JP4037183B2 - 滑走艇 - Google Patents
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、滑走艇、特に、船体の上部前端近傍を覆うことができるフロントバンパを備えた滑走艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
所謂ジェット推進型の小型滑走艇（Personal Water Craft:PWC）は、レジャー用，スポーツ用として或いはレスキュー用として近年多用されている。一般的に該滑走艇は、船底をなすハルの上部にデッキが被せられて船体が構成されている。該滑走艇は、前記ハルに設けられた吸水口から水を吸い込み、吸い込んだ水をウォータージェットポンプで加圧・加速する。そして、加圧・加速された水を後方へ噴出することにより、その反動で該滑走艇は前方へ推進する。
【０００３】
また、船体の周囲に形成される前記ハル及びデッキの接合部分はガンネルと称され、該ガンネルにはフロントバンパ，リヤバンパ等の緩衝部材が取り付けられている。該フロントバンパは、船体の前端近傍に位置する部分にて前記ガンネルを覆って設けられている。前記リヤバンパは、船体の後端近傍に位置する部分にて前記ガンネルを覆って設けられている。従って、例えば該滑走艇を着岸させるときに、桟橋や停泊している他の滑走艇に接触した場合であっても、滑走艇の船体は損傷を受けにくい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記滑走艇の船体前端部は、走行中に水と頻繁に接する。従って、水面上に浮遊物が存在する場合には特に、該浮遊物と前記前端部が接するため、保護する必要がある。
【０００５】
また、船体内の前部に燃料タンクが配置されている滑走艇が存在する。該滑走艇では、船体の前端近傍に給油口が設けられ、或いは、該給油口に外観美の向上のために合成樹脂製のカバーが設けられている場合がある。従って、走行中に滑走艇の前端部が頻繁に水と接するため、前記給油口或いはカバーを保護する必要がある。
【０００６】
従って本発明は、前端部を保護することができる滑走艇を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述のような事情により発案されたものであり、本発明に係る滑走艇は、船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、該緩衝部材は、前記ガンネルを覆って設けられた本体部と、該本体部から前記船体に沿って上方へ延設された延設部とを有する。
【０００８】
このような構成とすることにより、走行中に水と接する滑走艇の前端部を保護することができる。
【０００９】
また、上記滑走艇は、前記緩衝部材が、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有していてもよい。
【００１０】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、前記溝部に沿って滑走艇の側方へ誘導される。従って、滑走艇の走行抵抗を低減させることができ、また、前記船体の前端部が受ける水の抵抗を低減でき、前記前端部を保護することができる。
【００１１】
また、上記滑走艇は、前記溝部が、前記本体部と前記延設部との双方に設けられていてもよい。
【００１２】
このような構成とすることにより、滑走艇の走行抵抗をより効果的に低減することができる。従って、滑走艇の前端部の耐久性をより向上させることができる。
【００１３】
また、上記滑走艇は、前記溝部が、長手方向に略直行する断面が略Ｕ字形状を成していてもよい。
【００１４】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、溝部に沿って側方へ円滑に流れる。従って、滑走艇の前端部の耐久性を更に向上させることができる。
【００１５】
また、本発明に係る滑走艇は、船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、該緩衝部材は、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有する。
【００１６】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、緩衝部材が有する溝部に沿って滑走艇の側方へと円滑に導かれる。従って、滑走艇の前端部の耐久性の向上を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る滑走艇の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１は、本実施の形態に係る滑走艇の平面図であり、図２は、前記滑走艇の左側面図である。図１，２に示す滑走艇１０の船体は、上部材を成すデッキ１１と下部材として船底を成すハル１２とが、夫々の縁部を接合されて構成されている。前記デッキ１１及びハル１２は、平面視で前後方向（船首及び船尾を結ぶ方向）を軸とする左右対象の形状を成しており、前部が略尖形状を成す舟形を成している。
