JP4013830B2

JP4013830B2 - Ventilation door opening / closing seal structure

Info

Publication number: JP4013830B2
Application number: JP2003152286A
Authority: JP
Inventors: 眞弘伊藤; 勝好岩瀬
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-09-20
Filing date: 2003-05-29
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2023-05-29
Also published as: DE10343476A1; JP2004161243A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気が流通する開口部が形成されたケースと、当該開口部を開閉するドアとのシール構造に関するものであり、特に、車両用空調装置に備えられた通風路開閉ドアのシール構造に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシール構造を、車両用空調装置に備えられて通風路を形成する空調ケースと、空調ケースの開口部を開閉するドアとのシール構造を例に説明すると、ドアにはシール部材が設けられ、空調ケースのうち開口部の周囲には、ドアが開口部を閉じたときにシール部材と密着してシールするシール面が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３０１４４２号公報
上記特許文献１には、シール部材の材質として熱可塑性エラストマを採用したものが記載されており、図１１に示すように、空調ケース１０のシール面１１ａにゴム弾性体のシール部材４３の接触部４３ａを押し付けて密着させることにより、シール性を確保して空気が開口部１１から漏れ出ることを防止している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のようにシール部材４３の材質に熱可塑性エラストマ、合成ゴム、天然ゴム、シリコンゴムその他のゴム弾性体を採用すると、シール面１１ａに押し付けられたシール部材４３にはシール面１１ａとの間に粘着力が生じ、この粘着力により次に説明するような問題が生じることが分かった。
【０００５】
すなわち、開口部１１をドア４０で閉じてシール部材４３の接触部４３ａをシール面１１ａに押し付けた状態から、ドア４０を開こうとすると、シール部材４３にはシール面１１ａから引き剥がされる向き（矢印Ａに示す向き）に力が作用するが、上記粘着力により、シール面１１ａに接触部４３ａが密着したまま図１１中の一点鎖線に示すように弾性部材４３が弾性変形する。
【０００６】
その後さらにドア４０を開こうとすると、接触部４３ａがシール面１１ａに密着しきれなくなった瞬間に、接触部４３ａがシール面１１ａから一気に剥離して動き出し、この剥離の際に剥離音が発生してしまう。特に、車室内の静粛性が高い車両においては当該剥離音が乗員に容易に聞き取られてしまい耳障りとなる。さらに、夏期等の雰囲気温度が高い場合には上記粘着力が高くなり剥離音が発生しやすくなることが本発明者らにより明らかになった。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、通風路開閉ドアに設けられたシール部材の材質にゴム弾性体を採用した場合において、ドアを開く際に生じる剥離音の発生を抑制することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気が流通する開口部（１１、１２、１３、１４、１５）を有するケース（１０）と、開口部（１１〜１５）を開閉するドア（４０、５０、６０、７０）とを備え、ドア（４０〜７０）は、ドア基板（４１、５１、６１、７１）と、ドア基板（４１〜７１）の周縁に設けられたゴム弾性体のシール部材（４３、５３、６３、７３）とを有し、シール部材（４３〜７３）には、ドア基板（４１〜７１）の外縁に沿って延びるリップ部（４３ａ）が一体に形成され、ケース（１０）のうち開口部（１１〜１５）の周囲には、ドア（４０〜７０）が開口部（１１〜１５）を閉じたときにリップ部（４３ａ）と密着してシールするシール面（１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａ）が設けられ、ドア基板（４１〜７１）には、ケース（１０）に回転可能に組み付けられた回転軸（４２、５２、６２、７２）が設けられ、回転軸（４２〜７２）が回転してドア（４０〜７０）が回転することによってドア（４０〜７０）が開口部（１１〜１５）を開閉し、ドア（４０〜７０）が回転して開口部（１１〜１５）を閉じるときには、リップ部（４３ａ）がシール面（１１ａ〜１５ａ）に押し付けられて密着するようになっており、リップ部（４３ａ）表面には、複数本の筋状突起（４３ｂ）が形成され、複数本の筋状突起（４３ｂ）は平行に並んで配置され、複数本の筋状突起（４３ｂ）の延びる方向は、リップ部（４３ａ）がドア基板（４１〜７１）から突出する方向と同一方向になっていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、シール部材（４３〜７３）とシール面（１１ａ〜１５ａ）との接触面積を筋状突起（４３ｂ）により小さくすることで、粘着力を減少できる。この結果、開口部（１１〜１５）をドア（４０〜７０）で閉じてシール部材（４３〜７３）をシール面（１１ａ〜１５ａ）に押し付けた状態でも、シール部材（４３〜７３）とシール面（１１ａ〜１５ａ）との粘着性が低減されるため、上記状態からドア（４０〜７０）を開ける際に、シール部材（４３〜７３）がシール面（１１ａ〜１５ａ）から容易に離れるので、無理なくドア（４０〜７０）を開けることができ、ひいてはシール部材（４３〜７３）からの剥離音の発生を抑制できる。
【００１０】
