JP4036731B2 - Tunnel fireproof structure and construction method thereof - Google Patents

Tunnel fireproof structure and construction method thereof Download PDF

Info

Publication number
JP4036731B2
JP4036731B2 JP2002333154A JP2002333154A JP4036731B2 JP 4036731 B2 JP4036731 B2 JP 4036731B2 JP 2002333154 A JP2002333154 A JP 2002333154A JP 2002333154 A JP2002333154 A JP 2002333154A JP 4036731 B2 JP4036731 B2 JP 4036731B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tunnel
fireproof
lining surface
refractory
interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2002333154A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2004169287A (en
Inventor
徹 谷辺
秀三 中村
浩之 小幡
盛男 山本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Taiheiyo Cement Corp
Original Assignee
Taiheiyo Cement Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Taiheiyo Cement Corp filed Critical Taiheiyo Cement Corp
Priority to JP2002333154A priority Critical patent/JP4036731B2/en
Publication of JP2004169287A publication Critical patent/JP2004169287A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4036731B2 publication Critical patent/JP4036731B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トンネル内壁の覆工面上に形成されるトンネル耐火構造及びその構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トンネルの内部で火災が発生すると、トンネル内が非常な高温となり、トンネルの内壁面を形成するコンクリートが剥離して落下する等の現象が発生する。そのため、トンネルの内壁面を形成するコンクリートの表面に、耐火被覆材料からなる耐火構造を形成させることが行なわれている。
例えば、特許文献１には、トンネル構造材１の表面にパネル状の耐火材層２ｄ、内装仕上げ材３等を一体的に形成するとともに、これら耐火材層２ｄ、内装仕上げ材３等を、ボルト６及びアンカー５によって固定してなる耐火トンネル構造体が記載されている。
【０００３】
しかし、特許文献１に記載された耐火トンネル構造体は、耐火材層２ｄがロックウール等の耐火充填材からなるため、当該耐火トンネル構造体全体の強度が比較的小さく、また、耐火材の充填量が不十分であると、十分な耐火性能が得られなかったりして全体的に均一で耐火性能の高い構造体が得られ難いといった問題が生ずる。
また、特許文献１の耐火トンネル構造体は、ボルト６の頭部がトンネル内の空間に露出しているため、美観が損なわれることに加えて、火災の発生時にトンネル内の空間で生じる高温の熱がボルト６を介してトンネル構造材１に伝わり易い等の問題がある。
【０００４】
一方、トンネル内壁面等に対して内装板を取り付けるために使用される内装取付金具として、種々の形態のものが知られている。例えば、特許文献２には、内装パネルの支持用部材を固定するための基台となるスライド調整支持台等を備えた内装パネル取付金具が記載されている。
しかし、特許文献２に記載された内装パネル取付金具１は、施工の効率化等の点で優れているものの、壁面Ｗと内装パネルＰの間には単なる空間が形成されているだけであり、耐火被覆材層の形成等による耐火性の向上が図られているわけではない。
【０００５】
また、特許文献２の内装パネル取付金具１を用いた場合には、内装パネルＰが、壁面Ｗから所定の距離を隔てて配設されているため、この距離の分だけ、トンネル内の空間に対して張り出す寸法が大きくなり、トンネル内の利用可能な空間が狭められてしまう。このような欠点を相殺するために、内装パネルＰと壁面Ｗの間に耐火被覆材層を形成させ、耐火性を向上させることが考えられるが、この場合、内装パネル取付金具１の存在が邪魔になり、耐火性能の高い耐火構造体を均一かつ円滑に形成し難い。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２９４０９８号公報（第２頁第１欄第１９〜２２行、第４頁第６欄第８〜１７行、第７頁の図５）
【特許文献２】
特開平９−１９５６８６号公報（第２頁第１欄の請求項１、第２頁第２欄第１０〜１７行、第６頁の図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の従来技術の問題点に鑑みて、耐火性、美観性及び内装板の装着性に優れるとともに、火災時にトンネル内の空間で生じる高温の熱が覆工コンクリート等の一次覆工体に伝わり難く、しかも、トンネル耐火構造全体の厚さが比較的小さいためにトンネル内の空間を過度に狭めることのないように構成されたトンネル耐火構造及びその構築方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上記目的を達成するために鋭意研究した結果、耐火被覆材層と内装板とを積層させて耐火トンネル構造体を構築するに際し、耐火被覆材層を、吹き付け施工によって形成された湿式耐火被覆材層と、耐火充填材層（ただし、該耐火充填材層は、下記の固定具の設置箇所及びその近傍領域における覆工面上において、湿式耐火被覆材層によって部分的に形成された耐火被覆材層の空間部内に形成されている。）とを含むものに限定して内装板に直接積層するとともに、内装板を固定するために使用されるボルト等の固定具の頭部が、前記の耐火充填材層中に埋もれて、トンネル内の空間に露出しないように構成することによって、高い耐火性能を確実に得ることができ、しかも、上述の美観上の問題や火災の発生時の熱伝導に伴うトンネル構造材への悪影響の問題等も解消できると考え、本発明を完成した。
すなわち、本発明者は、トンネル内壁の施工場所の覆工面上に、吹き付け施工によって形成された湿式耐火被覆材層と、耐火充填材層（ただし、該耐火充填材層は、下記の固定具の設置箇所及びその近傍領域における覆工面上において、湿式耐火被覆材層によって部分的に形成された耐火被覆材層の空間部内に形成されている。）とを含む耐火被覆材層を介して、内装板を積層させ固定することとし、そのための具体的手段として、（ｉ）覆工面に打ち込んで固定するためのアンカーと、該アンカーに対して位置調整が可能に連結され、かつ内装板の支持手段を有する位置決め部材とからなる固定具を採用すること、（ｉｉ）耐火被覆材層の上に直接、内装板を積層させること、（ｉｉｉ）アンカーの頭部が、耐火充填材層の中に埋もれるようにすること等によって、耐火性、美観性、火災発生時の一次覆工体（コンクリート等）への熱伝導の抑制、及びトンネル耐火構造全体の厚さの低減等の点で優れたトンネル耐火構造を得ることができること、及び、上記湿式耐火被覆材層を形成させるために吹き付け施工法を採用することによって、上記トンネル耐火構造を簡易な方法で効率的に構築することができることなどを見出した。
【０００９】
本発明（請求項１）のトンネル耐火構造は、トンネル内壁の覆工面上に、吹き付け施工によって形成された湿式耐火被覆材層と耐火充填材層とを含む耐火被覆材層と、内装板とが積層されてなるトンネル耐火構造であって、該内装板は該耐火被覆材層上に直接積層されているとともに、該内装板はアンカーと位置決め部材とからなる固定具によって該アンカーの頭部が上記耐火充填材層中に埋もれるようにして該覆工面上に固定されており、上記耐火充填材層は、上記固定具の設置箇所及びその近傍領域における覆工面上において、上記湿式耐火被覆材層によって部分的に形成された耐火被覆材層の空間部内に形成されていることを特徴とする。
このように構成したトンネル耐火構造は、湿式耐火被覆材を含む耐火被覆材層を有するため、優れた耐火性を発揮することができる。また、内装板が耐火被覆材層上に直接積層されているため、当該トンネル耐火構造の厚さを最小限の寸法に抑えることができ、トンネル内の空間を大きく狭めることがない。さらに、アンカーの頭部が耐火充填材層中に埋もれているため、美観を損なうことがないうえ、内装板の装着に支障を来したり、あるいは、火災の発生時にトンネル内の空間で生じた高温の熱を、アンカーを介して覆工コンクリートに伝わり易くするような不都合を生じることもない。
また、湿式耐火被覆材層を吹き付け施工で形成させることによって、本発明のトンネル耐火構造を効率的に短時間で構築することができるとともに、耐火被覆材層と内装板との積層状態が良好なものとなるように耐火被覆材層の厚さ寸法を調整し易くなる。
なお、湿式耐火被覆材層は、内装板を取り付けるための固定具の設置箇所及びその近傍領域（周囲３ｃｍ程度以内）を除く広い範囲で形成されることが望ましい。
【００１０】
上記トンネル耐火構造において、上記耐火充填材層は、無機質繊維からなるものとすることができる（請求項２）。
上記トンネル耐火構造の実施形態例として、上記アンカーが、上記覆工面に打ち込んで固定するためのものであり、上記位置決め部材が、上記アンカーに対して位置調整が可能に連結され、かつ上記内装板の支持手段を有するものであるものが挙げられる（請求項３）。
ここで、上記位置決め部材の実施形態例として、上記覆工面に当接させるための覆工面取付部材と、上記内装板を固定するための内装板取付部材と、上記覆工面取付部材に対する上記内装板取付部材の位置を調整し固定するための金具とによって構成されているものが挙げられる（請求項４）。
本発明（請求項５）のトンネル耐火構造の構築方法は、トンネル内壁の覆工面上に湿式耐火被覆材を含む耐火被覆材層と内装板とが積層されてなるトンネル耐火構造の構築方法であって、（１）上記トンネル内壁の施工場所の覆工面上において、上記内装板を取り付けるためのアンカーと位置決め部材とからなる固定具の複数設置箇所の各々に、吹き付け施工により該各設置箇所に上記湿式耐火被覆材層が形成されるのを防ぐための保護治具を設置し、（２）その後、上記トンネル内壁の覆工面上に湿式耐火被覆材を吹き付けて、上記保護治具が設置してある箇所以外に耐火被覆材層を形成し、（３）その後、上記保護治具を取り外した後、取り外して形成された空間部の覆工面上に上記固定具を取り付け、該固定具を用いて上記耐火被覆材層の上に上記内装板を直接固定するとともに、耐火被覆材層が未形成となっている上記空間部に、耐火充填材を充填して、耐火被覆材層を完成させ、（４）以降、必要に応じて、上記（１）〜（３）の工程のうちの１つ以上の工程を順次繰り返して行なうことを特徴とする。
このような工程（１）〜（４）を含むトンネル耐火構造の構築方法によれば、耐火性等に優れた上述のトンネル耐火構造を容易かつ迅速に構築することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を詳細に説明する。
本発明のトンネル耐火構造の構築対象となるトンネルの具体例としては、例えば、沈埋トンネル、シールドトンネル等が挙げられる。
ここで、沈埋トンネルとは、トンネルの構成単位である筒状の鉄筋コンクリートブロックを、海底に沈め、この鉄筋コンクリートブロックを多数連結することによって構築される海底トンネルをいう。
また、シールドトンネルとは、地盤を掘削してトンネル空間を形成すると同時に、トンネル空間の内面をコンクリートセグメント等の一次覆工体によって補強して構築されるトンネルをいう。
【００１２】
これら沈埋トンネル、シールドトンネル等のトンネルにおいては、ＲＣ構造、鋼構造、Ｓ−ＲＣ構造、鋳物構造等からなる一次覆工体がトンネル内の空間に露出していると、火災の発生時に、一次覆工体が高温の熱に直接曝されることになり、一時覆工体の崩壊や劣化によって、甚大な直接的被害が発生するだけでなく、トンネルの修復工事に多大の労力、時間及び費用を要したり、長期間の交通規制を余儀なくされる等の間接的被害を受けることになる。
この点、本発明のトンネル耐火構造においては、このような火災発生時の被害を著しく抑制することが可能である。
【００１３】
次に、本発明のトンネル耐火構造及びその構築方法の一例を、図面に基いて詳しく説明する
図１は、本発明のトンネル耐火構造の一例を示す断面図、図２は、図１に示すトンネル耐火構造で用いられるアンカー及び位置決め部材の一例を示す斜視図、図３は、本発明のトンネル耐火構造の他の例を示す断面図、図４は、図３に示すトンネル耐火構造で用いられるアンカー及び位置決め部材の一例を示す斜視図、図５は、本発明のトンネル耐火構造の構築方法の一例を示すフロー図である。
【００１４】
本発明のトンネル耐火構造１は、例えば、図１及び図２に示すように、トンネル内壁の覆工面２上に、耐火被覆材層３と内装板４とが積層されてなるものである。
ここで、覆工面２とは、トンネル内の空間に面するコンクリート覆工等の一次覆工体の表面をいう。覆工面２は、平面状に形成されていてもよいし、曲面状に形成されていてもよい。
耐火被覆材層３は、湿式耐火被覆材層３ａと耐火充填材層３ｂとを含むものであり、覆工面２の上に直接積層して形成される。
【００１５】
耐火被覆材層３の厚さは、好ましくは１０〜８０ｍｍ、より好ましくは２０〜７０ｍｍ、特に好ましくは２０〜５０ｍｍである。該厚さを１０ｍｍ以上に定めれば、優れた耐火性を得ることができるとともに、本発明で用いられる固定具（具体的には、アンカー５と、覆工面取付部材７と内装板取付部材８とで構成される位置決め部材６とからなるもの）を取り付けるために必要な厚さ寸法を十分に確保することができる。また、該厚さを８０ｍｍ以下に定めれば、湿式耐火被覆材の使用量が過大になることを回避できるとともに、本発明で用いられる固定具（アンカー５及び位置決め部材６）の大きさを所定の寸法以下に抑えることができ、施工費用の増大等を抑制することができる。
なお、本明細書中において、「アンカー」とは、トンネル覆工面に固定されるものであればよく、例えば、狭義のアンカーの他、インサート等を広く含む意で用いられる。
【００１６】
湿式耐火被覆材層３ａは、内装板４を固定するための固定具（アンカー５及び位置決め部材６）の設置箇所及びその近傍領域を除く覆工面２全体に、所定の厚さ寸法を有する耐火被覆材層３を形成するべく、吹き付けられることが好ましい。
なお、吹き付け施工の方法は、従来の方法を用いればよい。また、湿式耐火被覆材層３ａの表面に大きな不陸（面が平坦でないこと）が生じた場合には、適宜、へらでならすなどして、該表面（内装板との積層面）をできるだけ平坦にしておくことが好ましい。
湿式耐火被覆材層３ａの材料の種類としては、例えば、セメント系湿式吹き付け材料が挙げられる。
セメント系湿式吹き付け材料としては、例えば、セメントと、必要に応じて配合されるセメント以外の各種混和材料と、水と、必要に応じて配合される化学混和剤とを含むものが挙げられる。
ここで、セメントの種類は、特に限定されないが、好適な例として耐火セメント、アルミナセメント等が挙げられる。
セメント系湿式吹き付け材料（ただし、水を除く。）中のセメントの配合割合は、好ましくは５０質量％以上である。
セメント以外の混和材料の好適な具体例としては、例えば、高炉スラグ、タルク、バーミキュライト、パーライト、マイカ、石灰石粉末等が挙げられる。
水の量は、水以外の材料１００質量部に対して、通常、７５〜１１０質量部である。
化学混和剤の具体例としては、例えば、有機系収縮低減剤や各種減水剤等が挙げられる。
【００１７】
セメント系湿式吹き付け材料の好適な組成の一例としては、例えば、セメント５０〜６０質量部、バーミキュライト及び／または硬質パーライト１５〜２０質量部、マイカ１０〜１５質量部、石灰石粉末１５〜２０質量部（ただし、これらの成分の合計量は、１００質量部である。）の各材料からなる固体分１００質量部に対し、水７５〜１１０質量部を混練してなるものが挙げられる。
なお、必要に応じて、湿式耐火被覆材層３ａ中に補強用のメッシュ板等を配設してもよい。
【００１８】
耐火充填材層３ｂは、図１に示すように、内装板４を固定するための固定具（アンカー５及び位置決め部材６）の設置箇所及びその近傍領域における覆工面２上において、湿式耐火被覆材層３ａによって部分的に形成された耐火被覆材層３の空間部内に形成される。これによって、所定の厚さ寸法を有する耐火被覆材層３は完成される。
なお、耐火充填材層３ｂが形成される空間部の覆工面部分の面積は、好ましくは２５〜４００ｃｍ２であり、より好ましくは５０〜３００ｃｍ２である。該面積を上記数値範囲内に定めることによって、固定具（アンカー５及び位置決め部材６）の取付作業が容易になり、かつ、耐火充填材層３ｂを形成させるための耐火充填材の充填作業を短時間で完了させることができる。
耐火充填材層３ｂを形成させるための耐火充填材の種類としては、耐火性を有するものであればよく、特に限定されないが、好ましくは、ロックウール、セラミックファイバー、グラスファイバー等の無機質繊維が挙げられる。
耐火充填材層３ｂの材料としてロックウール等の無機質繊維を用いることによって、トンネル耐火構造１の施工後に内装板４を補修または交換する際に、耐火充填材を手作業で容易に除去または再充填することができ、当該内装板４の補修等の作業を迅速に行なうことができる。
【００１９】
本発明において、内装板４は、耐火被覆材層３の上に直接積層して配設される。
ここで、「直接積層して」とは、内装板４と耐火被覆材層３とが互いに全面的に完全密着していることを必要とせず、数ｍｍ程度の隙間を生じていてもよい。つまり、耐火被覆材層３は、吹き付け材料である湿式耐火被覆材等で構成されているのであるから、表面には多少の凹凸が形成されている。そのため、耐火被覆材層３と内装板４の間には、平均して、２０ｍｍ以下、好ましくは１５ｍｍ以下、特に好ましくは８ｍｍ以下の隙間が形成されていてもよい。
なお、前述のとおり、耐火被覆材層３の表面に大きな不陸が生じている場合には、適宜、該表面をならす作業を行なう必要がある。
内装板４の一例としては、例えば、図１及び図５に示すように、基材部４ａと表層材部４ｂとを積層させてなるものが挙げられる。
基材部４ａは、例えば、モルタル板、硬質珪酸カルシウム板、鋼板、アルミニウム板、ステンレス鋼板等からなるものである。
表層材部４ｂは、自動車の排気ガスや湿気等によって基材部４ａが腐食したり劣化するのを防ぐためのものであり、例えば、セラミック製のタイル等によって構成されている。表層材部４ｂは、接着剤やビス等の固着具を用いて基材部４ａに積層され固定されている。
なお、表層材部４ｂは、トンネル内の照明効率の向上や、車両の安全な通行のための視線誘導や、トンネル覆工面の凹凸の調整や、配線や配管等の露出の防止による美観の向上等の目的を併せ持つことがある。
内装板の寸法は、特に限定されず、例えば、従来のトンネル内壁面用の内装板と同等でよい。
【００２０】
内装板４は、施工後の状態における鉛直方向の上側及び下側の端部（縁辺）の各々に、２つの溝部１２を有している。溝部１２は、内装板取付部材８の取り付け位置に対応する位置（図５の（ｄ）を参照）にて、内装板取付部材８の断面が略Ｈ字状の部分（上側溝部８ａ及び下側溝部８ｂを含む部分）を嵌合させることができるように形成されている（図１及び図２を参照）。つまり、内装板取付部材８の断面が略Ｈ字状の部分（図２を参照）のうち、内側の垂直壁８ｅは、内装板４の内側の面に当接し、外側の垂直壁８ｆは、内装板の溝部１２の中に挿入され、上側溝部８ａ（または下側溝部８ｂ）は、内装板４の内側の面と溝部１２の間の内装板の本体部分に嵌合されるように、構成されている。
