JP4223440B2

JP4223440B2 - Burner

Info

Publication number: JP4223440B2
Application number: JP2004164009A
Authority: JP
Inventors: 昇田窪; 雅夫蔵野
Original assignee: Petroleum Energy Center PEC; Miura Co Ltd
Current assignee: Miura Co Ltd; Japan Petroleum Energy Center JPEC
Priority date: 2004-06-02
Filing date: 2004-06-02
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2024-06-02
Also published as: JP2005344982A

Description

この発明は、ボイラなどに用いられるバーナに関するものである。 The present invention relates to a burner used for a boiler or the like.

液体燃料を燃焼させる低ＮＯxバーナとして、二段燃焼を行うバーナが知られている（特許文献１参照）。この種バーナは、一般的に、燃料を噴出するノズルの周囲へ一次空気を供給する一次空気流路とこの一次空気流路の外側に設けられ、二次空気を供給する二次空気流路とを備えている。こうした構成のバーナにおいては、一次空気流量と二次空気流量との比は固定されている。 As a low NOx burner for burning liquid fuel, a burner that performs two-stage combustion is known (see Patent Document 1). This kind of burner is generally provided with a primary air flow path for supplying primary air around a nozzle for ejecting fuel, and a secondary air flow path for supplying secondary air provided outside the primary air flow path. It has. In the burner having such a configuration, the ratio between the primary air flow rate and the secondary air flow rate is fixed.

特開平９−２１０３０７号公報JP-A-9-210307

このためターンダウン比（最少燃焼量：最大燃焼量）を大きくすべく、燃焼量を低減し、これに対応して空気流量を低減すると、ノズル周囲の空気流速が低下し、燃料と空気との混合状態が悪化し、煤塵の発生などの燃焼不良に陥る虞がある。その結果、従来のバーナにおいては、ターンダウン比は、１：３〜１：４程度が限界となっていた。 For this reason, reducing the combustion amount to increase the turndown ratio (minimum combustion amount: maximum combustion amount), and reducing the air flow rate accordingly, the air flow velocity around the nozzle decreases, and the fuel and air There is a possibility that the mixed state deteriorates and combustion failure such as generation of dust occurs. As a result, in the conventional burner, the turndown ratio is limited to about 1: 3 to 1: 4.

この発明の解決する課題は、ターンダウン比を大きくしても安定燃焼を可能とすることである。 The problem to be solved by the present invention is to enable stable combustion even when the turndown ratio is increased.

この発明は、前記課題を解決するためになされたもので、請求項１に記載の発明は、燃料を噴出するノズルと、燃焼用空気の送風手段と、燃焼用空気を前記ノズルからの燃料へ
供給する空気流路とを備えるバーナであって、前記ノズルからの燃料噴出量の低減に応じて、前記送風手段から供給する燃焼用空気流量を低減する燃焼量低減時、前記ノズル周囲の燃焼用空気の流速低下を抑える流量制御手段を備えており、前記ノズルが、複数のノズルから構成され、燃料を噴出するノズルの数を減少することで、燃料噴出量を低減するものであり、燃料噴出量低減時に噴出するノズルが前記空気流路の中心に配置され、他のノズルがこの中心から外れた位置に配置されることを特徴としている。

The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The invention according to claim 1 is directed to a nozzle for ejecting fuel, a blowing means for combustion air, and combustion air to fuel from the nozzle. A burner comprising an air flow path for supplying, and for reducing the amount of combustion air supplied from the blowing means according to a reduction in the amount of fuel jet from the nozzle, when reducing the combustion amount, for burning around the nozzle A flow control means for suppressing a decrease in the flow rate of air , wherein the nozzle is composed of a plurality of nozzles and reduces the number of nozzles that eject fuel, thereby reducing the amount of fuel ejection; The nozzle ejected when the amount is reduced is arranged at the center of the air flow path, and the other nozzles are arranged at positions deviating from the center .

請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記空気流路が、前記ノズル周囲に形成される内側空気流路と、この内側空気流路の外側に形成される外側空気流路とを含み、前記流量制御手段が、前記燃焼量低減時、前記外側空気流路への空気流量を絞ることにより流速の低下を抑えることを特徴としている。

According to a second aspect of the present invention, in the first aspect , the air flow path includes an inner air flow path formed around the nozzle and an outer air flow path formed outside the inner air flow path. In addition, the flow rate control means suppresses a decrease in flow rate by restricting an air flow rate to the outer air flow path when the combustion amount is reduced.

請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記内側空気流路が、前記ノズル周囲に形成される一次空気流路と、この一次空気流路の外側に形成される二次空気流路とから構成されることを特徴としている。

According to a third aspect of the present invention, in the second aspect , the inner air flow path includes a primary air flow path formed around the nozzle and a secondary air flow path formed outside the primary air flow path. It is composed of

請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３において、前記流量制御手段が、前記外側空気流路の入口側にて空気流量を絞ることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the second or third aspect, the flow rate control means restricts the air flow rate on the inlet side of the outer air flow path.

この発明によれば、前記ノズルからの燃料噴出量を低減するとき、前記流量制御手段により前記ノズル周囲の空気流速の低下が抑えられ、流速低下に伴う燃焼不良を抑制することができる。また、請求項２〜請求項４に記載の発明によれば、燃焼用空気量を増加させ
る（空気比を大きくする）ことなく、低空気比で、流速の低下を抑えることができるので、排ガス損失を抑え、効率の低下を抑えることができる。

According to this invention, when the fuel ejection amount from the nozzle is reduced, the flow rate control means can suppress the decrease in the air flow velocity around the nozzle, and the combustion failure associated with the flow velocity decrease can be suppressed. Further, according to the invention described in claims 2 to 4, to increase the combustion air quantity (to increase the air ratio) can not, at a low air ratio, it is possible to suppress the reduction in the flow rate, the exhaust gas Loss can be suppressed and efficiency reduction can be suppressed.

つぎに、この発明の実施の形態について説明する。この実施の形態は、ボイラ，吸収式冷凍機などのバーナにおいて実現され、特に油燃料を燃焼させるバーナにおいてより好適に実現されるが、ガス燃料を燃焼させるバーナにおいても実現可能である。 Next, an embodiment of the present invention will be described. This embodiment is realized in a burner such as a boiler or an absorption refrigeration machine, and more preferably realized in a burner that burns oil fuel, but can also be realized in a burner that burns gas fuel.

