【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用計器に関し、特に、計器内の限られた表示スペースを有効に利用して複数の表示内容を明瞭かつ効果的に表示し得る車両用計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のような車両のインストルメントパネルには、その限られたスペース内で運転に必要な情報を運転者に提供するために、多数の計器類が集中的に配置されている。運転者は、インストルメントパネル上の計器類を実像として視認することにより、情報を読み取ることができる。
【０００３】
この限られた表示スペースに、より多数の情報を表示するために、前記した実像での情報の提供に加えて、虚像で情報を提供することが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
この従来技術によれば、図６に示されているようにインストルメントパネル１の開口部２に設けられたメータ３および表示ランプ４を覆う透明スクリーン５に半透明部分５ａが設けられ、投影装置６により半透明部分５ａに表示情報７が投影される。運転者は、シフトポジション「Ｎ」を示す表示情報７を虚像として、その背面のメータ３の実像に重ね合わせて見ることができる。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭５７−１６０６１９号公報（第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、単にシフトポジションのような情報と、メータ３による速度情報あるいはエンジン回転数のような情報とを重ね合わせて表示させても、このような格別な関連を有しない情報の重ね合わせの表示は、両情報の迅速かつ正確な読み取りを困難にするばかりでなく、運転者に不要な混乱を引き起こす虞がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、運転者に不要な混乱を与えることなく複数の表示内容を明瞭かつ効果的に表示し得る車両用計器を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、計器表示板に組み込まれる第１の表示部と、前記表示板から間隔をおいて配置され、入射光の一部を透過させその残部を反射する半透明板と、第２の表示部とを備え、前記半透明板を通して第１の表示部が実像として視認可能であり、また前記半透明板の反射作用により第２の表示部が虚像として第１の表示部の視認領域に視認可能である車両用計器において、前記第１の表示部および第２の表示部は該各表示部の点灯により光を放射する光表示部からなり、第１の表示部の点灯による表示内容と第２の表示部の点灯による表示内容が特定の関係を有することを特徴とする。
【０００９】
この特定の関係の一例は、時間的に同時に生じ得ない状態を示す関係にあるものであり、選択的な表示しかあり得ない関係にあるものである。
【００１０】
例えばエンジン冷却水が異常高温であるかあるいは正常温度範囲であるかについての冷却水情報、車両の右折あるいは左折を示す走行方向の変換指示内容、パーキングブレーキのような動作部が動作中であるか否かを表示する動作状態表示、その他のある動作部についての正常状態と異常状態とを表示する動作状態表示内容である。
【００１１】
これらの代表例として、冷却水情報について説明すると、エンジン冷却水の正常温度範囲では、例えば第１の表示部は点灯により「Ｃ」を表示し、その異常温度範囲では第２の表示部が点灯により「Ｈ」を表示する。この「Ｃ」表示と「Ｈ」表示とが時間的に重複して表示されることはなく、従って、第１の表示部および第２の表示部が重複して表示状態に保持されることはない。
【００１２】
また、その他のある動作部についての動作状態を表示する表示内容についても、例えば第１の表示部の点灯表示による正常な動作状態と、第２の表示部の点灯表示による異常な動作状態とが時間的に重複することはない。
【００１３】
このような関係にある第１および第２の両表示部の表示内容は同時に点灯表示され得ない表示内容であり、両表示部は選択的にその一方が点灯表示される。そのため、第１の表示部による実像と第２の表示部の点灯表示による虚像とが同一場所に時間的に重複して表示されることはなく、重複表示による混乱を防止することができる。しかも同一場所に相反する情報を表示することができるので、表示スペースの節約を図ることができる。
【００１４】
特定の関係の他の例は、第１および第２の表示部が互いに同一内容を表示する例である。この場合、互いに同一内容を表示する第１の表示部と第２の表示部とが組をなし、複数組の第１および第２の表示部が互いに同一内容を表示する対を構成する。
【００１５】
このような例として、例えばオートマチック変速機のシフトポジションの表示位置を表示するものがある。第１の表示部として、例えばドライビングポジション「Ｄ」、ニュートラルポジション「Ｎ」およびリバースポジション「Ｒ」を示す３つの表示部が設けられる。また、第２の表示部として、同様にドライビングポジション「Ｄ」、ニュートラルポジション「Ｎ」および後進「Ｒ」を示す３つの表示部が設けられる。
【００１６】
これら３つの第１の表示部は、例えば昼間走行中等の消灯での走行では、選択されている変速位置を示す第１の表示部のみが点灯状態におかれることから、点灯表示動作中の第１の表示部を実像で視認することにより、変速位置を容易に視認することができる。
【００１７】
夜間等における点灯走行では、各シフトポジションの種類の表示のために、インストルメントパネルの装飾性をも兼ねて、３つの第１の表示部の全てが点灯動作状態におかれる。従って、これら第１の表示部により提供される実像によってはどのシフトポジションが選択されているかを視認することはできない。そこで、第２の表示部のうち、選択されたシフトポジションを表示する第２の表示部、例えばドライビングポジション「Ｄ」が選択されていると、この「Ｄ」位置の選択を表示する第２の表示部が点灯動作され、該表示部に対応した同一内容を表示する第１の表示部による実像上に、これと同一内容の虚像を表示する。