なお、内装板４が、内装板取付部材８を嵌合するための溝部１２を備えていることによって、内装板取付部材８は、トンネル内の空間に対して露出部分を有さず、内装板４の表層材部４ｂによって保護されることになる。そのため、内装板取付部材８は、トンネル内の排気ガス等による腐食等が生じ難く、また、火災の発生時に、トンネル内の高温の熱にも直接曝されず、覆工コンクリートに高温の熱を伝えて悪影響を与える可能性を小さくしている。
【００２１】
内装板４は、アンカー５と位置決め部材６とからなる固定具によって、覆工面２上に固定される。
アンカー５は、筒状部材５ａと、筒状部材５ａの一端に嵌入するための芯部材５ｂと、筒状部材５ａの他端に螺入するためのボルト５ｃと、位置決め部材６の構成部品である覆工面取付部材７を固定するためのナット５ｄ及びワッシャー５ｅとによって構成されている。
このうち、筒状部材５ａは、一端に、複数の細長い切欠部を有し、他端に、内側の周面が螺刻されたねじ部を有する。芯部材５ｂは、筒状部材５ａの側に向かって断面が次第に小さくなるような略円錐台形状に形成されており、筒状部材５ａの中に深く嵌入されると、当該筒状部材５ａを拡開するようになっている。すなわち、覆工面２に穿設された孔の中に、芯部材５ｂを緩く嵌めた筒状部材５ａを挿入し、筒状部材５ａを外側から叩打すると、芯部材５ｂが筒状部材５ａの中に深く嵌入し、それに伴って、筒状部材５ａの端部（複数の細長い切欠部が形成されている部分）が拡開し、覆工コンクリート１１中に固定されるようになっている。
【００２２】
位置決め部材６は、覆工面２に当接させるための覆工面取付部材７と、内装板４を固定するための内装板取付部材８と、覆工面取付部材７に対する内装板取付部材８の位置を調整し固定するための金具（ボルト９及びワッシャー１０）とによって構成されている。
このうち、覆工面取付部材７は、覆工面２に当接させるための平板状の部分であり、かつボルト５ｃを挿通させるための孔７ａを有する垂直壁部と、該垂直壁部の下端で略垂直に折曲して延びる平板状の部分であり、かつボルト９を挿通させるための長孔７ｂを有する水平壁部とを有している。
【００２３】
一方、内装板取付部材８は、覆工面取付部材７の水平壁部の下面に当接させるための部分であって、覆工面取付部材７の水平壁部の長孔７ｂに対応させて穿設された孔８ａと当該孔８ａの裏側に溶接等によって固着されたナット８ｂとを有する水平壁部と、上側溝部８ｃと下側溝部８ｄとを有するように断面が略Ｈ字状に形成された内装板取付部（水平壁部の端部で略垂直に下方に折曲して延びる垂直壁８ｅと、外側の垂直壁８ｆと、垂直壁８ｅと垂直壁８ｆとの連結部分である水平壁８ｇとからなる部分）とを備えている。そして、内装板取付部材８は、覆工面取付部材７の長孔７ｂの長さ寸法の範囲内において孔８ａの位置を自由に調整して定めることができ、それによって、施工時において、覆工面２から内装板取付部材８までの距離を自由に調整することができるようになっている。つまり、耐火被覆材層３の厚さ寸法に応じて、覆工面２から内装板取付部材８までの距離を調整し、それによって、耐火被覆材層３の表面から数ｍｍ程度の距離を隔てた位置に、内装板４を配設することを可能にしている。
内装板取付部材８の内装板取付部（断面が略Ｈ字状の部分）は、下側溝部８ｄによって、下方に位置する内装板４を嵌合させて固定し、上側溝部８ｃによって、上方に位置する他の内装板４を嵌合させて固定するように構成されている。
【００２４】
アンカー５の構成部品であるボルト５ｃの端部（すなわち、アンカー５の頭部）は、施工後において、耐火被覆材層３を貫通して外部に突出することがなく、耐火被覆材層３中に埋もれるように位置している。
このように、筒状部材５ａからのボルト５ｃの露出部分の長さ寸法が、耐火被覆材層３の厚さ寸法よりも小さくなるように、当該ボルト５ｃの長さ寸法または耐火被覆材層３の厚さ寸法を定めることによって、耐火被覆材層３の外表面が略平坦になり、内装板４を耐火被覆材層の上に直接積層して装着することができる。また、ボルト５ｃの頭部が耐火被覆材層３中に埋もれていることから、火災の発生時にトンネル内の空間で生じた高温の熱がボルト５ｃを介して覆工コンクリート１１に伝わるのを抑制することができる。さらに、ボルト５ｃは、耐火被覆材層３の外部に露出していないことから、トンネル内の排気ガス等による腐食等が生じ難い。
【００２５】
次に、本発明のトンネル耐火構造の他の例を説明する。
本発明のトンネル耐火構造の他の例は、図３及び図４に示すように、アンカー及び位置決め部材のみが図１及び図２に示すものと異なっている。
図３及び図４に示すトンネル耐火構造２０において、アンカー２１は、筒状部材２１ａと、筒状部材２１ａの一端に嵌入するための芯部材２１ｂと、筒状部材２１ａの他端に螺入するためのボルト２１ｃと、位置決め部材２２の位置を調整するための位置決め用ナット２１ｄと、位置決め部材２２を固定するための固定用ナット２１ｅ及びワッシャー２１ｆとによって構成されている。
【００２６】
位置決め部材２２は、ボルト２１ｃを挿通させるための孔２２ａを有し、かつボルト２１ｃ上で位置を調整された位置決め用ナット２１ｄに当接させるための垂直壁部と、該垂直壁部の下端から略垂直に折曲して水平に延びる水平壁部と、該水平壁部の端部で略垂直に下方に折曲して延び、上側溝部２２ｂと下側溝部２２ｃとを有するように断面が略Ｈ字状に形成された内装板取付部とを有している。
【００２７】
本例の取付方法を説明すると、まず、筒状部材２１ａを覆工コンクリート１１中に打ち込んだ後、図４に示すように、筒状部材２１ａ、位置決め用ナット２１ｄ、位置決め部材２２（孔２２ａ）、ワッシャー２１ｆ及び固定用ナット２１ｅの順にボルト２１ｃを挿通した後、耐火被覆材層３の厚さ寸法に応じて、位置決め用ナット２１ｄの位置を調整して定める。次いで、固定用ナット２１ｅを締めれば、位置決め用ナット２１ｄと、ワッシャー２１ｆ及び固定用ナット２１ｅの間に位置決め部材２２を挟持し固定することができる。
アンカー２１の構成部品であるボルト２１ｃの端部（すなわち、アンカー２１の頭部）が、施工後において耐火被覆材層３中に埋もれるように位置すべきことは、図１及び図２に示す例と同様である。
【００２８】
次に、本発明のトンネル耐火構造の構築方法の一例を説明する。
まず、図５中の（ａ）に示すように、トンネル覆工面２上の所定の位置に複数の保護治具３０を設置する。保護治具３０は、例えば、合成樹脂や金属等の材質からなる円筒状に形成されたものであり、トンネル覆工面２に対して接着剤等によって一時的に固定される。
なお、保護治具３０の周面には、湿式耐火被覆材の吹き付け厚さに対応した位置に線（目盛り）が付けてあり、この線に達するまで湿式耐火被覆材を吹き付ければよいようになっている。また、保護治具３０は、トンネル覆工面２との当接面及びその反対側の面（外側の面）が開口しているものを用いてもよいし、あるいは、トンネル覆工面２に対する接着性を高める等のために、平坦な壁部として閉じているものを用いてもよい。
保護治具３０の別の形態として、線（目盛り）を付けずに耐火被覆材の吹き付け厚さと同一の長さ寸法を有し、かつ、トンネル覆工面２との当接面とは反対側の面（外側の面）を平坦な壁部として形成させた保護治具が挙げられる。この場合、湿式耐火被覆材は、保護治具の外側の面に達するまで吹き付けられる。
保護治具３０は、湿式耐火被覆材の吹き付け厚さを調整できるように構成することもできる。例えば、保護治具３０に複数の線（目盛り）を付けておけば、湿式耐火被覆材の吹き付け厚さを所定の範囲内で自由に調整することができる。
【００２９】
その後、トンネル覆工面２上に湿式耐火被覆材を吹き付け、耐火被覆材層３の一部である湿式耐火被覆材層３ａを形成させる（図５の（ｂ））。
次いで、保護治具３０を取り外して、耐火被覆材層３に円柱状の空間部（すなわち、湿式耐火被覆材が吹き付けられていない覆工面２が露出している空洞部分）を形成させた後、該空間部を通じて、覆工コンクリート１１中にアンカー５（図１参照）を打ち込む。そして、アンカー５に位置決め部材６（覆工面取付部材７及び末端用の内装板取付部材３１）を固定した後（図５の（ｃ））、必要に応じて蓋等を用いながら、該空間部にロックウール等の耐火充填材を充填して耐火充填材層３ｂを形成させ、耐火被覆材層３を完成させる。この際、湿式耐火被覆材層３ａの厚さ寸法に応じて、覆工面取付部材７に対する内装板取付部材３１の位置（図２参照）を調整して、耐火被覆材層３の上に内装板４を直接積層できるようにしておく。次いで、内装板４の下端の縁辺部分を、内装板取付部材３１の溝部に嵌合させる。
【００３０】
次に、上方に位置する他の空間部（覆工面２が露出している空洞部分）に、アンカー５、位置決め部材６（覆工面取付部材７及び内装板取付部材８）、及び内装板４を取り付ける（図５の（ｃ））。この際、取り付け作業は、次の順序で行なう。まず、覆工面２に、芯部材５ｂを嵌入した筒状部材５ａを打ち込む。次いで、内装板取付部材８の下側溝部８ｄに内装板４を嵌合させた状態で、ボルト９及びワッシャー１０を用いて、内装板取付部材８と覆工面取付部材７とを固定する。そして、内装板取付部材８等と一体化している覆工面取付部材７を、ボルト５ｃ、ナット５ｄ及びワッシャー５ｅを用いて、筒状部材５ａに固定する。その後、内装板４の上方の隙間から、ロックウール等の耐火充填材を空間部内に充填して、充填材層３ｂを形成させる。なお、耐火充填材の一部は、内装板取付部材８と覆工面取付部材７とを固定する前に充填してもよい。そして、内装板取付部材８の上側溝部８ｃに、他の内装板４の下端の縁辺部分を嵌合する（図５の（ｄ））。
以後、上方に位置する他の複数の空間部分に対して、保護治具３０の取り外しと、アンカー５及び位置決め部材６の取り付けと、充填材層３ｂの形成と、上下に隣接する２枚の内装板４の取り付けとを含む一連の作業を順次、繰り返して行なえば、トンネル耐火構造１の全体を完成させることができる。
なお、本発明において、湿式耐火被覆材層３ａから保護治具３０を取り外すに際し、固定具（アンカー５及び位置決め部材６）や内装板４の取り付け作業を行ないながら、個々の保護治具３０を順次、取り外すようにしてもよいし、あるいは、固定具等の取り付け前に、複数の保護治具３０を一度に取り外すようにしてもよい。また、アンカー５の取り付けに際しても、位置決め部材６及び内装板４の取り付け作業を行ないながら、個々のアンカー５を順次、取り付けるようにしてもよいし、あるいは、複数の保護治具３０を取り外した後に、形成された空間部に複数のアンカー５を一度に取り付けるようにしてもよい。
また、トンネル耐火構造１を構築するに際し、施工対象となる覆工面を複数の区画に分けて、各区画毎に順次、施工を行なってもよい。
【００３１】
【発明の効果】
本発明のトンネル耐火構造は、トンネル内壁の覆工面と内装板の間に耐火被覆材層を有するため、火災の発生時に、優れた耐火性を発揮することができる。
また、本発明のトンネル耐火構造は、内装板が耐火被覆材層上に直接積層されているため、当該トンネル耐火構造の厚さを最小限の寸法に抑えることができ、トンネル内の利用可能な空間を狭めることがない。
さらに、本発明のトンネル耐火構造は、アンカーの頭部が耐火被覆材層中に埋もれているため、内装板の装着に支障を来したり、アンカーの頭部の露出によって美観を損ねたり、あるいは、火災の発生時に、トンネル内の空間で生じた高温の熱を、アンカーを介して一次覆工体（例えば、コンクリートからなるＲＣ構造や、鋼材からなる鋼構造や、コンクリートと鋼材を複合してなるＳ−ＲＣ複合構造や、鋳物からなる鋳物構造等からなるもの）に伝導させて、一次覆工体の剥落や耐力低下を促進することもない。
一方、本発明のトンネル耐火構造の構築方法を用いると、上述のトンネル耐火構造を容易かつ迅速に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトンネル耐火構造の一例を示す断面図である。
【図２】図１に示すトンネル耐火構造で用いられるアンカー及び位置決め部材の一例を示す斜視図である。
【図３】本発明のトンネル耐火構造の他の例を示す断面図である。
【図４】図３に示すトンネル耐火構造で用いられるアンカー及び位置決め部材の一例を示す斜視図である。
【図５】本発明のトンネル耐火構造の構築方法の一例を示すフロー図である。
【符号の説明】
１，２０ トンネル耐火構造
２ 覆工面
３ 耐火被覆材層
３ａ 湿式耐火被覆材層
３ｂ 耐火充填材層
４ 内装板
４ａ 基材部
４ｂ 表層材部
５，２１ アンカー
５ａ，２１ａ 筒状部材
５ｂ，２１ｂ 芯部材
５ｃ，２１ｃ ボルト
５ｄ，２１ｄ，２１ｅ ナット
５ｅ，２１ｆ ワッシャー
６，２２ 位置決め部材
７ 覆工面取付部材
７ａ 孔
７ｂ 長孔
８ 内装板取付部材
８ａ 孔
８ｂ ナット
８ｃ 上側溝部
８ｄ 下側溝部
８ｅ，８ｆ 垂直壁
８ｇ 水平壁
９ ボルト
１０ ワッシャー
１１ 覆工コンクリート（一次覆工体）
１２ 溝部
３０ 保護治具
３１ 末端用の内装板取付部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tunnel refractory structure formed on a lining surface of an inner wall of a tunnel and a construction method thereof.
[0002]
[Prior art]
When a fire breaks out inside a tunnel, the inside of the tunnel becomes extremely hot, and the concrete that forms the inner wall surface of the tunnel peels off and falls. Therefore, a fireproof structure made of a fireproof coating material is formed on the surface of the concrete that forms the inner wall surface of the tunnel.
For example, in Patent Document 1, a panel-like refractory material layer 2d, an interior finishing material 3 and the like are integrally formed on the surface of the tunnel structure material 1, and the refractory material layer 2d, the interior finishing material 3 and the like are bolted. 6 and a fire-resistant tunnel structure fixed by an anchor 5 is described.
[0003]
However, in the fire resistant tunnel structure described in Patent Document 1, since the fire resistant material layer 2d is made of a fire resistant filler such as rock wool, the strength of the entire fire resistant tunnel structure is relatively small, and the fire resistant material is filled with the fire resistant material. If the amount is insufficient, there is a problem that sufficient fireproof performance cannot be obtained, and it is difficult to obtain a uniform structure having high fireproof performance as a whole.
Moreover, since the head of the bolt 6 is exposed to the space in the tunnel, the fireproof tunnel structure of Patent Document 1 has a high temperature generated in the space in the tunnel when a fire occurs in addition to the loss of aesthetics. There is a problem that heat is easily transmitted to the tunnel structure material 1 through the bolt 6.
[0004]
On the other hand, various types of interior fittings used for attaching an interior plate to a tunnel inner wall surface and the like are known. For example, Patent Document 2 describes an interior panel mounting bracket including a slide adjustment support base that serves as a base for fixing a support member for an interior panel.
However, although the interior panel mounting bracket 1 described in Patent Document 2 is excellent in terms of efficiency of construction, etc., only a space is formed between the wall surface W and the interior panel P. The fire resistance is not improved by the formation of a fireproof coating layer or the like.
[0005]
In addition, when the interior panel mounting bracket 1 of Patent Document 2 is used, the interior panel P is disposed at a predetermined distance from the wall surface W, so that the distance in the tunnel is equal to the distance. On the other hand, the overhanging dimension increases, and the available space in the tunnel is narrowed. In order to offset such drawbacks, it may be possible to improve the fire resistance by forming a fireproof coating material layer between the interior panel P and the wall surface W. In this case, the presence of the interior panel mounting bracket 1 is an obstacle. Therefore, it is difficult to form a fireproof structure with high fireproof performance uniformly and smoothly.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-11-294098 (page 2, column 1, lines 19-22, page 4, column 6, lines 8-17, page 7 FIG. 5)
