JP4045889B2 - Side body structure of the car body - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロントウインドガラスのような一体のフロントウインド部材の側部後方をヒンジピラーの車両側部後方まで廻り込んでラウンドさせて配置したような車両の側部車体構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両の側部車体構造としては、例えば特開平11−115815号公報に開示されたオープンカーの側部車体構造がある。
すなわち、フロントピラーとフロントヘッダとで連続する単一開口から成るフロントウインド開口部を車体に形成し、このフロントウインド開口部を透光性の素材から成る一体のフロントウインド部材つまりフロントウインドガラスにて覆うと共に、上述のフロントピラーはサイドドアの前方に位置するフロントフェンダパネルの後端上部と対応した位置から斜め後方上部に向けて傾斜状に形成したものである。
【0003】
換言すれば、サイドドアの前部を支持するヒンジピラーの上部からフロントピラーを斜め後方上部に向けて傾斜状に形成したものである。
この従来構造においては、フロントピラーにより前方左右の視界が遮られると共に、サイドドアを開閉自在に支持するヒンジピラーの後端部に対して、インストルメントパネルのリヤ側(車室後方側)への突出スペースが僅少となるので、この突出スペースを効率よく利用して、乗員の利便性向上を図ることができなかった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、フロントウインド開口部側部の縦辺部をヒンジピラーの車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、この縦辺部を略垂直のフロントピラーで支持した車両において、フロントピラーとヒンジピラーとの間のオフセット部をジャンクションプレートで接続し、このジャンクションプレートに収納用開口を設けて、該開口をサイドドアで開閉可能に覆うことにより、他の部分に設けると余分なスペースず必要となる車両補機または収納ボックス用の開口を、上述のジャンクションプレートの部分のスペースを効率的に利用して設けることができ、利便性の向上を図ると共に、サイドドア閉時には収納用開口を閉塞してその盗難防止性の向上を図ることができる車両の側部車体構造の提供を目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両の側部車体構造は、車体に形成された連続する単一開口から成るフロントウインド開口部を、透光性の素材から成る一体のフロントウインド部材にて覆い、フロントウインド開口部側部の縦辺部を、サイドドアの前部を支持するヒンジピラーの車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、上記縦辺部を略垂直に配設されたフロントピラーで支持してなる車両の側部車体構造であって、上記フロントピラーと上記ヒンジピラーとの間のオフセット部をジャンクションプレートで接続し、該ジャンクションプレートに収納用開口を設け、上記収納用開口を上記サイドドアにより開閉可能に覆ったものである。
【0006】
上記構成によれば、サイドドアの前部を支持するヒンジピラーに対して、このヒンジピラーの車両側部後方に廻り込む縦辺部を支持するところのフロントピラーはリヤ側にオフセットされる。そして、上述のフロントピラーとヒンジピラーとの間のオフセット部を接続するジャンクションプレートに収納用開口を設けたので、上述のオフセット部のオフセット量に対応してインストルメントパネルのリヤ側(車室後方側)への突出スペースが大となる。
【0007】
このため、他の部分に設けると余分なスペースが必要となる車両補機用の開口または収納ボックス用の開口、すなわち収納用開口を、上述のジャンクションプレートの部分のスペースを効率的に利用して設けることができ、利便性の向上を図ることができる。
また上述の収納用開口はサイドドアにより開閉可能に覆われるので、サイドドアの閉時に収納用開口を閉塞してその盗難防止性の向上を図ることができる。
【0008】
この発明の一実施態様においては、上記収納用開口に車両補機を配設したものである。
上記構成によれば、ジャンクションプレートのスペースを有効的に利用しつつ、車両補機の配置により利便性の向上を図ることができる。
【0009】
この発明の一実施態様においては、上記車両補機は複数の記憶媒体を切換える切換え装置に設定されたものである。
上記構成の記憶媒体は、音楽情報が記憶されたCD(コンパクトディスク)やナビゲーション装置用の道路地図情報が記憶されたROMまたは、その他の記憶媒体に設定してもよい。
【0010】
上記構成によれば、切換え装置をジャンクションプレートのスペースに効率的にレイアウトでき、サイドドアの開時には記憶媒体の出し入れができると共に、サイドドアの閉時にはその盗難防止性の向上を図ることができる。
【0011】
この発明の一実施態様においては、上記フロントピラー下部の前方には車幅方向に延びるステアリング支持メンバが設けられ、上記ステアリング支持メンバに車両補機か取付けられたものである。
上記構成によれば、車両補機は車体強度部材としてのステアリング支持メンバに取付けられるので、該車両補機の取付け強度が大となる。
【0012】
この発明の一実施態様においては、上記ステアリング支持メンバの後方には、左右のフロントピラーの下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバが設けられ、上記ピラー間メンバとステアリング支持メンバとの間を接続する接続メンバが設けられ、上記接続メンバに車両補機を取付けたものである。
【0013】
上記構成によれば、車体強度部材としてのステアリング支持メンバおよびピラー間メンバに接続メンバを設け、この接続メンバに車両補機を取付けたので、車両補機の支持剛性が向上するのみならず、接続メンバの剛性も向上し、さらにはステアリング支持メンバとピラー間メンバとの剛性も向上する。
【0014】
この発明の一実施態様においては、上記収納用開口に収納ボックスを配設したものである。
上記構成によれば、ジャンクションプレートのスペースを有効的に利用しつつ、収納ボックスの配置により利便性の向上を図ることができる。
【0015】
この発明の一実施態様においては、上記フロントピラー下部の前方において車幅方向に延びるステアリング支持メンバと、上記ステアリング支持メンバの後方において左右のフロントピラー下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバと、上記ピラー間メンバとステアリング支持メンバとの間を接続する接続メンバとを備え、上記収納ボックスを接続メンバに取付けたものである。
【0016】
上記構成によれば、車体強度部材としてのステアリング支持メンバおよびピラー間メンバに接続メンバを設け、この接続メンバに収納ボックスを取付けたので、該収納ボックスの支持剛性が向上するのみならず、接続メンバの剛性も向上し、さらにはステアリング支持メンバとピラー間メンバとの剛性も向上する。
【0017】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の側部車体構造を示し、この車両は図1、図2に示すようにルーフ部に複数たとえば3分割されたハードルーフ1,2,3から成る可動ルーフ4を備えると共に、この可動ルーフ4を開閉可能かつ取外し可能(図2参照)に構成して、図2に示すように可動ルーフ4を取外した際にはルーフのないオープンカー態様での走行ができるように構成されている。
【0018】
また上記車両はその側部に左右のドアサイド5,5によって開閉される乗員乗降用のドア開口部6,6を備えている。
さらに車両の乗員着座位置の前方には、車体に形成された連続する単一の開口部から成るフロントウインド開口部7を設け、このフロントウインド開口部7を透光性の素材(例えば、ガラスまたは透明の強化プラスチック)から成る一体(非分割)のフロントウインド部材8(以下単にフロントウインドガラスと略記する)で覆っている。
【0019】
上述のフロントウインドガラス8は乗員着座位置の前方から乗員着座位置の側方つまり車室の側方まで回り込むように一体形成されており、このフロントウインドガラス8で覆われるフロントウインド開口部7の側部の左右両縦辺部9,9は回り込んだフロントウインドガラス8の後端部と対応するように、ドア開口部6の前辺部よりも後方に配置され、しかも該縦辺部9はほぼ垂直に配設されている。
【0020】
図3は図1、図2で示した車両の車体構造を示す側面図、図4は要部の平面図、図5は要部の斜視図であって、図3においてエンジン11が搭載されたエンジンルーム12と、乗員が乗り込む車室13とが仕切り手段としてのダッシュロアパネル14(ダッシュパネル)を隔てて区画されている。
【0021】
上述の車室13の前方に設けられ、かつダッシュロアパネル14にて区画されたエンジンルーム12の上部はボンネット15で開閉可能に覆われる一方、エンジンルーム12内のエンジン11よりも前部にはインタクーラ16、空調用のクーラコンデンサ17、ラジエータ18が前高後低状に傾斜して配置され、またラジエータ18とエンジン11との間には空気浄化手段としてのエアクリーナ19が配置されている。
【0022】
上述のエンジン11はシリンダブロック20、シリンダヘッド21、シリンダヘッドカバー22およびオイルパン23を有し、この実施例ではレシプロエンジン(詳しくは直列4気筒エンジン)を縦置き配置している。
【0023】
上述のダッシュロアパネル14の後端部には車室13のフロアを形成するフロアパネル24が設けられるが、上述のエンジン11はそのエンジン回転軸としてのクランクシャフトの軸芯線25が車室13のフロアパネル24の高さよりも高い位置に配設されている。
