JP4036918B2

JP4036918B2 - Brake assembly for vehicle and mounting method thereof

Info

Publication number: JP4036918B2
Application number: JP14987997A
Authority: JP
Inventors: 孝志黒沢
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1997-05-26
Filing date: 1997-05-26
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2017-05-26
Also published as: JPH10325426A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、車両用ブレーキアッセンブリおよびその取付方法に関するものであり、取付ボルトを車両要素のボルト孔に挿入しナットを螺合させてブレーキアッセンブリを車両要素に固定するのではなく、車両要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けるものに適用して有効なものであり、ねじ穴を備えた車両要素への上記ブレーキアッセンブリの組み付けを簡単、容易に行うことができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ブレーキのブレーキアッセンブリは多数のサブアッセンブリや部品を１セットにして自動車組立工場に搬入し、これを車両に順次組み付けてブレーキ装置を組み立てていたが、サブアッセンブリやスピンドル、ブレーキドラム、キャリパ支持部材等の部品をブレーキ製造工場で組み立ててブレーキアッセンブリにし、これを自動車組立工場に搬入し、そのまま車体要素に組み付けることによって自動車組立工場におけるブレーキ組立工程を省略して、当該組付工数を低減する発明が特表平８−５０７２７４号公報、即ち、米国特許第５３９８９９９号明細書に記載されている。この明細書にはディスクブレーキ、ドラムブレーキのブレーキアッセンブリについて多数の実施例が記載されているが、そのうちのドラムブレーキのブレーキアッセンブリは図１４および図１５に示すものである。その概要を説明すると次のとおりである。
すなわち、スピンドル１５８およびスピンドルに固定される受け板１６４（ドラムブレーキのバックプレート）に取付ボルト１５４（ビークルマウンティングラグと言われるもの）を該スピンドル１５８のフランジ１５６および受け板１６４の孔に挿入し、これをセレーション１６０で回り止めし、かつ抜け止めしたものである。ブレーキシリンダ、ブレーキシュー等が組み付けられた受け板１６４はスピンドル１５８に固定され、このスピンドルにベアリングを介してブレーキドラムが回転自在に嵌合されていて、ブレーキドラムをハブに固定するためのホイールマウンティングラグがブレーキドラムに固定され、外側方に突出している。
以上のブレーキアッセンブリ１５０をブレーキ製造工場で組み立て、これを自動車組立工場に搬入し、そのままで取付ボルト１５４を車体要素（アクスルフランジ）１５２の孔に挿入し、ラグナット１６６を螺合させてブレーキアッセンブリ１５０を車体要素に取り付ける。
この取付け方は、アクスルフランジ１５２のボルト孔に挿入し、これにラグナット１６６をアクスルフランジ１５２の裏側から螺合させてアクスルフランジ１５２にブレーキアッセンブリ１５０を固定するものを対象としているので、取付ボルト１５４をスピンドル１５８のフランジ１５６に回り止めし、かつ抜け止めして固定しておくことが必要であり、またこれで十分である。しかし、ブレーキアッセンブリ１５０を取り付ける車体要素がねじ穴を有し、このねじ穴に取付ボルトを螺合させる形式のものに対しては、この取付け方は適用できない。車体要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けられるブレーキ装置については、そのブレーキアッセンブリのままで車体要素に取り付けられるようにするには、取付ボルトがスピンドルフランジから外れないように保持されなければならず、しかも取付ボルトが軸方向に移動可能でかつ回転自在でなければならないから、この要求に適うように取付ボルトをスピンドルフランジに組み付けるためには、取付ボルトのスピンドルフランジへの組付構造を工夫することが必要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、車体要素のねじ穴に、該車体要素とは反対側から取付ボルトを螺合させることにより取り付けられ、その取付ボルトが軸方向に移動可能、回転自在でかつスピンドルフランジから外れないようにしたブレーキアッセンブリを提供することをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
【第１番目の解決手段】