[Patent Document 2]
JP-A-9-195686 (claim 1 of page 2, column 1, claim 2, page 2, column 2, lines 10 to 17, line 6 of FIG. 1)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In view of the above-mentioned problems of the prior art, the present invention is excellent in fire resistance, aesthetics, and interior panel mounting, and high-temperature heat generated in a space in a tunnel during a fire is primary lining such as lining concrete. An object of the present invention is to provide a tunnel refractory structure that is difficult to be transmitted to the body and that is configured so as not to excessively narrow the space in the tunnel because the thickness of the entire tunnel refractory structure is relatively small, and a method for constructing the same To do.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  As a result of diligent research to achieve the above object, the present inventor, when constructing a fire resistant tunnel structure by laminating a fire resistant covering material layer and an interior plate,Formed by spraying constructionWet fireproof coating materialLayer and a refractory filler layer (however, the refractory filler layer is a refractory coating layer partially formed by a wet refractory coating layer on the lining surface in the installation location of the fixture and the vicinity thereof) And is formed in the space part ofThe head of a fixture such as a bolt used to fix the interior board directlyBuried in the refractory filler layer,By constructing it so that it is not exposed to the space in the tunnel, it is possible to ensure high fire resistance, and to prevent adverse effects on the tunnel structural material due to the above-mentioned aesthetic problems and heat conduction in the event of a fire. The present invention has been completed by considering that problems can be solved.
  In other words, the present inventor is on the lining surface of the construction site of the tunnel inner wall.Formed by spraying constructionWet fireproof coating materialLayer and a refractory filler layer (however, the refractory filler layer is a refractory coating layer partially formed by a wet refractory coating layer on the lining surface in the installation location of the fixture and the vicinity thereof) Formed in the space portion ofThrough the fireproof coating layer,We decided to laminate and fix the interior boards, and as a specific means for that,(I)Adopting a fixture comprising an anchor for driving and fixing to the lining surface, and a positioning member connected to the anchor so as to be position-adjustable and having means for supporting the interior plate,(Ii)Laminating the interior board directly on the fireproof coating layer,(Iii)Anchor head, Refractory filler layerBy being buried in the fire, etc., in terms of fire resistance, aesthetics, suppression of heat conduction to the primary lining body (concrete, etc.) in the event of a fire, and reduction of the thickness of the entire tunnel refractory structure An excellent tunnel fireproof structure can be obtained, and the aboveWetThe present inventors have found that the tunnel fireproof structure can be efficiently constructed by a simple method by adopting the spray construction method to form the fireproof coating material layer.
[0009]
  The tunnel fireproof structure of the present invention (Claim 1) is provided on the lining surface of the tunnel inner wall.Formed by spraying constructionWet fireproof coating materialLayers and refractory filler layersFireproof coating layer containing and,A tunnel fireproof structure in which an interior board is laminated, wherein the interior board is directly laminated on the fireproof coating material layer, and the interior board is fixed to the anchor by a fixing tool including an anchor and a positioning member. HeadThe above refractory filler layerIt is fixed on the lining surface so as to be buried insideThe refractory filler layer is formed in the space of the refractory coating layer partially formed by the wet refractory coating layer on the lining surface in the installation location of the fixture and in the vicinity thereof.It is characterized by that.
  The tunnel fireproof structure configured as described above has a fireproof coating material layer including a wet fireproof coating material, and thus can exhibit excellent fire resistance. Moreover, since the interior board is directly laminated on the fireproof covering material layer, the thickness of the tunnel fireproof structure can be suppressed to the minimum dimension, and the space in the tunnel is not greatly reduced. In addition, the anchor headRefractory filler layerBecause it is buried inside, it does not impair the aesthetics, obstructs the installation of the interior board, or covers the high-temperature heat generated in the space in the tunnel when a fire breaks out through the anchor There is no inconvenience that makes it easy to reach concrete.
  Moreover, by forming the wet fireproof coating material layer by spraying construction, the tunnel fireproof structure of the present invention can be efficiently constructed in a short time, and the laminated state of the fireproof coating material layer and the interior board is good. It becomes easy to adjust the thickness dimension of the refractory coating material layer so that it becomes a thing.
  In addition,Wet refractory coating layerIs preferably formed in a wide range excluding the installation place of the fixture for attaching the interior plate and the vicinity thereof (around 3 cm or less).
[0010]
  In the tunnel fireproof structure, the fireproof filler layer may be made of an inorganic fiber.
  As an exemplary embodiment of the tunnel fireproof structure, the anchor is for driving and fixing to the lining surface, the positioning member is connected to the anchor so that the position can be adjusted, and the interior plate There are those having the supporting means (claim 3).
  Here, as an exemplary embodiment of the positioning member, a lining surface mounting member for contacting the lining surface, an interior plate mounting member for fixing the interior plate, and the interior plate for the lining surface mounting member What is comprised by the metal fitting for adjusting and fixing the position of an attachment member is mentioned (Claim 4).
  The present invention (claims)5The tunnel fireproof structure construction method is a tunnel fireproof structure constructed by laminating a fireproof covering material layer including a wet fireproof covering material and an interior board on the lining surface of the tunnel inner wall,(1)On the lining surface of the tunnel inner wall construction site, the wet refractory coating layer is applied to each of the plurality of installation locations of the fixing device composed of the anchor and the positioning member for attaching the interior panel to each installation location. Install a protective jig to prevent the formation of(2)Then, spray a wet fireproof coating material on the lining surface of the tunnel inner wall, to form a fireproof coating material layer other than the location where the protective jig is installed,(3)Then, after removing the protective jig, the fixing tool is attached on the lining surface of the space formed by removing the protective jig, and the interior board is directly fixed on the fireproof covering material layer using the fixing tool. At the same time, the space part where the fireproof coating material layer is not formed is filled with a fireproof filler to complete the fireproof coating material layer,(4)Thereafter, if necessary,(1)-(3)One or more of these steps are sequentially repeated.
  Such a process(1)-(4)According to the construction method of the tunnel fireproof structure including the above-mentioned tunnel fireproof structure excellent in fire resistance and the like can be constructed easily and quickly.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail.
Specific examples of the tunnel to be constructed for the tunnel fireproof structure of the present invention include a buried tunnel, a shield tunnel, and the like.
Here, the submerged tunnel refers to a submarine tunnel constructed by sinking a cylindrical reinforced concrete block, which is a structural unit of the tunnel, to the seabed and connecting a number of the reinforced concrete blocks.
The shield tunnel is a tunnel constructed by excavating the ground to form a tunnel space and simultaneously reinforcing the inner surface of the tunnel space with a primary lining body such as a concrete segment.