【0024】
また上述のエンジン11の後部には、フロアパネル24のトンネル部26の車外側に位置するようにトランスミッション27が接続され、エンジン11とトランスミッション27とでパワートレイン28を構成し、上述のエンジン11によりトランスミッション27、プロペラシャフトおよびリヤディファレンシャル装置を介して後輪29(図1、図2参照)を駆動すべく構成している。
【0025】
上述のダッシュロアパネル14の上部にはカウルアッパパネル30とカウルロアパネル31とを接合して車幅方向に延びる閉断面32構造のカウル部33(車体剛性部材)が設けられており、カウル閉断面32の上部にはフロントウインドガラス8を取付けている。
【0026】
さらに上述のダッシュロアパネル14とインストルメントパネル34との間には、可及的エンジン11に近接するように空調ユニット35を配設する一方、上述のカウル部33の車両後方近傍には車幅方向に延びて左右のヒンジピラー36,36(図5参照)を連結し、かつ上述のインストルメントパネル34を支持するステアリング支持メンバ37(インパネメンバと同意)を設けている。ここで、上述のステアリング支持メンバ37は空調ユニット35と車両前後方向に重複した位置に設けられている。また、上述のヒンジピラー36(図5参照)は車体両側部のドア開口部6を開閉するサイドドア5の前部を開閉可能に支持するための剛性部材である。なお図1、図2、図3において38は前輪である。
【0027】
ところで、上述のダッシュロアパネル14は図3に示すように、その車幅方向中央部14aが同パネル14の両側部つまり乗員に対応する位置の一般面14bよりも車両後方に凹設されて、この中央部14aの前部にエンジン配設空間39を形成し、このエンジン配設空間39内にエンジン11の後端部11Rを配設して、重量物としてのエンジン11を可及的車両の前後方向の中央部に配設すべく構成し、図3に仮想線βで示す従来のエンジンのレイアウト位置に対して、この実施例のエンジン11のレイアウト位置を実線で示すように、後方にレイアウトして、セントラルミッドシップ化を達成し、ヨー慣性モーメントの低減を図って、操縦安定性を向上させ、かつエンジン11を後退配置したことにより、車両前部にクラッシャブルスペースを確保するように構成している。
【0028】
上述のダッシュロアパネル14のエンジン配設空間39と上下方向に対応するように、カウルアッパパネル30とカウルロアパネル31とを備えたカウル部33の車幅方向の中間部にも図5に示す如く凹部40を形成している。
【0029】
図4は図3の要部の平面図であって、車両前部において車両の前後方向に延びる左右一対のフロントサイドフレーム41,41を設け、これらフロントサイドフレーム41,41の前端部相互間には車幅方向に延びるバンパレインフォースメント42を取付けている。
【0030】
またバンパレインフォースメント42の後方位置において左右のフロントサイドフレーム41,41間には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ43(いわゆるNo.1.5クロスメンバ)を横架している。
【0031】
さらにカウル部33の左右両端部から車両の前方に向けて斜め方向に延びるエプロンレインフォースメント44,44を設け、これら左右の各エプロンレインフォースメント44,44の前端部相互間には車幅方向に延びるシュラウドメンバ45を取付けている。上述の各要素41,42,43,44,45は剛性部材である。なお、図4において46はステアリングホイールである。
【0032】
図4は図3の要部の平面図であって、車両前部において車両の前後方向に延びる左右一対のフロントサイドフレーム41,41を設け、これらフロントサイドフレーム41,41の前端部相互間には車幅方向に延びるバンパレインフォースメント42を取付けている。
【0033】
またバンパレインフォースメント42の後方位置において左右のフロントサイドフレーム41,41間には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ43(いわゆるNo.1.5クロスメンバ)を横架している。
【0034】
さらにカウル部33の左右両端部から車両の前方に向けて斜め方向に延びるエプロンレインフォースメント44,44を設け、これら左右の各エプロンレインフォースメント44,44の前端部相互間には車幅方向に延びるシュラウドメンバ45を取付けている。上述の各要素41,42,43,44,45は剛性部材である。なお、図4において46はステアリングホイールである。
【0035】
上述のフロントウインド開口部7はフロントピラー47とフロントヘッダ48とにより構成されている。
すなわち、左右の両フロントピラー47はフロントウインド開口部7の両縦辺部9,9を構成し、フロントヘッダ48はフロントウインド開口部7の上辺部を構成するものである。
【0036】
要するに、フロントウインド開口部7側部の縦辺部9を、サイドドア5の前部を支持するヒンジピラー36の車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、上記縦辺部9を略垂直に配設されたフロントピラー47で支持したものであり、このフロントピラー47の主要部は上述のヒンジピラー36に対してリヤ側へオフセットされる。
【0037】
図5、図6において上述のヒンジピラー36の下部には車両側部にあって車両の前後方向に延びるサイドシル50を取付けている。
このサイドシル50はフロアパネル24の端部が接合されるサイドシルインナ51と、サイドシルアウタ52とを有して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面53を備えた剛性部材である。
【0038】
上述のヒンジピラー36の車内側上部にはこのヒンジピラー36とフロントピラー47との間のオフセット部を接続するように、略三角形状のジャンクションプレート54を設け、このジャンクションプレート54の後方延出部54aには、インナパネル47aとアウタパネル47bとから成る閉断面構造のフロントピラー47を接合している。
【0039】
このフロントピラー47はヒンジピラー36よりも後方にオフセットされ、かつ上方に延びてフロントウインドガラス8を支持する剛性部材であって、上述のジャンクションプレート54より上方に延びた部分により図1、図2で示した縦辺部9が構成されている。
また上述のフロントピラー47の下端部はヒンジピラー36の後側面に当接されている。
【0040】
図6に示すように左右のヒンジピラー36,36間に車幅方向に延びて張架されるステアリング支持メンバ37の左右両端部には取付け用のブラケット55,55が一体的に設けられ、これら左右の各ブラケット55の対向面つまり車内側の面には予め複数のナット56…が溶接固定されている。
【0041】
これらの各ナット56の位置と対応するように上述のジャンクションプレート54およびヒンジピラー36には複数のボルト挿通孔57,58が形成され、車両外方から各ボルト挿通孔58,57を介してナット56にボルトを締付けることで、左右のヒンジピラー36,36間にステアリング支持メンバ37を張架すべく構成している。
【0042】
上述のステアリング支持メンバ37の後方に並設されて左右のフロントピラー47,47の下部相互間を接続して車幅方向に延びるピラー間メンバ59を設けている。
このピラー間メンバ59および上述のステアリング支持メンバ37は金属丸パイプにより構成され、上述のピラー間メンバ59の左右両端部にもステアリング支持メンバ37と同様に取付け用のブラケット60,60が一体的に設けられ、これら左右の各ブラケット60の対向面つまり車内側の面には予め複数のナット61…が溶接固定されている。
【0043】
これらの各ナット61の位置と対応するようにジャンクションプレート54の後方延出部54aにおけるフロントピラー47の溶接箇所には該フロントピラー47を隔てたその前後位置に複数のボルト挿通孔62が形成され、車両外方から上述のボルト挿通孔62を介してナット61にボルトを締付けることで、左右のフロントピラー47,47間にピラー間メンバ59を張架すべく構成している。
【0044】
一方、図6に示すように車両のフロアパネル24に突設されたトンネル部26の上部にはフロア剛性、車体剛性の向上を図るべくトンネルレインフォースメント63(いわゆるハイマウント・バックボーン・フレーム)を設けている。
【0045】
このトンネルレインフォースメント63はトンネル部26に沿って車両の前後方向に延び、このトンネルレインフォースメント63とトンネル部26との間には同方向に延びる2つの閉断面64,64が形成されている。
【0046】
図6に示すようにステアリング支持メンバ37とピラー間メンバ59との間には前後方向に延びて、これら両者37,59を接続する左右一対の前後方向メンバ65,65が設けられている。
【0047】
また上述のピラー間メンバ59とトンネル部26上部のトンネルレインフォースメント63との間には上下方向に延びて、これら両者59,63を接続する左右一対の第1上下方向メンバ66,66が設けられている。
【0048】
さらに、上述のステアリング支持メンバ37とトンネル部26上部のトンネルレインフォースメント63との間には上下方向に延びて、これら両者37,63を接続する左右一対の第2上下方向メンバ67,67が設けられている。
【0049】
図6に示すように上述の前後方向メンバ65、第1上下方向メンバ66および第2上下方向メンバ67は車幅方向にトンネルレインフォースメント63の車幅方向の長さに相当する所定間隔を隔てて、それぞれ左右一対設けられたものである。
【0050】