請求項２に記載の発明のように、シール面（１１ａ〜１５ａ）に、スジ状の複数の溝で構成された凹凸（１１ｂ）を設け、凹凸（１１ｂ）が、シール面（１１ａ〜１５ａ）を樹脂成形する金型を研削材で傷つけることにより形成されたスクラッチ傷状になっていてもよい。これにより、シール部材（４３〜７３）とシール面（１１ａ〜１５ａ）との接触面積を凹凸（１１ｂ）により小さくすることで、粘着力を減少できる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
本実施形態は、車両用空調装置に備えられた空調ケースと各種ドアとのシール構造に本発明のシール構造を適用したものであり、図１は、当該車両用空調装置の室内ユニット１を模式的に示す断面図である。図１中の上下左右前後方向を示す矢印は、当該室内ユニット１を車両に搭載した状態における向きを示すものであり、本実施形態では図示しない計器盤の内側に配置されている。
【００１８】
室内ユニット１は通風路を形成する空調ケース１０を備えている。空調ケース１０は例えばポリプロピレン、ポリエチレン等の樹脂にて形成されており、ガラス繊維等のフィラーやタルクを混入して、強度アップを図るようにしてもよい。
【００１９】
空調ケース１０内には、空気流れ上流側から順に冷房用熱交換器としての蒸発器２０、暖房用熱交換器としてのヒータコア３０が備えられている。蒸発器２０は、周知の冷凍サイクルを構成するものであり、冷媒を蒸発させることにより通風空気を冷却するものである。ヒータコア３０は、エンジン冷却水である温水を流通させることにより通風空気を加熱するものである。
【００２０】
空調ケース１０には、図示しない車両のフロントウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口１１、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口１２、乗員の足元に向けて空調風を吹き出す空調風を吹き出すフット吹出口１３が形成されている。
【００２１】
また、空調ケース１０内部には、開口部１４からヒータコア３０を通過して流通する温風通路１０ａと、開口部１５からヒータコア３０をバイパスして流通する冷風通路１０ｂとが形成されている。なお、上記各吹出口１１、１２、１３および開口部１４、１５は、本発明に言う開口部に相当するものである。
【００２２】
さらに、空調ケース１０には、各吹出口１１、１２、１３を開閉するデフロスタドア４０、フェイスドア５０、フットドア６０、および開口部１４、１５を開閉するエアミックスドア７０が回動自在に組み付けられている。これらのドア４０〜７０は、例えばポリプロピレン、ポリエチレン等の樹脂にて形成されたドア基板４１、５１、６１、７１を備えており、当該樹脂にガラス繊維等のフィラーやタルクを混入して、強度アップを図るようにしてもよい。
【００２３】
そして、ドア４０〜７０は、ドア基板４１〜７１と、ドア基板４１〜７１に一体に樹脂成形された回転軸４２、５２、６２、７２と、ドア基板４１〜７１の周囲に設けられたゴム弾性体のシール部材４３、５３、６３、７３とから構成されている。なお、図１では、シール部材４３、５３、６３、７３を示す部分に斜線を付して示しているが、これは断面を示すものではない。
【００２４】
上記ゴム弾性体の材質としては、熱可塑性エラストマ、合成ゴム、天然ゴム、シリコンゴム等が挙げられ、本実施形態では熱可塑性エラストマを採用している。なお、当該熱可塑性エラストマとは、高温では樹脂のように流動し射出成形等が可能であり、使用温度としての常温ではゴム弾性を示す、周知の材質である。
【００２５】
そして、ドア基板４１〜７１および回転軸４２〜７２を予め一体に樹脂成形し、その後に、熱可塑性エラストマからなるシール部材４３〜７３をドア基板４１〜７１に対して射出成形の手法で一体成形している。熱可塑性エラストマの具体的材質としては、サーモプラクティクエラストマ（ＴＰＥ）の一種であるオレフィン系エラストマが好適である。
【００２６】
デフロスタドア４０およびフェイスドア５０は、ドア基板４１、５１の中央部に回転軸４２、５２を設けたバタフライドアであり、フットドア６０およびエアミックスドア７０はドア基板６１、７１の端部に回転軸６２、７２を設けたドアである。各回転軸４１〜７１は空調ケース１０に回転可能に組み付けられており、乗員の操作力により回転するようにしてもよいし、サーボモータ等のアクチュエータにより回転するようにしてもよい。
【００２７】
各吹出口１１〜１３および開口部１４、１５の周囲には、各吹出口１１〜１３および開口部１４、１５をドア４０〜７０が閉じたときにシール部材４３と密着してシールするシール面１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａが設けられている。本実施形態のシール面１１ａ〜１５ａは空調ケース１０の一部であり、樹脂製である。
【００２８】
図２は、デフロスタ吹出口１１周囲のシール面１１ａおよびデフロスタドア４０を具体的に示す斜視図であり、シール部材４３にはリップ部４３ａが一体に形成されている。シール部材４３およびリップ部４３ａは、ドア基板４１の外縁に沿って延びるように形成されており、リップ部４３ａがシール面１１ａと密着してシールするようになっている。このようにシールすることにより、ドア４０が吹出口１１を閉じた際に吹出口１１から空調風が車室内に漏れ出てしまうことを防止している。
【００２９】
そして、シール面１１ａには無数の凹凸１１ｂが設けられている。この凹凸１１ｂは意図的に付与されたものである。具体的には、凹凸１１ｂの拡大図である図３に示すように、凹凸１１ｂはスジ状の複数の溝で構成されており、より具体的には溝はリップ部４３ａの突出方向、つまり、ドア基板４１の周縁方向と直角に延びるスジ状に形成されている。
【００３０】
凹凸１１ｂの形成方法の一例としては、空調ケース１０を樹脂成形する金型のうちシール面１１ａを形成する部分の表面を研削材で傷つけることにより、凹凸１１ｂをスクラッチ傷状に形成することが挙げられる。傷つける方法のより具体的な例としては、ヤスリや砥石により研削することが挙げられる。
【００３１】
また、前記金型の表面を放電加工することにより凹凸１１ｂを形成するようにしてもよいし、前記金型の表面をエッチング加工によりシボ処理して、シボにより凹凸１１ｂを形成するようにしてもよい。
【００３２】
なお、図２に示す以外のシール面１２ａ〜１５ａおよびドア５０、６０、７０はシール面１１ａおよびデフロスタドア４０と同様の構造であり、シール面１２ａ〜１５ａのそれぞれにも上記凹凸１１ｂと同様の凹凸が形成されている。
