
【0021】
更に、満員などの理由により、割当てかごが変更になる場合もある。その場合はチャイム6が鳴動して待客の注意を喚起したうえで、割当てかご号機表示が変更される。図2bでは、8階行きの割当てかごがA号機からB号機に変更された例を示している。
【0022】
次に、この実施の形態の表示動作を図3及び図4を参照して説明する。
乗場では、待客検出装置7により待客を検出しており、ステップS1ではそのデータに基づいて待客数検知手段1Hは乗場の待客数を常時モニタしている。ステップS2で乗車人数推定手段1Kは、学習手段1Jの学習結果と待客数検知手段1Hの検知結果に基づいて、割当てかごに対し行先階ごとに乗車人数を推定する。この推定手順としては、例えば次の手法が考えられる。
【0023】
p階行き乗車人数=乗場待客数×p階行先乗車係数/Σ(登録されている行き先階の行先乗車係数)
ここで、行先乗車係数は、あらかじめ設定された所定値又は過去の履歴に基づいて、各階での降車人数を統計処理(学習)するなどによって設定することができる。
【0024】
次に、ステップS3で乗場の行先階ボタン4が押されたかを判定し、押されたらステップS4へ進み、行先ボタン灯制御手段1Cは、押された行先階ボタン4の行先ボタン灯を点灯(以下、単に行先階ボタンを点灯(又は消灯)という)するとともに、乗場行先呼び登録手段1Bは、行先呼びを登録する。ステップS5で割当てかご決定手段1Dは、登録された行先呼びに応答するのに最適のかごを割当てかごとして決定し、ステップS6で割当てかご表示制御手段1Eは、決定された割当てかごを、上記押された行先階ボタン4の横の割当てかご表示パネル5上に表示してステップS10へ進む。
【0025】
一方、ステップS3で乗場の行先階ボタン4が押されていないと判定すると、ステップS7へ進み、割当てかご決定手段1Dは、ステップS2の推定結果に基づいて、かご内が満員(乗車人数が所定値以上)の可能性を考慮して、割当て変更が必要かを判定する。そして、必要な場合はステップS8で割当てかごを変更し、ステップS9で割当てかご表示制御手段1Eはチャイム6を鳴動させる。
【0026】
これで、乗客に対して割当てかごが変更されたこと報知するとともに、該当する割当かご表示パネル5の割当てかご表示を変更してステップS10へ進む。また、ステップS7で割当てかごの変更の必要がないと判定したときもステップS10へ進む。
【0027】
ステップS10で割当てかごが1階に到着したかを判定し、割当てかごが到着したと判定すると、ステップS11で行先ボタン灯制御手段1Cは、到着したかごに該当する行先階ボタン4を消灯し、割当てかご表示制御手段1Eは、割当てかご表示パネル5の表示を消去する。そして、ステップS12でかご行先呼び自動登録手段1Gは、かご戸が閉まり始めると、すなわち乗車完了を検知すると、該当する行先呼びをかご呼びとして自動登録する。また、ステップS10で割当かごが到着しないと判定されると、処理は終了し、以後ステップS1〜S12の演算が繰り返される。
【0028】
上記動作による行先階登録装置3上の表示動作の一例を図4を参照して説明する。
図4Aは初期状態で、どの階の行先呼びも登録されていない状態を示す。図4Bで4階の行先呼びが登録(黒く表示した行先階ボタン4は点灯を示す)されて、これにA号機が割り当てられたとすると、4階の行先階ボタン4の横にある割当てかご表示パネル5に「A」が表示される。
【0029】
次に、図4Cで6階の行先呼びが登録されて、これにA号機が割り当てられたとすると、図4Bと同様に、6階の行先階ボタン4の横にある割当てかご表示パネル5に「A」が表示される。そして、図4Dで9階の行先呼びが登録されて、これにB号機が割り当てられたとすると、今度は9階の行先階ボタン4の横にある割当てかご表示パネル5に「B」が表示される。
【0030】
更に、図4EでA号機が1階に到着すると、A号機に割り当てられていた4階及び6階の行先呼びは解除されるとともに、該当する行先階ボタン4は消灯され、割当てかご表示パネルの表示も消去される。そして、B号機に割り当てられている9階の行先呼びだけが継続して登録表示される。
【0031】
最後に、図4FでB号機が1階に到着すると、B号機に割り当てられていた9階の行先呼びは解除され、割当てかご表示も消去される。したがって、待客は行先階ボタン4を見ることで、応答するかごを常時確認できる。
なお、図4では最初に行先呼びが登録されたとき、行先階ボタン4を点灯するようにしているが、行先階ボタン4を押したとき、所定時間点滅させた後に点灯するようにしてもよい。
