JP4185901B2 - Track slab laying position adjustment device - Google Patents

Track slab laying position adjustment device Download PDF

Info

Publication number
JP4185901B2
JP4185901B2 JP2004295353A JP2004295353A JP4185901B2 JP 4185901 B2 JP4185901 B2 JP 4185901B2 JP 2004295353 A JP2004295353 A JP 2004295353A JP 2004295353 A JP2004295353 A JP 2004295353A JP 4185901 B2 JP4185901 B2 JP 4185901B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
slab
crane
laying position
pair
track slab
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2004295353A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2006104849A (en
Inventor
義雄 今井
Original Assignee
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
九鉄工業株式会社
株式会社アイエム
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構, 九鉄工業株式会社, 株式会社アイエム filed Critical 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
Priority to JP2004295353A priority Critical patent/JP4185901B2/en
Publication of JP2006104849A publication Critical patent/JP2006104849A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4185901B2 publication Critical patent/JP4185901B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Jib Cranes (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

この発明は、例えば、新幹線等のスラブ軌道工事において、軌道スラブを基準敷設位置に対して正確に位置調整するために用いられる軌道スラブ敷設位置調整装置に関する。   The present invention relates to a track slab laying position adjusting device used to accurately position a track slab with respect to a reference laying position, for example, in slab track work such as a Shinkansen.

新幹線等の軌道には、鉄筋コンクリート路盤上に敷設されたスラブ上にレールが敷かれたスラブ軌道と、道床バラスト上に敷設された枕木上にレールが敷かれたバラスト軌道がある。   Tracks such as Shinkansen include a slab track with rails laid on a slab laid on a reinforced concrete roadbed and a ballast track with rails laid on sleepers laid on a roadbed ballast.

スラブ軌道工事においては、まず、路盤上に軌道方向所定間隔で設けられた円柱状突起コンクリートの間にスラブを仮敷設する。スラブの仮敷設は、通常、スラブ敷設位置の軌道方向左右両側に設置されている仮軌道を利用して、軌道スラブ運搬敷設車両を用いて行う。   In the slab track construction, first, a slab is temporarily laid between columnar projecting concrete provided at predetermined intervals in the track direction on the roadbed. Temporary slab laying is usually performed using a track slab carrying and laying vehicle using temporary tracks installed on the left and right sides of the slab laying position in the track direction.

スラブは、円柱状突起コンクリートの上端面に埋め込まれた基準ピンに基づいて、基準敷設位置に対して精度よく敷設される必要がある。このために、次に、仮敷設されたスラブについて、基準敷設位置に対する正確な位置調整が行われる。   The slab needs to be laid with high accuracy with respect to the reference laying position based on the reference pin embedded in the upper end surface of the cylindrical projecting concrete. For this reason, next, accurate position adjustment with respect to the reference laying position is performed on the temporarily laid slab.

従来、この種の位置調整は、てこ棒、ジャッキ等を用いて、路盤上でスラブをずらしたり、持上げたりして、手作業によって行っていた。そのため、多大な時間および労力を必要とし、効率的ではなかった。   Conventionally, this type of position adjustment has been performed manually by shifting or lifting the slab on the roadbed using a lever or jack. Therefore, it requires a lot of time and labor and is not efficient.

この発明の目的は、軌道スラブを基準敷設位置に対して効率良く正確に位置調整をすることのできる軌道スラブ敷設位置調整装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a track slab laying position adjusting device capable of adjusting the position of a track slab efficiently and accurately with respect to a reference laying position.

この発明による軌道スラブ敷設位置調整装置は、左右の仮軌道の間に置かれた軌道スラブを基準敷設位置に対して位置調節するための軌道スラブ敷設位置調整装置であって、
仮軌道にそって移動させられるスラブ巻上用クレーンを備えており、
クレーンが、互いに連結解除自在に連結されている前クレーンおよび後クレーンよりなり、
前クレーンに、後方突出状前連結アームが設けられ、後クレーンに、前方突出状後連結アームが設けられ、前連結アームおよび後連結アームに連結バーが渡され、前連結アームの先端部に前ピン孔が形成され、後連結アームの先端部に後ピン孔が形成され、連結バーに、前ピン孔および後ピン孔にそれぞれ合致しうるように前連結孔および後連結孔がそれぞれ形成され、前ピン孔および前連結孔が合致させられた状態で双方の孔に前連結ピンが抜き差し自在に差し込まれ、後ピン孔および後連結孔が合致させられた状態で双方の孔に後連結ピンが抜き差し自在に差し込まれているものである。 The track slab laying position adjusting device according to the present invention is a track slab laying position adjusting device for adjusting the position of the track slab placed between the left and right temporary tracks with respect to the reference laying position,
It has a slab hoisting crane that can be moved along a temporary track ,
The crane is composed of a front crane and a rear crane that are connected to each other so as to be freely disengaged from each other.
The front crane is provided with a rear protruding front connecting arm, the rear crane is provided with a front protruding rear connecting arm, a connecting bar is passed to the front connecting arm and the rear connecting arm, A pin hole is formed, a rear pin hole is formed at the tip of the rear connection arm, and a front connection hole and a rear connection hole are formed in the connection bar so as to match the front pin hole and the rear pin hole, respectively. With the front pin hole and the front connection hole aligned, the front connection pin is removably inserted into both holes, and with the rear pin hole and the rear connection hole aligned, the rear connection pin is inserted into both holes. It is inserted freely .

この発明による軌道スラブ敷設位置調整装置では、スラブはクレーンによって持上げられる。持上げられた状態で、上下、前後および左右を含むいずれの方向へもスラブを簡単に移動させることができる。したがって、軌道スラブを基準敷設に対して効率良く位置調整をすることができる。   In the track slab laying position adjusting device according to the present invention, the slab is lifted by a crane. In the lifted state, the slab can be easily moved in any direction including up and down, front and rear, and left and right. Therefore, the position of the track slab can be adjusted efficiently with respect to the reference laying.