【００１８】
前記デッキ１１の後部には、搭乗者が立ち乗り或いは膝を着いて乗るためのフロア１３が設けられている。また、前記デッキ１１の前部には、先端にステアリング１５を有するステアリングコラム１４の基端が軸支されている。該ステアリングコラム１４の先端は、前記基端を軸として上下方向へ回動可能となっている。
【００１９】
この様な滑走艇１０の場合、搭乗者は、ステアリング１５を握ってフロア１３に乗る。そして、該滑走艇１０は、船体内に格納されているエンジンが作動することにより滑走する。
【００２０】
また、前記滑走艇１０は、船体内の前部に燃料タンク１７を備えている。該燃料タンク１７へ燃料を供給するための給油口１８は、デッキ１１の前端近傍に設けられている。また、該給油口１８には、合成樹脂製のカバー１９が設けられている。
【００２１】
ところで、滑走艇１０の周囲に沿って形成された前記デッキ１１及びハル１２の接合部は、ガンネル１６と称されている。該ガンネル１６上の滑走艇１０の前部に位置する部分には、他の物体と接触したときに生じる衝撃を和らげるための緩衝部材（以下、「フロントバンパ」という）３０が取り付けられている。また、前記ガンネル１６上の滑走艇１０の後部左右の角（コーナー）に位置する部分にも、緩衝部材（以下、「コーナーバンパ」という）２０，２０が夫々取り付けられている。前記フロントバンパ３０及びコーナーバンパ２０は、ポリプロピレン等の合成樹脂を用いて一体成型されている。
【００２２】
図３乃至図６は、前記滑走艇１０を特徴付けるフロントバンパ３０を示す図面である。このうち図３は、フロントバンパ３０の平面図、図４は、フロントバンパ３０の正面図、図５は、フロントバンパ３０の左側面図、図６は、図３に示すフロントバンパ３０のVI-VI矢視断面図である。
【００２３】
図３に示すように、フロントバンパ３０は、滑走艇１０の前端のガンネル１６に沿うように平面視で略Ｕ字状に湾曲した形状を成している。また、該フロントバンパ３０は、複数のビス３１により、前記ガンネル１６に固定されている（図４，５参照）。
【００２４】
前記フロントバンパ３０の形状をより詳細に説明すると、該フロントバンパ３０は、滑走艇１０の前端のガンネル１６に取り付けられる略Ｕ字状を成す本体部３０Ａと（図４参照）、該本体部３０Ａからデッキ１１に沿って上方へ延設された延設部３０Ｂ（図５参照）とから構成されている。図４に示すように、該延設部３０Ｂは、滑走艇１０の前端から側方へ行くに従い、デッキ１１の表面に沿って該デッキ１１の上方へより高く延設された形状を成している。なお、前記本体部３０Ａは、従来のフロントバンパと同様の緩衝部材である。また、前記延設部３０Ｂは、滑走艇１０の滑走中に水との衝突で受ける衝撃から、デッキ１１の前端近傍を保護するためのものである。
【００２５】
図４，５に示すように、前記本体部３０Ａと延設部３０Ｂとの夫々には、溝部が形成されている。即ち、前記本体部３０Ａには、前端近傍から側方端へ至る左右の溝部３２Ｌ，３２Ｒが形成され、前記延設部３０Ｂには、一方の側方端から他方の側方端へ至る溝部３２Ｃが形成されている。図６に示すように、前記溝部３２Ｌ，３２Ｒ，３２Ｃは、長手方向に直交する断面が略Ｕ字状を成す。
【００２６】
本体部３０Ａに形成された溝部３２Ｌ，３２Ｒの溝の深さは、前端側から側方へ至るに従ってより深くなるように形成されている。延設部３０Ｂに形成された溝部３２Ｃの溝の深さも前記溝部３２Ｌ，３２Ｒと同様に、前端側から側方へ至るに従ってより深くなるように形成されている。また、前記溝部３２Ｌ，３２Ｒは、前端側から側方へ至るに従い、溝幅がより広くなるように形成されている（図４参照）。
【００２７】
上述したような形状を成す溝部３２Ｌ，３２Ｒ，３２Ｃを有するフロントバンパ３０は、前方からの投影面積が従来のフロントバンパと比して小さい。従って、滑走艇１０が滑走しているときに、船体の前端部に衝突する水を、効率的に側方へ誘導し、逃がすことができ、滑走時の水及び空気から受ける流体抵抗を低減することができる。更に、流体抵抗が低減することにより、滑走艇１０の燃費の向上を図ることができる。なお、フロントバンパ３０が、従来のフロントバンパと同様の緩衝部材としての機能を依然として有していることは言うまでもない。
【００２８】
なお、図１及び図２では、立ち乗り用の滑走艇について図示しているが、これに限られず、座り乗り用の滑走艇についても本発明に係る滑走艇を適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、船体の前端部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る滑走艇を示す平面図である。
【図２】本実施の形態に係る滑走艇を示す左側面図である。
【図３】フロントバンパの平面図である。
【図４】フロントバンパの正面図である。
【図５】フロントバンパの左側面図である。
