JP4209189B2 - Wet clutch lubricant - Google Patents

Description

【００１３】
一般式（１）において、Ｒ^１は炭素数８以上の炭化水素基を表わし、例えば、アルキル基、アルケニル基、アリール基等が挙げられる。
アルキル基としては、例えば、オクチル、２−エチルヘキシル、２級オクチル、ノニル、２級ノニル、デシル、２級デシル、ウンデシル、２級ウンデシル、ドデシル、２級ドデシル、トリデシル、イソトリデシル、２級トリデシル、テトラデシル、２級テトラデシル、ヘキサデシル、２級ヘキサデシル、ステアリル、イコシル、ドコシル、テトラコシル、トリアコンチル、２−ブチルオクチル、２−ブチルデシル、２−ヘキシルオクチル、２−ヘキシルデシル、２−オクチルデシル、２−ヘキシルドデシル、２−オクチルドデシル、２−デシルテトラデシル、２−ドデシルヘキサデシル、２−ヘキサデシルオクタデシル、２−テトラデシルオクタデシル、モノメチル分枝−イソステアリル等が挙げられる。
アルケニル基としては、例えば、オクテニル、ノネニル、デセニル、ウンデセニル、ドデセニル、テトラデセニル、オレイル等が挙げられる。
アリール基としては、例えば、クメニル、メシチル、フェネチル、スチリル、シンナミル、ベンズヒドリル、トリチル、エチルフェニル、プロピルフェニル、ブチルフェニル、ペンチルフェニル、ヘキシルフェニル、ヘプチルフェニル、オクチルフェニル、ノニルフェニル、デシルフェニル、ウンデシルフェニル、ドデシルフェニル、フェニルフェニル、ベンジルフェニル、スチレン化フェニル、ｐ−クミルフェニル、α−ナフチル、β−ナフチル基等が挙げられる。
【００１４】
Ｒ^１は、アルキル基またはアルケニル基が好ましく、炭素数８〜３０のアルキル基またはアルケニル基がより好ましい。
炭素数が８より小さいと十分な効果が得られず、炭素数が３０より大きいと低温流動性などの潤滑油としての性能が低下する虞れがある。
また、一般式（１）において、ｎはグリセリンの重合度を表わす係数であって、１以上の数であり、好ましくは１〜５の数である。
なお、ｎが１以上の場合は、ｎは平均値である。
【００１５】
上記（Ａ）成分の配合量は、本発明の潤滑油全量に対して０．１〜１０質量％、好ましくは０．５〜６質量％である。０．１質量％より少ないとμ−ｖ特性が正勾配にならず、スティックスリップ防止性を付与できない場合があり、１０質量％を超えると摩擦係数の絶対値が低くなりすぎたり、低温流動性などの潤滑油としての性能が低下する虞れがある。
【００１６】
（Ｂ）成分のリン酸エステル化合物は、化２の一般式（２）で表されるリン酸エステル、亜リン酸エステル、それらのアミン塩である。好ましくは酸性リン酸エステルとそのアミン塩、あるいは第二級亞リン酸エステルである。
【化２】
（Ｒ^２）_ａＨ_３−ａＸ_３ＰＸ_ｂ （２）
【００１７】
一般式（２）中、Ｒ^２は１価の炭化水素基、Ｘは酸素原子または硫黄原子、ａは１、２または３、ｂは０または１である。
上記Ｒ^２の１価の炭化水素基は、炭素数５〜２０の直鎖または分枝の飽和または不飽和脂肪族炭化水素基（例えば、アルキル基、アルケニル基）、炭素数６〜２６の芳香族炭化水素基またはシクロアルキル基が挙げられる。炭素数が上記より小さいと十分な効果が得られず、炭素数が上記より大きいと低温流動性などの潤滑油としての性能が低下する虞れがある。
【００１８】
上記のアミン塩の具体例としては、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、酸性チオリン酸エステル、酸性ジチオリン酸エステルを、アルキルアミンで中和した化合物が挙げられる。
酸性リン酸エステルとしては、２−エチルヘキシルアシッドホスフェート、オクチルアシッドホスフェート、イソデシルアシッドホスフェート、ラウリルアシッドホスフェート、トリデシルアシッドホスフェート、ステアリルアシッドホスフェート、イソステアリルアシッドホスフェート、オレイルアシッドホスフェート、トリールアシッドホスフェート、ジ−２−エチルヘキシルアシッドホスフェートなどが挙げられる。
亜リン酸エステルとしては、第三級亞リン酸エステルであるトリフェニルホスファイト、トリ（Ｐ−クレジル）ホスファイト、トリ（オクチルフェニル）ホスファイト、トリ（ノニルフェニル）ホスファイト、トリイソオクチルホスファイト、トリドデシルホスファイト、ジフェニルイソデシルホスファイト、トリイソデシルホスファイト、トリテアリルホスファイト、トリオレイルホスファイト、第二級亞リン酸エステルであるジ−２−エチルヘキシルハイドロゼンホスファイト、ジドデシルハイドロゼンホスファイト、ジラウリルハイドロゼンホスファイト、ジオレイルハイドロゼンホスファイトなどが挙げられる。
