JP4096414B2

JP4096414B2 - Fuel additive recycling system and equipment using ash treatment

Info

Publication number: JP4096414B2
Application number: JP24179998A
Authority: JP
Inventors: 裕二難波; 文彦山口; 裕青木; 由美早川; 敬一三輪
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1998-08-27
Filing date: 1998-08-27
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2018-08-27
Also published as: JP2000073077A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステム及び装置に係り、特に、電気集塵器で回収された灰中からバナジウムアタックを防ぐための燃料添加剤を回収する灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステム及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
南米のベネズエラのオリノコ川流域に多量埋蔵されているオリノコタールは、新規燃料として、その利用が種々検討されている。特に、水エマルジョン（オリマルジョンと称されている）として直接燃料に用いる方法が注目されている。
【０００３】
しかし、オリマルジョンはＶ分を多量に含んでいるため、オリマルジョンをボイラの燃料として燃焼させた時に、融点が低く、かつ、Ｎａ−Ｖ系化合物（ＮａとＶの共晶物）が生成し、配管に溶融付着して溶融塩腐食（いわゆるバナジウムアタック）を引き起こしていた。
【０００４】
このため、ボイラ燃料としてオリマルジョンを用いた場合、バナジウムアタックを低減する方法の一つとして、Ｍｇ化合物を燃料添加剤として燃料に添加する方法が挙げられる。Ｍｇ化合物を燃料に添加することにより、燃焼時に、融点が高く、かつ、Ｍｇ−Ｖ系化合物およびＭｇＳＯ₄が生成するため、配管に溶融付着することはなく（Ｍｇ−Ｖ系化合物はサラサラとしていて容易に剥がれる）、バナジウムアタックが低減する。尚、燃料添加剤は、水スラリーの状態又は粉末状のＭｇ化合物と灯油や石油などの溶媒とを混合した混合スラリーの状態で、燃料に添加されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、燃料添加剤であるＭｇ化合物を、灰処理にて回収・リサイクルする手段が確立されておらず、Ｍｇ分は脱硫排水として処理されていた。このため、燃料添加剤として多量のＭｇ化合物が必要となり、長期的に見た場合、燃料添加剤の材料コストも相当なものとなり、ボイラのランニングコストに大きな影響を与えていた。
【０００６】
そこで本発明は、上記課題を解決し、燃料添加剤であるＭｇ化合物を灰処理にて回収・再利用する灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステム及び装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１の発明は、高Ｖ分を含有した燃料を燃焼させるに際して、燃料にＭｇ化合物からなる燃料添加剤を添加して燃焼させ、その排ガス中の灰分を溶解処理して石膏と水酸化マグネシウムを生成させた後、その石膏と水酸化マグネシウムを分離し、分離されたスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料添加剤として燃料に添加するものである。
【０００８】
請求項２の発明は、高Ｖ分を含有した燃料を燃焼させるに際して、燃料にＭｇ化合物からなる燃料添加剤を添加して燃焼させ、その排ガス中の灰分を硫酸で溶解させた後、その溶解液を固形分と硫酸マグネシウムを含んだ溶液分に分離し、その後、その溶液分にＣａ化合物を添加して石膏と水酸化マグネシウムを生成させた後、粒子径の違いを利用して上記石膏と上記水酸化マグネシウムに分離し、分離されたスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料添加剤として燃料に添加するものである。
【０００９】
請求項３の発明は、高Ｖ分を含有した燃料を燃焼させるに際して、燃料にＭｇ化合物からなる燃料添加剤を添加して燃焼させ、その排ガス中の灰分を硫酸で溶解させるための溶解槽と、その溶解液を固液分離するための第１分離器と、分離された溶液分にＣａ化合物を添加すると共に、石膏と水酸化マグネシウムを生成させるための生成槽と、石膏と水酸化マグネシウムを含んだ混合溶液の分離を行うための第２分離器と、分離されたスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料に燃料添加剤として添加するための燃料添加剤供給手段とを備えたものである。