上記課題解決のために講じた第１番目の手段は、車体要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けられるスピンドルフランジを有する車両用ブレーキアッセンブリにおいて、前記取付ボルトは、該取付ボルトのためのボルト孔を有する前記スピンドルフランジに装設したボルト保持板により該スピンドルフランジに保持されており、ボルト挿入孔を有する該ボルト保持板は、前記取付ボルトが前記スピンドルフランジに対して回転可能かつ退出可能であるように、前記取付ボルトに係合する半径方向内方に向けて突出した舌片を有している、ようにしたものである。
【０００６】
【作用】
取付ボルトをスピンドルフランジのボルト孔に挿入し、これを回転させると、取付ボルトは前進してブレーキアッセンブリの受け板の外に突出し、この状態でスピンドルフランジにボルト保持部材により保持される。これによって取付ボルトを組み付けた状態で、ブレーキアッセンブリを組み立てることができる。
ブレーキアッセンブリを自動車組立工場に搬入して、そのままの状態で車体要素に組み付けるときは、ねじ穴が設けられた車体要素の端面にブレーキアッセンブリの受け板を押し付けて安定させておいて、取付ボルトを車体要素の端面のねじ穴に螺合させてブレーキアッセンブリを車体要素に固定しなければならない。ブレーキアッセンブリを車体要素の端面に押し付けたとき、取付ボルトは上記の車体要素の端面に当たって押し戻される方向に力を受ける。そのとき、取付ボルトが退出させられて受け板が車体要素の端面に当接して安定する。この状態でブレーキアッセンブリの中に工具を挿入して、ブレーキアッセンブリの内方に突出した取付ボルトを回転させると、取付ボルトは、回転しながらボルト保持部材に対して前進して受け板の外方に突出し、車体要素のねじ穴に螺合して締め付けられる。したがって、ブレーキアッセンブリは取付ボルトによって車体要素に取り付けられる。
【０００７】
【第２番目の解決手段】
上記課題解決のために講じた第２番目の手段は、車体要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けられるスピンドルフランジを有する車両用ブレーキアッセンブリにおいて、該スピンドルフランジには前記取付ボルトのためのボルト孔が設けられており、該ボルト孔内に前記取付ボルトを囲むようにボルト保持板が固定されており、該ボルト保持板は、前記取付ボルトが前記スピンドルフランジに対して回転可能かつ退出可能に、前記取付ボルトに係合する半径方向内方に向けて突出した複数の舌片を有しているようにしたものである。
【０００８】
【作用】
取付ボルトをスピンドルフランジのボルト孔に挿入し、これを回転させると、ボルト保持板の複数の舌片の先端が取付ボルトのねじ山（ねじ部）に係合しているので、取付ボルトは前進して受け板の外に突出し、この状態でボルト保持板によって抜け止めされる。これによって、上記取付ボルトを組み付けた状態でブレーキアッセンブリを組み立てることができる。
ブレーキアッセンブリを車体要素の端面に押し付けたとき、上記取付ボルトは上記の車体要素の端面に当たって押し戻される方向に力を受ける。そして、ボルト保持板の舌片は上記スピンドルフランジのボルト孔の半径方向内方に傾斜しているので、上記取付ボルトの先端が車体要素の端面に押し付けられたとき、上記舌片の先端は上記取付ボルトのねじ山によって半径方向外方に弾性変形させられて取付ボルトのねじ山を乗り越えるので、取付ボルトが退出させられて受け板が車体要素の端面に当接して安定する。この状態でブレーキアッセンブリの中に工具を挿入して、ブレーキアッセンブリの内方に突出した取付ボルトを回転させると、ボルト保持板の舌片の先端が取付ボルトのねじ山に係合しているので、取付ボルトは回転しながらボルト保持板に対して前進して受け板の外方に突出し、車体要素のねじ穴に螺合して締め付けられる。したがって、ブレーキアッセンブリは取付ボルトによって車体要素に取り付けられる。
【０００９】
【第３番目の解決手段】
上記課題解決のために講じた第３番目の解決手段は、車体要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けられる受け板つきのスピンドルフランジを有する車両用ブレーキアッセンブリにおいて、前記受け板には前記取付ボルトのためのボルト孔が設けられており、該ボルト孔に前記取付ボルトを囲むように複数の舌片が設けられており、該舌片は、前記取付ボルトが前記受け板に対して回転可能かつ退出可能であるように、半径方向内方に向けて突出し前記取付ボルトに係合しているものである。
【００１０】
【作用】
上記受け板のボルト挿入孔の周りに設けた上記複数の舌片をスピンドルフランジの取付ボルト孔に嵌め込んだ状態で、上記スピンドルフランジのボルト孔に取付ボルトを挿入し、これを回転させると、上記複数の舌片の先端が取付ボルトのねじ山に係合しているので、取付ボルトは回転しながら前進して受け板の外に突出し、この状態で受け板の上記舌片によって抜け止めされる。したがって、取付ボルトを組み付けた状態でブレーキアッセンブリを組み立てることができる。