まず、この実施の形態の概要を説明する。この実施の形態は、燃料を噴出するノズルと、燃焼用空気の送風手段と、燃焼用空気を前記ノズルからの燃料へ供給する空気流路とを備えるバーナであって、前記ノズルからの燃料噴出量の低減に応じて、前記送風手段から供給する燃焼用空気流量を低減する燃焼量低減時、前記ノズル周囲の燃焼用空気の流速低下を抑える流量制御手段を備えたバーナを特徴とする。この流量制御手段は、流速を所定値に保持するという意味から流速保持手段と称することもできる。 First, an outline of this embodiment will be described. This embodiment is a burner comprising a nozzle for ejecting fuel, a blowing means for combustion air, and an air flow path for supplying combustion air to fuel from the nozzle, and the fuel ejection from the nozzle The burner is provided with a flow rate control unit that suppresses a decrease in the flow rate of the combustion air around the nozzle when the combustion amount is reduced to reduce the flow rate of the combustion air supplied from the blowing unit according to the reduction in the amount. This flow rate control means can also be referred to as flow rate holding means in the sense that the flow rate is held at a predetermined value.

この実施の形態においては、前記ノズルからの燃料の噴出量を低減する際、適正空気比とするために燃焼用空気流量が低減されるが、前記流速制御手段により前記ノズル周囲の流速低下が抑えられ、その流速が適正値に保持される。その結果、流速低下に伴う燃焼不良が抑制されることになる。 In this embodiment, when reducing the amount of fuel ejected from the nozzle, the combustion air flow rate is reduced in order to obtain an appropriate air ratio. However, the flow rate control means suppresses a decrease in the flow rate around the nozzle. The flow rate is maintained at an appropriate value. As a result, the combustion failure accompanying the flow velocity reduction is suppressed.

この実施の形態の構成要素について、具体的に説明する。前記ノズルは、油燃料またはガス燃料を噴出する噴出口である。このノズルは、好ましくは、Ａ重油などの油燃料を噴霧するノズルであり、一つまたは複数のノズルにより燃料噴出量が調整可能に構成される。以下は、油燃料のバーナとして説明する。前記ノズルの噴霧量は、バーナの燃焼量の増減に応じて調整される。一つのノズルにて噴霧量を調整する場合には、燃料流量調整弁を付設し、複数のノズルにて調整する場合には、各ノズルに対応して電磁弁を設け、この電磁弁の開閉により燃料流量の調整を行う。 The components of this embodiment will be specifically described. The nozzle is an ejection port that ejects oil fuel or gas fuel. This nozzle is preferably a nozzle that sprays fuel oil such as A heavy oil, and is configured such that the fuel ejection amount can be adjusted by one or a plurality of nozzles. The following is described as an oil fuel burner. The spray amount of the nozzle is adjusted according to the increase or decrease of the burner combustion amount. When adjusting the spray amount with a single nozzle, a fuel flow rate adjustment valve is provided. When adjusting with multiple nozzles, an electromagnetic valve is provided for each nozzle. Adjust the fuel flow rate.

前記送風手段は、燃焼用空気の供給量を燃焼量の増減に応じて増減する機能を有する送風機を含む。この送風機は、種類を問わないが、好ましくは、インバータによる回転数制御により送風が調整可能なものとする。 The blowing means includes a blower having a function of increasing / decreasing the supply amount of combustion air in accordance with increase / decrease of the combustion amount. Although this blower does not ask | require a kind, Preferably, ventilation can be adjusted by rotation speed control by an inverter.

前記空気流路は、前記入口側が前記送風手段に接続され、出口側が前記ノズル周囲へ至るように形成される。 The air flow path is formed so that the inlet side is connected to the blowing means and the outlet side reaches the periphery of the nozzle.

そして、この空気流路は、好ましくは、前記ノズル周囲に形成される内側空気流路と、この内側空気流路の外側に形成される外側空気流路とから構成される。こうした構成においては、内側空気流路を流れる空気は、一次空気として前記ノズルから噴出される燃料と混合し、着火手段により着火されて、前記ノズル下流側に火炎を形成する。前記外側空気流路を流れる空気は、二次空気として前記火炎へ供給される。 The air flow path is preferably composed of an inner air flow path formed around the nozzle and an outer air flow path formed outside the inner air flow path. In such a configuration, the air flowing through the inner air flow path is mixed with the fuel ejected from the nozzle as primary air and ignited by the ignition means to form a flame downstream of the nozzle. Air flowing through the outer air flow path is supplied to the flame as secondary air.

さらに、前記内側空気流路は、好ましくは、前記外側空気通路の空気流量が零または少ない量に絞られたときにも、安定燃焼を実現するために、前記ノズル周囲に形成される一次空気流路と、この一次空気流路の外側に形成される二次空気流路とを含む。この形態に
おいては、前記ノズルを包囲する第一筒状体と、この第一筒状体の外側に配置される第二筒状体と、この第二筒状体の外側に配置される第三筒状体とから、前記一次空気流路，二次空気流路および前記外側空気流路を形成する。すなわち、前記第一筒状体の内側を前記一次空気流路とし、前記第一筒状体および前記第二筒状体の間の環状流路を前記二次空気流路とし、前記第二筒状体および前記第三筒状体の間の環状流路を前記外側空気流路としている。前記第一筒状体，第二筒状体および第三筒状体は、好ましくは、中心線が重なる同心状に配置する。 Further, the inner air flow path preferably has a primary air flow formed around the nozzle in order to realize stable combustion even when the air flow rate in the outer air passage is reduced to zero or a small amount. And a secondary air flow path formed outside the primary air flow path. In this embodiment, a first cylindrical body surrounding the nozzle, a second cylindrical body arranged outside the first cylindrical body, and a third cylinder arranged outside the second cylindrical body. The primary air flow path, the secondary air flow path, and the outer air flow path are formed from the cylindrical body. That is, the inner side of the first cylindrical body is the primary air flow path, the annular flow path between the first cylindrical body and the second cylindrical body is the secondary air flow path, and the second cylinder An annular channel between the cylindrical body and the third cylindrical body is used as the outer air channel. The first cylindrical body, the second cylindrical body, and the third cylindrical body are preferably arranged concentrically with overlapping center lines.