【００１０】
以上の方法・構成によれば、排ガス中の灰分から、スラリー状の水酸化マグネシウムを分離・回収し、分離されたスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料添加剤として燃料に添加することで、燃料添加剤の使用量を抑制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルの全体システム概略図を図１に示す。
【００１３】
本発明者が、以前に提案した「燃焼灰からの有用金属の化学的分離方法」（特願平１０−２４５７６号）においては、燃焼灰中からＭｇ分（Ｍｇ（ＯＨ）₂）を単独で回収することが可能であり、本発明は、これを利用することで、燃料添加剤として燃料に添加したＭｇ化合物を、灰処理にて回収・リサイクルすることが可能となった。
【００１４】
すなわち、本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステムは、図１に示すように、ボイラ本体１ａに、燃料Ｆ、空気Ａ、およびＭｇ化合物からなる燃料添加剤Ｔを供給して燃焼させた後のボイラ排ガスを、順に、脱硝装置２、ＧＡＨ３、およびＥＰ４に導き、ＥＰ４で回収されたＥＰ灰に灰処理（工程３５）を施して燃料添加剤（Ｍｇ化合物）Ｔを回収し、その回収したＭｇ化合物を燃料添加剤供給手段３６を用いて、燃料Ｆにリサイクル添加するものである。
【００１５】
本発明の灰処理工程を利用した燃料添加剤リサイクルのフローを図２に示す。尚、図１と同様の部材には同じ符号を付している。
【００１６】
図２に示すように、燃料添加剤供給手段３６から供給されるＭｇ化合物からなる燃料添加剤Ｔを燃料Ｆに添加し、空気Ａと共にボイラ１に供給する。ボイラ１の燃焼によって生じたボイラ排ガス（図示せず）は、主ダクト２１ａ、２１ｂ，２１ｃを介して脱硝装置２、ＧＡＨ３、ＥＰ４の順に導かれ、ＥＰ４において、ボイラ排ガス中の灰分７が回収される。
【００１７】
本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクル装置は、ＥＰ４で集塵され、燃料添加剤ＴのＭｇ分を含むボイラ排ガスの灰分７を硫酸８で溶解させるための溶解槽９と、その溶解液１９を固形分１０と溶液分１１に分離するための第１分離器１２と、分離された溶液分１１にＣａ化合物１３を添加すると共に、石膏１５と水酸化マグネシウム１６を生成させるための生成槽１４と、石膏１５と水酸化マグネシウム１６の分離を行うための第２分離器１７と、石膏１５と分離されたスラリー状の水酸化マグネシウム１６を燃料Ｆに添加するための燃料添加剤供給手段３６とを備えたものである。
【００１８】
ここで、燃料添加剤供給手段３６は、燃料添加剤供給器３７と、燃料添加剤供給器３７とボイラ１とを接続するライン１８とで構成される。燃料添加剤供給器３７としては、特に限定するものではないが、例えば、ブロワなどが挙げられ、ボイラ１に供給する燃料Ｆの量に応じて燃料添加剤Ｔの供給量を調整できるような構成であってもよい。
【００１９】
第２分離器１７は、石膏１５と水酸化マグネシウム１６の粒子径の違いを利用して分離を行うものであり、例えば、ウォーターサイクロン又はシックナなどが挙げられる。
【００２０】
第１分離器１２で分離される固形分１０としては、未燃カーボン、シリカ、アルミナなどが挙げられる。
【００２１】
Ｃａ化合物１３としては、水酸化カルシウム（Ｃａ（ＯＨ）₂）、酸化カルシウム（ＣａＯ）、炭酸カルシウム（ＣａＣＯ₃）などが挙げられる。
【００２２】
次に、本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステムを説明する。
【００２３】
図１に示したように、ボイラ排ガス中にＮａ−Ｖ系化合物が生成するのを防ぐべく、燃料添加剤供給手段３６から供給されるＭｇ化合物からなる（例えば、Ｍｇ（ＯＨ）₂、ＭｇＯなど）燃料添加剤Ｔを燃料Ｆに添加し、空気Ａと共にボイラ１に供給してボイラ燃焼を行う。ボイラ１の燃焼によって生じたボイラ排ガスは、先ず、主ダクト２１ａを介して脱硝触媒（図示せず）が充填された脱硝装置２に導入され、ＮＯ_Xが除去される。脱硝後のボイラ排ガスは、次に、主ダクト２１ｂを介してＧＡＨ３に導入され、顕熱が回収される。顕熱回収後のボイラ排ガスは、次に、主ダクト２１ｃを介してＥＰ４に導入され、灰分７が回収される。灰分７回収後のボイラ排ガスは、脱硫装置５に導かれ、ＳＯ_Xが除去された後、煙突６を介して大気中に放出される。