【図６】図３に示すフロントバンパのVI-VI矢視断面図である。
【符号の説明】
１０ 滑走艇
１１ デッキ
１２ ハル
１３ フロア
１４ ステアリングホイール
１５ ステアリング
１６ ガンネル
１７ 燃料タンク
１８ 給油口
１９ カバー
２０ コーナーバンパ（緩衝部材）
３０ フロントバンパ
３０Ａ 本体部
３０Ｂ 延設部
３１ ビス
３２Ｃ，３２Ｌ，３２Ｒ 溝部
【発明の属する技術分野】
本発明は、滑走艇、特に、船体の上部前端近傍を覆うことができるフロントバンパを備えた滑走艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
所謂ジェット推進型の小型滑走艇（Personal Water Craft:PWC）は、レジャー用，スポーツ用として或いはレスキュー用として近年多用されている。一般的に該滑走艇は、船底をなすハルの上部にデッキが被せられて船体が構成されている。該滑走艇は、前記ハルに設けられた吸水口から水を吸い込み、吸い込んだ水をウォータージェットポンプで加圧・加速する。そして、加圧・加速された水を後方へ噴出することにより、その反動で該滑走艇は前方へ推進する。
【０００３】
また、船体の周囲に形成される前記ハル及びデッキの接合部分はガンネルと称され、該ガンネルにはフロントバンパ，リヤバンパ等の緩衝部材が取り付けられている。該フロントバンパは、船体の前端近傍に位置する部分にて前記ガンネルを覆って設けられている。前記リヤバンパは、船体の後端近傍に位置する部分にて前記ガンネルを覆って設けられている。従って、例えば該滑走艇を着岸させるときに、桟橋や停泊している他の滑走艇に接触した場合であっても、滑走艇の船体は損傷を受けにくい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記滑走艇の船体前端部は、走行中に水と頻繁に接する。従って、水面上に浮遊物が存在する場合には特に、該浮遊物と前記前端部が接するため、保護する必要がある。
【０００５】
また、船体内の前部に燃料タンクが配置されている滑走艇が存在する。該滑走艇では、船体の前端近傍に給油口が設けられ、或いは、該給油口に外観美の向上のために合成樹脂製のカバーが設けられている場合がある。従って、走行中に滑走艇の前端部が頻繁に水と接するため、前記給油口或いはカバーを保護する必要がある。
【０００６】
従って本発明は、前端部を保護することができる滑走艇を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述のような事情により発案されたものであり、本発明に係る滑走艇は、船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、該緩衝部材は、前記ガンネルを覆って設けられた本体部と、該本体部から前記船体に沿って上方へ延設された延設部とを有する。
【０００８】
このような構成とすることにより、走行中に水と接する滑走艇の前端部を保護することができる。
【０００９】
また、上記滑走艇は、前記緩衝部材が、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有していてもよい。
【００１０】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、前記溝部に沿って滑走艇の側方へ誘導される。従って、滑走艇の走行抵抗を低減させることができ、また、前記船体の前端部が受ける水の抵抗を低減でき、前記前端部を保護することができる。
【００１１】
また、上記滑走艇は、前記溝部が、前記本体部と前記延設部との双方に設けられていてもよい。
【００１２】
このような構成とすることにより、滑走艇の走行抵抗をより効果的に低減することができる。従って、滑走艇の前端部の耐久性をより向上させることができる。
【００１３】
また、上記滑走艇は、前記溝部が、長手方向に略直行する断面が略Ｕ字形状を成していてもよい。
【００１４】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、溝部に沿って側方へ円滑に流れる。従って、滑走艇の前端部の耐久性を更に向上させることができる。
【００１５】
また、本発明に係る滑走艇は、船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、該緩衝部材は、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有する。
【００１６】
このような構成とすることにより、滑走艇の前端部に接した水は、緩衝部材が有する溝部に沿って滑走艇の側方へと円滑に導かれる。従って、滑走艇の前端部の耐久性の向上を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る滑走艇の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１は、本実施の形態に係る滑走艇の平面図であり、図２は、前記滑走艇の左側面図である。図１，２に示す滑走艇１０の船体は、上部材を成すデッキ１１と下部材として船底を成すハル１２とが、夫々の縁部を接合されて構成されている。前記デッキ１１及びハル１２は、平面視で前後方向（船首及び船尾を結ぶ方向）を軸とする左右対象の形状を成しており、前部が略尖形状を成す舟形を成している。
