JP4164913B2

JP4164913B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP4164913B2
Application number: JP28012998A
Authority: JP
Inventors: 健実杉浦; 正光高橋; 直田辺
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Denso Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Denso Corp
Priority date: 1998-10-01
Filing date: 1998-10-01
Publication date: 2008-10-15
Anticipated expiration: 2018-10-01
Also published as: JP2000108712A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関し、特に、手動変速機としての機能をも有する自動変速機を装備した車両に適用される表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用表示装置では、自動変速機が当該自動変速機としての作動状態であるときの変速位置のインジケータ（以下、オートモード用インジケータという）と、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置のインジケータ（以下、マニュアルモード用インジケータという）とを個別に備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記車両用表示装置は、上述の如く、オートモード用インジケータのみならず、マニュマルモード用インジケータをも備えている。このため、上記車用両表示装置は、オートモード用インジケータのスペースだけでなく、マニュマルモード用インジケータのスペースをも必要とする。
【０００４】
そこで、本発明は、このようなことに鑑みて、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置の表示を、変速位置以外の情報の表示部を利用して行うようにした車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、
車両に設けられた手動変速機としての機能をも有する自動変速機が当該自動変速機としての作動状態であるときその変速位置を表示する変速位置表示部（３０）と、
自動変速機の変速位置以外の情報を表示する情報表示部（１０）と、
自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときその変速位置を変速位置以外の情報に代えて情報表示部に表示させる制御手段（２３０、２９０）とを備える。
【０００６】
このように、制御手段は、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置を情報表示部に表示させる。このことは、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置を、情報表示部を利用して表示するようにしたことを意味する。
従って、従来の如く、自動変速機が当該自動変速機としての作動状態であるときの変速位置の表示部と自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置の表示部とを個別に備えた場合に比べて、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置の表示部のスペースを節約し得る。
【０００７】
また、請求項１に記載の発明においては、情報表示部は、車両の走行距離を表示する走行距離表示部（１０）であって、制御手段は、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときその変速位置を走行距離に代えて走行距離表示部に表示させる。この場合、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置は、走行距離と密接な関係を有する。このため、通常、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置は、走行距離表示部の近傍にて、表示される。
【０００８】
そこで、請求項１に記載の発明によれば、自動変速機が手動変速機としての作動状態におかれたときの変速位置を、密接な関係を有する走行距離表示部を利用して表示するようにした。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を一実施形態について図に基づき説明する。
図１乃至図５は本発明に係る車両用コンビネーションメータを示している。
当該コンビネーションメータは、図１から分かるように、走行距離計１０、パターン表示部２０、オートモード用インジケータ３０、車速計４０、エンジン回転数計５０、水温計６０及び燃料の残量計７０を備えている。なお、図１にて符号Ｆはフロントカバーを示している。
【００１０】
走行距離計１０は、図１から分かるように、車速計４０の近傍にて配置されている。走行距離計１０は、液晶パネル１１を備えており、この液晶パネル１１は目盛り板Ｍの裏面側にてその開口部Ｍ１に装着されている。なお、液晶パネル１１としては、反射式液晶パネル若しくは透過式液晶パネルを採用してもよい。
走行距離計１０は、自動変速機のオートモード（自動変速機の自動変速機としての作動状態）にて、液晶パネル１１によって、当該車両の走行距離を表示させる。
【００１１】
一方、走行距離計１０は、自動変速機のマニュアルモード（自動変速機の手動変速機としての作動状態）にて、液晶パネル１１によって、上記走行距離に代えてその各変速位置（１速乃至４速）のいずれかひとつを表示させる。
