JP4248660B2

JP4248660B2 - Elevator maintenance equipment

Info

Publication number: JP4248660B2
Application number: JP03708299A
Authority: JP
Inventors: 章博地田; 克弥倉橋; 博司荒木; 猛彦久保田; 宏明櫻井; 孝教小松
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-02-16
Filing date: 1999-02-16
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2019-02-16
Also published as: JP2000233877A

Description

【０００１】
【発明の属する技術の分野】
この発明は、巻上機及び制御盤が昇降路内に設置されたエレベータの保守に関する。
【０００２】
【従来の技術】
昇降路下部のピット内での保守作業に関して、特開平８−２６６１７号公報には、かご下に特別な保守用運転装置を設け、注意が散漫になり勝ちな頭上のかごの昇降に対して、ピット内での作業の安全性を図るようにしたものが開示されている。
また、昇降路内に制御盤を設置したエレベータの保守点検作業について、特開平１０−１０９８４６号公報には、保守作業に必要なコネクタ又は端子をエレベータホールに設け、保守作業用携帯端末機を接続してエレベータホールで保守作業を行うようにしたものが開示されている。
更に、実開平２−１３２０８１号公報には、ピットに浸水した水の液面を検出してかごを特定階に待機させると共に、更に増水したとき動力電源を遮断するようにしたものが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、昇降路内に巻上機や制御盤が設置されるエレベータでは、保守作業の安全性の観点から作業者がピット内に入って行う作業を出来るだけ減少させることが望ましい。
即ち、ピット深さは、かごの昇降速度によって定められており、人の平均身長よりも浅いものもある。このような浅いピットに巻上機や制御盤が設置されるエレベータでは、特にかごを昇降させながら保守作業をする場合、作業者は常に屈脚姿勢を強いられるため作業性が悪いばかりでなく、かごの下降限界も現場では不明確なため、特に安全上の注意を払う必要がある、という問題もあった。
かごを昇降させながら行う保守作業の例として、巻上機を駆動する電動機の電流測定がある。この電流測定を昇降路外で行うには、例えば、電流測定用のプローブを動力回路に取り付け、そのプローブ線を昇降路外まで引き出し計測モニタに接続して計測することも考えられる。
しかし、ピット内での接続作業は面倒である。また、電流測定のためだけに上記プローブを常設しておくことも使用率が悪い、という問題があった。
また、ピットは、通常地面下に穿設されるものであるから湿度が高く、防水処理が不十分な場合は浸水の可能性もある。このため、昇降路内に巻上機が設置されるエレベータでは、湿気又は冠水によるブレーキトルクの低下も危惧される、という問題もあった。
【０００４】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、昇降路内に巻上機や制御盤が設置されるエレベータにおいて、保守作業可能な場所で作業を行うことができるエレベータの保守を目的とする。
また、昇降路内に巻上機や制御盤が設置されるエレベータにおいて、湿気や冠水によってブレーキトルクが低下した場合でもダイナミックブレーキを発生させて補完するようにして、保守作業が開始されるまでの間の不具合発生を防止すること、即ち、保守作業に備えることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る第１のエレベータの保守装置は、エレベータの乗場に設けられた乗場操作盤と、エレベータの昇降路内に設けられた制御盤と、昇降路のピットに設けられたエレベータ巻上機と、制御盤から巻上機の電動機に電力を供給するため、制御盤及び巻上機間に接続され、その一部が、乗場操作盤の一部又は全部を取り外すことによって露出するように配置された主回路電線と、乗場操作盤の一部又は全部を取り外すことによって露出するように設けられ、所定の手動操作によってエレベータを停止させる停止スイッチと、停止スイッチによってエレベータが停止されることにより、主回路電線を所定の短絡回路に接続して主回路を短絡し、電動機に制動トルクを発生させる短絡手段と、を備えたものである。
【０００７】
この発明に係る第２のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、主回路電線に電流計を係合させるようにしたものである。
【０００９】
この発明に係る第３のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、電動機の界磁を永久磁石で構成したものである。
【００１２】
この発明に係る第４のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、昇降路内に、浸水した水の液面が所定値に達したときに作動する液面検出器を設け、短絡手段を、上記液面検出器の作動信号によって作動して巻上機を駆動する電動機の主回路を短絡し、制動トルクを発生させるようにしたものである。
【００１３】
この発明に係る第５のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、電動機の主回路を短絡したときに作動する報知器を備えたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１から図３は、この発明の実施の形態１を示す。図１は、実施の形態１の全体構成を示す昇降路縦断面図で、１は昇降路、２は昇降路１の側壁、３は昇降路１のピット、３ａはピット床、４はかご、５はかご４を吊持する主索、６はかご４から立ち上がった主索５が巻き掛けられた第１滑車、７はつり合おもり８から立ち上がった主索５が巻き掛けられた第２滑車、９はピット床３ａに固定された巻上機で、主索５が巻き掛けられてかご４を昇降駆動する。９ａは巻上機９を駆動する電動機で、ここでは界磁が永久磁石で構成された同期電動機が使用される。１０はこの電動機９ａを制御する制御盤、１１は巻上機９に一体的に組み込まれたブレーキを開閉させるブレーキコイルである。
【００１９】