【００１８】
前記デッキ１１の後部には、搭乗者が立ち乗り或いは膝を着いて乗るためのフロア１３が設けられている。また、前記デッキ１１の前部には、先端にステアリング１５を有するステアリングコラム１４の基端が軸支されている。該ステアリングコラム１４の先端は、前記基端を軸として上下方向へ回動可能となっている。
【００１９】
この様な滑走艇１０の場合、搭乗者は、ステアリング１５を握ってフロア１３に乗る。そして、該滑走艇１０は、船体内に格納されているエンジンが作動することにより滑走する。
【００２０】
また、前記滑走艇１０は、船体内の前部に燃料タンク１７を備えている。該燃料タンク１７へ燃料を供給するための給油口１８は、デッキ１１の前端近傍に設けられている。また、該給油口１８には、合成樹脂製のカバー１９が設けられている。
【００２１】
ところで、滑走艇１０の周囲に沿って形成された前記デッキ１１及びハル１２の接合部は、ガンネル１６と称されている。該ガンネル１６上の滑走艇１０の前部に位置する部分には、他の物体と接触したときに生じる衝撃を和らげるための緩衝部材（以下、「フロントバンパ」という）３０が取り付けられている。また、前記ガンネル１６上の滑走艇１０の後部左右の角（コーナー）に位置する部分にも、緩衝部材（以下、「コーナーバンパ」という）２０，２０が夫々取り付けられている。前記フロントバンパ３０及びコーナーバンパ２０は、ポリプロピレン等の合成樹脂を用いて一体成型されている。
【００２２】
図３乃至図６は、前記滑走艇１０を特徴付けるフロントバンパ３０を示す図面である。このうち図３は、フロントバンパ３０の平面図、図４は、フロントバンパ３０の正面図、図５は、フロントバンパ３０の左側面図、図６は、図３に示すフロントバンパ３０のVI-VI矢視断面図である。
【００２３】
図３に示すように、フロントバンパ３０は、滑走艇１０の前端のガンネル１６に沿うように平面視で略Ｕ字状に湾曲した形状を成している。また、該フロントバンパ３０は、複数のビス３１により、前記ガンネル１６に固定されている（図４，５参照）。
【００２４】
前記フロントバンパ３０の形状をより詳細に説明すると、該フロントバンパ３０は、滑走艇１０の前端のガンネル１６に取り付けられる略Ｕ字状を成す本体部３０Ａと（図４参照）、該本体部３０Ａからデッキ１１に沿って上方へ延設された延設部３０Ｂ（図５参照）とから構成されている。図４に示すように、該延設部３０Ｂは、滑走艇１０の前端から側方へ行くに従い、デッキ１１の表面に沿って該デッキ１１の上方へより高く延設された形状を成している。なお、前記本体部３０Ａは、従来のフロントバンパと同様の緩衝部材である。また、前記延設部３０Ｂは、滑走艇１０の滑走中に水との衝突で受ける衝撃から、デッキ１１の前端近傍を保護するためのものである。
【００２５】
図４，５に示すように、前記本体部３０Ａと延設部３０Ｂとの夫々には、溝部が形成されている。即ち、前記本体部３０Ａには、前端近傍から側方端へ至る左右の溝部３２Ｌ，３２Ｒが形成され、前記延設部３０Ｂには、一方の側方端から他方の側方端へ至る溝部３２Ｃが形成されている。図６に示すように、前記溝部３２Ｌ，３２Ｒ，３２Ｃは、長手方向に直交する断面が略Ｕ字状を成す。
【００２６】
本体部３０Ａに形成された溝部３２Ｌ，３２Ｒの溝の深さは、前端側から側方へ至るに従ってより深くなるように形成されている。延設部３０Ｂに形成された溝部３２Ｃの溝の深さも前記溝部３２Ｌ，３２Ｒと同様に、前端側から側方へ至るに従ってより深くなるように形成されている。また、前記溝部３２Ｌ，３２Ｒは、前端側から側方へ至るに従い、溝幅がより広くなるように形成されている（図４参照）。
【００２７】
上述したような形状を成す溝部３２Ｌ，３２Ｒ，３２Ｃを有するフロントバンパ３０は、前方からの投影面積が従来のフロントバンパと比して小さい。従って、滑走艇１０が滑走しているときに、船体の前端部に衝突する水を、効率的に側方へ誘導し、逃がすことができ、滑走時の水及び空気から受ける流体抵抗を低減することができる。更に、流体抵抗が低減することにより、滑走艇１０の燃費の向上を図ることができる。なお、フロントバンパ３０が、従来のフロントバンパと同様の緩衝部材としての機能を依然として有していることは言うまでもない。
【００２８】
なお、図１及び図２では、立ち乗り用の滑走艇について図示しているが、これに限られず、座り乗り用の滑走艇についても本発明に係る滑走艇を適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、船体の前端部を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る滑走艇を示す平面図である。