【００３３】
ここで、各吹出口１１〜１３および開口部１４、１５をドア４０〜７０で閉じてシール部材４３のリップ部４３ａをシール面１１ａに押し付けた状態では、リップ部４３ａは押し付けられて弾性変形するためシール面１１ａとの接触面積が大きくなり、このため、本実施形態のようにシール面１１ａに凹凸１１ｂが形成されていなければ、リップ部４３ａとシール面１１ａとの間には大きな粘着力が生じる。
【００３４】
これに対し、本実施形態では凹凸１１ｂによりシール部材４３〜７３とシール面１１ａ〜１５ａとの接触面積を小さくできるので、上記粘着力を減少でき、凹凸１１ｂが、上記粘着性を低減させる剥離部として作用することとなる。
【００３５】
図４は、ドア４０〜７０を閉じてシール部材４３〜７３のリップ部４３ａをシール面１１ａ〜１５ａに押し付けた状態を、ドア４０が代表して示しており、本実施形態によれば、図４に示す状態であっても、シール部材４３〜７３の各リップ部４３ａとシール面１１ａ〜１５ａとの粘着性が凹凸１１ｂにより低減されている。よって、図４の状態からドア４０〜７０を開ける際に、シール面１１ａ〜１５ａから各リップ部４３ａが容易に離れるので、無理なくドア４０〜７０を開けることができ、ひいてはリップ部４３ａがシール面１１ａから剥離する際に生じる剥離音を抑制できる。
【００３６】
また、本実施形態では、シール部材４３〜７３の材質として熱可塑性エラストマを採用しているので、発泡性ウレタン等からなるシール部材を接着剤によりドア基板４１〜７１に貼り付ける従来のドアに比べて、シール部材４３〜７３のドア基板４１〜７１への固着性を高めることができ、シール部材４３〜７３がドア基板４１〜７１から剥がれ難くできる。
【００３７】
また、上記従来のドアでは手作業でシール部材を貼り付けるのに対し、本実施形態では熱可塑性エラストマを採用するので、上記手作業を不要にでき、コストダウンを図ることができる。因みに、発泡性ウレタン製のシール部材を樹脂製ドア基板４１〜７１と一体に成形する従来のドアにおいては、成形の制約上シール部材をドア基板４１〜７１の全面に設けなければならないためコスト高となっているのに対し、本実施形態では熱可塑性エラストマを採用するので、上記制約を受けることなく、ドア基板４１〜７１の周縁部のみにシール部材４３〜７３を設けることができ、コストダウンを図ることができる。
【００３８】
なお、エアミックスドア７０に比べてデフロスタドア４０、フェイスドア５０およびフットドア６０は、空気流れのうち車室内に近い位置に配置されているため、ドア４０〜６０で生じる剥離音は車室内に漏れ出やすく乗員に聞き取られてしまいやすい。よって、このような位置のドア４０〜６０に本発明のシール構造を用いて好適である。
【００３９】
また、雰囲気温度が高いほど粘着力の上昇により剥離音が生じやすいため、雰囲気温度が高い地域で使用される車両用空調装置のドア４０〜７０に本発明のシール構造を用いて好適である。
【００４０】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、シール部材４３〜７３とシール面１１ａ〜１５ａとの間に設けられてシール部材４３〜７３のリップ部４３ａとシール面１１ａ〜１５ａとの粘着性を低減させる剥離部を、シール面１１ａ〜１５ａに形成された凹凸１１ｂにより構成しているが、本実施形態では、シール部材４３を代表して示した図５のように、シール面１１ａ〜１５ａおよびシール部材４３〜７３とは別体のシート部材８０を、シール面１１ａ〜１５ａに貼り付けている。
【００４１】
シート部材８０の材質には、シール部材４３〜７３とシール面１１ａ〜１５ａとの粘着性を低減させる程度に表面が粗な材質が用いられており、例えば不織布を用いて好適である。またシート部材８０として粘着テープ等についている剥離紙を用いても良い。この剥離紙の表面には剥離材としてシリコーン剥離材の一種がコーティングされている。
【００４２】
従って、本実施形態ではシート部材８０により剥離部を構成しており、これにより、シール部材４３〜７３とシート部材８０との接触面積を小さくできるので、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
（第３実施形態）
本実施形態では、図６に示すように、シール部材４３〜７３のリップ部表面に突起４３ｂを形成し、当該突起４３ｂにより剥離部を構成している。突起４３ｂは複数設けて好適であり、より具体的には２つの突起４３ｂを設けて好適である。そして、当該突起４３ｂは円錐状に突出する形状に形成されている。
【００４４】
これにより、シール部材４３〜７３とシール面１１ａ〜１５ａとの接触面積を小さくできるので、粘着力を減少でき、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４５】
（第４実施形態）
本実施形態では、図７に示すように、シール部材４３〜７３にタルク等の微粉９０を塗布しており、当該微粉９０により剥離部を構成している。これにより、シール部材４３〜７３がシール面１１ａ〜１５ａに対して容易に滑るようになるので、粘着力を減少でき、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４６】
なお、図７に示す例では、シール部材４３の全面に微粉９０を塗布しているが、シール部材４３のうち少なくともシール面１１ａ〜１５ａに接触する部分に微粉９０を塗布するようにすればよい。また、本実施形態ではシール部材４３〜７３の側に微粉９０を塗布しているが、本発明の実施にあたり、シール面１１ａ〜１５ａの側に微粉９０を塗布するようにしてもよい。
【００４７】
（第５実施形態）
上記第３実施形態では、シール部材４３〜７３に形成された突起４３ｂを、円錐状に突出する形状に形成しているのに対し、本実施形態では、図８に示すように、シール部材４３〜７３に形成された突起４３ｂを、筋状に延びる形状に形成している。
【００４８】
図９は図８のＢ矢視図、図１０は図８のＣ矢視図であり、これらの図９、図１０に示すように、筋状の突起４３ｂは複数本設けられている。また、これら複数本の筋状突起４３ｂは平行に並んで配置されている。
【００４９】