ブレーキアッセンブリを車体要素の端面に押し付けたとき、取付ボルトは上記車体要素の端面に当たって押し戻される方向に力を受ける。受け板のボルト挿入孔の周りに設けた複数の舌片はスピンドルフランジのボルト孔の方に傾斜しているので、上記取付ボルトの先端が車体要素の端面に押し付けられたとき、上記舌片の先端は当該取付ボルトのねじ山によって半径方向外方に弾性変形して当該取付ボルトのねじ山を乗り越えるので、当該取付ボルトが退出させられて受け板が車体要素の端面に当たって安定する。この状態で、ブレーキアッセンブリの中に工具を挿入して上記取付ボルトを回転させると、上記舌片の先端が当該取付ボルトのねじ山に係合しているので、当該取付ボルトは回転しながら受け板のボルト挿入孔に対して前進して外方に突出し、車体要素のねじ穴に螺合して締め付けられる。したがって、ブレーキアッセンブリは上記取付ボルトによって車体要素に取り付けられる。
【００１１】
【実施例】
【００１２】
【第１実施例】
図１〜図５を参照しつつ第１実施例を説明する。
ブレーキアッセンブリＢのスピンドル１のスピンドルフランジ２の外側面に設けた環状溝（凹所）３に環状ボルト保持板（ボルト保持板）４を嵌着している。この環状ボルト保持板４にスピンドルフランジ２のボルト孔５と同数のボルト挿入孔を設けてあり、当該ボルト挿入孔に複数の舌片４ａがボルト挿入孔の半径方向内方に突設されており、この舌片４ａはスピンドルフランジ２のボルト孔５の内方に向かって傾斜している。環状ボルト保持板４は、そのボルト挿通孔とスピンドルフランジ２のボルト孔５とを一致させた状態でスピンドルフランジ２の環状溝３に圧入又はスポット溶接等によって固定している（取付ボルト６を回転させるときに環状ボルト保持板４がとも回りすることはないので、必ずしも固定する必要はない）。
取付ボルト６をスピンドルフランジ２のボルト孔５に挿入し、これを回転させると、環状ボルト保持板４の舌片４ａの先端が取付ボルト６のねじ山６ａに係合しているので、取付ボルト６は回転しながら前進して受け板７の外側に突出し、この状態で取付ボルト６はスピンドルフランジ２に保持される。
ブレーキアッセンブリＢを車体要素（アクスルフランジ）８の端面に押し付けると、取付ボルト６が車体要素８の端面に当接してブレーキアッセンブリＢの内方に押し込まれる。このとき環状ボルト保持板４の舌片４ａは取付ボルト６のねじ山６ａによって半径方向外方に弾性変形してねじ山６ａを乗り越えることができるので、取付ボルト６はブレーキアッセンブリＢの内方に押し込まれる。しかし取付ボルト６は依然として環状ボルト保持板４の舌片４ａによって保持されているので、スピンドルフランジ２のボルト孔５から離脱することはない。したがって、ブレーキアッセンブリＢの受け板７が車体要素８の端面に当接された状態でブレーキアッセンブリＢを安定させることができる（図４参照）。
取付ボルト６を車体要素８の端面のねじ穴８ａと一致させた状態にしておいて、（取付ボルトが受け板から突出した状態で環状ボルト保持板によって保持されているので、その先端を上記ねじ穴８ａと一致させるのは容易である）、工具ＴをブレーキアッセンブリＢの中に挿入してこれを取付ボルト６の頭に係合させ（図４参照）、工具Ｔで取付ボルト６を回転させると、取付ボルト６は環状ボルト保持板４の舌片４ａに対して回転しながら前進し、車体要素８のねじ穴８ａに螺合されて締め付けられる（図５参照）。
【００１３】
【第２実施例】
図６、図７を参照しつつ第２実施例を説明する。
第２実施例は、ボルト保持板を小さな円盤状とした実施例であり、スピンドルフランジ２の外側面にボルト孔２５と同心状の円形凹部（凹所）２３を設け、この円形凹部２３に円盤状ボルト保持板２４を嵌着している。この円盤状ボルト保持板２４は回転してはいけないので円形凹部２３に圧入嵌合するか、スポット溶接する等して円形凹部２３内に固定することが必要である。そして、この円盤状ボルト保持板２４は第１実施例の環状ボルト保持板４と同様にボルト挿通孔に複数（４つ）の舌片２４ａが半径方向内方に突設されており、この舌片２４ａは第１実施例の舌片４ａと同様にスピンドルフランジ２のボルト孔２５の内方に向かって傾斜している。
【００１４】
【第３実施例】
図８、図９を参照しつつ第３実施例を説明する。
第３実施例は、受け板３７のボルト挿通孔３５の周りに複数の舌片３４ａを設けたものであり、スピンドルフランジ２の外側面に上記ボルト挿通孔３５と同心の円錐状凹部（凹所）３３を設け、この円錐状凹部３３に受け板３７のボルト挿通孔３５の周りに設けた舌片３４ａを嵌め込んでいる。上記舌片３４ａは受け板３７のボルト挿通孔の周りを扇型に打ち抜いて十字状に形成されたものであり、この舌片３４ａは第１実施例の舌片４ａと同様にスピンドルフランジ２のボルト孔５の内方に向かって傾斜している。
この実施例においては受け板３７を加工して舌片３４ａを形成したものであるから、特別なボルト保持板を用意する必要はなく、また組付時に特別なボルト保持板をスピンドルフランジ２の凹部に装着して固着する必要はない。しかし、ブレーキの受け板３７の板厚は厚く、したがって舌片３４ａも厚くて強いので、取付ボルト６を押し込むとき舌片３４ａが比較的容易に半径方向外方に弾性変形するように工夫する必要があり、また舌片３４ａの板厚が取付ボルト６のねじ溝の幅よりも厚い場合は、舌片３４ａの先端がねじ溝に十分係合するように工夫することが必要である。