[0012]
In these tunnels such as buried tunnels and shield tunnels, if a primary lining body composed of RC structure, steel structure, S-RC structure, cast structure, etc. is exposed in the space in the tunnel, The lining body will be directly exposed to high-temperature heat. Not only will the temporary lining body collapse or deteriorate, but it will cause a great deal of direct damage. Or indirect damage such as being forced to restrict traffic for a long time.
In this regard, in the tunnel fireproof structure of the present invention, it is possible to remarkably suppress such damage when a fire occurs.
[0013]
Next, an example of the tunnel fireproof structure of the present invention and the construction method thereof will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a cross-sectional view showing an example of the tunnel fireproof structure of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an example of an anchor and a positioning member used in the tunnel fireproof structure shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a tunnel of the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing an example of an anchor and a positioning member used in the tunnel refractory structure shown in FIG. 3, and FIG. 5 shows a construction method of the tunnel refractory structure according to the present invention. It is a flowchart which shows an example.
[0014]
As shown in FIGS. 1 and 2, for example, the tunnel fireproof structure 1 of the present invention is formed by laminating a fireproof covering material layer 3 and an interior board 4 on a lining surface 2 of a tunnel inner wall.
Here, the lining surface 2 refers to the surface of a primary lining body such as a concrete lining facing the space in the tunnel. The lining surface 2 may be formed in a flat shape or may be formed in a curved surface shape.
The refractory coating material layer 3 includes a wet refractory coating material layer 3 a and a refractory filler layer 3 b and is formed by directly laminating on the lining surface 2.
[0015]
The thickness of the fireproof covering material layer 3 is preferably 10 to 80 mm, more preferably 20 to 70 mm, and particularly preferably 20 to 50 mm. When the thickness is determined to be 10 mm or more, excellent fire resistance can be obtained, and the fixture used in the present invention (specifically, the anchor 5, the lining surface mounting member 7, and the interior plate mounting member 8). It is possible to secure a sufficient thickness dimension for attaching a positioning member 6 comprised of Further, if the thickness is set to 80 mm or less, it is possible to avoid an excessive use of the wet fireproof coating material and to determine the size of the fixture (anchor 5 and positioning member 6) used in the present invention. Therefore, it is possible to suppress an increase in construction cost and the like.
In the present specification, the “anchor” is not limited as long as it is fixed to the tunnel lining surface, and, for example, is used to widely include an insert in addition to an anchor in a narrow sense.
[0016]
The wet refractory coating material layer 3a is a refractory coating having a predetermined thickness dimension on the entire lining surface 2 excluding the installation location of the fixture (anchor 5 and positioning member 6) for fixing the interior board 4 and the vicinity thereof. In order to form the material layer 3, it is preferable to spray.
In addition, the method of spray construction should just use the conventional method. Moreover, when a large unevenness (the surface is not flat) occurs on the surface of the wet fireproof covering material layer 3a, the surface (laminated surface with the interior board) is made as flat as possible by, for example, smoothing with a spatula. It is preferable to keep it.
As a kind of material of the wet fireproof covering material layer 3a, a cement type wet spraying material is mentioned, for example.
Examples of the cement-type wet spray material include those containing cement, various admixtures other than cement blended as necessary, water, and a chemical admixture blended as necessary.
Here, the type of cement is not particularly limited, but suitable examples include refractory cement and alumina cement.
The blending ratio of cement in the cement-based wet spray material (excluding water) is preferably 50% by mass or more.
Specific examples of suitable admixture materials other than cement include blast furnace slag, talc, vermiculite, perlite, mica, limestone powder, and the like.
The amount of water is usually 75 to 110 parts by mass with respect to 100 parts by mass of materials other than water.
Specific examples of the chemical admixture include organic shrinkage reducing agents and various water reducing agents.
[0017]
As an example of a suitable composition of a cement-type wet spraying material, 50-60 mass parts of cement, 15-20 mass parts of vermiculite and / or hard pearlite, 10-15 mass parts of mica, 15-20 mass parts of limestone powder ( However, the total amount of these components is 100 parts by mass.) One obtained by kneading 75 to 110 parts by mass of water with respect to 100 parts by mass of the solid component made of each material.
In addition, you may arrange | position the mesh board for reinforcement etc. in the wet fireproof coating material layer 3a as needed.
[0018]
As shown in FIG. 1, the refractory filler layer 3 b is a wet refractory coating material on the lining surface 2 in the place where the fixture (anchor 5 and positioning member 6) for fixing the interior board 4 is installed and in the vicinity thereof It is formed in the space part of the fireproof covering material layer 3 partially formed by the layer 3a. Thereby, the fireproof covering material layer 3 having a predetermined thickness dimension is completed.
The area of the lining surface portion of the space where the refractory filler layer 3b is formed is preferably 25 to 400 cm.2And more preferably 50-300 cm2It is. By setting the area within the above numerical range, the fixing work (anchor 5 and positioning member 6) can be easily attached, and the filling work of the refractory filler for forming the refractory filler layer 3b can be shortened. Can be completed in time.
The kind of the refractory filler for forming the refractory filler layer 3b is not particularly limited as long as it has fire resistance, and preferably includes inorganic fibers such as rock wool, ceramic fiber, and glass fiber. It is done.
By using inorganic fibers such as rock wool as the material of the fireproof filler layer 3b, the fireproof filler can be easily removed or refilled manually when repairing or replacing the interior panel 4 after the construction of the tunnel fireproof structure 1. Thus, work such as repair of the interior plate 4 can be quickly performed.
[0019]
In the present invention, the interior plate 4 is directly laminated on the fireproof covering material layer 3.
Here, “directly laminating” does not require that the interior board 4 and the fireproof covering material layer 3 are completely in close contact with each other, and may have a gap of about several mm. That is, since the fireproof covering material layer 3 is made of a wet fireproof covering material or the like that is a spraying material, some unevenness is formed on the surface. Therefore, an average gap of 20 mm or less, preferably 15 mm or less, and particularly preferably 8 mm or less may be formed between the fireproof covering material layer 3 and the interior board 4.
In addition, as mentioned above, when the big unevenness has arisen on the surface of the fireproof coating material layer 3, it is necessary to perform the operation | work which leveles this surface suitably.
As an example of the interior board 4, as shown in FIG.1 and FIG.5, what laminated | stacked the base material part 4a and the surface layer material part 4b is mentioned, for example.
The base material part 4a consists of a mortar board, a hard calcium silicate board, a steel plate, an aluminum plate, a stainless steel plate etc., for example.
The surface layer material portion 4b is for preventing the base material portion 4a from being corroded or deteriorated by automobile exhaust gas, moisture, or the like, and is composed of, for example, ceramic tiles or the like. The surface layer material portion 4b is laminated and fixed to the base material portion 4a using a fixing tool such as an adhesive or a screw.
In addition, the surface layer material part 4b improves the aesthetics by improving the lighting efficiency in the tunnel, guiding the line of sight for safe passage of the vehicle, adjusting the unevenness of the tunnel lining surface, and preventing the exposure of wiring, piping, etc. It may have the purpose such as.