【００１８】
この場合、他のドライビングポジションを表示する例えば「Ｄ」以外の第２の表示部は虚像を表示しないことから、運転者はその虚像表示を目視することにより、選択されているドライビングポジションを視認することができる。
【００１９】
このような同一内容の表示が実像と虚像とで運転者に提供されても、運転者はそれらの表示内容が同一であることから、それらの場所的および時間的な同時的重なりにより、選択されているドライビングポジションを容易に視認することができる。
【００２０】
選択されたドライビングポジションの視認性の向上のために、虚像の大きさを実像のそれより大きくすることが望ましい。
【００２１】
計器の文字板を前記した表示板とすることができ、速度メータあるいはエンジン回転数メータのようなメータの文字板の空きスペースに第１の表示部を配置することができる。
【００２２】
また、複数の計器が集合的に配置された複合メータにおける各計器の背景となる化粧板を前記した表示板とすることができ、この化粧板の空きスペースに第１の表示部を配置することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に沿って、詳細に説明する。
【００２４】
図１には、本発明に係る車両用計器１０が複合メータとして示されている。この複合メータ１０の例は、いわゆる４眼４連メータであり、車速計１１、エンジン回転計１２、燃料残量計１３およびエンジン冷却水温度計１４が複合メータ１０の化粧パネル１５上に配置されている。化粧パネル１５上には、さらに、右左折のための方向指示灯１６（１６ａ、１６ｂ）や各種の警告ランプ１７が配置されている。化粧パネル１５の縁部にはフード１８が形成されており、化粧パネル１５の前面には、各計器類１１、１２、１３、１４、１６および１７を覆う透明なフロントカバー１９が、図２に示すように、全体に傾斜して配置されている。
【００２５】
図示の例では、第１の表示部２０が車速計１１に関連して設けられている。車速計１１は、図２に示すように、回路基板２１の表面を覆って配置される文字板２２と、回路基板２１に設けられたムーブメント２３と、該ムーブメントの出力軸に固定され、文字板２２に付された目盛あるいは文字を指示すべく該文字板上を回動される指針２４と、回路基板２１に設けられ、ムーブメント２３の動作を制御するための制御回路２５とを備える。この車速計１１の基本構造および動作は、エンジン回転計１２、燃料残量計１３およびエンジン冷却水温度計１４と同様であり、従来よく知られている。
【００２６】
第１の表示部２０は、図２に矢印Ａの引き出し線で部分的に拡大して示すように、文字板２２の指針２４の回動領域を除く部分に形成された開口部２６と、該開口部内に配置された例えば発光ダイオードのような光源２７と、開口部２６を覆って配置された遮光板２８とを備える。光源２７は、制御回路２５により点灯および消灯の動作制御を受ける。遮光板２８には、図示しないが光の透過を許す透光部分が設けられており、この透光部分で文字あるいはマークのようなデザインが施されている。光源２７が点灯すると、従来の方向指示灯１６ａ、１６ｂにおけると同様に、この文字あるいはマークのようなデザインが透光により明示される。光源２７の消灯により、遮光板２８の前記デザインは目立たなくなる。
【００２７】
また、第２の表示部２９は、フロントカバー１９よりも前方でフード１８に設けられている。第２の表示部２９は、フード１８の内周面の上縁１８ａに形成された開口部３０と、該開口部に配置され、制御回路２５により点灯および消灯の動作制御を受ける光源３１と、開口部３０を覆って配置された遮光板３２とを備える。遮光板３２には、第１の表示部２０におけると同様に、図示しない透光部分で文字あるいはマークのようなデザインが施されている。従って、光源３１が点灯すると、この文字あるいはマークのようなデザインが透光により明示される。
【００２８】
第１の表示装置２０からフロントカバー１９へ伸びる横方向（図示の例では、文字板２２と直角な水平方向）の仮想線Ｌ１上での両者２０、１９間の距離が、第２の表示部２９からフロントカバー１９へ伸びる縦方向（図示の例では、文字板２２と平行な垂直方向）の仮想線Ｌ２上での両者２９、１９間の距離にほぼ等しく設定されている。フロントカバー１９の両仮想線Ｌ１およびＬ２が交わる部分には、水平方向に関して約４５度の傾斜を有する半透明部分１９ａが形成されており、この半透明部分１９ａによって半透明板が構成されている。
【００２９】
この半透明部分１９ａは、該半透明部分を通して、第１の表示部２０の点灯動作により表示された表示デザインの視認を可能とする。これにより、第１の表示部２０の点灯動作により、第１の表示部２０上に実像として該表示部の表示デザインを明確に視認することができる。また、半透明部分１９ａは、第２の表示部２９からの反射光を運転者へ向けて案内する。従って、第２の表示部２９が点灯動作すると、運転者は第２の表示部２９の表示デザインの虚像を半透明部分１９ａからほぼ等距離にある第１の表示部２０上に視認することができる。
【００３０】
この第１の表示部２０による表示デザインおよび第２の表示部２９による表示デザインの内容の一例として、エンジン冷却水が異常高温であるかあるいは正常温度範囲であるかについての冷却水情報がある。
【００３１】
例えば実像を与える第１の表示部２０の表示デザインに、エンジン冷却水が正常であることを意味する「Ｃ」あるいは「ＣＯＬＤ」等の文字が与えられる。この場合、虚像を与える第２の表示部２９の表示デザインに、冷却水が異常高温あるいはその近傍の温度に達したことを意味する「Ｈ」あるいは「ＨＯＴ」の文字が与えられる。
【００３２】