パターン表示部２０は、図１から分かるように、表示パネル２１を備えており、この表示パネル２１は目盛り板Ｍの裏面側にてその開口部Ｍ２に装着されている。表示パネル２１は、自動変速機のマニュアルモードを意味する文字情報を透明板の表面に印刷して形成されている。当該文字情報としては「ＭＡＮＵＡＬＭＯＤＥ」が採用されている。
【００１２】
パターン表示部２０はランプ２２（図２参照）を備えており、このランプ２２は、表示パネル２１に対応してその裏面側に配設されている。ランプ２２は、その点灯により表示パネル２１を照明する。
なお、図１にて線部Ｓは、自動変速機のマニュアルモードでの表示位置を明らかにするために目盛り板Ｍの表面にて印刷して形成されている。
【００１３】
オートモード用インジケータ３０は、図１から分かるように、各表示パネル３１乃至３６を備えており、これら各表示パネル３１乃至３６は、目盛り板Ｍの裏面側にてその各対応開口部Ｍ３乃至Ｍ８に各々装着されている。
各表示パネル３１乃至３６には、自動変速機のオートモードでの各変速位置の各旨（「Ｐ」「Ｒ」「Ｎ」「４」「３」「２」）が各対応透明板の表面に各々印刷して形成されている。
【００１４】
オートモード用インジケータ３０は、各ランプを備えており、これら各ランプは各対応表示パネル３１乃至３６の裏面側に各々配設されている。当該各ランプは、個別に点灯して、対応表示パネルを照明する。
次に、液晶パネル１１及びオートモード用インジケータ３０等を駆動するための駆動回路構成につき図２を参照して説明する。
【００１５】
マニュアルモード変速スイッチ８０は自動変速機のマニュアルモードでの各変速位置（１速乃至４速）のいずれかを検出する。また、オートモード変速スイッチ９０は自動変速機のオートモードでの各変速位置のいずれかを検出する。
マニュアルモードセンサ１００は自動変速機のマニュアルモードへの選択操作を検出してマニュアルモード検出信号を発生する。また、車速センサ１１０は当該車両の車速を検出し、エンジン回転数センサ１２０は当該車両のエンジン回転数を検出する。
【００１６】
マイクロコンピュータ１３０はバッテリＢから給電されて作動状態になり、このマイクロコンピュータ１３０は、図３に示すフローチャートに従い、コンピュータプログラムを実行する。
マイクロコンピュータ１３０は、上記コンピュータプログラムの実行中にて、マニュアルモード変速スイッチ８０、オートモード変速スイッチ９０、マニュアルモードセンサ１００、車速センサ１１０及びエンジン回転数センサ１２０の各々の検出出力に応じて、液晶パネル１１の駆動処理、ランプ２２の点灯処理、その他の処理を行う。また、駆動回路１４０は、マイクロコンピュータ１３０により制御されて、液晶パネル１１を駆動する。
【００１７】
このように構成した本実施形態の作動につき説明する。
マイクロコンピュータ１３０は、バッテリＢから給電されて、図３に示すフローチャートに従い、コンピュータプログラムを実行する。
ステップ２００で、イグニッションスイッチＩＧがオンしているか否かの判定がされる。この判定処理は、バッテリＢからの電圧がイグニッションスイッチＩＧを通してマイクロコンピュータ１３０に印加されているか否かに応じてなされる。
【００１８】
そこで、ステップ２００で、バッテリＢからの電圧がマイクロコンピュータ１３０にイグニッションスイッチＩＧを通して印加されているのであれば、ＹＥＳと判定され、ステップ２１０で、車速指示処理がなされる。
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、車速センサ１１０の検出出力に応じて車速計４０を制御する。これにより、車速計４０は当該車両の車速を指示する（図４及び図５参照）。
【００１９】
ついで、ステップ２２０で、エンジン回転数指示処理がなされる。
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、エンジン回転数センサ１２０の検出出力に応じてエンジン回転数計５０を制御する。これにより、エンジン回転数計５０は当該車両のエンジン回転数を指示する（図４及び図５参照）。
しかして、ステップ２３０で、マニュアルモードセンサ１００からのマニュアルモード検出信号の入力が有るか否かが判定される。この判定処理は、自動変速機のマニュアルモードへの選択操作がなされているか否かの判定を意味する。
【００２０】
そこで、ステップ２３０で、マニュアルモードセンサ１００からのマニュアルモード検出信号の入力が無いのであれば、ＮＯと判定される。このことは、自動変速機のオートモードへの選択操作がなされていることを意味する。
ついで、ステップ２４０で、自動変速機のマニュアルモードの旨の表示停止処理がなされる。
【００２１】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０はランプ２２の消灯処理をする。この結果、ランプ２２は消灯する。これにより、表示パネル２１の文字情報（「ＭＡＮＵＡＬＭＯＤＥ」）の表示が停止される（図４参照）。
そして、ステップ２５０で、自動変速機のオートモードでの変速位置の表示処理がなされる。
【００２２】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０はオートモード変速スイッチ９０の検出出力の応じて、この検出出力に対応するランプの点灯処理を行う。この結果、当該ランプが点灯する。よって、当該ランプは対応表示パネルを照明する。これにより、対応表示パネルの変速位置の旨が表示される。
ついで、ステップ２６０で、当該車両の走行距離の表示処理がなされる。
【００２３】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、車速センサ１１０の検出出力に応じて当該車両の走行距離を演算すると共に、この演算によるデータに応じて駆動回路１４０を駆動処理する。よって、駆動回路１４０は当該データに応じて液晶パネル１１を駆動する。
この結果、液晶パネル１１は上記走行距離を表示する。これと共に、液晶パネル１１は、走行距離計１０としての作動状態である旨を意味する文字情報「ＯＤＯ」を表示する（図４参照）。
【００２４】
また、ステップ２３０で、マニュアルモードセンサ１００からのマニュアルモード検出信号の入力が有るのであれば、ＹＥＳと判定される。このことは、自動変速機のマニュアルモードへ選択操作がなされていることを意味する。