１Ｆは最下階である１階、２Ｆは２階、３Ｆは３階を示し、１Ｂは１階乗場操作盤、２Ｂは２階乗場操作盤、３Ｂは３階乗場操作盤を示す。１２は保守用機器が収納された保守用操作盤で、１階乗場操作盤１Ｂの背後に没設されて隠蔽され、保守時に上記１階乗場操作盤１Ｂのカバーを取り外すことにより、又は上記１階乗場操作盤１Ｂの全体を取り外すことにより露出させて保守の用に供されるものである。１３は制御盤１０から電動機９ａの電機子に電力を供給する主回路電線、１３ａは主回路電線１３のうち、保守用操作盤１２に引き込まれた部分の主回路電線で、この主回路電線１３ａは電動機９ａの電流計測に供される保守用機器として機能するものである。１４は、各階の乗場操作盤１Ｂ、２Ｂ及び３Ｂに接続された呼び信号線、１５ａは制御盤１０と保守用操作盤１２とを接続する保守用信号線である。
【００２０】
図２は、実施の形態１の要部を示す電気回路接続図で、図中、１０ａは可変電圧・可変周波数の三相交流を発生させて電動機９ａに供給するインバータ、１０ｂはインバータ１０ａを電源に接続する主接触器、１５は保守用操作盤１２に組み込まれた保守用回路、１６は同じく停止スイッチで、常時閉成されて保守用回路１５に接続され、手動開放によりエレベータを停止させる。１７は電動機９ａの停止時、従って主接触器１０ｂが開放してかご４が停止している時に停止スイッチ１６が開放されることによって閉成する短絡用接触器である。この短絡用接触器１７の閉成により主回路電線１３は短絡回路１８に接続される。これによって、仮にブレーキトルクが低下してかご４がつり合おもり８との不平衡荷重により動き出したとしても、電動機９ａは制動トルクを発生してかご４の増速を抑制するので、かご４は微速でしか昇降し得ない。１９は短絡用接触器１７の閉成により点灯する報知器である。２０は主回路電線１３ａの電流を測定する電流計測プローブ、２１は電流波形を表示する電流計測モニタ、２２は主回路電線１３ａの電圧を計測する電圧計である。
【００２１】
次に、図３に基づいて保守作業の内容を説明する。手順Ｓ１１で保守用操作盤１２を操作可能な状態にする。具体的には、図１において１階乗場操作盤１Ｂを取り外すことにより保守用操作盤１２を露出させる。手順Ｓ１２でかご４の停止を確認した後、停止スイッチ１６を手動開放する。この停止スイッチ１６の開放によりエレベータの安全回路（図示しない。）が遮断されて、かご４は起動を阻止されると共に、短絡用接触器１７が閉成して主回路電線１３が短絡される。この短絡により報知器１９が点灯する。安全上の見地から手順Ｓ１３で報知器１９の点灯を確認し、点灯していない場合は再度手順Ｓ１２の操作を繰り返す。
【００２２】
報知器１９が点灯した場合は、手順Ｓ１４で主回路電線１３ａに電流計測プローブ２０及び電圧計２２を取り付ける。手順Ｓ１５で停止スイッチ１６を手動閉成して主回路電線１３の短絡を解除する。手順Ｓ１６で報知器１９の消灯を確認する。消灯していない場合は再度手順Ｓ１５の操作を繰り返す。消灯した場合は手順Ｓ１７でかご４を昇降させ、そのときの主回路電線１３の電流と電圧を測定する。手順Ｓ１８で測定終了を確認した後、手順Ｓ１９でかご４の停止を確認した後、停止スイッチ１６を手動開放して主回路電線１３を短絡する。手順Ｓ２０で報知器１９の点灯を確認した後、手順Ｓ２１で主回路の電流計測プローブ２０及び電圧計２２を取り外す。手順Ｓ２２で停止スイッチ１６を閉成し、主回路電線１３の短絡を解除する。手順Ｓ２３で報知器１９の消灯を確認した後、手順Ｓ２４で１階乗場操作盤１Ｂを取り付けて保守用操作盤１２を隠蔽して、主回路電線１３の電圧測定と電流測定を内容とする保守作業を終了する。
【００２３】
上記実施の形態１によれば、保守用操作盤１２を１階乗場操作盤１Ｂの背後に没設し、主回路電線１３ａを保守用操作盤１２に迂回させて引き込んでおいて、保守時に１階乗場操作盤１Ｂを取り外して、保守用操作盤１２を露出させて操作可能な状態にし、上記主回路電線１３ａに電流計測プローブ２０及び電圧計２２を係合させるようにしたので、昇降路１内に入ることなく電動機９ａの電圧測定と電流測定が可能となる。
【００２４】
また、電動機９ａは界磁が永久磁石で構成された同期電動機が使用され、しかも、停止スイッチ１６が開放されることによって短絡用接触器１７が閉成して主回路電線１３は短絡回路１８に接続される。このため、仮にブレーキトルクが低下してかご４がつり合おもり８との不平衡荷重により動き出したとしても、電動機９ａは制動トルクを発生してかご４の増速を抑制するので、かご４は微速でしか昇降し得ない。このため、かご４が最終的にピット３ａに設けられた緩衝器（図示しない。）に衝当したとしても、また、逆につり合おもり８が緩衝器に衝当したとしてもかご４を安全に停止させることができる。従って、ピット床３ａに巻上器９が設置されるエレベータでは高湿度又は浸水という環境が予想され、このような環境によってブレーキトルクが低下したとしても安全を確保できる。
【００２５】
更に、停止スイッチ１６は、かご４が停止した後に操作されるので、上記停止スイッチ１６が操作されて主回路電線１３が短絡されたとしても、過大電流が流れることはないので、機器が損傷することはない。
更にまた、短絡用接触器１７が閉成して主回路電線１３が短絡されると報知器１９が点灯するので、保守作業に先立って上記主回路電線１３の短絡を確認でき、安全を確保できる。。
【００２６】
【実施例】
実施例１．
図４は、実施の形態１において、保守用機器としての主回路電線１３ａの取付けを示す。即ち、１階乗場操作盤１Ｂは、側壁２に埋設された収納箱１Ｂｂと、この収納箱１Ｂｂの前面を覆うカバー１Ｂｐと、このカバー１Ｂｐに取り付けられた呼び釦１Ｂｕと、この呼び釦１Ｂｕを信号線１４に接続するためのコネクタ２４及び２５からなる。また、１階乗場操作盤１Ｂの収納箱１Ｂｂには、背面に開口が形成されており、主回路電線１３ａがこの開口部分の上下で支持具２２及び支持具２３によって側壁２に固定されて張設され、上記開口を上下に縦走している。
上記構成において、主回路電線１３ａの電流を測定するには、カバー１Ｂｐを外し、必要に応じてはコネクタ２４又は２５を抜き取ってカバー１Ｂｐを分離する。収納箱１Ｂｂの背面開口から電流計測プローブ２０を昇降路１内に挿入して主回路電線１３ａに係合させる。この状態でかご４を昇降させ、そのときの電流を電流計測モニタ２１で計測する。
【００２７】
上記実施例１によれば、主回路電線１３ａは常時カバー１Ｂｐによって覆われているため、外観上違和感がない。また、保守時にはカバー１Ｂｐを外して電流計測プローブ２０を主回路電線１３ａに係合させることにより、電流測定ができるので、昇降路１内に入ることなく測定できる。
【００２８】
実施例２．
図５は、実施の形態１において、保守用機器としての主回路電線１３ａの他の取付けを示す。即ち、主回路電線１３ａを収納箱１Ｂｂ内に引き込んで湾曲させ、引止め具２７を装着して収納箱１Ｂｂの背面開口から抜けるのを阻止するようにして、常時収納箱１Ｂｂ内に引き込んだものである。
