JP4189859B2 - Under spoiler for vehicles - Google Patents

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Description

本発明は車両用アンダースポイラに関し、例えば自動車の車両前後に取り付けられるフロントアンダースポイラやリアアンダースポイラに適用して好適なものである。   The present invention relates to a vehicle under spoiler and is suitable for application to, for example, a front under spoiler and a rear under spoiler attached to the front and rear of a vehicle.

近年、自動車の車両前後に設置したベースバンパに対してアドオンバンパを別途設けた二部材構造からなるフロントアンダースポイラやリアアンダースポイラが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−１９６００４号公報 In recent years, a front under spoiler and a rear under spoiler having a two-member structure in which an add-on bumper is separately provided with respect to a base bumper installed before and after a vehicle of an automobile are known (for example, see Patent Document 1).
JP 2004-196004 A

しかしながら、かかる二部材構造からなるフロントアンダースポイラやリアアンダースポイラでは、剛性を向上させることができるものの、その一方で被衝突体と衝突した際に当該被衝突体に対して大きなダメージを与えてしまう虞があった。   However, the front under spoiler and the rear under spoiler having such a two-member structure can improve the rigidity, but on the other hand, when the vehicle collides with the collision object, it causes a large damage to the collision object. There was a fear.

本発明は、このような状況を鑑みてなされたもので、被衝突体に与える衝撃を従来よりも一段と緩和できる車両用アンダースポイラを提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of such a condition, and it aims at providing the vehicle under spoiler which can relieve | moderate the impact given to a to-be-colliseded body further conventionally.

かかる課題を解決するため本発明において、請求項１記載の発明では、車両に設置されるベースバンパと、前記ベースバンパの取付面部に取り付けられるアドオンパーツと、前記ベースバンパの取付面部に前記アドオンパーツを固定するクリップとを備える車両用アンダースポイラにおいて、前記ベースバンパの取付面部は、外部から衝撃が加えられた前記アドオンパーツの端部を受け止める段部を備え、前記アドオンパーツには、前記段部で前記端部を受け止めたことにより生じる負荷により変形して前記クリップによる前記アドオンパーツの取付状態を解除させる変形部が設けられていることを特徴とするものである。   In order to solve such a problem, in the present invention, in the invention according to claim 1, a base bumper installed in a vehicle, an add-on part attached to an attachment surface portion of the base bumper, and the add-on part attached to an attachment surface portion of the base bumper In the vehicle under spoiler including the clip for fixing the base bumper, the mounting surface portion of the base bumper includes a step portion that receives an end portion of the add-on part to which an impact is applied from the outside, and the add-on part includes the step portion. In this case, a deformation portion is provided that is deformed by a load generated by receiving the end portion and releases the attachment state of the add-on part by the clip.

また、請求項２記載の発明では、前記段部は地面と対向する前記車両の下側に設けられていることを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, the step portion is provided on the lower side of the vehicle facing the ground.

さらに、請求項３記載の発明では、前記段部の高さが前記変形部の端部の厚みよりも大きく形成されていることを特徴とするものである。   Further, the invention according to claim 3 is characterized in that the height of the stepped portion is formed larger than the thickness of the end portion of the deformable portion.

さらに、請求項４記載の発明では、前記アドオンパーツの先端部は、前記クリップの挿通孔の位置を基準として、前記変形部が前記負荷により変形する方向と反対方向側に位置することを特徴とするものである。   Furthermore, in the invention according to claim 4, the tip of the add-on part is located on the side opposite to the direction in which the deforming portion is deformed by the load with reference to the position of the insertion hole of the clip. To do.

請求項１記載の発明によれば、アドオンパーツに被衝突体が衝突して外部から衝撃が加えられると、変形部が変形してクリップによるアドオンパーツの取付状態を解除させるようにしたことにより、外部からの衝撃に追従してアドオンパーツが遊動して外力を吸収できるようになり、その結果、当該アドオンパーツから被衝突体へ与える衝撃を低減でき、かくして被衝突体に与える衝撃を従来よりも一段と緩和できる。   According to the invention of claim 1, when a collision object collides with the add-on part and an impact is applied from the outside, the deformed part is deformed to release the add-on part mounting state by the clip, Following the impact from the outside, the add-on part can move and absorb the external force, and as a result, the impact given to the impacted body from the add-on part can be reduced, and thus the impact given to the impacted body is more than conventional. It can be further relaxed.

また、請求項２記載の発明によれば、アドオンパーツに対して外部から衝撃が加えられると、変形部が車両下側で変形してクリップによるアドオンパーツの取付状態が解除することにより、外部からの衝撃に追従してアドオンパーツが下方で遊動し、その結果アドオンパーツで外力を吸収できる。   According to the second aspect of the present invention, when an external impact is applied to the add-on part, the deformed portion is deformed on the lower side of the vehicle and the attachment state of the add-on part by the clip is released. Following the impact of the add-on part, the add-on part moves downward, and as a result, the external force can be absorbed by the add-on part.

さらに、請求項３記載の発明によれば、変形部に加わる負荷を段部で確実に受け止めることができるので、アドオンパーツに対して外部から衝撃が加えられたときに、当該段部から端部が外れることを防止し、変形部を確実に折り曲げることができる。またこの段部は、走行中に車両前方から流れる空気があたり、当該空気の後方への流れを抑制して、車両下側において空気の流れを整流することができる。   Furthermore, according to the invention described in claim 3, since the load applied to the deformable portion can be reliably received by the step portion, when an impact is applied from the outside to the add-on part, the end portion from the step portion Can be prevented, and the deformed portion can be reliably bent. In addition, the air flowing from the front of the vehicle hits the step, and the flow of the air to the rear can be suppressed to rectify the air flow on the lower side of the vehicle.