The dimension of an interior board is not specifically limited, For example, it may be equivalent to the conventional interior board for tunnel inner wall surfaces.
[0020]
The interior board 4 has the two groove parts 12 in each of the upper end part (edge side) of the vertical direction in the state after construction. The groove portion 12 is a portion (see the upper groove portion 8a and the lower portion) where the cross section of the interior plate mounting member 8 is substantially H-shaped at a position corresponding to the mounting position of the interior plate mounting member 8 (see FIG. 5D). The portion including the side groove portion 8b) can be fitted (see FIGS. 1 and 2). That is, the inner vertical wall 8e is in contact with the inner surface of the inner plate 4 in the portion of the inner plate mounting member 8 having a substantially H-shaped cross section (see FIG. 2), and the outer vertical wall 8f is Inserted into the groove 12 of the interior plate, the upper groove 8a (or the lower groove 8b) is fitted to the body portion of the interior plate between the inner surface of the interior plate 4 and the groove 12, It is configured.
Since the interior plate 4 includes the groove 12 for fitting the interior plate mounting member 8, the interior plate mounting member 8 does not have an exposed portion with respect to the space in the tunnel, and the interior plate 4 is protected by the surface material portion 4b. Therefore, the interior panel mounting member 8 is not easily corroded by exhaust gas in the tunnel, and is not directly exposed to the high temperature heat in the tunnel when a fire breaks out. The potential for adverse effects is reduced.
[0021]
The interior board 4 is fixed on the lining surface 2 by a fixing tool including an anchor 5 and a positioning member 6.
The anchor 5 is a component part of a tubular member 5a, a core member 5b for fitting into one end of the tubular member 5a, a bolt 5c for screwing into the other end of the tubular member 5a, and a positioning member 6. It comprises a nut 5d and a washer 5e for fixing a certain lining surface mounting member 7.
Of these, the cylindrical member 5a has a plurality of elongated cutouts at one end and a threaded portion with an inner peripheral surface threaded at the other end. The core member 5b is formed in a substantially truncated cone shape so that its cross section gradually decreases toward the cylindrical member 5a. When the core member 5b is inserted deeply into the cylindrical member 5a, the cylindrical member 5a is It is designed to expand. That is, when the cylindrical member 5a in which the core member 5b is loosely fitted is inserted into the hole drilled in the lining surface 2, and the cylindrical member 5a is tapped from the outside, the core member 5b is placed in the cylindrical member 5a. Accordingly, the end of the tubular member 5a (the portion where a plurality of elongated cutouts are formed) is expanded and fixed in the lining concrete 11.
[0022]
The positioning member 6 includes a lining surface attachment member 7 for contacting the lining surface 2, an interior plate attachment member 8 for fixing the interior plate 4, and the position of the interior plate attachment member 8 relative to the lining surface attachment member 7. It is comprised by the metal fittings (bolt 9 and washer 10) for adjusting and fixing.
Among these, the lining surface attaching member 7 is a flat plate portion for making contact with the lining surface 2, and has a vertical wall portion having a hole 7 a for inserting a bolt 5 c, and a lower end of the vertical wall portion. It is a flat plate-like portion that bends and extends substantially vertically, and has a horizontal wall portion having a long hole 7b through which the bolt 9 is inserted.
[0023]
On the other hand, the interior plate mounting member 8 is a part for contacting the lower surface of the horizontal wall portion of the lining surface mounting member 7 and is drilled corresponding to the long hole 7b of the horizontal wall portion of the lining surface mounting member 7. The cross section is formed in a substantially H-shape so as to have a horizontal wall portion having a formed hole 8a and a nut 8b fixed to the back side of the hole 8a by welding or the like, and an upper groove portion 8c and a lower groove portion 8d. The interior plate mounting portion (the vertical wall 8e which is bent substantially vertically downward at the end of the horizontal wall portion, the outer vertical wall 8f, and the horizontal wall which is a connecting portion of the vertical wall 8e and the vertical wall 8f) 8g). And the interior board attachment member 8 can adjust the position of the hole 8a freely within the range of the length dimension of the long hole 7b of the lining surface attachment member 7, and, thereby, at the time of construction, the lining surface The distance from 2 to the interior plate mounting member 8 can be freely adjusted. That is, the distance from the lining surface 2 to the interior plate mounting member 8 is adjusted according to the thickness dimension of the fireproof covering material layer 3, thereby separating the distance of about several mm from the surface of the fireproof covering material layer 3. The interior plate 4 can be disposed at the position.
The interior plate attachment portion (portion having a substantially H-shaped cross section) of the interior plate attachment member 8 is fixed by fitting the interior plate 4 positioned below by the lower groove portion 8d, and by the upper groove portion 8c. It is comprised so that the other interior board 4 located in may be fitted and fixed.
[0024]
The end of the bolt 5c (that is, the head of the anchor 5) that is a component of the anchor 5 does not protrude through the fire-resistant coating material layer 3 after construction, and does not protrude to the outside. It is located so as to be buried.
Thus, the length dimension of the bolt 5c or the fireproof covering material layer 3 is set so that the length dimension of the exposed portion of the bolt 5c from the tubular member 5a is smaller than the thickness dimension of the fireproof covering material layer 3. By defining the thickness dimension, the outer surface of the fireproof covering material layer 3 becomes substantially flat, and the interior board 4 can be directly laminated and mounted on the fireproof covering material layer. Moreover, since the head of the bolt 5c is buried in the fireproof covering material layer 3, the high temperature heat generated in the space in the tunnel at the time of the fire is suppressed from being transmitted to the lining concrete 11 via the bolt 5c. can do. Furthermore, since the bolt 5c is not exposed to the outside of the fireproof covering material layer 3, corrosion or the like due to exhaust gas or the like in the tunnel hardly occurs.
[0025]
Next, another example of the tunnel fireproof structure of the present invention will be described.
In another example of the tunnel fireproof structure of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, only the anchor and the positioning member are different from those shown in FIGS.
In the tunnel refractory structure 20 shown in FIGS. 3 and 4, the anchor 21 is screwed into the tubular member 21a, the core member 21b for fitting into one end of the tubular member 21a, and the other end of the tubular member 21a. And a positioning nut 21d for adjusting the position of the positioning member 22, and a fixing nut 21e and a washer 21f for fixing the positioning member 22.
[0026]
The positioning member 22 has a hole 22a through which the bolt 21c is inserted, and a vertical wall portion for contacting the positioning nut 21d whose position is adjusted on the bolt 21c, and a lower end of the vertical wall portion. The cross section has a horizontal wall portion that is bent substantially vertically and extends horizontally, and is bent and extended substantially vertically downward at an end portion of the horizontal wall portion, and has an upper groove portion 22b and a lower groove portion 22c. And an interior plate mounting portion formed in a substantially H shape.
[0027]
The mounting method of this example will be described. First, after the cylindrical member 21a is driven into the lining concrete 11, as shown in FIG. 4, the cylindrical member 21a, the positioning nut 21d, the positioning member 22 (hole 22a) After inserting the bolt 21c in the order of the washer 21f and the fixing nut 21e, the position of the positioning nut 21d is adjusted and determined according to the thickness dimension of the fireproof covering material layer 3. Next, when the fixing nut 21e is tightened, the positioning member 22 can be sandwiched and fixed between the positioning nut 21d, the washer 21f and the fixing nut 21e.