【００１５】
【第４実施例】
図１０、図１１は、第４実施例を示し、保持板２４´は比較的薄板となし、この例においては舌片２４ａ´を図６、図７の第２実施例のごとく傾斜させなくてもよい。
【００１６】
【第５実施例】
図１２は第５実施例を示し、保持板２４は、受け板３７にスポット溶接等により固定されている。
【００１７】
図１３は参考例を示す。
以上の実施例では、取付ボルトのボルト保持板、またはブレーキアッセンブリの受け板に弾性舌片を設け、この弾性舌片の先端を取付ボルトのねじ部に弾性的に係合させて、当該ボルトが抜け出ない程度にこれを保持する発明を詳細に説明したが、上記の第３実施例における円錐状凹部３３にいわゆる弾性リング３８（Ｏ型のゴムまたは合成樹脂リング）を嵌合させ、該弾性リング３８を取付ボルト６と受け板３７と円錐状凹部３３の円錐面とによって圧縮した状態で円錐状凹部３３内に保持させることによって、この弾性リング３８に上記の弾性舌片と同様の取付ボルトの保持機能を奏させることができる。すなわち、弾性リング３８が圧縮されるとその内径が縮小してその内周面が取付ボルトのねじ部に軽く押し付けられて取付ボルト６を保持する。そしてブレーキアッセンブリを車体要素８の端面に押し付ける（図４参照）と、取付ボルトのねじ山を弾性リングの内周面に対して滑らせながら取付ボルト６を退出させる。この状態で工具Ｔによって取付ボルトを回転させると、弾性リング３８の内周面が軽く取付ボルトのねじ山に係合しているので、取付ボルト６は前進しつつ車体要素８の端面のねじ穴８ａに螺合される。
なお、取付ボルトに環状溝を設け、その溝に弾性リングを固定してもよい。
【００１８】
【効果】
車体要素のねじ穴に取付ボルトを螺合させて取り付けられるブレーキ装置について、その取付ボルトをブレーキの受け板に回転自在でかつ一定の力が加えられると退出させられるような形態で受け板に組み付けられるので、ブレーキ製造工場でブレーキをアッセンブリにしてこれをそのまま自動車組立工場に搬入してそのまま車体要素に組み付けることができる。したがって、車体へのブレーキの組付作業の能率を向上させ、自動車の組立コストを低減することができる。
また、ブレーキのアッセンブリがブレーキ製造工場で組み立てられるので、その組立精度、ブレーキの各種調整の信頼度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例の側面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】第１実施例を車体要素に組み付ける直前の側面図である。
【図５】第１実施例を車体要素に組み付けた側面図である。
【図６】第２実施例の一部拡大図である。
【図７】第２実施例の取付ボルトの円盤状ボルト保持板の正面図である。
【図８】第３実施例の一部拡大図である。
【図９】図８におけるＸ矢視図である。
【図１０】第４実施例の一部拡大図である。
【図１１】第４実施例の取付ボルトの円盤状ボルト保持板の正面図である。
【図１２】第５実施例の一部拡大図である。
【図１３】参考例の一部拡大図である。
【図１４】従来例の側面図である。
【図１５】図１０の従来例の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
１・・・スピンドル
２・・・スピンドルフランジ
３・・・環状溝（凹所）
４・・・環状ボルト保持板（ボルト保持板）
４ａ、２４ａ、２４ａ´、３４ａ・・・舌片
５、２５・・・ボルト孔
６、１５４・・・取付ボルト（ビークルマウンティグラグ）
６ａ・・・ねじ山（ねじ部）
７、３７・・・受け板
８、１５２・・・車体要素（アクスルフランジ）
８ａ・・・ねじ穴
２３・・・円形凹部
２４・・・円盤状ボルト保持板
２４´・・・保持板
３３・・・円錐状凹部
３５・・・ボルト挿通孔
３８・・・弾性リング
１５０・・・ブレーキアッセンブリ
１５６・・・スピンドル１５８のフランジ
１５８・・・スピンドル
１６０・・・セレーション
１６４・・・受け板（ドラムブレーキのバックプレート）
１６６・・・ラグナット
Ｂ・・・ブレーキアッセンブリ
Ｔ・・・工具[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a brake assembly for a vehicle and a method for mounting the brake assembly, and does not insert a mounting bolt into a bolt hole of a vehicle element and screw a nut to fix the brake assembly to the vehicle element. The present invention is effective when applied by screwing a mounting bolt into a hole, and the brake assembly can be easily and easily assembled to a vehicle element having a screw hole.