そして、前記第一筒状体の先端部には、一次空気と噴霧燃料との混合気の旋回流を形成するための遮蔽板（保炎板と称することもできる。）を設けている。この遮蔽板には、放射状に複数の第一空気孔を形成し、この空気孔に切り起こし片を形成することにより、下流側で前記旋回流を形成するように構成している。また、この遮蔽板は、前記第一筒状体の先端から所定距離後退させた位置に設けることにより、遮蔽板から前記第一筒状体の先端までの空間を混合気の循環領域として形成し、保炎性能を向上させている。 A shielding plate (also referred to as a flame holding plate) for forming a swirling flow of a mixture of primary air and sprayed fuel is provided at the tip of the first cylindrical body. A plurality of first air holes are radially formed in the shielding plate, and the swirl flow is formed on the downstream side by forming cut pieces in the air holes. The shielding plate is provided at a position retracted from the tip of the first cylindrical body by a predetermined distance, thereby forming a space from the shielding plate to the tip of the first cylindrical body as a circulation region of the air-fuel mixture. , Flame holding performance is improved.

また、前記二次空気流路の先端の前記第一筒状体および前記第二筒状体間に、分割空気流を形成するための環状の第一分割板を設けている。この第一分割板には、周方向へ互いに所定間隔を存して複数の切り欠き状の第二空気孔を形成し、二次空気の分割流を形成するように構成している。 In addition, an annular first divided plate for forming a divided air flow is provided between the first cylindrical body and the second cylindrical body at the tip of the secondary air flow path. A plurality of notched second air holes are formed in the first divided plate at predetermined intervals in the circumferential direction so as to form a divided flow of secondary air.

さらに、前記外側空気流路の先端の前記第二筒状体および前記第三筒状体間に、分割空気流を形成するための環状の第二分割板を設けている。この第二分割板にも、周方向へ互いに所定間隔を存して複数の切り欠き状の第三空気孔を形成し、三次空気の分割流を形成するように構成している。 Further, an annular second divided plate for forming a divided air flow is provided between the second cylindrical body and the third cylindrical body at the tip of the outer air flow path. The second divided plate is also formed with a plurality of notched third air holes at predetermined intervals in the circumferential direction to form a divided flow of tertiary air.

以上の前記空気流路の構成において、前記ノズルが一つの場合は、前記内側空気流路の中心線上に配置され、前記内側空気流路を前記一次空気流路と前記二次空気流路との二流路に分割する場合には、前記一次空気流路の中心線上に配置される。前記ノズルが複数の場合は、燃焼量の制御段階数に応じて、ノズルの数が設定される。燃焼量が４位置、すなわち停止、低燃焼，中燃焼および高燃焼の場合、前記ノズル数は３とされる。そして、燃料噴出量の低減時，すなわち低燃焼時に燃料を噴出する第一ノズルを前記内側空気流路または前記一次空気流路の中心線上に配置し、中燃焼時燃料を噴出する第二ノズルおよび高燃焼時に燃料を噴出する第三ノズルを同中心線上から外れた前記第一ノズルの外側に配置する。 In the configuration of the air flow path described above, when there is one nozzle, the air flow path is disposed on the center line of the inner air flow path, and the inner air flow path is defined between the primary air flow path and the secondary air flow path. When dividing | segmenting into two flow paths, it arrange | positions on the centerline of the said primary air flow path. When there are a plurality of nozzles, the number of nozzles is set according to the number of combustion amount control steps. When the combustion amount is 4 positions, that is, when the combustion is stopped, low combustion, medium combustion and high combustion, the number of nozzles is 3. A first nozzle that ejects fuel when the fuel ejection amount is reduced, that is, during low combustion, is disposed on the center line of the inner air flow path or the primary air flow path, and a second nozzle that ejects fuel during intermediate combustion; A third nozzle that ejects fuel during high combustion is disposed outside the first nozzle that is off the same center line.

そして、燃焼量は、低燃焼時、前記第一ノズルから噴霧し、中燃焼時、前記第一ノズルおよび前記第二ノズルから噴霧し、高燃焼時、前記第一ノズル，前記第二ノズルおよび前記第三ノズルから噴霧することにより、調整される。この場合、中燃焼時、前記第二ノズルのみから、高燃焼時、前記第三ノズルのみから噴霧するように構成することができる。 The amount of combustion is sprayed from the first nozzle during low combustion, sprayed from the first nozzle and the second nozzle during medium combustion, and the first nozzle, the second nozzle and the above during high combustion It is adjusted by spraying from the third nozzle. In this case, it can be configured to spray from only the second nozzle at the time of middle combustion, and from only the third nozzle at the time of high combustion.

つぎに、前記流量制御手段について説明する。この流量制御手段は、燃焼量の増減に伴い前記送風手段からの燃焼用空気量の増減が生じても前記ノズル周囲の燃焼用空気の流速を適正値に保持する，特に、前記ノズルからの燃料噴出量を低減するとき、前記ノズル周囲の燃焼用空気の流速低下を抑え、この流速を適正値に保持する機能を有するものである。前記適正値とは、燃焼量の低減時、煤塵の発生などの燃焼不良を生じない流速であり、バーナの構造により異なるものであって、実験などにより求められる。 Next, the flow rate control means will be described. The flow rate control means maintains the flow velocity of the combustion air around the nozzle at an appropriate value even when the combustion air amount from the blower means increases or decreases as the combustion amount increases or decreases. In particular, the fuel from the nozzle When the amount of ejection is reduced, it has a function of suppressing a decrease in the flow rate of the combustion air around the nozzle and maintaining this flow rate at an appropriate value. The appropriate value is a flow rate that does not cause defective combustion such as generation of dust when the amount of combustion is reduced, and varies depending on the structure of the burner, and is obtained by experiments.