そこで、ステップ２７０で、自動変速機のオートモードでの表示停止処理がなされる。
【００２５】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、オートモード用インジケータ３０の各ランプのうち前回の処理にて点灯処理したランプの消灯処理を行う。この結果、当該ランプは消灯する。これにより、対応表示パネルの変速位置の表示が停止される。
ついで、ステップ２８０で、自動変速機のマニュアルモードへの選択操作がなされている旨の表示処理がなされる。
【００２６】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、ランプ２２の点灯処理を行う。この結果、ランプ２２はその点灯により表示パネル２１を照明する。これにより、表示パネル２１の文字情報（「ＭＡＮＵＡＬＭＯＤＥ」）が表示される（図５参照）。
そして、ステップ２９０で、当該自動変速機のマニュアルモードでの変速位置の表示処理がなされる。
【００２７】
具体的には、マイクロコンピュータ１３０は、マニュアルモード変速スイッチ８０の検出変速位置に応じて駆動回路１４０を駆動処理する。これにより、液晶パネル１１は、当該車両の走行距離の代えて当該検出変速位置の旨を表示する。なお、図４では、当該検出変速位置としての４速が表示されている例を示す。
以上説明したように、マイクロコンピュータ１３０は、自動変速機のマニュアルモードにて、走行距離計１０の液晶パネル１１に当該車両の走行距離の代えて自動変速機のマニュアルモードでの変速位置を表示させるように制御する。このことは、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置は、走行距離計１０の液晶パネル１１を利用して表示されるようにしたことを意味する。
【００２８】
このため、本実施形態のコンビネーションメータは、従来の如く、自動変速機のマニュアルモード及びオートモードの双方の各変速位置を個別に表示していた場合に比べて、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置の表示スペースを節約し得る。これにより、コンビネーションメータの設計の自由度を増すことができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、上述の如く、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置の表示部（例えば、液晶パネル）を廃止しているため、上述した従来の場合に比べて、上記表示部のための部品を減らすことができる。よって、製造コストの軽減が可能になる。
また、走行距離計１０は、上述の如く、車速計４０の近傍に位置している。このことは、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置の表示位置は、走行距離計１０と共に、本実施形態のコンビネーションメータのうち乗員にとって視認し易い部位に位置することを意味する。
【００３０】
なお、ステップ２００で、バッテリＢからの電圧がマイクロコンピュータ１３０にイグニッションスイッチＩＧを通して印加されていないのであれば、ＮＯと判定され、ステップ３００で、表示停止処理がなされる。
また、本実施形態では、走行距離計１０の表示器として液晶パネル１１を採用した例について説明したが、これに限らず、ＥＬパネル若しくは蛍光表示管を採用してもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、走行距離計１０としては、その表示をリセットするリッセト機能の無いものについて説明したが、これに限らず、走行距離計１０と当該リッセト機能付きの走行距離計とを組み合わせたものを採用してもよい。
具体的には、切換スイッチを採用して、当該切換スイッチの操作に応じて、リッセト機能付きの走行距離計（トリップメータ）と、リッセト機能の無い走行距離計（オドメータ）とを切り換えるようにする。これにより、液晶パネル１１は、自動変速機のオートモードにて、上記切換スイッチの操作に応じて、リッセト機能付きの走行距離計及びリッセト機能の無い走行距離計の一方の表示を行う。
【００３２】
なお、本実施形態では、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置を走行距離計１０に表示させるようにした例について説明したが、これに限らず、外気温度計若しくは時計の表示器に、自動変速機のマニュアルモードでの変速位置を表示させるようにしてもよい。
さらに、本実施形態では、自動変速機のマニュアルモードへの選択操作の検出をマニュアルモードセンサ１００を用いて行うようにした例について説明したが、これに限らず、マニュアルモードセンサ１００を廃止して、マニュアルモード変速センサ８０でもって自動変速機のマニュアルモードへの選択操作の検出を行うようにしてもよい。
【００３３】
この場合、マイクロコンピュータ１３０は、マニュアルモード変速センサ８０によるその変速位置の検出出力に基づき、自動変速機のマニュアルモードへの選択操作を判定する。
さらに、本発明の実施にあたり、図３に示すフローチャートにおける各ステップは、各々、機能実行手段としてハードロジック構成により実行するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す正面図である。
【図２】上記一実施形態を示すブロック図である。
【図３】図２のマイクロコンピュータの作用を示すフローチャートである。
【図４】上記一実施形態の作用を示す正面図である。
【図５】上記一実施形態の作用を示す正面図である。
【符号の説明】
１０…走行距離計、３０…オートモ─ド用インジケータ、