【図２】本実施の形態に係る滑走艇を示す左側面図である。
【図３】フロントバンパの平面図である。
【図４】フロントバンパの正面図である。
【図５】フロントバンパの左側面図である。
【図６】図３に示すフロントバンパのVI-VI矢視断面図である。
【符号の説明】
１０ 滑走艇
１１ デッキ
１２ ハル
１３ フロア
１４ ステアリングホイール
１５ ステアリング
１６ ガンネル
１７ 燃料タンク
１８ 給油口
１９ カバー
２０ コーナーバンパ（緩衝部材）
３０ フロントバンパ
３０Ａ 本体部
３０Ｂ 延設部
３１ ビス
３２Ｃ，３２Ｌ，３２Ｒ 溝部
Claims (5)
- 船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、
該緩衝部材は、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有し、該溝部の深さは、前端側から側方へ至るに従ってより深くなるように形成されていることを特徴とする滑走艇。 - 船体の周囲に形成されたガンネルと、前記ガンネルの船体前端部分を覆って設けられた緩衝部材とを備え、
該緩衝部材は、前記船体の前端近傍から側方へ至る溝部を有し、該溝部の幅は、前端側から側方へ至るに従ってより広くなるように形成されていることを特徴とする滑走艇。 - 該緩衝部材は、前記ガンネルを覆って設けられた本体部と、該本体部から前記船体に沿って上方へ延設された延設部とを有し、前記溝部は、前記本体部に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の滑走艇。
- 該緩衝部材は、前記ガンネルを覆って設けられた本体部と、該本体部から前記船体に沿って上方へ延設された延設部とを有し、前記溝部は、前記延設部に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の滑走艇。
- 前記ガンネルは、前記船体の上部材を成すデッキと前記船体の下部材として船底を成すハルとが接合されて形成されており、前記延設部は、前端側から側方へ至るに従って前記デッキの表面に沿って上方へより高く延設された形状を成しており、前記延設部に形成された溝部の幅は、前端側から側方へ至るに従ってより広くなるように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の滑走艇。
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| JP2002175436A JP4037183B2 (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | 滑走艇 |
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| JP2002175436A JP4037183B2 (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | 滑走艇 |
Publications (2)
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|---|---|
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Family
ID=31174081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002175436A Expired - Fee Related JP4037183B2 (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | 滑走艇 |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP4037183B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
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| US4004542A (en) * | 1973-03-16 | 1977-01-25 | Holmes William H | Waterjet propelled planing hull |
-
2002
- 2002-06-17 JP JP2002175436A patent/JP4037183B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-06-06 US US10/456,666 patent/US6848383B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JP2004017802A (ja) | 2004-01-22 |
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