この流量制御手段は、具体的には、前記燃料噴出量の低減時、前記外側流路への空気流量を絞る（遮断を含む）ことにより流速を保持する構成とし、より具体的には、前記空気流路の断面積（空気の流れを横断する断面積），すなわち前記内側空気流路の断面積と前
記外側空気流路の断面積との合計の断面積を、前記外側空気流路を絞ることにより減少させる流路断面積の調整を行う流量調整機構と、前記燃料の噴出量の低減時この流量調整機構を制御する制御手段とを含む。前記流量調整機構は、前記外側空気流路の出口側に設けることも可能であるが、好ましくは、前記外側空気流路の入口側に設ける。出口側に設けた場合、断面積の調整によって空気流が変動し燃焼に悪影響を与えることが考えられるが、入口側に設けることにより、この悪影響を排除できる効果がある。前記流量調整機構は、前記外側空気流路を開閉するダンパなどにより構成される。前記制御手段は、前記調整手段を高燃焼時および中燃焼時開状態とし、低燃焼時閉（絞り）状態とするように制御する。 Specifically, the flow rate control means is configured to hold the flow velocity by reducing (including blocking) the air flow rate to the outer flow path when the fuel injection amount is reduced, and more specifically, The cross-sectional area of the air flow path (cross-sectional area crossing the air flow), that is, the total cross-sectional area of the cross-sectional area of the internal air flow path and the cross-sectional area of the external air flow path is narrowed down to the external air flow path. And a control means for controlling the flow rate adjusting mechanism when the fuel ejection amount is reduced. The flow rate adjusting mechanism can be provided on the outlet side of the outer air flow path, but is preferably provided on the inlet side of the outer air flow path. When it is provided on the outlet side, it can be considered that the air flow fluctuates due to the adjustment of the cross-sectional area and adversely affects the combustion. The flow rate adjusting mechanism includes a damper that opens and closes the outer air flow path. The control means controls the adjusting means to be in an open state at the time of high combustion and an intermediate combustion, and to be in a closed (throttle) state at the time of low combustion.

以上の実施の形態において、高燃焼時、前記一次空気流路，前記二次空気流路および前記外側空気流路を通して燃焼用空気が供給され、この燃焼用空気と前記第一ノズル,第二ノズルおよび前記第三ノズルから噴霧される燃料とが混合して燃焼が行われ、大きい火炎が形成される。また、中燃焼時も、前記一次空気流路，前記二次空気流路および前記外側空気流路を通して燃焼用空気が供給され、この燃焼用空気と前記第一ノズルおよび前記第二ノズルから噴霧される燃料とが混合して燃焼が行われ、中間の大きさの火炎が形成される。 In the above embodiment, during high combustion, combustion air is supplied through the primary air passage, the secondary air passage, and the outer air passage. The combustion air, the first nozzle, and the second nozzle The fuel sprayed from the third nozzle is mixed and burned to form a large flame. Also, during the middle combustion, combustion air is supplied through the primary air flow path, the secondary air flow path, and the outer air flow path, and sprayed from the combustion air and the first nozzle and the second nozzle. Combustion is performed by mixing with the fuel to form an intermediate size flame.

この高燃焼および中燃焼において、前記第一ノズル〜前記第三ノズルから噴出される燃料へ供給される空気は、前記一次空気流路からの一次空気と前記二次空気流路からの二次空気と前記外側空気流路からの三次空気とに分けて供給され、前記二次空気流路からは複数に分割された空気流が形成されるので、分割火炎燃焼が行われ、ＮＯx値を低いものとすることができる。 In this high combustion and medium combustion, the air supplied to the fuel ejected from the first nozzle to the third nozzle is the primary air from the primary air flow path and the secondary air from the secondary air flow path. And the tertiary air from the outer air flow path, and a plurality of divided air flows are formed from the secondary air flow path, so that divided flame combustion is performed and the NOx value is low It can be.

そして、低燃焼時、前記外側空気流路が閉鎖されるので、前記一次空気流路および前記二次空気流路を通して燃焼用空気が供給され、この燃焼用空気と前記第一ノズルから噴霧される燃料とが混合して燃焼が行われ、小さい火炎が形成される。この低燃焼時、前記一次空気流路において前記第一ノズル周囲を流れる空気の流速は、前記外側空気流路を絞ることにより、適正値に保持されるので、流速低下による不安定燃焼を抑えることができる。しかも、前記第一ノズルから噴出される燃料へ供給される空気は、前記一次空気流路からの一次空気と前記二次空気流路からの二次空気とに分けて供給され、前記二次空気流路からは複数に分割された空気流が形成されるので、低燃焼においても分割火炎燃焼が行われて、ＮＯx値を低いものとすることができる。

Then, the low combustion state, since the outer air passage is closed, the combustion air is supplied through the primary air passage and the secondary air flow path, it is whether we sprayed the this combustion air first nozzle The fuel is mixed and burned to form a small flame. During this low combustion, the flow velocity of the air flowing around the first nozzle in the primary air flow path is maintained at an appropriate value by restricting the outer air flow path, so that unstable combustion due to a decrease in flow speed is suppressed. Can do. In addition, the air supplied to the fuel ejected from the first nozzle is divided into primary air from the primary air flow path and secondary air from the secondary air flow path, and is supplied to the secondary air. Since a plurality of divided air flows are formed from the flow path, the divided flame combustion is performed even in the low combustion, and the NOx value can be lowered.

以下、この発明の具体的な実施例を、油を燃料とする４位置燃焼（制御）のバーナについて、図１〜図６に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は、同実施例の図２のＩ−Ｉ線の縦断面の説明図であり、図２は、同実施例の底面の説明図であり、図３は、図２のIII−III線断面の説明図であり、図４は、燃焼量と負荷，使用バーナおよび使用する空気流路の関係を説明する図であり、図５は、低燃焼時の火炎形成状態の説明図であり、図６は、高燃焼時の火炎形成状態の説明図である。 Hereinafter, a specific embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6 for a four-position combustion (control) burner using oil as fuel. Here, FIG. 1 is an explanatory view of a longitudinal section taken along the line II of FIG. 2 of the same embodiment, FIG. 2 is an explanatory view of the bottom surface of the same embodiment, and FIG. FIG. 4 is a diagram for explaining the relationship between the combustion amount, the load, the burner used, and the air flow path used, and FIG. 5 is a diagram illustrating the flame formation state during low combustion. FIG. 6 is an explanatory diagram of a flame formation state during high combustion.

この実施例のバーナは、油燃料を噴霧するノズル１と、燃焼量の増減に対して空気比がほぼ一定となるように、インバータ制御により燃焼用空気量を調整可能な送風機２と、この送風機２からの燃焼用空気を前記ノズル１から噴出される噴霧燃料へ導く空気流路３と、前記ノズル１からの燃料噴出量の低減に応じて前記送風機２からの燃焼用空気量を低減するとき、前記ノズル１周囲の燃焼用空気の流速を所定の適正値に保持する第一流量調整機構４と、燃焼量を４位置制御すると共に、前記第一流量調整機構４を制御して燃焼用空気量および前記ノズル１の周囲の流速を所定範囲に保持する制御器５を主要部として備える。 The burner of this embodiment includes a nozzle 1 for spraying oil fuel, a blower 2 capable of adjusting the amount of combustion air by inverter control so that the air ratio is substantially constant with respect to increase and decrease of the combustion amount, and the blower 2 for reducing the amount of combustion air from the blower 2 in accordance with the reduction of the amount of fuel jet from the air flow path 3 for guiding the combustion air from 2 to the sprayed fuel jetted from the nozzle 1 The first flow rate adjustment mechanism 4 that maintains the flow velocity of the combustion air around the nozzle 1 at a predetermined appropriate value, and the combustion amount are controlled by four positions, and the first flow rate adjustment mechanism 4 is controlled to control the combustion air. A controller 5 is provided as a main part for maintaining the amount and the flow velocity around the nozzle 1 within a predetermined range.