さらに、クレーンが、互いに連結解除自在に連結されている前クレーンおよび後クレーンよりなるので、前クレーンおよび後クレーンの連結を解除しておけば、クレーンが嵩張らず、例えば、クレーンの運搬作業を容易に行うことができる。 Further, crane, which has the crane and the rear crane before being connected releasably connected to each other, if releasing the connection of the front crane and rear cranes, crane is not bulky, for example, facilitate the transport crane operation Can be done.

また、前クレーンに、後方突出状前連結アームが設けられ、後クレーンに、前方突出状後連結アームが設けられ、前連結アームおよび後連結アームに連結バーが渡され、前連結アームの先端部に前ピン孔が形成され、後連結アームの先端部に後ピン孔が形成され、連結バーに、前ピン孔および後ピン孔にそれぞれ合致しうるように前連結孔および後連結孔がそれぞれ形成され、前ピン孔および前連結孔が合致させられた状態で双方の孔に前連結ピンが抜き差し自在に差し込まれ、後ピン孔および後連結孔が合致させられた状態で双方の孔に後連結ピンが抜き差し自在に差し込まれているので、前連結ピンおよび後連結ピンの抜き差しだけで、前クレーンおよび後クレーンを簡単に連結・連結解除を行うことができる。 The front crane is provided with a rear protruding front connecting arm, the rear crane is provided with a front protruding rear connecting arm, a connecting bar is passed to the front connecting arm and the rear connecting arm, and the front end of the front connecting arm. A front pin hole is formed at the front end of the rear connection arm, and a front connection hole and a rear connection hole are formed in the connection bar so as to match the front pin hole and the rear pin hole, respectively. The front pin hole and the front connection hole are aligned, the front connection pin is removably inserted into both holes, and the rear pin hole and the rear connection hole are aligned, and the rear connection is made to both holes. the pin is inserted in telescopically, only insertion and removal of the front connecting pin and the rear connecting pin, can be performed easily coupling and uncoupling the front crane and post crane.

また、前連結孔および後連結孔以外に、前連結孔および後連結孔と対応する少なくとも１つの連結孔が連結バーに形成されていると、前連結ピンおよび後連結ピンの少なくとも一方を、前連結孔および後連結孔以外の連結孔に抜き差しすることにより、前クレーンおよび後クレーンの間隔を変更することができる。 In addition to the front connection hole and the rear connection hole, when at least one connection hole corresponding to the front connection hole and the rear connection hole is formed in the connection bar, at least one of the front connection pin and the rear connection pin is connected to the front connection hole and the rear connection hole. by connecting or disconnecting the coupling hole than the connecting hole and the rear connecting hole, it is possible to change the interval before the crane and the rear crane.

また、前クレーンが、両仮軌道上をそれぞれ走行させられる左右一対の前台車と、各前台車に立設させられている左右一対の前縦フレームと、両前縦フレームの上端に渡し止められている前横フレームと、前横フレームに備えられている左右一対の前巻上機とを備えており、後クレーンが、両仮軌道上をそれぞれ走行させられる左右一対の後台車と、各後台車に立設させられている左右一対の後縦フレームと、両後縦フレームの上端に渡し止められている後横フレームと、後横フレームに備えられている左右一対の後巻上機とを備えていると、前クレーンおよび後クレーンをシンプルに構成することができる。   In addition, the front crane is secured to a pair of left and right front trolleys that can travel on both temporary tracks, a pair of left and right front vertical frames that are erected on each front trolley, and the upper ends of both front vertical frames. And a pair of left and right front hoists mounted on the front horizontal frame, and a rear crane is allowed to travel on both temporary tracks, respectively, A pair of left and right rear vertical frames standing on the carriage, a rear horizontal frame secured to the upper ends of both rear vertical frames, and a pair of left and right rear hoists provided on the rear horizontal frame If equipped, the front crane and the rear crane can be configured simply.

また、両前縦フレームに、左右方向にのびた左右一対の前位置決めロッドが先端同士を相対させて左右方向に移動自在に設けられ、両後縦フレームに、左右方向にのびた左右一対の後位置決めロッドが先端同士を相対させて左右方向に移動自在に設けられていると、前位置決めロッドおよび後位置決めロッドの少なくとも一方を左右動させることにより、スラブの左右方向の位置決めを簡単に行うことができる。   In addition, a pair of left and right front positioning rods extending in the left-right direction are provided on both front vertical frames so as to be movable in the left-right direction with their tips opposed to each other, and a pair of left and right rear positioning rods extending in the left-right direction on both rear vertical frames If the front ends of the slabs are provided so as to be movable in the left-right direction, the slab can be easily positioned in the left-right direction by moving the front positioning rod and the rear positioning rod left and right.

また、両前位置決めロッドおよび両後位置決めロッドが、それぞれ高さ調節自在となされていると、例えば、傾斜した路盤上にスラブを敷設する際に、傾斜に見合う高さに前位置決めロッドおよび後位置決めロッドの高さをそれぞれ調節することができる。   In addition, when both the front positioning rod and both rear positioning rods are adjustable in height, for example, when slabs are laid on an inclined roadbed, the front positioning rod and the rear positioning rod are adjusted to a height suitable for the inclination. Each rod height can be adjusted.

また、両前巻上機が、各前吊下索の下端に取付られ且つスラブの左右両側面からこれに続く下面左右両縁にかけての部分にそれぞれ係合しうる左右一対の前フックを有しており、両後巻上機が、各後吊下索の下端に取付られ且つスラブの左右両側面からこれに続く下面左右両縁にかけての部分にそれぞれ係合しうる左右一対の後フックを有していると、スラブを左右両側の２か所ずつの位置で抱きかかえて、スラブを安定姿勢で持ち上げることができる。   Moreover, both front hoisting machines have a pair of left and right front hooks that are attached to the lower ends of the respective front suspension ropes and that can respectively engage with the left and right side surfaces of the slab and the subsequent bottom left and right edges. Both rear hoisting machines have a pair of left and right rear hooks that are attached to the lower ends of the rear suspension ropes and that can be engaged with the left and right sides of the slab and the subsequent left and right edges respectively. By doing so, the slab can be lifted in a stable posture by holding the slab at two positions on both the left and right sides.