さらに、請求項４記載の発明によれば、アドオンパーツの先端部を、クリップの挿通孔の位置を基準として、変形部が負荷により変形する方向と反対方向側に位置するようにしたことで、変形部をより容易にたわませることができ、クリップによるアドオンパーツの取付状態をより容易に解除できる。   Furthermore, according to the invention of claim 4, the tip of the add-on part is located on the opposite side to the direction in which the deformed portion is deformed by the load, with the position of the insertion hole of the clip as a reference. The deformed portion can be bent more easily, and the attachment state of the add-on part by the clip can be released more easily.

以下図面に基づいて、本発明の一実施の形態を詳述する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１において、１は車両用アンダースポイラとしてのフロントアンダースポイラを示し、自動車２の車両幅方向Ｘに延びるように形成され、車両前方下部に沿って装着されている。なお、車両３には、ウレタン等の衝撃吸収素材を用いた衝撃吸収バンパ（図示せず）が車両前部のフロントアンダースポイラ１近傍に設けられている。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a front under spoiler as a vehicle under spoiler, which is formed so as to extend in the vehicle width direction X of the automobile 2 and is mounted along the lower front portion of the vehicle. The vehicle 3 is provided with a shock absorbing bumper (not shown) using a shock absorbing material such as urethane in the vicinity of the front under spoiler 1 at the front of the vehicle.

フロントアンダースポイラ１は、図示しないボルト及びナット等の締結手段により車両前方下部に直接取り付けられるベースバンパ４と、このベースバンパ４に取り付けられるアドオンパーツとしてのアドオンバンパ５とから構成され、これらベースバンパ４及びアドオンバンパ５によって車両３の前方を保護するとともに、走行中に空気の流れを変えて車両３にダウンホースを与えるようになされている。因みに、フロントアンダースポイラ１は、ベースバンパ４及びアドオンバンパ５の二部材で構成されていることにより、ベースバンパ５の前端部や下部等に形成した剛性を向上させるための各種凹凸形状が外部に露出することを回避でき、かくして所定の剛性を維持しつつ、外観デザインの自由度を確保し得るようになされている。   The front under spoiler 1 includes a base bumper 4 that is directly attached to a lower front portion of the vehicle by fastening means such as bolts and nuts (not shown), and an add-on bumper 5 as an add-on part that is attached to the base bumper 4. 4 and the add-on bumper 5 protect the front of the vehicle 3 and change the air flow during traveling to give the vehicle 3 a down hose. Incidentally, since the front under spoiler 1 is composed of two members, a base bumper 4 and an add-on bumper 5, various uneven shapes for improving the rigidity formed on the front end portion and the lower portion of the base bumper 5 are externally provided. Thus, it is possible to avoid exposure, and thus to ensure a degree of freedom in external design while maintaining a predetermined rigidity.

この実施の形態の場合、ベースバンパ４は、車両前方の最下端に沿って配置されたバンパ下部７と、このバンパ下部７よりも上方（例えば車両前方に設けたナンバープレート位置）において当該バンパ下部７に並走して車両幅方向Ｘに延び、両端部が当該バンパ下部７に一体成形されたバンパ上部８とを備え、これらパンパ下部７及びバンパ上部８間に車両幅方向Ｘに延びた横長状の開口部９が形成され得る。なお、開口部９には網目状でなるグリル10が装着されており、走行中に車両前方から流れてくる空気を、当該グリル10の網目からエンジンルーム内へ取り込むようになされている。   In the case of this embodiment, the base bumper 4 includes a bumper lower portion 7 arranged along the lowermost front end of the vehicle, and a lower portion of the bumper above the bumper lower portion 7 (for example, the number plate position provided in front of the vehicle). 7 and a bumper upper portion 8 integrally formed in the bumper lower portion 7 and extending in the vehicle width direction X. The horizontally long portion extending in the vehicle width direction X between the bumper lower portion 7 and the bumper upper portion 8. A shaped opening 9 can be formed. Note that a mesh-like grill 10 is mounted in the opening 9 so that air flowing from the front of the vehicle during traveling is taken into the engine room from the mesh of the grill 10.

バンパ下部７には、図２に示すように、開口部９の幅寸法に合わせて前方部分が四辺状に切り欠かれた凹部12を備え、この凹部12にアドオンバンパ５が装着されている。アドオンバンパ５は、バンパ下部７の凹部12に装着されるアドオンバンパ本体13と、当該アドオンバンパ本体13に一体成形され、バンパ上部８を支持する支持部14とから構成されている。   As shown in FIG. 2, the bumper lower portion 7 is provided with a recess 12 having a front portion cut out in a quadrilateral shape in accordance with the width dimension of the opening 9, and the add-on bumper 5 is attached to the recess 12. The add-on bumper 5 includes an add-on bumper main body 13 that is mounted in the recess 12 of the bumper lower portion 7 and a support portion 14 that is integrally formed with the add-on bumper main body 13 and supports the bumper upper portion 8.

