JP4276915B2 - Engine lubricating oil cooling and filtration equipment - Google Patents

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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

本発明は、エンジン潤滑油の冷却・濾過装置に関し、エンジンの左右最外寸法の増大を抑えて、たとえば、当該エンジンを搭載した土木建設機械の旋回半径を縮小できるようにしたエンジン潤滑油の冷却・濾過装置に関するものである。   TECHNICAL FIELD The present invention relates to a cooling / filtering device for engine lubricating oil, and the cooling of engine lubricating oil that suppresses an increase in the left and right outermost dimensions of the engine and can reduce, for example, the turning radius of a civil engineering construction machine equipped with the engine. -It concerns a filtration device.

従来、エンジンの潤滑油を濾過するオイルフィルタと、この潤滑油を冷却するオイルクーラとを備えたエンジン潤滑油の冷却・濾過装置が以下の特許文献1において提案されている。   Conventionally, an engine lubricating oil cooling / filtering device including an oil filter for filtering engine lubricating oil and an oil cooler for cooling the lubricating oil has been proposed in Patent Document 1 below.

特開平2000−73766号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-73766

このエンジン潤滑油の冷却・濾過装置を図7,図8に示す。図7,図8において、エンジン50のシリンダブロック51の側面には、オイルクーラ52およびオイルフィルタ53が図示していないスタッドボルトによって同軸状に装着されている。なお、オイルフィルタ53はオイルクーラ52に対して着脱自在である。   This engine lubricating oil cooling / filtering device is shown in FIGS. 7 and 8, an oil cooler 52 and an oil filter 53 are coaxially mounted on the side surface of the cylinder block 51 of the engine 50 by stud bolts (not shown). The oil filter 53 is detachable from the oil cooler 52.

オイルクーラ52は、冷却水によりオイルの冷却を行い、かつオイルフィルタ53を着脱自在に装着する略円筒状のオイルクーラ本体54と、このオイルクーラ本体54の外周部に並んで設けられて、オイルクーラ本体54からの冷却水の吐出、オイルクーラ本体54への冷却水の供給をそれぞれ行う吐出側筒部55a、供給側筒部55bからなる案内筒部55を備えている。   The oil cooler 52 is provided with a substantially cylindrical oil cooler main body 54 that cools oil with cooling water and that is detachably mounted with an oil filter 53, and an oil cooler main body 54 that is arranged along the outer periphery of the oil cooler main body 54. A guide cylinder portion 55 including a discharge-side cylinder portion 55a and a supply-side cylinder portion 55b, which respectively discharge cooling water from the cooler body 54 and supply cooling water to the oil cooler body 54, is provided.

吐出側筒部55aは、中継ホース56aを介して図示していないウオータポンプに接続されており、吐出側筒部55aおよび中継ホース56aにより吐出側冷却水用ホース57a、つまり冷却水用ホース57が構成されている。また、供給側筒部55bは、中継ホース56bを介してターボチャージャ58に接続されている。供給側筒部55bおよび中継ホース56bにより供給側冷却水用ホース57b、つまり冷却水用ホース57が構成されている。   The discharge side cylinder portion 55a is connected to a water pump (not shown) via a relay hose 56a, and the discharge side cooling water hose 57a, that is, the cooling water hose 57 is connected to the discharge side cylinder portion 55a and the relay hose 56a. It is configured. Further, the supply-side cylinder portion 55b is connected to the turbocharger 58 via the relay hose 56b. The supply-side cylinder portion 55b and the relay hose 56b constitute a supply-side cooling water hose 57b, that is, a cooling water hose 57.

また、前記中継ホース56a,56bはそれぞれ略J字形をなしており、吐出側筒部55aおよび供給側筒部55bにそれぞれ接続された部分は、互いに所定間隔をあけて平行に配置され、吐出側筒部55aの他端部および供給側筒部55bの他端部とともに、ホース平行部59a,59bを構成している。そしてホース平行部59a,59bの上側には、樹脂製のホースカバー60がオイルフィルタ53に対向するように取付けられている。   The relay hoses 56a and 56b are substantially J-shaped, and the portions connected to the discharge-side cylinder portion 55a and the supply-side cylinder portion 55b are arranged in parallel with a predetermined interval between them. Together with the other end portion of the tubular portion 55a and the other end portion of the supply-side tubular portion 55b, hose parallel portions 59a and 59b are configured. A resin hose cover 60 is attached to the upper side of the hose parallel portions 59 a and 59 b so as to face the oil filter 53.