また、本実施形態の筋状突起４３ｂは、シール部材４３のリップ部４３ａがドア基板４１から突出する方向、つまり、ドア基板４１の周縁に対して直角方向と、筋状突起４３ｂが筋状に延びる方向とが同一方向となるように形成されている。
【００５０】
また、リップ部４３ａの表面は円弧状に形成されており、本実施形態の筋状突起４３ｂも、前記リップ部４３ａの表面に沿った円弧状に形成されている。
【００５１】
以上により、本実施形態によれば、シール部材４３〜７３とシール面１１ａ〜１５ａとの接触面積を小さくできるので、粘着力を減少でき、上記第３実施形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る、車両用空調装置の室内ユニットを模式的に示す断面図である。
【図２】図１に示すデフロスタ吹出口のシール面およびデフロスタドアを具体的に示す斜視図である。
【図３】図２に示すシール面に形成された凹凸の拡大図である。
【図４】図２に示すドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る剥離部を示しており、ドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る剥離部を示しており、ドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る剥離部を示しており、ドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【図８】本発明の第５実施形態に係る剥離部を示しており、ドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【図９】図８のＢ矢視図である。
【図１０】図８のＣ矢視図である。
【図１１】従来のドアシール構造を示しており、ドアを閉じてシール部材のリップ部をシール面に押し付けた状態を示す模式図である。
【符号の説明】
１０…空調ケース、１１…デフロスタ吹出口、１１ａ〜１５ａ…シール面、
１１ｂ…凹凸（剥離部）、１２…フェイス吹出口、１３…フット吹出口、
１４…開口部、１５…開口部、４０…デフロスタドア、
４３〜７３…シール部材、４３ｂ…突起（剥離部）、５０…フェイスドア、
６０…フットドア、７０…エアミックスドア、８０…シート部材（剥離部）、
９０…微粉（剥離部）。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seal structure between a case in which an opening through which air flows is formed and a door that opens and closes the opening, and in particular, a seal structure of a ventilation path opening / closing door provided in a vehicle air conditioner. It is suitable for use in.
[0002]
[Prior art]
The conventional seal structure will be described by taking as an example the seal structure of an air conditioning case that is provided in a vehicle air conditioner and forms an air passage, and a door that opens and closes the opening of the air conditioning case. The door is provided with a seal member. In the air-conditioning case, a seal surface is provided around the opening to seal tightly with the seal member when the door closes the opening (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-301442 discloses a material that employs a thermoplastic elastomer as a material of a seal member. As shown in FIG. 11, a rubber elastic body is provided on a seal surface 11a of an air conditioning case 10. The contact part 43a of the sealing member 43 is pressed and brought into close contact with each other, so that sealing performance is ensured and air is prevented from leaking from the opening part 11.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, when a thermoplastic elastomer, synthetic rubber, natural rubber, silicon rubber, or other rubber elastic body is used as the material of the seal member 43 as described above, the seal member 43 pressed against the seal surface 11a has no contact with the seal surface 11a. It was found that an adhesive force was generated between them, and this adhesive force caused the following problems.