【0032】
ここで、ステップS1は待客数検知手段1Hを、ステップS2は学習手段1J及び乗車人数推定手段1Kを、ステップS5及びステップS7,S8は割当てかご決定手段1Dを、ステップS5,S6,S10,S11は割当てかご表示制御手段1Eを構成している。
【0033】
このようにして、乗場の行先階ボタン4による行先呼びに対して1台以上の割当てかごが決定されると、これを行先呼びごとに行先階ボタン4の横の割当てかご表示パネル5に表示し、割当てかごが複数台決定されたときは一括表示するようにしたので、待客は乗場で行先階を入力することができるとともに、割当てかごが複数台存在する場合でも、乗車すべきかごを容易に判別することが可能となる。
【0034】
また、乗場の待客数を検知し、乗車人数を学習して乗車人数を推定して割当てかごを決定するようにしたので、行先呼びごとに効率的な割当てかごを決定することが可能となる。また、推定乗車人数が所定人数以上になると、かごの割当てを変更かつ表示するようにしたので、行先呼びごとに効率的な割当てかごを決定することができるとともに、割当てかご変更時に待客は混乱することなく、乗車すべきかごを判別することが可能となる。
【0035】
【発明の効果】
以上説明したとおりこの発明では、乗場に設置された行先階ボタンに隣接して割当てかご表示パネルを設置し、乗場で検知された待客数及び乗車人数の学習結果に応じて乗車人数を推定し、この推定乗車人数に応じて1台以上の割当てかごを決定し、割当てかごが決定されると、この割当てかごを、操作された行先階ボタンに隣接する割当てかご表示パネルに表示し、この割当てかごが上記操作された行先階ボタンの設置された階に到着するまで表示を継続するとともに、行先階ボタンが押された場合に割当てかごを決定し、割当てかごを決定した後に推定された乗車人数に基づいて割当て変更が必要かを判定して、推定された乗車人数が所定人数以上になって割当て変更が必要なときは、かごの割当てを変更かつ表示するようにしたので、行先呼びごとに効率的に割当かごを決定することができるとともに、割当てかごが変更になった場合でも、待客は混乱することなく、乗車すべきかごを判別することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明の実施の形態1を示す全体構成図。
【図2】 図1の行先階登録装置の正面図で、aは割当て変更前、bは割当て変更後。
【図3】 この発明の実施の形態1を示す動作フローチャート。
【図4】 図1の行先階登録装置の表示動作説明図で、Aは初期状態、Bは4階行先呼び登録時、Cは6階行先呼び登録時、Dは9階行先呼び登録時、EはA号機到着時、FはB号機到着時。
【符号の説明】
1B 乗場行先呼び登録手段、1C 行先ボタン灯制御手段、1D 割当てかご決定手段、1E 割当てかご表示制御手段、1F 運行制御手段、1H 待客数検知手段、1J 学習手段、1K 乗車人数推定手段、3 行先階登録装置、4 行先階ボタン、5 割当てかご表示パネル、6 チャイム、7 待客検出装置、S1 待客数検知手段、S2 学習手段及び乗車人数推定手段、S5,S7,S8 割当てかご決定手段、S5,S6,S10,S11 割当てかご表示制御手段。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator hall display device in which a destination floor button is installed at a hall.
[0002]
A normal elevator hall has an up button and a down button, and when a waiter operates these buttons, a hall call is registered, and the group management control device determines the most suitable car to respond to this hall call. It is well known that the car is operated by assigning the car to the hall call. The assigned car is informed to the waiting passengers by lighting a normal hall guidance indicator lamp (usually called a hall lantern).