エンジン冷却水温度が正常であるとき、第２の表示部２９が消灯状態におかれ、第１の表示部２０が点灯表示される。この場合、運転者は、半透明部分１９ａを通して図１に示す第１の表示部２０の位置に、図３（ａ）に示すような正常であることを示す「Ｃ」のデザイン文字を明確に視認することができる。他方、冷却水温度が異常な高温になると、第１の表示部２０が消灯し、第２の表示部２９が点灯する。その結果、運転者は、半透明部分１９ａを通して図１に示す第１の表示部２０の位置に、図３（ｂ）に示すような、異常であることを示す「Ｈ」のデザイン文字を明確に視認することができる。
【００３３】
この冷却水温度についての第１の表示部２０の点灯動作による表示と、第２の表示部２９の点灯動作による表示とは、時間的に重複することなく選択的になされるので、前記したように、たとえ第２の表示部２９が第１の表示部２０の表示領域と同一位置に情報を表示されても、異常および正常を意味する両表示が時間的に重複して表示されることはない。従って、正常および異常の表示情報を混乱を招くことなく表示することができ、しかも表示のための省スペース化を図ることができる。
【００３４】
前記したところでは、第１の表示部２０の点灯による実像で正常状態を表示した例について説明したが、これとは逆に、第１の表示部２０の点灯による実像で異常な状態を表示し、また第２の表示部２９の点灯による虚像で正常な状態を表示させることができる。しかしながら、図２に示すように、第２の表示部２９に拡大レンズのような像の拡大手段３３を組み込むことにより、図４（ａ）に示す実像「Ｃ」の大きさよりも、図４（ｂ）に示すように虚像「Ｈ」を大きく拡大し表示することができるので、異常状態をより強調して表示可能とする上で、第２の表示部２９により、異常状態を虚像表示することが望ましい。
【００３５】
前記したような時間的に同時に生じ得ない状態を示す関係にあるものの他の例として、車両の右折あるいは左折を示す走行方向の変換指示内容、パーキングブレーキのような動作部が動作中であるか否かを表示する動作状態表示、その他のある動作部についての正常状態と異常状態とを表示する動作状態表示内容がある。
【００３６】
走行方向の変換内容については、第１の表示部が点灯により一方向への回転を示す表示動作と、第２の表示部が点灯により逆方向への回転を示す表示動作とが時間的に重複することはない。従って、図１に示す例では、化粧パネル１５上に左右の方向指示灯１６ａ、１６ｂが設けられているが、この例に代えて、化粧パネル１５に実像を表示する第１の表示部２０を設け、またフード１８に虚像を第１の表示部２０上に表示する第２の表示部２９を設け、第１の表示部２０の実像により例えば右折を表示する表示デザインを表示させ、第２の表示部２９の虚像により左折を表示する表示デザインを表示させることができる。
【００３７】
また、パーキングブレーキの動作情報についても、第１の表示部２０の点灯動作によりパーキングブレーキが非動作中であることを表示させ、第２の表示部２９の点灯動作によりパーキングブレーキが動作中であることを表示させることができる。
【００３８】
さらに、図５に示すように、変速器のシフトポジションについても、本発明が適用可能である。図５に示す例では、第１速、第２速、第３速（Ｄ）、ニュートラル（Ｎ）、駐車（Ｐ）および後進（Ｒ）の全６つのシフトポジションが図１に仮想線で示す３つの第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｃ）上に表示可能である。
【００３９】
図５の例では、第１の表示部２０ａには第１速を表示する「１」の表示デザインが与えられ、第１の表示部２０ｂには第２速を表示する「２」の表示デザインが与えられ、第３の表示部２０ｃには第３速を表示する「Ｄ」の表示デザインが与えられている。また、各第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｃ）に対応して３つの第２の表示部２９（２９ａ〜２９ｃ）が設けられている。第２の表示部２９ａにはニュートラルを表示する「Ｎ」の表示デザインが与えられ、第２の表示部２９ｂには駐車を表示する「Ｐ」の表示デザインが与えられ、第３の表示部２９ｃには後進を表示する「Ｒ」の表示デザインが与えられている。
【００４０】
各第２の表示部２９（２９ａ〜２９ｃ）の表示デザインは、図示しないが、前記したと同様に、それぞれに対応してフロントカバー１９に形成された各半透明部分（１９ａ）を通して、対応する各第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｃ）の表示位置上に、虚像として視認可能である。
【００４１】
第１の表示部２０ａの光源２７を点灯し、他の第１の表示部２０ｂ、２０ｂの光源２７および第２の表示部２９ａ、２９ｂ、２９ｃの各光源３１を消灯することにより、図５（ａ）に示すように、第１の表示部２０ａの位置に「１」を表示させることができる。また、第２の表示部２９ａの光源３１を点灯し、他の第２の表示部２９ｂ、２９ｃの光源３１および第１の表示部２０ａ、２０ｂ、２０ｃの各光源２７を消灯することにより、図５（ｂ）に示すように、第１の表示部２０ａの位置に「Ｎ」を表示することができる。
【００４２】
同様に、第１の表示部２０ｂ、２０ｃの光源２７あるいは第２の表示部２９ｂ、２９ｃの光源３１の選択的な点灯により、第１の表示部２０ｂの位置に「２」または「Ｐ」を表示することができ、あるいは第１の表示部２０ｃの位置に「Ｄ」または「Ｒ」を表示することができる。
【００４３】
これにより、３つの表示位置に、同時的には表示され得ない全６つの表示情報を選択的に表示することができる。従って、限られた表示スペース内に多数の表示内容を表示することができ、レイアウトの上で、有利となる。
【００４４】
図６に示す例は、第１および第２の表示部が互いに同一内容を表示する例である。
【００４５】