しかし、前記特許文献1に記載された従来のエンジン潤滑油の冷却・濾過装置では、図8に示すように、エンジン50のシリンダブロック51の側壁51aに、オイルクーラ52およびオイルフィルタ53が図示していないスタッドボルトによって同軸状に装着されているので、シリンダブロック51の側壁51aから幅方向外側への突出量Lが大きくなる。このため、エンジンの左右最外寸法W1がシリンダブロック51の幅寸法W2はおろか燃料噴射ポンプの収容ケース、遠隔操作用のワイヤ受け、吸気マニホルドなどのエンジン部品(図示省略)の左右最外部分よりもさらに大きくなる。   However, in the conventional engine lubricating oil cooling / filtering device described in Patent Document 1, an oil cooler 52 and an oil filter 53 are illustrated on the side wall 51a of the cylinder block 51 of the engine 50 as shown in FIG. Since the stud bolts are mounted coaxially by the stud bolts that are not, the protruding amount L from the side wall 51a of the cylinder block 51 to the outside in the width direction becomes large. For this reason, the left and right outermost dimension W1 of the engine is not only the width dimension W2 of the cylinder block 51, but also the left and right outermost parts of the engine parts (not shown) such as the fuel injection pump housing case, the wire receiver for remote operation, and the intake manifold. Will be even larger.

このような左右最外寸法W1が大きいエンジン50を、たとえば図9に示すように、バックホーなどの土木建設機械61に搭載すると、エンジン50を収容しているボンネット62の奥行寸法L1が略前記エンジン潤滑油の冷却・濾過装置の突出量Lに相当して大きくなり、これに伴って、土木建設機械61の旋回中心Oからボンネット62端部までの旋回半径が大きくなって、土木建設機械61を大型化し、狭隘な作業場所での運転操作性を低下させる問題がある。   When such an engine 50 having a large left and right outermost dimension W1 is mounted on a civil construction machine 61 such as a backhoe as shown in FIG. 9, for example, the depth dimension L1 of the bonnet 62 that accommodates the engine 50 is substantially equal to the engine. Correspondingly, the amount of protrusion L of the cooling / filtering device for the lubricating oil increases, and accordingly, the turning radius from the turning center O of the civil engineering construction machine 61 to the end of the bonnet 62 increases. There is a problem of increasing the size and reducing the driving operability in a narrow work place.

本発明は、このような問題を解決するものであって、その目的とするところは、エンジンに装着した状態でエンジン部品の左右最外部分よりも内側に位置決めすることにより、エンジンの左右最外寸法の増大を抑えて、たとえば、当該エンジンを搭載した土木建設機械の旋回半径を縮小し、土木建設機械を小型化して運転操作性の向上に寄与することができるエンジン潤滑油の冷却・濾過装置を提供することにある。   The present invention solves such a problem, and an object of the present invention is to position the engine at the outermost left and right sides of the engine by positioning it inside the left and right outermost parts of the engine component in a state of being mounted on the engine. An engine lubricating oil cooling / filtering device capable of contributing to the improvement of driving operability by suppressing the increase in size, for example, reducing the turning radius of a civil engineering construction machine equipped with the engine, and downsizing the civil engineering construction machine Is to provide.