上記構成において、主回路電線１３ａの電流を測定するには、カバー１Ｂｐを外した後、電流計測プローブ２０を主回路電線１３ａの湾曲部に係合させて計測するものである。
なお、上記実施例２では、主回路電線１３ａを湾曲させて常時収納箱１Ｂｂ内に引き込んでおくものとしたが、常時は図４に示すように主回路電線１３ａを収納箱１Ｂｂの開口部において上下に縦走させておき、保守時に収納箱１Ｂｂ内に引き込んで湾曲させるようにしてもよいものである。
【００２９】
実施例３．
図６は、実施の形態１において、保守用機器としての主回路電線１３ａの更に他の取付けを示す。即ち、１階乗場操作盤１Ｂは、主回路電線１３ａの電流を測定するに際して、収納箱１Ｂｂと一体で側壁２から取り外される。このため、実施例１又は実施例２におけるよりも大きな開口を確保できる。
また、主回路電線１３ａが側壁２に形成された開口部分の上下で支持具２２及び支持具２３によって側壁２に固定されて張設され、上記開口を上下に縦走している。この縦走部分の主回路電線１３ａにおいて、上記実施例１と同様にして電流計測がなされる。
上記実施例３では、大きな開口を確保できるので、主回路電線１３ａが太い場合の測定に適している。
【００３０】
実施例４．
図７は、実施の形態１において、保守用機器としての短絡用接触器１７の代わりに手動操作の短絡用スイッチ２８によって主回路電線１３を短絡して電動機９ａに制動トルクを発生させる例を示す。即ち、移動子２８ａは常時図示「ＯＦＦ」側に移動しており、制御盤１０の安全回路１０ｃを付勢して、エレベータの運転を可能としている。保守作業に際して、手動操作により移動子２８ａが図示「ＯＮ」側に移動すると、安全回路１０ｃが遮断されてエレベータの運転が阻止される。また、主回路電線１３は短絡され、報知器１９が報知器用電源１９ａによって点灯する。このため、仮にブレーキトルクが低下してかご４がつり合おもり８との不平衡荷重により動き出したとしても、電動機９ａは制動トルクを発生してかご４の増速を抑制するので安全である。
【００３１】
実施の形態２．
図８及び図９は、この発明の実施の形態２を示す。
この実施の形態２では、昇降路１内に巻上機９や制御盤１０が設置されるエレベータにおいて、ピット３内の浸水によってブレーキトルクが低下した場合にダイナミックブレーキを発生させて制動トルクを補完するようにしたものである。即ち、図８は電気回路接続図で、図中、制御盤１０には主回路電線１３を短絡するための短絡用接触器２９が設けられている。また、ピット３には浸水を検出するために第１液面検出器３０と第２液面検出器３１が設けられている。
【００３２】
第１液面検出器３０は、ピット３に浸水してもまだ巻上機９及び制御盤１０には影響のない水位で作動して、かご４を最寄階に停止させる。この停止によって短絡用接触器２９は、閉成して主回路電線１３を短絡すると共に、主接触器１０ｂが開放される。浸水によるブレーキトルクの低下に備えると共に漏電による機器の損傷を避けるためである。
第２液面検出器３１は巻上機９が冠水する直前の水位で作動する。この第２液面検出器３１はかご４を非常停止させるもので、通常のブレーキの他に、短絡用接触器２９を閉成させてダイナミックブレーキも同時に作動させる。浸水による水位の上昇が速く、第１液面検出器３０による最寄階停止の途中で第２液面検出器３１が作動した場合に緊急に対処するようにしたものである。
【００３３】
図９は、ピット３が浸水した場合のエレベータの動きと、保守作業を示した流れ図である。手順Ｓ３１で第１液面検出器３０が作動していない場合は、手順Ｓ３２に移り、保守作業中でない場合はエレベータは通常の稼動運転を継続して終了する。手順Ｓ３２で保守作業中の場合は手順Ｓ３４に移り、図３に示す手順により保守作業がなされ、電流測定等によりエレベータの動作確認がなされる。
【００３４】
手順Ｓ３１で第１液面検出器３０が作動した場合は、手順Ｓ３５に移る。電動機が９ａが運転中でない場合、即ち、停止している場合は手順Ｓ４０へ移り、主接触器１０ｂを開放して電源回路を遮断し、浸水による漏電を防止して機器の損傷を避ける。
手順Ｓ３５で電動機９ａが運転中の場合は、手順Ｓ３６で制御盤１０から最寄階停止指令が出される。手順Ｓ３７で最寄階に停止した場合は手順Ｓ４０へ移り、主接触器１０ｂを開放して電源回路を遮断する。
手順Ｓ３７で最寄階に停止していない場合は手順Ｓ３８へ移り、第２液面検出器３１が作動した場合は手順Ｓ３９で直ちに主接触器１０ｂを開放する。
【００３５】
手順Ｓ３８で第２液面検出器３１が作動していない場合は手順Ｓ３７に戻り、最寄階停止を待って手順Ｓ４０で主接触器１０ｂを開放させる。更に手順Ｓ４１で短絡用接触器２９を閉成して浸水によるブレーキトルクの低下に備える。短絡用接触器２９の閉成により手順Ｓ４２で表示灯１９が点灯する。手順Ｓ４３で保守員によってピット３ａの排水作業がなされ、更に機器の点検がなされる。異常のないことが確認されると、手順Ｓ４４に移り、図３に示す手順により保守作業がなされ、最終的に電流測定等によりエレベータの動作確認がなされて終了する。
【００３６】
上記実施の形態２によれば、浸水が発生しても事前にかご４を最寄階へ停止させることができる。仮に冠水によってブレーキトルクが低下したとしてもダイナミックブレーキを併用するようにしたので、保守作業が開始されるまでの間にブレーキが滑って不具合が発生するのを防止することができ、エレベータ保守を補完できる。また、主接触器１０ｂが開放するので、漏電による機器の損傷を避けることができる。
【００３７】
実施の形態３．
図１０は、この発明の実施の形態３を示す電気回路接続図である。
この実施の形態３では、昇降路１内に巻上機９や制御盤１０が設置されるエレベータにおいて、ピット３内への浸水速度から巻上機９の冠水を予測して、かご４を事前に最寄階へ停止させ、又は非常停止させると共に、ダイナミックブレーキを併用するようにしたものである。
即ち、図９において、３２はピット３ａ内の液面を計測する液面計で、液面と共に上下するフロート３３と、このフロート３３の位置を検出する液面検出素子ａ１、ａ２、ａ３、ａ４、ａ５及びａ６とからなる。
【００３８】
このうち液面検出素子ａ３は、ピット３に浸水してもまだ巻上機９及び制御盤１０には影響のない水位で作動して、かご４を最寄階に停止させると共に、短絡用接触器２９を閉成させて主回路電線１３を短絡する。
また、液面検出素子ａ６は、少なくともブレーキが作動してかご４が停止するまではブレーキが冠水しないようにするため、事前に液面を検出してかご４を非常停止させると共に、主回路電線１３を短絡する。
更に、各液面検出素子ａ１〜ａ６の作動時間間隔から液面の上昇速度を検出し、液面検出素子ａ３の作動時刻を予測して事前にかご４を最寄階に停止させ、また、液面検出素子ａ６の作動時刻を予測して事前にかご４を非常停止させる。