１３０…マイクロコンピュータ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a display device for a vehicle, and more particularly to a display device applied to a vehicle equipped with an automatic transmission that also functions as a manual transmission.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in this type of vehicle display device, a shift position indicator (hereinafter referred to as an auto mode indicator) when the automatic transmission is in an operating state as the automatic transmission, and the automatic transmission as a manual transmission. In some cases, a shift position indicator (hereinafter referred to as a manual mode indicator) is provided separately when the operation state is set.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, the vehicle display device includes not only an auto mode indicator but also a manual mode indicator. For this reason, the above-described both vehicle display devices require not only the space for the auto mode indicator but also the space for the manual mode indicator.
[0004]
In view of the above, the present invention displays a shift position when the automatic transmission is in an operating state as a manual transmission by using a display unit for information other than the shift position. An object of the present invention is to provide a vehicle display device.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1,
A shift position display section (30) for displaying a shift position when an automatic transmission having a function as a manual transmission provided in the vehicle is in an operating state as the automatic transmission;
An information display unit (10) for displaying information other than the shift position of the automatic transmission;
Control means (230, 290) for displaying the shift position on the information display unit in place of information other than the shift position when the automatic transmission is in an operating state as a manual transmission.
[0006]
In this way, the control means causes the information display unit to display the shift position when the automatic transmission is in the operating state as the manual transmission. This means that the shift position when the automatic transmission is in an operating state as a manual transmission is displayed using the information display unit.
Therefore, as in the prior art, the shift position display when the automatic transmission is in the operating state as the automatic transmission and the shift position display when the automatic transmission is in the operating state as the manual transmission As compared with the case where the automatic transmission is provided individually, it is possible to save the space of the display portion of the shift position when the automatic transmission is in the operation state as the manual transmission.