支持部14は、厚みを有した板状の支柱構造からなり、先端がバンパ上部８に固定された構成を有する。実際上、支持部14は、アドオンバンパ本体13が凹部12の取付面部15に装着されることによりバンパ上部８の所定位置に位置決めされ得る。これにより支持部14は、図３に示すように、先端部分に形成された貫通孔（図示せず）と、バンパ上部８の下面に形成された貫通孔（図示せず）とが一致し、これら貫通孔にクリップ16を押し込んで装着することによりバンパ上部８に固定され得る。   The support portion 14 has a plate-like support structure having a thickness, and has a configuration in which a tip is fixed to the bumper upper portion 8. In practice, the support portion 14 can be positioned at a predetermined position of the bumper upper portion 8 by mounting the add-on bumper body 13 on the mounting surface portion 15 of the recess 12. Thereby, as shown in FIG. 3, the support portion 14 has a through hole (not shown) formed in the tip portion and a through hole (not shown) formed in the lower surface of the bumper upper portion 8. The clip 16 can be fixed to the bumper upper portion 8 by inserting the clip 16 into the through holes.

図３において符号Ａ―Ａ’位置での鉛直断面を示す図４のように、アドオンバンパ本体13は、所定の厚みを有した上面部18と、当該上面部18の下方に対向して配置され、所定の厚みを有した変形部19とによって鉛直断面がほぼＵ字状に形成されており、これら上面部18と変形部19との連結部分たる先端部20が車両前方に向けて外方に張り出した構成を有する。   As shown in FIG. 4 showing a vertical cross section at the position AA ′ in FIG. 3, the add-on bumper main body 13 is disposed to face the upper surface portion 18 having a predetermined thickness and below the upper surface portion 18. The vertical section is formed in a substantially U shape by the deformable portion 19 having a predetermined thickness, and the tip end portion 20 that is a connecting portion between the upper surface portion 18 and the deformable portion 19 is outward toward the front of the vehicle. It has an overhanging configuration.

因みに、アドオンバンパ本体13は、図３に示したように、当該アドオンバンパ本体13が凹部12に装着されたとき、上面部18がバンパ下部７のベースバンパ上面部21の高さ位置とほぼ一致した高さ位置に配置されているとともに、当該上面部18の傾斜した形状とベースバンパ上面部21の傾斜した形状とがほぼ同一形状に形成されていることにより、ベースバンパ４と間で凹凸を減らし走行中に生じる空気抵抗を低減し得るようになされている。   Incidentally, as shown in FIG. 3, the add-on bumper main body 13 has the upper surface portion 18 substantially coincides with the height position of the base bumper upper surface portion 21 of the bumper lower portion 7 when the add-on bumper main body 13 is mounted in the recess 12. In addition, the inclined shape of the upper surface portion 18 and the inclined shape of the upper surface portion 21 of the base bumper are formed in substantially the same shape. The air resistance generated during traveling can be reduced.

図４に示したように、アドオンバンパ本体13は、変形部19において車両幅方向Ｘに延びる下端部25が、当該車両幅方向Ｘに延びる凹部12の一端から他端の間に合わせて形成されており、当該凹部12に形成された取付面部15の段部26に下端部25が固定され得る。   As shown in FIG. 4, the add-on bumper main body 13 is formed such that the lower end 25 extending in the vehicle width direction X in the deformable portion 19 is formed between one end and the other end of the recess 12 extending in the vehicle width direction X. Thus, the lower end 25 can be fixed to the step 26 of the mounting surface 15 formed in the recess 12.

実際上、段部26は、根元24側から車両前方側へ延びた後、車両側上方向（すなわち、車両上下方向Ｙにおいて図示しない地面から遠ざかる方向）へ向けて９０度に折れ曲がり、地面に対してほぼ鉛直に配置され、車両幅方向Ｘに帯状に延びた所定高さの当接面27を形成し、さらに車両前方側へ９０度に折れ曲がり所定長さだけ当該車両前方側へ延びた段差先端部28を備えた構成を有する。   In practice, the step portion 26 extends from the base 24 side to the front side of the vehicle and then bends 90 degrees toward the vehicle side upward direction (that is, the direction away from the ground (not shown) in the vehicle vertical direction Y). The contact surface 27 having a predetermined height extending in a belt shape in the vehicle width direction X, bent at 90 degrees toward the vehicle front side, and extended to the vehicle front side by a predetermined length. It has a configuration provided with a portion 28.

因みに、この段部26は、車両前方側に位置する段差先端部28を根元24側よりも地面から遠ざけ、根元24側と段差先端部28との間に車両上下方向Ｙに延びる当接面27を設けたことにより、走行中に車両前方から流れる空気を当接面27にあて、当該空気の後方への流れを抑制することにより、車両下側において空気の流れを整流するようになされている。   Incidentally, this stepped portion 26 has a contact surface 27 extending in the vehicle up-down direction Y between the root 24 side and the step tip portion 28 so that the step tip portion 28 located on the vehicle front side is further away from the ground than the base 24 side. With this, air flowing from the front of the vehicle during traveling is applied to the contact surface 27, and the air flow is rectified on the lower side of the vehicle by suppressing the flow of the air to the rear. .

ここで、この実施の形態の場合、段部26の高さH1（すなわち当接面27の高さH1）は、アドオンバンパ本体13の下端部25の厚さH2よりも大きく選定されており、アドオンバンパ本体13の下端部25が段部26に位置決めされたとき、当該下端部25を確実に当接面27に当接させ得るようになされている。   Here, in the case of this embodiment, the height H1 of the step portion 26 (that is, the height H1 of the contact surface 27) is selected to be larger than the thickness H2 of the lower end portion 25 of the add-on bumper body 13. When the lower end 25 of the add-on bumper body 13 is positioned on the stepped portion 26, the lower end 25 can be reliably brought into contact with the contact surface 27.