また上述の第1および第2の各上下方向メンバ66,67の下端部には図7に示すように、金属パイプ部材を偏平に加工した取付け部66a,67aが一体形成される一方、トンネルレインフォースメント63の裏面には予めナットが溶接固定されており、ボルト68,69を取付け部66a,67aを介して上述のナットに締付けることにより、各上下方向メンバ66,67を車体に対して後付け固定するように構成している。
【0051】
上述の各メンバ59,65,66,67の少なくとも1つのメンバまたは全てのメンバにより車体剛性の向上を図るように構成している。
しかも、図5、図6に示すように、フロントピラー47とヒンジピラー36との間のオフセット部を接続するジャンクションプレート54には収納用開口部70を開口形成して、この収納用開口部70を図1、図2に示すサイドドア5で開閉可能に覆っている。
【0052】
また上述の収納用開口部70の車内側面には車両補機の一例として、複数の記憶媒体を切換える切換え装置としてのCDチェンジャ71を取付けている。
上述のCDチェンジャ71はジャンクションプレート54の車内側面に当接されるフランジ部71aを有し、このフランジ部71aに形成された取付け孔72と、ジャンクションプレート54の対応部に形成された取付け孔73とにボルト等の取付け部材を用いて配設される。
【0053】
また上述のCDチェンジャ71は複数の記憶媒体としてのコンパクトディスクを収納したCDカートリッジ74の挿入時に該カートリッジ74内のコンパクトディスクを切換えるものである。
なお、図4、図5における75は助手席エアバッグ装置、76は空調ダクトとしてのサイドベントダクトである。
【0054】
このように図1〜図7で示した実施例の車両の側部車体構造は、車体に形成された連続する単一開口から成るフロントウインド開口部7を、透光性の素材から成る一体のフロントウインドガラス8にて覆い、フロントウインド開口部7側部の縦辺部9を、サイドドア5の前部を支持するヒンジピラー36の車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、上記縦辺部9を略垂直に配設されたフロントピラー47で支持してなる車両の側部車体構造であって、上記フロントピラー47と上記ヒンジピラー36との間のオフセット部をジャンクションプレート54で接続し、該ジャンクションプレート54に収納用開口部70を設け、上記収納用開口部70を上記サイドドア5により開閉可能に覆ったものである。
【0055】
この構成によれば、サイドドア5の前部を支持するヒンジピラー36に対して、このヒンジピラー36の車両側部後方に廻り込む縦辺部9を支持するところのフロントピラー47はリヤ側にオフセットされる。そして、上述のフロントピラー47とヒンジピラー36との間のオフセット部を接続するジャンクションプレート54に収納用開口部70を設けたので、上述のオフセット部のオフセット量に対応してインストルメントパネル34のリヤ側(車室後方側)への突出スペースが大となる。
【0056】
このため、他の部分に設けると余分なスペースが必要となる車両補機(CDチェンジャ71参照)用の開口部70、すなわち収納用開口部70を、上述のジャンクションプレート54の部分のスペースを効率的に利用して設けることができ、利便性の向上を図ることができる。
また上述の収納用開口部70はサイドドア5により開閉可能に覆われるので、サイドドア5の閉時に収納用開口部70を閉塞してその盗難防止性の向上を図ることができる。なお、図面では助手席側の構成のみを示したが、運転席側についても同様に構成することができる。
【0057】
さらに、上記収納用開口部70に車両補機(CDチェンジャ71参照)を配設したものである。
この構成によれば、ジャンクションプレート54のスペースを有効的に利用しつつ、車両補機(CDチェンジャ71参照)の配置により利便性の向上を図ることができる。
【0058】
加えて、上記車両補機は複数の記憶媒体(コンパクトディスク参照)を切換える切換え装置(CDチェンジャ71参照)に設定されたものである。
この構成によれば、切換え装置(CDチェンジャ71参照)をジャンクションプレート54のスペースに効率的にレイアウトでき、サイドドア5の開時には記憶媒体の出し入れができると共に、サイドドア5の閉時にはその盗難防止性の向上を図ることができる。
【0059】
しかも、上記フロントピラー47下部の前方には車幅方向に延びるステアリング支持メンバ37が設けられ、上記ジャンクションプレート55を介して上記ステアリング支持メンバ37に車両補機(CDチェンジャ71参照)か取付けられたものである。
この構成によれば、車両補機(CDチェンジャ71参照)はジャンクションプレート54を介して車体強度部材としてのステアリング支持メンバ37に取付けられるので、該車両補機(CDチェンジャ71参照)の取付け強度が大となる。
【0060】
図8は車両の側部車体構造の他の実施例を示し、図6で示したCDチェンジャ71に代えて、ジャンクションプレート54の車内側面に当接するフランジ部81aを備えた収納ボックス81を設け、この収納ボックス81の内部空間と、ジャンクションプレート54の収納用開口部70とが連通および一致するように、該収納ボックス81をジャンクションプレート54の車内側面に固定したものである。
【0061】
図8に示す実施例においては、上記収納用開口部70に収納ボックス81を配設したものである。
この構成によれば、ジャンクションプレート54のスペースを有効的に利用しつつ、収納ボックス81の配置により利便性の向上を図ることができる。
【0062】
図8に示すこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図8において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【0063】
図9は車両の側部車体構造のさらに他の実施例を示し、図9に示すこの実施例では、車幅方向に延びる前側のステアリング支持メンバ37と、車幅方向に延びる後側のピラー間メンバ59との互いに平行な前後のメンバ37,59間のジャンクションプレート40寄りに、これらメンバ37,59間を前後方向に接続する板状かつ剛性を有する接続メンバ77を設けている。
【0064】
一方、車両補機としてのCDチェンジャ71の上部には取付け孔71bを有する複数の取付け片71cを一体的に形成すると共に、上述の接続メンバ77にはCDチェンジャ71側の取付け孔71bと対応するように複数の取付け孔77aを形成している。
【0065】
そして、図示しないボルト、ナット等の取付け部材を用いて、接続メンバ77の下面部にCDチェンジャ71を固定し、このCDチェンジャ71のCDカートリッジ出し入れ部をジャンクションプレート54の収納用開口部70に連通および一致させたものである。
【0066】
このように図9に示す実施例においては、上記ステアリング支持メンバ37の後方には、左右のフロントピラー47の下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバ59が設けられ、上記ピラー間メンバ59とステアリング支持メンバ37との間を接続する接続メンバ77が設けられ、上記接続メンバ77に車両補機(CDチェンジャ71参照)を取付けたものである。
【0067】
この構成によれば、車体強度部材としてのステアリング支持メンバ37およびピラー間メンバ59に接続メンバ77を設け、この接続メンバ77に車両補機(CDチェンジャ71参照)を取付けたので、車両補機(CDチェンジャ71参照)の支持剛性が向上するのみならず、接続メンバ77の剛性も向上し、さらにはステアリング支持メンバ37とピラー間メンバ59との剛性も向上する。
【0068】
図9に示すこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図9において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【0069】
図10は車両の側部車体構造のさらに他の実施例を示し、図10に示すこの実施例ではCDチェンジャ71に代えて、上記接続メンバ77に収納ボックス81を固定するように構成したものである。
【0070】
すなわち、収納ボックス81の上部には取付け孔81bを有する複数の取付け片81cを一体的に形成し、ボルト、ナット等の取付け部材を用いて、接続メンバ77の下面部に収納ボックス81を固定し、この収納ボックス81の収納部品出し入れ部をジャンクションプレート54の収納用開口部70に連通および一致させたものである。
【0071】
このように図10に示す実施例においては、上記フロントピラー47下部の前方において車幅方向に延びるステアリング支持メンバ37と、上記ステアリング支持メンバ37の後方において左右のフロントピラー47,47下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバ59と、上記ピラー間メンバ59とステアリング支持メンバ37との間を接続する接続メンバ77とを備え、上記収納ボックス81を接続メンバ77に取付けたものである。
【0072】
この構成によれば、車体強度部材としてのステアリング支持メンバ37およびピラー間メンバ59に接続メンバ77を設け、この接続メンバ77に収納ボックス81を取付けたので、該収納ボックス81の支持剛性が向上するのみならず、接続メンバ77の剛性も向上し、さらにはステアリング支持メンバ37とピラー間メンバ59との剛性も向上する。
【0073】
図10に示すこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図10において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【0074】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のフロントウインド部材は、実施例のフロントウインドガラス8に対応し、
以下同様に、
収納用開口部は、収納用開口部70に対応し、
