JP4008985B2 - バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造 - Google Patents
バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造 Download PDFInfo
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのマウント構造に関し、特に汎用バーチカルクランク軸型エンジンの機枠(筐体)に対する支持に適したマウント構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
例えば発電機やポンプ、或いはコンプレッサ等の定置式設備の原動機としてレシプロエンジンを用いる場合、クランク軸回りの振動の伝達を効率良く遮断できる方法でエンジンを支持することが望ましい。
【0003】
このためのエンジン振動の遮断方法としては、円柱状の防振ゴムを、その軸線を垂直にしてエンジンの重心まわりに配置する手法が周知である。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この従来の手法によると、エンジンのトルクロール軸(回転運動の中心)から離れた位置に防振ゴムを配置せざるを得ない。トルクロール軸から離れた位置は、力の釣り合いから見て支持力は小さくて済む反面、振動減衰のストロークは大きくなるため、撓み量が過大になって防振ゴムの耐久性が損なわれるという問題が生じる。また重心回りは、エンジンのシリンダやクランクケースの直近であるために高温となるので、この熱によっても防振ゴムの耐久性が低下しがちとなる。しかも、支持位置がエンジンの外形輪郭からはみ出した位置になるので、機枠(筐体)の大型化が避けられない。
【0005】
本発明は、このような従来技術に課せられた問題点を解消し、十分な振動遮断性を確保した上で高い耐久性が得られ、しかも機枠(筐体)の大型化を招かずに済むように改良されたバーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造を提供することを目的になされたものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、機枠(筐体)に対して防振ゴムを介してバーチカルクランク軸型エンジンをマウントするに際し、当該エンジンの上下各端面におけるトルクロール軸を挟む対称な位置に、その取付面を上下方向に向けた各一対の防振ゴムを設けるものとした。これによれば、上下2ヶ所でエンジンを支えることができ、ばね定数の高い圧縮抵抗でエンジンの垂直荷重を受け、ばね定数の低いせん断抵抗で振動を吸収するようにでき、エンジン投影面内に防振ゴムを配置することができ、かつ支持位置をトルクロール軸に近づけることができる。特に上下の防振ゴムを互いに概ね90度の位相をずらした位置に設けるようにすれば、クランク軸回りのオービタル振動を最低限の支持点数で受けられる。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の一実施例について詳細に説明する。
【0008】
図1および図2は、本発明が適用されたパワーユニットを示している。このパワーユニット1は、シリンダ軸を水平方向に延在させた単気筒のバーチカルクランク軸型エンジン2と、該エンジン2のクランク軸に直結されたロータリーコンプレッサ3とからなり、図示されていない空気調和装置の室外機の筐体内に収容される。
【0009】
エンジン2は、シリンダブロック4を中央に置き、その上面にフライホイールのハウジング5を、その下面にオイルパン6を、それぞれ結合している。そしてフライホイールハウジング5の上面に、冷媒ガスを圧縮するコンプレッサ3が、そのエンドプレート7を介して固定されている。
【0010】
このパワーユニット1は、上下の各端面、つまりフライホイールハウジング5の上面とオイルパン6の下面とが、それぞれ各一対の防振ゴム8L・8Uを介して筐体に支持されている。
【0011】
防振ゴム8L・8Uは、概ね鼓形をなし、その軸線を垂直に向けている。下側の防振ゴム8Lは、筐体の底壁9の上面とオイルパン6の底壁下面との間に挟設されている。そして上側の防振ゴム8Uは、筐体の底壁9の上面に垂直に立設された逆U字形をなす一対のスタンド10の頂部に固設されたブラケット11の水平部11aの上面と、フライホイールハウジング5の上面に立設された各一対のボス5aの上端面間に掛け渡されてボルト止めされたブリッジ状のブラケット12の下面との間に挟持されている。また上下の各一対の防振ゴム8L・8Uは、それぞれがエンジン2のトルクロール軸TA(クランク軸中心と僅かにずれている)を挟んで対称位置に設けられ、かつ、上下の各一対の防振ゴム8L・8U同士は、互いに約90度の位相差を付けた位置に設けられている。
【0012】
これにより、上下の各一対の防振ゴム8L・8Uは、パワーユニット1の垂直荷重を共に圧縮抵抗で受け、そしてトルクロール軸TA回りのトルク荷重を共にせん断抵抗で受けるようになっている。
【0013】
【発明の効果】
このように本発明によれば、以下のような格別な効果が得られる。
1.上下2ヶ所でエンジンを支えるので、エンジン姿勢の過度な変化を防止できる。
2.コンプライアンスの低い圧縮抵抗でエンジンの垂直荷重を受け、コンプライアンスの高いせん断抵抗で回転振動を吸収するので、支持剛性と振動遮断性とをより一層高い次元で両立し得る。
3.エンジンの水平投影面内に防振ゴムを配置できるので、筐体(機枠)の外形寸法が大きくならずに済む。
4.振動減衰ストロークが小さくて済むので、特に高温となるシリンダブロックから離れた位置に防振ゴムを取り付けられることと相俟って、防振ゴムの耐久性をより一層向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるパワーユニットの立面図。
【図2】本発明によるパワーユニットの平面図。
【符号の説明】
1 パワーユニット
2 エンジン
3 コンプレッサ
4 シリンダブロック
5 フライホイールハウジング
6 オイルパン
7 エンドプレート
8 防振ゴム
9 筐体の底壁
10 スタンド
11・12 ブラケット
Claims (2)
- バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造であって、
当該エンジンの上下各端面の水平投影面内におけるトルクロール軸を挟む対称な位置に、その取付面を上下方向に向けた各一対の防振ゴムを配設することを特徴とするバーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造。 - 上下の防振ゴムが互いに概ね90度の位相をずらした位置に配設されることを特徴とする請求項1に記載のバーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22144197A JP4008985B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP22144197A JP4008985B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1159201A JPH1159201A (ja) | 1999-03-02 |
JP4008985B2 true JP4008985B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=16766793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP22144197A Expired - Fee Related JP4008985B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | バーチカルクランク軸型エンジンのマウント構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP4008985B2 (ja) |
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1997
- 1997-08-18 JP JP22144197A patent/JP4008985B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH1159201A (ja) | 1999-03-02 |
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