[0007]
In the first aspect of the invention, the information display unit is a travel distance display unit (10) for displaying a travel distance of the vehicle, and the control means is an operating state in which the automatic transmission is operated as a manual transmission. When placed, the shift position is displayed on the travel distance display unit instead of the travel distance. In this case, the shift position when the automatic transmission is in an operating state as a manual transmission has a close relationship with the travel distance. For this reason, normally, the shift position when the automatic transmission is in an operating state as a manual transmission is displayed in the vicinity of the travel distance display section.
[0008]
Therefore, according to the first aspect of the present invention, the shift position when the automatic transmission is in the operating state as the manual transmission is displayed using the travel distance display unit having a close relationship. I made it .
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 5 show a vehicle combination meter according to the present invention.
As can be seen from FIG. 1, the combination meter includes an odometer 10, a pattern display unit 20, an auto mode indicator 30, a vehicle speed meter 40, an engine speed meter 50, a water temperature meter 60, and a fuel fuel gauge 70. ing. In FIG. 1, symbol F indicates a front cover.
[0010]
As can be seen from FIG. 1, the odometer 10 is disposed in the vicinity of the vehicle speedometer 40. The odometer 10 includes a liquid crystal panel 11, and the liquid crystal panel 11 is attached to the opening M 1 on the back side of the scale plate M. The liquid crystal panel 11 may be a reflective liquid crystal panel or a transmissive liquid crystal panel.
The odometer 10 displays the travel distance of the vehicle on the liquid crystal panel 11 in the automatic mode of the automatic transmission (operation state of the automatic transmission as the automatic transmission).
[0011]
On the other hand, the odometer 10 is operated in the manual mode of the automatic transmission (operating state of the automatic transmission as a manual transmission) by the liquid crystal panel 11 in place of each of the shift positions (first to fourth speeds). (Speed) is displayed.
As can be seen from FIG. 1, the pattern display unit 20 includes a display panel 21, and the display panel 21 is attached to the opening M <b> 2 on the back side of the scale plate M. The display panel 21 is formed by printing character information indicating the manual mode of the automatic transmission on the surface of the transparent plate. “MANUAL MODE” is adopted as the character information.
[0012]
The pattern display unit 20 includes a lamp 22 (see FIG. 2). The lamp 22 is disposed on the back side of the display panel 21 corresponding to the display panel 21. The lamp 22 illuminates the display panel 21 by its lighting.
In FIG. 1, the line portion S is formed by printing on the surface of the scale plate M in order to clarify the display position in the manual mode of the automatic transmission.
[0013]
As can be seen from FIG. 1, the auto mode indicator 30 includes display panels 31 to 36, and each of the display panels 31 to 36 has a corresponding opening M 3 to M 8 on the back side of the scale plate M. Each is attached.
Each display panel 31 to 36 indicates the meaning of each shift position (“P”, “R”, “N”, “4”, “3”, “2”) in the automatic mode of the automatic transmission. Each is printed and formed.
[0014]
The auto mode indicator 30 includes lamps, and these lamps are disposed on the back side of the corresponding display panels 31 to 36, respectively. Each of the lamps lights up individually to illuminate the corresponding display panel.
Next, a drive circuit configuration for driving the liquid crystal panel 11 and the auto mode indicator 30 will be described with reference to FIG.
[0015]
The manual mode shift switch 80 detects one of the shift positions (1st to 4th) in the manual mode of the automatic transmission. The auto mode shift switch 90 detects one of the shift positions in the automatic mode of the automatic transmission.
The manual mode sensor 100 detects a selection operation of the automatic transmission to the manual mode and generates a manual mode detection signal. The vehicle speed sensor 110 detects the vehicle speed of the vehicle, and the engine speed sensor 120 detects the engine speed of the vehicle.
[0016]
The microcomputer 130 is powered by the battery B and enters an operating state. The microcomputer 130 executes a computer program according to the flowchart shown in FIG.