The example shown in FIGS. 1 and 2 is that the end of the bolt 21c (that is, the head of the anchor 21) that is a component of the anchor 21 should be positioned so as to be buried in the fireproof coating layer 3 after construction. It is the same.
[0028]
Next, an example of the construction method of the tunnel fireproof structure of the present invention will be described.
First, as shown to (a) in FIG. 5, the several protection jig | tool 30 is installed in the predetermined position on the tunnel lining surface 2. FIG. The protective jig 30 is formed in a cylindrical shape made of a material such as synthetic resin or metal, and is temporarily fixed to the tunnel lining surface 2 with an adhesive or the like.
The peripheral surface of the protective jig 30 is provided with a line (scale) at a position corresponding to the spray thickness of the wet fireproof coating material, and the wet fireproof coating material may be sprayed until reaching this line. It has become. Further, the protective jig 30 may be one in which the contact surface with the tunnel lining surface 2 and the opposite surface (outer surface) are open, or the adhesiveness to the tunnel lining surface 2 For example, a closed flat wall portion may be used.
As another form of the protective jig 30, the protective jig 30 has the same length as the spraying thickness of the fireproof coating material without a line (scale), and is opposite to the contact surface with the tunnel lining surface 2. A protective jig in which the surface (outer surface) is formed as a flat wall portion is exemplified. In this case, the wet fireproof coating material is sprayed until it reaches the outer surface of the protective jig.
The protective jig 30 can also be configured such that the spray thickness of the wet fireproof coating material can be adjusted. For example, if the protective jig 30 is provided with a plurality of lines (scales), the spray thickness of the wet fireproof coating material can be freely adjusted within a predetermined range.
[0029]
Thereafter, a wet fireproof coating material is sprayed on the tunnel lining surface 2 to form a wet fireproof coating material layer 3a which is a part of the fireproof coating material layer 3 ((b) of FIG. 5).
Next, after removing the protective jig 30, and forming a cylindrical space (that is, a hollow portion where the covering surface 2 where the wet refractory coating material is not sprayed is exposed) in the refractory coating material layer 3, An anchor 5 (see FIG. 1) is driven into the lining concrete 11 through the space. Then, after fixing the positioning member 6 (the lining surface attaching member 7 and the terminal interior plate attaching member 31) to the anchor 5 ((c) in FIG. 5), the space portion is used while using a lid or the like as necessary. Is filled with a fireproof filler such as rock wool to form the fireproof filler layer 3b, thereby completing the fireproof covering material layer 3. At this time, the position of the interior plate attachment member 31 with respect to the lining surface attachment member 7 (see FIG. 2) is adjusted according to the thickness dimension of the wet fireproof coating material layer 3a, and the interior plate is placed on the fireproof coating material layer 3. 4 can be directly laminated. Next, the edge portion of the lower end of the interior plate 4 is fitted into the groove portion of the interior plate attachment member 31.
[0030]
Next, the anchor 5, the positioning member 6 (the lining surface mounting member 7 and the interior plate mounting member 8), and the interior plate 4 are placed in the other space portion located above (the hollow portion where the lining surface 2 is exposed). Attach ((c) of FIG. 5). At this time, the attaching operation is performed in the following order. First, the cylindrical member 5a in which the core member 5b is fitted is driven into the lining surface 2. Next, the interior plate attachment member 8 and the lining surface attachment member 7 are fixed using the bolt 9 and the washer 10 in a state where the interior plate 4 is fitted in the lower groove portion 8 d of the interior plate attachment member 8. Then, the lining surface mounting member 7 integrated with the interior plate mounting member 8 and the like is fixed to the tubular member 5a using bolts 5c, nuts 5d, and washers 5e. Thereafter, the space portion is filled with a refractory filler such as rock wool from the gap above the interior plate 4 to form the filler layer 3b. A part of the refractory filler may be filled before fixing the interior plate attachment member 8 and the lining surface attachment member 7. And the edge part of the lower end of the other interior board 4 is fitted to the upper side groove part 8c of the interior board attachment member 8 ((d) of FIG. 5).
Thereafter, the removal of the protective jig 30, the attachment of the anchor 5 and the positioning member 6, the formation of the filler layer 3b, and the two interiors adjacent to each other in the upper and lower space portions. The entire tunnel refractory structure 1 can be completed by repeating a series of operations including the attachment of the plate 4 in order.
In the present invention, when removing the protective jig 30 from the wet fireproof covering material layer 3a, the individual protective jigs 30 are sequentially attached while performing the attaching work of the fixture (anchor 5 and positioning member 6) and the interior board 4. The protective jig 30 may be removed at a time before attaching a fixture or the like. Also, when the anchor 5 is attached, the individual anchors 5 may be attached sequentially while the positioning member 6 and the interior plate 4 are being attached, or after the plurality of protective jigs 30 are removed. A plurality of anchors 5 may be attached to the formed space at a time.
Moreover, when constructing the tunnel refractory structure 1, the lining surface to be constructed may be divided into a plurality of sections, and the construction may be performed sequentially for each section.
[0031]
【The invention's effect】
The tunnel fireproof structure of the present invention has a fireproof coating material layer between the lining surface of the inner wall of the tunnel and the interior board, and therefore can exhibit excellent fire resistance when a fire occurs.
Moreover, since the interior board is directly laminated on the fireproof covering material layer, the tunnel fireproof structure of the present invention can suppress the thickness of the tunnel fireproof structure to the minimum dimension and can be used in the tunnel. It does not narrow the space.
Furthermore, in the tunnel fireproof structure of the present invention, the anchor head is buried in the fireproof covering material layer, which hinders the mounting of the interior plate, impairs the aesthetics due to the exposure of the anchor head, or When a fire breaks out, the high temperature heat generated in the space in the tunnel is transferred to the primary lining body (for example, an RC structure made of concrete, a steel structure made of steel, or a combination of concrete and steel). S-RC composite structure, or a cast structure made of a casting, etc.) is not conducted to promote peeling of the primary lining body or a decrease in yield strength.
On the other hand, when the method for constructing a tunnel fireproof structure of the present invention is used, the above-mentioned tunnel fireproof structure can be obtained easily and quickly.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a tunnel fireproof structure of the present invention.
2 is a perspective view showing an example of an anchor and a positioning member used in the tunnel fireproof structure shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing another example of the tunnel fireproof structure of the present invention.
4 is a perspective view showing an example of an anchor and a positioning member used in the tunnel refractory structure shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a flowchart showing an example of a method for constructing a tunnel fireproof structure according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1,20 Tunnel fireproof structure
2 lining surface
3 Fireproof coating layer
3a Wet refractory coating layer
3b Fireproof filler layer
4 interior boards
4a Base material part
4b Surface material part
5,21 Anchor
5a, 21a Tubular member
5b, 21b Core member
5c, 21c bolt
5d, 21d, 21e nut
5e, 21f washer
6,22 Positioning member
7 Lining surface mounting member
7a hole
7b long hole
8 Interior plate mounting member
8a hole
8b nut
8c Upper groove
8d Lower groove
8e, 8f vertical wall
8g horizontal wall
9 volts
10 Washer
11 Lining concrete (primary lining body)
12 Groove
30 Protection jig
31 End plate mounting member