車両補機および切換え装置は、CDチェンジャ71に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【0075】
例えば、上記実施例においてはオープンカーの側部車体構造を例示したが、この構造はルーフ部が非可動の通常の車両に適用してもよいことは勿論である。
【0076】
【発明の効果】
この発明によれば、フロントウインド開口部側部の縦辺部をヒンジピラーの車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、この縦辺部を略垂直のフロントピラーで支持した車両において、フロントピラーとヒンジピラーとの間のオフセット部をジャンクションプレートで接続し、このジャンクションプレートに収納用開口を設けて、該開口をサイドドアで開閉可能に覆ったので、他の部分に設けると余分なスペースず必要となる車両補機または収納ボックス用の開口を、上述のジャンクションプレートの部分のスペースを効率的に利用して設けることができ、利便性の向上を図ると共に、サイドドア閉時には収納用開口を閉塞してその盗難防止性の向上を図ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の側部車体構造を備えた車両の斜視図。
【図2】 オープンカー態様時の斜視図。
【図3】 車体構造を示す断面図。
【図4】 図3の要部平面図。
【図5】 車両の側部車体構造を示す斜視図。
【図6】 図5の要部の分解斜視図。
【図7】 図6の部分側面図。
【図8】 車両の側部車体構造の他の実施例を示す分解斜視図。
【図9】 車両の側部車体構造のさらに他の実施例を示す分解斜視図。
【図10】 車両の側部車体構造のさらに他の実施例を示す分解斜視図。
【符号の説明】
5…サイドドア
7…フロントウインド開口部
8…フロントウインドガラス(フロントウインド部材)
9…縦辺部
36…ヒンジピラー
37…ステアリング支持メンバ
47…フロントピラー
54…ジャンクションプレート
59…ピラー間メンバ
70…収納用開口部
71…CDチェンジャ(車両補機)
77…接続メンバ
81…収納ボックス
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a side body structure of a vehicle in which a rear side portion of an integrated front window member such as a front window glass is arranged so as to be rounded to a rear side of a vehicle side portion of a hinge pillar.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a side body structure of a vehicle, for example, there is an open car side body structure disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-115815.
That is, a front window opening consisting of a single opening continuous with the front pillar and the front header is formed in the vehicle body, and this front window opening is formed by an integral front window member made of a translucent material, that is, a front window glass. In addition to covering, the above-described front pillar is formed so as to be inclined from the position corresponding to the upper rear end of the front fender panel positioned in front of the side door toward the upper rear side.
[0003]
In other words, the front pillar is formed to be inclined from the upper part of the hinge pillar supporting the front part of the side door toward the obliquely rear upper part.
In this conventional structure, the front left and right fields of view are blocked by the front pillar, and the rear end of the hinge pillar that supports the side door so that it can be opened and closed is projected to the rear side of the instrument panel (rear side of the passenger compartment). Since the space becomes very small, it has been impossible to improve the convenience of passengers by efficiently using this protruding space.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention relates to a vehicle in which a vertical side portion of a side portion of a front window opening is rounded around a vehicle side portion of a hinge pillar, and the vertical side portion is supported by a substantially vertical front pillar. Connecting the offset part between the hinge pillar with a junction plate, providing an opening for storage in this junction plate, and covering the opening so that it can be opened and closed with a side door. An opening for a vehicle auxiliary machine or storage box can be provided by efficiently using the space of the above-described junction plate portion, improving convenience and closing the storage opening when the side door is closed. An object of the present invention is to provide a side body structure of a vehicle capable of improving the antitheft performance.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In the vehicle body structure according to the present invention, the front window opening formed by a continuous single opening formed in the vehicle body is covered with an integrated front window member made of a translucent material, and the front window opening side The vertical side portion of the part is arranged around the rear side of the vehicle side of the hinge pillar that supports the front part of the side door and rounded, and the vertical side portion is supported by a front pillar that is arranged substantially vertically. A side body structure of a vehicle, wherein an offset portion between the front pillar and the hinge pillar is connected by a junction plate, a storage opening is provided in the junction plate, and the storage opening can be opened and closed by the side door. It is what was covered.