また、両前フックおよび両後フックがスラブに係合させられた状態で、両前位置決めロッドおよび両後位置決めロッドの先端が両前フックおよび両後フックにそれぞれ当接しうるようになされていると、両前位置決めロッドおよび両後位置決めロッドの先端がスラブに直接的に当接させるられることがなく、前位置決めロッドおよび後位置決めロッドの先端によってスラブが傷付けられる心配がない。   In addition, when the front hooks and the rear hooks are engaged with the slab, the front ends of the front positioning rods and the rear rear positioning rods can contact the front hooks and the rear hooks, respectively. The tips of both the front positioning rod and the rear positioning rod are not brought into direct contact with the slab, and there is no concern that the slab will be damaged by the tips of the front positioning rod and the rear positioning rod.

また、スラブの左右両側面に、上下方向にのびた２つずつの高さ保持棒が高さ調節自在且つ取外し自在に取付られていると、高さ調節後のスラブをそのままの高さに保持することができる。   In addition, if two height holding bars extending in the vertical direction are attached to the left and right side surfaces of the slab so that the height can be adjusted and removed, the slab after the height adjustment is held at the same height. be able to.

この発明によれば、軌道スラブを基準敷設位置に対して効率良く正確に位置調整をすることができる。   According to this invention, the position of the track slab can be adjusted efficiently and accurately with respect to the reference laying position.

この発明の実施の形態を図面を参照しながらつぎに説明する。
以下の説明において、前後とは、図１および図２を基準として、その左側を前、これと反対側を後といい、左右とは、後より見て、その左右の側を左右（図３の左右）というものとする。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In the following description, the front and rear refer to the left side as the front and the opposite side as the rear with reference to FIG. 1 and FIG. 2, and the left and right refer to the left and right sides as viewed from the rear (FIG. 3). Left and right).

図１〜図３を参照すると、路盤Ｆ上には短円柱状突起コンクリートＣが前後方向に所定間隔で設けられている。突起コンクリートＣの上端面中央には基準ピンＰが打込まれている。突起コンクリートＣを挟んでその左右両側に、前後方向にのびた左右の仮軌道Ｒが敷設されている。   Referring to FIGS. 1 to 3, short columnar projecting concrete C is provided on the roadbed F at a predetermined interval in the front-rear direction. A reference pin P is driven into the center of the upper end surface of the projecting concrete C. Left and right temporary tracks R extending in the front-rear direction are laid on both the left and right sides of the projecting concrete C.

隣り合う突起コンクリートＣ間であって、両仮軌道Ｒの間には前後に長い方形枠状軌道スラブＳが置かれている。スラブＳ上面左右両縁近くには複数ずつのレール締結具Ｔが一定間隔で備えられている。スラブＳの前後両端部には略半円弧状凹所Ｄがそれぞれ形成されている。凹所Ｄの底面は、突起コンクリートＣの外周面に対して一定間隔をおいて相対し且つ突起コンクリートＣの軸心と同心状となされている。   A long rectangular frame-shaped track slab S is placed between the adjacent projecting concretes C and between the temporary tracks R. A plurality of rail fasteners T are provided at regular intervals near the left and right edges of the upper surface of the slab S. A substantially semicircular arc-shaped recess D is formed in each of the front and rear ends of the slab S. The bottom surface of the recess D is opposed to the outer peripheral surface of the projecting concrete C at a predetermined interval and is concentric with the axis of the projecting concrete C.

スラブＳの左右両側面にはブラケット11を介して垂直状高さ保持棒12が２つずつそれぞれ取付られている。ブラケット11は、図４に詳細に示すように、Ｌ字片よりなるもので、垂直板11a および水平板11b よりなる。水平板11b には雌ねじ11c が形成されている。２つの締付ボルト13が垂直板11a を貫通してスラブＳにねじ込まれることにより、ブラケット11がスラブＳに取付られている。高さ保持棒12は、雌ねじ11c にねじ入れられた垂直ボルトよりなる。   Two vertical height holding rods 12 are respectively attached to the left and right side surfaces of the slab S via brackets 11. As shown in detail in FIG. 4, the bracket 11 is made of an L-shaped piece, and is composed of a vertical plate 11a and a horizontal plate 11b. A female screw 11c is formed on the horizontal plate 11b. The bracket 11 is attached to the slab S by the two fastening bolts 13 passing through the vertical plate 11a and screwed into the slab S. The height holding rod 12 is composed of a vertical bolt screwed into the female screw 11c.

軌道スラブ敷設位置調整装置は、仮軌道Ｒにそって移動させられるスラブ巻上用クレーン15を備えている。   The track slab laying position adjusting device includes a slab hoisting crane 15 that is moved along the temporary track R.

クレーン15は、互いに連結解除自在に連結されている前クレーン21および後クレーン22と、前クレーン21に後方突出状に設けられている前連結アーム23と、後クレーン22に前方突出状に設けられている後連結アーム24と、前連結アーム23および後連結アーム24に取外し自在に渡されている連結バー25とよりなる。   The crane 15 includes a front crane 21 and a rear crane 22 that are connected to each other so as to be freely disengaged from each other, a front connection arm 23 that is provided in a rearward projecting manner on the front crane 21, and a front projecting shape that is provided in the rear crane 22. And a connecting bar 25 detachably passed to the front connecting arm 23 and the rear connecting arm 24.