本発明は、エンジン(1)の潤滑油を濾過するオイルフィルタ(6)と、この潤滑油を冷却するオイルクーラ(7)とを備えたエンジン潤滑油の冷却・濾過装置において、
前記オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、前記エンジン(1)のクランク軸(5)の軸線(C)と平行な向きに見て、エンジン(1)の幅方向(W)を左右として、エンジン部品(10),(11),(12),(13)の左右最外部分よりも内側に位置するように配置され、
前記オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、前記エンジン(1)の前後いずれかの端壁(2a)に幅方向にのびて取付けられているアダプタ(8)の左右両端部に取り付けられ、
前記アダプタ(8)には、潤滑油循環系(22)の上流側(22a)と前記オイルクーラ(7)の潤滑油流入口(7a)とを互いに連通させる第1通路(23A)と、オイルクーラ(7)の潤滑油吐出口(7b)と前記オイルフィルタ(6)の潤滑油流入口(6a)とを互いに連通させる第2通路(23B)と、オイルフィルタ(6)の潤滑油吐出口(6b)と潤滑油循環系(22)の下流側(22b)とを互いに連通させる第3通路(23C)とを備えた潤滑油循環経路(23)が設けられ、
アダプタ(8)の前後側のうち、アダプタ(8)を取り付けたエンジン(1)の端壁(2a)側をエンジン端壁側、その反対側を反エンジン端壁側として、
アダプタ(8)の左右方向にのびる前記第2通路(23B)の通路周壁の上部分と反エンジン端壁側部分と下部分とが、アダプタ(8)の反エンジン端壁側部分で露出していることを特徴とするものである。
The present invention relates to an engine lubricating oil cooling / filtering device comprising an oil filter (6) for filtering the lubricating oil of the engine (1) and an oil cooler (7) for cooling the lubricating oil.
When the oil filter (6) and the oil cooler (7) are viewed in a direction parallel to the axis (C) of the crankshaft (5) of the engine (1), the width direction (W) of the engine (1) is determined. The left and right engine parts (10), (11), (12), (13) are arranged so as to be located inside the left and right outermost parts ,
The oil filter (6) and the oil cooler (7) are attached to both left and right ends of the adapter (8) attached to the end wall (2a) at either the front or rear of the engine (1) in the width direction. And
The adapter (8) includes a first passage (23A) for communicating the upstream side (22a) of the lubricating oil circulation system (22) with the lubricating oil inlet (7a) of the oil cooler (7), and an oil A second passage (23B) for communicating the lubricating oil outlet (7b) of the cooler (7) and the lubricating oil inlet (6a) of the oil filter (6) with each other; and the lubricating oil outlet of the oil filter (6) (6b) and a lubricating oil circulation path (23) including a third passage (23C) that allows the downstream side (22b) of the lubricating oil circulation system (22) to communicate with each other;
Of the front and rear sides of the adapter (8), the end wall (2a) side of the engine (1) to which the adapter (8) is attached is the engine end wall side, and the opposite side is the anti-engine end wall side.
The upper part, the anti-engine end wall side part, and the lower part of the passage peripheral wall of the second passage (23B) extending in the left-right direction of the adapter (8) are exposed at the anti-engine end wall side part of the adapter (8). it is characterized in that there.

このように、オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、エンジン部品(10)〜(13)の左右最外部分よりも内側に位置するように配置されていることにより、エンジン(1)の左右最外寸法の増大を抑えることができる。   As described above, the oil filter (6) and the oil cooler (7) are arranged so as to be located inside the left and right outermost parts of the engine parts (10) to (13), thereby the engine (1 ) In the left and right outermost dimensions can be suppressed.

本発明においては、オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、前記エンジン(1)の前後いずれかの端壁(2a)に幅方向にのびて取付けられているアダプタ(8)の左右両端部に取り付けられていることを特徴としている。これによると、オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)の軸方向の寸法に律して、アダプタ(8)の全長を設定することで、エンジン(1)の左右最外寸法の増大を抑えることができるものでありながら、アダプタ(8)を介してエンジン(1)の前後いずれかの端壁(2a)に対して簡単かつ強固に装着することができる。 In the present invention, the oil filter (6) and the oil cooler (7) are attached to the left and right ends of the adapter (8) attached to either the front or rear end wall (2a) of the engine (1) in the width direction. It is characterized by being attached to both ends. According to this, the increase in the left and right outermost dimensions of the engine (1) is suppressed by setting the total length of the adapter (8) according to the axial dimensions of the oil filter (6) and the oil cooler (7). However, it can be easily and firmly attached to either the front or rear end wall (2a) of the engine (1) via the adapter (8).

