JP4252090B2 - 熱エンジンの制御方法及び熱エンジン - Google Patents
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Description
燃焼室の中へ再循環されるガスの流量は、コンピュータによって操作される弁によって制御される。
また燃焼室の中へ噴射される燃料量も、同じコンピュータによって操作される噴射ポンプによって制御される。
給気装置に設けられた空気流量のセンサが、燃焼室の中へ吸入される空気量を計測することを可能にする。
排気ガスの空気/燃料比の測定センサが、燃料の燃焼が完全か部分的かを測定するために、排気口に配置されている。
しかしながら、空気/燃料比は、エンジンの動作の部分的な指標であって、エンジンの制御のための最も重要な測定値である、エンジンの効率の直接的な測定値を構成するものではないという問題がある。
燃焼室(31)と、
上記燃焼室の中への燃料の噴射手段(51)と、
上記燃焼室の中へ、空気(41)を含むガス状支燃性物質を選択的に給気するための給気手段(34、35)と、
上記燃焼室(31)の外への燃焼ガス(50)の排出を選択的に可能にする排気手段(43、44)と、
燃焼ガス(42)を再循環させるための第1流量制御手段(59)を有する再循環手段(58)であって、上記第1流量制御手段は変化する制御信号[Com]によって操作され、再循環される上記燃焼ガスの流量は上記制御信号の値の増加関数によって表される再循環手段と、
エンジンの燃料消費量の測定手段と、
を有する熱エンジンの制御方法において、
経過した1つの時間間隔中に上記制御信号の変化の結果生じたエンジンの効率の変化を評価する段階と、次の新しい時間間隔中にエンジンの効率を最大化するのに適した方向に上記制御信号を変化させることからなる、上記制御信号の更新段階とを有し、
上記エンジンの効率の変化を評価する段階は、第1時間と、第2時間と、第3時間とからなり、
上記第1時間においては、それぞれ第1と第2時間間隔についてエンジンの効率を計算し、上記第2時間間隔は上記第1時間間隔よりも後に終わり、計算される各上記効率は、各上記時間間隔の間の仕事量と噴射燃料量との間の比に相当し、
次いで上記第2時間においては、比:
(第2時間間隔の間のエンジンの効率−第1時間間隔の間のエンジンの効率)/(第2時間間隔の間の再循環ガスの流量の制御信号の値−第1時間間隔の間の再循環ガスの流量の制御信号の値)
の代数的符号を計算し、
次いで上記第3時間において、上記制御信号の更新段階は、再循環される燃焼ガスの流量が上記エンジン(30)の効率を最大化するように制御されるように、上記比の代数的符号が正なら制御信号Com(n+1)を増加させ、上記比の代数的符号が負なら制御信号Com(n+1)を減少させることからなる、
ことを特徴とする。
この結果、新しい時間間隔中のエンジンの効率は、経過した時間間隔中のエンジンの効率に比して、増加されるか一定に維持される。
熱エンジンの制御方法を利用する熱エンジンにおいて、
上記エンジンは、各々が第1給気口(34、36)と第2給気口(35、37)を有する第1及び第2燃焼室(31、32)を少なくとも有し、各上記第1給気口は、第1流体の層の給気を可能にし、各上記第2給気口は、第2流体の層の給気を可能にし、上記第1給気口は、上記第1流量制御手段(59または65)によって制御される再循環ガスの流量に従って、燃焼ガス(42)を再循環するための第1主給気管(40または61)から給気され、上記流量は、それぞれ上記第1及び第2燃焼室(31、32)の中へ給気される全ての上記第1流体の層について同一であり、上記エンジンは、第2流体の層内で再循環されるガスを、該流体の層内の再循環ガスの流量が独立に制御されるように制御するための第2流量制御手段(54、66)をさらに有することを特徴とする。
図2は、燃焼室の中へ吸入される再循環ガスにおける層状化を最適化するための補足的な方法を示し;
図3は、各燃焼室に対する再循環ガスの流量制御手段を有する燃焼エンジンを示し;
図4は、複数の燃焼室に共通の再循環ガスの流量制御手段を有する燃焼エンジンを示す。
この制御方法は、エンジンの効率を最大にするために燃焼室へ再循環される燃焼ガスの流量と、従ってその比率を調整することを可能にする制御ループである。
エンジンの騒音の測定は、燃焼室内における燃焼速度を検出することを可能にするあらゆる技術によって実行することができる。これを実行するために、燃焼室内の圧力が急激に上昇する時間の間隔を検出することができる。この測定は、特にクランク軸によって伝達されるトルクのセンサを用いて、または燃焼室内の圧力の測定信号を発生するセンサを用いて、実行することができる。この測定は、シリンダヘッドまたはクランク軸に設けられた加速度計を用いて、加速度の最大値を求めることによって実行することもできる。
これらの2つの弁は、第1再循環手段63と第2再循環手段64をそれぞれ通過する再循環ガス42の流量の差を操作することによって、層状化の制御も可能にする。
Claims (10)
- 燃焼室(31)と、
上記燃焼室の中への燃料の噴射手段(51)と、
上記燃焼室の中へ、空気(41)を含むガス状支燃性物質を選択的に給気するための給気手段(34、35)と、
上記燃焼室(31)の外への燃焼ガス(50)の排出を選択的に可能にする排気手段(43、44)と、