前クレーン21は、両仮軌道Ｒ上をそれぞれ走行させられる左右一対の前台車31と、各前台車31に立設させられている左右一対の前縦フレーム32と、両前縦フレーム32の上端に渡し止められている前横フレーム33と、前横フレーム33に備えられている左右一対の前巻上機34とを備えている。   The front crane 21 includes a pair of left and right front trolleys 31 that can travel on both temporary tracks R, a pair of left and right front vertical frames 32 that are erected on each front trolley 31, and upper ends of both front vertical frames 32. And a pair of left and right front hoisting machines 34 provided on the front horizontal frame 33.

後クレーン22は、前クレーン21と前後の向きは逆であるが、同一構造のものであって、両仮軌道Ｒ上をそれぞれ走行させられる左右一対の後台車41と、各後台車41に立設させられている左右一対の後縦フレーム42と、両後縦フレーム42の上端に渡し止められている後横フレーム43と、後横フレーム43に備えられている左右一対の後巻上機44とを備えている。   The rear crane 22 has the same structure as that of the front crane 21, but the front and rear directions are opposite to each other. The rear crane 22 has a pair of left and right rear carriages 41 that can travel on both temporary tracks R, and stands on each rear carriage 41. A pair of left and right rear vertical frames 42, a rear horizontal frame 43 secured to the upper ends of both rear vertical frames 42, and a pair of left and right rear hoisting machines 44 provided on the rear horizontal frame 43. And.

左右の前台車31は、同一構造のものである。左右の前台車31の対応する部分には同一の符号を付して示す。各前台車31は、前連結アーム23を突出させた後端壁を有し且つ前後方向に長い直方体状の下方開放箱形状前台車本体51と、これに前後に並んで取付られている２つの前車輪52とよりなる。   The left and right front carriages 31 have the same structure. Corresponding portions of the left and right front carriages 31 are denoted by the same reference numerals. Each front carriage 31 has a rear end wall from which the front connecting arm 23 protrudes and has a rectangular parallelepiped lower open box-shaped front carriage main body 51 that is long in the front-rear direction, and two attached to the front and rear sides thereof. It consists of front wheels 52.

左右の前縦フレーム32は、左右の向きは逆であるが、同一構造のものである。左右の前縦フレーム32の対応する部分には同一の符号を付して示す。図５および図６に詳細に示すように、左の前縦フレーム32は、側方より見て、逆Ｖ字をなし且つ頂部で前横フレーム33の左端部を支持している前縦メインフレーム部材53と、前縦メインフレーム部材53の右方の位置を、側方より見て、前縦メインフレーム部材53の頂部から垂直下向きにのびた前縦サブフレーム部材54とよりなる。前台車本体51および前縦サブフレーム部材54の下端部には下連結フレーム部材55が渡し止められている。前縦メインフレーム部材53および前縦サブフレーム部材54の高さの中程には上連結フレーム部材56が渡し止められている。   The left and right front vertical frames 32 have the same structure although the left and right directions are opposite. Corresponding portions of the left and right front vertical frames 32 are denoted by the same reference numerals. As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the left front vertical frame 32 is a front main frame having an inverted V shape and supporting the left end of the front horizontal frame 33 at the top as viewed from the side. The member 53 and a front vertical subframe member 54 extending vertically downward from the top of the front vertical main frame member 53 when the right side position of the front vertical main frame member 53 is viewed from the side. A lower connecting frame member 55 is secured to the lower ends of the front carriage main body 51 and the front vertical subframe member 54. The upper connecting frame member 56 is stopped in the middle of the height of the front vertical main frame member 53 and the front vertical subframe member 54.

前縦サブフレーム部材54の下部には上下方向にのびたスリット61が形成されている。スリット61の両縁部を左右の高さ調節板62,63 が左右両側から挟み付けている。右高さ調節板63の右側面には小ナット64および大ナット65が上下に並んで固定されている。小ナット64には、締付ボルト66が両高さ調節板62,63 をスリット61を介して貫通させられてねじ入れられている。締付ボルト66および小ナット64によって両高さ調節板62,63 が締付られることにより、両高さ調節板62,63 が固定されるようになっている。大ナット65には、前位置決めロッドである位置決めボルト67が両高さ調節板62,63 をスリット61を介して貫通させられてねじ入れられている。   A slit 61 extending in the vertical direction is formed in the lower portion of the front vertical subframe member 54. Left and right height adjustment plates 62 and 63 sandwich both edges of the slit 61 from both left and right sides. A small nut 64 and a large nut 65 are fixed to the right side surface of the right height adjustment plate 63 side by side. A tightening bolt 66 is screwed into the small nut 64 through both height adjustment plates 62 and 63 through the slit 61. The height adjusting plates 62 and 63 are fastened by the tightening bolt 66 and the small nut 64 so that the height adjusting plates 62 and 63 are fixed. A positioning bolt 67, which is a front positioning rod, is screwed into the large nut 65 through both height adjustment plates 62 and 63 through the slit 61.

締付ボルト66を緩めると、両高さ調節板62,63 が上下動自在となり、位置決めボルト67が所望の高さとなるまで両高さ調節板62,63 を移動させた後、再び、締付ボルト66を締め付けることにより、両高さ調節板62,63 が固定される。これにより、位置決めボルト67の高さ調節が行われる。   When the tightening bolt 66 is loosened, both height adjustment plates 62 and 63 can be moved up and down, and after both height adjustment plates 62 and 63 are moved until the positioning bolt 67 reaches the desired height, tightening is again performed. By tightening the bolt 66, the height adjusting plates 62 and 63 are fixed. Thereby, the height of the positioning bolt 67 is adjusted.

前横フレーム33は、前後方向に間隔をおいて並べられた前後一対の横フレーム部材33a,33b よりなる。   The front horizontal frame 33 is composed of a pair of front and rear horizontal frame members 33a and 33b arranged at intervals in the front-rear direction.