During the execution of the computer program, the microcomputer 130 responds to the detection outputs of the manual mode shift switch 80, the auto mode shift switch 90, the manual mode sensor 100, the vehicle speed sensor 110, and the engine speed sensor 120 according to the detected output. The panel 11 driving process, the lamp 22 lighting process, and other processes are performed. The drive circuit 140 is controlled by the microcomputer 130 to drive the liquid crystal panel 11.
[0017]
The operation of this embodiment configured as described above will be described.
The microcomputer 130 is powered by the battery B and executes the computer program according to the flowchart shown in FIG.
In step 200, it is determined whether or not the ignition switch IG is on. This determination process is performed depending on whether or not the voltage from the battery B is applied to the microcomputer 130 through the ignition switch IG.
[0018]
Therefore, if the voltage from the battery B is applied to the microcomputer 130 through the ignition switch IG at step 200, it is determined YES, and the vehicle speed instruction process is performed at step 210.
Specifically, the microcomputer 130 controls the vehicle speedometer 40 according to the detection output of the vehicle speed sensor 110. Thereby, the vehicle speed meter 40 indicates the vehicle speed of the vehicle (see FIGS. 4 and 5).
[0019]
Next, at step 220, engine speed instruction processing is performed.
Specifically, the microcomputer 130 controls the engine speed meter 50 according to the detection output of the engine speed sensor 120. As a result, the engine speed meter 50 instructs the engine speed of the vehicle (see FIGS. 4 and 5).
Accordingly, in step 230, it is determined whether or not a manual mode detection signal is input from the manual mode sensor 100. This determination processing means determination of whether or not an operation for selecting the manual mode of the automatic transmission has been performed.
[0020]
Therefore, if there is no input of the manual mode detection signal from the manual mode sensor 100 in step 230, it is determined as NO. This means that an operation for selecting the automatic transmission to the automatic mode is performed.
Next, in step 240, display stop processing for indicating the manual mode of the automatic transmission is performed.
[0021]
Specifically, the microcomputer 130 performs a process for turning off the lamp 22. As a result, the lamp 22 is turned off. Thereby, the display of the character information (“MANUAL MODE”) on the display panel 21 is stopped (see FIG. 4).
In step 250, the shift position display process in the automatic mode of the automatic transmission is performed.
[0022]
Specifically, the microcomputer 130 performs a lamp lighting process corresponding to the detection output in accordance with the detection output of the auto mode shift switch 90. As a result, the lamp is turned on. Therefore, the lamp illuminates the corresponding display panel. Thereby, the effect of the shift position of the corresponding display panel is displayed.
Next, at step 260, a display process of the travel distance of the vehicle is performed.
[0023]
Specifically, the microcomputer 130 calculates the travel distance of the vehicle according to the detection output of the vehicle speed sensor 110 and drives the drive circuit 140 according to the data obtained by the calculation. Therefore, the drive circuit 140 drives the liquid crystal panel 11 according to the data.
As a result, the liquid crystal panel 11 displays the travel distance. At the same time, the liquid crystal panel 11 displays character information “ODO” which means that the odometer 10 is in an operating state (see FIG. 4).
[0024]
If there is an input of a manual mode detection signal from the manual mode sensor 100 in step 230, it is determined as YES. This means that the selection operation has been performed on the manual mode of the automatic transmission.
Therefore, in step 270, display stop processing in the automatic mode of the automatic transmission is performed.
[0025]
Specifically, the microcomputer 130 performs an extinguishing process for the lamp that has been lit in the previous process among the lamps of the auto mode indicator 30. As a result, the lamp is turned off. Thereby, the display of the shift position on the corresponding display panel is stopped.
Next, in step 280, a display process to the effect that the automatic transmission has been selected for manual mode is performed.
[0026]
Specifically, the microcomputer 130 performs a lighting process of the lamp 22. As a result, the lamp 22 illuminates the display panel 21 by its lighting. Thereby, the character information (“MANUAL MODE”) on the display panel 21 is displayed (see FIG. 5).
Then, in step 290, a shift position display process in the manual mode of the automatic transmission is performed.