【００２４】
ＥＰ４で集塵され、燃料添加剤ＴのＭｇ分を含んだ灰分７の一部又は全部は、硫酸８が満たされた溶解槽９に導入される。溶解槽９において、導入された灰分７の一部は溶解し、燃料添加剤ＴのＭｇ分が可溶性の硫酸マグネシウム（ＭｇＳＯ₄）として生成する。この時、灰分７中の未燃カーボン、シリカ、アルミナなどは、硫酸８に溶解せず、固形分１０として残留する。
【００２５】
次に、硫酸８で溶解させた溶解液１９を、第１分離器１２に導入して固形分１０と硫酸マグネシウムを含んだ溶液分１１に分離する。その後、その溶液分１１にＣａ化合物（例えば、Ｃａ（ＯＨ）₂など）１３を添加し、固形分として石膏（ＣａＳＯ₄）１５および水酸化マグネシウム（Ｍｇ（ＯＨ）₂）１６を沈殿生成させる。
【００２６】
その後、石膏１５および水酸化マグネシウム１６を含んだ混合溶液２０を、第２分離器１７に導入する。石膏１５および水酸化マグネシウム１６は同じ固形分であるものの、粒子径が大きく異なる（石膏：４０〜６０μｍ、Ｍｇ（ＯＨ）₂：１μｍ以下）ため、粒子径の違いを利用して石膏１５と水酸化マグネシウム１６を分離する。この時、分離回収された水酸化マグネシウム１６と燃料添加剤Ｔとは、同金属の化合物であれば、同じ物質でなくてもよい。
【００２７】
分離されたスラリー状の水酸化マグネシウム１６は、燃料添加剤供給手段３６を介して、燃料添加剤Ｔとして燃料Ｆにリサイクル添加する。
【００２８】
本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルシステムによれば、燃料に添加したＭｇ化合物からなる燃料添加剤を、各種分離工程を経てＥＰ灰中からスラリー状の水酸化マグネシウムとして回収し、そのスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料添加剤供給手段を介して燃料にリサイクル添加しているため、燃料添加剤の使用量を低減することができ（燃料添加剤の材料コストを抑えることができ）、延いては、ボイラのランニングコストの低減が可能となる。
【００２９】
尚、本発明においては、集塵されたＥＰ灰を硫酸を用いて溶解しているが、アルカリ性溶液を用いて溶解するようにしても良いことは言うまでもなく、その場合、本発明における硫酸溶解工程の前に、アルカリ性溶液によるＥＰ灰溶解工程と、その溶解液を沈殿物と溶液分とに分離するための分離工程とが加わり、灰分をアルカリで溶解させるためのアルカリ溶解槽と、その溶解液を固液分離するための第３分離器とが必要となる。
【００３０】
また、本発明においては、スラリー状の水酸化マグネシウムを燃料にリサイクル添加しているが、スラリー状の水酸化マグネシウムを乾燥手段（例えば、シックナ、加圧フィルタ、および乾燥装置又はシックナ、スプレードライヤ、およびバグフィルタ）を用いて一旦乾燥させた後、アルコール類を溶媒とした混合スラリ−として、燃料に添加してもよいことは言うまでもない。
【００３１】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、燃料に添加したＭｇ化合物からなる燃料添加剤を、各種分離工程を経てＥＰ灰中からスラリー状の水酸化マグネシウムとして回収し、そのスラリー状の水酸化マグネシウムを燃料にリサイクル添加することで、燃料添加剤の使用量を低減することができ、延いては、バナジウムアタック対策コストの低減が可能となるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の灰処理を利用した燃料添加剤リサイクルの全体システム概略図である。
【図２】本発明の灰処理工程を利用した燃料添加剤リサイクルのフローを示す図である。
【符号の説明】
４ＥＰ（電気集塵器）
７灰分
８硫酸
９溶解槽
１０固形分
１１溶液分
１２第１分離器
１３Ｃａ化合物
１４生成槽
１５石膏
１６水酸化マグネシウム
１７第２分離器
１９溶解液
２０混合液
３５灰処理工程
３６燃料添加剤供給手段
Ｆ燃料
Ｔ燃料添加剤[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel additive recycling system and apparatus using ash treatment, and in particular, fuel using ash treatment to recover fuel additive for preventing vanadium attack from ash collected by an electric dust collector. The present invention relates to an additive recycling system and apparatus.