燃焼ガス(42)を再循環させるための第1流量制御手段(59)を有する再循環手段(58)であって、上記第1流量制御手段は変化する制御信号[Com]によって操作され、再循環される上記燃焼ガスの流量は上記制御信号の値の増加関数によって表される再循環手段と、
エンジンの燃料消費量の測定手段と、
を有する熱エンジンの制御方法において、
経過した1つの時間間隔中に上記制御信号の変化の結果生じたエンジンの効率の変化を評価する段階と、次の新しい時間間隔中にエンジンの効率を最大化するのに適した方向に上記制御信号を変化させることからなる、上記制御信号の更新段階とを有し、
上記エンジンの効率の変化を評価する段階は、第1時間と、第2時間と、第3時間とからなり、
上記第1時間においては、それぞれ第1と第2時間間隔についてエンジンの効率を計算し、上記第2時間間隔は上記第1時間間隔よりも後に終わり、計算される各上記効率は、各上記時間間隔の間の仕事量と噴射燃料量との間の比に相当し、
次いで上記第2時間においては、比:
(第2時間間隔の間のエンジンの効率−第1時間間隔の間のエンジンの効率)/(第2時間間隔の間の再循環ガスの流量の制御信号の値−第1時間間隔の間の再循環ガスの流量の制御信号の値)
の代数的符号を計算し、
次いで上記第3時間において、上記制御信号の更新段階は、再循環される燃焼ガスの流量が上記エンジン(30)の効率を最大化するように制御されるように、上記比の代数的符号が正なら制御信号Com(n+1)を増加させ、上記比の代数的符号が負なら制御信号Com(n+1)を減少させることからなる、
ことを特徴とする、熱エンジンの制御方法。 - 上記エンジンの効率の変化を評価する段階は、上記制御信号Com(n+1)の値が上記エンジンの複数のサイクルに亘って平均化されるように、上記エンジンの複数のサイクルの経過時間間隔について実行されることを特徴とする、請求項1に記載の熱エンジンの制御方法。
- 上記給気手段は、上記燃焼室の中への、ガス状支燃性物質の第1流体の層と第2流体の層の給気をそれぞれ可能にする、上記ガス状支燃性物質の第1給気口と第2給気口を有することを特徴とする、請求項1または2に記載の熱エンジンの制御方法。
- 上記再循環手段(58)は、流体の層の各々の中へ再循環されるガスの流量を独立に制御して、上記燃焼室(31)の中に、各々が可変の再循環ガスの濃度を有するガス状支燃性物質の複数の層を形成するように、上記第2流体の層の中への再循環ガスの第2流量制御手段(54)を有することを特徴とする、請求項3に記載の熱エンジンの制御方法。
- 上記エンジンの各サイクルは給気過程を有し、上記給気過程の間に、各々が時間と共に変化する再循環ガスの濃度を有する、支燃性物質のガスの複数の層を形成するように、給気される上記再循環ガスの流量が可変であることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の熱エンジンの制御方法。
- 上記エンジンの燃料消費量の測定手段は、流量計または燃料噴射の持続時間の計測手段であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1つに記載の熱エンジンの制御方法。
- 上記エンジンは、上記エンジンによって発生される仕事量の測定手段を有し、該測定手段は、上記燃焼室内の圧力のセンサと上記エンジンのトルクのセンサの少なくとも一方であることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1つに記載の熱エンジンの制御方法。
- 請求項1〜7のいずれか1つに記載の熱エンジンの制御方法を利用する熱エンジンにおいて、
上記エンジンは、各々が第1給気口(34、36)と第2給気口(35、37)を有する第1及び第2燃焼室(31、32)を少なくとも有し、各上記第1給気口は、第1流体の層の給気を可能にし、各上記第2給気口は、第2流体の層の給気を可能にし、上記第1給気口は、上記第1流量制御手段(59または65)によって制御される再循環ガスの流量に従って、燃焼ガス(42)を再循環するための第1主給気管(40または61)から給気され、上記流量は、それぞれ上記第1及び第2燃焼室(31、32)の中へ給気される全ての上記第1流体の層について同一であり、上記エンジンは、第2流体の層内で再循環されるガスを、該流体の層内の再循環ガスの流量が独立に制御されるように制御するための第2流量制御手段(54、66)をさらに有することを特徴とする熱エンジン。 - 上記第1燃焼室(31)の中へ給気される上記第2流体の層の中の燃焼ガスの流量は第1層状化弁(54)によって制御され、上記第2燃焼室(32)の中へ給気される上記第2流体の層の中の燃焼ガスの流量は第2層状化弁(55)によって制御されることを特徴とする、請求項8に記載の熱エンジン。
- 上記第2給気口(35、37)は、それぞれ上記第1及び第2燃焼室(31、32)の中へ給気される上記第2流体の層の全てに共通の第2流量制御手段(66)によって制御される燃焼ガスの流量に従って、燃焼ガス(42)を再循環するための第2主給気管(62)から給気されることを特徴とする、請求項8に記載の熱エンジン。
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