また、本発明においては、アダプタ(8)には、潤滑油循環系(22)の上流側(22a)と前記オイルクーラ(7)の潤滑油流入口(7a)とを互いに連通させる第1通路(23A)と、オイルクーラ(7)の潤滑油吐出口(7b)と前記オイルフィルタ(6)の潤滑油流入口(6a)とを互いに連通させる第2通路(23B)と、オイルフィルタ(6)の潤滑油吐出口(6b)と潤滑油循環系(22)の下流側(22b)とを互いに連通させる第3通路(23C)とを備えた潤滑油循環経路(23)が設けられている。これによると、アダプタ(8)の外部にオイルクーラ(7)とオイルフィルタ(6)とを互いに連通させる潤滑油循環経路の別途構成が省略できるので、構造および組立性を簡素化することができる。   In the present invention, the adapter (8) has a first passage that allows the upstream side (22a) of the lubricating oil circulation system (22) and the lubricating oil inlet (7a) of the oil cooler (7) to communicate with each other. (23A), a second passage (23B) communicating the lubricating oil discharge port (7b) of the oil cooler (7) and the lubricating oil inlet (6a) of the oil filter (6) with each other, and an oil filter (6 ) And a third passage (23C) that communicates the downstream side (22b) of the lubricating oil circulation system (22) with each other, a lubricating oil circulation path (23) is provided. . According to this, since a separate configuration of the lubricating oil circulation path that allows the oil cooler (7) and the oil filter (6) to communicate with each other outside the adapter (8) can be omitted, the structure and assemblability can be simplified. .

本発明によれば、エンジンの左右最外寸法の増大を抑えて、たとえば、当該エンジンを搭載した土木建設機械の旋回半径を縮小し、土木建設機械の小型化に寄与することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the increase in the left-right outermost dimension of an engine can be suppressed, for example, the turning radius of the civil construction machine carrying the said engine can be reduced, and it can contribute to size reduction of a civil engineering machine.

図1は、本発明に係るエンジン潤滑油の冷却・濾過装置の実施形態を装着したディーゼルエンジンの正面図、図2は図1の略前半部を示す平面図である。これらの図において、エンジン1のシリンダブロック2における前壁2aのオイルパン3の近傍には、エンジン潤滑油の冷却・濾過装置(以下の説明では、冷却・濾過装置という)4がクランク軸5の軸線Cと平行な向きに見て、エンジン1の幅方向Wに水平にのびた状態で装着されている。   FIG. 1 is a front view of a diesel engine equipped with an embodiment of a cooling / filtering device for engine lubricating oil according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing a substantially first half of FIG. In these drawings, an engine lubricating oil cooling / filtering device (hereinafter referred to as a cooling / filtering device) 4 is provided on the crankshaft 5 near the oil pan 3 on the front wall 2a of the cylinder block 2 of the engine 1. The engine 1 is mounted in a state extending horizontally in the width direction W of the engine 1 when viewed in a direction parallel to the axis C.

冷却・濾過装置4は、エンジンの潤滑油を濾過するオイルフィルタ6と、このオイルフィルタ6を循環する潤滑油冷却用のオイルクーラ7とを備え、これらは、エンジン1の幅方向Wに水平にのびるアダプタ8の左右両端部に固着されて、該アダプタ8を左右1対のスタッドボルト9によりシリンダブロック2の前壁2aに締結することによって装着されている。そして、この装着状態で、オイルフィルタ6とオイルクーラ7とが、図1に示すエンジン部品の左側最外部に位置している燃料噴射ポンプの収容ケース10や遠隔操作用のワイヤ受け11と、エンジン部品の右側最外部に位置しているターボチャージャ12や吸気マニホルド13などのエンジン部品の左右最外部分よりも内側に位置するように配置されている。なお、図1,図2において、14はシリンダヘッドカバー、15はサーモスタットケース、16は水ポンプの入力プーリ、17はギャケース、18はオイルレベルゲージ、19はクランク軸プーリ、20は燃料噴射ポンプを示し、21は冷却水通路で、オイルクーラ7から冷却水が吐出される吐出側通路21aと、オイルクーラ7に冷却水を供給する供給側通路21bとを備えている。 The cooling / filtering device 4 includes an oil filter 6 that filters the lubricating oil of the engine and an oil cooler 7 that cools the lubricating oil that circulates through the oil filter 6, and these are arranged horizontally in the width direction W of the engine 1. The adapter 8 is fixed to both left and right ends of the adapter 8 and fastened to the front wall 2 a of the cylinder block 2 by a pair of left and right stud bolts 9. In this mounted state, the oil filter 6 and the oil cooler 7 are located at the left outermost part of the engine component shown in FIG. 1, the housing case 10 for the fuel injection pump, the wire receiver 11 for remote control, the engine The turbocharger 12 and the intake manifold 13 such as the turbocharger 12 and the intake manifold 13 which are located at the right outermost part of the part are arranged so as to be located inside the left and right outermost parts. 1 and 2, 14 is a cylinder head cover, 15 is a thermostat case, 16 is a water pump input pulley, 17 is a gear case, 18 is an oil level gauge, 19 is a crankshaft pulley, and 20 is a fuel injection pump. , 21 is a cooling water passage, and includes a discharge side passage 21a through which cooling water is discharged from the oil cooler 7, and a supply side passage 21b for supplying cooling water to the oil cooler 7.