【００３９】
上記実施の形態３によっても、上記実施の形態２と同様に、浸水に対して事前にかご４を最寄階へ停止させることができる。仮に冠水によってブレーキトルクが低下したとしてもダイナミックブレーキを併用するようにしたので、保守作業が開始されるまでの間にブレーキが滑って不具合が発生するのを防止することができ、エレベータ保守を補完することができる。また、主接触器１０ｂが開放するので、漏電による機器の損傷を避けることができる。
【００４０】
実施の形態４．
上記各実施の形態では、停止スイッチ１６及び主回路電線１３ａ等の保守用機器は、乗場操作盤の背後に設けられるものとしたが、これに限られるものではなく、保守作業が可能な場所ならばよいものである。
また、電動機は、界磁が永久磁石で構成された同期電動機が使用されるものとしたが、これに限られるものではなく、界磁が永久磁石で構成された直流電動機であってもよい。
更にまた、実施の形態２及び３では、ピット３に浸水して機器が冠水した場合の対策として液面検出器３０、３１又は液面計３２を設けるものとしたが、これに限られるものではない。ピットは、通常地面下に穿設されるものであるから湿度が高く、湿度が所定値以上となった場合も、同様の制御としてもよいものである。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したとおり、この発明に係る第１のエレベータの保守装置は、エレベータの乗場に設けられた乗場操作盤と、エレベータの昇降路内に設けられた制御盤と、昇降路のピットに設けられたエレベータ巻上機と、制御盤から巻上機の電動機に電力を供給するため、制御盤及び巻上機間に接続され、その一部が、乗場操作盤の一部又は全部を取り外すことによって露出するように配置された主回路電線と、乗場操作盤の一部又は全部を取り外すことによって露出するように設けられ、所定の手動操作によってエレベータを停止させる停止スイッチと、停止スイッチによってエレベータが停止されることにより、主回路電線を所定の短絡回路に接続して主回路を短絡し、電動機に制動トルクを発生させる短絡手段と、を備えたものである。
このため、昇降路内に入ることなく巻上機の保守作業が可能となる、という効果を奏する。また、仮にブレーキトルクが低下してかごがつり合おもりとの不平衡荷重により動き出したとしても、電動機は制動トルクを発生してかごの増速を抑制するので、かごは微速でしか昇降し得ない。特に、ピット床に巻上器が設置されるエレベータでは高湿度という環境が予想され、この湿度によって、又は冠水によってブレーキトルクが低下したとしても安全を確保できる、という効果を奏する。
【００４３】
この発明に係る第２のエレベータの保守装置は、第１エレベータの保守装置において、主回路電線に電流計を係合させるようにしたものである。
このため、昇降路内に入ることなく電動機の電流測定が可能となる、という効果を奏する。
【００４５】
この発明に係る第３のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、電動機の界磁を永久磁石で構成したものである。
このため、仮にブレーキトルクが低下してかごがつり合おもりとの不平衡荷重により動き出したとしても、電動機は制動トルクを発生してかごの増速を抑制する、という効果を奏する。
【００４８】
この発明に係る第４のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、昇降路内に、浸水した水の液面が所定値に達したときに作動する液面検出器を設け、短絡手段を、上記液面検出器の作動信号によって作動して巻上機を駆動する電動機の主回路を短絡し制動トルクを発生させるようにしたものである。
このため、仮に冠水によってブレーキトルクが低下したとしてもダイナミックブレーキを併用するようにしたので、保守作業が開始されるまでの間にブレーキが滑って不具合が発生するのを防止することができ、エレベータ保守を補完できる、という効果を奏する。
【００４９】
この発明に係る第５のエレベータの保守装置は、第１のエレベータの保守装置において、電動機の主回路を短絡したときに作動する報知器を備えたものである。
このため、報知器によって主回路の短絡を確認でき、保守作業の安全を確保できる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１の全体構成を示す昇降路縦断面図。
【図２】この発明の実施の形態１の要部を示す電気回路接続図。
【図３】この発明の実施の形態１における保守作業の内容を示す流れ図。
【図４】実施の形態１において、実施例１による主回路電線１３ａの取付けを示す断面図。
【図５】実施の形態１において、実施例２による主回路電線１３ａの他の取付けを示す断面図。
【図６】実施の形態１において、実施例３による主回路電線１３ａの更に他の取付けを示す断面図。
【図７】実施の形態１において、実施例４による手動操作の短絡用スイッチ２８を使用した電気回路接続図。
【図８】この発明の実施の形態２を示す電気回路接続図。
【図９】この発明の実施の形態２における保守作業を示す流れ図。
【図１０】この発明の実施の形態３を示す電気回路接続図。
【符号の説明】
１昇降路、２側壁、３ピット、３ａピット床、４かご、９巻上器、９ａ電動機、１０制御盤、１０ｂ主接触器、１１ブレーキコイル、１２保守用操作盤、１３主回路電線、１３ａ主回路電線、１５ａ保守用信号線、１６停止スイッチ、１７短絡用接触器、１８短絡回路、１９報知器、２０電流計測プローブ、２１電流計測モニタ、２２電圧計、２９短絡用接触器、３３フロート、３４液面検出素子、１Ｂ１階乗場操作盤、２Ｂ２階乗場操作盤、３Ｂ３階乗場操作盤。[0001]
[Field of the Invention]
The present invention relates to maintenance of an elevator in which a hoisting machine and a control panel are installed in a hoistway.
[0002]
[Prior art]
Regarding maintenance work in the pit at the lower part of the hoistway, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-26617 provides a special maintenance operation device under the car. The thing which aimed at the safety | security of the operation | work in a pit is disclosed.