酸性チオリン酸エステルとしては、ジオクチルチオアシッドホスフェート、トリオクチルチオアシッドホスフェート、トリドデシルチオアシッドホスフェート、トリヘキサデシルチオアシッドホスフェート、トリオクタデセニルチオアシッドホスフェート、トリ（オクチルフェニル）チオアシッドホスフェートなどが挙げられる。
酸性ジチオリン酸エステルとしては、トリデシルジチオアシッドホスフェート、ジ（２−エチルヘキシル）ジチオアシッドホスフェートなどが挙げられる。
【００１９】
リン酸エステルのアミン塩としては、上記のリン酸エステルを下記一般式（３）で表されるアルキルアミンで中和したアルキルアミン塩である。
【化３】
ＮＲ^３Ｒ^４Ｒ^５ （３）
（式中、Ｒ^３、Ｒ^４およびＲ^５は、１価の炭化水素基または水素原子であり、少なくとも１つは炭化水素基である）
【００２０】
一般式（３）の具体例としては、ジブチルアミン、オクチルアミン、ジオクチルアミン、ラウリルアミン、ジラウリルアミン、オレイルアミン、ココナッツアミン、牛脂アミンなどが挙げられる。
一般式（２）で表されるリン酸エステルおよびそのアミン塩は、単独でも摩擦調整剤（ＦＭ）や極圧剤として用いられるが、本発明においては、（Ａ）成分との相乗作用により、（Ａ）成分の消耗を防止する作用を発現する。
【００２１】
（Ｂ）成分の配合量は、少なすぎると（Ａ）成分の消耗を防止できず耐久性が不足する虞れがあり、多すぎると摩擦係数の絶対値が低くなり過ぎて、伝達トルクを低下させる虞れがあるのみならず、耐熱性も低下する虞れがあるため、本発明では、０．１〜７質量％、好ましくは０．５〜５質量％とする。
なお、（Ａ）成分を配合せずに（Ｂ）成分のみを配合した場合、特定の温度領域やすべり速度において適切な摩擦特性を得られない場合がある。
【００２２】
本発明の潤滑油では、以上の（Ａ），（Ｂ）の２つの成分の他に、必要に応じて、公知の添加剤、例えば、無灰型分散剤、摩耗防止剤、極圧剤、摩擦調整剤、酸化防止剤、腐食防止剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、消泡剤などを添加することができる。
上記の無灰型分散剤としては、アルケニルコハク酸イミド、アルケニルコハク酸エステル、長鎖脂肪酸とポリアミンとのアミド（アミノアミド型）などが、摩耗防止剤としては、ＺｎＤＴＰなどが、極圧剤としては、炭化水素硫化物、硫化油脂などが、摩擦調整剤としては、有機モリブテン化合物などが、酸化防止剤としては、アミン系、フェノール系の酸化防止剤などが、腐食防止剤としては、ベンゾトリアゾール、アルケニルコハク酸エステルなどが、粘度指数向上剤としては、ポリメタクリレート、オレフィンコポリマーなどが、流動点降下剤としては、ポリメタクリレートなどが、消泡剤としては、シリコン化合物、エステル系消泡剤などがそれぞれ挙げられる。
【００２３】
【実施例】
実施例１〜１２、比較例１４
鉱油（１００℃での動粘度：鉱油Ａ；３．５ｍｍ^２／ｓ、鉱油Ｂ；１３．６ｍｍ^２／ｓ）または、合成系炭化水素（ポリアルファオレフィン）と合成エステルとを混合した基油（１００℃での動粘度：２．６ｍｍ^２／ｓ）に、表１〜３に示す各成分を同表に示す割合（質量％）で配合して、本発明および比較の潤滑油を調製した。
これらの潤滑油について、次の性能試験を行った。これらの結果を表１〜３に併せて示す。
【００２４】
〔トルク伝達性能〕
本発明および比較の潤滑油のトルク伝達性能として、低速すべり摩擦試験機を用いて８０℃、５０ｒｐｍの摩擦係数を測定し、次の評価基準により判定した。
摩擦係数＜０．０５の場合：×
摩擦係数０．０５〜０．０７の場合：△
摩擦係数＞０．０７の場合：○
【００２５】
〔スティックスリップ防止性〕
低速すべり摩擦試験機を用いて次の要領により評価した。
湿式クラッチに用いられているフリクションプレートとフリクションディスクの１組を、フリクションプレートは固定し、フリクションディスクはインバーター制御のモーターにより回転可能にし、互いに組み合わせて、試験油に浸漬した。
油圧により０．５９ＭＰａの面圧をかけながら１，２，５，１０，２５，５０，１００，２００ｒｐｍでフリクションディスクを回転させてフリクションプレート面をすべらせた時のトルクを検出し、摩擦係数を求めた。