[0003]
However, in this system, the destination floor of the waiting customer is unknown until the waiting passenger presses the destination floor button on the operation panel in the car after the passenger gets in the car. Therefore, it is not possible to determine an efficient allocation car in which the allocation car is determined in consideration of the destination floor of the waiting customer.
[0004]
In view of this, an elevator has been proposed in which a destination button is installed at a landing so that a destination call can be input even at the landing, and the following technique is disclosed.
(1) In the first technique, an input device in which a destination floor button and a destination floor registration lamp are integrated is installed at a landing. When the destination call is registered by operating the destination floor button and the assigned car to be answered to the destination call is determined, the hall lantern corresponding to the assigned car is lit in red, for example, and the destination floor button is simultaneously displayed. The destination car registration lamp installed next to the car is also lit in red to display the assigned car (Japanese Patent Laid-Open No. 59-190177).
[0005]
(2) In the second technology, a destination floor button is installed at the hall, an indicator that displays the service zone of each car is installed, and the waiting customer displays the service zone that includes his / her destination floor. A car is ridden (JP-A-5-201630).
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional elevator hall display devices as described above have the following problems.
(1) According to the first technology, the destination floor registration lamp is lit in red and the assigned car is displayed. Therefore, considering that a plurality of cars arrive at the time of congestion such as when going to work, If a different car is assigned to each destination floor, it is necessary to use a plurality of colors, which may cause confusion for waiting customers.
[0007]
(2) According to the second technology, since the service zone of each car is displayed, it is not possible to directly designate the car, and it is easy for a waiting customer to get into which car.
[0008]
The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an elevator hall display device in which a destination floor can be input at a hall and an assigned car can be easily confirmed. .
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The elevator hall display device according to the present invention has an assigned car display panel adjacent to a destination floor button installed at the hall, and the number of passengers according to the number of waiting passengers detected at the hall and the learning result of the number of passengers In accordance with the estimated number of passengers, one or more assigned cars are determined, and when the assigned car is determined, the assigned car is displayed on the assigned car display panel adjacent to the operated destination floor button. The display continues until the assigned car arrives at the floor where the operated destination floor button is installed, and the assigned car is determined when the destination floor button is pressed, and is estimated after the assigned car is determined. It is determined whether the allocation change is necessary based on the number of passengers, and when the estimated number of passengers exceeds the predetermined number and the allocation change is necessary, the allocation of the car is changed and displayed. One in which the.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 4 are diagrams showing an embodiment of the first to fourth inventions of the present invention, FIG. 1 is an overall configuration diagram, FIG. 2 is a front view of a destination floor registration device, a is before allocation change, 3 is an operation flowchart, FIG. 4 is an explanatory diagram of the display operation of the destination floor registration device, A is an initial state, B is a fourth floor destination call registration, C is a sixth floor destination call registration, D Is the 9th floor destination call registration, E is the arrival of Unit A, F is the arrival of Unit B, and the same reference numerals in the figure indicate the same parts.
[0014]
1 and 2,
[0015]
1F is an operation control means for controlling the operation of the elevator as a whole, 1G is a car destination call automatic registration means for automatically registering a destination call in the car, and 1H is a waiting time in real time from the detection result of the waiting
[0016]
[0017]
7 is a waiting detection device for detecting the number of waiting passengers at the landing, 8 is a hall lantern for forecasting a response car or displaying the arrival of a car, 9 is a
[0018]
Next, the operation of this embodiment will be described. Prior to that, the operation of the destination
Assume a building from 1 to 9 floors (the main floor is the first floor). The destination
[0019]
When the destination call is registered by pressing the
[0020]
Further, the assigned car is not necessarily one. At the peak of traffic with many passengers, multiple cars may be assigned to one destination call. FIG. 2a shows an example in which No. A is assigned as a car for the 8th and 9th floors, and No. C and D are assigned as the cars for the 7th floor.