In addition, regarding elevator maintenance inspection work in which a control panel is installed in the hoistway, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-10984 provides a connector or terminal necessary for maintenance work in the elevator hall and connects a portable terminal for maintenance work. In the elevator hall, maintenance work is disclosed.
Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-132081 discloses that the level of water submerged in the pit is detected and the car is made to wait on a specific floor, and the power supply is shut off when the water is further increased. Yes.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in an elevator in which a hoisting machine and a control panel are installed in a hoistway, it is desirable to reduce the work performed by an operator entering the pit as much as possible from the viewpoint of safety of maintenance work.
That is, the pit depth is determined by the ascending / descending speed of the car, and some of them are shallower than the average height of a person. In elevators where hoisting machines and control panels are installed in such shallow pits, especially when performing maintenance work while raising and lowering the car, not only the workability is bad, but the operator is always forced to bend, There is also a problem that special safety precautions need to be taken because the car descent limit is unclear on site.
As an example of maintenance work performed while raising and lowering a car, there is current measurement of an electric motor that drives a hoisting machine. In order to perform this current measurement outside the hoistway, for example, it is conceivable that a current measuring probe is attached to the power circuit, the probe wire is pulled out of the hoistway and connected to a measurement monitor for measurement.
However, the connection work in the pit is troublesome. In addition, there is a problem in that the use rate is poor if the probe is permanently installed only for current measurement.
Moreover, since the pit is usually drilled under the ground, the humidity is high, and there is a possibility of flooding if waterproofing is insufficient. For this reason, in an elevator in which a hoisting machine is installed in a hoistway, there is also a problem that a decrease in brake torque due to moisture or flooding is feared.
[0004]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and in an elevator in which a hoisting machine and a control panel are installed in a hoistway, the maintenance of an elevator that can perform work in a place where maintenance work can be performed. With the goal.
Also, in elevators where hoisting machines and control panels are installed in the hoistway, even if the brake torque is reduced due to moisture or submersion, a dynamic brake is generated and complemented until maintenance work is started. The purpose is to prevent the occurrence of trouble during the operation, that is, to prepare for maintenance work.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
A first elevator maintenance apparatus according to the present invention includes a hall operation panel provided in an elevator hall, a control panel provided in an elevator hoistway, and an elevator hoisting machine provided in a pit of the hoistway. In order to supply electric power from the control panel to the motor of the hoisting machine, it is connected between the control panel and the hoisting machine, and a part thereof is arranged to be exposed by removing part or all of the hall operating panel. The main circuit wire and the stop switch provided to be exposed by removing a part or all of the hall operation panel, and a stop switch that stops the elevator by a predetermined manual operation, and the elevator is stopped by the stop switch, Short circuit means for connecting the main circuit wire to a predetermined short circuit to short circuit the main circuit and generating braking torque in the motor .
[0007]
A second elevator maintenance apparatus according to the present invention is such that an ammeter is engaged with a main circuit wire in the first elevator maintenance apparatus.
[0009]
A third elevator maintenance apparatus according to the present invention is the first elevator maintenance apparatus in which the field of the electric motor is formed of a permanent magnet.
[0012]
According to a fourth elevator maintenance apparatus according to the present invention, in the first elevator maintenance apparatus, a liquid level detector that operates when the liquid level of the submerged water reaches a predetermined value is provided in the hoistway. the short-circuit device, is obtained so as to short-circuit the main circuit of the motor for driving the hoisting machine is operated by the operation signal of the liquid level detector, to generate a braking torque.
[0013]
Service unit of the fifth elevator according to the invention, the maintenance device of the first elevator, but having a alarm that operates when shorted the main circuit of the motor.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
1 to 3 show Embodiment 1 of the present invention. FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a hoistway showing the overall configuration of the first embodiment. 1 is a hoistway, 2 is a side wall of the hoistway 1, 3 is a pit of the hoistway 1, 3a is a pit floor, 4 is a car, 5 is a main rope for suspending the car 4, 6 is a first pulley around which the main rope 5 rising from the car 4 is wound, 7 is a second pulley around which the main rope 5 rising from the counterweight 8 is wound, 9 is a hoisting machine fixed to the pit floor 3a, and the main rope 5 is wound around to drive the car 4 up and down. Reference numeral 9a denotes an electric motor that drives the hoisting machine 9, and here, a synchronous motor whose field is composed of a permanent magnet is used. Reference numeral 10 is a control panel for controlling the electric motor 9a, and 11 is a brake coil for opening and closing a brake integrated in the hoisting machine 9.
[0019]
1F is the lowest floor, the first floor, 2F is the second floor, 3F is the third floor, 1B is the first floor landing operation panel, 2B is the second floor landing operation panel, and 3B is the third floor landing operation panel. Reference numeral 12 denotes a maintenance operation panel in which maintenance equipment is housed. The maintenance operation panel 12 is hidden behind the first floor landing operation panel 1B and concealed, and by removing the cover of the first floor landing operation panel 1B during maintenance, or the above-mentioned 1 The entire floor landing operation panel 1B is removed for exposure and maintenance. Reference numeral 13 denotes a main circuit wire for supplying electric power from the control panel 10 to the armature of the electric motor 9a. Reference numeral 13a denotes a main circuit wire for a portion of the main circuit wire 13 drawn into the maintenance operation panel 12, and this main circuit wire 13a. Functions as a maintenance device for current measurement of the electric motor 9a. 14 is a call signal line connected to the hall operation panels 1B, 2B and 3B on each floor, and 15a is a maintenance signal line for connecting the control panel 10 and the maintenance operation panel 12.
[0020]
FIG. 2 is an electrical circuit connection diagram showing the main part of the first embodiment. In the figure, 10a is an inverter that generates a three-phase alternating current of variable voltage / variable frequency and supplies it to the motor 9a, and 10b is a power source for the inverter 10a. , A maintenance circuit incorporated in the maintenance operation panel 12, and a stop switch, which is always closed and connected to the maintenance circuit 15, and stops the elevator by manual opening. Reference numeral 17 denotes a short-circuit contactor that is closed by opening the stop switch 16 when the electric motor 9a is stopped, and therefore when the main contactor 10b is opened and the car 4 is stopped. The main circuit wire 13 is connected to the short circuit 18 by closing the short contactor 17. As a result, even if the brake torque decreases and the car 4 starts to move due to an unbalanced load with the counterweight 8, the motor 9a generates braking torque and suppresses the speed increase of the car 4. It can only go up and down at a slow speed. Reference numeral 19 denotes an alarm that is turned on when the short-circuit contactor 17 is closed. 20 is a current measurement probe for measuring the current of the main circuit wire 13a, 21 is a current measurement monitor for displaying a current waveform, and 22 is a voltmeter for measuring the voltage of the main circuit wire 13a.