化粧パネル１５上には、図６に示すように、６つの第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｆ）が配置されている。また、それぞれの第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｆ）に対応して、６つの第２の表示部２９（２９ａ〜２９ｆ）がフード１８に配置される。各第２の表示部２９（２９ａ〜２９ｆ）は、対応する第１の表示部２０（２０ａ〜２０ｆ）の実像の表示位置のそれぞれに、前記したと同様な対応する各半透明部分（１９ａ）を通して、虚像を表示可能とする。
【００４６】
第１の表示部２０ａ〜２０ｆには、前記したと同様な各シフトポジションを表示する「１」、「２」、「Ｄ」、「Ｎ」、「Ｐ」および「Ｒ」のデザイン表示がそれぞれ与えられている。従って、各表示部２０ａ〜２０ｆのそれぞれの光源２７の点灯により、各表示位置（２０ａ〜２０ｆ）にそれぞれのデザイン表示が実像として表示可能である。同様に、第２の表示部２９ａ〜２９ｆ（図１参照）には、対応するそれぞれの第１の表示部２０ａ〜２０ｆと同一の各シフトポジションを表示する「１」、「２」、「Ｄ」、「Ｎ」、「Ｐ」および「Ｒ」のデザイン表示がそれぞれに与えられている。各第２の表示部２９には、図１に示した拡大手段３３が組み込まれており、従って、各第２の表示部２９の光源３１の点灯により、それぞれと対をなす各第１の表示部２０ａ〜２０ｆの表示位置上には、各第１の表示部２０ａ〜２０ｆの表示内容と同一の表示内容が虚像により拡大して表示可能である。
【００４７】
第１の表示部２０ａ〜２０ｆは、例えば昼間走行中等の消灯での走行では、選択されている変速位置を除く表示部が非点灯状態すなわち消灯状態におかれ、選択されている変速位置を示す第１の表示部のみが点灯状態におかれる。また昼間走行中等の消灯での走行では、第２の表示部２９ａ〜２９ｆは、いずれも消灯状態におかれることから、点灯表示動作中の第１の表示部を実像で視認することにより、変速位置を容易に視認することができる。
【００４８】
他方、夜間等における点灯走行では、各シフトポジションの種類の表示のために、またインストルメントパネルの装飾性をも兼ねて、第１の表示部２０ａ〜２０ｆの全てが点灯動作状態におかれる。これら全ての第１の表示部２０の点灯動作により、「１」、「２」、「Ｄ」、「Ｎ」、「Ｐ」および「Ｒ」の全てのデザイン表示が実像によって表示されることから、これらの情報からは、いずれのシフトポジションが選択されているかを読みとることはできない。
【００４９】
そこで、夜間等における点灯走行では、全ての第２の表示部２９ａ〜２９ｆのうち、選択されているシフトポジションを表示する第２の表示部、例えば図６に示す例ではドライビングポジション「１」を表示する第２の表示部２９ａが選択的に点灯動作される。この選択された第２の表示部２９ａは、該表示部と対をなす第１の表示部２０ａにより表示された実像「１」の表示位置（２０ａ）上に、これと同一内容の拡大された表示デザイン「１」の虚像（２９ａ）を表示させる。
【００５０】
運転者は、この拡大表示された虚像を視認することにより、選択されているドライビングポジションを容易に視認することができる。
【００５１】
このような同一内容の表示が実像と虚像とで運転者に提供されても、それらの表示内容が同一であることから、運転者が混乱を招く虞はなく、それらの場所的および時間的な同時的重なりにより、運転者は選択されているドライビングポジションを容易に視認することができる。
【００５２】
第２の表示部２９ａ〜２９ｆの１つが選択的に点灯されたとき、この点灯動作した第２の表示部２９ａ〜２９ｆに対応する第１の表示部２０ａ〜２０ｆを消灯動作させ、これにより実質的に実像を見えなくして、この同一内容の実像と虚像との重なり表示を防止することもできる。
【００５３】
【発明の効果】
本発明によれば、前記したように、第１の表示部の点灯による表示内容と第２の表示部の点灯による表示内容とが特定の関係を有するように表示内容を選択することにより、実像と虚像とが同一場所に時間的に重複して表示されることを防止することができ、あるいは同一場所に異なる表示内容が重複して表示されることを防止することができ、これにより表示スペースの削減を図りかつ運転者に不要な混乱を与えることなく複数の表示内容を明瞭かつ効果的に表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用計器の外観を示す正面図である。
【図２】図１に示された線ＩＩ−ＩＩに沿って得られた断面図である。
【図３】図１および図２に示した第１および第２の表示部による表示内容の一例を示す正面図である。
【図４】図１に示した第１および第２の表示部による表示内容の他の例を示す正面図である。
【図５】図１に示した第１および第２の表示部による表示内容のさらに他の例を示す正面図である。
【図６】図１に示した第１および第２の表示部による表示内容のさらに他の例を示す正面図である。
【図７】従来技術を示す計器の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両用計器（複合メータ）
１１ 車速計
１２ エンジン回転計
１３ 燃料残量計
１４ 温度計
１５ 化粧パネル（表示板）
１６（１６ａ、１６ｂ） 方向指示灯
１７ 警告ランプ
１９ フロントカバー
１９ａ 半透明部分（半透明板）
２０（２０ａ〜２０ｆ） 第１の表示部
２２ 文字板（表示板）
２９（２９ａ〜２９ｆ） 第２の表示部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an instrument for a vehicle, and more particularly, to an instrument for a vehicle capable of effectively and efficiently displaying a plurality of display contents by using a limited display space in the instrument.
[0002]
[Prior art]
In an instrument panel of a vehicle such as an automobile, a large number of instruments are centrally arranged to provide a driver with information necessary for driving in the limited space. The driver can read information by visually recognizing the instruments on the instrument panel as real images.
[0003]
In order to display more information in this limited display space, it has been proposed to provide information in a virtual image in addition to providing the information in a real image as described above (for example, see Patent Document 1). ).
[0004]
According to this conventional technique, as shown in FIG. 6, a translucent portion 5a is provided on a transparent screen 5 that covers a meter 3 and a display lamp 4 provided in an opening 2 of an instrument panel 1, and a projection device. 6, the display information 7 is projected on the translucent portion 5a. The driver can view the display information 7 indicating the shift position "N" as a virtual image, superimposed on the real image of the meter 3 on the rear surface thereof.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-160618 (FIG. 3)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, even if the information such as the shift position and the information such as the speed information or the engine speed by the meter 3 are superimposed and displayed, the superimposed display of the information having no special relation is not displayed. Not only does this make it difficult to quickly and accurately read both pieces of information, but also may cause unnecessary confusion to the driver.
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle instrument capable of displaying a plurality of display contents clearly and effectively without giving unnecessary confusion to a driver.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides a first display unit incorporated in an instrument display panel, a translucent plate disposed at a distance from the display panel, transmitting a part of incident light and reflecting the remaining part, and a second display. A first display unit is visible as a real image through the translucent plate, and the second display unit is visually recognized as a virtual image in a visible area of the first display unit by a reflection action of the translucent plate. In a vehicle instrument that can be used, the first display unit and the second display unit include a light display unit that emits light when each of the display units is turned on. 2 is characterized in that display contents by lighting of the display unit have a specific relationship.
[0009]
An example of this specific relationship is a relationship that indicates a state that cannot occur at the same time in time, and a relationship that can only be selectively displayed.
[0010]
For example, cooling water information on whether the engine cooling water is at an abnormally high temperature or in a normal temperature range, the content of a driving direction conversion instruction indicating a right or left turn of the vehicle, and whether an operating unit such as a parking brake is operating. It is an operation state display for displaying whether or not the operation is normal, and an operation state display content for displaying a normal state and an abnormal state of another certain operation unit.
[0011]
As a representative example of the above, cooling water information will be described. For example, in the normal temperature range of engine cooling water, the first display unit displays “C” by lighting, and in the abnormal temperature range, the second display unit lights up. Displays "H". The “C” display and the “H” display are not overlapped in time, and therefore, the first display unit and the second display unit are not overlapped and are kept in the display state. Absent.
[0012]
In addition, as for the display contents for displaying the operation state of another certain operation unit, for example, a normal operation state by the lighting display of the first display unit and an abnormal operation state by the lighting display of the second display unit are different. There is no overlap in time.
[0013]
The display contents of the first and second display units having such a relationship are display contents that cannot be simultaneously lit and displayed, and one of the display units is selectively lit and displayed. Therefore, the real image by the first display unit and the virtual image by the lit display of the second display unit are not temporally overlapped in the same place, and confusion due to overlapping display can be prevented. In addition, since conflicting information can be displayed at the same place, display space can be saved.
[0014]
Another example of the specific relationship is an example in which the first and second display units display the same content as each other. In this case, the first display unit and the second display unit that display the same content form a pair, and a plurality of sets of the first and second display units constitute a pair that displays the same content.
[0015]
As such an example, there is one that displays a display position of a shift position of an automatic transmission, for example. As the first display unit, for example, three display units indicating a driving position “D”, a neutral position “N”, and a reverse position “R” are provided. Similarly, as the second display unit, three display units indicating the driving position “D”, the neutral position “N”, and the reverse “R” are provided.
[0016]
For example, when the three first display units are turned off such as during daytime driving, only the first display unit indicating the selected shift position is turned on. By visually recognizing the display unit 1 with a real image, the shift position can be easily visually recognized.
[0017]
In the lighting driving at night or the like, all the three first display units are put in the lighting operation state, which also serves as decorativeness of the instrument panel, for displaying the type of each shift position. Therefore, depending on the real image provided by the first display unit, it is not possible to visually recognize which shift position is selected. Therefore, when a second display unit that displays the selected shift position, for example, the driving position “D” is selected from the second display units, a second display unit that displays the selection of the “D” position is displayed. The display unit is turned on, and a virtual image of the same content is displayed on the real image of the first display unit that displays the same content corresponding to the display unit.
[0018]
In this case, since the second display unit other than, for example, “D” that displays another driving position does not display a virtual image, the driver visually recognizes the selected driving position by viewing the virtual image display. be able to.
[0019]
Even if the display of the same content is provided to the driver in the real image and the virtual image, since the display content is the same, the driver is selected by their simultaneous spatial and temporal overlap. The driver can easily recognize the driving position.
[0020]
In order to improve the visibility of the selected driving position, it is desirable to make the size of the virtual image larger than that of the real image.
[0021]
The dial of the instrument can be the above-mentioned display, and the first display unit can be arranged in an empty space of the dial of a meter such as a speed meter or an engine speed meter.
[0022]
In addition, a decorative board serving as a background of each instrument in a composite meter in which a plurality of instruments are collectively arranged can be used as the display board, and the first display unit is arranged in an empty space of the decorative board. Can be.
[0023]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.
[0024]
FIG. 1 shows a vehicle meter 10 according to the present invention as a composite meter. An example of the composite meter 10 is a so-called four-lens quadruple meter, in which a vehicle speedometer 11, an engine tachometer 12, a fuel remaining meter 13 and an engine coolant temperature meter 14 are arranged on a decorative panel 15 of the composite meter 10. ing. On the decorative panel 15, further, direction indicators 16 (16a, 16b) for turning right and left and various warning lamps 17 are arranged. A hood 18 is formed on an edge of the decorative panel 15, and a transparent front cover 19 that covers instruments 11, 12, 13, 14, 16, and 17 is provided on a front surface of the decorative panel 15. As shown, they are arranged at an angle.
[0025]
In the illustrated example, the first display unit 20 is provided in association with the vehicle speedometer 11. As shown in FIG. 2, the vehicle speedometer 11 includes a dial 22 disposed over the surface of the circuit board 21, a movement 23 provided on the circuit board 21, and a dial fixed to an output shaft of the movement. An indicator 24 is provided on the dial to indicate a scale or a character attached to the dial 22, and a control circuit 25 provided on the circuit board 21 for controlling the operation of the movement 23. The basic structure and operation of the vehicle speed meter 11 are the same as those of the engine tachometer 12, the fuel level gauge 13, and the engine coolant temperature meter 14, and are well known in the art.
[0026]
The first display unit 20 includes an opening 26 formed in a part of the dial 22 excluding the rotation area of the hands 24, as shown in FIG. A light source 27 such as a light-emitting diode is disposed in the opening, and a light-shielding plate is disposed over the opening. The light source 27 is controlled to be turned on and off by the control circuit 25. Although not shown, the light-shielding plate 28 is provided with a light-transmitting portion that allows light to pass therethrough, and the light-transmitting portion is designed with characters or marks. When the light source 27 is turned on, the design such as the character or the mark is clearly indicated by light transmission as in the conventional direction indicators 16a and 16b. By turning off the light source 27, the design of the light shielding plate 28 becomes inconspicuous.
[0027]
The second display unit 29 is provided on the hood 18 in front of the front cover 19. The second display unit 29 includes an opening 30 formed in the upper edge 18 a of the inner peripheral surface of the hood 18, a light source 31 disposed in the opening, and controlled by a control circuit 25 to turn on and off. A light-shielding plate 32 disposed to cover the opening 30. Similar to the first display unit 20, the light-shielding plate 32 is provided with a design such as a character or a mark in a light-transmitting portion (not shown). Therefore, when the light source 31 is turned on, the design such as the character or the mark is clearly indicated by light transmission.
[0028]
The distance between the first and second display units 20 and 19 on a virtual line L1 extending in the horizontal direction (in the illustrated example, a horizontal direction perpendicular to the dial 22) extending from the first display device 20 to the front cover 19 is the second display unit. It is set to be substantially equal to the distance between the two 29 and 19 on the imaginary line L2 in the vertical direction (in the illustrated example, the vertical direction parallel to the dial 22) extending from 29 to the front cover 19. A translucent portion 19a having an inclination of about 45 degrees with respect to the horizontal direction is formed at a portion where the two virtual lines L1 and L2 of the front cover 19 intersect, and the translucent portion 19a forms a translucent plate. .
[0029]
The translucent portion 19a allows the display design displayed by the lighting operation of the first display unit 20 to be visually recognized through the translucent portion. Thereby, by the lighting operation of the first display unit 20, the display design of the display unit can be clearly recognized as a real image on the first display unit 20. Further, the translucent portion 19a guides the reflected light from the second display unit 29 to the driver. Therefore, when the second display unit 29 is turned on, the driver can visually recognize a virtual image of the display design of the second display unit 29 on the first display unit 20 which is almost equidistant from the translucent portion 19a. it can.
[0030]
As an example of the contents of the display design by the first display unit 20 and the display design by the second display unit 29, there is cooling water information on whether the engine cooling water is in an abnormally high temperature or in a normal temperature range.
[0031]
For example, a character such as “C” or “COLD” that means that the engine cooling water is normal is given to the display design of the first display unit 20 that gives a real image. In this case, a letter “H” or “HOT” meaning that the cooling water has reached an abnormally high temperature or a temperature in the vicinity thereof is given to the display design of the second display unit 29 that gives a virtual image.
[0032]
When the engine coolant temperature is normal, the second display unit 29 is turned off and the first display unit 20 is lit. In this case, the driver clearly shows the design letter “C” indicating normal as shown in FIG. 3A at the position of the first display unit 20 shown in FIG. 1 through the translucent portion 19a. You can see it. On the other hand, when the cooling water temperature becomes abnormally high, the first display unit 20 is turned off, and the second display unit 29 is turned on. As a result, the driver clearly indicates the design letter “H” indicating an abnormality as shown in FIG. 3B at the position of the first display unit 20 shown in FIG. 1 through the translucent portion 19a. Can be visually recognized.
[0033]
The display of the cooling water temperature by the lighting operation of the first display unit 20 and the display by the lighting operation of the second display unit 29 are selectively performed without overlapping in time. Even if information is displayed at the same position as the display area of the first display unit 20 on the second display unit 29, the two displays meaning abnormal and normal are displayed overlapping in time. Absent. Therefore, normal and abnormal display information can be displayed without causing confusion, and moreover, space for display can be saved.
[0034]
In the above description, the example in which the normal state is displayed by the real image by the lighting of the first display unit 20 has been described. On the contrary, the abnormal state is displayed by the real image by the lighting of the first display unit 20. In addition, the normal state can be displayed by the virtual image by the lighting of the second display unit 29. However, as shown in FIG. 2, by incorporating the image enlarging means 33 such as an enlarging lens in the second display unit 29, the size of the real image “C” shown in FIG. Since the virtual image “H” can be greatly enlarged and displayed as shown in b), the abnormal state can be displayed in a virtual image by the second display unit 29 so that the abnormal state can be emphasized and displayed. Is desirable.
[0035]
As another example of the above-mentioned relationship indicating a state that cannot occur at the same time in terms of time, contents of a driving direction conversion instruction content indicating a right turn or a left turn of a vehicle, whether an operation unit such as a parking brake is operating. There is an operation state display for indicating whether or not the operation is normal, and an operation state display for displaying a normal state and an abnormal state of another operation unit.
[0036]
Regarding the content of the conversion of the traveling direction, the display operation in which the first display unit indicates rotation in one direction by lighting and the display operation in which the second display unit indicates rotation in the opposite direction by lighting overlap in time. I will not. Therefore, in the example shown in FIG. 1, the left and right direction indicators 16a and 16b are provided on the decorative panel 15, but instead of this example, the first display unit 20 for displaying a real image on the decorative panel 15 is provided. A second display unit 29 for displaying a virtual image on the first display unit 20 in the hood 18, and displaying a display design for displaying, for example, a right turn by the real image of the first display unit 20, With the virtual image of the display unit 29, a display design for displaying a left turn can be displayed.
[0037]
Also, regarding the operation information of the parking brake, the fact that the parking brake is not operating is displayed by the lighting operation of the first display unit 20, and the parking brake is operating by the lighting operation of the second display unit 29. Can be displayed.
[0038]
Further, as shown in FIG. 5, the present invention is applicable to a shift position of a transmission. In the example shown in FIG. 5, all six shift positions of the first speed, the second speed, the third speed (D), the neutral (N), the parking (P), and the reverse (R) are shown by phantom lines in FIG. It can be displayed on the three first display units 20 (20a to 20c).
[0039]
In the example of FIG. 5, the first display unit 20a is provided with a display design of "1" for displaying the first speed, and the first display unit 20b is provided with a display design of "2" for displaying the second speed. , And a display design of “D” for displaying the third speed is provided on the third display unit 20c. Also, three second display units 29 (29a to 29c) are provided corresponding to the first display units 20 (20a to 20c). The second display unit 29a is provided with a display design of "N" for displaying neutral, the second display unit 29b is provided with a display design of "P" for displaying parking, and the third display unit 29c. Is provided with a display design of "R" for displaying reverse.
[0040]
Although not shown, the display design of each of the second display portions 29 (29a to 29c) corresponds to each other through the respective translucent portions (19a) formed on the front cover 19 in the same manner as described above. The virtual image can be visually recognized on the display position of each first display unit 20 (20a to 20c).
[0041]
By turning on the light source 27 of the first display unit 20a and turning off the light sources 27 of the other first display units 20b and 20b and the light sources 31 of the second display units 29a, 29b and 29c, FIG. As shown in a), "1" can be displayed at the position of the first display section 20a. Further, the light source 31 of the second display unit 29a is turned on, and the light source 31 of the other second display units 29b and 29c and the light sources 27 of the first display units 20a, 20b and 20c are turned off. As shown in FIG. 5B, “N” can be displayed at the position of the first display section 20a.
[0042]
Similarly, by selectively lighting the light source 27 of the first display units 20b and 20c or the light source 31 of the second display units 29b and 29c, “2” or “P” is displayed at the position of the first display unit 20b. Can be displayed, or "D" or "R" can be displayed at the position of the first display portion 20c.
[0043]
This makes it possible to selectively display all six display information that cannot be displayed simultaneously at the three display positions. Therefore, a large number of display contents can be displayed in a limited display space, which is advantageous in layout.
[0044]
The example shown in FIG. 6 is an example in which the first and second display units display the same content as each other.
[0045]
As shown in FIG. 6, six first display units 20 (20a to 20f) are arranged on the decorative panel 15. In addition, six second display units 29 (29a to 29f) are arranged on the hood 18 corresponding to the respective first display units 20 (20a to 20f). Each of the second display units 29 (29a to 29f) has a corresponding translucent portion (19a) similar to that described above at each of the display positions of the real images of the corresponding first display units 20 (20a to 20f). , A virtual image can be displayed.
[0046]
On the first display portions 20a to 20f, design displays of "1", "2", "D", "N", "P" and "R" indicating the same shift positions as described above are respectively provided. Has been given. Therefore, by turning on the respective light sources 27 of the respective display units 20a to 20f, the respective design displays can be displayed as real images at the respective display positions (20a to 20f). Similarly, the second display units 29a to 29f (see FIG. 1) display the same shift positions as the corresponding first display units 20a to 20f, "1", "2", "D". , "N", "P" and "R" are provided respectively. Each second display unit 29 incorporates the enlarging means 33 shown in FIG. 1. Therefore, when the light source 31 of each second display unit 29 is turned on, each of the first display units that make a pair therewith is displayed. On the display positions of the units 20a to 20f, the same display contents as the display contents of the first display units 20a to 20f can be displayed by being enlarged by a virtual image.
[0047]
The first display units 20a to 20f are in a non-lighting state, that is, in a non-lighting state, that is, in a non-lighting state, that is, in a non-lighting state, for example, during traveling in a non-light state such as during daytime, and indicate the selected gear position. Only the first display unit is turned on. When the vehicle is turned off during daytime driving or the like, the second display units 29a to 29f are all in the light-off state. The position can be easily visually recognized.
[0048]
On the other hand, in the lighting traveling at night or the like, all of the first display units 20a to 20f are put into the lighting operation state for displaying the type of each shift position and also for the decorativeness of the instrument panel. By the lighting operation of all these first display units 20, all the design displays of “1”, “2”, “D”, “N”, “P” and “R” are displayed as real images. From these information, it is not possible to read which shift position is selected.
[0049]
Therefore, in the lighting driving at night or the like, the second display unit that displays the selected shift position among all the second display units 29a to 29f, for example, the driving position “1” in the example shown in FIG. The second display section 29a to be displayed is selectively turned on. The selected second display unit 29a is displayed on the display position (20a) of the real image “1” displayed by the first display unit 20a paired with the display unit, and the same content is enlarged. The virtual image (29a) of the display design "1" is displayed.
[0050]
The driver can easily visually recognize the selected driving position by visually recognizing the enlarged and displayed virtual image.
[0051]
Even if such a display of the same content is provided to the driver in the real image and the virtual image, since the display content is the same, there is no possibility that the driver will be confused, and their location and time will not be affected. Due to the simultaneous overlap, the driver can easily visually recognize the selected driving position.
[0052]
When one of the second display units 29a to 29f is selectively turned on, the first display units 20a to 20f corresponding to the turned on second display units 29a to 29f are turned off to thereby substantially reduce the light emission. It is also possible to prevent the real image from being visually seen and prevent the overlapping display of the real image and the virtual image having the same contents.
[0053]
【The invention's effect】
According to the present invention, as described above, the display content is selected such that the display content by the lighting of the first display unit and the display content by the lighting of the second display unit have a specific relationship, thereby realizing the real image. And the virtual image can be prevented from being overlapped in time at the same place, or different display contents can be prevented from being overlapped and displayed at the same place. And a plurality of display contents can be displayed clearly and effectively without giving unnecessary confusion to the driver.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing the appearance of a vehicle instrument according to the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II shown in FIG.
FIG. 3 is a front view showing an example of display contents of first and second display units shown in FIGS. 1 and 2;
FIG. 4 is a front view showing another example of the display contents of the first and second display units shown in FIG. 1;
FIG. 5 is a front view showing still another example of the display contents of the first and second display units shown in FIG.
FIG. 6 is a front view showing still another example of the display contents of the first and second display units shown in FIG. 1;
FIG. 7 is a perspective view of an instrument showing a conventional technique.
[Explanation of symbols]
10 Vehicle instrument (composite meter)
11 Vehicle speed gauge 12 Engine tachometer 13 Fuel gauge 14 Thermometer 15 Makeup panel (display board)
16 (16a, 16b) Direction indicator lamp 17 Warning lamp 19 Front cover 19a Translucent part (translucent plate)
20 (20a to 20f) First display unit 22 Dial (display plate)
29 (29a to 29f) Second display unit
