JP4211758B2 - 車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル - Google Patents
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- 車両走行用の駆動源(E/G)から動力を得て冷媒を吸入圧縮する圧縮機(100)を有する車両用蒸気圧縮式冷凍サイクルであって、
前記駆動源(E/G)の負荷を検出する負荷検出手段(505)と、
車両速度を検出する車速検出手段(506)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が所定の第1しきい値(Θ)以上となったときに、前記圧縮機(100)の消費動力を低減させる消費動力低減手段(110)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が、前記第1しきい値(Θ)より小さい所定の第2しきい値(θ)以下となったときに、前記消費動力低減手段(110)を停止させる動力復帰手段(S160)とを備え、
前記第1しきい値(Θ)は、車両速度に対する前記第1しきい値(Θ)の増加率が車両速度が大きくなるほど大きくなるように選定されており、
無風状態で、かつ、平坦な道路を走行する際の車両速度と前記駆動源(E/G)の負荷との関係が定常負荷曲線(Lo)で示され、
車両速度と前記定常負荷曲線(Lo)とにより決定される前記駆動源(E/G)の負荷を定常負荷としたとき、
前記第2しきい値(θ)は、車両速度の変化に拘わらず前記定常負荷よりも大きくなるように選定されていることを特徴とする車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 車両走行用の駆動源(E/G)から動力を得て冷媒を吸入圧縮する圧縮機(100)を有する車両用蒸気圧縮式冷凍サイクルであって、
前記駆動源(E/G)の負荷を検出する負荷検出手段(505)と、
車両速度を検出する車速検出手段(506)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が所定の第1しきい値(Θ)以上となったときに、前記圧縮機(100)の消費動力を低減させる消費動力低減手段(110)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が、前記第1しきい値(Θ)より小さい所定の第2しきい値(θ)以下となったときに、前記消費動力低減手段(110)を停止させる動力復帰手段(S160)とを備え、
無風状態で、かつ、平坦な道路を走行する際の車両速度と前記駆動源(E/G)の負荷との関係が定常負荷曲線(Lo)で示され、
車両速度と前記定常負荷曲線(Lo)とにより決定される前記駆動源(E/G)の負荷を定常負荷としたとき、
前記第1しきい値(Θ)は、前記定常負荷に所定数を乗じた値に略等しくなるように、前記車速検出手段(506)により検出された車両速度に基づいて選定されており、
前記第2しきい値(θ)は、車両速度の変化に拘わらず前記定常負荷よりも大きくなるように選定されていることを特徴とする車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 車両走行用の駆動源(E/G)から動力を得て冷媒を吸入圧縮する圧縮機(100)を有する車両用蒸気圧縮式冷凍サイクルであって、
前記駆動源(E/G)の負荷を検出する負荷検出手段(505)と、
車両速度を検出する車速検出手段(506)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が所定の第1しきい値(Θ)以上となったときに、前記圧縮機(100)の消費動力を低減させる消費動力低減手段(110)と、
前記負荷検出手段(505)の検出値が、前記第1しきい値(Θ)より小さい所定の第2しきい値(θ)以下となったときに、前記消費動力低減手段(110)を停止させる動力復帰手段(S160)とを備え、
前記第1しきい値(Θ)は、前記第1しきい値(Θ)と車両速度との関係が二次関数にて近似されるように、前記車速検出手段(506)により検出された車両速度が大きくなるほど大きくなるように選定されており、
無風状態で、かつ、平坦な道路を走行する際の車両速度と前記駆動源(E/G)の負荷との関係が定常負荷曲線(Lo)で示され、
車両速度と前記定常負荷曲線(Lo)とにより決定される前記駆動源(E/G)の負荷を定常負荷としたとき、
前記第2しきい値(θ)は、車両速度の変化に拘わらず前記定常負荷よりも大きくなるように選定されていることを特徴とする車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル。 - 前記第1しきい値(Θ)は、車両速度が所定速度未満の場合には、前記定常負荷に前記所定数を乗じた値よりも大きくなるように選定されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル。
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JP2005142471A JP4211758B2 (ja) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル |
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JP2005142471A JP4211758B2 (ja) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 車両用蒸気圧縮式冷凍サイクル |
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