[0021]
Next, the contents of the maintenance work will be described based on FIG. In step S11, the maintenance operation panel 12 is made operable. Specifically, the maintenance operation panel 12 is exposed by removing the first floor hall operation panel 1B in FIG. After confirming the stop of the car 4 in step S12, the stop switch 16 is manually opened. When the stop switch 16 is opened, the elevator safety circuit (not shown) is shut off, the car 4 is prevented from starting, and the short-circuit contactor 17 is closed to short-circuit the main circuit wire 13. The alarm 19 is turned on by this short circuit. From the viewpoint of safety, the lighting of the alarm 19 is confirmed in step S13, and if not, the operation of step S12 is repeated again.
[0022]
When the alarm 19 is turned on, the current measurement probe 20 and the voltmeter 22 are attached to the main circuit wire 13a in step S14. In step S15, the stop switch 16 is manually closed to release the short circuit of the main circuit wire 13. In step S16, it is confirmed that the alarm 19 is turned off. If it is not turned off, the operation of step S15 is repeated again. When it is turned off, the car 4 is moved up and down in step S17, and the current and voltage of the main circuit wire 13 at that time are measured. After confirming the end of the measurement in step S18, after confirming the stop of the car 4 in step S19, the stop switch 16 is manually opened to short-circuit the main circuit wire 13. After confirming that the alarm 19 is turned on in step S20, the current measurement probe 20 and the voltmeter 22 of the main circuit are removed in step S21. In step S22, the stop switch 16 is closed and the short circuit of the main circuit wire 13 is released. After confirming that the alarm 19 is turned off in step S23, in step S24, the first-floor landing operation panel 1B is attached and the maintenance operation panel 12 is concealed, and the contents of the voltage measurement and current measurement of the main circuit wire 13 are maintained. Finish the work.
[0023]
According to the first embodiment, the maintenance operation panel 12 is submerged behind the first-floor landing operation panel 1B, and the main circuit wire 13a is detoured into the maintenance operation panel 12 and is pulled in during maintenance. Since the floor hall operation panel 1B is removed, the maintenance operation panel 12 is exposed and operable, and the current measurement probe 20 and the voltmeter 22 are engaged with the main circuit wire 13a. The voltage and current of the electric motor 9a can be measured without entering the inside.
[0024]
In addition, a synchronous motor whose field is composed of a permanent magnet is used as the motor 9a, and the short-circuit contactor 17 is closed when the stop switch 16 is opened, so that the main circuit wire 13 becomes a short circuit 18. Connected. For this reason, even if the brake torque decreases and the car 4 starts to move due to an unbalanced load with the counterweight 8, the motor 9a generates braking torque to suppress the speed increase of the car 4. It can only go up and down at a slow speed. For this reason, even if the car 4 finally hits a shock absorber (not shown) provided in the pit 3a, and conversely, even if the counterweight 8 hits the shock absorber, the car 4 is safe. Can be stopped. Therefore, in an elevator in which the hoist 9 is installed on the pit floor 3a, an environment of high humidity or flooding is expected, and safety can be ensured even if the brake torque is reduced due to such an environment.
[0025]
Furthermore, since the stop switch 16 is operated after the car 4 is stopped, even if the stop switch 16 is operated and the main circuit wire 13 is short-circuited, an excessive current does not flow, so that the equipment is damaged. There is nothing.
Furthermore, since the alarm 19 is turned on when the short-circuit contactor 17 is closed and the main circuit wire 13 is short-circuited, the short-circuit of the main circuit wire 13 can be confirmed prior to maintenance work, and safety can be ensured. . .
[0026]
【Example】
Example 1.
FIG. 4 shows attachment of the main circuit wire 13a as the maintenance device in the first embodiment. That is, the first floor hall operating panel 1B includes a storage box 1Bb embedded in the side wall 2, a cover 1Bp covering the front surface of the storage box 1Bb, a call button 1Bu attached to the cover 1Bp, and the call button 1Bu. It consists of connectors 24 and 25 for connecting to the signal line 14. The storage box 1Bb of the first-floor landing operation panel 1B has an opening on the back surface, and the main circuit wire 13a is fixed to the side wall 2 by the support tool 22 and the support tool 23 above and below the opening. It is installed and runs vertically through the opening.
In the above configuration, in order to measure the current of the main circuit wire 13a, the cover 1Bp is removed, and if necessary, the connector 24 or 25 is removed to separate the cover 1Bp. The current measuring probe 20 is inserted into the hoistway 1 from the rear opening of the storage box 1Bb and engaged with the main circuit wire 13a. In this state, the car 4 is moved up and down, and the current at that time is measured by the current measurement monitor 21.
[0027]
According to the said Example 1, since the main circuit electric wire 13a is always covered with cover 1Bp, there is no sense of incongruity in appearance. Further, during maintenance, current can be measured by removing the cover 1Bp and engaging the current measuring probe 20 with the main circuit wire 13a, so that measurement can be performed without entering the hoistway 1.
[0028]
Example 2
FIG. 5 shows another attachment of the main circuit wire 13a as the maintenance device in the first embodiment. That is, the main circuit electric wire 13a is drawn into the storage box 1Bb and bent, and the stopper 27 is attached to prevent the main circuit wire 13a from being pulled out from the rear opening of the storage box 1Bb, so that it is always drawn into the storage box 1Bb. It is.
In the above configuration, in order to measure the current of the main circuit wire 13a, the cover 1Bp is removed, and then the current measuring probe 20 is engaged with the curved portion of the main circuit wire 13a.
In the second embodiment, the main circuit wire 13a is bent and always drawn into the storage box 1Bb. However, as shown in FIG. 4, the main circuit wire 13a is always opened at the opening of the storage box 1Bb. It may be made to vertically run up and down and be bent into the storage box 1Bb during maintenance.
[0029]
Example 3 FIG.
FIG. 6 shows still another attachment of the main circuit wire 13a as the maintenance device in the first embodiment. That is, the first floor hall operating panel 1B is detached from the side wall 2 together with the storage box 1Bb when measuring the current of the main circuit wire 13a. For this reason, it is possible to ensure a larger opening than in the first or second embodiment.