左右の前巻上機34は、手回し式の同一構造のものである。左右の前巻上機34の対応する部分には同一の符号を付して示す。図５および図６に詳細に示すように、左の前巻上機34は、前後の横フレーム部材33a,33b にまたがってこれの長さ方向に移動自在にのせられ且つ図示しないドラムを内蔵している前巻上機本体71と、ドラムに巻き付けられて前巻上機本体71から前後の横フレーム部材33a,33b の間を通されて垂下させられたチェーンよりなる前吊下索72と、前吊下索72の下端に取付られている前フック73とを備えている。前フック73は、略断面Ｌ字状のもので、垂直板73a および水平板73b よりなる。   The left and right front hoisting machines 34 have the same structure of a hand-turned type. Corresponding portions of the left and right front hoisting machines 34 are denoted by the same reference numerals. As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the left front hoisting machine 34 includes a drum (not shown) that is slidable in the longitudinal direction across the front and rear horizontal frame members 33a and 33b. A front hoisting machine main body 71, and a front suspension rope 72 comprising a chain wound around a drum and passed from the front hoisting machine main body 71 between the front and rear horizontal frame members 33a, 33b, and And a front hook 73 attached to the lower end of the front suspension line 72. The front hook 73 has a substantially L-shaped cross section and includes a vertical plate 73a and a horizontal plate 73b.

つぎに、後クレーン22について概略説明する。後台車41は、前台車31と同様に、後台車本体81および後車輪82よりなる。後台車本体81の前端壁から後連結アーム24が突出させられている。後縦フレーム42は、前縦フレーム32と同様に、後縦メインフレーム部材83および後縦サブフレーム部材84よりなる。詳しく図示しないが、後縦サブフレーム部材84にはスリットが形成され、これに、後位置決めロッドが高さ調節自在に通されている。後横フレーム43は、前横フレーム33と同様に、前後一対の後フレーム部材よりなる。後巻上機44は、前巻上機34と同様に、後巻上機本体91、後吊下索92および後フック93を備えている。   Next, the rear crane 22 will be outlined. The rear carriage 41 is composed of a rear carriage body 81 and a rear wheel 82 in the same manner as the front carriage 31. The rear connecting arm 24 is projected from the front end wall of the rear cart body 81. The rear vertical frame 42 includes a rear vertical main frame member 83 and a rear vertical sub-frame member 84, similarly to the front vertical frame 32. Although not shown in detail, a slit is formed in the rear vertical subframe member 84, and a rear positioning rod is passed through the slit so as to be adjustable in height. Like the front horizontal frame 33, the rear horizontal frame 43 is composed of a pair of front and rear rear frame members. As with the front hoisting machine 34, the rear hoisting machine 44 includes a rear hoisting machine main body 91, a rear suspension rope 92, and a rear hook 93.

図７は、前連結アーム23の先端部およびその周辺を示すものである。前連結アーム23は、横断面略Ｕ字状のもので、その底壁先端部に前ピン孔101 が形成されている。図２を参照すると、後連結アーム24の先端部には後ピン孔102 が形成されている。連結バー25は、前連結アーム23および後連結アーム24の底壁上面に摺動自在に重ね合わされた帯板状のものである。連結バー25の長さ方向には複数の連結孔103 が一定間隔をおいて形成されている。前ピン孔101 、後ピン孔102 および連結孔103 は、同一形状のものである。図７では、前ピン孔101 および最前端の連結孔103 が重ね合わされて、これに前連結ピンである連結ボルト104 が通されている。ボルト104 にナット105 がねじはめられて締め付けることにより、前連結アーム23および連結バー25の連結が果たされている。後連結アーム24および連結バー25も同様に、図示しない後連結ピンによって連結されている。   FIG. 7 shows the front end portion of the front connecting arm 23 and its periphery. The front connecting arm 23 is substantially U-shaped in cross section, and a front pin hole 101 is formed at the tip of the bottom wall. Referring to FIG. 2, a rear pin hole 102 is formed at the distal end portion of the rear connecting arm 24. The connecting bar 25 is in the form of a strip that is slidably overlapped with the upper surfaces of the bottom walls of the front connecting arm 23 and the rear connecting arm 24. In the length direction of the connecting bar 25, a plurality of connecting holes 103 are formed at regular intervals. The front pin hole 101, the rear pin hole 102, and the connecting hole 103 have the same shape. In FIG. 7, a front pin hole 101 and a foremost end connection hole 103 are overlapped, and a connection bolt 104 as a front connection pin is passed therethrough. The front connecting arm 23 and the connecting bar 25 are connected to each other by tightening the bolts 104 with the nuts 105 fitted thereto. Similarly, the rear connection arm 24 and the connection bar 25 are connected by a rear connection pin (not shown).

前連結ピン104 および後連結ピンの少なくともいずれか一方を、現在はめ入れられている連結孔103 から抜き去り、別の連結孔103 にはめ入れると、スラブＳの長さ等に応じて前クレーン21および後クレーン22の間隔を変更することができる。   When at least one of the front connection pin 104 and the rear connection pin is removed from the currently inserted connection hole 103 and inserted into another connection hole 103, the front crane 21 is changed according to the length of the slab S or the like. And the distance of the rear crane 22 can be changed.

つぎに、図８を参照しながら、位置調整動作を説明する。
図８(a) では、スラブＳは路盤Ｆの上に置かれている。スラブＳの側面にはブラケット11が取付られている。 Next, the position adjustment operation will be described with reference to FIG.
In FIG. 8A, the slab S is placed on the roadbed F. A bracket 11 is attached to the side surface of the slab S.