段部26の段差先端部28は、板状で車両幅方向Ｘに延びて帯状に形成され、車両外方へ向けて所定長さだけ突出した構成を有し、その外面全てがアドオンバンパ本体13の変形部19の裏面19aに密着して当接し得るように形成されている。これにより段差先端部28は、図５に示すように、アドオンバンパ本体13の先端部20からの外力により変形部19が車両３側へ押し込まれたとき、当該変形部19を受け止めて車両上側へ折れ曲がることを防止し、当該変形部19が車両下側へ向けて折れ曲がるようになされている。かくして変形部19では、先端部20から所定以上の外力が加えられ、変形部19が車両３側へ押し込まれると、段差先端部28から遠ざかるように折れ曲がり外方に突出した山部30を形成し得るようになされている。   The step end portion 28 of the step portion 26 is plate-like and extends in the vehicle width direction X and is formed in a strip shape, and has a configuration protruding by a predetermined length toward the outside of the vehicle. The deformable portion 19 is formed so as to be in close contact with the back surface 19a. Thereby, as shown in FIG. 5, when the deformed portion 19 is pushed into the vehicle 3 side by the external force from the tip portion 20 of the add-on bumper body 13, the stepped end portion 28 receives the deformed portion 19 and moves upward. The bent portion 19 is prevented from being bent, and the deformable portion 19 is bent toward the vehicle lower side. Thus, in the deformable portion 19, when a predetermined external force or more is applied from the tip portion 20, and the deformable portion 19 is pushed into the vehicle 3 side, a ridge portion 30 is formed that bends away from the step tip portion 28 and protrudes outward. Has been made to get.

かかる構成に加えてアドオンバンパ本体13の変形部19には、図２に示したように、クリップ挿通孔31が所定間隔を空けて穿設されている。そして、段差先端部28には、これらクリップ挿入孔31に対応する位置に貫通孔32が穿設されている。かくしてアドオンバンパ本体13は、段差先端部28の表面側に変形部19の裏面19aを当接させ、段差先端部28に変形部19を密着させて重ね合わせた後、段部26に下端部25を位置決めすることにより、クリップ挿入孔31が貫通孔32に合わせられ得る。   In addition to this configuration, as shown in FIG. 2, clip insertion holes 31 are formed in the deformed portion 19 of the add-on bumper main body 13 at a predetermined interval. A through hole 32 is formed in the step end portion 28 at a position corresponding to the clip insertion hole 31. Thus, the add-on bumper main body 13 is brought into contact with the back surface 19a of the deformed portion 19 on the front surface side of the step end portion 28, and the deformed portion 19 is brought into close contact with the step end portion 28, and then overlapped with the lower end portion 25 on the step portion 26. , The clip insertion hole 31 can be aligned with the through hole 32.

そして、アドオンバンパ本体13は、クリップ35が変形部19の表面側からクリップ挿通孔31を介して貫通孔32に押し込まれることにより取り付けられ、クリップ35及び段差先端部28間に変形部19が保持され得る。   The add-on bumper body 13 is attached by the clip 35 being pushed into the through hole 32 through the clip insertion hole 31 from the surface side of the deformable portion 19, and the deformable portion 19 is held between the clip 35 and the step end portion 28. Can be done.

この実施の形態の場合、アドオンバンパ本体13は、先端部20がクリップ挿通孔31の位置よりも上方に配置され、当該先端部20から変形部19を介して下端部25にゆくに従って下方に傾斜するように形成されている。これによりアドオンバンパ本体13は、先端部20に外部から衝撃が加えられると、変形部19において車両下側外方へ力が働き易くなっており、変形部19が変形する際に車両下側外方へ突出した山部30を形成させ得るようになされている。   In the case of this embodiment, the add-on bumper body 13 is arranged such that the distal end portion 20 is arranged above the position of the clip insertion hole 31 and is inclined downward as it goes from the distal end portion 20 to the lower end portion 25 via the deforming portion 19. It is formed to do. As a result, the add-on bumper body 13 can easily apply a force to the outer side of the lower side of the vehicle at the deformed portion 19 when an impact is applied to the tip portion 20 from the outside. A ridge 30 protruding in the direction can be formed.

クリップ35は、硬質の樹脂からなり、厚みを有した円盤状の拡幅部36と当該拡幅部36の中央に立設した軸部37とを有し、この軸部37の周辺に弾性力を備えた弾性拡開部38が設けられている。これによりクリップ35は、車体外方側からクリップ挿入孔31及び貫通孔32に軸部37を押し込むことにより弾性拡開部38がクリップ挿入孔31及び貫通孔32を通過し、拡幅部36がクリップ挿通孔31周辺の変形部19に密着して位置決めされるように構成されている。このとき弾性拡開部38では、軸部37を中心に放射方向へ弾性復元力が働いており、クリップ挿入孔31及び貫通孔32の各内周面を押圧するとともに、当該弾性復元力により突出部分が貫通孔32周辺のベースバンパ４の裏面に係止し、アドオンバンパ本体13をベースバンパ４に固定し得るようになされている。   The clip 35 is made of a hard resin, has a disk-shaped widened portion 36 having a thickness, and a shaft portion 37 standing at the center of the widened portion 36, and has an elastic force around the shaft portion 37. An elastic expansion portion 38 is provided. As a result, the clip 35 pushes the shaft portion 37 into the clip insertion hole 31 and the through hole 32 from the outside of the vehicle body, so that the elastic expanding portion 38 passes through the clip insertion hole 31 and the through hole 32, and the widened portion 36 is clipped. It is configured to be positioned in close contact with the deforming portion 19 around the insertion hole 31. At this time, in the elastic expanding portion 38, an elastic restoring force is acting in the radial direction around the shaft portion 37, pressing the inner peripheral surfaces of the clip insertion hole 31 and the through hole 32, and protruding by the elastic restoring force. The portion is locked to the back surface of the base bumper 4 around the through hole 32 so that the add-on bumper main body 13 can be fixed to the base bumper 4.