[0005]
That is, when the door 40 is opened from a state in which the opening 11 is closed by the door 40 and the contact portion 43a of the seal member 43 is pressed against the seal surface 11a, the seal member 43 is peeled from the seal surface 11a ( A force acts in the direction indicated by the arrow A), but the elastic member 43 is elastically deformed by the adhesive force as shown by a one-dot chain line in FIG. 11 while the contact portion 43a is in close contact with the seal surface 11a.
[0006]
Thereafter, when the door 40 is further opened, at the moment when the contact portion 43a can no longer adhere to the seal surface 11a, the contact portion 43a starts to move away from the seal surface 11a at once, and a peeling sound is generated during the separation. End up. In particular, in a vehicle with high quietness in the passenger compartment, the separation sound is easily heard by the occupant, which is annoying. Further, the present inventors have revealed that when the atmospheric temperature is high in summer or the like, the adhesive strength is increased and peeling noise is easily generated.
[0007]
In view of the above points, an object of the present invention is to suppress the generation of peeling noise that occurs when a door is opened when a rubber elastic body is used as a material for a seal member provided in a ventilation path opening / closing door.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the case (10) having an opening (11, 12, 13, 14, 15) through which air flows and the opening (11-15) are opened and closed. Doors (40, 50, 60, 70), and the doors (40-70) are provided on the periphery of the door substrate (41, 51, 61, 71) and the door substrate (41-71). The seal member (43, 53, 63, 73) is an elastic body, and the lip portion (43a) extending along the outer edge of the door substrate (41-71) is integrated with the seal member (43-73). Formed and sealed around the opening (11-15) of the case (10) when the door (40-70) closes the opening (11-15) and is in close contact with the lip (43a) Sealing surfaces (11a, 12a, 13a, 14a, 15a) are provided. , The door substrate (41 to 71), rotatably assembled with the rotating shaft on the case (10) (42,52,62,72) is provided, the rotation shaft (42-72) rotates the door ( When the doors (40-70) open and close the openings (11-15) by rotating 40-70) and the doors (40-70) rotate to close the openings (11-15), the lip portion (43a) is pressed against the sealing surfaces (11a to 15a) so as to come into close contact therewith , and a plurality of streaky protrusions (43b) are formed on the surface of the lip portion (43a). The protrusions (43b) are arranged in parallel, and the extending direction of the plurality of streaky protrusions (43b) is the same as the direction in which the lip portion (43a) protrudes from the door substrate (41-71). It is characterized by that.
[0009]
Thereby , adhesive force can be reduced by making the contact area of a sealing member (43-73) and a sealing surface (11a-15a) small by a streak-like protrusion (43b). As a result, even when the openings (11-15) are closed by the doors (40-70) and the seal members (43-73) are pressed against the seal surfaces (11a-15a), the seal members (43-73) and the seals are sealed. since the tackiness of the surface (11A～15a) of Ru is reduced, when opening the door (40 to 70) from the state, the seal member (43 to 73) leaves easily from the sealing surface (11A～15a) The doors (40 to 70) can be opened without difficulty, and as a result, the generation of peeling noise from the seal members (43 to 73) can be suppressed.
[0010]
As in the embodiment described in 請 Motomeko 2, the sealing surface (11a~15a), irregularities made of a streak of a plurality of grooves (11b) provided, irregularities (11b) are sealing surfaces (11A～15a ) May be a scratch formed by scratching a mold for resin molding with an abrasive. Thereby, adhesive force can be reduced by making the contact area of a sealing member (43-73) and a sealing surface (11a-15a) small by an unevenness | corrugation (11b).
[0015]
In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0017]
(First embodiment)
In this embodiment, the seal structure of the present invention is applied to a seal structure between an air conditioning case and various doors provided in a vehicle air conditioner. FIG. 1 schematically shows an indoor unit 1 of the vehicle air conditioner. FIG. The arrows indicating the up / down / left / right front / rear directions in FIG. 1 indicate a direction in a state where the indoor unit 1 is mounted on a vehicle, and are arranged inside an instrument panel (not shown) in the present embodiment.
[0018]
The indoor unit 1 includes an air conditioning case 10 that forms a ventilation path. The air conditioning case 10 is made of, for example, a resin such as polypropylene or polyethylene, and fillers such as glass fibers or talc may be mixed to increase the strength.
[0019]
In the air conditioning case 10, an evaporator 20 as a cooling heat exchanger and a heater core 30 as a heating heat exchanger are provided in order from the upstream side of the air flow. The evaporator 20 constitutes a well-known refrigeration cycle, and cools ventilated air by evaporating the refrigerant. The heater core 30 heats the ventilation air by circulating warm water that is engine cooling water.
