JP4098075B2

JP4098075B2 - Aircraft cockpit door

Info

Publication number: JP4098075B2
Application number: JP2002369592A
Authority: JP
Inventors: 高俊青木
Original assignee: Jamco Corp
Current assignee: Jamco Corp
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2022-12-20
Also published as: JP2004196204A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の操縦室（コックピット）と客室（キャビン）との間に設けられる操縦室ドア（コックピットドア）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２には、航空機の操縦室２と客室４の間に設けられる操縦室ドア１を示し、飛行中にはコックピットドア１は閉鎖状態を保たれ、ドアの開閉はコックピット２側からのみ行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
最近のテロの発生等に対抗するために、コックピットドアの強度向上の必要性が高まり、各種の対策が考えられている。
本発明は、要求される強度を満たすコックピットドアを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の航空機の客室と操縦室との間に設けられる操縦室ドアは、ドアの外枠を構成するフレームと、フレームの内部に固定される可撓性を有する積層部材とを備え、積層部材は、外周部に設けられる複数の舌状の取付部を有し、取付部が巻き付けられる金属板製のサッシと、巻き付けられた取付部をサッシに固定する金属製の取付具を備えるものである。
そして、積層部材は、芳香族ポリアミド繊維を布状に加工したシートを多数枚積層一体化した構造を有し、取付部はシートの一部を外周側に延長して形成されるものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の操縦室ドア（コックピットドア）の正面図、図２は左側面図、図３は右側面図、図４は上面図、図５は図１のＡ−Ａ矢視図である。
全体を符号１で示すコックピットドアは、ドアパネル１０と、ドアパネル１０の一方の側端部に取付けられる複数のヒンジ２０を有する。
【０００６】
ドアパネル１０のヒンジとは反対側の側端部には、ラッチ装置３０が取付けられる。ラッチ装置３０は、ハンドル３２とハンドル３２により操作されるボルト３４を有する。ラッチ装置３０は、コックピット２側に取付けられ、コックピット２側からのみ操作される。
【０００７】
コックピットドアのキャビン４側にはラッチ装置３０に対向して、カバー４０が取付けられる。このカバー４０内には、キャビンの与圧が導入され、コックピット２側に減圧が発生したときには、キャビン４側との圧力差を検知して、ラッチ装置３０を作動し、ハンドル３２を開いて、ボルト３４をキャッチから解放する機構が装備される。
【０００８】
図１のＡ−Ａ矢視図である図５に示すように、ドアパネル１０は、フレーム１１０と、フレーム１１０の内側に取付けられるハニカムパネル１２０を有する。フレーム１１０の外側には、ヒンジ２０が取付けられる。ハニカムパネル１２０のキャビン４側には化粧シート１３０が貼付けられる。
ハニカムパネル１２０に対して全体を符号２００で示す積層部材が重ね合わされる。
積層部材２００のコックピット２側の面には、表面シート１６０が貼付けられる。
【０００９】
図６は、ドアパネルの内部構造を示す正面図、図７は右側面図、図８は上面図、図９は要部の断面図である。
積層部材２００は、芳香族ポリアミド繊維（アラミド繊維）を布状に加工したシートを多数枚積層して一体化したものであって、高い強度を有する。
【００１０】
図１０は、積層部材２００の正面図、図１１は上面図である。
積層部材２００は可撓性のあるシートを多数枚積層した構造を有し、全体としてもある程度の可撓性を有する。
この積層部材を構成するシートのうち、所定の枚数のシートを外周方向へ延ばして、舌状の取付け部２１０を備えている。積層部材２００には、ラッチ装置を受け入れる切欠部２２０を設けてある。
【００１１】
そこで、この積層部材２００の外周部の取付部２１０を金属の細板でつくられるサッシ３００に対して巻き付け、取付部２１０の外側に固着具３１０をあて、固着具３１０をビス等でサッシに固着して、積層部材２００の外周部をサッシ３００に対して固定する。
このサッシ３００に取付けられた積層部材２００をドアパネルのフレーム１１０の内側にビス等で固着することで、ドアパネル１０を作成する。
【００１２】
【発明の効果】
本発明の操縦室ドア（コックピットドア）は以上のように、軽量で強度の高い芳香族ポリアミド繊維シートを多数枚積層一体化した積層部材を、ドアのフレームに対して強固に固定した構造を有するので操縦席ドアに衝撃等の大きな外力が加えられた場合にも、その衝撃エネルギーを吸収して、ドアの破損を防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操縦室ドアの正面図。
【図２】本発明の操縦室ドアの左側面図。
【図３】本発明の操縦室ドアの右側面図。
【図４】本発明の操縦室ドアの上面図。
【図５】図１のＡ−Ａ矢視図。
【図６】ドアパネルの内部構造を示す正面図。
【図７】ドアパネルの内部構造を示す右側面図。
【図８】ドアパネルの内部構造を示す上面図。
【図９】要部の断面図。
【図１０】積層部材の正面図。
【図１１】積層部材の上面図。
【図１２】コックピットドアの斜視図。
【符号の説明】
１コックピットドア
１０ドアパネル
２０ヒンジ
３０ラッチ装置
３２ハンドル
４０カバー
１１０フレーム
１２０ハニカムパネル
２００積層部材
２１０取付部
３００サッシ
３１０取付具[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cockpit door (cockpit door) provided between a cockpit of an aircraft and a cabin (cabin).
[0002]
[Prior art]
FIG. 12 shows a cockpit door 1 provided between the cockpit 2 and the cabin 4 of the aircraft. The cockpit door 1 is kept closed during the flight, and the door is opened and closed only from the cockpit 2 side. .
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In order to counter the recent occurrence of terrorism, the need for improving the strength of cockpit doors has increased, and various countermeasures have been considered.
It is an object of the present invention to provide a cockpit door that satisfies the required strength.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
A cockpit door provided between a cabin and a cockpit of an aircraft according to the present invention includes a frame that forms an outer frame of the door, and a flexible laminated member that is fixed inside the frame. Has a plurality of tongue-shaped attachment portions provided on the outer peripheral portion, and includes a metal plate sash around which the attachment portion is wound, and a metal attachment for fixing the wound attachment portion to the sash. .
The laminated member has a structure in which a large number of sheets of aromatic polyamide fibers processed into a cloth shape are laminated and integrated, and the attachment portion is formed by extending a part of the sheet to the outer peripheral side.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 is a front view of a cockpit door (cockpit door) according to the present invention, FIG. 2 is a left side view, FIG. 3 is a right side view, FIG. 4 is a top view, and FIG. It is.
The cockpit door shown as a whole by reference numeral 1 has a door panel 10 and a plurality of hinges 20 attached to one side end of the door panel 10.
[0006]
A latch device 30 is attached to the side end of the door panel 10 opposite to the hinge. The latch device 30 has a handle 32 and a bolt 34 operated by the handle 32. The latch device 30 is attached to the cockpit 2 side and is operated only from the cockpit 2 side.
[0007]