[0006]
According to the above configuration, with respect to the hinge pillar that supports the front portion of the side door, the front pillar that supports the vertical side portion that wraps around the vehicle side portion of the hinge pillar is offset to the rear side. Since the opening for storage is provided in the junction plate that connects the offset portion between the front pillar and the hinge pillar described above, the rear side of the instrument panel (the rear side of the passenger compartment) corresponds to the offset amount of the offset portion described above. The protruding space to) becomes large.
[0007]
For this reason, an opening for a vehicle auxiliary machine or an opening for a storage box, that is, an opening for storage, which requires an extra space when provided in another part, efficiently utilizes the space of the above-described junction plate part. It can be provided and convenience can be improved.
Moreover, since the above-mentioned storage opening is covered by the side door so as to be opened and closed, the storage opening can be closed when the side door is closed to improve theft prevention.
[0008]
In one embodiment of the present invention, a vehicle accessory is disposed in the storage opening.
According to the above configuration, it is possible to improve convenience by arranging the vehicle auxiliary equipment while effectively using the space of the junction plate.
[0009]
In one embodiment of the present invention, the vehicle accessory is set to a switching device for switching a plurality of storage media.
The storage medium having the above configuration may be set in a CD (compact disc) in which music information is stored, a ROM in which road map information for a navigation device is stored, or other storage media.
[0010]
According to the above configuration, the switching device can be efficiently laid out in the space of the junction plate, the storage medium can be taken in and out when the side door is opened, and the antitheft can be improved when the side door is closed.
[0011]
In one embodiment of the present invention, a steering support member extending in the vehicle width direction is provided in front of the lower portion of the front pillar, and a vehicle accessory is attached to the steering support member.
According to the above configuration, the vehicle accessory is attached to the steering support member as the vehicle body strength member, so that the attachment strength of the vehicle accessory is increased.
[0012]
In one embodiment of the present invention, an inter-pillar member is provided behind the steering support member to extend and connect lower portions of the left and right front pillars in the vehicle width direction, and the inter-pillar member and the steering support member are connected to each other. A connection member for connecting the two is provided, and a vehicle accessory is attached to the connection member.
[0013]
According to the above configuration, since the connection member is provided on the steering support member and the pillar-to-pillar member as the vehicle body strength member, and the vehicle auxiliary machine is attached to this connection member, not only the support rigidity of the vehicle auxiliary machine is improved, but also the connection The rigidity of the member is improved, and the rigidity of the steering support member and the member between the pillars is also improved.
[0014]
In one embodiment of the present invention, a storage box is disposed in the storage opening.
According to the said structure, the improvement of convenience can be aimed at by arrangement | positioning of a storage box, utilizing the space of a junction plate effectively.
[0015]
In one embodiment of the present invention, a steering support member extending in the vehicle width direction in front of the lower portion of the front pillar, and a member between pillars connecting the left and right front pillar lower portions extending in the vehicle width direction and behind the steering support member. And a connection member for connecting the member between pillars and the steering support member, and the storage box is attached to the connection member.
[0016]
According to the above configuration, since the connection member is provided on the steering support member and the pillar member as the vehicle body strength member, and the storage box is attached to the connection member, not only the support rigidity of the storage box is improved, but also the connection member The rigidity of the steering support member and the member between the pillars is also improved.
[0017]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The drawings show the side body structure of the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle is provided with a movable roof 4 including hard roofs 1, 2, and 3 divided into a plurality of, for example, three sections on the roof portion. The roof 4 is configured to be openable and detachable (see FIG. 2), and configured to be able to run in an open car mode without a roof when the movable roof 4 is removed as shown in FIG. .
[0018]
In addition, the vehicle is provided with door openings 6 and 6 for passengers getting on and off, which are opened and closed by the left and right door sides 5 and 5 at the sides thereof.
Further, a front window opening 7 consisting of a single continuous opening formed in the vehicle body is provided in front of the occupant seating position of the vehicle, and the front window opening 7 is made of a translucent material (for example, glass or It is covered with an integrated (non-divided) front window member 8 (hereinafter simply abbreviated as front window glass) made of transparent reinforced plastic.
[0019]
The above-described front window glass 8 is integrally formed so as to wrap around from the front of the occupant seating position to the side of the occupant seating position, that is, the side of the passenger compartment, and the side of the front window opening 7 covered with the front window glass 8. The left and right vertical sides 9 and 9 are disposed rearward of the front side of the door opening 6 so as to correspond to the rear end of the windshield 8 that has turned around. It is arranged almost vertically.
[0020]
3 is a side view showing the vehicle body structure of the vehicle shown in FIGS. 1 and 2, FIG. 4 is a plan view of the main part, FIG. 5 is a perspective view of the main part, and the engine 11 is mounted in FIG. An engine room 12 and a passenger compartment 13 in which a passenger enters the vehicle are partitioned by a dash lower panel 14 (dash panel) as a partitioning means.
[0021]
An upper portion of the engine room 12 provided in front of the above-described vehicle compartment 13 and defined by the dash lower panel 14 is covered with a bonnet 15 so as to be opened and closed, while an intercooler is disposed in front of the engine 11 in the engine room 12. 16, an air conditioner cooler condenser 17 and a radiator 18 are disposed so as to be inclined in a front and rear direction, and an air cleaner 19 is disposed between the radiator 18 and the engine 11 as air purification means.
[0022]
The engine 11 includes a cylinder block 20, a cylinder head 21, a cylinder head cover 22, and an oil pan 23. In this embodiment, a reciprocating engine (specifically, an in-line four-cylinder engine) is arranged vertically.
[0023]
The rear panel of the above-described dash lower panel 14 is provided with a floor panel 24 that forms the floor of the vehicle compartment 13. The engine 11 has a crankshaft axis line 25 serving as the engine rotation shaft. It is disposed at a position higher than the height of the panel 24.
[0024]
Further, a transmission 27 is connected to the rear portion of the engine 11 so as to be located outside the tunnel portion 26 of the floor panel 24, and the engine 11 and the transmission 27 constitute a power train 28. The rear wheel 29 (see FIGS. 1 and 2) is configured to be driven via the transmission 27, the propeller shaft, and the rear differential device.
[0025]
A cowl portion 33 (vehicle body rigid member) having a closed section 32 structure extending in the vehicle width direction by joining the cowl upper panel 30 and the cowl lower panel 31 is provided on the upper portion of the dash lower panel 14. A front window glass 8 is attached to the upper part of the front panel.