また、かかる構成に加えてクリップ35は、アドオンバンパ本体13の変形部19が折れ曲がるときに生じる所定以上の負荷により、軸部37や弾性拡開部38が損壊し得るように機械的強度が選定されている。さらに、このクリップ35では、変形部19が折れ曲がることにより生じる所定以上の負荷が車両下側へ働くと、軸部37及び弾性拡開部38がクリップ挿通孔31及び貫通孔32から抜去するように、当該弾性拡開部38の弾性復元力や突出部分の高さが選定されている。   In addition to such a configuration, the clip 35 has a mechanical strength selected so that the shaft portion 37 and the elastic expanding portion 38 can be damaged by a load exceeding a predetermined amount generated when the deformed portion 19 of the add-on bumper body 13 is bent. Has been. Further, in this clip 35, when a load greater than a predetermined value caused by bending of the deforming portion 19 acts on the vehicle lower side, the shaft portion 37 and the elastic expanding portion 38 are removed from the clip insertion hole 31 and the through hole 32. The elastic restoring force of the elastic expanding portion 38 and the height of the protruding portion are selected.

以上の構成において、フロントアンダースポイラ１では、アドオンバンパ本体13の下端部25をベースバンパ４の段部26に当接させて位置決めさせたことにより、アドオンバンパ本体13に被衝突体40（図５）が衝突した際に、当該被衝突体40からの衝撃が先端部20から下端部25に伝わり車両後方へ押されても、下端部25を段部26によって受け止めることができる。   In the above configuration, in the front under spoiler 1, the lower end 25 of the add-on bumper main body 13 is brought into contact with the stepped portion 26 of the base bumper 4 so as to be positioned. ), The lower end 25 can be received by the step 26 even if the impact from the impacted body 40 is transmitted from the front end 20 to the lower end 25 and pushed rearward of the vehicle.

このようにフロントアンダースポイラ１では、アドオンバンパ本体13の下端部25が段部26で受け止められていることから、先端部20へさらに衝撃が加えられると、当該衝撃によって生じる負荷により変形部19がベースバンパ４の段差先端部28の外面から遠ざかるように折れ曲がり、当該変形部19に車両下側に突出した山部30を形成する。   As described above, in the front under spoiler 1, the lower end portion 25 of the add-on bumper body 13 is received by the step portion 26. Therefore, when an impact is further applied to the tip portion 20, the deformed portion 19 is caused by the load generated by the impact. The base bumper 4 is bent so as to be away from the outer surface of the stepped end portion 28, and the deformed portion 19 is formed with a peak portion 30 protruding downward from the vehicle.

ここでこのフロントアンダースポイラ１では、アドオンバンパ本体13の先端部20を、クリップ35の固定位置よりも車体上方に配置し、当該先端部20及び下端部25間の変形部19を車両側下方へ向けて傾斜させたことにより、当該先端部20からの外力が車体下側へ働き易くなり、変形部19に車両下側へ突出した山部30を容易に形成できる。   Here, in the front under spoiler 1, the tip end portion 20 of the add-on bumper body 13 is disposed above the vehicle body with respect to the fixing position of the clip 35, and the deformed portion 19 between the tip end portion 20 and the lower end portion 25 is directed downward on the vehicle side. By inclining toward the outside, the external force from the tip portion 20 can easily act on the lower side of the vehicle body, and the ridge portion 30 protruding toward the lower side of the vehicle can be easily formed on the deformable portion 19.

そして、フロントアンダースポイラ１では、変形部19において車両下側へ突出した山部30によってクリップ35の拡幅部36が車両下側へ押されることで、クリップ35の軸部37や弾性拡開部38に負荷を与え、当該軸部37又は弾性拡開部38を破断又は抜去させる。これにより、フロントアンダースポイラ１では、クリップ35がアドオンバンパ本体13から外れることにより、クリップ35によるアドオンバンパ本体13の取付状態が解除され、アドオンバンパ本体13を遊動させることができる。   In the front under spoiler 1, the wide portion 36 of the clip 35 is pushed downward by the mountain portion 30 protruding downward in the vehicle at the deformable portion 19, so that the shaft portion 37 and the elastic expanding portion 38 of the clip 35 are pressed. The shaft portion 37 or the elastic expansion portion 38 is broken or removed. Thereby, in the front under spoiler 1, when the clip 35 is detached from the add-on bumper main body 13, the attachment state of the add-on bumper main body 13 by the clip 35 is released, and the add-on bumper main body 13 can be moved freely.