図８(b) に示すように、ブラケット11に高さ保持棒12をねじ込んでいくと、スラブＳが持ち上げられ、路盤ＦとスラブＳの間には隙間が生じる。このときに、高さ保持棒12の先端に当て板Ｂをあてがっておくと、路盤Ｆが傷つかない。路盤Ｆが十分に硬い場合には、当て板Ｂは不要である。また、高さ保持棒12をねじ込むことにより、スラブＳの下方に隙間を生じさせることに代えて、あらかじめ、スペーサのようなものを用意しておき、スペーサの上にスラブＳを置くようにしてもよい。   As shown in FIG. 8 (b), when the height holding rod 12 is screwed into the bracket 11, the slab S is lifted, and a gap is generated between the roadbed F and the slab S. At this time, if the contact plate B is applied to the tip of the height holding rod 12, the roadbed F is not damaged. When the roadbed F is sufficiently hard, the contact plate B is unnecessary. Further, instead of creating a gap below the slab S by screwing the height holding rod 12, a spacer or the like is prepared in advance, and the slab S is placed on the spacer. Also good.

ついで、図８(c) に示すように、フック73の垂直板73a をスラブＳの側面に当接させて水平板73b を生じた隙間に差し込み、吊下索72を巻き取ると、水平板73b がスラブＳ下面の左右縁部に当接し、スラブＳが持ち上げられる。丁度、このときに、フック73の垂直板73a に位置決めロッド67の先端が当接するように、位置決めロッド67の高さ調節が行われている。   Next, as shown in FIG. 8 (c), when the vertical plate 73a of the hook 73 is brought into contact with the side surface of the slab S and inserted into the gap formed with the horizontal plate 73b, and the suspension cord 72 is wound up, the horizontal plate 73b Comes into contact with the left and right edges of the lower surface of the slab S, and the slab S is lifted. At this time, the height of the positioning rod 67 is adjusted so that the tip of the positioning rod 67 contacts the vertical plate 73a of the hook 73.

スラブＳの位置調節は、基準ピンＰに対して、図示しないゲージ等を用いて、スラブＳを上下、左右および前後方向に移動させることによって行われる。４つの吊下索72,92 を個別に巻き上げることにより、スラブＳの高さ調節が行われる。４つの位置決めロッド67を個別に進退させることにより、スラブＳの左右方向の位置調整が行われる。前後方向の調整に際しては、図２および図３に示すように、突起コンクリートＣおよびスラブＳの間の適切な位置に楔等Ｗが打ち込まれる。   The position adjustment of the slab S is performed by moving the slab S up and down, left and right, and front and rear with respect to the reference pin P using a gauge or the like (not shown). The height of the slab S is adjusted by individually winding up the four suspension cords 72 and 92. The position of the slab S in the left-right direction is adjusted by moving the four positioning rods 67 individually. When adjusting in the front-rear direction, a wedge or the like W is driven into an appropriate position between the projecting concrete C and the slab S as shown in FIGS.

調整が完了すると、図８（d)に示すように、高さ保持棒12をその先端が当て板Ｂに当接するまでねじ入れる。これにより、スラブＳは調整後の高さに保持される。この後、路盤ＦとスラブＳの間には、ＣＡモルタル（セメントとアスファルトの混合物）Ｍが注入される。   When the adjustment is completed, the height holding rod 12 is screwed in until the tip abuts against the contact plate B as shown in FIG. Thereby, the slab S is held at the adjusted height. Thereafter, CA mortar (mixture of cement and asphalt) M is injected between the roadbed F and the slab S.

以上のようにして、本発明の軌道スラブ敷設位置調整装置を用いて、軌道スラブを基準敷設位置に対して正確に位置調整することができる。   As described above, the track slab can be accurately adjusted with respect to the reference laying position using the track slab laying position adjusting device of the present invention.

さらに、本発明の軌道スラブ敷設位置調整装置は、すでに設置されたスラブを所定期間使用後に取り替える際にも用いることができる。すなわち、使用済みのスラブを、本発明の装置の吊下索72,92 およびフック73,93 を利用して持ち上げる。そして、持ち上げたスラブを廃棄場所へと運ぶ。その後、使用済みのスラブが撤去された路盤の上に、本発明の装置を用いて新品のスラブを正確に位置調整して敷設する。   Furthermore, the track slab laying position adjusting device of the present invention can also be used when replacing an already installed slab after use for a predetermined period. That is, the used slab is lifted using the suspension ropes 72 and 92 and the hooks 73 and 93 of the device of the present invention. The lifted slab is then transported to a disposal site. Thereafter, a new slab is accurately positioned and laid on the roadbed from which the used slab has been removed, using the apparatus of the present invention.

本発明の軌道スラブ敷設位置調整装置において、作業形態を考慮して、前横フレーム33や後横フレーム43の台車からの高さや、その他の各種寸法は適宜選択できることは言うまでもない。   In the track slab laying position adjusting device of the present invention, it goes without saying that the height of the front lateral frame 33 and the rear lateral frame 43 from the carriage and other various dimensions can be selected as appropriate in consideration of the working mode.

この発明による軌道スラブ敷設位置調整装置の側面図である。It is a side view of the track slab laying position adjusting device according to the present invention. 同平面図である。It is the same top view. 図２のIII −III にそう断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 図２のIV−IVにそう断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図２のＶ−Ｖにそう断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V in FIG. 2. 図２のVI−VIにそう断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 図２のVII −VII にそう断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 同軌道スラブ敷設位置調整装置によるスラブの位置調整動作説明図である。It is a slab position adjustment operation explanatory drawing by the track slab laying position adjustment device.