[0026]
Further, an air conditioning unit 35 is disposed between the dash lower panel 14 and the instrument panel 34 so as to be as close to the engine 11 as possible. A steering support member 37 (which agrees with the instrument panel member) for connecting the left and right hinge pillars 36 and 36 (see FIG. 5) and supporting the instrument panel 34 is provided. Here, the steering support member 37 described above is provided at a position overlapping the air conditioning unit 35 in the vehicle front-rear direction. Further, the above-described hinge pillar 36 (see FIG. 5) is a rigid member for supporting the front portion of the side door 5 that opens and closes the door opening 6 on both sides of the vehicle body in an openable and closable manner. In FIGS. 1, 2, and 3, reference numeral 38 denotes a front wheel.
[0027]
By the way, as shown in FIG. 3, the above-described dash lower panel 14 has a center part 14a in the vehicle width direction that is recessed on the vehicle rear side relative to the both sides of the panel 14, that is, the general surface 14b corresponding to the occupant. An engine installation space 39 is formed in the front portion of the central portion 14a, and a rear end portion 11R of the engine 11 is provided in the engine installation space 39 so that the engine 11 as a heavy object can be moved forward and backward as much as possible. The layout position of the engine 11 of this embodiment is laid out rearward as shown by the solid line with respect to the layout position of the conventional engine shown by the phantom line β in FIG. The central midship has been achieved, the yaw moment of inertia has been reduced, the steering stability has been improved, and the engine 11 has been retracted, so that the crushable It is configured so as to ensure over the nest.
[0028]
The intermediate portion in the vehicle width direction of the cowl portion 33 provided with the cowl upper panel 30 and the cowl lower panel 31 so as to correspond to the engine installation space 39 of the dash lower panel 14 and the vertical direction as shown in FIG. 40 is formed.
[0029]
FIG. 4 is a plan view of the main part of FIG. 3, and a pair of left and right front side frames 41, 41 extending in the front-rear direction of the vehicle are provided at the front of the vehicle, and between the front ends of these front side frames 41, 41. A bumper reinforcement 42 extending in the vehicle width direction is attached.
[0030]
Further, a front cross member 43 (so-called No. 1.5 cross member) extending in the vehicle width direction is horizontally placed between the left and right front side frames 41 and 41 at a rear position of the bumper reinforcement 42.
[0031]
Further, apron reinforcements 44, 44 extending obliquely from the left and right end portions of the cowl portion 33 toward the front of the vehicle are provided, and the width direction between the front end portions of the left and right apron reinforcements 44, 44 is provided. A shroud member 45 is attached to extend. Each of the elements 41, 42, 43, 44, 45 described above is a rigid member. In FIG. 4, 46 is a steering wheel.
[0032]
FIG. 4 is a plan view of the main part of FIG. 3, and a pair of left and right front side frames 41, 41 extending in the front-rear direction of the vehicle are provided at the front of the vehicle, and between the front ends of these front side frames 41, 41. A bumper reinforcement 42 extending in the vehicle width direction is attached.
[0033]
Further, a front cross member 43 (so-called No. 1.5 cross member) extending in the vehicle width direction is horizontally placed between the left and right front side frames 41 and 41 at a rear position of the bumper reinforcement 42.
[0034]
Further, apron reinforcements 44, 44 extending obliquely from the left and right end portions of the cowl portion 33 toward the front of the vehicle are provided, and the width direction between the front end portions of the left and right apron reinforcements 44, 44 is provided. A shroud member 45 is attached to extend. Each of the elements 41, 42, 43, 44, 45 described above is a rigid member. In FIG. 4, 46 is a steering wheel.
[0035]
The front window opening 7 described above is composed of a front pillar 47 and a front header 48.
That is, the left and right front pillars 47 constitute both vertical sides 9 and 9 of the front window opening 7, and the front header 48 constitutes the upper side of the front window opening 7.
[0036]
In short, the vertical side portion 9 on the side portion of the front window opening 7 is arranged around the vehicle side portion of the hinge pillar 36 that supports the front portion of the side door 5 and is rounded so that the vertical side portion 9 is substantially vertical. The main part of the front pillar 47 is offset to the rear side with respect to the hinge pillar 36 described above.
[0037]
5 and 6, a side sill 50 is attached to the lower part of the above-described hinge pillar 36 and extends in the vehicle front-rear direction.
The side sill 50 is a rigid member having a side sill inner 51 to which the end of the floor panel 24 is joined and a side sill outer 52 and having a side sill closed section 53 extending in the front-rear direction of the vehicle.
[0038]
A substantially triangular junction plate 54 is provided on the vehicle upper side of the above-described hinge pillar 36 so as to connect an offset portion between the hinge pillar 36 and the front pillar 47, and a rear extension 54a of the junction plate 54 is provided. Are joined to a front pillar 47 having a closed cross-sectional structure composed of an inner panel 47a and an outer panel 47b.
[0039]
The front pillar 47 is a rigid member that is offset rearward from the hinge pillar 36 and extends upward to support the front window glass 8. The front pillar 47 extends upward from the junction plate 54 described above with reference to FIGS. 1 and 2. The illustrated vertical side portion 9 is configured.
The lower end portion of the front pillar 47 is in contact with the rear side surface of the hinge pillar 36.
[0040]
As shown in FIG. 6, brackets 55, 55 for mounting are integrally provided at both left and right ends of a steering support member 37 extending in the vehicle width direction between the left and right hinge pillars 36, 36. A plurality of nuts 56 are fixed in advance to the opposing surfaces of the brackets 55, that is, the vehicle inner surface.
[0041]
A plurality of bolt insertion holes 57 and 58 are formed in the junction plate 54 and the hinge pillar 36 so as to correspond to the positions of the nuts 56, and the nuts 56 are formed from the outside of the vehicle via the bolt insertion holes 58 and 57. The steering support member 37 is stretched between the left and right hinge pillars 36 by tightening the bolts.
[0042]
An inter-pillar member 59 is provided in parallel to the rear of the steering support member 37 and connects the lower portions of the left and right front pillars 47 and 47 and extends in the vehicle width direction.
The inter-pillar member 59 and the above-described steering support member 37 are formed of metal round pipes, and mounting brackets 60 and 60 are integrally formed at the left and right ends of the above-mentioned inter-pillar member 59 in the same manner as the steering support member 37. A plurality of nuts 61 are fixed to the opposing surfaces of the left and right brackets 60, i.e., the vehicle inner surface, by welding.
[0043]
A plurality of bolt insertion holes 62 are formed at the front and rear positions of the front pillar 47 with respect to the welded portion of the front pillar 47 in the rearward extending portion 54a of the junction plate 54 so as to correspond to the positions of the nuts 61. The member 59 between the pillars is stretched between the left and right front pillars 47 by tightening the bolt to the nut 61 through the bolt insertion hole 62 described above from the outside of the vehicle.
[0044]
On the other hand, as shown in FIG. 6, a tunnel reinforcement 63 (so-called high-mount backbone frame) is provided on the upper portion of the tunnel portion 26 protruding from the vehicle floor panel 24 in order to improve floor rigidity and vehicle body rigidity. Provided.
[0045]
The tunnel reinforcement 63 extends in the longitudinal direction of the vehicle along the tunnel portion 26, and two closed sections 64, 64 extending in the same direction are formed between the tunnel reinforcement 63 and the tunnel portion 26. Yes.
[0046]
As shown in FIG. 6, a pair of left and right front and rear direction members 65 and 65 are provided between the steering support member 37 and the inter-pillar member 59 so as to extend in the front and rear direction and connect both the members 37 and 59.