The main circuit electric wire 13a is fixed to the side wall 2 by a support 22 and a support 23 above and below the opening formed in the side wall 2, and vertically runs through the opening. In the main circuit wire 13a in the longitudinal section, current measurement is performed in the same manner as in the first embodiment.
In the said Example 3, since a big opening can be ensured, it is suitable for the measurement when the main circuit electric wire 13a is thick.
[0030]
Example 4
FIG. 7 shows an example in which the main circuit wire 13 is short-circuited by the manually-operated short-circuit switch 28 instead of the short-circuit contactor 17 as the maintenance device to generate braking torque in the electric motor 9a in the first embodiment. . That is, the moving element 28a is always moved to the “OFF” side shown in the figure, and the safety circuit 10c of the control panel 10 is energized so that the elevator can be operated. During the maintenance work, when the mover 28a is moved to the “ON” side in the figure by manual operation, the safety circuit 10c is cut off and the operation of the elevator is prevented. Further, the main circuit wire 13 is short-circuited, and the alarm 19 is turned on by the alarm power source 19a. For this reason, even if the brake torque decreases and the car 4 starts to move due to an unbalanced load with the counterweight 8, the motor 9a is safe because it generates braking torque and suppresses the speed increase of the car 4.
[0031]
Embodiment 2. FIG.
8 and 9 show a second embodiment of the present invention.
In the second embodiment, in an elevator in which the hoisting machine 9 and the control panel 10 are installed in the hoistway 1, a dynamic brake is generated to supplement the braking torque when the braking torque is reduced due to water in the pit 3. It is what you do. That is, FIG. 8 is an electrical circuit connection diagram. In the figure, the control panel 10 is provided with a short-circuit contactor 29 for short-circuiting the main circuit wire 13. The pit 3 is provided with a first liquid level detector 30 and a second liquid level detector 31 in order to detect water immersion.
[0032]
The first liquid level detector 30 operates at a water level that does not affect the hoisting machine 9 and the control panel 10 even if it is immersed in the pit 3, and stops the car 4 at the nearest floor. By this stop, the short-circuit contactor 29 is closed to short-circuit the main circuit wire 13 and the main contactor 10b is opened. This is for the purpose of preparing for a decrease in brake torque due to water immersion and avoiding damage to equipment due to electric leakage.
The second liquid level detector 31 operates at a water level immediately before the hoisting machine 9 is submerged. The second liquid level detector 31 is an emergency stop for the car 4, and in addition to the normal brake, the short-circuit contactor 29 is closed to simultaneously operate the dynamic brake. When the second liquid level detector 31 is activated in the middle of the closest floor stop by the first liquid level detector 30 due to the rapid rise of the water level due to flooding, an urgent action is taken.
[0033]
FIG. 9 is a flowchart showing the movement of the elevator and maintenance work when the pit 3 is submerged. If the first liquid level detector 30 is not operating in step S31, the process proceeds to step S32. If the maintenance operation is not being performed, the elevator continues normal operation and ends. If the maintenance work is being performed in step S32, the process proceeds to step S34, where the maintenance work is performed according to the procedure shown in FIG. 3, and the operation of the elevator is confirmed by current measurement or the like.
[0034]
When the first liquid level detector 30 is activated in step S31, the process proceeds to step S35. When the motor 9a is not in operation, that is, when it is stopped, the process proceeds to step S40, the main contactor 10b is opened, the power supply circuit is shut off, and leakage due to inundation is prevented to avoid damage to the equipment.
When the electric motor 9a is in operation in step S35, the nearest floor stop command is issued from the control panel 10 in step S36. When it stops to the nearest floor by procedure S37, it moves to procedure S40, the main contactor 10b is open | released, and a power supply circuit is interrupted | blocked.
If it is not stopped at the nearest floor in step S37, the process proceeds to step S38. If the second liquid level detector 31 is activated, the main contactor 10b is immediately opened in step S39.
[0035]
When the 2nd liquid level detector 31 is not operating by procedure S38, it returns to procedure S37, waits for the nearest floor stop, and opens main contactor 10b by procedure S40. Further, in step S41, the short-circuit contactor 29 is closed to prepare for a decrease in brake torque due to water immersion. By closing the short-circuit contactor 29, the indicator lamp 19 is turned on in step S42. In step S43, the maintenance worker drains the pit 3a, and further checks the equipment. If it is confirmed that there is no abnormality, the process proceeds to step S44, maintenance work is performed according to the procedure shown in FIG. 3, and finally the operation of the elevator is confirmed by current measurement or the like, and the process ends.
[0036]
According to the second embodiment, the car 4 can be stopped to the nearest floor in advance even if water is flooded. Even if the brake torque drops due to submersion, the dynamic brake is used together, so it is possible to prevent the brake from slipping before the maintenance work is started, and to prevent the occurrence of malfunctions. it can. Moreover, since the main contactor 10b is opened, it is possible to avoid equipment damage due to electric leakage.
[0037]
Embodiment 3 FIG.
FIG. 10 is an electric circuit connection diagram showing Embodiment 3 of the present invention.
In the third embodiment, in the elevator in which the hoisting machine 9 and the control panel 10 are installed in the hoistway 1, the car 4 is preliminarily estimated by predicting the flooding of the hoisting machine 9 from the flooding speed into the pit 3. In addition to stopping at the nearest floor or emergency stop, a dynamic brake is also used.
That is, in FIG. 9, 32 is a liquid level gauge for measuring the liquid level in the pit 3a. The float 33 moves up and down with the liquid level, and the liquid level detecting elements a1, a2, a3, a4 for detecting the position of the float 33. , A5 and a6.
[0038]
Of these, the liquid level detecting element a3 operates at a water level that does not affect the hoisting machine 9 and the control panel 10 even if it is immersed in the pit 3, and stops the car 4 to the nearest floor and also makes a short circuit contact. The container 29 is closed and the main circuit wire 13 is short-circuited.
Further, the liquid level detection element a6 detects the liquid level in advance and makes the car 4 emergency stop in order to prevent the brake from being submerged at least until the car 4 is stopped after the brake is operated, and the main circuit wire 13 is short-circuited.
Furthermore, the rising speed of the liquid level is detected from the operation time interval of each liquid level detection element a1 to a6, the operation time of the liquid level detection element a3 is predicted, and the car 4 is stopped in the nearest floor in advance. The operation time of the liquid level detection element a6 is predicted, and the car 4 is stopped in advance.