なお、μ１は回転数が１ｒｐｍでの摩擦係数、μ１０は回転数が１０ｒｐｍでの摩擦係数である。
両摩擦係数の比（μ１／μ１０）が１より小さいものがスティックスリップ防止性に優れると判断される。
【００２６】
〔スティックスリップ防止性の耐久性〕
低速摩擦試験機を用いて、油温８０℃、面圧３ＭＰａ、回転数１００ｒｐｍで連続してフリクションプレートとフリクションディスクを摩擦させ、概ね２４時間毎に、前記のスティックスリップ防止性を評価し、その経時変化を記録した。
μ１／μ１０の値が１以上となった時点を耐久寿命とした。
【００２７】
なお、表１〜２中の＊１〜１１は次の意味を有する。
＊１：オレイルグリセリルエーテル
＊２：オレイル（ポリ）グリセリルエーテル（オレイルアルコール：モノエーテル：ポリエーテルが約４０：３０：３０質量％の混合物）
＊３：ラウリルグリセリルエーテル
＊４：２−エチルヘキシルアシッドホスフェートのアミン塩
＊５：オレイルアシッドホスフェートのアミン塩
＊６：ジオレイルハイドロゼンホスファイト
＊７：ジラウリルハイドロゼンホスファイト
＊８：ポリメタアクリレート（分子量６万）
＊９：ＤＥＸＲＯＮ ＩＩＩ（米国ＧＭ社のＡＴＦ《Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ》品質規格）用ＡＴＦパッケージ型添加剤（摩耗防止剤、酸化防止剤、消泡剤、分散剤など）
＊１０：硫黄・りん系極圧剤（ギヤ油添加剤）
＊１１：硫黄・リン系極圧剤（ＬＳＤギヤ油添加剤）
【００２８】
【表１】

【００２９】
【表２】

【００３０】
【表３】

【００３１】
表１〜３から明らかなように、本発明の潤滑油（実施例１〜１２）は、摩擦係数の絶対値が低すぎず十分な伝達トルクを確保しつつ、スティックスリップ防止性に優れ、かつ、その持続性に優れていることがわかる。
一方、（Ａ）成分や（Ｂ）成分のみの潤滑油（比較例１〜４）や、通常のＡＴＦ処方（比較例６）および通常のギヤ油処方（比較例７）では、十分な耐久性が得られない。
また、比較例５のように（Ｂ）成分が多すぎると摩擦係数の絶対値が低くなりすぎ伝達トルクが小さくなる。
更に、（Ａ），（Ｂ）成分以外の摩擦調整剤との組み合わせ（比較例８〜１１）や、（Ａ），（Ｂ）いずれか一方の成分とこれらの成分以外の摩擦調整剤や極圧剤との組み合わせ（比較例１２〜１４）でも、本発明の効果は得られない。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の湿式クラッチ用潤滑油によれば、（Ａ）成分としての（ポリ）グリセリルエーテルおよび（Ｂ）成分としてのリン酸エステル化合物の相乗効果により、広い温度領域で摩擦係数の絶対値を下げすぎずに適切に摩擦を調整することができる。
しかも、本発明によれば、この摩擦調整作用を長期に渡って良好に維持することができる。
このため、本発明の潤滑油は、湿式クラッチを内蔵した電子制御カップリングや多板式クラッチ式ＬＳＤ、湿式ブレーキ、ＡＴ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）、ＣＶＴ（連続無断変速機）などに用いることにより、長期に渡りスティックスリップによる振動や異音などを抑制することができる。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lubricant for wet clutches having stick-slip prevention properties and capable of maintaining the characteristics for a long period of time, and more particularly to a wet clutch mechanism, particularly an electronically controlled coupling having a metal friction clutch, BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a plate clutch type LSD (Limited Slip Differential) and a wet clutch lubricant suitable for a wet brake.