[0027]
Specifically, the microcomputer 130 drives the drive circuit 140 in accordance with the detected shift position of the manual mode shift switch 80. Thereby, the liquid crystal panel 11 displays the detected shift position instead of the travel distance of the vehicle. FIG. 4 shows an example in which the fourth speed as the detected shift position is displayed.
As described above, in the manual mode of the automatic transmission, the microcomputer 130 causes the liquid crystal panel 11 of the odometer 10 to display the shift position in the manual mode of the automatic transmission instead of the travel distance of the vehicle. To control. This means that the shift position in the manual mode of the automatic transmission is displayed using the liquid crystal panel 11 of the odometer 10.
[0028]
For this reason, the combination meter of this embodiment is different from the conventional case in which each shift position in the manual mode and the automatic mode of the automatic transmission is individually displayed in the manual mode of the automatic transmission. The display space for the shift position can be saved. Thereby, the freedom degree of design of a combination meter can be increased.
[0029]
Further, according to the present embodiment, as described above, since the shift position display section (for example, a liquid crystal panel) in the manual mode of the automatic transmission is eliminated, the display is compared with the conventional case described above. Parts for the part can be reduced. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.
Moreover, the odometer 10 is located in the vicinity of the vehicle speedometer 40 as described above. This means that the display position of the shift position in the manual mode of the automatic transmission is located together with the odometer 10 in a portion that is easily visible to the occupant in the combination meter of the present embodiment.
[0030]
If the voltage from the battery B is not applied to the microcomputer 130 through the ignition switch IG at step 200, it is determined NO, and the display stop process is performed at step 300.
Moreover, although this embodiment demonstrated the example which employ | adopted the liquid crystal panel 11 as a display of the odometer 10, you may employ | adopt not only this but an EL panel or a fluorescent display tube.
[0031]
In the present embodiment, the odometer 10 has been described as having no reset function for resetting the display. However, the odometer 10 and the odometer with the reset function are combined. May be used.
Specifically, a changeover switch is employed to switch between an odometer with a reset function (trip meter) and an odometer without a reset function according to the operation of the changeover switch. . Thereby, the liquid crystal panel 11 displays one of the odometer with the reset function and the odometer without the reset function in accordance with the operation of the changeover switch in the automatic mode of the automatic transmission.
[0032]
In the present embodiment, an example in which the shift position in the manual mode of the automatic transmission is displayed on the odometer 10 is described. However, the present invention is not limited to this. The shift position in the manual mode of the transmission may be displayed.
Furthermore, in the present embodiment, an example in which the selection operation of the automatic transmission to the manual mode is detected using the manual mode sensor 100 is described. However, the present invention is not limited to this, and the manual mode sensor 100 is abolished. The manual mode shift sensor 80 may detect the selection operation of the automatic transmission to the manual mode.
[0033]
In this case, the microcomputer 130 determines an operation for selecting the automatic transmission to the manual mode based on the detection output of the shift position by the manual mode shift sensor 80.
Furthermore, in carrying out the present invention, each step in the flowchart shown in FIG. 3 may be executed by a hardware logic configuration as function execution means.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing the one embodiment.
FIG. 3 is a flowchart showing an operation of the microcomputer of FIG. 2;
FIG. 4 is a front view showing the operation of the embodiment.
FIG. 5 is a front view showing the operation of the embodiment.
[Explanation of symbols]
10 ... Odometer, 30 ... Auto mode indicator,
130: Microcomputer.

Claims

A shift position display section (30) for displaying a shift position when an automatic transmission having a function as a manual transmission provided in the vehicle is in an operating state as the automatic transmission;
An information display unit (10) for displaying information other than the shift position of the automatic transmission;
Control means (230, 290) for displaying the shift position on the information display unit in place of information other than the shift position when the automatic transmission is in an operating state as the manual transmission ,
The information display unit is a travel distance display unit (10) for displaying a travel distance of the vehicle,
The control means displays the shift position on the travel distance display unit instead of the travel distance when the automatic transmission is in an operating state as the manual transmission. .