アダプタ8の体内には、図3、図4、図5に示すように、潤滑油循環系22の上流側22aとオイルクーラ7の潤滑油流入口7aとを互いに連通させる投影正面形状および投影平面形状がカギ形の第1通路23Aと、オイルクーラ7の潤滑油吐出口7bとオイルフィルタ6の潤滑油流入口6aとを互いに連通させる直線状の第2通路23Bと、オイルフィルタ6の潤滑油吐出口6bと潤滑油循環系22の下流側22bとを互いに連通させる投影正面形状がL形で投影平面形状が直線状の第3通路23Cとを備えた潤滑油循環経路23が設けられている。また、アダプタ8には、左右1対のスタッドボルト挿通孔24が正面側から背面側に向けて貫設されている。
アダプタ8の前後側のうち、アダプタ8を取り付けたエンジン1の前壁2a側をエンジン端壁側、その反対側を反エンジン端壁側として、アダプタ8の左右方向にのびる第2通路23Bの通路周壁の上部分と反エンジン端壁側部分と下部分とが、アダプタ8の反エンジン端壁側部分で露出している。
As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the adapter 8 has a projection front shape and a projection plane that allow the upstream side 22 a of the lubricating oil circulation system 22 and the lubricating oil inlet 7 a of the oil cooler 7 to communicate with each other. The first passage 23 </ b> A having a key shape, the second linear passage 23 </ b> B that connects the lubricating oil discharge port 7 b of the oil cooler 7 and the lubricating oil inlet 6 a of the oil filter 6, and the lubricating oil of the oil filter 6 There is provided a lubricating oil circulation path 23 including a third passage 23C having a projected front shape L-shaped and a projected planar shape linear, which allows the discharge port 6b and the downstream side 22b of the lubricating oil circulation system 22 to communicate with each other. . The adapter 8 has a pair of left and right stud bolt insertion holes 24 extending from the front side to the back side.
Of the front and rear sides of the adapter 8, the front wall 2a side of the engine 1 to which the adapter 8 is attached is the engine end wall side, and the opposite side is the anti-engine end wall side. The upper portion of the peripheral wall, the anti-engine end wall side portion, and the lower portion are exposed at the anti-engine end wall side portion of the adapter 8.

前記構成によれば、左右1対のスタッドボルト挿通孔24に図1の左右1対のスタッドボルト9を挿通して、これらの先端部をシリンダブロック2の前壁2aに設けたねじ孔(図示省略)に螺合締結することで、冷却・濾過装置4をシリンダブロック2の前壁2aに対して簡単かつ強固に装着することができる。このような装着状態において、図3〜図5に示す潤滑油循環系22の潤滑油は、その上流側22aからアダプタ8体内の第1通路23Aに流入し、オイルクーラ7の潤滑油流入口7aからオイルクーラ7の内部に流入して潤滑油吐出口7bから第2通路23Bに吐出され、潤滑油流入口7aから潤滑油吐出口7bに流動する過程で、供給側通路21bと吐出側通路21aとを備えた冷却水通路21を循環する冷却水によって熱交換により冷却される。   According to the above-described configuration, the pair of left and right stud bolts 9 in FIG. 1 are inserted into the pair of left and right stud bolt insertion holes 24, and the screw holes (illustrated) are provided at the front ends 2 a of the cylinder block 2. The cooling / filtering device 4 can be easily and firmly attached to the front wall 2a of the cylinder block 2 by screwing and fastening to (omitted). In such a mounting state, the lubricating oil in the lubricating oil circulation system 22 shown in FIGS. 3 to 5 flows into the first passage 23A in the adapter 8 from the upstream side 22a and flows into the lubricating oil inlet 7a of the oil cooler 7. In the course of flowing from the lubricating oil outlet 7b to the second passage 23B and flowing from the lubricating oil inlet 7a to the lubricating oil outlet 7b, the supply side passage 21b and the discharge side passage 21a It is cooled by heat exchange by the cooling water circulating in the cooling water passage 21 provided with.