[0002]
[Prior art]
A wet clutch mechanism, particularly a metal friction clutch, is used for automobile differentials, shaft couplings, agricultural construction machine brakes, and the like, and is a mechanism mainly responsible for controlling power transmission.
Lubricating oils that can be used in such wet clutches require a certain coefficient of friction (torque transmission performance) and stick-slip prevention in order to transmit torque.
[0003]
Stick-slip is a type of self-excited vibration that occurs intermittently when the clutch rotates at low speed or when it is engaged, and causes abnormal noise and vehicle body vibration.
In order to prevent this stick-slip, the lubricating oil has the characteristic that the friction coefficient increases with the increase of the sliding speed (μ-v characteristic is positive slope) in the relationship between the sliding speed and the friction coefficient (μ-v characteristic). Is required.
[0004]
Such a μ-v characteristic of the lubricating oil is imparted by adding an additive to the base oil.
Conventionally, fatty acid esters of higher alcohols and polyhydric alcohols, phosphate esters, amine salts thereof, and the like are used as the additive as friction modifiers.
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-214186 discloses a composition containing (poly) glyceryl ether or an alkaline earth metal salt of an organic acid.
[Patent Document 1]
JP 2001-214186 A
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in recent years, the device has been reduced in size and the amount of lubricating oil has been reduced in order to improve the fuel efficiency of automobiles, while the extension of the oil renewal period has been demanded, and the lubricating oil used has been required to have durability higher than before.
Even in a device having a metal friction clutch with strict lubrication conditions, there is no exception, and there is a demand for a lubricating oil that can maintain better μ-v characteristics for a longer period than before and can suppress stick-slip.
[0006]
The present invention has a torque transmission performance and stick-slip prevention required for an electronically controlled coupling having a wet clutch mechanism, a multi-plate clutch type LSD, or a wet brake, and maintains the performance for a long period of time. An object of the present invention is to provide a lubricating oil for a wet clutch.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention was made to meet the demands of the mechanism having the wet clutch as described above, and by combining and combining two different types of friction modifiers, while ensuring torque transmission performance, The durability of the μ-v characteristic can be improved by a synergistic effect.
[0008]
That is, the lubricating oil for wet clutches of the present invention uses at least one selected from mineral oil and synthetic oil having a viscosity of ² to 50 mm ² / s at 100 ° C. as a base oil, and includes (A) the number of carbon atoms. It comprises 0.1 to 10% by mass of an ether of 8 or more higher alcohols and glycerin and 0.1 to 7% by mass of (B) a phosphoric ester compound.
[0009]
The base oil in the present invention has a viscosity at 100 ° C. of ² to 50 mm ² / s, preferably ² to 40 mm ² / s, more preferably ² to 30 mm ² / s, and still more preferably ^{2 to 20} mm ² / s.
The base oil has a viscosity index of 100 or more, preferably 110 or more, more preferably 120 or more.
[0010]
As the mineral oil having the above properties, for example, highly refined paraffinic mineral oils such as hydrorefined oils and catalytic isomerized oils are preferably used. As synthetic oils, poly-alpha olefins (PAO) and Esters are preferably used.
[0011]
The component (A) of the composition of the present invention is (poly) glyceryl ether represented by the general formula (1).
[0012]
[Chemical 1]

[0013]
In the general formula (1), R ¹ represents a hydrocarbon group having 8 or more carbon atoms, and examples thereof include an alkyl group, an alkenyl group, and an aryl group.