[0002]
[Prior art]
The use of orinocotal, which is buried in the Orinoco River basin in Venezuela, South America, as a new fuel is being studied in various ways. In particular, a method of directly using it as a fuel as a water emulsion (referred to as an oral emulsion) has attracted attention.
[0003]
However, since Olimulsion contains a large amount of V, when it is burned as boiler fuel, the melting point is low, and Na-V compounds (Na and V eutectics) are produced. The molten salt corrosion (so-called vanadium attack) occurred.
[0004]
For this reason, in the case where orimulsion is used as the boiler fuel, one method for reducing the vanadium attack is a method of adding an Mg compound as a fuel additive to the fuel. By adding the Mg compound to the fuel, the melting point is high at the time of combustion, and the Mg-V compound and MgSO ₄ are produced. Therefore, the Mg compound does not melt and adhere to the pipe (the Mg-V compound is smooth) Vanadium attack is reduced. The fuel additive is added to the fuel in a water slurry state or in a mixed slurry state in which a powdered Mg compound and a solvent such as kerosene or petroleum are mixed.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, a means for collecting and recycling the Mg compound as a fuel additive by ash treatment has not been established, and the Mg content has been treated as desulfurization waste water. For this reason, a large amount of Mg compound is required as a fuel additive, and when viewed over the long term, the material cost of the fuel additive becomes considerable, greatly affecting the running cost of the boiler.
[0006]
Accordingly, the present invention is to solve the above problems and provide a fuel additive recycling system and apparatus using ash treatment that recovers and reuses Mg compounds as fuel additives in ash treatment.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, when the fuel containing high V content is combusted, the invention of claim 1 adds the fuel additive composed of Mg compound to the fuel and combusts it, and dissolves the ash content in the exhaust gas. Then, after gypsum and magnesium hydroxide are produced, the gypsum and magnesium hydroxide are separated, and the separated slurry magnesium hydroxide is added to the fuel as a fuel additive.
[0008]
According to the second aspect of the present invention, when a fuel containing a high V content is combusted, a fuel additive composed of an Mg compound is added to the fuel and combusted, and the ash in the exhaust gas is dissolved with sulfuric acid, and then dissolved. The liquid is separated into a solid content and a solution containing magnesium sulfate, and then a Ca compound is added to the solution to form gypsum and magnesium hydroxide. The slurry is separated into magnesium hydroxide, and the separated slurry magnesium hydroxide is added to the fuel as a fuel additive.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, when a fuel containing a high V content is burned, a fuel additive made of an Mg compound is added to the fuel and burned, and an ash content in the exhaust gas is dissolved with sulfuric acid; A first separator for solid-liquid separation of the solution, a Ca compound added to the separated solution, a generation tank for generating gypsum and magnesium hydroxide, gypsum and magnesium hydroxide A second separator for separating the mixed solution contained therein and a fuel additive supply means for adding the separated slurry-like magnesium hydroxide as a fuel additive to the fuel are provided.
[0010]
According to the above method and configuration, slurry magnesium hydroxide is separated and recovered from the ash in the exhaust gas, and the separated slurry magnesium hydroxide is added to the fuel as a fuel additive to add fuel. The amount of the agent used can be suppressed.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below.
[0012]
FIG. 1 shows an overall system schematic diagram of fuel additive recycling utilizing the ash treatment of the present invention.
[0013]
In the previously proposed “chemical separation method of useful metals from combustion ash” (Japanese Patent Application No. 10-24576), the present inventor independently separated Mg content (Mg (OH) ₂ ) from the combustion ash. The present invention makes it possible to recover and recycle the Mg compound added to the fuel as a fuel additive by ash treatment.