符号の説明Explanation of symbols

15 クレーン
21 前クレーン
22 後クレーン
23 前連結アーム
24 後連結アーム
25 連結バー
Ｓ スラブ
Ｒ 仮軌道 15 crane
21 Front crane
22 rear crane
23 Front connection arm
24 Rear connection arm
25 Connecting bar S Slab R Temporary track

Claims (8)

左右の仮軌道（Ｒ）の間に置かれた軌道スラブ（Ｓ）を基準敷設位置に対して位置調節するための軌道スラブ敷設位置調整装置であって、
仮軌道（Ｒ）にそって移動させられるスラブ巻上用クレーン(15)を備えており、
クレーン(15)が、互いに連結解除自在に連結されている前クレーン(21)および後クレーン(22)よりなり、
前クレーン(21)に、後方突出状前連結アーム(23)が設けられ、後クレーン(22)に、前方突出状後連結アーム(24)が設けられ、前連結アーム(23)および後連結アーム(24)に連結バー(25)が渡され、前連結アーム(23)の先端部に前ピン孔(101) が形成され、後連結アーム(24)の先端部に後ピン孔(102) が形成され、連結バー(25)に、前ピン孔(101) および後ピン孔(102) にそれぞれ合致しうるように前連結孔(103) および後連結孔(103) がそれぞれ形成され、前ピン孔(101) および前連結孔(103) が合致させられた状態で双方の孔(101,103) に前連結ピン(104) が抜き差し自在に差し込まれ、後ピン孔(102) および後連結孔(103) が合致させられた状態で双方の孔(102,103) に後連結ピンが抜き差し自在に差し込まれている軌道スラブ敷設位置調整装置。 A track slab laying position adjusting device for adjusting a position of a track slab (S) placed between the left and right temporary tracks (R) with respect to a reference laying position,
It has a slab hoisting crane (15) that can be moved along the temporary track (R) ,
The crane (15) is composed of a front crane (21) and a rear crane (22) that are releasably connected to each other,
The front crane (21) is provided with a rear protruding front connecting arm (23), and the rear crane (22) is provided with a front protruding rear connecting arm (24), the front connecting arm (23) and the rear connecting arm. The connection bar (25) is passed to (24), a front pin hole (101) is formed at the front end of the front connection arm (23), and a rear pin hole (102) is formed at the front end of the rear connection arm (24). The front connecting hole (103) and the rear connecting hole (103) are formed in the connecting bar (25) so as to be able to match the front pin hole (101) and the rear pin hole (102), respectively. With the hole (101) and the front connection hole (103) aligned, the front connection pin (104) is removably inserted into both holes (101, 103), and the rear pin hole (102) and the rear connection hole (103 ) The track slab laying position adjusting device in which the rear connecting pins are inserted into both holes (102, 103) in a state where the two are aligned . 前連結孔(103) および後連結孔(103) 以外に、前連結孔(103) および後連結孔(103) と対応する少なくとも１つの連結孔(103) が連結バー(25)に形成されている請求項１に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 In addition to the front connection hole (103) and the rear connection hole (103), at least one connection hole (103) corresponding to the front connection hole (103) and the rear connection hole (103) is formed in the connection bar (25). The track slab laying position adjusting device according to claim 1 . 前クレーン(21)が、両仮軌道（Ｒ）上をそれぞれ走行させられる左右一対の前台車(31)と、各前台車(31)に立設させられている左右一対の前縦フレーム(32)と、両前縦フレーム(32)の上端に渡し止められている前横フレーム(33)と、前横フレーム(33)に備えられている左右一対の前巻上機(34)とを備えており、
後クレーン(22)が、両仮軌道（Ｒ）上をそれぞれ走行させられる左右一対の後台車(41)と、各後台車(41)に立設させられている左右一対の後縦フレーム(42)と、両後縦フレーム(42)の上端に渡し止められている後横フレーム(43)と、後横フレーム(43)に備えられている左右一対の後巻上機(44)とを備えている請求項１または２に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 A pair of left and right front trolleys (31) on which the front crane (21) can travel on both temporary tracks (R) and a pair of left and right front vertical frames (32) erected on each front trolley (31) ), A front horizontal frame (33) secured to the upper ends of both front vertical frames (32), and a pair of left and right front hoisting machines (34) provided on the front horizontal frame (33). And
A pair of left and right rear trolleys (41) on which the rear crane (22) can travel on both temporary tracks (R), and a pair of left and right rear vertical frames (42) erected on each rear trolley (41) ), A rear horizontal frame (43) secured to the upper ends of both rear vertical frames (42), and a pair of left and right rear hoisting machines (44) provided on the rear horizontal frame (43). The track slab laying position adjusting device according to claim 1 or 2 . 両前縦フレーム(32)に、左右方向にのびた左右一対の前位置決めロッド(67)が先端同士を相対させて左右方向に移動自在に設けられ、
両後縦フレーム(42)に、左右方向にのびた左右一対の後位置決めロッドが先端同士を相対させて左右方向に移動自在に設けられている請求項３に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 On both front vertical frames (32), a pair of left and right front positioning rods (67) extending in the left-right direction are provided movably in the left-right direction with their tips opposed to each other,
The track slab laying position adjusting device according to claim 3 , wherein a pair of left and right rear positioning rods extending in the left-right direction are provided on both rear vertical frames (42) so as to be movable in the left-right direction with their tips opposed to each other. 両前位置決めロッド(67)および両後位置決めロッドが、それぞれ高さ調節自在となされている請求項４に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 The track slab laying position adjusting device according to claim 4 , wherein both the front positioning rod (67) and the both rear positioning rods are adjustable in height. 両前巻上機(34)が、各前吊下索(72)の下端に取付られ且つスラブ（Ｓ）の左右両側面からこれに続く下面左右両縁にかけての部分にそれぞれ係合しうる左右一対の前フック(73)を有しており、
両後巻上機(44)が、各後吊下索(92)の下端に取付られ且つスラブ（Ｓ）の左右両側面からこれに続く下面左右両縁にかけての部分にそれぞれ係合しうる左右一対の後フック(93)を有している請求項４または５に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 Both front hoisting machines (34) are attached to the lower ends of the front suspension ropes (72) and can be engaged with left and right side surfaces of the slab (S) to the subsequent lower left and right edges respectively. It has a pair of front hooks (73)
Both left and right hoisting machines (44) are attached to the lower ends of the rear suspension ropes (92) and can be engaged with left and right side surfaces of the slab (S) to the subsequent lower left and right edges respectively. The track slab laying position adjusting device according to claim 4 or 5 , comprising a pair of rear hooks (93). 両前フック(73)および両後フック(93)がスラブ（Ｓ）に係合させられた状態で、両前位置決めロッド(67)および両後位置決めロッドの先端が両前フック(73)および両後フック(93)にそれぞれ当接しうるようになされている請求項６に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 With the front hooks (73) and the rear hooks (93) engaged with the slab (S), the front positioning rods (67) and the tips of the rear positioning rods are connected to the front hooks (73) and the rear hooks. 7. The track slab laying position adjusting device according to claim 6 , wherein the track slab laying position adjusting device can be brought into contact with each of the rear hooks (93) . スラブ（Ｓ）の左右両側面に、上下方向にのびた２つずつの高さ保持棒(12)が高さ調節自在且つ取外し自在に取付られている請求項１〜７のいずれか１項に記載の軌道スラブ敷設位置調整装置。 8. The height holding rods (12) extending in the vertical direction are attached to both the left and right side surfaces of the slab (S) so as to be adjustable in height and detachable. 9. Track slab laying position adjustment device.
JP2004295353A 2004-10-07 2004-10-07 Track slab laying position adjustment device Expired - Lifetime JP4185901B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004295353A JP4185901B2 (en) 2004-10-07 2004-10-07 Track slab laying position adjustment device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004295353A JP4185901B2 (en) 2004-10-07 2004-10-07 Track slab laying position adjustment device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006104849A JP2006104849A (en) 2006-04-20
JP4185901B2 true JP4185901B2 (en) 2008-11-26