オイルクーラ7の潤滑油吐出口7bから第2通路23Bに吐出された潤滑油は、オイルフィルタ6の潤滑油流入口6aからオイルフィルタ6の内部に流入して潤滑油吐出口6bから第3通路23Cに吐出され、潤滑油流入口6aから潤滑油吐出口6bに流動する過程で濾過され、第3通路23Cを経て潤滑油循環系22の下流側22bに還流される。   The lubricating oil discharged from the lubricating oil discharge port 7b of the oil cooler 7 into the second passage 23B flows into the oil filter 6 from the lubricating oil inlet 6a of the oil filter 6, and flows from the lubricating oil discharge port 6b to the third passage. 23C, filtered in the process of flowing from the lubricating oil inlet 6a to the lubricating oil outlet 6b, and returned to the downstream side 22b of the lubricating oil circulation system 22 through the third passage 23C.

一方、図3に示すオイルフィルタ6の軸方向の寸法L1と、オイルクーラ7の軸方向の寸法L2に律して、アダプタ8の全長L3を設定すること、つまり、図1におけるエンジン1の左右最外寸法W2から前記L1+L2を減じた値よりもアダプタ8の全長L3を小さく設定することにより、エンジン部品の左側最外部に位置している燃料噴射ポンプの収容ケース10や遠隔操作用のワイヤ受け11と、エンジン部品の右側最外部に位置しているターボチャージャ12や吸気マニホルド13などのエンジン部品の左右最外部分よりも、冷却・濾過装置4を内側に位置するように配置して、エンジン1の左右最外寸法W2の増大を抑えることができるので、左右最外寸法W2を図8,図9に示すエンジン50の左右最外寸法W1よりもオイルクーラ52とオイルフィルタ53の突出量Lに略相当して小さく設定することができる。   On the other hand, setting the total length L3 of the adapter 8 based on the axial dimension L1 of the oil filter 6 shown in FIG. 3 and the axial dimension L2 of the oil cooler 7, that is, the left and right sides of the engine 1 in FIG. By setting the total length L3 of the adapter 8 to be smaller than the value obtained by subtracting L1 + L2 from the outermost dimension W2, the housing case 10 of the fuel injection pump located at the left outermost part of the engine component and the wire receiver for remote operation 11, and the cooling / filtering device 4 is positioned so as to be located on the inner side of the left and right outermost parts of the engine parts such as the turbocharger 12 and the intake manifold 13 located on the right outermost side of the engine parts. 1 can be prevented from increasing, so that the left and right outermost dimension W2 is larger than the left and right outermost dimension W1 of the engine 50 shown in FIGS. Can be set smaller substantially corresponds to the projection amount L of La 52 and the oil filter 53.

このように、左右最外寸法W2の増大が抑えられたエンジン1を、たとえば図6に示すように、バックホーなどの土木建設機械61に搭載すると、エンジン1を収容しているボンネット62の奥行寸法L2が図9に示すボンネット62の奥行寸法L1よりも小さくなり、これに伴って、図6に示す土木建設機械61の旋回中心Oからボンネット62端部までの旋回半径が図9の土木建設機械61の旋回半径よりも小さくなって、土木建設機械61を小型化して運転操作性の向上に寄与することができる。   Thus, when the engine 1 in which the increase in the left and right outermost dimension W2 is suppressed is mounted on a civil construction machine 61 such as a backhoe as shown in FIG. 6, for example, the depth dimension of the bonnet 62 that houses the engine 1 L2 is smaller than the depth dimension L1 of the bonnet 62 shown in FIG. 9, and accordingly, the turning radius from the turning center O of the civil engineering machine 61 shown in FIG. 6 to the end of the bonnet 62 is the civil engineering machine shown in FIG. It becomes smaller than the turning radius of 61, and it can contribute to the improvement of driving operability by downsizing the civil construction machine 61.