[0014]
That is, in the fuel additive recycling system using the ash treatment of the present invention, as shown in FIG. 1, the fuel additive T composed of fuel F, air A, and Mg compound is supplied to the boiler body 1a and burned. After that, the boiler exhaust gas is sequentially guided to the denitration device 2, GAH3, and EP4, and the ash treatment (step 35) is performed on the EP ash recovered by EP4 to recover the fuel additive (Mg compound) T. The recovered Mg compound is recycled and added to the fuel F using the fuel additive supply means 36.
[0015]
FIG. 2 shows a flow of fuel additive recycling utilizing the ash treatment process of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member similar to FIG.
[0016]
As shown in FIG. 2, the fuel additive T made of Mg compound supplied from the fuel additive supply means 36 is added to the fuel F and supplied to the boiler 1 together with the air A. Boiler exhaust gas (not shown) generated by the combustion of the boiler 1 is led through the main ducts 21a, 21b, and 21c in the order of the denitration device 2, GAH3, and EP4. In EP4, the ash 7 in the boiler exhaust gas is recovered. The
[0017]
The fuel additive recycling apparatus utilizing the ash treatment of the present invention is a dissolution tank 9 for dissolving ash 7 of boiler exhaust gas containing the Mg content of fuel additive T with sulfuric acid 8 that is collected by EP4 and its dissolution. A first separator 12 for separating the liquid 19 into a solid content 10 and a solution content 11, and a Ca compound 13 added to the separated solution content 11, and production for producing gypsum 15 and magnesium hydroxide 16 A tank 14, a second separator 17 for separating the gypsum 15 and the magnesium hydroxide 16, and a fuel additive supply means for adding the slurry-like magnesium hydroxide 16 separated from the gypsum 15 to the fuel F 36.
[0018]
Here, the fuel additive supply means 36 includes a fuel additive supplier 37 and a line 18 that connects the fuel additive supplier 37 and the boiler 1. Although it does not specifically limit as the fuel additive supply device 37, For example, a blower etc. are mentioned, The structure which can adjust the supply amount of the fuel additive T according to the quantity of the fuel F supplied to the boiler 1 is mentioned. It may be.
[0019]
The 2nd separator 17 isolate | separates using the difference in the particle diameter of the gypsum 15 and the magnesium hydroxide 16, for example, a water cyclone or a thickener is mentioned.
[0020]
Examples of the solid content 10 separated by the first separator 12 include unburned carbon, silica, and alumina.
[0021]
Examples of the Ca compound 13 include calcium hydroxide (Ca (OH) ₂ ), calcium oxide (CaO), and calcium carbonate (CaCO ₃ ).
[0022]
Next, a fuel additive recycling system using the ash treatment of the present invention will be described.
[0023]
As shown in FIG. 1, in order to prevent the formation of Na-V compounds in boiler exhaust gas, it consists of Mg compounds supplied from the fuel additive supply means 36 (for example, Mg (OH) ₂ , MgO, etc. ) Fuel additive T is added to fuel F and supplied to boiler 1 together with air A to perform boiler combustion. Boiler exhaust gas produced by the combustion of the boiler 1, first, the main duct 21a (not shown) denitration catalyst through is introduced into the denitrification device 2 which is filled, NO _X is removed. The boiler exhaust gas after denitration is then introduced into GAH3 via the main duct 21b, and sensible heat is recovered. The boiler exhaust gas after the sensible heat recovery is then introduced into the EP 4 via the main duct 21c, and the ash 7 is recovered. The boiler exhaust gas after the recovery of the ash 7 is guided to the desulfurization device 5, and after the SO _X is removed, it is released into the atmosphere through the chimney 6.
[0024]
Part or all of the ash 7 collected by EP4 and containing the Mg content of the fuel additive T is introduced into a dissolution tank 9 filled with sulfuric acid 8. In the dissolution tank 9, a part of the introduced ash 7 is dissolved, and the Mg content of the fuel additive T is generated as soluble magnesium sulfate (MgSO ₄ ). At this time, unburned carbon, silica, alumina and the like in the ash 7 are not dissolved in the sulfuric acid 8 and remain as a solid 10.
[0025]
Next, the solution 19 dissolved in the sulfuric acid 8 is introduced into the first separator 12 to be separated into a solid content 10 and a solution portion 11 containing magnesium sulfate. Thereafter, a Ca compound (for example, Ca (OH) ₂ or the like) 13 is added to the solution portion 11 to precipitate and form gypsum (CaSO ₄ ) 15 and magnesium hydroxide (Mg (OH) ₂ ) 16 as solid components.