[0047]
A pair of left and right first vertical members 66 and 66 are provided between the above-described inter-pillar member 59 and the tunnel reinforcement 63 above the tunnel portion 26 so as to extend in the vertical direction. It has been.
[0048]
Further, a pair of left and right second vertical members 67, 67 extending in the vertical direction between the steering support member 37 and the tunnel reinforcement 63 on the upper part of the tunnel portion 26 are connected to both the members 37, 63. Is provided.
[0049]
As shown in FIG. 6, the longitudinal member 65, the first vertical member 66, and the second vertical member 67 described above are spaced apart in the vehicle width direction by a predetermined interval corresponding to the length of the tunnel reinforcement 63 in the vehicle width direction. A pair of left and right are provided.
[0050]
Further, as shown in FIG. 7, mounting portions 66a and 67a obtained by processing a metal pipe member into a flat shape are integrally formed at the lower ends of the first and second vertical members 66 and 67 described above. Nuts are welded and fixed to the back surface of the force 63 in advance, and the bolts 68 and 69 are fastened to the nuts described above via the attachment portions 66a and 67a, whereby the vertical members 66 and 67 are retrofitted to the vehicle body. It is configured to be fixed.
[0051]
The vehicle body rigidity is improved by at least one member or all members of the members 59, 65, 66, and 67 described above.
Moreover, as shown in FIGS. 5 and 6, a storage opening 70 is formed in the junction plate 54 connecting the offset portion between the front pillar 47 and the hinge pillar 36, and the storage opening 70 is formed. The side door 5 shown in FIG. 1 and FIG.
[0052]
Further, a CD changer 71 as a switching device for switching a plurality of storage media is attached to the inside surface of the above-described storage opening 70 as an example of a vehicle auxiliary machine.
The above-described CD changer 71 has a flange portion 71 a that comes into contact with the inner surface of the junction plate 54. An attachment hole 72 formed in the flange portion 71 a and an attachment hole 73 formed in a corresponding portion of the junction plate 54. And an attachment member such as a bolt.
[0053]
The above-described CD changer 71 switches the compact disk in the cartridge 74 when a CD cartridge 74 containing a plurality of compact disks as storage media is inserted.
4 and 5, 75 is a passenger seat airbag device, and 76 is a side vent duct as an air conditioning duct.
[0054]
As described above, in the side body structure of the vehicle of the embodiment shown in FIGS. 1 to 7, the front window opening portion 7 formed of a continuous single opening formed in the vehicle body is integrated with the light transmitting material. Covered with the front window glass 8, the vertical side 9 on the side of the front window opening 7 is placed around the vehicle side of the hinge pillar 36 that supports the front part of the side door 5 and rounded. A side body structure of a vehicle in which the side portion 9 is supported by a front pillar 47 arranged substantially vertically, and an offset portion between the front pillar 47 and the hinge pillar 36 is connected by a junction plate 54. The storage plate 70 is provided with a storage opening 70, and the storage opening 70 is covered with the side door 5 so as to be opened and closed.
[0055]
According to this configuration, the front pillar 47 that supports the vertical side portion 9 that wraps around the vehicle side portion of the hinge pillar 36 relative to the hinge pillar 36 that supports the front portion of the side door 5 is offset to the rear side. The Since the storage opening 70 is provided in the junction plate 54 that connects the offset portion between the front pillar 47 and the hinge pillar 36, the rear of the instrument panel 34 corresponds to the offset amount of the offset portion. The projecting space to the side (rear side of the passenger compartment) becomes large.
[0056]
For this reason, an opening 70 for a vehicle auxiliary machine (see CD changer 71) that requires an extra space when provided in another part, that is, an opening 70 for storage, can efficiently use the space of the junction plate 54 described above. Therefore, the convenience can be improved.
The storage opening 70 is covered with the side door 5 so as to be openable and closable. Therefore, when the side door 5 is closed, the storage opening 70 can be closed to improve theft prevention. Although only the configuration on the passenger seat side is shown in the drawing, the configuration on the driver seat side can be similarly performed.
[0057]
Further, a vehicle accessory (see CD changer 71) is disposed in the storage opening 70.
According to this configuration, it is possible to improve convenience by arranging the vehicle auxiliary machine (see the CD changer 71) while effectively using the space of the junction plate 54.
[0058]
In addition, the vehicle accessory is set in a switching device (see CD changer 71) for switching a plurality of storage media (see compact disc).
According to this configuration, the switching device (see the CD changer 71) can be efficiently laid out in the space of the junction plate 54, the storage medium can be taken in and out when the side door 5 is opened, and theft prevention when the side door 5 is closed. It is possible to improve the performance.
[0059]
In addition, a steering support member 37 extending in the vehicle width direction is provided in front of the lower portion of the front pillar 47, and a vehicle auxiliary machine (see CD changer 71) is attached to the steering support member 37 via the junction plate 55. Is.
According to this configuration, the vehicle accessory (see CD changer 71) is attached to the steering support member 37 as the vehicle body strength member via the junction plate 54, so that the attachment strength of the vehicle accessory (see CD changer 71) is high. Become big.
[0060]
FIG. 8 shows another embodiment of the side body structure of the vehicle. In place of the CD changer 71 shown in FIG. 6, a storage box 81 having a flange portion 81a that comes into contact with the inner surface of the junction plate 54 is provided. The storage box 81 is fixed to the inside surface of the junction plate 54 so that the internal space of the storage box 81 and the storage opening 70 of the junction plate 54 communicate and coincide with each other.
[0061]
In the embodiment shown in FIG. 8, a storage box 81 is disposed in the storage opening 70.
According to this configuration, it is possible to improve convenience by arranging the storage box 81 while effectively using the space of the junction plate 54.
[0062]
In this embodiment shown in FIG. 8 as well, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those of the previous embodiment. Therefore, in FIG. Description is omitted.
[0063]
FIG. 9 shows still another embodiment of the side body structure of the vehicle. In this embodiment shown in FIG. 9, between the front steering support member 37 extending in the vehicle width direction and the rear pillar extending in the vehicle width direction. A plate-like and rigid connection member 77 is provided near the junction plate 40 between the front and rear members 37, 59 parallel to the member 59 to connect the members 37, 59 in the front-rear direction.
[0064]
On the other hand, a plurality of attachment pieces 71c having attachment holes 71b are integrally formed on the upper portion of the CD changer 71 as a vehicle auxiliary machine, and the connection member 77 corresponds to the attachment hole 71b on the CD changer 71 side. A plurality of mounting holes 77a are formed as described above.
[0065]
A CD changer 71 is fixed to the lower surface of the connection member 77 using mounting members such as bolts and nuts (not shown), and the CD cartridge loading / unloading portion of the CD changer 71 communicates with the storage opening 70 of the junction plate 54. And matched.
[0066]
As described above, in the embodiment shown in FIG. 9, the inter-pillar member 59 is provided behind the steering support member 37 so as to extend and connect the lower portions of the left and right front pillars 47 in the vehicle width direction. A connection member 77 is provided to connect 59 and the steering support member 37, and a vehicle accessory (see CD changer 71) is attached to the connection member 77.