Family

ID=36374898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004295353A Expired - Lifetime JP4185901B2 (en) 2004-10-07 2004-10-07 Track slab laying position adjustment device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4185901B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102080348A (en) * 2010-11-24 2011-06-01 北京交通大学 Fine tuning system and method of nonballast track slab
US10458569B2 (en) 2015-11-18 2019-10-29 Azbil Corporation Positioner

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4772850B2 (en) * 2008-11-12 2011-09-14 株式会社トキオ Slab transportation laying car
CN101812818B (en) * 2010-05-13 2012-02-08 四川省成都普什机电技术研究有限公司 Movable precise adjusting device for track slab
JP5514011B2 (en) * 2010-06-25 2014-06-04 株式会社アイエム Railroad work vehicle lifting device
CN102102316A (en) * 2010-12-20 2011-06-22 无锡盾建重工制造有限公司 CRTS II-type track board laying fine tuning mechanism
JP2017110334A (en) * 2015-12-14 2017-06-22 公益財団法人鉄道総合技術研究所 Construction method of vibration control slab track
CN105821726A (en) * 2016-03-24 2016-08-03 上海市机械施工集团有限公司 Position adjustment method for low-speed magnetic levitation track skeleton and track
CN107012749B (en) * 2017-05-29 2019-03-19 中铁十四局集团第四工程有限公司 CRTS I type non-fragment orbit repetition measurement steel rail transport train
CN109355984B (en) * 2018-12-11 2023-10-20 中铁五局集团第六工程有限责任公司 Subway prefabricated turnout plate rotating plate translation device and application method thereof
CN112681036B (en) * 2020-12-15 2022-06-17 武汉锐进铁路发展有限公司 Track laying device and method for track traffic engineering construction
CN113550183A (en) * 2021-06-30 2021-10-26 中国铁路设计集团有限公司 High-speed magnetic suspension magnetic levitation plate fine adjustment claw and fine adjustment system
CN116163162B (en) * 2023-04-24 2023-07-14 广州航海学院 Ballastless track for tunnel and adjusting method thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102080348A (en) * 2010-11-24 2011-06-01 北京交通大学 Fine tuning system and method of nonballast track slab
US10458569B2 (en) 2015-11-18 2019-10-29 Azbil Corporation Positioner

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006104849A (en) 2006-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4185901B2 (en) Track slab laying position adjustment device
CN201003145Y (en) Upward and self-walking type mobile die carrier
JP2012036596A (en) Heavy load erection machine and erection method of heavy load
CN109235265A (en) System for track girder of constructing
JPH0778321B2 (en) Machinery for picking up, laying and transporting washer
KR101206519B1 (en) Girder making method using moving apparatus and girder support device, the girder and bridge construction method using the same
JP2006028881A (en) Self-propelled pc floor slab erecting machine and pc floor slab erecting method
JP2020002563A (en) Deck slab construction method
CN103787203B (en) For installing the bracing frame of precast beam jack
CN202359511U (en) Subway tunnel ditch and track bed one-time pouring formwork structure
JP4235690B2 (en) Scaffolding equipment
KR101458452B1 (en) removal apparatus of concrete bed track sleeper
CN101768925B (en) Mounting equipment for anti-falling beam stop block and construction method thereof
JP2010203155A (en) Device and method for constructing viaduct right above
JP2009121145A (en) Overhanging erection machine and overhang erection method
CN201459548U (en) Track plate-felting machine of cantilever arm folding type
JP6556553B2 (en) Rail hoisting device
JP3263033B2 (en) Bridge support device for railroad work vehicle for sleeper replacement
CN211446415U (en) Hydraulic cylinder support arm for track laying machine
CN202788877U (en) Horizontal-vertical loading tunnel combined type full space supporting and propping frame
JP2005232922A (en) Track concrete slab board of tramcar and its construction method
JPH0488Y2 (en)
KR100687136B1 (en) Main carrier for constructing upper structure of bridge
JP2008038546A (en) Pyron type overhang construction apparatus, and construction method
JP2000087315A (en) Method and device for construction of floor slab

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070228

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080609

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080624

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080718

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20080902

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20080908

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110912

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 4185901

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110912

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250