この実施例の４位置は、図４に示すように、高燃焼を１００％の燃焼量（負荷）とした場合、中燃焼を５０％の燃焼量とし、低燃焼を１０％の燃焼量としている。 As shown in FIG. 4, when the high combustion is set to 100% combustion amount (load), the four positions of this embodiment are set to 50% combustion amount and low combustion to 10% combustion amount. .

まず、前記ノズル１を含む燃料系の構成について説明する。前記ノズル１は、低燃焼時に噴霧する第一ノズル６，第二ノズル７および第三ノズル８からなる。前記第一ノズル６は、低燃焼時の１０％に対応する燃料を噴出し、前記第二ノズル７は、中燃焼時および高燃焼時の５０％のうちの４０％の燃焼量に対応する燃料を噴出し、前記第三ノズル８は、高燃焼時の１００％のうちの５０％の燃料を噴出するように構成される。 First, the configuration of the fuel system including the nozzle 1 will be described. The nozzle 1 includes a first nozzle 6, a second nozzle 7 and a third nozzle 8 which are sprayed during low combustion. The first nozzle 6 ejects fuel corresponding to 10% at the time of low combustion, and the second nozzle 7 is fuel corresponding to a combustion amount of 40% of 50% at the time of middle combustion and high combustion. The third nozzle 8 is configured to eject 50% of the fuel of 100% during high combustion.

前記第一ノズル６，前記第二ノズル７および前記第三ノズル８は、それぞれ配管（符号省略）に設けた第一電磁弁９，第二電磁弁１０，第三電磁弁１１を介して、燃料ポンプ１２に接続されている。 The first nozzle 6, the second nozzle 7 and the third nozzle 8 are respectively connected to the fuel via a first solenoid valve 9, a second solenoid valve 10 and a third solenoid valve 11 provided in piping (reference numerals omitted). Connected to the pump 12.

前記空気流路３は、前記第一ノズル６周囲に形成される一次空気流路１４と、この一次空気流路１４の外側に同心（中心線を同じにする）状に形成される二次空気流路１５と、この二次空気流路１５の外側に前記一次空気流路１４と同心状形成される三次空気流路としての外側空気流路１６とから構成される。前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５とで、この発明の内側空気流路１３を構成する。

The air flow path 3 includes a primary air flow path 14 formed around the first nozzle 6 and a secondary air formed concentrically (with the same center line) outside the primary air flow path 14. A flow path 15 and an outer air flow path 16 as a tertiary air flow path formed concentrically with the primary air flow path 14 outside the secondary air flow path 15 are configured. The primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15 constitute the inner air flow path 13 of the present invention.

これら一次空気流路１４，二次空気流路１５および外側空気流路１６は、前記ノズル１を包囲する第一筒状体１７と、この第一筒状体１７の外側に配置される第二筒状体１８と、この第二筒状体１８の外側に配置される第三筒状体１９とにより下流側部分が形成されている。すなわち、前記第一筒状体１７の内側を前記一次空気流路１４の下流側部分とし、前記第一筒状体１７および前記第二筒状体１８の間の環状流路を前記二次空気流路１５の下流側部分とし、前記第二筒状体１８および前記第三筒状体１９の間の環状流路を前記外側空気流路１６の下流側部分としている。 The primary air flow path 14, the secondary air flow path 15, and the outer air flow path 16 are a first cylindrical body 17 that surrounds the nozzle 1 and a second cylindrical body 17 that is disposed outside the first cylindrical body 17. A downstream portion is formed by the cylindrical body 18 and the third cylindrical body 19 disposed outside the second cylindrical body 18. That is, the inside of the first cylindrical body 17 is a downstream portion of the primary air flow path 14, and the annular flow path between the first cylindrical body 17 and the second cylindrical body 18 is the secondary air. A downstream portion of the flow path 15 is used, and an annular flow path between the second cylindrical body 18 and the third cylindrical body 19 is a downstream portion of the outer air flow path 16.

前記第三筒状体１９は、その上流側部を包囲する第一ダクト２０および前記第一流量調整機構４を備える第二ダクト２１を介して前記送風機２と接続され、前記第二筒状体１８の上流（入口）側端部は、第二流量調整機構２２を備える第三ダクト２３を介して送風機２と接続されている。こうした構成により、前記第一流量調整機構４を遮断状態とすると、前記外側空気流路１６における空気流が遮断され、前記送風機２からの空気は、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５のみを流れる。前記第一流量調整機構４を開放状態とすると、前記外側空気流路１６における空気流が形成され、前記送風機２からの空気は、前記一次空気流路１４，前記二次空気流路１５および外側空気流路１６を並列的に流れる。 The third cylindrical body 19 is connected to the blower 2 via a second duct 21 including a first duct 20 surrounding the upstream side portion and the first flow rate adjusting mechanism 4, and the second cylindrical body. An upstream (inlet) side end of 18 is connected to the blower 2 via a third duct 23 having a second flow rate adjusting mechanism 22. With such a configuration, when the first flow rate adjusting mechanism 4 is shut off, the air flow in the outer air flow path 16 is cut off, and the air from the blower 2 passes through the primary air flow path 14 and the secondary air flow. It flows only through the road 15. When the first flow rate adjusting mechanism 4 is in an open state, an air flow is formed in the outer air flow path 16, and the air from the blower 2 flows through the primary air flow path 14, the secondary air flow path 15, and the outer side. It flows through the air flow path 16 in parallel.