A cover 40 is attached to the cabin 4 side of the cockpit door so as to face the latch device 30. In this cover 40, the pressurized pressure of the cabin is introduced, and when the decompression occurs on the cockpit 2 side, the pressure difference with the cabin 4 side is detected, the latch device 30 is operated, the handle 32 is opened, A mechanism for releasing the bolt 34 from the catch is provided.
[0008]
As shown in FIG. 5, which is an AA arrow view of FIG. 1, the door panel 10 includes a frame 110 and a honeycomb panel 120 attached to the inside of the frame 110. A hinge 20 is attached to the outside of the frame 110. A decorative sheet 130 is affixed to the cabin 4 side of the honeycomb panel 120.
A laminated member generally indicated by reference numeral 200 is superimposed on the honeycomb panel 120.
A top sheet 160 is attached to the surface of the laminated member 200 on the cockpit 2 side.
[0009]
6 is a front view showing the internal structure of the door panel, FIG. 7 is a right side view, FIG. 8 is a top view, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the main part.
The laminated member 200 is obtained by laminating and integrating a large number of sheets obtained by processing aromatic polyamide fibers (aramid fibers) into a cloth shape, and has high strength.
[0010]
10 is a front view of the laminated member 200, and FIG. 11 is a top view.
The laminated member 200 has a structure in which a large number of flexible sheets are laminated, and has a certain degree of flexibility as a whole.
Of the sheets constituting the laminated member, a predetermined number of sheets are extended in the outer peripheral direction and provided with a tongue-shaped attachment portion 210. The laminated member 200 is provided with a notch 220 for receiving the latch device.
[0011]
Therefore, the mounting portion 210 on the outer peripheral portion of the laminated member 200 is wound around the sash 300 made of a thin metal plate, the fixing tool 310 is applied to the outside of the mounting portion 210, and the fixing tool 310 is fixed to the sash with a screw or the like. Then, the outer peripheral portion of the laminated member 200 is fixed to the sash 300.
The door panel 10 is created by fixing the laminated member 200 attached to the sash 300 to the inside of the door panel frame 110 with screws or the like.
[0012]
【The invention's effect】
As described above, the cockpit door of the present invention has a structure in which a laminated member obtained by laminating and integrating a large number of lightweight and high-strength aromatic polyamide fiber sheets is firmly fixed to a door frame. Therefore, even when a large external force such as an impact is applied to the cockpit door, the impact energy can be absorbed to prevent the door from being damaged.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a cockpit door according to the present invention.
FIG. 2 is a left side view of a cockpit door according to the present invention.
FIG. 3 is a right side view of the cockpit door of the present invention.
FIG. 4 is a top view of the cockpit door of the present invention.
FIG. 5 is an AA arrow view of FIG. 1;
FIG. 6 is a front view showing the internal structure of the door panel.
FIG. 7 is a right side view showing the internal structure of the door panel.
FIG. 8 is a top view showing the internal structure of the door panel.
FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part.
FIG. 10 is a front view of a laminated member.
FIG. 11 is a top view of a laminated member.
FIG. 12 is a perspective view of a cockpit door.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cockpit door 10 Door panel 20 Hinge 30 Latch device 32 Handle 40 Cover 110 Frame 120 Honeycomb panel 200 Laminated member 210 Mounting part 300 Sash 310 Mounting tool

Claims

A cockpit door provided between the aircraft cabin and the cockpit, which detects the pressure difference on the cabin side when decompression occurs on the cockpit side and a hinge, a latch device operated only from the cockpit side A mechanism for releasing the bolt of the latch device from the catch, and a cover surrounding the cabin side of the mechanism,
A frame that constitutes the outer frame of the door and a flexible laminated member that is fixed inside the frame are provided. The laminated member is formed by laminating and integrating a plurality of sheets of aromatic polyamide fibers processed into a cloth shape. A metal plate having a structure and having a plurality of tongue-shaped attachment portions formed by extending a predetermined number of sheets of the laminated sheets extending in the outer peripheral direction and a notch portion for receiving a latch device, and the attachment portions are wound around An aircraft cockpit door including a metal sash and a metal fitting for fixing a wound attachment portion to the sash.