[0026]
Thereafter, a mixed solution 20 containing gypsum 15 and magnesium hydroxide 16 is introduced into the second separator 17. Although gypsum 15 and magnesium hydroxide 16 have the same solid content, the particle diameters are greatly different (gypsum: 40 to 60 μm, Mg (OH) ₂ : 1 μm or less). Magnesium oxide 16 is separated. At this time, the separated and recovered magnesium hydroxide 16 and the fuel additive T may not be the same substance as long as they are compounds of the same metal.
[0027]
The separated slurry-like magnesium hydroxide 16 is recycled and added to the fuel F as the fuel additive T via the fuel additive supply means 36.
[0028]
According to the fuel additive recycling system using the ash treatment of the present invention, the fuel additive composed of Mg compound added to the fuel is recovered as slurry magnesium hydroxide from the EP ash through various separation steps, Since slurry-like magnesium hydroxide is recycled and added to the fuel via the fuel additive supply means, the amount of fuel additive used can be reduced (the material cost of the fuel additive can be reduced), As a result, the running cost of the boiler can be reduced.
[0029]
In the present invention, the collected EP ash is dissolved using sulfuric acid, but it goes without saying that it may be dissolved using an alkaline solution. Before the step, an EP ash dissolution step using an alkaline solution and a separation step for separating the solution into a precipitate and a solution are added, an alkali dissolution tank for dissolving the ash with an alkali, and a solution thereof And a third separator for solid-liquid separation.
[0030]
Further, in the present invention, slurry-like magnesium hydroxide is recycled and added to the fuel. Needless to say, it may be once dried using a bag filter and then added to the fuel as a mixed slurry using alcohol as a solvent.
[0031]
【The invention's effect】
In short, according to the present invention, the fuel additive composed of Mg compound added to the fuel is recovered as slurry magnesium hydroxide from the EP ash through various separation steps, and the slurry magnesium hydroxide is used as the fuel. By adding recycle, it is possible to reduce the amount of fuel additive used, and as a result, it is possible to reduce the vanadium attack cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall system schematic diagram of fuel additive recycling utilizing ash treatment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a flow of fuel additive recycling utilizing the ash treatment process of the present invention.
[Explanation of symbols]
4 EP (electric dust collector)
7 Ash content 8 Sulfuric acid 9 Dissolution tank 10 Solid content 11 Solution content 12 First separator 13 Ca compound 14 Production tank 15 Gypsum 16 Magnesium hydroxide 17 Second separator 19 Solution 20 Mixture 35 Ash treatment process 36 Fuel additive supply Means F Fuel T Fuel Additive

Claims

When a fuel containing a high V content is combusted, a fuel additive made of Mg compound is added to the fuel and combusted. After the ash content in the exhaust gas is dissolved to produce gypsum and magnesium hydroxide, A fuel additive recycling system using ash treatment, wherein gypsum and magnesium hydroxide are separated, and the separated slurry magnesium hydroxide is added to the fuel as a fuel additive.

When a fuel containing a high V content is burned, a fuel additive composed of an Mg compound is added to the fuel and burned. After the ash in the exhaust gas is dissolved with sulfuric acid, the dissolved solution is mixed with the solid content and magnesium sulfate. After that, a Ca compound is added to the solution to produce gypsum and magnesium hydroxide, and then the gypsum and magnesium hydroxide are separated using the difference in particle diameter. A fuel additive recycling system using ash treatment, wherein the separated slurry of magnesium hydroxide is added to the fuel as a fuel additive.

When a fuel containing a high V content is burned, a fuel additive made of an Mg compound is added to the fuel and burned, and a dissolution tank for dissolving the ash in the exhaust gas with sulfuric acid, and the solution as a solid liquid Separating the first separator for separation, adding a Ca compound to the separated solution, a production tank for producing gypsum and magnesium hydroxide, and a mixed solution containing gypsum and magnesium hydroxide Fuel addition using ash treatment characterized by comprising a second separator for carrying out and fuel additive supply means for adding the separated slurry-like magnesium hydroxide as a fuel additive to the fuel Agent recycling equipment.