[0020]
In the air conditioning case 10, a defroster air outlet 11 that blows air conditioned air toward a front windshield of a vehicle (not shown), a face air outlet 12 that blows air conditioned air toward the upper body of the occupant, and air conditioned air blows toward the feet of the occupant A foot outlet 13 for blowing out the conditioned air is formed.
[0021]
Further, in the air conditioning case 10, a hot air passage 10 a that flows through the heater core 30 from the opening 14 and a cold air passage 10 b that bypasses the heater core 30 from the opening 15 and is formed are formed. In addition, said each blower outlet 11, 12, 13 and opening part 14,15 are equivalent to the opening part said to this invention.
[0022]
Furthermore, a defroster door 40 that opens and closes the air outlets 11, 12, and 13, a face door 50, a foot door 60, and an air mix door 70 that opens and closes the openings 14 and 15 are rotatably assembled to the air conditioning case 10. ing. These doors 40 and 70, for example polypropylene, provided with a door substrate 41, 51, 61, 71 formed of a resin such as polyethylene, by mixing a filler and talc such as glass fiber to the resin, the intensity You may make it up.
[0023]
And the doors 40-70 are the door board | substrates 41-71, the rotating shafts 42, 52, 62, 72 integrally resin-molded by the door board | substrates 41-71, and the rubber | gum provided around the door board | substrates 41-71. It is composed of elastic seal members 43, 53, 63 and 73. In addition, in FIG. 1, although the part which shows the sealing members 43, 53, 63, and 73 is shown with the oblique line, this does not show a cross section.
[0024]
Examples of the material of the rubber elastic body include thermoplastic elastomer, synthetic rubber, natural rubber, silicon rubber, and the like. In the present embodiment, thermoplastic elastomer is adopted. The thermoplastic elastomer is a well-known material that flows like a resin at a high temperature and can be injection-molded, and exhibits rubber elasticity at a normal temperature as a use temperature.
[0025]
Then, the door substrates 41 to 71 and the rotating shafts 42 to 72 are integrally molded in advance, and then the sealing members 43 to 73 made of thermoplastic elastomer are integrally molded to the door substrates 41 to 71 by an injection molding technique. is doing. As a specific material of the thermoplastic elastomer, an olefin-based elastomer which is a kind of thermopractic elastomer (TPE) is preferable.
[0026]
The defroster door 40 and the face door 50 are butterfly doors provided with rotating shafts 42 and 52 at the center of the door substrates 41 and 51, and the foot door 60 and the air mix door 70 are rotating shafts at the ends of the door substrates 61 and 71. 62 and 72 are doors. Each rotating shaft 41-71 is rotatably assembled to the air conditioning case 10, and may be rotated by an occupant's operating force, or may be rotated by an actuator such as a servo motor.
[0027]
Around the air outlets 11 to 13 and the openings 14 and 15, a sealing surface that seals the air outlets 11 to 13 and the openings 14 and 15 in close contact with the seal member 43 when the doors 40 to 70 are closed. 11a, 12a, 13a, 14a, 15a are provided. Seal surfaces 11a to 15a of the present embodiment are part of the air conditioning case 10 and are made of resin.
[0028]
FIG. 2 is a perspective view specifically showing the seal surface 11 a around the defroster outlet 11 and the defroster door 40, and a lip portion 43 a is formed integrally with the seal member 43. The seal member 43 and the lip portion 43a are formed so as to extend along the outer edge of the door substrate 41, and the lip portion 43a is in close contact with the seal surface 11a for sealing. By sealing in this way, when the door 40 closes the blower outlet 11, it prevents that air-conditioning wind leaks from the blower outlet 11 into a vehicle interior.
[0029]
And the countless unevenness | corrugation 11b is provided in the sealing surface 11a. The unevenness 11b is intentionally given. Specifically, as shown in FIG. 3 which is an enlarged view of the concavo-convex portion 11b, the concavo-convex portion 11b is composed of a plurality of streak-shaped grooves, and more specifically, the groove is the protruding direction of the lip portion 43a, that is, The door substrate 41 is formed in a stripe shape extending perpendicularly to the peripheral direction.
[0030]
As an example of the formation method of the unevenness 11b, the surface of the portion where the sealing surface 11a is formed in the mold for resin-molding the air conditioning case 10 is scratched with an abrasive, thereby forming the unevenness 11b in a scratched shape. It is done. More specific examples of the scratching method include grinding with a file or a grindstone.
[0031]
Further, the unevenness 11b may be formed by subjecting the surface of the mold to electric discharge machining, or the unevenness 11b may be formed by embossing the surface of the mold by etching. Good.
[0032]
The seal surfaces 12a to 15a and the doors 50, 60 and 70 other than those shown in FIG. 2 have the same structure as the seal surface 11a and the defroster door 40, and the seal surfaces 12a to 15a have the same structure as the unevenness 11b. Unevenness is formed.
[0033]
Here, in a state where the air outlets 11 to 13 and the openings 14 and 15 are closed by the doors 40 to 70 and the lip 43a of the seal member 43 is pressed against the seal surface 11a, the lip 43a is pressed and elastically deformed. For this reason, the contact area with the seal surface 11a is increased, and therefore, if the unevenness 11b is not formed on the seal surface 11a as in this embodiment, a large adhesive force is generated between the lip portion 43a and the seal surface 11a. Arise.