[0039]
Also according to the third embodiment, the car 4 can be stopped to the nearest floor in advance with respect to the flooding as in the second embodiment. Even if the brake torque drops due to submersion, the dynamic brake is used together, so it is possible to prevent the brake from slipping before the maintenance work is started, and to prevent the occurrence of malfunctions. can do. Moreover, since the main contactor 10b is opened, it is possible to avoid equipment damage due to electric leakage.
[0040]
Embodiment 4 FIG.
In each of the above embodiments, the maintenance devices such as the stop switch 16 and the main circuit wire 13a are provided behind the hall operation panel. However, the present invention is not limited to this, and any place where maintenance can be performed is possible. It is good.
Moreover, although the synchronous motor in which the field was comprised with the permanent magnet was used for the electric motor, it is not restricted to this, The direct current motor in which the field was comprised with the permanent magnet may be used.
Furthermore, in the second and third embodiments, the liquid level detectors 30 and 31 or the liquid level gauge 32 are provided as countermeasures when the pit 3 is submerged and the equipment is submerged. However, the present invention is not limited to this. Absent. Since the pit is normally drilled under the ground, the humidity may be high, and the same control may be performed even when the humidity exceeds a predetermined value.
[0041]
【The invention's effect】
As described above, the first elevator maintenance apparatus according to the present invention is provided in the hall operating panel provided in the elevator hall, the control board provided in the elevator hoistway, and the pit of the hoistway. In order to supply power from the elevator hoisting machine and the hoisting machine motor to the hoisting machine, it is connected between the control board and the hoisting machine, and part of it is removed by removing part or all of the hall operating panel A main circuit wire arranged to be exposed, a stop switch that is provided to be exposed by removing a part or all of the hall operation panel, and the elevator is stopped by a stop switch that stops the elevator by a predetermined manual operation By doing so, the main circuit electric wire is connected to a predetermined short circuit, the main circuit is short-circuited, and short circuit means for generating braking torque in the electric motor is provided .
For this reason , there is an effect that the maintenance work of the hoisting machine can be performed without entering the hoistway. Even if the brake torque decreases and the car starts to move due to an unbalanced load with the counterweight, the motor generates braking torque and suppresses the speed increase of the car, so the car can only move up and down at a very low speed. Absent. In particular, in an elevator in which a hoist is installed on the pit floor, an environment of high humidity is expected, and there is an effect that safety can be ensured even if the brake torque is reduced by this humidity or by submersion.
[0043]
A second elevator maintenance apparatus according to the present invention is such that an ammeter is engaged with a main circuit wire in the first elevator maintenance apparatus.
For this reason, there exists an effect that the electric current measurement of an electric motor is attained, without entering in a hoistway.
[0045]
According to a third elevator maintenance apparatus of the present invention, in the first elevator maintenance apparatus, the field of the electric motor is constituted by a permanent magnet.
For this reason, even if the brake torque decreases and the car starts to move due to an unbalanced load with the counterweight, the electric motor produces the braking torque and suppresses the speed increase of the car.
[0048]
According to a fourth elevator maintenance apparatus according to the present invention, in the first elevator maintenance apparatus, a liquid level detector that operates when the liquid level of the submerged water reaches a predetermined value is provided in the hoistway. the short-circuit device, is obtained so as to generate a braking torque to short the main circuit of the motor for driving the hoisting machine is operated by the operation signal of the liquid level detector.
For this reason, even if the brake torque is reduced due to flooding, the dynamic brake is used together. Therefore, it is possible to prevent the brake from slipping and causing trouble until the maintenance work is started. There is an effect that maintenance can be complemented.
[0049]
Service unit of the fifth elevator according to the invention, the maintenance device of the first elevator, but having a alarm that operates when shorted the main circuit of the motor.
Therefore, can see the short main circuits by alarm, the safety of the maintenance work can be secured, an effect that.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a hoistway showing the overall configuration of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an electric circuit connection diagram showing a main part of the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a flowchart showing the contents of maintenance work in Embodiment 1 of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing attachment of a main circuit wire 13a according to Example 1 in Embodiment 1. FIG.
5 is a cross-sectional view showing another attachment of the main circuit wire 13a according to Example 2 in Embodiment 1. FIG.
6 is a cross-sectional view showing still another attachment of the main circuit wire 13a according to Example 3 in Embodiment 1. FIG.
7 is an electrical circuit connection diagram using a manually operated short-circuiting switch 28 according to Example 4 in Embodiment 1. FIG.
FIG. 8 is an electric circuit connection diagram showing Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 9 is a flowchart showing maintenance work in Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 10 is an electric circuit connection diagram showing Embodiment 3 of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway, 2 Side wall, 3 Pit, 3a Pit floor, 4 Car, 9 Hoist, 9a Electric motor, 10 Control panel, 10b Main contactor, 11 Brake coil, 12 Maintenance operation panel, 13 Main circuit electric wire, 13a Main circuit wire, 15a Maintenance signal line, 16 Stop switch, 17 Short circuit contactor, 18 Short circuit, 19 Alarm, 20 Current measurement probe, 21 Current measurement monitor, 22 Voltmeter, 29 Short circuit contactor, 33 Float , 34 Liquid level detection element, 1B 1st floor landing operation panel, 2B 2nd floor landing operation panel, 3B 3rd floor landing operation panel.

Claims

A hall operation panel provided at the elevator hall;
A control panel provided in the elevator hoistway;
An elevator hoisting machine provided in the pit of the hoistway;
In order to supply electric power from the control panel to the motor of the hoisting machine, it is connected between the control panel and the hoisting machine, and a part thereof is exposed by removing a part or all of the landing operation panel. A main circuit wire arranged as follows:
A stop switch provided so as to be exposed by removing a part or all of the hall operation panel, and stopping the elevator by a predetermined manual operation;
When the elevator is stopped by the stop switch, the main circuit wire is connected to a predetermined short circuit, the main circuit is short-circuited, and short-circuit means for generating braking torque in the electric motor,
An elevator maintenance apparatus comprising:

The elevator maintenance device according to claim 1 , wherein an ammeter is engaged with the main circuit wire.

The elevator maintenance apparatus according to claim 1 , wherein the electric motor is provided with a field by a permanent magnet.

A liquid level detector provided in the hoistway and operating when the level of the submerged water reaches a predetermined value ;
Equipped with a,
2. The elevator maintenance apparatus according to claim 1, wherein the short-circuit means short- circuits a main circuit of an electric motor that is actuated by an operation signal of the liquid level detector and drives the hoisting machine to generate a braking torque.

An alarm that operates when the main circuit of the motor is short-circuited ;
The elevator maintenance apparatus according to claim 1, further comprising: