JP4242485B2

JP4242485B2 - Air boat

Info

Publication number: JP4242485B2
Application number: JP31438298A
Authority: JP
Inventors: 一夫小堀; 宏久薄井
Original assignee: Achilles Corp
Current assignee: Achilles Corp
Priority date: 1998-11-05
Filing date: 1998-11-05
Publication date: 2009-03-25
Anticipated expiration: 2018-11-05
Also published as: JP2000142559A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンカー用ロープガイドとアンカーロープを繋ぐための止め具を備えた新規のエアーボートに関する。
【０００２】
【従来技術】
レジャー用、救難用に使用されるエアーボートは、釣り、海上作業等で碇泊する際に、潮の流れや風等でボートが流されるのを防止するためにアンカー（錨）を降ろすのが通常であるが、水深の深い場所では手繰るアンカー用ロープ（以下単にロープと言う。）が長く、うねりの高い場所や流れの速い場所では、手早くアンカーを上げなければならず、打錨や抜錨には、多大の労力を必要とする。
特に、舷を円形断面の気胴にて形成してなるエアーボートにあっては、第１０図に示すように打錨、抜錨時にロープが気胴に沿うためにロープは気胴に押しつけられるような形になり両者の間に大きな圧力が生じ、また気胴がある程度の可撓性を有するためにロープと気胴との摩擦係数は大きく、つまり摩擦力が大きくなってアンカーを引き上げる作業に多大の労力を必要とする。さらにロープと気胴との接触面積を少なくして両者の圧力を少なくし、ロープにかかる負荷を軽くしてアンカーを引き上げようとすると身を乗り出さねばならず、波やうねりで身体のバランスを崩して落下する危険もあり、また摩擦により少なからず気胴を傷付ける危険もあった。
【０００３】
本発明者等は、実開平３−７６７９５号公報、実開平３−９４３９５号公報、実開平３−９４３９６号公報において、気胴に摩擦係数の小さい材料（部品）を取り付け、この材料の上にロープを滑らす等の方法を用いることにより、安全に少ない労力で、しかも気胴を傷付けることもなくアンカーの上げ降ろし作業が行える方法を見出している。
しかしながら、ロープのエアーボート側の繋止方法については、作業性及び安全性において優れた方法が見出せていなかった。例えば、アンカーロープ用ガイドは備えているが、止め具がない場合のロープの繋止方法は、第９図に示すようにボートの着座部等に縛り付ける方法により、ロープが気胴と着座部の間に張設していることになり船内のスペースを狭めていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題点に鑑み発明されたものであり、容易にかつ安全に打錨や抜錨が行え、しかも容易かつ迅速にエアーボート側のロープの繋止が行えるエアーボートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、アンカーロープを摺動させるアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体と、前記アンカーロープを繋止させる止め具とを、気胴の表面に有するエアーボートであって、前記アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体は、船外側で、気胴の水平２等分線を基準とし中心角１５度〜４５度の範囲内に取り付けられ、前記止め具は、エアーボートの幅方向に対して前後に倒れる構造を持つリング状のものであり、前記アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体に対して船内側に取り付けられる。
【０００６】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は、本発明のエアーボートの一実施例を示す平面図である。エアーボート１はゴム引布、ターポリン、ポリ塩化ビニールシート等にて形成された円形断面の環状気胴２と底布３とからなり、気胴２の表面にアンカーロープ用ガイド４と止め具５とが貼着されている。
【０００７】
第２図は、本発明の実施例において用いられるアンカーロープ用ガイドの斜視図である。アンカーロープ用ガイド４は、主として合成ゴム、硬質合成樹脂等からなる支持部６と、金属等の硬質材料からなるガイド部７とにより構成される。
もちろん支持部６にベアリングを取り付けガイド部７が回転するような構造とすることもできる。また、第１図における実施例では、ロープが摺動するガイド部７の上面の気胴面からの高さは、３．５ｃｍであり、３５ｃｍの気胴の直径に対して後述する中心角４５度の気胴表面に貼着した。
このようなアンカーロープ用ガイドを貼着したエアーボートにおいて、打錨や抜錨作業時、ロープをガイド７上に摺動させれば、ロープは僅かに気胴と接触するが、この作業は身を乗り出すことなく安全に労力を必要とせず極めて簡単に行うことができる。また、ロープと気胴との摩擦もないため気胴を傷付けることもない。
【０００８】
第３図は、本発明の実施例に用いられる止め具の斜視図である。止め具５はＤ環８を有しており、予めロープをＤ環に通しておくことによりエアーボート内でアンカーの降ろし作業を行うことになる。そしてアンカーが水底に達した時点でロープを止め具に繋ぐことにより、素速く打錨作業が終了する。
また、気胴の空気を抜いた後の折り畳み時（収納時）のことを考えると、気胴の表面に、なるべく大きな構造物を設けない方が好ましいので、Ｄ環が前後に倒れる構造を持つリング状の止め具がよい。
さらに、このＤ環を開閉できる構造とすれば、ロープを環部から着脱自在にできるので、アンカーをエアーボートから外す時便利である。
【０００９】
アンカーロープ用ガイドおよび止め具の位置は、船首、船尾、左右両舷のどこに取り付けても良いが、流れのある河などでの使用を考えれば第１図に示すように船首に取り付けるのが好ましい。
また、垂直断面が円形状の気胴に対するアンカーロープ用ガイドの位置は、気胴とアンカーロープとが打錨時又は抜錨時に接触を阻害するように気胴に取り付ける。具体的には、気胴の水平２等分線より上側かつ垂直２等分線より船外側の気胴表面である。さらに、アンカーロープ用ガイドのガイド部の高さと気胴の大きさの関係によって多少異なるが、気胴の水平２等分線を基準（０度）とすると中心角１５度〜４５度の範囲の気胴表面が好ましい。中心角１５度未満では、気胴の上部で気胴とロープの摩擦力が上昇し、中心角４５度を超えると、気胴の下部で気胴とロープの摩擦力が上昇するので打錨、抜錨に労力が必要となる。
止め具の位置は、アンカーロープ用ガイドの位置に対して船内側とし気胴の最上部付近に取り付けることが好ましい。
第４図に、本発明のエアーボートが打錨している様子を示す。
【００１０】
第５図及び第６図は、アンカーロープ用ガイドの代わりに摩擦係数の小さい素材より形成される磨耗防止体１２、１２’を気胴に貼着した本発明の他の実施例のエアーボートである。磨耗防止体の素材としては、硬質合成樹脂などが選ばれる。これらの場合、磨耗防止体がデザインとしてエアーボートの美観を向上させることができる。
【００１１】
また第７図は、オールを有したエアーボートにアンカーロープ用ガイド４と止め具５を気胴に貼着した本発明の他の実施例を示す。この場合ロープは、オールの上も摺動するので、さらに気胴とロープとの接触を防ぐことができる。
さらに第８図は、止め具にクリート９を用いたものである。この場合、収納時等にアンカーをエアーボートから外すことは容易である。
尚、本発明は、ゴム引布、ターポリン、ポリ塩化ビニールシート等にて形成された円形断面の環状気胴を有するエアーボートを対象としており、エアーボートの形状は上記実施例に限られるものではない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明のエアーボートは、アンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体があるために打錨や抜錨に労力を必要とせず、しかもアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体とロープを繋ぐ止め具とが近接した位置に取り付けられているので、打錨時のロープの繋止作業が素速く行うことができ船内を狭めることなく、またロープの余剰部分においても整然とすることができる。
さらにアンカーロープ用ガイド又は磨耗防止体を、船首に取り付けることにより流れのある河等で打錨しても滑走状態と同一方向にエアーボートを向けることができるためエアーボートをより安定した状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアーボートの一実施例を示す平面図
【図２】本発明の実施例において用いられるアンカーロープ用ガイドの斜視図
【図３】本発明の実施例に用いられる止め具の斜視図
【図４】本発明のエアーボートが打錨している様子の説明図
【図５】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図６】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図７】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図８】本発明のエアーボートの他の実施例を示す斜視図
【図９】従来のエアーボートの問題点を示す説明図
【図１０】従来のエアーボートの気胴にアンカーロープが接触している様子を示す説明図
【符号の説明】
１エアーボート
２気胴
３底布
４アンカーロープ用ガイド
５止め具
９クリート
１０アンカーロープ
１１アンカー
１２磨耗防止体
１２’磨耗防止体
１３オール[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a novel air boat including a anchor for connecting an anchor rope guide and an anchor rope.
[0002]
[Prior art]
Air boats used for leisure and rescue usually have anchors (drafts) dropped to prevent them from being washed away by tides or winds when anchoring for fishing, marine work, etc. However, the anchor rope (hereinafter simply referred to as the rope) that is reworked is long in deep water, and the anchor must be raised quickly in places with high undulations or fast flow. Requires a great deal of effort.
In particular, in the case of an air boat in which a rod is formed with a circular cross-section cylinder, the rope is pressed against the cylinder because the rope runs along the cylinder at the time of hammering and unloading as shown in FIG. And a large pressure is generated between the two, and since the cylinder has a certain degree of flexibility, the friction coefficient between the rope and the cylinder is large. Of effort. In addition, if the contact area between the rope and the fuselage is reduced to reduce the pressure on both, the load on the rope will be reduced and the anchor will be lifted to lift the anchor, and the body will be balanced by waves and swells. There was also a risk of breaking and falling, and there was also a risk of damaging the air cylinder due to friction.
[0003]
In the Japanese Utility Model Publication No. 3-76795, Japanese Utility Model Publication No. 3-94395, and Japanese Utility Model Publication No. 3-94396, the present inventors attached a material (part) having a small friction coefficient to the air cylinder, and placed on this material. By using a method such as sliding a rope, a method has been found that allows the anchor to be lifted and lowered with little effort and without damaging the air cylinder.
However, as a method for locking the rope on the air boat side, a method excellent in workability and safety has not been found. For example, when the anchor rope guide is provided but the stopper is not provided, the rope can be locked by attaching the rope to the seat and the seat portion of the boat as shown in FIG. The space on the ship was narrowed because it was stretched between them.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been invented in view of the above problems, and provides an air boat that can be driven and pulled out easily and safely, and that can easily and quickly lock the rope on the air boat side. Objective.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention is an air boat having an anchor rope guide for sliding an anchor rope or a wear prevention body, and a stopper for locking the anchor rope on the surface of the air cylinder, The anchor rope guide or wear prevention body is attached to the outside of the ship within a range of a central angle of 15 to 45 degrees with respect to the horizontal bisector of the air cylinder, and the stopper is arranged in the width direction of the air boat. And is attached to the inner side of the ship with respect to the anchor rope guide or the wear prevention body.
[0006]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of an air boat of the present invention. The air boat 1 includes an annular air cylinder 2 and a bottom cloth 3 having a circular cross section formed of rubberized cloth, tarpaulin, a PVC sheet, and the like. An anchor rope guide 4 and a stopper 5 are provided on the surface of the air cylinder 2. And are attached.
[0007]
FIG. 2 is a perspective view of an anchor rope guide used in the embodiment of the present invention. The anchor rope guide 4 includes a support portion 6 mainly made of synthetic rubber, hard synthetic resin, and the like, and a guide portion 7 made of a hard material such as metal.
Of course, a bearing can be attached to the support portion 6 so that the guide portion 7 rotates. Further, in the embodiment shown in FIG. 1, the height of the upper surface of the guide portion 7 on which the rope slides from the air cylinder surface is 3.5 cm, and a central angle 45 described later with respect to the diameter of the air cylinder of 35 cm. Adhered to the surface of the air cylinder.
In such an air boat with an anchor rope guide attached, if the rope is slid on the guide 7 during the driving or unloading operation, the rope will come into slight contact with the air cylinder. It can be done very easily without the need for labor and safety. Further, since there is no friction between the rope and the air cylinder, the air cylinder is not damaged.
[0008]
FIG. 3 is a perspective view of a stopper used in the embodiment of the present invention. The stopper 5 has a D-ring 8, and the anchor is lowered in the air boat by passing a rope through the D-ring in advance. When the anchor reaches the bottom of the water, the rope is fastened to the stopper so that the hammering operation is completed quickly.
Also, considering the case of folding (retracting) after removing the air from the air cylinder, it is preferable not to provide as large a structure as possible on the surface of the air cylinder, so that the D-ring is tilted back and forth. A ring-shaped stop is good.
Furthermore, if the structure that can open and close the D-ring is used, the rope can be detachable from the ring portion, which is convenient when the anchor is removed from the air boat.
[0009]
The anchor rope guides and stoppers may be installed anywhere on the bow, stern, and left and right sides. However, considering use in rivers with flow, it is preferable to install them on the bow as shown in FIG. .
In addition, the anchor rope guide position with respect to the cylinder having a circular vertical cross section is attached to the cylinder so that contact between the cylinder and the anchor rope is disturbed when driving or unloading. Specifically, it is the surface of the air cylinder above the horizontal bisector of the air cylinder and outside the ship from the vertical bisector. Further, although it differs somewhat depending on the relationship between the height of the guide portion of the anchor rope guide and the size of the air cylinder, the center angle of 15 ° to 45 ° is assumed when the horizontal bisector of the air cylinder is used as a reference (0 °) A cylinder surface is preferred. When the central angle is less than 15 degrees, the frictional force between the air cylinder and the rope increases at the upper part of the air cylinder, and when the central angle exceeds 45 degrees, the frictional force between the air cylinder and the rope increases at the lower part of the air cylinder. Labor is required for selection.
It is preferable that the position of the stopper is on the inner side of the ship with respect to the position of the anchor rope guide and is attached near the uppermost portion of the air cylinder.
FIG. 4 shows a state where the air boat of the present invention is driven.
[0010]
5 and 6 show an air boat according to another embodiment of the present invention in which wear prevention bodies 12 and 12 'formed of a material having a small coefficient of friction are attached to the air cylinder instead of the anchor rope guide. is there. A hard synthetic resin or the like is selected as a material for the wear prevention body. In these cases, the wear prevention body can improve the aesthetics of the air boat as a design.
[0011]
FIG. 7 shows another embodiment of the present invention in which an anchor rope guide 4 and a stopper 5 are attached to an air cylinder having an oar. In this case, since the rope slides on the oar, contact between the air cylinder and the rope can be further prevented.
Further, FIG. 8 shows a cleat 9 used as a stopper. In this case, it is easy to remove the anchor from the air boat during storage.
The present invention is directed to an air boat having an annular air cylinder having a circular cross section formed of rubberized cloth, tarpaulin, polyvinyl chloride sheet, etc., and the shape of the air boat is not limited to the above embodiment. Absent.
[0012]
【The invention's effect】
Since the air boat of the present invention has anchor guides or wear prevention bodies, it does not require labor for driving and unloading, and the anchor rope guides or wear prevention bodies and the stoppers that connect the ropes are close to each other. Therefore, the rope can be fastened at the time of driving, and the inside of the ship can be narrowed and the surplus portion of the rope can be ordered.
Furthermore, even if the anchor rope guide or wear prevention body is attached to the bow, it can be directed in the same direction as the sliding state even if it is struck in a flowing river, etc., so that the air boat becomes more stable. be able to.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of an air boat of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of an anchor rope guide used in an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an explanatory view showing a state where the air boat of the present invention is driven. FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the air boat of the present invention. FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the air boat of the present invention. FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of the air boat of the present invention. Explanatory drawing showing the problems of the air boat [Fig. 10] Explanatory drawing showing how the anchor rope is in contact with the air cylinder of a conventional air boat [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air boat 2 Air cylinder 3 Bottom cloth 4 Anchor rope guide 5 Stopper 9 Cleat 10 Anchor rope 11 Anchor 12 Wear prevention body 12 'Wear prevention body 13 Oar

Claims

An air boat having an anchor rope guide for sliding the anchor rope and a stopper for securing the anchor rope on the surface of the air cylinder,
The anchor rope guide is attached to the outside of the ship within a range of a central angle of 15 degrees to 45 degrees with respect to the horizontal bisector of the air cylinder ,
An air boat characterized in that the stopper is a ring-shaped member that is tilted back and forth with respect to the width direction of the air cylinder, and is attached to the inside of the ship with respect to the anchor rope guide.

An air boat having a wear prevention body for sliding the anchor rope and a stopper for locking the anchor rope on the surface of the air cylinder,
The wear prevention body is attached to the outside of the ship within a range of a central angle of 15 to 45 degrees with respect to the horizontal bisector of the air cylinder ,
An air boat characterized in that the stopper is a ring-shaped member that is tilted back and forth with respect to the width direction of the air cylinder, and is attached to the inside of the ship with respect to the wear prevention body.