そして、前記第一筒状体１７は、その上流側端を閉止板２４により閉止し、この閉止板２４のやや下流側の周面に周方向へ互いに間隔を存して多数の第一開口２５，２５，…を形成し、下流側端部に一次空気と噴霧との混合気の旋回流を形成するための遮蔽板２６を設けている。この遮蔽板２６には、図２に示すように、その中央部に前記ノズル１の先端の噴霧口が望む噴霧孔２７を形成すると共に、この噴霧孔２７から放射状に複数の第一空気孔２８，２８，…を形成し、この各空気孔２８に切り起こし片（図示省略）を傾斜して向けることにより、下流側において前記旋回流を形成するように構成している。 The first cylindrical body 17 is closed at its upstream end by a closing plate 24, and a plurality of first openings 25 are spaced apart from each other in the circumferential direction on the slightly downstream surface of the closing plate 24. , 25,..., And a shielding plate 26 for forming a swirling flow of a mixture of primary air and spray is provided at the downstream end. As shown in FIG. 2, the shielding plate 26 is formed with a spray hole 27 desired by the spray port at the tip of the nozzle 1 at the center thereof, and a plurality of first air holes 28 radially from the spray hole 27. , 28,... Are formed, and the swirling flow is formed on the downstream side by cutting and raising the respective air holes 28 so as to incline and direct the pieces (not shown).

また、この遮蔽板２６は、前記第一筒状体１７の下流側端から所定距離後退させた位置に設けている。これにより、この遮蔽板２６から前記第一筒状体１７の先端までの空間２９を混合気の循環領域としている。 The shielding plate 26 is provided at a position retracted from the downstream end of the first tubular body 17 by a predetermined distance. Thus, a space 29 from the shielding plate 26 to the tip of the first cylindrical body 17 is used as a circulation region of the air-fuel mixture.

また、前記二次空気流路１５の先端において前記第一筒状体１７および前記第二筒状体１８間に、分割空気流を形成するための環状の第一分割板３１を設けている。この第一分割板３１には、周方向へ互いに所定間隔を存して複数の切り欠き状の第二空気孔３２，３２,…を形成し、二次空気の分割流を形成するように構成している。 Further, an annular first divided plate 31 for forming a divided air flow is provided between the first cylindrical body 17 and the second cylindrical body 18 at the tip of the secondary air flow path 15. A plurality of notched second air holes 32, 32,... Are formed in the first divided plate 31 at predetermined intervals in the circumferential direction so as to form a divided flow of secondary air. is doing.

さらに、前記外側空気流路１６の先端の前記第二筒状体１８および前記第三筒状体１９間に、分割空気流を形成するための環状の第二分割板３３を設けている。この第二分割板３３にも、周方向へ互いに所定間隔を存して複数の切り欠き状の第三空気孔３４を形成し、三次空気の分割流を形成するように構成している。 Further, an annular second divided plate 33 for forming a divided air flow is provided between the second cylindrical body 18 and the third cylindrical body 19 at the tip of the outer air flow path 16. The second divided plate 33 is also configured to form a plurality of notched third air holes 34 at predetermined intervals in the circumferential direction to form a divided flow of tertiary air.

以上の前記空気流路の構成において、前記第一ノズル６を前記一次空気流路１４の中心線上に配置し、前記第二ノズル７および前記第三ノズル８を同中心線上から外れて前記第一ノズル６を挟んでほぼ一直線上に配置している。

In the configuration of the air flow path described above, the first nozzle 6 is disposed on the center line of the primary air flow path 14, and the second nozzle 7 and the third nozzle 8 are separated from the center line and the first nozzle They are arranged substantially on a straight line across the nozzle 6.

つぎに、前記第一流量調整機構４および前記第二流量調整機構２２について説明する。この第一流量調整機構４は、前記外側空気流路１６の空気流量を絞る機能を有している。そして、この第一流量調整機構４は、前記外側空気流路１６の入口側に位置する第二ダクト２１に設けられ、この第二ダクト２１の流路を開閉する第一開閉板（ダンパ）３５およびこの第一開閉板３５を回動して開度調整を行う第一モータ３６から構成される。

Next, the first flow rate adjusting mechanism 4 and the second flow rate adjusting mechanism 22 will be described. The first flow rate adjusting mechanism 4 has a function of reducing the air flow rate of the outer air flow path 16. The first flow rate adjusting mechanism 4 is provided in the second duct 21 located on the inlet side of the outer air flow path 16, and a first opening / closing plate (damper) 35 that opens and closes the flow path of the second duct 21. And a first motor 36 that adjusts the opening degree by rotating the first opening / closing plate 35.

こうした構成により、前記第一開閉板３５を遮断状態とすると、前記外側空気流路１６における空気流が遮断され、前記送風機２からの空気は、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５のみを流れる。前記第一開閉板３５を開放状態とすると、前記外側空気流路１６における空気流が形成され、前記送風機２からの空気は、前記一次空気流路１４，前記二次空気流路１５および外側空気流路１６を並列的に流れる。 With such a configuration, when the first opening / closing plate 35 is cut off, the air flow in the outer air flow path 16 is cut off, and the air from the blower 2 passes through the primary air flow path 14 and the secondary air flow path. Only flows through 15. When the first opening / closing plate 35 is in an open state, an air flow in the outer air flow path 16 is formed, and the air from the blower 2 is sent from the primary air flow path 14, the secondary air flow path 15 and the outer air. It flows through the flow path 16 in parallel.

前記第二流量調整機構２２は、高燃焼時および中燃焼時は、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５を流れる空気流量と、前記外側空気流路１６を流れる空気流量との比率を調整する機能を有する。この第二流量調整機構２２は、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５の入口側に位置する第三ダクト２３に設けられ、この第三ダクト２３の流路を開閉する第二開閉板３７およびこの第二開閉板３７を回動して開度調整を行う第二モータ３８から構成される。

The second flow rate adjusting mechanism 22 is configured to calculate an air flow rate flowing through the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15 and an air flow rate flowing through the outer air flow path 16 during high combustion and intermediate combustion. Has the function of adjusting the ratio. The second flow rate adjusting mechanism 22 is provided in a third duct 23 located on the inlet side of the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15, and opens and closes the flow path of the third duct 23. It comprises an opening / closing plate 37 and a second motor 38 that rotates the second opening / closing plate 37 to adjust the opening degree.

また、前記制御器５は、ボイラの負荷を検出する負荷検出器３９などからの信号を入力して、前記第一電磁弁〜第三電磁弁９，１０，１１，前記燃料ポンプ１２，前記送風機２，前記第一モータ３６および前記第二モータ３８を予め記憶された処理手順に従い制御する。 Further, the controller 5 receives a signal from a load detector 39 or the like for detecting the load of the boiler, and the first to third solenoid valves 9, 10, 11, the fuel pump 12, the blower 2. The first motor 36 and the second motor 38 are controlled in accordance with a pre-stored processing procedure.