[0034]
On the other hand, in this embodiment, since the contact area between the sealing members 43 to 73 and the seal surfaces 11a to 15a can be reduced by the unevenness 11b, the adhesive force can be reduced, and the unevenness 11b reduces the adhesiveness. Will act as.
[0035]
FIG. 4 shows the door 40 as a representative state in which the doors 40 to 70 are closed and the lip portions 43a of the seal members 43 to 73 are pressed against the seal surfaces 11a to 15a. 4, the adhesiveness between the lip portions 43a of the seal members 43 to 73 and the seal surfaces 11a to 15a is reduced by the unevenness 11b. Therefore, when the doors 40 to 70 are opened from the state of FIG. 4, the lip portions 43 a are easily separated from the seal surfaces 11 a to 15 a, so that the doors 40 to 70 can be opened without difficulty, and the lip portion 43 a is thus sealed. The peeling sound generated when peeling from the surface 11a can be suppressed.
[0036]
Moreover, in this embodiment, since the thermoplastic elastomer is employ | adopted as a material of the sealing members 43-73, compared with the conventional door which affixes the sealing member which consists of foaming urethane etc. on the door substrates 41-71 with an adhesive agent. Thus, the adhesion of the seal members 43 to 73 to the door substrates 41 to 71 can be enhanced, and the seal members 43 to 73 can be hardly peeled off from the door substrates 41 to 71.
[0037]
Further, in contrast to the conventional door in which the sealing member is manually attached, the thermoplastic elastomer is employed in the present embodiment, so that the manual operation can be eliminated and the cost can be reduced. Incidentally, in the conventional door in which the foaming urethane sealing member is molded integrally with the resin door substrates 41 to 71, the sealing member must be provided on the entire surface of the door substrates 41 to 71 due to molding restrictions, resulting in high cost. On the other hand, since the thermoplastic elastomer is adopted in this embodiment, the seal members 43 to 73 can be provided only on the peripheral portions of the door substrates 41 to 71 without being restricted by the above-described restrictions, thereby reducing the cost. Can be achieved.
[0038]
In addition, since the defroster door 40, the face door 50, and the foot door 60 are arrange | positioned in the position close | similar to a vehicle interior among air flows compared with the air mix door 70, the peeling sound produced in the doors 40-60 leaks into a vehicle interior. It is easy to get out and it is easy to be heard by the crew. Therefore, it is suitable to use the seal structure of the present invention for the doors 40 to 60 at such positions.
[0039]
Moreover, since peeling noise is more likely to occur due to an increase in adhesive strength as the ambient temperature is higher, the seal structure of the present invention is suitable for the doors 40 to 70 of vehicle air conditioners used in areas where the ambient temperature is high.
[0040]
(Second Embodiment)
In the said 1st Embodiment, the peeling part which is provided between the sealing members 43-73 and the sealing surfaces 11a-15a and reduces the adhesiveness of the lip part 43a of the sealing members 43-73 and the sealing surfaces 11a-15a is provided. In this embodiment, as shown in FIG. 5 showing the seal member 43 as a representative, the seal surfaces 11a to 15a and the seal members 43 to 73 are constituted by the irregularities 11b formed on the seal surfaces 11a to 15a. A separate sheet member 80 is attached to the seal surfaces 11a to 15a.
[0041]
As the material of the sheet member 80, a material having a rough surface to such an extent that the adhesiveness between the seal members 43 to 73 and the seal surfaces 11a to 15a is reduced is used. Further, a release paper attached to an adhesive tape or the like may be used as the sheet member 80. The surface of the release paper is coated with a kind of silicone release material as a release material.
[0042]
Therefore, in this embodiment, the peeling part is comprised by the sheet | seat member 80, and since the contact area of the sealing members 43-73 and the sheet | seat member 80 can be made small by this, the effect similar to the said 1st Embodiment is acquired. be able to.
[0043]
(Third embodiment)
In this embodiment, as shown in FIG. 6, the protrusion 43b is formed in the lip | rip part surface of the sealing members 43-73, and the peeling part is comprised by the said protrusion 43b. A plurality of protrusions 43b are preferably provided, and more specifically, two protrusions 43b are preferably provided. The protrusion 43b is formed in a shape protruding in a conical shape.
[0044]
Thereby, since the contact area of the sealing members 43-73 and the sealing surfaces 11a-15a can be made small, adhesive force can be reduced and the effect similar to the said 1st Embodiment can be acquired.
[0045]
(Fourth embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 7, fine powder 90 such as talc is applied to the seal members 43 to 73, and the fine powder 90 constitutes a peeling portion. Thereby, since the sealing members 43 to 73 can easily slide with respect to the sealing surfaces 11a to 15a, the adhesive force can be reduced, and the same effect as in the first embodiment can be obtained.