[0067]
According to this configuration, the connection member 77 is provided on the steering support member 37 and the pillar-to-pillar member 59 as the vehicle body strength member, and the vehicle accessory (see the CD changer 71) is attached to the connection member 77. The rigidity of the connection member 77 is improved, and further, the rigidity of the steering support member 37 and the inter-pillar member 59 is also improved.
[0068]
In this embodiment shown in FIG. 9 as well, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those of the previous embodiment. Therefore, in FIG. Description is omitted.
[0069]
FIG. 10 shows still another embodiment of the side body structure of the vehicle. In this embodiment shown in FIG. 10, the storage box 81 is fixed to the connection member 77 in place of the CD changer 71. is there.
[0070]
That is, a plurality of attachment pieces 81c having attachment holes 81b are integrally formed on the upper portion of the storage box 81, and the storage box 81 is fixed to the lower surface portion of the connection member 77 using attachment members such as bolts and nuts. The storage part taking-in / out part of the storage box 81 communicates with and matches the storage opening 70 of the junction plate 54.
[0071]
10, the steering support member 37 extending in the vehicle width direction in front of the lower portion of the front pillar 47 and the lower portions of the left and right front pillars 47 and 47 in the rear of the steering support member 37 are arranged in the vehicle width. An inter-pillar member 59 extending in the direction and connected, and a connecting member 77 connecting the inter-pillar member 59 and the steering support member 37 are provided, and the storage box 81 is attached to the connecting member 77.
[0072]
According to this configuration, since the connection member 77 is provided in the steering support member 37 and the pillar-to-pillar member 59 as the vehicle body strength member, and the storage box 81 is attached to the connection member 77, the support rigidity of the storage box 81 is improved. In addition, the rigidity of the connection member 77 is improved, and the rigidity of the steering support member 37 and the inter-pillar member 59 is also improved.
[0073]
In this embodiment shown in FIG. 10 as well, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those of the previous embodiment. Therefore, in FIG. Description is omitted.
[0074]
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The front window member of the present invention corresponds to the front window glass 8 of the embodiment,
Similarly,
The storage opening corresponds to the storage opening 70,
The vehicle auxiliary machine and the switching device correspond to the CD changer 71,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
[0075]
For example, in the above-described embodiment, the side body structure of an open car is illustrated, but it is needless to say that this structure may be applied to a normal vehicle having a non-movable roof portion.
[0076]
【The invention's effect】
According to the present invention, in a vehicle in which the vertical side portion of the front window opening side portion is rounded around the vehicle side portion of the hinge pillar and the vertical side portion is supported by the substantially vertical front pillar, The offset part between the pillar and the hinge pillar is connected with a junction plate, and an opening for storage is provided in this junction plate so that the opening can be opened and closed with a side door. Necessary openings for vehicle accessories or storage boxes can be provided by efficiently using the space of the above-mentioned junction plate, improving convenience and opening the storage opening when the side door is closed. There is an effect that the anti-theft property can be improved by blocking.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle provided with a side body structure of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the open car mode.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a vehicle body structure.
4 is a plan view of the main part of FIG. 3;
FIG. 5 is a perspective view showing a side body structure of a vehicle.
6 is an exploded perspective view of the main part of FIG.
7 is a partial side view of FIG. 6;
FIG. 8 is an exploded perspective view showing another embodiment of the side body structure of the vehicle.
FIG. 9 is an exploded perspective view showing still another embodiment of the side body structure of the vehicle.
FIG. 10 is an exploded perspective view showing still another embodiment of the side body structure of the vehicle.
[Explanation of symbols]
5 ... Side door
7 ... Front window opening
8… Front window glass (front window member)
9 ... Vertical side
36 ... Hinge pillar
37 ... Steering support member
47 ... Front pillar
54 ... Junction plate
59… Members between pillars
70 ... Opening for storage
71 ... CD changer (vehicle accessory)
77 ... Connection member
81 ... Storage box

Claims (7)

車体に形成された連続する単一開口から成るフロントウインド開口部を、透光性の素材から成る一体のフロントウインド部材にて覆い、フロントウインド開口部側部の縦辺部を、サイドドアの前部を支持するヒンジピラーの車両側部後方に廻り込んでラウンドさせて配置し、上記縦辺部を略垂直に配設されたフロントピラーで支持してなる車両の側部車体構造であって、
上記フロントピラーと上記ヒンジピラーとの間のオフセット部をジャンクションプレートで接続し、
該ジャンクションプレートに収納用開口を設け、
上記収納用開口を上記サイドドアにより開閉可能に覆った
車体の側部車体構造。
Cover the front window opening formed in the vehicle body consisting of a single continuous opening with an integral front window member made of translucent material, and the vertical side of the front window opening side to the front of the side door. A vehicle body structure for a side part of a vehicle, which is arranged by rounding around a vehicle side part of a hinge pillar supporting a part and rounding and supporting the vertical side part by a front pillar arranged substantially vertically,
Connect the offset part between the front pillar and the hinge pillar with a junction plate,
An opening for storage is provided in the junction plate,
A side body structure of a vehicle body which covers the storage opening so as to be opened and closed by the side door.
上記収納用開口に車両補機を配設した
請求項1記載の車体の側部車体構造。
The side body structure of a vehicle body according to claim 1, wherein a vehicle accessory is disposed in the storage opening.
上記車両補機は複数の記憶媒体を切換える切換え装置に設定された
請求項2記載の車体の側部車体構造。
3. The side body structure of a vehicle body according to claim 2, wherein the vehicle accessory is set to a switching device for switching a plurality of storage media.
上記フロントピラー下部の前方には車幅方向に延びるステアリング支持メンバが設けられ、
上記ステアリング支持メンバに車両補機か取付けられた
請求項2または3記載の車体の側部車体構造。
A steering support member extending in the vehicle width direction is provided in front of the lower front pillar,
4. The side body structure of a vehicle body according to claim 2, wherein a vehicle auxiliary machine is attached to the steering support member.
上記ステアリング支持メンバの後方には、左右のフロントピラーの下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバが設けられ、
上記ピラー間メンバとステアリング支持メンバとの間を接続する接続メンバが設けられ、
上記接続メンバに車両補機を取付けた
請求項4記載の車体の側部車体構造。
Behind the steering support member is provided an inter-pillar member that extends and connects the lower portions of the left and right front pillars in the vehicle width direction,
A connecting member for connecting between the pillar member and the steering support member is provided;
5. The side body structure of a vehicle body according to claim 4, wherein a vehicle accessory is attached to the connection member.
上記収納用開口に収納ボックスを配設した
請求項1記載の車体の側部車体構造。
The side body structure of a vehicle body according to claim 1, wherein a storage box is disposed in the storage opening.
上記フロントピラー下部の前方において車幅方向に延びるステアリング支持メンバと、上記ステアリング支持メンバの後方において左右のフロントピラー下部を車幅方向に延びて接続するピラー間メンバと、
上記ピラー間メンバとステアリング支持メンバとの間を接続する接続メンバとを備え、
上記収納ボックスを接続メンバに取付けた
請求項6記載の車体の側部車体構造。
A steering support member extending in the vehicle width direction in front of the lower portion of the front pillar; and an inter-pillar member connecting the left and right front pillar lower portions in the vehicle width direction behind the steering support member;
A connecting member for connecting the member between pillars and the steering support member;
The side body structure of a vehicle body according to claim 6, wherein the storage box is attached to a connection member.
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