以上の如く構成される実施例の作用を説明する。高燃焼時、前記制御器５は、前記第一電磁弁〜第三電磁弁９，１０，１１を開くと共に、前記燃料ポンプ１２を駆動し、前記第一ノズル〜第三ノズル６，７，８から燃料を噴霧する。また、前記送風機２を駆動すると共に、前記第一モータ３６および前記第二モータ３８を制御して前記第一開閉板３５および前記第二開閉板３７の開度を調節する。この開度は、前記第二ダクト２１を流れる空気量と前記第三ダクト２３を流れる空気量との比が、一例として約９対１の割合となるように調整する。 The operation of the embodiment configured as described above will be described. During high combustion, the controller 5 opens the first to third solenoid valves 9, 10, and 11 and drives the fuel pump 12, and the first to third nozzles 6, 7, and 8 are driven. Spray fuel from. The blower 2 is driven and the first motor 36 and the second motor 38 are controlled to adjust the opening degree of the first opening / closing plate 35 and the second opening / closing plate 37. This opening degree is adjusted so that the ratio of the amount of air flowing through the second duct 21 and the amount of air flowing through the third duct 23 is, for example, a ratio of about 9: 1.

これにより、前記送風機２から供給される燃焼用空気量のうち約１割が前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５を通して前記ノズル１周囲へ供給され、残りの約９割が前記外側空気流路１６を通して前記ノズル１周囲へ供給される。この燃焼用空気と前記第一ノズル６,第二ノズル７および前記第三ノズル８から噴霧される燃料とがこれらノズ
ルの下流側において混合し、着火手段（図示省略）により着火されて、燃焼が行われ、図６に示すような比較的大きい火炎４０が形成される。 Thereby, about 10% of the combustion air amount supplied from the blower 2 is supplied to the periphery of the nozzle 1 through the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15, and the remaining about 90% is the above-mentioned It is supplied to the periphery of the nozzle 1 through the outer air flow path 16. The combustion air and the fuel sprayed from the first nozzle 6, the second nozzle 7 and the third nozzle 8 are mixed on the downstream side of these nozzles, and are ignited by ignition means (not shown) so that the combustion is performed. As a result, a relatively large flame 40 as shown in FIG. 6 is formed.

この高燃焼時、前記外側空気流路１６からの燃焼用空気が前記第二分割板３３により、分割されて火炎に供給されるので、分割火炎燃焼となり、生成ＮＯx値が低く保たれる。また、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５へ供給する空気量を多くして、流速を早めることにより、図６に示すように前記遮蔽板２６から離間してその下流側において保炎させている（空間保炎）。 At the time of this high combustion, the combustion air from the outer air flow path 16 is divided by the second divided plate 33 and supplied to the flame, so that divided flame combustion occurs and the generated NOx value is kept low. In addition, by increasing the amount of air supplied to the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15 and increasing the flow velocity, as shown in FIG. Flame holding (space flame holding).

中燃焼時は、燃焼量が高燃焼時の半分になるだけで、高燃焼時と同様に燃焼が行われる。高燃焼時と異なる点を中心に説明する。前記第一電磁弁９および第二電磁弁１０を開き、燃料噴霧量を高燃焼の半分とし、前記送風機２による送風空気量を高燃焼時の半分とする。前記第一開閉板３５および前記第二開閉板３７の開度は、高燃焼時と同様に、内側空気流路１３を流れる空気量と前記外側空気流路１６を流れる空気量との比が約１：９となるように構成している。この高中燃焼時、前記第一筒状体１７の中心に位置する前記第一ノズル６からも燃料が噴射されるので、安定した火炎を形成することができる。 At the time of middle combustion, combustion is performed just as at the time of high combustion, with the amount of combustion only being half that of high combustion. The explanation will focus on the points that differ from those during high combustion. The first solenoid valve 9 and the second solenoid valve 10 are opened, the fuel spray amount is made half of the high combustion, and the blown air amount by the blower 2 is made half of the high combustion time. The opening degree of the first opening / closing plate 35 and the second opening / closing plate 37 is such that the ratio of the amount of air flowing through the inner air passage 13 and the amount of air flowing through the outer air passage 16 is about the same as in high combustion. It is configured to be 1: 9. During this high-medium combustion, fuel is also injected from the first nozzle 6 located at the center of the first cylindrical body 17, so that a stable flame can be formed.

中燃焼時の形成火炎は、図６の火炎より小さい高燃焼と低燃焼の中間の大きさで、前記一次空気流路１４の流速が高燃焼時より低下する結果、空間保炎される位置が高燃焼時よりも上流側へ移動する。この中燃焼時も、前記第一筒状体１７の中心に位置する前記第一ノズル６からも燃料が噴射されるので、安定した火炎を形成することができる。 The formation flame at the time of the middle combustion is intermediate between the high combustion and the low combustion smaller than the flame of FIG. 6, and as a result of the flow velocity of the primary air flow path 14 being lower than that at the time of the high combustion, Moves upstream from high combustion. Even during the middle combustion, since the fuel is also injected from the first nozzle 6 located at the center of the first cylindrical body 17, a stable flame can be formed.

つぎに、低燃焼時について説明する。前記制御器５は、前記第一電磁弁９のみを開き、前記第一ノズル６から燃料を噴霧する。また、前記送風機２による送風量を高燃焼時の約１割とすると共に、前記第一モータ３６を制御して前記第一開閉板３５を閉位置とし、前記第二モータ３８を制御して前記第二開閉板３７を全開状態とする。 Next, the low combustion time will be described. The controller 5 opens only the first electromagnetic valve 9 and sprays fuel from the first nozzle 6. Further, the amount of air blown by the blower 2 is set to about 10% during high combustion, the first motor 36 is controlled to place the first opening / closing plate 35 in the closed position, and the second motor 38 is controlled to The second opening / closing plate 37 is fully opened.

これにより、前記燃焼用空気が前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５を通して供給されるので、前記第一開閉板３５を閉じない場合と比較して、前記ノズル周囲の空気流速の低下を抑えることができる。この実施例では、前記第一筒状体１７における流速を一例として２３ｍ／ｓｅｃ程度としている。因みに、高燃焼時および中燃焼時の前記第一筒状体１７における流速は、一例としてそれぞれ４０ｍ／ｓｅｃ，２０ｍ／ｓｅｃ程度である。 Thereby, since the combustion air is supplied through the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15, the air flow velocity around the nozzle is reduced as compared with the case where the first opening / closing plate 35 is not closed. The decrease can be suppressed. In this embodiment, the flow velocity in the first cylindrical body 17 is set to about 23 m / sec as an example. Incidentally, the flow velocity in the first cylindrical body 17 at the time of high combustion and medium combustion is about 40 m / sec and 20 m / sec, respectively, as an example.