かくしてフロントアンダースポイラ１では、アドオンバンパ本体13の先端部20への衝撃に追従してアドオンバンパ本体13が遊動し、当該アドオンバンパ本体13において先端部20への衝撃を吸収できるようになり、当該アドオンバンパ本体13に被衝突体40が衝突しても、衝突の際にアドオンバンパ本体13が被衝突体40へ与える衝撃を低減できる。なお、車両３では、ウレタン等の衝撃吸収素材を用いた衝撃吸収バンパ（図示せず）が車両前部に設けられていることから、アドオンバンパ本体13から伝わる衝撃を衝撃吸収バンパで受け止めて吸収し得るようになされている。   Thus, in the front under spoiler 1, the add-on bumper main body 13 follows the impact on the tip 20 of the add-on bumper main body 13, and the add-on bumper main body 13 can absorb the impact on the tip 20 and Even if the impacted body 40 collides with the add-on bumper body 13, the impact that the add-on bumper body 13 gives to the impacted body 40 during the collision can be reduced. In the vehicle 3, since an impact absorbing bumper (not shown) using an impact absorbing material such as urethane is provided at the front of the vehicle, the impact transmitted from the add-on bumper body 13 is received by the impact absorbing bumper and absorbed. It is made to be able to do.

この実施の形態の場合、フロントアンダースポイラ１では、ベースバンパ４及びアドオンバンパ５を樹脂で形成したクリップ35を用いて固定するようにしたことにより、先端部20への衝撃による変形部19の変形によってクリップ35を比較的容易に破断又は抜去させることができ、かくして先端部20に被衝突体40が衝突したときにアドオンバンパ本体13からクリップ35が確実に外れ、アドオンバンパ本体13を遊動させることができる。   In the case of this embodiment, in the front under spoiler 1, the base bumper 4 and the add-on bumper 5 are fixed using the clip 35 formed of resin, so that the deformation of the deformable portion 19 due to the impact on the tip portion 20 is achieved. The clip 35 can be broken or removed relatively easily by the above, and thus the clip 35 is surely detached from the add-on bumper body 13 when the collision target 40 collides with the tip end portion 20, and the add-on bumper body 13 is allowed to move freely. Can do.

また、フロントアンダースポイラ１では、地面と対向する車両３の下側に段部26を設けるようにしたことにより、アドオンバンパ本体13の先端部20が被衝突体40に衝突してアドオンバンパ本体13からクリップ35が外れ、アドオンバンパ本体13が遊動するようになっても、当該アドオンバンパ本体13の下端部25がその自重によって車両下側に僅かに垂下するだけなので、当該アドオンバンパ本体13が車両幅方向Ｘ側から突出することを防止できる。   Further, in the front under spoiler 1, the stepped portion 26 is provided on the lower side of the vehicle 3 facing the ground, so that the tip 20 of the add-on bumper body 13 collides with the collision target body 40 and the add-on bumper body 13. Even if the add-on bumper main body 13 starts to move freely from the clip 35, the lower end 25 of the add-on bumper main body 13 is slightly suspended below the vehicle by its own weight, so the add-on bumper main body 13 is Protruding from the width direction X side can be prevented.

さらに、フロントアンダースポイラ１では、段部26の高さH1が変形部19の端部の厚みH2よりも大きく形成されていることにより、変形部19に加わる負荷を段部26で確実に受け止めることができるとともに、走行中に車両前方から流れる空気が段部26にあたり、当該空気の後方への流れを抑制できる。   Further, in the front under spoiler 1, the height H1 of the step portion 26 is formed larger than the thickness H2 of the end portion of the deformable portion 19, so that the load applied to the deformable portion 19 is reliably received by the step portion 26. In addition, the air flowing from the front of the vehicle during traveling hits the step portion 26, and the flow of the air to the rear can be suppressed.

以上のように、本実施の形態によれば、アドオンバンパ５に被衝突体40が衝突し、外部からアドオンバンパ５に対して衝撃が加えられると、変形部19が変形してクリップ35によるアドオンバンパ５の取付状態が解除するようにしたことにより、外部からの衝撃に追従してアドオンバンパ５が遊動し、当該アドオンバンパ５で外力を吸収できる。従って、フロントアンダースポイラ１では、アドオンバンパ５に被衝突体40が衝突しても、当該アドオンバンパ５から被衝突体40へ与える衝撃を低減でき、かくして被衝突体40に与える衝撃を従来よりも一段と緩和できる。   As described above, according to the present embodiment, when the collision object 40 collides with the add-on bumper 5 and an impact is applied to the add-on bumper 5 from the outside, the deforming portion 19 is deformed and the add-on by the clip 35 is performed. Since the mounting state of the bumper 5 is released, the add-on bumper 5 follows the impact from the outside, and the add-on bumper 5 can absorb external force. Therefore, in the front under spoiler 1, even if the collision target 40 collides with the add-on bumper 5, the impact given to the collision target 40 from the add-on bumper 5 can be reduced. It can be further relaxed.

また、本実施の形態によれば、変形部19に加わる負荷を段部26で確実に受け止めることができるので、外部からアドオンバンパ５に対して衝撃が加えられたときに、当該段部26から下端部25が外れることを防止し、変形部19を確実に折り曲げることができる。またこの段部26は、走行中に車両前方から流れる空気があたり、当該空気の後方への流れを抑制して、車両下側において空気の流れを整流することができる。   Further, according to the present embodiment, since the load applied to the deforming portion 19 can be reliably received by the step portion 26, when an impact is applied to the add-on bumper 5 from the outside, the step portion 26 It is possible to prevent the lower end 25 from coming off and to bend the deformed portion 19 with certainty. Further, the step portion 26 receives air flowing from the front of the vehicle during traveling, suppresses the flow of the air to the rear, and can rectify the air flow on the lower side of the vehicle.