Claims (5)

トンネル内壁の覆工面上に、吹き付け施工によって形成された湿式耐火被覆材層と耐火充填材層とを含む耐火被覆材層と、内装板とが積層されてなるトンネル耐火構造であって、
該内装板は該耐火被覆材層上に直接積層されているとともに、
該内装板はアンカーと位置決め部材とからなる固定具によって該アンカーの頭部が上記耐火充填材層中に埋もれるようにして該覆工面上に固定されており、
上記耐火充填材層は、上記固定具の設置箇所及びその近傍領域における覆工面上において、上記湿式耐火被覆材層によって部分的に形成された耐火被覆材層の空間部内に形成されていることを特徴とするトンネル耐火構造。On the lining surface of the tunnel inner wall, a tunnel fireproof structure is formed by laminating a fireproof coating layer including a wet fireproof coating layer and a fireproof filler layer formed by spraying, and an interior board,
The interior board is directly laminated on the fireproof coating layer,
The interior plate is fixed on the lining surface such that the head of the anchor is buried in the fireproof filler layer by a fixing tool composed of an anchor and a positioning member ,
The refractory filler layer is formed in a space part of the refractory coating layer partially formed by the wet refractory coating layer on the lining surface in the installation location of the fixture and the vicinity thereof. Features a tunnel fireproof structure. 上記耐火充填材層が、無機質繊維からなる請求項１に記載のトンネル耐火構造。The tunnel refractory structure according to claim 1, wherein the refractory filler layer is made of an inorganic fiber. 上記アンカーは、上記覆工面に打ち込んで固定するためのものであり、上記位置決め部材は、上記アンカーに対して位置調整が可能に連結され、かつ上記内装板の支持手段を有するものである請求項１又は２に記載のトンネル耐火構造。The anchor is for driving and fixing to the lining surface, and the positioning member is connected to the anchor so that position adjustment is possible, and has support means for the interior plate. The tunnel fireproof structure according to 1 or 2. 上記位置決め部材は、上記覆工面に当接させるための覆工面取付部材と、上記内装板を固定するための内装板取付部材と、上記覆工面取付部材に対する上記内装板取付部材の位置を調整し固定するための金具とによって構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のトンネル耐火構造。The positioning member adjusts the position of the lining surface mounting member for contacting the lining surface, the interior plate mounting member for fixing the interior plate, and the position of the interior plate mounting member with respect to the lining surface mounting member. The tunnel fireproof structure of any one of Claims 1-3 comprised by the metal fitting for fixing. トンネル内壁の覆工面上に湿式耐火被覆材を含む耐火被覆材層と内装板とが積層されてなるトンネル耐火構造の構築方法であって、
（１） 上記トンネル内壁の施工場所の覆工面上において、上記内装板を取り付けるためのアンカーと位置決め部材とからなる固定具の複数設置箇所の各々に、吹き付け施工により該各設置箇所に上記湿式耐火被覆材層が形成されるのを防ぐための保護治具を設置し、
（２） その後、上記トンネル内壁の覆工面上に湿式耐火被覆材を吹き付けて、上記保護治具が設置してある箇所以外に耐火被覆材層を形成し、
（３） その後、上記保護治具を取り外した後、取り外して形成された空間部の覆工面上に上記固定具を取り付け、該固定具を用いて上記耐火被覆材層の上に上記内装板を直接固定するとともに、耐火被覆材層が未形成となっている上記空間部に、耐火充填材を充填して、耐火被覆材層を完成させ、
（４） 以降、必要に応じて、上記（１）〜（３）の工程のうちの１つ以上の工程を順次繰り返して行なう
ことを特徴とするトンネル耐火構造の構築方法。A construction method of a tunnel fireproof structure in which a fireproof coating material layer including a wet fireproof coating material and an interior board are laminated on a lining surface of a tunnel inner wall,
(1) On the lining surface of the construction site of the tunnel inner wall, the wet refractory is applied to each installation location by spraying on each of a plurality of installation locations of a fixture composed of an anchor and a positioning member for attaching the interior panel. Install a protective jig to prevent the coating material layer from being formed,
(2) Then, wet refractory coating material is sprayed on the lining surface of the inner wall of the tunnel, and a refractory coating material layer is formed in a place other than where the protective jig is installed,
(3) Then, after removing the protective jig, the fixing tool is attached on the lining surface of the space formed by removing the protective jig, and the interior panel is mounted on the fireproof covering material layer using the fixing tool. While directly fixing, filling the space where the fire-resistant coating material layer is not formed is filled with a fire-resistant filler, completing the fire-resistant coating material layer,
(4) A method for constructing a tunnel refractory structure, wherein one or more of the steps (1) to (3) are sequentially repeated as necessary.
JP2002333154A 2002-11-18 2002-11-18 Tunnel fireproof structure and construction method thereof Expired - Fee Related JP4036731B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002333154A JP4036731B2 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Tunnel fireproof structure and construction method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002333154A JP4036731B2 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Tunnel fireproof structure and construction method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004169287A JP2004169287A (en) 2004-06-17
JP4036731B2 true JP4036731B2 (en) 2008-01-23