また、アダプタ8の体内に、第1通路23Aと、第2通路23Bおよび第3通路23Cからなる潤滑油循環経路23が設けられていることにより、アダプタ8の外部にオイルクーラ7とオイルフィルタ6とを互いに連通させる潤滑油循環経路を別途構成することが省略できるので、冷却・濾過装置4の構造および組立性を簡素化することができる。   Further, since the lubricating oil circulation path 23 including the first passage 23A, the second passage 23B, and the third passage 23C is provided in the body of the adapter 8, the oil cooler 7 and the oil filter 6 are provided outside the adapter 8. Since a separate lubricating oil circulation path for communicating with each other can be omitted, the structure and assembly of the cooling / filtering device 4 can be simplified.

なお、前記実施形態では、冷却・濾過装置4をシリンダブロック2の前壁2aのオイルパン3の近傍に締結装着した構造で説明しているが、シリンダブロック2の後壁(図示省略)のオイルパン3の近傍に締結装着した構造であってもよい。   In the above-described embodiment, the cooling / filtering device 4 is described as being structured to be fastened and mounted near the oil pan 3 on the front wall 2a of the cylinder block 2, but the oil on the rear wall (not shown) of the cylinder block 2 is illustrated. A structure that is fastened and mounted near the pan 3 may be used.

本発明に係るエンジン潤滑油の冷却・濾過装置の実施形態を装着したディーゼルエンジンの正面図である。1 is a front view of a diesel engine equipped with an embodiment of a cooling / filtering device for engine lubricating oil according to the present invention. 図1の略前半部を示す平面図である。It is a top view which shows the approximate first half part of FIG. 本発明に係るエンジン潤滑油の冷却・濾過装置の実施形態を拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows embodiment of the cooling / filtration apparatus of the engine lubricating oil which concerns on this invention. 図3の平面図である。FIG. 4 is a plan view of FIG. 3. 図3の底面図である。FIG. 4 is a bottom view of FIG. 3. 本発明に係るエンジン潤滑油の冷却・濾過装置の実施形態を装着したディーゼルエンジンを搭載している土木建設機械の模式的平面図である。1 is a schematic plan view of a civil engineering construction machine equipped with a diesel engine equipped with an embodiment of a cooling / filtering device for engine lubricating oil according to the present invention. 従来例の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a prior art example. 従来例の装着状態を部分的に示す正面図であるIt is a front view which shows the mounting state of a prior art example partially. 従来のエンジン潤滑油の冷却・濾過装置を装着したディーゼルエンジンを搭載している土木建設機械の模式的平面図である。It is a schematic plan view of a civil engineering construction machine equipped with a diesel engine equipped with a conventional engine lubricating oil cooling / filtering device.

1 エンジン
2a シリンダブロックの前壁(エンジンの端壁)
4 エンジン潤滑油の冷却・濾過装置
5 クランク軸
6 オイルフィルタ
6a オイルフィルタの潤滑油流入口
6b オイルフィルタの潤滑油吐出口
7 オイルクーラ
7a オイルクーラの潤滑油流入口
7b オイルクーラの潤滑油吐出口
8 アダプタ
10 燃料噴射ポンプの収容ケース(エンジン部品)
11 遠隔操作用のワイヤ受け(エンジン部品)
12 ターボチャージャ(エンジン部品)
13 吸気マニホルド(エンジン部品)
22 潤滑油循環系
22a 潤滑油循環系の上流側
22b 潤滑油循環系の下流側
23 潤滑油循環経路
23A 第1通路
23B 第2通路
23C 第3通路
C クランク軸の軸線
W エンジンの幅方向
1 Engine 2a Cylinder block front wall (engine end wall)
4 Cooling / filtering device for engine lubricating oil 5 Crankshaft 6 Oil filter 6a Lubricating oil inlet of oil filter 6b Lubricating oil outlet of oil filter 7 Oil cooler 7a Lubricating oil inlet of oil cooler 7b Lubricating oil outlet of oil cooler 8 Adapter 10 Fuel injection pump housing case (engine parts)
11 Wire receiver for remote control (engine parts)
12 Turbocharger (engine parts)
13 Intake manifold (engine parts)
22 Lubricating oil circulation system 22a Upstream side of lubricating oil circulation system 22b Downstream side of lubricating oil circulation system 23 Lubricating oil circulation path 23A First passage 23B Second passage 23C Third passage C Crankshaft axis W Engine width direction