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば自動車２の車両幅方向Ｘに延びるように形成され、車両後方下部に沿って装着されるリアアンダースポイラに適用したり、アドオンバンパ５に換えて装飾用部品等の各種アドオンパーツを適用するようにしても良い。   The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention. For example, it may be applied to a rear under spoiler that is formed to extend in the vehicle width direction X of the automobile 2 and is mounted along the lower rear part of the vehicle, or various add-on parts such as decorative parts may be applied instead of the add-on bumper 5. Anyway.

また、上述した実施の形態においては、ベースバンパ４及びアドオンバンパ５を固定する複数のクリップ35を全て硬性の樹脂で形成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、複数設けられたクリップ35のうち、任意に選択したクリップ35についてだけ金属部材で形成するようにしても良く、この場合、金属部材で形成し、機械的強度が強い金属クリップ、または、ボルトとナットの組合せを用いることにより、金属クリップが破断又は抜去し難くなるので、ベースバンパ４及びアドオンバンパ５の連結力が強くなり、フロントアンダースポイラ１において所望の剛性を得ることができる。   In the above-described embodiment, the case has been described in which the plurality of clips 35 for fixing the base bumper 4 and the add-on bumper 5 are all formed of a hard resin. Of the provided clips 35, only the arbitrarily selected clip 35 may be formed of a metal member. In this case, the clip is formed of a metal member and has a high mechanical strength, or a bolt and a nut. By using the combination, it becomes difficult to break or remove the metal clip, so that the coupling force between the base bumper 4 and the add-on bumper 5 is increased, and a desired rigidity can be obtained in the front under spoiler 1.

さらに、上述した実施の形態においては、車両前方下側において車両幅方向Ｘに沿って延びるように段部26を設けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両前方側面や、車両前方側角部等この他種々の箇所に種々の方向に延びるように段部26を設けるようにしても良い。   Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the step portion 26 is provided so as to extend along the vehicle width direction X on the lower front side of the vehicle has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the front side surface of the vehicle is not limited thereto. Alternatively, the step portion 26 may be provided to extend in various directions at various other locations such as the vehicle front side corner.

さらに、上述した実施の形態においては、段差先端部28を根元24側よりも地面から遠ざけて、地面に対してほぼ鉛直に配置された帯状の当接面27を形成した段部26を適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、要はアドオンバンパ本体13の下端部25を受け止めることができれば、段差先端部を根元24側よりも地面に近づけ、根元24側から地面側へ９０度に折れ曲がり、地面に対してほぼ鉛直に配置された帯状の当接面27を形成した段部等この他種々の段部を適用するようにしても良い。   Further, in the above-described embodiment, the stepped portion 26 is applied in which the stepped end portion 28 is further away from the ground than the base 24 side, and the belt-shaped contact surface 27 is disposed substantially perpendicular to the ground. Although the present invention is not limited to this, the point is that if the lower end 25 of the add-on bumper body 13 can be received, the step end is closer to the ground than the root 24 side, and the root 24 side is Various other stepped portions such as a stepped portion that bends 90 degrees to the ground side and forms a belt-like contact surface 27 arranged substantially perpendicular to the ground may be applied.

なお、段差先端部28を根元24側よりも地面に近づけた段部では、段差先端部28の裏面にアドオンバンパ本体13の変形部19の表面が密着して当接され、段差先端部28側（すなわち車両内側）からクリップ35でアドオンバンパ本体13をベースバンパ４に固定する。これにより段差先端部28は、アドオンバンパ本体13の先端部20からの外力により変形部19が車両側へ押し込まれると、当該変形部19を受け止めて車両下側へ折れ曲がることを防止し、当該変形部19を車両側に折り曲げさせて車両内側に突出した山部を形成させ得る。   In the step portion where the step end portion 28 is closer to the ground than the base 24 side, the surface of the deformed portion 19 of the add-on bumper main body 13 is in close contact with the back surface of the step end portion 28, and the step end portion 28 side The add-on bumper body 13 is fixed to the base bumper 4 with the clip 35 from the inside of the vehicle (that is, inside the vehicle). Thereby, when the deformed portion 19 is pushed to the vehicle side by the external force from the tip portion 20 of the add-on bumper main body 13, the stepped end portion 28 receives the deformed portion 19 and prevents the deformed portion 19 from bending to the lower side of the vehicle. The portion 19 can be bent toward the vehicle side to form a peak portion protruding toward the inside of the vehicle.

かくしてフロントアンダースポイラ１では、変形部19において車両側へ突出した山部によってクリップ35の拡幅部36が車両上方へ押されることで、クリップ35の軸部37や弾性拡開部38が破断又は抜去し、クリップ35の取付状態が解除する。これによりフロントアンダースポイラ１では、クリップ35がアドオンバンパ本体13から外れ、アドオンバンパ本体13を遊動させることができる。   Thus, in the front under spoiler 1, the wide portion 36 of the clip 35 is pushed upward by the mountain portion protruding to the vehicle side at the deformable portion 19, so that the shaft portion 37 and the elastic widened portion 38 of the clip 35 are broken or removed. Then, the attachment state of the clip 35 is released. Thereby, in the front under spoiler 1, the clip 35 is detached from the add-on bumper main body 13, and the add-on bumper main body 13 can be moved freely.