Examples of the alkyl group include octyl, 2-ethylhexyl, secondary octyl, nonyl, secondary nonyl, decyl, secondary decyl, undecyl, secondary undecyl, dodecyl, secondary dodecyl, tridecyl, isotridecyl, secondary tridecyl, tetradecyl. Secondary tetradecyl, hexadecyl, secondary hexadecyl, stearyl, icosyl, docosyl, tetracosyl, triacontyl, 2-butyloctyl, 2-butyldecyl, 2-hexyloctyl, 2-hexyldecyl, 2-octyldecyl, 2-hexyldecyl, Examples include 2-octyldodecyl, 2-decyltetradecyl, 2-dodecylhexadecyl, 2-hexadecyloctadecyl, 2-tetradecyloctadecyl, monomethyl branched-isostearyl and the like.
Examples of the alkenyl group include octenyl, nonenyl, decenyl, undecenyl, dodecenyl, tetradecenyl, oleyl and the like.
As the aryl group, for example, cumenyl, mesityl, phenethyl, styryl, cinnamyl, benzhydryl, trityl, ethylphenyl, propylphenyl, butylphenyl, pentylphenyl, hexylphenyl, heptylphenyl, octylphenyl, nonylphenyl, decylphenyl, undecyl Examples include phenyl, dodecylphenyl, phenylphenyl, benzylphenyl, styrenated phenyl, p-cumylphenyl, α-naphthyl, β-naphthyl group and the like.
[0014]
R ¹ is preferably an alkyl group or an alkenyl group, and more preferably an alkyl group or alkenyl group having 8 to 30 carbon atoms.
When the carbon number is smaller than 8, sufficient effects cannot be obtained, and when the carbon number is larger than 30, the performance as a lubricating oil such as low-temperature fluidity may be deteriorated.
Moreover, in General formula (1), n is a coefficient showing the polymerization degree of glycerol, is a number of 1 or more, preferably a number of 1 to 5.
In addition, when n is 1 or more, n is an average value.
[0015]
The blending amount of the component (A) is 0.1 to 10% by mass, preferably 0.5 to 6% by mass, based on the total amount of the lubricating oil of the present invention. If it is less than 0.1% by mass, the μ-v characteristic does not have a positive gradient and stick-slip prevention may not be imparted. If it exceeds 10% by mass, the absolute value of the friction coefficient becomes too low, or low-temperature fluidity. There is a possibility that the performance as a lubricating oil may be reduced.
[0016]
The phosphoric acid ester compound as the component (B) is a phosphoric acid ester, a phosphite ester, or an amine salt thereof represented by the general formula (2) of Chemical Formula 2. Preferred are acidic phosphoric acid esters and amine salts thereof, or secondary phosphoric acid esters.
[Chemical formula 2]
(R ² ) _a H _3-a X ₃ PX _b (2)
[0017]
In the general formula (2), R ² is a monovalent hydrocarbon group, X is an oxygen atom or a sulfur atom, a is 1, 2 or 3, and b is 0 or 1.
The monovalent hydrocarbon group represented by R ² is a linear or branched saturated or unsaturated aliphatic hydrocarbon group having 5 to 20 carbon atoms (for example, an alkyl group or an alkenyl group), an aromatic having 6 to 26 carbon atoms. Group hydrocarbon group or cycloalkyl group. When the carbon number is smaller than the above, sufficient effects cannot be obtained, and when the carbon number is larger than the above, the performance as a lubricating oil such as low-temperature fluidity may be lowered.
[0018]
Specific examples of the amine salt include compounds obtained by neutralizing an acidic phosphate ester, phosphite ester, acidic thiophosphate ester, or acidic dithiophosphate ester with an alkylamine.
Acid phosphates include 2-ethylhexyl acid phosphate, octyl acid phosphate, isodecyl acid phosphate, lauryl acid phosphate, tridecyl acid phosphate, stearyl acid phosphate, isostearyl acid phosphate, oleyl acid phosphate, tolyl acid phosphate, Examples include 2-ethylhexyl acid phosphate.
Phosphites include tertiary phosphonates such as triphenyl phosphite, tri (P-cresyl) phosphite, tri (octylphenyl) phosphite, tri (nonylphenyl) phosphite, triisooctyl phosphite. Phyto, tridodecyl phosphite, diphenylisodecyl phosphite, triisodecyl phosphite, tritearyl phosphite, trioleyl phosphite, secondary phosphonate di-2-ethylhexyl hydrogen phosphite, didodecyl Examples thereof include hydrogen phosphite, dilauryl hydrogen phosphite, and dioleyl hydrogen phosphite.
Examples of acidic thiophosphates include dioctyl thioacid phosphate, trioctyl thioacid phosphate, tridodecyl thioacid phosphate, trihexadecyl thioacid phosphate, trioctadecenyl thioacid phosphate, tri (octylphenyl) thioacid phosphate, etc. It is done.
Examples of the acidic dithiophosphate include tridecyl dithioacid phosphate and di (2-ethylhexyl) dithioacid phosphate.
[0019]
The amine salt of phosphate ester is an alkylamine salt obtained by neutralizing the above phosphate ester with an alkylamine represented by the following general formula (3).
[Chemical 3]
NR ³ R ⁴ R ⁵ (3)
(Wherein R ³ , R ⁴ and R ⁵ are a monovalent hydrocarbon group or a hydrogen atom, and at least one is a hydrocarbon group)
[0020]
Specific examples of the general formula (3) include dibutylamine, octylamine, dioctylamine, laurylamine, dilaurylamine, oleylamine, coconutamine, and beef tallow amine.
The phosphate ester represented by the general formula (2) and its amine salt are used alone as a friction modifier (FM) or an extreme pressure agent, but in the present invention, due to the synergistic action with the component (A), (A) The effect | action which prevents exhaustion of a component is expressed.
[0021]
If the blending amount of the component (B) is too small, the consumption of the component (A) may not be prevented and durability may be insufficient. If it is too large, the absolute value of the friction coefficient becomes too low and the transmission torque is reduced. In the present invention, the content is 0.1 to 7% by mass, and preferably 0.5 to 5% by mass.
In addition, when only (B) component is mix | blended without mix | blending (A) component, an appropriate friction characteristic may not be acquired in a specific temperature range and sliding speed.
[0022]
In the lubricating oil of the present invention, in addition to the two components (A) and (B) described above, known additives such as ashless dispersants, antiwear agents, extreme pressure agents, Friction modifiers, antioxidants, corrosion inhibitors, viscosity index improvers, pour point depressants, antifoaming agents and the like can be added.
Examples of the ashless dispersant include alkenyl succinimides, alkenyl succinates, amides of long-chain fatty acids and polyamines (aminoamide type), antiwear agents such as ZnDTP, and extreme pressure agents. , Hydrocarbon sulfides, sulfurized fats and oils, friction modifiers such as organic molybdenum compounds, antioxidants such as amines and phenolic antioxidants, corrosion inhibitors such as benzotriazole, Alkenyl succinic acid esters, etc., viscosity index improvers such as polymethacrylates and olefin copolymers, pour point depressants such as polymethacrylates, and antifoaming agents such as silicon compounds and ester antifoaming agents. Each is listed.
[0023]
【Example】
Examples 1-12, Comparative Example 14
Mineral oil (kinematic viscosity at 100 ° C .: mineral oil A; 3.5 mm ² / s, mineral oil B; 13.6 mm ² / s) or a base oil in which a synthetic hydrocarbon (polyalphaolefin) and a synthetic ester are mixed ( The present invention and comparative lubricating oils were prepared by blending the components shown in Tables 1 to 3 in proportions (mass%) shown in Table 1 to kinematic viscosity at 100 ° C .: 2.6 mm ² / s).
The following performance tests were conducted on these lubricating oils. These results are also shown in Tables 1-3.
[0024]
[Torque transmission performance]
As the torque transmission performance of the present invention and the comparative lubricating oil, a friction coefficient at 80 ° C. and 50 rpm was measured using a low-speed sliding friction tester, and judged according to the following evaluation criteria.
When friction coefficient <0.05: ×
When the friction coefficient is 0.05 to 0.07:
When friction coefficient> 0.07: ○
[0025]
[Stick slip prevention]
Evaluation was performed by the following procedure using a low-speed sliding friction tester.
One set of a friction plate and a friction disk used in a wet clutch was fixed to the friction plate, and the friction disk was rotated by an inverter-controlled motor, combined with each other, and immersed in test oil.
While applying a surface pressure of 0.59 MPa by hydraulic pressure, the torque when the friction disk surface is slid by rotating the friction disk at 1, 2, 5, 10, 25, 50, 100, 200 rpm is detected, and the friction coefficient is calculated. Asked.
Note that μ1 is a friction coefficient at a rotation speed of 1 rpm, and μ10 is a friction coefficient at a rotation speed of 10 rpm.
Those having a ratio of both friction coefficients (μ1 / μ10) smaller than 1 are judged to be excellent in stick-slip prevention.
[0026]
[Stick slip prevention durability]
Using a low-speed friction tester, the friction plate and the friction disk were continuously rubbed at an oil temperature of 80 ° C., a surface pressure of 3 MPa, and a rotation speed of 100 rpm, and the stick-slip prevention property was evaluated approximately every 24 hours. The change over time was recorded.
The time when the value of μ1 / μ10 was 1 or more was defined as the endurance life.
[0027]
In addition, * 1-11 in Tables 1-2 has the following meaning.
* 1: oleyl glyceryl ether * 2: oleyl (poly) glyceryl ether (a mixture of oleyl alcohol: monoether: polyether of about 40: 30: 30% by mass)
* 3: Lauryl glyceryl ether * 4: Amine salt of 2-ethylhexyl acid phosphate * 5: Amine salt of oleyl acid phosphate * 6: Dioleyl hydrogen phosphite * 7: Dilauryl hydrogen phosphite * 8: Polymethacrylate (Molecular weight 60,000)
* 9: ATF package type additives for DEXRON III (ATF << Automatic Transmission Fluid >> quality standard of GM, USA) (Abrasion inhibitors, antioxidants, antifoaming agents, dispersants, etc.)
* 10: Sulfur / phosphorus extreme pressure agent (gear oil additive)
* 11: Sulfur / phosphorus extreme pressure agent (LSD gear oil additive)
[0028]
[Table 1]

[0029]
[Table 2]

[0030]
[Table 3]

[0031]
As is apparent from Tables 1 to 3, the lubricating oils of the present invention (Examples 1 to 12) have excellent stick-slip prevention properties while ensuring a sufficient transmission torque without the absolute value of the friction coefficient being too low, and , It can be seen that its durability is excellent.
On the other hand, the lubricating oil (Comparative Examples 1 to 4) containing only the components (A) and (B), the normal ATF formulation (Comparative Example 6), and the normal gear oil formulation (Comparative Example 7) have sufficient durability. Cannot be obtained.
If the amount of component (B) is too large as in comparative example 5, the absolute value of the friction coefficient becomes too low and the transmission torque becomes small.
Further, combinations with friction modifiers other than the components (A) and (B) (Comparative Examples 8 to 11), and either one of the components (A) and (B) and friction modifiers or poles other than these components Even in combination with the pressure agent (Comparative Examples 12 to 14), the effect of the present invention cannot be obtained.
[0032]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the lubricating oil for wet clutches of the present invention, the synergistic effect of the (poly) glyceryl ether as the component (A) and the phosphate ester compound as the component (B) enables a wide temperature range. Friction can be adjusted appropriately without reducing the absolute value of the friction coefficient too much.
Moreover, according to the present invention, this friction adjusting action can be maintained well over a long period of time.
For this reason, the lubricating oil of the present invention can be used for a long time by using it in electronic control couplings with built-in wet clutches, multi-plate clutch type LSD, wet brakes, AT (Automatic Transmission), CVT (continuous transmission). It is possible to suppress vibrations and abnormal noise caused by cross stick slip.

Claims (3)

One or more selected from mineral oil and synthetic oil having a viscosity of ² to 50 mm ² / s at 100 ° C. is used as a base oil,
(A) A wet clutch containing 0.1 to 10% by mass of an ether of a higher alcohol having 8 or more carbon atoms and glycerin, and (B) 0.1 to 5 % by mass of a phosphoric acid ester compound and not including hydrophobic silica. Lubricating oil.   The lubricating oil for wet clutches according to claim 1, wherein the phosphate ester compound is at least one selected from a phosphate ester, a phosphite ester, and an amine salt thereof.   The lubricating oil for a wet clutch according to claim 1 or 2, wherein the lubricating oil is used for an electronically controlled coupling, an LSD, or a wet brake.