Claims (1)

エンジン(1)の潤滑油を濾過するオイルフィルタ(6)と、この潤滑油を冷却するオイルクーラ(7)とを備えたエンジン潤滑油の冷却・濾過装置において、
前記オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、前記エンジン(1)のクランク軸(5)の軸線(C)と平行な向きに見て、エンジン(1)の幅方向(W)を左右として、エンジン部品(10),(11),(12),(13)の左右最外部分よりも内側に位置するように配置され、
前記オイルフィルタ(6)とオイルクーラ(7)とが、前記エンジン(1)の前後いずれかの端壁(2a)に幅方向にのびて取付けられているアダプタ(8)の左右両端部に取り付けられ
前記アダプタ(8)には、潤滑油循環系(22)の上流側(22a)と前記オイルクーラ(7)の潤滑油流入口(7a)とを互いに連通させる第1通路(23A)と、オイルクーラ(7)の潤滑油吐出口(7b)と前記オイルフィルタ(6)の潤滑油流入口(6a)とを互いに連通させる第2通路(23B)と、オイルフィルタ(6)の潤滑油吐出口(6b)と潤滑油循環系(22)の下流側(22b)とを互いに連通させる第3通路(23C)とを備えた潤滑油循環経路(23)が設けられ
アダプタ(8)の前後側のうち、アダプタ(8)を取り付けたエンジン(1)の端壁(2a)側をエンジン端壁側、その反対側を反エンジン端壁側として、
アダプタ(8)の左右方向にのびる前記第2通路(23B)の通路周壁の上部分と反エンジン端壁側部分と下部分とが、アダプタ(8)の反エンジン端壁側部分で露出していることを特徴とするエンジン潤滑油の冷却・濾過装置。
In an engine lubricating oil cooling / filtering device comprising an oil filter (6) for filtering the lubricating oil of the engine (1) and an oil cooler (7) for cooling the lubricating oil,
When the oil filter (6) and the oil cooler (7) are viewed in a direction parallel to the axis (C) of the crankshaft (5) of the engine (1), the width direction (W) of the engine (1) is determined. The left and right engine parts (10), (11), (12), (13) are arranged so as to be located inside the left and right outermost parts ,
The oil filter (6) and the oil cooler (7) are attached to both left and right ends of the adapter (8) attached to the end wall (2a) at either the front or rear of the engine (1) in the width direction. It is,
The adapter (8) includes a first passage (23A) for communicating the upstream side (22a) of the lubricating oil circulation system (22) with the lubricating oil inlet (7a) of the oil cooler (7), and an oil A second passage (23B) for communicating the lubricating oil outlet (7b) of the cooler (7) and the lubricating oil inlet (6a) of the oil filter (6) with each other; and the lubricating oil outlet of the oil filter (6) (6b) and a lubricating oil circulation path (23) including a third passage (23C) that allows the downstream side (22b) of the lubricating oil circulation system (22) to communicate with each other ;
Of the front and rear sides of the adapter (8), the end wall (2a) side of the engine (1) to which the adapter (8) is attached is the engine end wall side, and the opposite side is the anti-engine end wall side.
The upper part, the anti-engine end wall side part, and the lower part of the passage peripheral wall of the second passage (23B) extending in the left-right direction of the adapter (8) are exposed at the anti-engine end wall side part of the adapter (8). cooling and filtration system for an engine lubricating oil, characterized in that there.
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