この結果、前記外側空気流路１６が閉鎖されるので、前記一次空気流路１４および前記二次空気流路１５を通して燃焼用空気が供給され、この燃焼用空気と前記第一ノズル６から噴霧される燃料とが混合して燃焼が行われ、図５に示すような小さい火炎４０が形成される。また、前記のように、前記外側空気流路１６の閉鎖により、流速低下が抑えられるので、燃焼不良が防止される。また、前記第一ノズル６から噴出される燃料へ供給される空気は、前記一次空気流路１４からの一次空気と前記二次空気流路１５からの二次空気とに分けて供給されると共に、前記二次空気流路１５からは複数に分割された空気流が形成されるので、低燃焼においても分割火炎燃焼が行われ、ＮＯx値を低いものとすることができる。 As a result, the outer air flow path 16 is closed, so that combustion air is supplied through the primary air flow path 14 and the secondary air flow path 15 and sprayed from the combustion air and the first nozzle 6. The fuel is mixed with the fuel and burned to form a small flame 40 as shown in FIG. Further, as described above, the outer air flow path 16 is closed, so that a decrease in the flow velocity is suppressed, so that a combustion failure is prevented. In addition, the air supplied to the fuel ejected from the first nozzle 6 is supplied separately to primary air from the primary air flow path 14 and secondary air from the secondary air flow path 15. Since a plurality of divided air flows are formed from the secondary air flow path 15, the divided flame combustion is performed even in the low combustion, and the NOx value can be lowered.

さらに、前記第一筒状体１７の流速を高い値に保持することにより、前記遮蔽板２６による旋回流が強められる。そして、前記遮蔽板２６の下流側に前記第一筒状体１７の下端部と同遮蔽板２６とで囲まれる下端開放の空間２９において混合気の循環流が形成される。これらの作用により、図５に示すように前記遮蔽板２６によって保炎された形状の火炎が形成され、失火の少ない火炎を形成することができる。 Further, by maintaining the flow velocity of the first cylindrical body 17 at a high value, the swirl flow by the shielding plate 26 is strengthened. Then, a circulating flow of the air-fuel mixture is formed in a space 29 open at the lower end surrounded by the lower end portion of the first cylindrical body 17 and the shielding plate 26 on the downstream side of the shielding plate 26. By these actions, as shown in FIG. 5, a flame having a shape held by the shielding plate 26 is formed, and a flame with little misfire can be formed.

この発明は、前記実施例に限定されるものではなく、前記第一流量調整機構４を前記第三筒状体１９に設け、低燃焼時前記外側空気流路１６を遮断するように構成することができる。この場合、この第一流量制御機構４は、前記内側空気流路１３の断面積と前記外側空気流路１６の断面積との合計の断面積を減少させているということもできる。前記断面積とは、燃焼用空気の流れを横断する方向における流路断面積である。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and the first flow rate adjusting mechanism 4 is provided in the third cylindrical body 19 so as to block the outer air flow path 16 during low combustion. Can do. In this case, it can also be said that the first flow rate control mechanism 4 reduces the total cross-sectional area of the cross-sectional area of the inner air flow path 13 and the cross-sectional area of the outer air flow path 16. The cross-sectional area is a cross-sectional area of the flow path in a direction crossing the flow of combustion air.

この発明の実施例の図２におけるＩ−Ｉ線の縦断面の説明図である。It is explanatory drawing of the longitudinal cross-section of the II line in FIG. 2 of the Example of this invention. 同実施例の底面の説明図である。It is explanatory drawing of the bottom face of the Example. 同実施例の図２のIII−III線断面の説明図である。It is explanatory drawing of the III-III line cross section of FIG. 2 of the Example. 同実施例の燃焼量と負荷，使用バーナおよび使用空気流路の関係を説明する図である。It is a figure explaining the relationship between the combustion amount and load of the Example, a use burner, and a use air flow path. 同実施例の低燃焼時の火炎形成状態を説明する図である。It is a figure explaining the flame formation state at the time of the low combustion of the Example. 同実施例の高燃焼時の火炎形成状態を説明する図である。It is a figure explaining the flame formation state at the time of the high combustion of the Example.

Explanation of symbols

１ノズル
２送風機
３空気流路
４第一流量調整機構
５制御器
６第一ノズル
７第二ノズル
８第三ノズル
１３内側空気流路
１４一次空気流路
１５二次空気流路
１６外側空気流路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Nozzle 2 Blower 3 Air flow path 4 1st flow volume adjustment mechanism 5 Controller 6 1st nozzle 7 2nd nozzle 8 3rd nozzle 13 Inner air flow path 14 Primary air flow path 15 Secondary air flow path 16 Outer air flow path

Claims

A burner comprising a nozzle 1 for ejecting fuel, a blowing means 2 for combustion air, and an air flow path 3 for supplying combustion air to fuel from the nozzle 1,
The flow rate control means 4 that suppresses the decrease in the flow rate of the combustion air around the nozzle 1 when the combustion amount is reduced to reduce the flow rate of the combustion air supplied from the blower means 2 in accordance with the reduction in the fuel ejection amount from the nozzle 1. equipped with a,
The nozzle 1 is composed of a plurality of nozzles 6, 7, and 8, and reduces the number of nozzles that eject fuel, thereby reducing the fuel ejection amount,
The burner characterized in that the nozzle 6 ejected when the fuel ejection amount is reduced is disposed at the center of the air flow path 3, and the other nozzles 7, 8 are disposed at positions deviated from the center .

The air flow path 3 includes an inner air flow path 13 formed around the nozzle 1 and an outer air flow path 16 formed outside the inner air flow path 13. 2. The burner according to claim 1, wherein when the combustion amount is reduced, a reduction in flow velocity is suppressed by restricting an air flow rate to the outer air flow path 16.

The inner air flow path 13 is composed of a primary air flow path 14 formed around the nozzle 1 and a secondary air flow path 15 formed outside the primary air flow path 14. The burner according to claim 2.

The burner according to claim 2 or 3, wherein the flow rate control means (4) restricts the air flow rate on the inlet side of the outer air flow path (16).