[0046]
In the example illustrated in FIG. 7, the fine powder 90 is applied to the entire surface of the seal member 43. However, the fine powder 90 may be applied to at least a portion of the seal member 43 that contacts the seal surfaces 11 a to 15 a. . In the present embodiment, the fine powder 90 is applied to the seal members 43 to 73. However, the fine powder 90 may be applied to the seal surfaces 11a to 15a when the present invention is implemented.
[0047]
(Fifth embodiment)
In the third embodiment, the protrusions 43b formed on the seal members 43 to 73 are formed in a conical shape, whereas in the present embodiment, as shown in FIG. The protrusions 43b formed on the .about.73 are formed in a shape extending in a streak shape.
[0048]
FIG. 9 is a view as seen from the arrow B in FIG. 8, and FIG. 10 is a view as seen from the arrow C in FIG. 8. As shown in FIGS. 9 and 10, a plurality of line-like protrusions 43b are provided. Further, the plurality of streak protrusions 43b are arranged in parallel.
[0049]
Further, the streak protrusion 43b of the present embodiment has a streak protrusion 43b in a direction in which the lip portion 43a of the seal member 43 protrudes from the door substrate 41, that is, in a direction perpendicular to the periphery of the door substrate 41. It is formed so that the extending direction is the same direction.
[0050]
The surface of the lip portion 43a is formed in an arc shape, and the streaky projection 43b of the present embodiment is also formed in an arc shape along the surface of the lip portion 43a.
[0051]
As described above, according to the present embodiment, since the contact area between the seal members 43 to 73 and the seal surfaces 11a to 15a can be reduced, the adhesive force can be reduced, and the same effect as the third embodiment can be obtained. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing an indoor unit of a vehicle air conditioner according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view specifically showing a sealing surface of a defroster outlet and a defroster door shown in FIG.
FIG. 3 is an enlarged view of unevenness formed on the seal surface shown in FIG. 2;
4 is a schematic view showing a state in which the door shown in FIG. 2 is closed and the lip portion of the seal member is pressed against the seal surface. FIG.
FIG. 5 is a schematic view showing a peeling portion according to a second embodiment of the present invention, showing a state where a door is closed and a lip portion of a seal member is pressed against a seal surface.
FIG. 6 is a schematic view showing a peeling portion according to a third embodiment of the present invention, wherein the door is closed and the lip portion of the seal member is pressed against the seal surface.
FIG. 7 is a schematic view showing a peeling portion according to a fourth embodiment of the present invention, showing a state where a door is closed and a lip portion of a seal member is pressed against a seal surface.
FIG. 8 shows a peeling portion according to a fifth embodiment of the present invention, and is a schematic view showing a state where a door is closed and a lip portion of a seal member is pressed against a seal surface.
9 is a view taken in the direction of arrow B in FIG.
FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow C in FIG.
FIG. 11 shows a conventional door seal structure, and is a schematic view showing a state in which the door is closed and the lip portion of the seal member is pressed against the seal surface.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air-conditioning case, 11 ... Defroster blower outlet, 11a-15a ... Seal surface,
11b ... Unevenness (peeling part), 12 ... Face outlet, 13 ... Foot outlet,
14 ... opening, 15 ... opening, 40 ... defroster door,
43-73 ... Sealing member, 43b ... Projection (peeling part), 50 ... Face door,
60 ... Foot door, 70 ... Air mix door, 80 ... Sheet member (peeling part),
90: Fine powder (peeling part).

Claims

A case (10) having openings (11, 12, 13, 14, 15) through which air flows;
Doors (40, 50, 60, 70) for opening and closing the openings (11-15),
The doors (40 to 70) include a door substrate (41, 51, 61, 71) and a rubber elastic seal member (43, 53, 63, 73) provided on the periphery of the door substrate (41 to 71). )
The seal member (43-73) is integrally formed with a lip portion (43a) extending along the outer edge of the door substrate (41-71),
Around the opening (11-15) of the case (10), the door (40-70) closely contacts the lip (43a) when the opening (11-15) is closed. Sealing surfaces (11a, 12a, 13a, 14a, 15a) are provided for sealing,
The door substrate (41-71) is provided with a rotating shaft (42, 52, 62, 72) rotatably assembled to the case (10),
When the rotation shafts (42 to 72) rotate and the doors (40 to 70) rotate, the doors (40 to 70) open and close the openings (11 to 15),
When the door (40-70) rotates and closes the opening (11-15), the lip (43a) is pressed against the sealing surface (11a-15a) and comes into close contact with it.
On the surface of the lip portion (43a), a plurality of streak projections (43b) are formed,
The plurality of streaks (43b) are arranged in parallel,
The direction in which the plurality of line-shaped protrusions (43b) extend is the same as the direction in which the lip portion (43a) protrudes from the door substrate (41-71), and the ventilation path opening / closing door is characterized in that Seal structure.

The sealing surfaces (11a to 15a) are provided with irregularities (11b) composed of a plurality of stripe-shaped grooves,
2. The ventilation according to claim 1, wherein the unevenness (11 b) is a scratch scratch formed by damaging a mold for resin-molding the sealing surfaces (11 a to 15 a) with an abrasive. Road opening / closing door seal structure.