[0002]
[Prior art]
The brake assembly of a vehicle brake was assembled into a car assembly plant with a large number of subassemblies and parts as a set, and these were assembled sequentially into the vehicle to assemble the brake device. However, the subassembly, spindle, brake drum, and caliper support Parts such as parts are assembled at a brake manufacturing factory to form a brake assembly, which is then transferred to an automobile assembly factory and assembled as it is to a vehicle body element, thereby eliminating the brake assembly process at the automobile assembly factory and reducing the number of assembly steps. The invention is described in JP-T-8-507274, ie, US Pat. No. 5,398,999. In this specification , a number of embodiments of the brake assembly of the disc brake and the drum brake are described, and the brake assembly of the drum brake is shown in FIGS. 14 and 15. The outline is as follows.
That is, a mounting bolt 154 (what is called a vehicle mounting lug) is inserted into a spindle 158 and a receiving plate 164 fixed to the spindle (back plate of the drum brake) into a hole of the flange 156 of the spindle 158 and the receiving plate 164, This is prevented from rotating by serration 160 and is prevented from coming off. A receiving plate 164 to which a brake cylinder, a brake shoe and the like are assembled is fixed to a spindle 158, and a brake drum is rotatably fitted to the spindle via a bearing, and a wheel mounting for fixing the brake drum to the hub. A lug is fixed to the brake drum and protrudes outward.
The above-described brake assembly 150 is assembled at a brake manufacturing factory, and this is assembled into an automobile assembly factory. The mounting bolts 154 are inserted into the holes of the vehicle body element (axle flange) 152 as they are, and the lug nut 166 is screwed together so Is attached to the body element.
This mounting method is intended for inserting the lug nut 166 into the bolt hole of the axle flange 152 and screwing the lug nut 166 from the back side of the axle flange 152 to fix the brake assembly 150 to the axle flange 152. Therefore, the mounting bolt 154 Must be secured to the flange 156 of the spindle 158 so as to prevent it from coming off and to prevent it from coming off. However, the vehicle body element for attaching the brake assembly 150 has a threaded bore, it is for those of the type screwing the mounting bolts into the screw hole, can not be applied the mounting person. The braking device is mounted to the mounting bolts screwed into threaded holes in the vehicle body element, to be mounted to the vehicle body element while the brake assembly is not mounting bolt is held so as not to deviate from the spindle flange in Narazu, moreover since the mounting bolts must be freely movable in and rotate in the axial direction, the order of assembly mounting bolts to suit this requirement on the spindle flange, assembled to the mounting bolt spindle flange It is necessary to devise the structure.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention, the screw holes of the body element, the vehicle body element attached by Rukoto screwed mounting bolts from the opposite side, movable the mounting bolt in the axial direction, without departing from the rotatable a and the spindle flange An object of the present invention is to provide a brake assembly as described above .
[0004]
[Means for Solving the Problems]
[0005]
[First solution]
The first means taken to solve the above problems is a brake assembly for a vehicle having a spindle flange that is mounted by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element, wherein the mounting bolt is used for the mounting bolt. The bolt holding plate mounted on the spindle flange having a bolt hole is held by the spindle flange, and the bolt holding plate having a bolt insertion hole allows the mounting bolt to rotate with respect to the spindle flange and retract. As is possible, it has a tongue projecting radially inwardly engaging the mounting bolt.
[0006]
[Action]
When the mounting bolt is inserted into the bolt hole of the spindle flange and rotated, the mounting bolt moves forward and protrudes out of the receiving plate of the brake assembly, and in this state, is held by the spindle flange by the bolt holding member. As a result, the brake assembly can be assembled with the mounting bolts assembled.
When the brake assembly is brought into the automobile assembly plant and assembled to the vehicle body element as it is, the brake assembly receiving plate is pressed against the end face of the vehicle body element provided with the screw hole to stabilize it, and the mounting bolts are attached. The brake assembly must be fixed to the vehicle body element by screwing it into the screw hole on the end face of the vehicle body element. When the brake assembly is pressed against the end surface of the vehicle body element, the mounting bolt receives a force in a direction in which the mounting bolt hits the end surface of the vehicle body element and is pushed back. At that time, the mounting bolt is withdrawn and the receiving plate comes into contact with the end face of the vehicle body element to be stabilized. In this state, when a tool is inserted into the brake assembly and the mounting bolt protruding inward of the brake assembly is rotated, the mounting bolt moves forward with respect to the bolt holding member while rotating and outward of the backing plate. It is screwed into the screw hole of the body element and tightened. Therefore, the brake assembly is attached to the vehicle body element by the mounting bolt.
[0007]
[Second solution]
The second means taken to solve the above problem is a brake assembly for a vehicle having a spindle flange that is attached by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element. The spindle flange is provided for the mounting bolt. Bolt holes are provided, and bolt holding plates are fixed in the bolt holes so as to surround the mounting bolts. The bolt holding plates are capable of rotating and retracting the mounting bolts with respect to the spindle flange. It is possible to have a plurality of tongue pieces projecting inward in the radial direction to be engaged with the mounting bolt.
[0008]
[Action]
When the mounting bolt is inserted into the bolt hole of the spindle flange and rotated, the tips of the plurality of tongue pieces of the bolt holding plate are engaged with the thread of the mounting bolt (screw part), so the mounting bolt moves forward. Then, it protrudes out of the receiving plate, and in this state, it is prevented from coming off by the bolt holding plate. As a result, the brake assembly can be assembled with the mounting bolts assembled.
When the brake assembly is pressed against the end surface of the vehicle body element, the mounting bolt receives a force in a direction in which the mounting bolt hits the end surface of the vehicle body element and is pushed back. Since the tongue piece of the bolt holding plate is inclined inward in the radial direction of the bolt hole of the spindle flange, when the tip of the mounting bolt is pressed against the end surface of the vehicle body element, the tip of the tongue piece is The mounting bolt is elastically deformed outward in the radial direction by the thread of the mounting bolt and climbs over the thread of the mounting bolt, so that the mounting bolt is retracted and the receiving plate comes into contact with the end face of the vehicle body element and is stabilized. When a tool is inserted into the brake assembly in this state and the mounting bolt protruding inward of the brake assembly is rotated, the tip of the tongue of the bolt holding plate is engaged with the thread of the mounting bolt. The mounting bolt rotates while moving forward with respect to the bolt holding plate, protrudes outward from the receiving plate, and is screwed into the screw hole of the vehicle body element to be tightened. Therefore, the brake assembly is attached to the vehicle body element by the mounting bolt.
[0009]
[Third Solution]
A third means for solving the above problem is a brake assembly for a vehicle having a spindle flange with a backing plate which is attached by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element. A bolt hole for the mounting bolt is provided, and a plurality of tongue pieces are provided in the bolt hole so as to surround the mounting bolt, and the tongue piece rotates with respect to the receiving plate. It protrudes radially inward and engages with the mounting bolt so as to be possible and retractable.
[0010]
[Action]
When the plurality of tongue pieces provided around the bolt insertion hole of the backing plate are fitted into the mounting bolt holes of the spindle flange, the mounting bolts are inserted into the bolt holes of the spindle flange, and rotated. Since the tips of the plurality of tongue pieces engage with the thread of the mounting bolt, the mounting bolt advances while rotating and protrudes out of the receiving plate. In this state, the mounting plate is prevented from coming off by the tongue piece. The Therefore, the brake assembly can be assembled with the mounting bolts assembled.
When the brake assembly is pressed against the end face of the vehicle body element, the mounting bolt receives a force in a direction in which it is pushed back against the end face of the vehicle body element. Since the plurality of tongue pieces provided around the bolt insertion hole of the backing plate are inclined toward the bolt hole of the spindle flange, when the tip of the mounting bolt is pressed against the end face of the vehicle body element, The tip is elastically deformed outward in the radial direction by the thread of the mounting bolt and gets over the thread of the mounting bolt, so that the mounting bolt is retracted and the receiving plate comes into contact with the end surface of the vehicle body element and is stabilized. In this state, when a tool is inserted into the brake assembly and the mounting bolt is rotated, the tip of the tongue piece is engaged with the thread of the mounting bolt. It moves forward with respect to the bolt insertion hole of the plate, protrudes outward, and is screwed into the screw hole of the vehicle body element to be tightened. Therefore, the brake assembly is attached to the vehicle body element by the mounting bolt.
[0011]
【Example】
[0012]
[First embodiment]
A first embodiment will be described with reference to FIGS.
An annular bolt holding plate (bolt holding plate) 4 is fitted in an annular groove (recess) 3 provided on the outer surface of the spindle flange 2 of the spindle 1 of the brake assembly B. The annular bolt holding plate 4 is provided with the same number of bolt insertion holes as the bolt holes 5 of the spindle flange 2, and a plurality of tongue pieces 4a project inwardly in the radial direction of the bolt insertion holes. The tongue 4a is inclined inwardly of the bolt hole 5 of the spindle flange 2. The annular bolt holding plate 4 is fixed to the annular groove 3 of the spindle flange 2 by press fitting or spot welding or the like with the bolt insertion hole and the bolt hole 5 of the spindle flange 2 aligned (the mounting bolt 6 is rotated). Since the annular bolt holding plate 4 does not rotate when it is operated, it is not necessarily fixed.
When the mounting bolt 6 is inserted into the bolt hole 5 of the spindle flange 2 and rotated, the tip of the tongue piece 4a of the annular bolt holding plate 4 is engaged with the thread 6a of the mounting bolt 6. 6 advances while rotating and protrudes to the outside of the receiving plate 7. In this state, the mounting bolt 6 is held by the spindle flange 2.
When the brake assembly B is pressed against the end surface of the vehicle body element (axle flange) 8, the mounting bolt 6 comes into contact with the end surface of the vehicle body element 8 and is pushed inward of the brake assembly B. At this time, the tongue piece 4a of the annular bolt holding plate 4 can be elastically deformed radially outward by the thread 6a of the mounting bolt 6 and can get over the thread 6a, so that the mounting bolt 6 is inward of the brake assembly B. Pushed in. However, since the mounting bolt 6 is still held by the tongue 4 a of the annular bolt holding plate 4, it does not detach from the bolt hole 5 of the spindle flange 2. Therefore, the brake assembly B can be stabilized in a state where the receiving plate 7 of the brake assembly B is in contact with the end face of the vehicle body element 8 (see FIG. 4).
The mounting bolt 6 is made to coincide with the screw hole 8a on the end face of the vehicle body element 8, and (the mounting bolt is held by the annular bolt holding plate in a state of protruding from the receiving plate, the tip of the mounting bolt 6 is The tool T is inserted into the brake assembly B and engaged with the head of the mounting bolt 6 (see FIG. 4), and the mounting bolt 6 is rotated by the tool T. Then, the mounting bolt 6 advances while rotating with respect to the tongue piece 4a of the annular bolt holding plate 4, and is screwed into the screw hole 8a of the vehicle body element 8 and tightened (see FIG. 5).
[0013]
[Second embodiment]
A second embodiment will be described with reference to FIGS.
The second embodiment is an embodiment in which the bolt holding plate is formed in a small disk shape, and a circular concave portion (concave portion) 23 concentric with the bolt hole 25 is provided on the outer surface of the spindle flange 2, and the circular concave portion 23 has a disk. A bolt holding plate 24 is fitted. Since the disk-shaped bolt holding plate 24 should not rotate, it is necessary to press fit into the circular recess 23 or fix it in the circular recess 23 by spot welding or the like. The disk-like bolt holding plate 24 has a plurality of (four) tongue pieces 24a projecting radially inward from the bolt insertion holes, like the annular bolt holding plate 4 of the first embodiment. The piece 24a is inclined inwardly of the bolt hole 25 of the spindle flange 2 like the tongue piece 4a of the first embodiment.
[0014]
[Third embodiment]
A third embodiment will be described with reference to FIGS.
In the third embodiment, a plurality of tongue pieces 34 a are provided around the bolt insertion hole 35 of the receiving plate 37, and a conical recess (concavity) concentric with the bolt insertion hole 35 on the outer surface of the spindle flange 2. ) 33 and a tongue piece 34 a provided around the bolt insertion hole 35 of the receiving plate 37 is fitted into the conical recess 33. The tongue piece 34a is formed in a cross shape by punching around the bolt insertion hole of the receiving plate 37. The tongue piece 34a is formed on the spindle flange 2 like the tongue piece 4a of the first embodiment. The bolt hole 5 is inclined inward.
In this embodiment, since the tongue plate 34a is formed by processing the receiving plate 37, it is not necessary to prepare a special bolt holding plate, and the special bolt holding plate is used as a concave portion of the spindle flange 2 during assembly. It is not necessary to attach and fix to. However, since the plate of the brake receiving plate 37 is thick and the tongue piece 34a is also thick and strong, it is necessary to devise so that the tongue piece 34a can be elastically deformed radially outward when the mounting bolt 6 is pushed in. In addition, when the plate thickness of the tongue piece 34a is larger than the width of the thread groove of the mounting bolt 6, it is necessary to devise so that the tip of the tongue piece 34a is sufficiently engaged with the thread groove.
[0015]
[Fourth embodiment]
10 and 11 show the fourth embodiment, and the holding plate 24 'is a relatively thin plate. In this example, the tongue piece 24a' is not inclined as in the second embodiment of FIGS. Also good.
[0016]
[Fifth embodiment]
FIG. 12 shows a fifth embodiment, and the holding plate 24 is fixed to the receiving plate 37 by spot welding or the like.
[0017]
FIG. 13 shows a reference example .
In the above embodiment, an elastic tongue piece is provided on the bolt holding plate of the mounting bolt or the receiving plate of the brake assembly, and the tip of the elastic tongue piece is elastically engaged with the screw portion of the mounting bolt so that the bolt is Although the invention for holding this to the extent that it does not come out has been described in detail, a so-called elastic ring 38 (O-type rubber or synthetic resin ring) is fitted into the conical recess 33 in the third embodiment, and the elastic ring 38 is held in the conical recess 33 in a state compressed by the mounting bolt 6, the receiving plate 37, and the conical surface of the conical recess 33, so that the elastic ring 38 has a mounting bolt similar to the elastic tongue piece described above. A holding function can be provided. That is, when the elastic ring 38 is compressed, its inner diameter is reduced and its inner peripheral surface is lightly pressed against the threaded portion of the mounting bolt to hold the mounting bolt 6. When the brake assembly is pressed against the end face of the vehicle body element 8 (see FIG. 4), the mounting bolt 6 is retracted while sliding the thread of the mounting bolt against the inner peripheral surface of the elastic ring. When the mounting bolt is rotated by the tool T in this state, the inner peripheral surface of the elastic ring 38 is lightly engaged with the thread of the mounting bolt, so that the mounting bolt 6 advances and the screw hole on the end surface of the vehicle body element 8 is advanced. 8a.