さらに、上述した実施の形態においては、クリップとして、軸部37の周辺に設けられた弾性を有する弾性拡開部38を備えたクリップ35を適用するようにして場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばクリップ本体の軸部に挿入可能な拡開ピンと、この拡開ピンをクリップ本体へ強く押し込むことにより径が拡開する拡開軸部とから構成されたプッシュリベットや、ブラッシュクリップ等この他種々のクリップを適用するようにしても良く、要は、ベースバンパ４にアドオンバンパ５を介在して取り付けてベースバンパ４とアドオンバンパ５とを固定するとともに、変形部19が変形することによってクリップ35の軸部37等の取付手段が破断又は抜去し、クリップ35の取付状態が解除できればこの他種々のクリップを適用するようにしても良い。   Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the clip 35 provided with the elastic expanding portion 38 having elasticity provided around the shaft portion 37 is applied as the clip has been described. For example, a push rivet composed of an expanding pin that can be inserted into the shaft portion of the clip body and an expanding shaft portion whose diameter is expanded by strongly pushing the expanding pin into the clip body, or a brush Various other clips such as clips may be applied. In short, the base bumper 4 and the add-on bumper 5 are fixed to the base bumper 4 with the add-on bumper 5 interposed therebetween, and the deformation portion 19 is deformed. If the attachment means such as the shaft portion 37 of the clip 35 is broken or removed by this, and the attachment state of the clip 35 can be released, various other clips are applied. Good.

さらに、上述した実施の形態においては、予めアドオンバンパ本体13の下端部25をベースバンパ４の段部26に当接させて固定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、アドオンバンパ本体13の下端部25をベースバンパ４の段部26に当接させずに隙間を設けて固定しておき、アドオンバンパ本体13に被衝突体40が衝突した際に、当該被衝突体40からの衝撃が先端部20から下端部25に伝わり、これにより下端部25が車両後方側へ押されて移動し、これにより下端部25を段部26によって受け止めるようにしても良い。   Further, in the above-described embodiment, the case where the lower end portion 25 of the add-on bumper body 13 is fixed in contact with the step portion 26 of the base bumper 4 in advance has been described, but the present invention is not limited to this. The lower end 25 of the add-on bumper main body 13 is fixed with a gap without being brought into contact with the stepped portion 26 of the base bumper 4, and when the collision object 40 collides with the add-on bumper main body 13, the collision The impact from the body 40 may be transmitted from the distal end portion 20 to the lower end portion 25, whereby the lower end portion 25 may be pushed and moved toward the vehicle rear side, whereby the lower end portion 25 may be received by the step portion 26.

本発明のフロントアンダースポイラを取り付けた自動車の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the motor vehicle which attached the front under spoiler of this invention. 本発明のフロントアンダースポイラの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the front under spoiler of this invention. 本発明のフロントアンダースポイラの正面構成を示す概略図である。It is the schematic which shows the front structure of the front under spoiler of this invention. 本発明のフロントアンダースポイラの側断面構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the side cross-section structure of the front under spoiler of this invention. アドオンバンパ本体に被衝突体が衝突したときの様子を示す概略図である。It is the schematic which shows a mode when a to-be-collided object collides with the add-on bumper main body.

符号の説明Explanation of symbols

１ フロントアンダースポイラ（車両用アンダースポイラ）
４ ベースバンパ
５ アドオンバンパ（アドオンパーツ）
15 取付面部
16 クリップ
19 変形部
20 先端部
25 下端部（端部）
26 段部
31 挿通孔 1 Front under spoiler (vehicle under spoiler)
4 Base bumper 5 Add-on bumper (add-on parts)
15 Mounting surface
16 clips
19 Deformation part
20 Tip
25 Lower end (end)
26 steps
31 Insertion hole

Claims (4)

車両に設置されるベースバンパと、
前記ベースバンパの取付面部に取り付けられるアドオンパーツと、
前記ベースバンパの取付面部に前記アドオンパーツを固定するクリップとを備える車両用アンダースポイラにおいて、
前記ベースバンパの取付面部は、外部から衝撃が加えられた前記アドオンパーツの端部を受け止める段部を備え、
前記アドオンパーツには、前記段部で前記端部を受け止めたことにより生じる負荷により変形して前記クリップによる前記アドオンパーツの取付状態を解除させる変形部が設けられている
ことを特徴とする車両用アンダースポイラ。 A base bumper installed in the vehicle;
Add-on parts attached to the mounting surface portion of the base bumper;
In a vehicle under spoiler comprising a clip for fixing the add-on part to the mounting surface portion of the base bumper,
The mounting surface portion of the base bumper includes a stepped portion for receiving an end of the add-on part to which an impact is applied from the outside,
The add-on part is provided with a deforming part that is deformed by a load generated by receiving the end part at the stepped part and releases the mounting state of the add-on part by the clip. Under spoiler. 前記段部は、地面と対向する前記車両の下側に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用アンダースポイラ。 The vehicle under spoiler according to claim 1, wherein the step is provided on a lower side of the vehicle facing the ground. 前記段部の高さが前記変形部の端部の厚みよりも大きく形成されている
ことを特徴とする請求項２記載の車両用アンダースポイラ。 The vehicle under spoiler according to claim 2, wherein a height of the stepped portion is formed larger than a thickness of an end portion of the deformable portion. 前記アドオンパーツの先端部は、前記クリップの挿通孔の位置を基準として、前記変形部が前記負荷により変形する方向と反対方向側に位置する
ことを特徴とする請求項１記載の車両用アンダースポイラ。 2. The vehicle under spoiler according to claim 1, wherein a tip portion of the add-on part is located on a side opposite to a direction in which the deforming portion is deformed by the load with respect to a position of the insertion hole of the clip. .
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