[0021]
In addition, the assigned car may be changed due to a fullness or the like. In that case, the assigned car number display is changed after the
[0022]
Next, the display operation of this embodiment will be described with reference to FIGS.
At the landing, the waiting detector is detected by the waiting
[0023]
Number of passengers bound for the p-th floor = number of passengers waiting for the hall x p-floor destination boarding coefficient / Σ
Here, the destination boarding coefficient can be set by statistically processing (learning) the number of people getting off at each floor based on a predetermined value set in advance or a past history.
[0024]
Next, it is determined whether or not the
[0025]
On the other hand, if it is determined in step S3 that the
[0026]
This notifies the passenger that the assigned car has been changed, changes the assigned car display on the corresponding assigned
[0027]
In step S10, it is determined whether the assigned car has arrived on the first floor. If it is determined that the assigned car has arrived, the destination button light control means 1C turns off the
[0028]
An example of the display operation on the destination
FIG. 4A shows a state where no destination call of any floor is registered in the initial state. In FIG. 4B, if the destination call on the 4th floor is registered (the
[0029]
Next, if a destination call on the 6th floor is registered in FIG. 4C and Unit A is assigned to it, the assigned
[0030]
Furthermore, when Unit A arrives at the first floor in FIG. 4E, the destination calls assigned to Unit A on the 4th and 6th floors are cancelled, and the corresponding
[0031]
Finally, when Unit B arrives at the first floor in FIG. 4F, the destination call on the ninth floor assigned to Unit B is canceled and the assigned car display is also erased. Therefore, the waiting customer can always check the responding car by looking at the
In FIG. 4, when the destination call is registered for the first time, the
[0032]
Here, step S1 is the waiting number detection means 1H, step S2 is the learning means 1J and the number of passengers estimation means 1K, steps S5 and S7, S8 are the assigned car determination means 1D, and steps S5, S6, S10, S11 constitutes the assigned car display control means 1E.
[0033]
In this way, when one or more assigned cars are determined for the destination call by the
[0034]
In addition, since the number of passengers at the hall is detected, the number of passengers is learned and the number of passengers is estimated to determine the assigned car, it is possible to determine an efficient assigned car for each destination call. . In addition, when the estimated number of passengers exceeds the predetermined number, the car assignment is changed and displayed, so that an efficient assignment car can be determined for each destination call, and waiting time is confused when changing the assignment car It is possible to determine the car to be boarded without.
[0035]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, an assigned car display panel is installed adjacent to a destination floor button installed at a landing, and the number of passengers is estimated according to the number of waiting passengers detected at the landing and the learning result of the number of passengers. Depending on the estimated number of passengers, one or more assigned cars are determined, and when the assigned car is determined, the assigned car is displayed on the assigned car display panel adjacent to the operated destination floor button, and this assigned car is displayed. The display continues until the car arrives at the floor where the above-mentioned destination floor button is installed, and the assigned car is determined when the destination floor button is pressed, and the estimated number of passengers after the assigned car is determined If the estimated number of passengers exceeds the specified number and the allocation change is necessary, the allocation of the car is changed and displayed. It is possible to determine efficiently the allocated car for each previously referred, even if the assigned car is changed, waiting passengers without confusion, it is possible to determine the car should ride.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration
2 is a front view of the destination floor registration apparatus of FIG. 1, where a is before assignment change and b is after assignment change.
FIG. 3 is an operation
4 is a diagram illustrating the display operation of the destination floor registration device of FIG. 1, in which A is the initial state, B is the fourth floor destination call registration, C is the sixth floor destination call registration, and D is the ninth floor destination call registration. E is when Unit A arrives and F is when Unit B arrives.
[Explanation of symbols]
1B landing destination call registration means, 1C destination button light control means, 1D assigned car determination means, 1E assigned car display control means, 1F operation control means, 1H waiting number detection means, 1J learning means, 1K passenger number estimation means, 3 Destination floor registration device, 4 destination floor button, 5 assigned car display panel, 6 chimes, 7 waiting detection device, S1 waiting number detection means, S2 learning means and passenger number estimation means, S5, S7, S8 assigned car determination means , S5, S6, S10, S11 Allocation car display control means.
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