Note that an annular groove may be provided in the mounting bolt, and an elastic ring may be fixed to the groove.
[0018]
【effect】
For brake devices that can be mounted by screwing mounting bolts into the screw holes in the body element, the mounting bolts are assembled to the backing plate in such a way that the mounting bolts can rotate freely and be retracted when a certain force is applied. Therefore, it is possible to assemble the brakes at the brake manufacturing factory, carry them as they are to the automobile assembly factory, and assemble them as they are to the vehicle body elements. Therefore, the efficiency of the work of assembling the brake to the vehicle body can be improved, and the assembly cost of the automobile can be reduced.
In addition, since the brake assembly is assembled at the brake manufacturing plant, the assembly accuracy and reliability of various brake adjustments are improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2;
FIG. 4 is a side view immediately before the first embodiment is assembled to a vehicle body element.
FIG. 5 is a side view of the first embodiment assembled to a vehicle body element.
FIG. 6 is a partially enlarged view of the second embodiment.
FIG. 7 is a front view of a disk-like bolt holding plate of a mounting bolt according to a second embodiment.
FIG. 8 is a partially enlarged view of the third embodiment.
FIG. 9 is a view taken in the direction of arrow X in FIG.
FIG. 10 is a partially enlarged view of the fourth embodiment.
FIG. 11 is a front view of a disk-like bolt holding plate of a mounting bolt according to a fourth embodiment.
FIG. 12 is a partially enlarged view of the fifth embodiment.
FIG. 13 is a partially enlarged view of a reference example .
FIG. 14 is a side view of a conventional example.
15 is a partially enlarged cross-sectional view of the conventional example of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spindle 2 ... Spindle flange 3 ... Annular groove (recess)
4 ... Annular bolt holding plate (bolt holding plate)
4a, 24a, 24a ', 34a ... tongue piece 5, 25 ... bolt hole 6, 154 ... mounting bolt (vehicle mounting plug)
6a ... Thread (Threaded part)
7, 37 ... backing plate 8, 152 ... body element (axle flange)
8a ... Screw hole 23 ... Circular recess 24 ... Disk-shaped bolt holding plate 24 '... Holding plate 33 ... Conical recess 35 ... Bolt insertion hole 38 ... Elastic ring 150 ..Brake assembly 156 ... Flange of spindle 158 158 ... Spindle 160 ... Serration 164 ... Back plate (drum brake back plate)
166 ... Lug nut B ... Brake assembly T ... Tool

Claims

In a vehicle brake assembly having a spindle flange attached by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element,
The mounting bolt is held on the spindle flange by a bolt holding plate installed on the spindle flange having a bolt hole for the mounting bolt. The bolt holding plate having a bolt insertion hole is A vehicular brake assembly comprising a tongue piece projecting radially inwardly engaged with the mounting bolt so as to be rotatable and retractable with respect to the spindle flange .

In a vehicle brake assembly having a spindle flange attached by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element,
The spindle flange is provided with a bolt hole for the mounting bolt, and a bolt holding plate is fixed in the bolt hole so as to surround the mounting bolt, and the bolt holding plate includes the mounting bolt. A vehicular brake having a plurality of tongues projecting radially inwardly engaged with the mounting bolt so as to be rotatable and retractable with respect to the spindle flange. Assembly.

In a vehicle brake assembly having a spindle flange with a backing plate that is attached by screwing a mounting bolt into a screw hole of a vehicle body element,
The receiving plate is provided with a bolt hole for the mounting bolt, and the bolt hole is provided with a plurality of tongue pieces so as to surround the mounting bolt. A vehicular brake assembly, wherein the vehicular brake assembly projects inward in a radial direction and engages with the mounting bolt so as to be rotatable and retractable with respect to a receiving plate .

A vehicle brake assembly assembled with a mounting bolt projecting from a backing plate is pressed against an end surface of a vehicle body element to retract the mounting bolt with respect to a spindle flange of the brake assembly, and a tip of the mounting bolt is connected to an end surface of the vehicle body element. The support plate is brought into contact with the end face of the vehicle body element in a state of being aligned with the screw hole of the vehicle body, and is stabilized, and a tool is inserted into the brake assembly from the opposite side of the vehicle body element to the head of the mounting bolt. A vehicle brake assembly for mounting the brake assembly to the vehicle body element by engaging and rotating the mounting bolt with the tool to advance the mounting bolt into a screw hole in the end face of the vehicle body element. How to attach to the body element.