Family

ID=32697943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002333154A Expired - Fee Related JP4036731B2 (en) 2002-11-18 2002-11-18 Tunnel fireproof structure and construction method thereof

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4036731B2 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007327174A (en) * 2006-06-06 2007-12-20 Kajima Corp Segment for tunnel
JP6923328B2 (en) * 2017-03-15 2021-08-18 東日本旅客鉄道株式会社 Reinforced structure of structure
CN114960771B (en) * 2022-06-27 2023-07-04 中国十九冶集团有限公司 Waterproof construction method for construction joint

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11294098A (en) * 1998-04-07 1999-10-26 Hiroaki Ando Fire resistant tunnel structure
JP2001280090A (en) * 2000-03-31 2001-10-10 Ishikawajima Constr Materials Co Ltd Secondary lining structure on tunnel inner face and method of secondary lining
JP3587819B2 (en) * 2002-02-15 2004-11-10 株式会社ケー・エフ・シー Fireproof plate mounting structure inside tunnel lining

Also Published As

Publication number Publication date
JP2004169287A (en) 2004-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2378455C1 (en) Method for reinforcement and device for reinforcement of structure from corrugated steel sheets
CN102518301A (en) Prefab house made of autoclaved aerated concrete slabs and assembly method for prefab house
JPH11294098A (en) Fire resistant tunnel structure
DE19918153C2 (en) installation component
JP4036731B2 (en) Tunnel fireproof structure and construction method thereof
JP3545699B2 (en) Secondary lining method for steel segments
JP2010255250A (en) Structure of interfacing part between autoclaved lightweight aerated concrete exterior wall panel and autoclaved lightweight aerated concrete roof-floor panels
CN111042573A (en) Construction method and structure for additionally arranging lift apartment sandwich floor without dehumidification operation
JP2005048517A (en) Slab reinforcing structure and slab reinforcing construction method
KR20110037663A (en) Truss structure of wallboard for building
CN212130268U (en) Indoor door installation infrastructure
CN105863130A (en) External wall panel mounting joint
JP4505396B2 (en) Tunnel fireproof interior structure and construction method
JP5321973B2 (en) Reinforcement method for brick wall decoration in brick building
KR200294806Y1 (en) Reinforcing device for concrete construction
JP3906469B2 (en) Tunnel fireproof coating structure
KR200285919Y1 (en) Natural Stone Panel
JPH02120477A (en) Technique of remodeling chimney already constituted
CN217580711U (en) Non-dismantling heat preservation template device with supporting structure
AU603845B2 (en) Fire-resisting panel assembly and brackets therefor
KR200278101Y1 (en) Panel for reinforcing conc'c body
RU2139980C1 (en) Method for protecting surface of construction objects
JP2001049796A (en) Long nut for constructing mesh bar
KR100490733B1 (en) Construction Method of Pipe line for The Dry Wall
JP4514979B2 (en) ALC exterior wall repair equipment

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050318

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070302

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070605

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070802

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071030

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071030

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101109

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101109

Year of fee payment: 3

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101109

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees