JP4007001B2

JP4007001B2 - Vehicle sharing system

Info

Publication number: JP4007001B2
Application number: JP2001392106A
Authority: JP
Inventors: 光治池田; 英雄阪本; 直樹梅田
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 2001-12-25
Filing date: 2001-12-25
Publication date: 2007-11-14
Anticipated expiration: 2021-12-25
Also published as: JP2003196782A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の利用者で車両を共用する車両共用システムに関し、特に集合住宅などで複数の利用者が車両を共用する車両共用システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、都市部における大気汚染や交通渋滞の改善、限られた資源の有効活用、生活費のコストダウンなどを目的として、複数台の自動車（共用車両）を複数の利用者で共用するシステム（以下、このようなシステムを車両共用システムと言う。）が提案されており、一部地域では試験的に導入されている。
【０００３】
しかしながら、従来の車両共用システムでは共用車両の駐車場所が、システムの利用者の居住場所から遠くて、利用が不便であったり、共用車両の保守・管理費用を含めると、自分で車両を所有する場合よりも若干程度しか割安にならなかった。
【０００４】
また従来より、共用車両の貸し出しを複数の利用者が所属する企業のような組織単位で行い、各利用者への貸出時間などを効率的に管理する車両共用システムも提案されている（特開平１０−２５５１９２号公報参照）。
【０００５】
このようなシステムでは利用者を、通勤時間帯に利用する利用者群と昼間に利用する昼間利用者とに分類し、さらに通勤時間帯の利用者群を通勤方向の違いによって正利用者と逆利用者とに分類して、各利用者が共用車両を利用するスケジュールを調整している。例えば、朝、正利用者が自宅から駅付近の駐車場まで利用した共用車両を、逆利用者が駅付近の駐車場から勤務先周辺の駐車場まで利用し、夕方には、逆利用者が勤務先周辺の駐車場から駅付近の駐車場まで利用した共用車両を、正利用者が駅付近の駐車場から自宅まで利用する。また、逆利用者が勤務中の昼間には、昼間利用者が勤務先周辺の駐車場から共用車両を借り出して、買い物などに利用している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した車両共用システムでは、逆利用者は正利用者の利用する駅付近の駐車場で共用車両を利用することになり、また昼間利用者は逆利用者の勤務先周辺の駐車場で共用車両を利用することになるので、個人的に別の場所まで利用したり、緊急に共用車両を利用したい場合には、スケジュール調整が難しく、利用者が不便を感じるという問題があった。したがって、利用形態がある程度決まっている企業などの組織を主なサービス対象とせざるを得ず、個人ユーザを対象にしてサービスを提供する場合には個人ユーザが不便を感じることになる。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、共用車両を利用する利用者の利便性を向上させた車両共用システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、集合住宅に入居する複数の世帯で１乃至複数台の共用車両を共用する車両共用システムであって、各利用者の住戸にそれぞれ設置された端末装置と、共用車両の予約、空き状況の照会、或いは利用登録や解約などの共用車両の貸し出しに関わる処理を行う車両管理サーバー、及び、利用者や共用車両に関するデータを保存するデータベースからなる車両管理センターとで構成され、共用車両の保管場所として集合住宅の居住者用に用意された駐車場を利用し、各端末装置と車両管理サーバーとの間では、集合住宅に予め設けられている共用の通信設備を利用した第１の通信手段を用いてデータ通信が行われ、利用者が端末装置を用いて共用車両の利用に関わる操作を行うと、操作に応じた通信データが端末装置から車両管理サーバに送信され、車両管理サーバは端末装置から送信された通信データとデータベースに保存されたデータとを用いて共用車両の貸し出しに関わる処理を実行するとともに、複数台の車両の利用を管理する外部システムとの間でデータ通信を行うための外部通信手段を車両管理サーバに設け、共用車両が不足気味になった場合、車両管理サーバーは、外部通信手段を用いて外部システムに共用車両の不足情報を送信し、外部システムの管理する車両を共用車両として利用することを特徴とし、共用車両の保管場所として集合住宅の居住者用に用意された駐車場を利用しているので、共用車両を利用する場合でも、利用者の住戸から駐車場までの距離を個人的に車両を所有する場合と略同じにすることができ、共用車両を利用することによって利便性が損なわれることはない。また、利用者の住戸に設置された端末装置と車両管理センターとの間では、集合住宅の既設の通信設備を利用しているので、共用車両を利用するために新たに通信設備を設置する必要が無く、このシステムを導入する際の初期費用を低減できる。さらに、共用車両が不足して利用者が車両を利用できなくなるような事態を防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記共用の通信設備は、集合住宅の各住戸の設けられたインターホン装置と、各インターホン装置に信号線を介して接続され各インターホン装置の通話を制御するインターホン制御装置とで構成されるインターホンシステムであり、上記端末装置にインターホン装置としての機能を持たせるとともに、上記インターホン制御装置に上記端末装置より送信された通信データから共用車両の利用に関わる通信データを識別して、車両管理サーバに出力するデータ識別手段を設けて成ることを特徴とし、共用の通信設備として集合住宅のインターホンシステムを用いており、端末装置と車両管理サーバとの間のデータ通信にインターホンシステムの通信線を用いているので、電話線などの有料の通信線を利用する場合に比べて通信コストを低減することができる。
【００１０】
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、上記車両管理サーバに、集合住宅の外部にある外部端末との間で移動体網或いは公衆網などの通信網を経由してデータ通信を行う第２の通信手段と、第２の通信手段を経由してアクセスした利用者の本人識別を行うための認証手段とを設け、外部の端末装置から送信された通信データに応じて共用車両の貸し出しに関わる処理を行うことを特徴とし、車両管理サーバでは、外部の端末装置から第２の通信手段を利用してアクセスされた場合、認証手段により本人認証を行うことによって利用者を識別しているので、外出先などから共用車両の利用に関わる操作を行うことができ、利便性が向上する。
【００１１】
請求項４の発明では、請求項１乃至３の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の個人情報、共用車両の予約状況に関する予約情報、利用料金に関する料金情報などの情報を各利用者と関連付けて保存するとともに、複数の利用者を１つのグループとして、同じグループの利用者の情報を関連付けて保存することを特徴とし、知人などの特定の利用者同士でグループをつくり、そのグループで同じ車両を共用することができる。
【００１２】
請求項５の発明では、請求項１乃至４の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の身体や運動能力に関わる情報であって車いすに対応した車両の利用を希望するか否かを示す情報を少なくとも含む個人情報と、自動車保険の保険条件に関する保険情報の内の少なくとも何れか一方を含む第１の利用登録情報が各利用者と関連付けて保存されており、第１の利用登録情報を用いて各利用者を複数のグループに分類する第１の分類手段を上記車両管理サーバーに設け、第１の分類手段による分類結果を第１のグループ情報として上記データベースに保存することを特徴とし、第１の分類手段により第１の利用登録情報を元にして利用者を複数のグループに分類することができ、例えば自動車保険料などの維持コストや、共用車両の装備による車両コストの増加分が少なくなるように利用者を分類して、各グループに応じた共用車両を用意することによって、車両コストや運用コストを削減しその分利用コストを低減することができる。
【００１３】
請求項６の発明では、請求項１乃至５の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の共用車両に関する嗜好を表す嗜好情報と、共用車両の利用料金や装備や新品度合いなどの特徴についての許容範囲を示す許容範囲情報の内の少なくとも何れか一方を含む第２の利用登録情報が各利用者に関連付けて保存されており、第２の利用登録情報を用いて各利用者を複数のグループに分類する第２の分類手段を上記車両管理サーバーに設け、第２の分類手段による分類結果を第２のグループ情報として上記データベースに保存することを特徴とし、第２の分類手段により第２の利用登録情報を元にして利用者を複数のグループに分類することができ、例えば車両コストや維持コストを考慮して利用者を嗜好情報や許容範囲情報を元に分類し、各グループに応じた共用車両を用意することによって、車両コストや運用コストを削減しその分利用コストを低減することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両共用システムの一実施形態の概略構成図を図１に示す。この車両共用システムでは、同じ集合住宅１に入居する居住者をサービス対象とし、複数の世帯の居住者で複数台の共用車両を共用する。
【００１６】
集合住宅１は１乃至複数の居住棟で構成される。各居住棟には複数戸の住戸２があり、各住戸２にはインターホン装置としての機能を有する住戸端末１０が設けられている。
【００１７】
各住戸２の住戸端末１０は複数の組に分けられ、それぞれの組の住戸端末１０は幹線２０にマルチドロップ接続される。また、複数本の幹線２０は分岐装置２１に接続され、分岐装置２１を介して各居住棟のロビー３に設置されたロビーインターホン２２や、管理室４内に設置されたインターホンシステムの制御装置２３や警報監視盤２４に接続される。幹線２０はそれぞれ２対のツイストペア線からなり、インターホン用の通話線に１対、警報監視用や制御信号用の伝送線に１対が使用される。尚、各住戸２において、住戸端末１０を幹線２０にマルチドロップ接続する際の分岐点にインピーダンス整合をとるための分岐器を設置しても良い。
【００１８】
図２は住戸端末１０のブロック図を示しており、マイクＭＣ及びスピーカＳＰを有しロビーインターホン２２又はドアホン２６との間で通話するための通話回路部１１と、ドアホン２６からの呼出信号を検知するドアホン呼出検知部１２と、後述する信号処理部１８からの切替信号に応じて通話回路部１１をドアホン２６又はロビーインターホン２２に切換接続する切換接続部１４と、共有車両の予約や利用照会などの操作、又は、ロビーインターホン２２やドアホン２６との間の通話に関わる操作を行うための操作部１５と、例えば小型の液晶ディスプレイ装置からなる表示部１６と、伝送線２０ｂ及び分岐装置２１を介して制御装置２３又は車両管理センター３０との間でデータ通信を行う通信回路部１７と、マイクロコンピュータからなる信号処理部１８と、信号処理部１８の動作プログラムを記憶した記憶部１９とで構成される。そして、記憶部１９には、各住戸端末１０をインターホン装置として機能させるための制御プログラムと、各住戸端末１０を車両共用システムの端末装置として機能させるための制御プログラムとで構成されるソフトウェアモジュール１９ａが格納されている。
【００１９】
図３はこの住戸端末１０の外観図を示しており、住戸端末１０の器体１０ａ前面の上半分には表示部１６が配置されている。表示部１６の下側には表示部１６の画面を切り換えるための５個のセレクトキー１５ａ〜１５ｅが横一列に配置されている。表示部１６では画面の下部に各セレクトキー１５ａ〜１５ｅが押された時に切り換わる画面の内容を示す文字（インデックス）を各セレクトキー１５ａ〜１５ｅに対応する位置に表示させている。例えば、セレクトキー１５ａには表示部１６の画面をインターホンの画面に切り換える機能が割り当てられており、セレクトキー１５ａを押すと、ロビーインターホン２２との通話時にロビーインターホン２２に設けられたカメラの映像が表示部１６に表示される。また、セレクトキー１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅには、それぞれ、表示部１６の画面を共用車両の予約操作を行う予約画面、予約状況の照会を行う照会画面、個人情報などの登録を行う登録画面、車両管理センター３０に問合わせを行う問合わせ画面に切り換える機能が割り当てられている。
【００２０】
また、住戸端末１０の器体１０ａ前面の下側には、文字や数字などを入力するために用いる入力キー１５ｆと、ロビーインターホン２２又はドアホン２６との間で通話を行う際に押操作する通話釦１５ｇと、ロビーインターホン２２又はドアホン２６に取り付けられたカメラの映像をモニターする際に押操作するモニター釦１５ｈと、住戸内に設けられた別の通話装置（図示せず）を呼び出して内線通話を行うための室内呼出釦１５ｉとが配置されている。
【００２１】
一方、図４は車両管理センター３０の概略構成図を示しており、車両管理センター３０は車両管理サーバー３１とデータベースＤＢ１，ＤＢ２とで構成される。尚、車両管理センター３０は集合住宅１の敷地内にあっても良いし、離れた別の場所にあっても良い。
【００２２】
車両管理サーバー３１は、インターホンシステムの制御装置２３に設けられたデータ識別装置２５を介して各住戸端末１０との間でデータ通信を行うための住戸用通信部３２ａと、移動体網或いは公衆網などの通信網ＮＴを介して外部装置（図示せず）との間で通信を行うための外部用通信部３２ｂと、利用者の登録情報や車両の予約状況などのデータを表示するための表示部３４と、キーボードやマウスからなる操作部３５と、マイクロコンピュータからなる信号処理部３６と、信号処理部３６の動作プログラムを記憶した記憶部３７とで構成される。そして、記憶部３７には、車両管理サーバー３１に共用車両の貸し出しに関わる処理を実行させるためのソフトウェアモジュール３７ａが格納されている。
【００２３】
尚、信号処理部３６はデータ変換部３３を介して外部用通信部３２ｂに接続されており、データ変換部３３では信号処理部３６から出力される信号の信号形式を移動体通信網或いは公衆網で使用される信号形式に変換して出力する。また、信号処理部３６は外部メモリインタフェース３８を介してデータベースＤＢ１，ＤＢ２に接続される。
【００２４】
ここで、インターホンシステムの動作について簡単に説明する。訪問者が集合住宅１のロビー３に設置されたロビーインターホン２２の操作釦（図示せず）を操作して、訪問先の住戸２の部屋番号を入力すると、ロビーインターホン２２から制御装置２３へ入力信号が送信され、制御装置２３が呼び出された住戸２の住戸端末１０に対してその住戸端末１０に割り当てられたアドレスを含む呼出信号を送信する。
【００２５】
住戸端末１０では通信回路部１７が制御装置２３から伝送線２０ｂを介して送信される呼出信号を受信しており、受信した呼出信号に含まれるアドレスが自己のアドレスに一致すると、呼出信号を信号処理部１８に出力し、信号処理部１８はこの呼出信号に基づいて呼出音発生部１３から呼出音を鳴動させるとともに、ロビーインターホン２２に設けられたカメラの映像を表示部１６の画面に表示させる。呼出音を聞いた居住者は表示部１６の画面を確認し、呼出に応答する場合は通話釦１５ｇを押操作する。通話釦１５ｇが押操作されすると、信号処理部１８が切換接続部１４に制御信号を出力して、切換接続部１４の接点をドアホン２６側からロビーインターホン２２側に切り換えるとともに、通話回路部１１への電源供給をオンする。この時、住戸端末１０の通話回路部１１が通話線２０ａを介してロビーインターホン２２に電気的に接続され、表示部１６の画面を見ながらロビーインターホン２２との間で通話することができる。
【００２６】
一方、各住戸２の玄関に設置されたドアホン２６から呼出を受けた場合、例えばドアホン２６からの通話線の線間電圧が低下し、この電圧低下をドアホン呼出検知部１２で検知することにより、ドアホン２６からの呼出を検知する。ドアホン呼出検知部１２はドアホン２６からの呼出を検知すると、検知信号を信号処理部１８に出力し、この検知信号を受けて信号処理部１８が呼出音発生部１３から呼出音を鳴動させるとともに、ドアホン２６に設けられたカメラの映像を表示部１６の画面に表示させる。そして、呼出音を聞いた居住者が通話釦１５ｇを押操作すると、通話回路部１１に電源が供給され、表示部１６の画面を見ながらドアホン２６との間の通話が可能になる。
【００２７】
また、住戸端末２のモニター釦１５ｈを押操作すると、表示部１６の画面にドアホン２６又はロビーインターホン２２に設けたカメラの映像が表示され、各住戸２の玄関又はロビー３の周辺の様子をモニターすることができる。また、住戸端末２の室内呼出釦１５ｉを居住者が押操作すると、信号処理部１８が切換接続部１４に制御信号を出力して通話回路部１１を通話端末（図示せず）切り換え、通話端末との間で、通話を行えるようになっている。
【００２８】
一方、警報監視盤２４では、警報監視システム（図示せず）に接続された火災センサーなどからの発報を受け、伝送線を介して各住戸端末１０に非常信号を伝送し、住戸端末１０が図示しないスピーカから非常警報を出力する。
【００２９】
ところで、本発明に係る車両共用システムでは各住戸２の住戸端末１０と車両管理サーバー３１との間で、集合住宅１の共用の通信設備であるインターホンシステムを利用した第１の通信手段を用いてデータ通信を行っている。そして、インターホンシステムの制御装置２３には、伝送線を介して入力される信号から、共用車両の利用に関わる通信データを識別して、車両管理サーバー３１に出力するデータ識別装置２５（データ識別手段）が設けられており、このデータ識別装置２５を介して各住戸端末１０は車両管理サーバー３１に接続される。すなわち、データ識別装置２５では、各住戸端末１０から伝送線を介して入力されるデータの中に、車両管理サーバー３１宛に送信されたデータがあった場合のみ、そのデータを車両管理サーバー３１に送信する。ここに、第１の通信手段は、住戸端末１０の通信回路部１７や、データ識別装置２５や、車両管理サーバー３１の住戸用通信部３２ａや、インターホンシステムの伝送路などで構成され、集合住宅１の既存の通信設備であるインターホンシステムを利用しているので、車両共用システムの導入に際して新たに通信設備を設置する必要が無く、初期費用を低減でき、またインターホンシステムを利用する部分の通信コストは略零なので、通信コストを削減することもできる。
【００３０】
車両管理サーバー３１では、各住戸端末１０からのデータを受信すると、受信したデータの内容に応じて共用車両の予約や利用照会等の処理を行っているが、各住戸２の居住者の内、車両共用システムを利用する利用者の名前、年齢、性別、などの登録情報や、共用車両の予約状況を示す予約情報や、各利用者の利用料金を示す料金情報はデータベースＤＢ１に保管される。そして、車両管理サーバー３１で何らかの処理が行われる度に、データベースＤＢ１に登録されたデータは更新される。また、データベースＤＢ２は、データベースＤＢ１に登録されたデータをバックアップするために用意されており、データベースＤＢ１のデータが定期的にデータベースＤＢ２にバックアップされるようになっている。尚、図１ではバックアップ用のデータベースＤＢ２を車両管理センター３０内に設置しているが、保安上あるいは防災上のリスクを分散するために別の場所に設置するようにしても良い。
【００３１】
図７にデータベースＤＢ１に登録される情報の一例を示す。データベースＤＢ１には、利用者Ａ，Ｂ，Ｃ…の氏名などの個人情報Ｄ１、共用登録情報Ｄ２、利用クラス情報Ｄ３、予約情報Ｄ４、当月の料金情報Ｄ５、第１の利用登録情報Ｄ１０、第２の利用登録情報Ｄ２０が各利用者と関連づけて登録されている。図７では１人分のデータを１行に並べて表示している。
【００３２】
ここで、車両共用システムを利用したい居住者（以下、利用希望者という）が住戸端末１０を用いて車両管理センター３０にアクセスし、利用登録を行う手順について説明する。利用希望者が、自宅に設置された住戸端末１０のセレクトキー１５ｄを押操作すると、表示部１６の画面が利用登録の画面に切り替わり、住戸端末１０から車両管理サーバー３１にアクセスして、会員登録の処理を実行する。この時、表示部１６の画面には利用登録に関する質問事項が表示され、この質問事項に対して利用希望者が入力キー１５ｆを操作して回答すると、入力した内容が車両管理サーバー３１に送信され、データベースＤＢ１に登録される。
【００３３】
先ず利用申込み時には、利用希望者が、特定の他の居住者（知人など）と一緒に同じ車両を利用するような利用登録（このような登録形態を共同登録と言う。）をするかどうかを選択し、共同登録を選択した場合はこの利用希望者の情報が共用登録情報Ｄ２として登録される。
【００３４】
次に利用希望者は、年齢や身体能力などの個人情報Ｄ１１、保険情報Ｄ１２、車両利用情報Ｄ１３を登録する。これらの情報は第１の利用登録情報Ｄ１０として各利用者に関連づけてデータベースＤＢ１に登録される。尚、個人情報Ｄ１１では利用者の性別や身体的な特徴や運動能力などが登録され、例えば車椅子に対応した車両の利用を希望するか否かといった情報なども登録される。保険情報Ｄ１２としては、希望する保険年齢の範囲（保険が適用される年齢の範囲）や補償内容の範囲などの自動車保険の保険条件に関する情報が登録される。また、車両利用情報Ｄ１３としては、共用車両の主な利用目的（通勤・通学、週末利用、レクリエーション、買い物利用、商用など）、利用時間、利用距離（年間走行距離）、運転経験などの情報が登録される。尚、本実施形態では第１の利用登録情報Ｄ１０として個人情報Ｄ１１と保険情報Ｄ１２の両方を登録するようにしているが、個人情報Ｄ１１又は保険情報Ｄ１２の何れか一方のみを登録するようにしても良い。
【００３５】
さらに利用希望者は、共用車両の嗜好情報Ｄ２１と、共用車両の新品具合などの許容範囲を示す許容範囲情報Ｄ２２とを登録し、これらの情報は第２の利用登録情報Ｄ２０として各利用者に関連づけてデータベースＤＢ１に登録される。嗜好情報Ｄ２１としては、共用車両の種類（例えばセダン、ワンボックス、ＲＶ、ＳＵＶなど）、配色（塗装色）、車種、装備（オーディオ、カーナビゲーション、チャイルドシートなどのオプション装備）に関して利用者の好みを示す情報が登録される。また、許容範囲情報Ｄ２２としては、共用車両のトランスミッションの型式（マニュアルかＡＴか）や、動力源の種類（ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、電気モータ、或いはハイブリッドエンジンなど）や、新品度合い（新車、新古車、展示車の転用、或いは商用車の転用など）などの車両の特徴に関して利用者の許容範囲を示す情報が登録される。尚、本実施形態では第２の利用登録情報Ｄ２０として嗜好情報Ｄ２１と許容範囲情報Ｄ２２の両方を登録するようにしているが、嗜好情報Ｄ２１又は許容範囲情報Ｄ２２の何れか一方のみを登録するようにしても良い。
【００３６】
上述した第１の利用登録情報Ｄ１０は、共用車両の導入コストや維持コストや保険料金を考慮してシステムの運用上最適な第１のグループ（このような利用者のグループを利用者クラスと言う）に各利用者を分類するのに有用である。すなわち、利用者の登録時に第１の利用登録情報Ｄ１０を用いて各利用者の行動パターンや利用状況などを予測し易くなり、第１の分類手段としての信号処理部３６が、データベースＤＢ１に格納された第１の利用登録情報Ｄ１０をもとにして、共用車両の利用効率が最も高くなるように、或いは事故率などを考慮して保険料金が最も低くなるように共用車両を共用する利用者の組合せを決め、その組合せ（利用者クラス）を利用クラス情報Ｄ３（第１のグループ情報）としてデータベースＤＢ１に登録することができ、利用クラス情報Ｄ３を用いて車両共用システムの運用ルールや利用料金の設定などを行うことができる。
【００３７】
ここで、記憶部３７には信号処理部３６を第１の分類手段として動作させるプログラムが保存されており、このプログラムの動作を以下に簡単に説明する。先ず信号処理部３６は、データベースＤＢ１から各利用者の第１の利用登録情報Ｄ１０を抽出し、第１の利用登録情報Ｄ１０として登録された個人情報Ｄ１１、保険情報Ｄ１２、車両利用情報Ｄ１３毎に利用者の分布を求め、その分布にしたがって利用者を複数の利用者クラスに分類する。ここで、信号処理部３６は利用者の分布が密な分布範囲には利用者クラスの数を多く割り当てており、１つの利用者クラスを構成する利用者の人数が多くなりすぎて、共用車両を利用しにくくなるのを防止している。尚、車両共用システムの管理者は、車両共用システムの仕様に基づいて、どの情報Ｄ１１〜Ｄ１３に重きをおくかを示す優先度の情報を予めデータベースＤＢ１に登録しており、信号処理部３６では優先度の高い情報Ｄ１１…をもとに作成した分布に重きをおいて利用者を分類している。信号処理部３６は、各利用者を複数の利用者クラスに分類すると、データベースＤＢ１から車両の性能、価格、機能などの車両情報を抽出し、各利用者クラスに適した車両を選定し、各利用者に対して車両の割り付けを行い、その結果を利用クラス情報Ｄ３としてデータベースＤＢ１に登録する。
【００３８】
また、第２の分類手段としての信号処理部３６は、データベースＤＢ１に格納された第２の利用登録情報Ｄ２０をもとにして、利用者を希望の車種や装備などで分類することができ、共用車両の車種や装備に関して同じような希望を持つ利用者で共用車両を共用することによって、共用車両の導入コストや維持コストの違いをもとに各利用者を最適なグループ（利用クラス）に分類し、その分類結果を利用クラス情報Ｄ３（第２のグループ情報）として登録することができる。尚、記憶部３７には信号処理部３６を第２の分類手段として動作させるプログラムが保存されており、信号処理部３６は上述と同様の手順で各利用者を利用者クラスに分類し、車両の割り付けを行っている。
【００３９】
このように、車両管理サーバー３１では、データベースＤＢ１に登録された第１及び第２の利用登録情報Ｄ１０，Ｄ２０を用い、運用上最適な利用クラスに各利用者を分類して、登録することにより、必要な共用車両の車種や台数を決定し、複数の利用者間で共用車両を共用するようにしている。ここに、車両管理サーバー３１の記憶部３７に格納されたソフトウェアモジュール３７ａには、第１及び第２の利用登録情報Ｄ１０，Ｄ２０を元にして利用者を複数のグループにそれぞれ分類するためのプログラムが含まれており、第１及び第２の分類手段はソフト的に実現される。尚、利用登録時に特定の知人間で車両を共用するよう登録した場合は、車両管理センター３０側で決定した利用クラスに関わらず、共同登録した相手と共用車両を共用することができる。
【００４０】
次に、何れかの住戸２に居住する利用者が住戸端末１０を用いて共用車両の利用を予約する手順について説明する。利用者が、自宅に設置された住戸端末１０のセレクトキー１５ｂを押操作すると、表示部１６の画面が予約登録の画面に切り替わり、住戸端末１０から車両管理サーバー３１にアクセスして、共用車両の予約処理を実行する。この時、表示部１６には利用したい日時や目的地などの項目を入力する画面が表示され、利用者が入力キー１５ｆを操作して各項目を入力し、車両の予約操作を行うと、住戸端末１０から幹線２０及び分岐装置２１を介してデータ識別装置２５へ車両の予約を要求する信号が出力される。データ識別装置２５は、幹線２０を介して入力される信号から車両管理センター３０への信号を識別しており、住戸端末１０から車両の予約を要求する信号が入力されると、この信号を車両管理サーバー３１に出力する。
【００４１】
この時、車両管理サーバー３１は、データベースＤＢ１から予約状況を示す予約情報Ｄ４を読み込み、共用車両に空きがあれば予約処理を実行する。その結果は制御装置２３を介して住戸端末１０に返送され、住戸端末１０の表示部１６に表示される。そして、利用者が住戸端末１０の表示部１６を見て、予約結果を確認すると、予約処理が完了する。
【００４２】
また、何れかの住戸２に居住する利用者が住戸端末１０を用いて利用状況を照会する手順について説明する。管理センター３０のデータベースＤＢ１には最新の予約情報Ｄ４とは別に、予約情報Ｄ４の履歴を示す情報が登録されている。また、料金情報Ｄ５についても前回の締め日から現在までの利用実績に応じた累計の料金情報が最新の情報として保存されるとともに、最新情報とは別に過去の履歴を示す料金情報が登録されている。利用者が、自宅に設置された住戸端末１０のセレクトキー１５ｃを押操作すると、表示部１６の画面が利用照会の画面に切り替わり、住戸端末１０から車両管理サーバー３１にアクセスして、利用状況の照会処理を実行する。この時、車両管理センター３０からデータ識別装置２を介して住戸端末１０へ利用状況のデータが送信され、信号処理部１８が受信した利用状況のデータを表示部１６に表示させているので、表示部１６の画面を見て利用状況を確認することができる。
【００４３】
一方、外出先から外部端末を用いて予約処理を行う場合は、公衆電話網ＮＴに接続される端末装置Ｘ、或いは、携帯電話などの移動端末Ｙを用い、外部用通信部３２ｂを介して車両管理サーバー３１にアクセスすると、端末装置Ｘまたは移動端末Ｙの表示部に本人認証を行う画面が表示され、例えば利用者に対して各利用者に割り当てた識別ＩＤとパスワードの入力を要求する。利用者が端末装置Ｘまたは移動端末Ｙの操作部を用いて識別ＩＤ及びパスワードを入力すると、入力データが車両管理サーバー３１に送信され、認証手段としての信号処理部３６が入力された識別ＩＤ及びパスワードとデータベースＤＢ１に登録された識別ＩＤ及びパスワードとの一致、不一致を判断して本人識別を行う。そして、本人識別が終了すれば、端末装置Ｘまたは移動端末Ｙから上述と同様の処理を行うことによって予約処理を行うことができる。
【００４４】
ところで、共用車両の利用が一度に集中すると、共用車両が不足して利用者の利用要求に答えることができず、利便性が損なわれる虞があるが、本発明に係る車両共用システムでは、共用車両が不足気味になった場合、別の車両共用システム（外部システムと言う）の車両管理センターに対して共用車両に空きがあるか否かを問い合わせ、共用車両に空きがあれば空いている共用車両（余剰車両と言う）を外部システムから借り受けて利用者に供しており、利用者の利用要求に応えられないような事態が生じるのを防止している。
【００４５】
ここで、車両管理センター３０のデータベースＤＢ１には、図８に示すように外部システムの連絡先を示す外部アドレス情報Ｄ３１と、それぞれの外部システムの優先度を示す優先度情報Ｄ３２とが登録されている。尚、外部アドレス情報Ｄ３１としては、外部システムと通信するためのアドレス情報（例えば外部システムの連絡先の電話番号やメールアドレス）が登録される。
【００４６】
車両管理サーバー３１では、データベースＤＢ１に登録された予約情報Ｄ４をもとに共用車両の利用状況を逐次判断しており、共用車両が不足してくると、優先度情報Ｄ３２と外部アドレス情報Ｄ３１とを元にして優先度の最も高い外部システムの車両管理サーバにアクセスし、共用車両が不足していることを示す車両不足情報を送信する。外部システムの車両管理サーバでは車両不足情報を受け取ると、余剰車両の有無を判断し、車両の貸し出しが可能か否かを示すデータを車両管理サーバー３１に送信する。そして、外部システムに余剰車両があれば、本システムの車両管理サーバー３１は外部システムの車両管理サーバに対して余剰車両の利用を予約する旨のデータを送信し、余剰車両の貸し出しを予約する。外部システムの車両を予約した場合には、外部システムの車両の駐車場所まで借りに行くか、予約した住戸の近くまで配車してもらうなど、配車の手間が必要になるため利用料金が高くなったり、利便性が悪化したりするが、空き車両がないために車両を利用できなくなるといった状況を回避することができ、利用者にとっての利便性は従来より向上する。
【００４７】
また、優先度の高い外部システムに余剰車両がなく、車両を手配できなかった場合、車両管理サーバー３１では優先度情報Ｄ３２を元にして次に優先度の高い外部システムの車両管理サーバにアクセスし、上述と同様の処理を行って、余剰車両の有無を問い合わせ、余剰車両があれば余剰車両の貸し出しを予約する。そして、車両管理サーバー３１では、余剰車両を手配できるまで、優先順位の高い順番に外部システムに問い合わせを行うようにしている。ここで、外部システムの優先度は、余剰車両の手配に必要な費用が少ない外部システムほど優先順位を高くしている。例えば外部システムとの距離が近いほど、車両の運搬時間が短くなり、また運搬費用も安く済むので、距離が近い外部システムほど優先順位を高くしている。
【００４８】
なお、外部システムでは、余剰車両が少ない場合、そのシステムの利用者から突然の利用申込みがあると、共用車両が不足して利用申込みに対応できない場合があるので、共用車両の空きがある程度ある場合のみ他のシステムからの予約を受け付けるのが好ましい。本実施形態では外部システムとして、本システムと同様の車両共用システムを例に説明したが、複数台の車両を保有してその運用を管理しているようなシステムであれば、どのようなシステムでも良い。
【００４９】
ところで、図１の例では集合住宅１が１つの居住棟で構成されているが、図５に示すように複数の居住棟５₁，５₂，５₃…で集合住宅１を構成しても良く、この場合は管理棟７にインターホンシステムの制御装置２３が設置され、制御装置２３と各居住棟５₁，５₂，５₃…の住戸に設置された住戸端末１０との間は幹線２０と分岐装置２１とを介して電気的に接続される。また、各住戸端末１０は管理棟７に設置されたインターホンシステムの制御装置２３を介して上述した車両管理センターに電気的に接続される。尚、図５では図示を省略しているがロビーインターホン２２は各居住棟５₁，５₂，５₃…のロビーにそれぞれ設置されている。また、図５では車両管理センター３０を省略して図示してある。
【００５０】
また、本発明に係る車両共用システムでは、共用車両の駐車場として集合住宅１の居住者用に用意された駐車場を使用している。図６は集合住宅１の見取り図を示しており、集合住宅１の敷地の略中央には居住者のための共同駐車場６が設けられ、この共同駐車場の周りに３棟の居住棟５₁，５₂，５₃が建てられている。通常、集合住宅では各住戸に少なくとも１台分の駐車スペースが割り当てられるよう駐車スペースが設けられているので、共用車両を利用する居住者に割り当てられた駐車スペース６ａを共用車両の駐車スペースとして利用すれば、共用車両のための駐車スペースを新たに作ることなく共用車両の駐車スペースを確保できる。また、共用車両を利用する場合は、複数の世帯で１つの駐車スペースを利用することになるため、駐車スペースの利用代金を個人で利用する場合よりも安く設定できる。
【００５１】
尚、上述の実施形態では、車両管理センター３０とインターホンシステムとの間で有線方式でデータ伝送を行っているが、伝送方式を有線方式に限定する趣旨のものではなく、無線方式、或いは公衆網を利用してデータ伝送を行うようにしても良い。
【００５２】
【発明の効果】
上述のように、請求項１の発明は、集合住宅に入居する複数の世帯で１乃至複数台の共用車両を共用する車両共用システムであって、各利用者の住戸にそれぞれ設置された端末装置と、共用車両の予約、空き状況の照会、或いは利用登録や解約などの共用車両の貸し出しに関わる処理を行う車両管理サーバー、及び、利用者や共用車両に関するデータを保存するデータベースからなる車両管理センターとで構成され、共用車両の保管場所として集合住宅の居住者用に用意された駐車場を利用し、各端末装置と車両管理サーバーとの間では、集合住宅に予め設けられている共用の通信設備を利用した第１の通信手段を用いてデータ通信が行われ、利用者が端末装置を用いて共用車両の利用に関わる操作を行うと、操作に応じた通信データが端末装置から車両管理サーバに送信され、車両管理サーバは端末装置から送信された通信データとデータベースに保存されたデータとを用いて共用車両の貸し出しに関わる処理を実行するとともに、複数台の車両の利用を管理する外部システムとの間でデータ通信を行うための外部通信手段を車両管理サーバに設け、共用車両が不足気味になった場合、車両管理サーバーは、外部通信手段を用いて外部システムに共用車両の不足情報を送信し、外部システムの管理する車両を共用車両として利用することを特徴とし、共用車両の保管場所として集合住宅の居住者用に用意された駐車場を利用しているので、共用車両を利用する場合でも、利用者の住戸から駐車場までの距離を個人的に車両を所有する場合と略同じにすることができ、共用車両を利用することによって利便性が損なわれることはない。また、利用者の住戸に設置された端末装置と車両管理センターとの間では、集合住宅の既設の通信設備を利用しているので、共用車両を利用するために新たに通信設備を設置する必要が無く、このシステムを導入する際の初期費用を低減できるという効果がある。さらに、共用車両が不足して利用者が車両を利用できなくなるような事態を防止できるという効果がある。
【００５３】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記共用の通信設備は、集合住宅の各住戸の設けられたインターホン装置と、各インターホン装置に信号線を介して接続され各インターホン装置の通話を制御するインターホン制御装置とで構成されるインターホンシステムであり、上記端末装置にインターホン装置としての機能を持たせるとともに、上記インターホン制御装置に上記端末装置より送信された通信データから共用車両の利用に関わる通信データを識別して、車両管理サーバに出力するデータ識別手段を設けて成ることを特徴とし、共用の通信設備として集合住宅のインターホンシステムを用いており、端末装置と車両管理サーバとの間のデータ通信にインターホンシステムの通信線を用いているので、電話線などの有料の通信線を利用する場合に比べて通信コストを低減できるという効果がある。
【００５４】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、上記車両管理サーバに、集合住宅の外部にある外部端末との間で移動体網或いは公衆網などの通信網を経由してデータ通信を行う第２の通信手段と、第２の通信手段を経由してアクセスした利用者の本人識別を行うための認証手段とを設け、外部の端末装置から送信された通信データに応じて共用車両の貸し出しに関わる処理を行うことを特徴とし、車両管理サーバでは、外部の端末装置から第２の通信手段を利用してアクセスされた場合、認証手段により本人認証を行うことによって利用者を識別しているので、外出先などから共用車両の利用に関わる操作を行うことができ、利便性が向上するという効果がある。
【００５５】
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の個人情報、共用車両の予約状況に関する予約情報、利用料金に関する料金情報などの情報を各利用者と関連付けて保存するとともに、複数の利用者を１つのグループとして、同じグループの利用者の情報を関連付けて保存することを特徴とし、知人などの特定の利用者同士でグループをつくり、そのグループで同じ車両を共用できるという効果がある。
【００５６】
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の身体や運動能力に関わる情報であって車いすに対応した車両の利用を希望するか否かを示す情報を少なくとも含む個人情報と、自動車保険の保険条件に関する保険情報の内の少なくとも何れか一方を含む第１の利用登録情報が各利用者と関連付けて保存されており、第１の利用登録情報を用いて各利用者を複数のグループに分類する第１の分類手段を上記車両管理サーバーに設け、第１の分類手段による分類結果を第１のグループ情報として上記データベースに保存することを特徴とし、第１の分類手段により第１の利用登録情報を元にして利用者を複数のグループに分類することができ、例えば自動車保険料などの維持コストや、共用車両の装備による車両コストの増加分が少なくなるように利用者を分類して、各グループに応じた共用車両を用意することによって、車両コストや運用コストを削減しその分利用コストを低減できるという効果がある。
【００５７】
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れか１つに記載の発明において、上記データベースには、各利用者の共用車両に関する嗜好を表す嗜好情報と、共用車両の利用料金や装備や新品度合いなどの特徴についての許容範囲を示す許容範囲情報の内の少なくとも何れか一方を含む第２の利用登録情報が各利用者に関連付けて保存されており、第２の利用登録情報を用いて各利用者を複数のグループに分類する第２の分類手段を上記車両管理サーバーに設け、第２の分類手段による分類結果を第２のグループ情報として上記データベースに保存することを特徴とし、第２の分類手段により第２の利用登録情報を元にして利用者を複数のグループに分類することができ、例えば車両コストや維持コストを考慮して利用者を嗜好情報や許容範囲情報を元に分類し、各グループに応じた共用車両を用意することによって、車両コストや運用コストを削減しその分利用コストを低減できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両管理システムの概略構成図である。
【図２】同上の住戸端末のブロック図である。
【図３】同上の住戸端末の外観図である。
【図４】同上の車両管理センターのブロック図である。
【図５】同上の別の車両管理システムの概略構成図である。
【図６】同上を用いる集合住宅の配置図である。
【図７】同上のデータベースに登録した登録情報の説明図である。
【図８】同上のデータベースに登録した別の登録情報の説明図である。
【符号の説明】
２住戸
１０住戸端末
３０車両管理センター
３１車両管理サーバー
３２データベース[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle sharing system in which a plurality of users share a vehicle, and more particularly to a vehicle sharing system in which a plurality of users share a vehicle in an apartment house or the like.
[0002]
[Prior art]
In recent years, a system that shares multiple cars (shared vehicles) with multiple users for the purpose of improving air pollution and traffic congestion in urban areas, effectively using limited resources, and reducing the cost of living (hereinafter referred to as Such a system is called a vehicle sharing system.) Has been proposed and has been experimentally introduced in some areas.
[0003]
However, in the conventional vehicle sharing system, the parking location of the shared vehicle is far from the residence of the user of the system, and it is inconvenient to use, or if you include the maintenance and management costs of the shared vehicle, you own the vehicle yourself It was only a little cheaper than the case.
[0004]
Conventionally, a shared vehicle system has also been proposed in which rental of shared vehicles is performed in an organizational unit such as a company to which a plurality of users belong, and the rental time to each user is efficiently managed (Japanese Patent Laid-Open No. Hei. 10-255192).
[0005]
In such a system, the user is classified into a user group used during commuting hours and a daytime user used during daytime. It is classified into users, and the schedule for each user to use a shared vehicle is adjusted. For example, in the morning, a regular user uses a shared vehicle from his / her home to the parking lot near the station, a reverse user uses the parking lot near the station to a parking lot near the office, and in the evening, the reverse user A regular user uses a shared vehicle from the parking lot near the office to the parking lot near the station from the parking lot near the station to the home. Also, during the daytime when the reverse user is working, the daytime user borrows a shared vehicle from the parking lot around the work place and uses it for shopping.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the vehicle sharing system described above, the reverse user uses the shared vehicle in the parking lot near the station used by the regular user, and the daytime user uses the shared vehicle in the parking lot around the reverse user's office. Therefore, there is a problem in that it is difficult to adjust the schedule and the user feels inconvenienced when he / she wants to use it to another place personally or to use a shared vehicle urgently. Therefore, an organization such as a company whose usage is determined to some extent must be the main service target, and when providing a service for an individual user, the individual user feels inconvenience.
[0007]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle sharing system that improves the convenience of a user who uses a shared vehicle.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle sharing system in which one or a plurality of shared vehicles are shared among a plurality of households occupying an apartment house, and installed in each user's dwelling unit. Terminal device, a vehicle management server that performs processing related to rental of shared vehicles, such as reservation of shared vehicles, inquiry of availability, or registration and cancellation of use, and a database that stores data related to users and shared vehicles It is composed of a vehicle management center and uses a parking lot prepared for residents of an apartment house as a storage place for shared vehicles, and is provided in advance in the apartment house between each terminal device and the vehicle management server. When data communication is performed using the first communication means using a common communication facility and the user performs an operation related to the use of the shared vehicle using the terminal device, the communication corresponding to the operation is performed. Data is transmitted from the terminal apparatus to the vehicle management server, the vehicle management server executes a process relating to lending the shared vehicle by using the data stored in the transmitted communication data and the database from the terminal deviceIn addition, if the vehicle management server is provided with an external communication means for performing data communication with an external system that manages the use of a plurality of vehicles, and the shared vehicle becomes scarce, the vehicle management server The information on the shortage of shared vehicles is transmitted to the external system using the means, and the vehicle managed by the external system is used as the shared vehicleSince the parking lot prepared for the residents of the housing complex is used as a storage location for the shared vehicle, the distance from the user's dwelling unit to the parking lot can be personalized even when using the shared vehicle. In general, it can be made substantially the same as the case of owning a vehicle, and convenience is not impaired by using a shared vehicle. Also, between the terminal device installed in the user's dwelling unit and the vehicle management center, the existing communication equipment in the housing complex is used, so it is necessary to install new communication equipment in order to use the shared vehicle. The initial cost for introducing this system can be reduced.Furthermore, it is possible to prevent a situation in which a user cannot use a vehicle due to a lack of shared vehicles.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the shared communication facility includes an interphone device provided in each dwelling unit of the apartment house, and a call between each intercom device connected to each intercom device via a signal line. An interphone system configured to control an intercom, and the terminal device has a function as an interphone device, and the interphone control device can be used for a shared vehicle from communication data transmitted from the terminal device. It is characterized by providing data identification means for identifying the related communication data and outputting it to the vehicle management server, and using a collective housing intercom system as a shared communication facility, between the terminal device and the vehicle management server Because the intercom system communication line is used for data communication, pay communication such as a telephone line It is possible to reduce the communication cost compared to the case of using the.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the vehicle management server communicates data with an external terminal outside the apartment house via a communication network such as a mobile network or a public network. A second communication means for performing authentication and an authentication means for identifying the identity of a user who has accessed through the second communication means, and a shared vehicle according to communication data transmitted from an external terminal device When the vehicle management server is accessed from the external terminal device using the second communication means, the user is identified by authenticating the user by the authentication means. Therefore, operations related to the use of the shared vehicle can be performed from the outside, and the convenience is improved.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, the database includes personal information of each user, reservation information relating to a reservation status of a shared vehicle, fee information relating to a usage fee, etc. The information is stored in association with each user, and a plurality of users are stored as one group, and information on users in the same group are stored in association with each other. And the same vehicle can be shared by the group.
[0012]
  According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fourth aspects of the present invention, the database relates to the body and athletic ability of each user.Information that includes at least information indicating whether or not a vehicle corresponding to a wheelchair is desired.The first usage registration information including at least one of personal information and insurance information on the insurance conditions of car insurance is stored in association with each user, and each usage is stored using the first usage registration information. First classification means for classifying a person into a plurality of groups is provided in the vehicle management server, and a classification result obtained by the first classification means is stored in the database as first group information. By means, the user can be classified into a plurality of groups based on the first usage registration information so that, for example, maintenance costs such as automobile insurance premiums and vehicle cost increases due to the use of shared vehicles are reduced. By classifying users and preparing shared vehicles according to each group, vehicle costs and operation costs can be reduced, and the usage costs can be reduced accordingly.
[0013]
According to a sixth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fifth aspects, the database includes preference information indicating a preference regarding a shared vehicle of each user, a usage fee and equipment for the shared vehicle, Second usage registration information including at least one of allowable range information indicating an allowable range for features such as the degree of new article is stored in association with each user, and the second usage registration information is used. The vehicle management server is provided with second classification means for classifying each user into a plurality of groups, and the classification result obtained by the second classification means is stored in the database as second group information. The classifying means can classify the users into a plurality of groups based on the second usage registration information. For example, the user is classified into preference information and allowable range information in consideration of vehicle cost and maintenance cost. The classified based on, by providing a shared vehicle corresponding to each group, to reduce vehicle cost and operation cost can be reduced correspondingly utilization costs.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The schematic block diagram of one Embodiment of the vehicle sharing system which concerns on this invention is shown in FIG. In this vehicle sharing system, residents living in the same apartment house 1 are targeted for service, and a plurality of shared vehicles are shared by residents of a plurality of households.
[0016]
The apartment house 1 is composed of one or more residence buildings. Each residential building has a plurality of dwelling units 2, and each dwelling unit 2 is provided with a dwelling unit terminal 10 having a function as an intercom device.
[0017]
The dwelling unit terminals 10 of each dwelling unit 2 are divided into a plurality of groups, and the dwelling unit terminals 10 of each group are multidrop connected to the main line 20. A plurality of trunk lines 20 are connected to a branching device 21, and a lobby interphone 22 installed in the lobby 3 of each residence building via the branching device 21 and an interphone system control device 23 installed in the management room 4. And the alarm monitoring panel 24. The trunk line 20 is composed of two pairs of twisted pair lines. One pair is used for the intercom call line, and one pair is used for the alarm monitoring and control signal transmission lines. In each dwelling unit 2, a branching unit for impedance matching may be installed at a branching point when the dwelling unit terminal 10 is multidrop connected to the main line 20.
[0018]
FIG. 2 is a block diagram of the dwelling unit terminal 10, which has a microphone MC and a speaker SP and detects a call signal from the door phone 26 and the call circuit unit 11 for making a call with the lobby interphone 22 or the door phone 26. A doorphone call detection unit 12 that performs switching, a switching connection unit 14 that switches and connects the call circuit unit 11 to the doorphone 26 or the lobby interphone 22 in response to a switching signal from a signal processing unit 18 that will be described later, and reservation and use inquiry of a shared vehicle Or an operation unit 15 for performing an operation related to a call between the lobby interphone 22 and the door phone 26, a display unit 16 composed of, for example, a small liquid crystal display device, a transmission line 20b, and a branching device 21. From the microcomputer, the communication circuit unit 17 that performs data communication with the control device 23 or the vehicle management center 30 That a signal processing unit 18, and a storage unit 19 for storing an operating program of the signal processing section 18. And in the memory | storage part 19, the software module 19a comprised by the control program for functioning each dwelling unit terminal 10 as an intercom apparatus, and the control program for functioning each dwelling unit terminal 10 as a terminal device of a vehicle sharing system. Is stored.
[0019]
FIG. 3 shows an external view of the dwelling unit terminal 10, and a display unit 16 is arranged on the upper half of the front surface of the housing 10 a of the dwelling unit terminal 10. Below the display unit 16, five select keys 15a to 15e for switching the screen of the display unit 16 are arranged in a horizontal row. In the display unit 16, characters (indexes) indicating the contents of the screen which are switched when the select keys 15a to 15e are pressed are displayed at positions corresponding to the select keys 15a to 15e at the bottom of the screen. For example, the function of switching the screen of the display unit 16 to the intercom screen is assigned to the select key 15a. When the select key 15a is pressed, the video of the camera provided in the lobby intercom 22 is displayed when a call is made with the lobby intercom 22. It is displayed on the display unit 16. The select keys 15b, 15c, 15d, and 15e respectively have a reservation screen for performing a reservation operation for the shared vehicle on the screen of the display unit 16, an inquiry screen for inquiring reservation status, and a registration screen for registering personal information. A function of switching to an inquiry screen for making an inquiry to the vehicle management center 30 is assigned.
[0020]
In addition, on the lower side of the front surface of the housing 10a of the dwelling unit 10, a call that is pushed when a call is made between the input key 15f used for inputting characters, numbers, and the like and the lobby interphone 22 or the door phone 26. Call the button 15g, the monitor button 15h to be pressed when monitoring the video of the camera attached to the lobby interphone 22 or the door phone 26, and another call device (not shown) provided in the dwelling unit to call the extension. An indoor call button 15i for performing
[0021]
On the other hand, FIG. 4 shows a schematic configuration diagram of the vehicle management center 30. The vehicle management center 30 includes a vehicle management server 31 and databases DB1 and DB2. In addition, the vehicle management center 30 may be in the site of the collective housing 1 or may be in a separate place.
[0022]
The vehicle management server 31 includes a dwelling unit communication unit 32a for performing data communication with each dwelling unit terminal 10 through a data identification device 25 provided in the control device 23 of the intercom system, a mobile network, or a public network. An external communication unit 32b for communicating with an external device (not shown) via the communication network NT, and a display for displaying data such as user registration information and vehicle reservation status A unit 34, an operation unit 35 including a keyboard and a mouse, a signal processing unit 36 including a microcomputer, and a storage unit 37 storing an operation program of the signal processing unit 36. The storage unit 37 stores a software module 37a for causing the vehicle management server 31 to execute processing related to rental of the shared vehicle.
[0023]
The signal processing unit 36 is connected to the external communication unit 32b via the data conversion unit 33. In the data conversion unit 33, the signal format of the signal output from the signal processing unit 36 is changed to a mobile communication network or a public network. Convert to the signal format used in and output. The signal processing unit 36 is connected to the databases DB1 and DB2 via the external memory interface 38.
[0024]
Here, the operation of the intercom system will be briefly described. When the visitor operates the operation button (not shown) of the lobby interphone 22 installed in the lobby 3 of the apartment house 1 and inputs the room number of the visited residence unit 2, the input is made from the lobby interphone 22 to the control device 23. The signal is transmitted, and the calling signal including the address assigned to the dwelling unit terminal 10 is transmitted to the dwelling unit terminal 10 of the dwelling unit 2 for which the control device 23 is called.
[0025]
In the dwelling unit terminal 10, the communication circuit unit 17 receives a call signal transmitted from the control device 23 via the transmission line 20b, and when the address included in the received call signal matches its own address, the call signal is signaled. The signal is output to the processing unit 18, and the signal processing unit 18 sounds a ringing tone from the ringing tone generation unit 13 on the basis of the calling signal and displays the video of the camera provided in the lobby intercom 22 on the screen of the display unit 16. . The resident who hears the ringing tone checks the screen of the display unit 16 and presses the call button 15g when responding to the call. When the call button 15g is pressed, the signal processing unit 18 outputs a control signal to the switching connection unit 14 to switch the contact of the switching connection unit 14 from the door phone 26 side to the lobby intercom 22 side and to the call circuit unit 11. Turn on the power supply. At this time, the call circuit unit 11 of the dwelling unit 10 is electrically connected to the lobby interphone 22 via the call line 20a, and a call can be made with the lobby interphone 22 while viewing the screen of the display unit 16.
[0026]
On the other hand, when a call is received from the door phone 26 installed at the entrance of each dwelling unit 2, for example, the line voltage of the telephone line from the door phone 26 decreases, and the door phone call detection unit 12 detects this voltage drop, A call from the door phone 26 is detected. When the doorphone call detection unit 12 detects a call from the doorphone 26, the doorphone call detection unit 12 outputs a detection signal to the signal processing unit 18, and the signal processing unit 18 generates a ringing sound from the ringing sound generation unit 13 in response to the detection signal. The image of the camera provided in the door phone 26 is displayed on the screen of the display unit 16. When the resident who hears the ringing tone presses the call button 15g, power is supplied to the call circuit unit 11, and a call can be made with the door phone 26 while viewing the screen of the display unit 16.
[0027]
In addition, when the monitor button 15h of the dwelling unit terminal 2 is pressed, an image of the camera provided on the door phone 26 or the lobby intercom 22 is displayed on the screen of the display unit 16, and the state of the entrance of each dwelling unit 2 or the surroundings of the lobby 3 is monitored. can do. When the resident presses the indoor call button 15i of the dwelling unit 2, the signal processing unit 18 outputs a control signal to the switching connection unit 14 to switch the call circuit unit 11 to a call terminal (not shown). Calls can be made to and from.
[0028]
On the other hand, the alarm monitoring panel 24 receives a notification from a fire sensor or the like connected to an alarm monitoring system (not shown), transmits an emergency signal to each dwelling terminal 10 via a transmission line, and the dwelling terminal 10 An emergency alarm is output from a speaker (not shown).
[0029]
By the way, in the vehicle shared system which concerns on this invention, between the dwelling unit terminal 10 of each dwelling unit 2 and the vehicle management server 31, using the 1st communication means using the intercom system which is a shared communication equipment of the housing complex 1 is used. Data communication is in progress. The control device 23 of the intercom system identifies the communication data related to the use of the shared vehicle from the signal input via the transmission line, and outputs it to the vehicle management server 31 (data identification means 25). ), And each dwelling unit terminal 10 is connected to the vehicle management server 31 via the data identification device 25. That is, in the data identification device 25, only when data transmitted from each dwelling unit terminal 10 via the transmission line includes data transmitted to the vehicle management server 31, the data is transferred to the vehicle management server 31. Send. Here, the first communication means includes the communication circuit unit 17 of the dwelling unit terminal 10, the data identification device 25, the dwelling unit communication unit 32a of the vehicle management server 31, the transmission path of the intercom system, and the like. 1 Since the intercom system, which is an existing communication facility, is used, there is no need to install a new communication facility when introducing the vehicle sharing system, the initial cost can be reduced, and the communication cost of the portion using the intercom system Since is almost zero, communication costs can be reduced.
[0030]
When the vehicle management server 31 receives data from each dwelling unit terminal 10, the vehicle management server 31 performs processing such as reservation of a shared vehicle and usage inquiry according to the content of the received data. Among the residents of each dwelling unit 2, Registration information such as the name, age, and sex of a user who uses the vehicle sharing system, reservation information that indicates the reservation status of the shared vehicle, and charge information that indicates the usage fee of each user are stored in the database DB1. Each time any processing is performed in the vehicle management server 31, the data registered in the database DB1 is updated. The database DB2 is prepared for backing up data registered in the database DB1, and data in the database DB1 is regularly backed up in the database DB2. Although the backup database DB2 is installed in the vehicle management center 30 in FIG. 1, it may be installed in another place in order to disperse safety or disaster risk.
[0031]
FIG. 7 shows an example of information registered in the database DB1. In the database DB1, personal information D1, such as names of users A, B, C, etc., shared registration information D2, usage class information D3, reservation information D4, fee information D5 for the current month, first usage registration information D10, first information 2 usage registration information D20 is registered in association with each user. In FIG. 7, the data for one person is displayed side by side in one line.
[0032]
Here, a procedure in which a resident who wants to use the vehicle sharing system (hereinafter referred to as a user who wants to use) accesses the vehicle management center 30 using the dwelling unit terminal 10 and performs usage registration will be described. When a user wishing to use the user presses the select key 15d of the dwelling unit terminal 10 installed at home, the screen of the display unit 16 is switched to a use registration screen, and the vehicle management server 31 is accessed from the dwelling unit terminal 10 to register as a member. Execute the process. At this time, a question regarding usage registration is displayed on the screen of the display unit 16, and when the user wishes to use the input key 15f to answer the question, the input content is transmitted to the vehicle management server 31. And is registered in the database DB1.
[0033]
First, at the time of application for use, whether or not a user who wishes to use uses the same vehicle with a specific other resident (such as an acquaintance) (whether or not such registration form is called joint registration). When the user selects and joint registration is selected, the information on the user who wants to use is registered as shared registration information D2.
[0034]
Next, the use applicant registers personal information D11 such as age and physical ability, insurance information D12, and vehicle usage information D13. These pieces of information are registered in the database DB1 as first use registration information D10 in association with each user. In the personal information D11, the gender, physical characteristics, athletic ability, and the like of the user are registered, and information such as whether or not to use a vehicle corresponding to a wheelchair is registered. As the insurance information D12, information relating to insurance conditions of automobile insurance such as a desired insurance age range (range of age to which insurance is applied) and coverage content are registered. The vehicle usage information D13 includes information such as the main usage purpose (commuting to school, weekend use, recreation, shopping use, commercial use, etc.), usage time, usage distance (annual mileage), and driving experience of the shared vehicle. be registered. In this embodiment, both the personal information D11 and the insurance information D12 are registered as the first use registration information D10. However, only one of the personal information D11 and the insurance information D12 is registered. Also good.
[0035]
Further, the user wishing to register the preference information D21 of the shared vehicle and the tolerance range information D22 indicating the tolerance range of the shared vehicle such as a new condition, and these information are stored as second usage registration information D20 for each user. It is associated and registered in the database DB1. As the preference information D21, the user's preference regarding the type of shared vehicle (eg sedan, one box, RV, SUV, etc.), color scheme (paint color), vehicle type, equipment (optional equipment such as audio, car navigation, child seat) The information shown is registered. The allowable range information D22 includes the transmission type of the common vehicle (manual or AT), the type of power source (gasoline engine, diesel engine, electric motor, hybrid engine, etc.), and the degree of newness (new car, old and new). Information indicating the allowable range of the user is registered regarding the characteristics of the vehicle such as a car, a diversion of an exhibition car, or a diversion of a commercial vehicle. In the present embodiment, both the preference information D21 and the allowable range information D22 are registered as the second usage registration information D20, but only one of the preference information D21 and the allowable range information D22 is registered. Anyway.
[0036]
The first use registration information D10 described above is the first group that is most suitable for the operation of the system in consideration of the introduction cost, maintenance cost, and insurance fee of the shared vehicle (this group of users is referred to as a user class). ) Is useful for classifying each user. That is, it becomes easy to predict each user's behavior pattern and usage status using the first usage registration information D10 at the time of user registration, and the signal processing unit 36 as the first classification means is stored in the database DB1. Based on the first usage registration information D10, the user who shares the shared vehicle so that the shared vehicle can be used most efficiently, or the insurance rate is the lowest considering the accident rate. And the combination (user class) can be registered in the database DB1 as usage class information D3 (first group information), and the operation rules and usage fees of the vehicle sharing system are used using the usage class information D3. Can be set.
[0037]
Here, a program for operating the signal processing unit 36 as the first classification means is stored in the storage unit 37, and the operation of this program will be briefly described below. First, the signal processing unit 36 extracts the first usage registration information D10 of each user from the database DB1, and for each personal information D11, insurance information D12, and vehicle usage information D13 registered as the first usage registration information D10. The distribution of users is obtained, and the users are classified into a plurality of user classes according to the distribution. Here, the signal processing unit 36 assigns a large number of user classes to a distribution range in which the distribution of users is dense, and the number of users constituting one user class becomes too large, so that the shared vehicle Is prevented from becoming difficult to use. Note that the administrator of the vehicle sharing system has registered in advance in the database DB1 priority information indicating which information D11 to D13 is to be weighted based on the specifications of the vehicle sharing system. The users are classified based on the distribution created based on the information D11... With high priority. After classifying each user into a plurality of user classes, the signal processing unit 36 extracts vehicle information such as vehicle performance, price, function, etc. from the database DB1, selects a vehicle suitable for each user class, Vehicles are assigned to users, and the result is registered in the database DB1 as usage class information D3.
[0038]
Further, the signal processing unit 36 as the second classification means can classify the user by a desired vehicle type, equipment, etc. based on the second usage registration information D20 stored in the database DB1, By sharing a shared vehicle among users who have similar hopes regarding the type and equipment of the shared vehicle, each user is put into an optimal group (use class) based on the difference in the introduction cost and maintenance cost of the shared vehicle. The classification result can be registered as use class information D3 (second group information). The storage unit 37 stores a program that causes the signal processing unit 36 to operate as the second classification unit. The signal processing unit 36 classifies each user into a user class in the same procedure as described above, and Is assigned.
[0039]
As described above, the vehicle management server 31 uses the first and second usage registration information D10 and D20 registered in the database DB1 to classify and register each user into a usage class that is optimal in operation. The type and number of necessary shared vehicles are determined, and shared vehicles are shared among multiple users. Here, in the software module 37a stored in the storage unit 37 of the vehicle management server 31, a program for classifying users into a plurality of groups based on the first and second usage registration information D10 and D20, respectively. And the first and second classification means are implemented in software. In addition, when registering to share a vehicle with a specific acquaintance at the time of use registration, the shared vehicle can be shared with the partner who has been jointly registered regardless of the use class determined on the vehicle management center 30 side.
[0040]
Next, a procedure in which a user who lives in any one of the dwelling units 2 reserves the use of the shared vehicle using the dwelling unit terminal 10 will be described. When the user presses the select key 15b of the dwelling unit terminal 10 installed at home, the screen of the display unit 16 is switched to the reservation registration screen, and the vehicle management server 31 is accessed from the dwelling unit terminal 10 to Execute the reservation process. At this time, the display unit 16 displays a screen for inputting items such as the date and destination to be used and the destination. When the user operates the input key 15f to input each item and performs a vehicle reservation operation, A signal requesting reservation of the vehicle is output from the terminal 10 to the data identification device 25 via the trunk line 20 and the branching device 21. The data identification device 25 identifies a signal to the vehicle management center 30 from a signal input via the trunk line 20. When a signal requesting reservation of a vehicle is input from the dwelling unit terminal 10, Output to the management server 31.
[0041]
At this time, the vehicle management server 31 reads the reservation information D4 indicating the reservation status from the database DB1, and executes a reservation process if there is a vacancy in the shared vehicle. The result is returned to the dwelling unit terminal 10 via the control device 23 and displayed on the display unit 16 of the dwelling unit terminal 10. And if a user looks at the display part 16 of the dwelling unit terminal 10 and confirms a reservation result, a reservation process will be completed.
[0042]
In addition, a procedure in which a user who lives in any one of the dwelling units 2 inquires the usage status using the dwelling unit terminal 10 will be described. In addition to the latest reservation information D4, information indicating the history of the reservation information D4 is registered in the database DB1 of the management center 30. As for the fee information D5, the accumulated fee information according to the usage results from the previous closing date to the present is stored as the latest information, and the fee information indicating the past history is registered separately from the latest information. . When the user presses the select key 15c of the dwelling unit terminal 10 installed at home, the screen of the display unit 16 is switched to a usage inquiry screen, and the vehicle management server 31 is accessed from the dwelling unit terminal 10 to check the usage status. Perform query processing. At this time, usage status data is transmitted from the vehicle management center 30 to the dwelling unit terminal 10 via the data identification device 2, and the usage status data received by the signal processing unit 18 is displayed on the display unit 16. The usage status can be confirmed by looking at the screen of the unit 16.
[0043]
On the other hand, when reservation processing is performed from an outside location using an external terminal, the terminal device X connected to the public telephone network NT or the mobile terminal Y such as a mobile phone is used, and the vehicle is connected via the external communication unit 32b. When the management server 31 is accessed, a screen for performing personal authentication is displayed on the display unit of the terminal device X or the mobile terminal Y. For example, the user is requested to input the identification ID and password assigned to each user. When the user inputs the identification ID and password using the operation unit of the terminal device X or the mobile terminal Y, the input data is transmitted to the vehicle management server 31, and the identification ID and the signal processing unit 36 as authentication means are input. The identity is identified by determining whether the password and the identification ID and password registered in the database DB1 match or not. When the identity identification is completed, the reservation process can be performed by performing the same process as described above from the terminal device X or the mobile terminal Y.
[0044]
By the way, if the use of shared vehicles is concentrated at one time, there is a risk that the number of shared vehicles will be insufficient and it will not be possible to answer the user's request for use, and convenience may be impaired. If the vehicle becomes scarce, ask the vehicle management center of another vehicle sharing system (referred to as an external system) whether the shared vehicle is available. A vehicle (referred to as a surplus vehicle) is borrowed from an external system and provided to a user to prevent a situation in which the user's usage request cannot be met.
[0045]
Here, in the database DB1 of the vehicle management center 30, as shown in FIG. 8, external address information D31 indicating the contact information of the external system and priority information D32 indicating the priority of each external system are registered. Yes. As the external address information D31, address information for communicating with the external system (for example, a telephone number or a mail address of a contact point of the external system) is registered.
[0046]
The vehicle management server 31 sequentially determines the use status of the shared vehicles based on the reservation information D4 registered in the database DB1, and when the number of shared vehicles becomes insufficient, the priority information D32, the external address information D31, To access the vehicle management server of the external system with the highest priority, and transmit vehicle shortage information indicating that there is a shortage of shared vehicles. When the vehicle management server of the external system receives the vehicle shortage information, it determines the presence or absence of surplus vehicles and transmits data indicating whether or not the vehicle can be rented to the vehicle management server 31. If there is a surplus vehicle in the external system, the vehicle management server 31 of this system transmits data to reserve the use of the surplus vehicle to the vehicle management server of the external system, and reserves lending of the surplus vehicle. If you make a reservation for an external system vehicle, you may have to pay for the vehicle to be rented to the parking place of the external system vehicle, or to get a vehicle near the reserved dwelling unit. Although the convenience deteriorates, it is possible to avoid a situation in which the vehicle cannot be used because there is no empty vehicle, and the convenience for the user is improved as compared with the conventional case.
[0047]
If there is no surplus vehicle in the external system with high priority and no vehicle can be arranged, the vehicle management server 31 accesses the vehicle management server of the external system with the next highest priority based on the priority information D32. The same processing as described above is performed to inquire about the presence of surplus vehicles, and if there are surplus vehicles, the lending of surplus vehicles is reserved. The vehicle management server 31 makes inquiries to the external system in order of priority, until surplus vehicles can be arranged. Here, the priority of the external system is higher in the external system with a lower cost required for arranging the surplus vehicles. For example, the closer the distance to the external system, the shorter the transportation time of the vehicle and the lower the transportation cost. Therefore, the priority is higher for the external system with a shorter distance.
[0048]
In addition, when there are few surplus vehicles in the external system, if there is a sudden use application from the user of the system, there may be a shortage of shared vehicles and the use application cannot be handled. It is preferable to accept reservations from other systems only. In the present embodiment, a vehicle sharing system similar to the present system has been described as an example of the external system. However, any system may be used as long as it has a plurality of vehicles and manages its operation. good.
[0049]
Incidentally, in the example of FIG. 1, the apartment house 1 is constituted by one residence building, but as shown in FIG.₁, 5₂, 5_ThreeThe housing complex 1 may be configured as ..., and in this case, the control device 23 of the intercom system is installed in the management building 7, and the control device 23 and each residence building 5₁, 5₂, 5_ThreeAre electrically connected to the dwelling unit terminal 10 installed in the dwelling unit via the trunk line 20 and the branching device 21. Further, each dwelling unit terminal 10 is electrically connected to the above-described vehicle management center via the control device 23 of the intercom system installed in the management building 7. Although not shown in FIG. 5, the lobby intercom 22 is connected to each residence building 5.₁, 5₂, 5_ThreeIt is installed in each lobby. In FIG. 5, the vehicle management center 30 is omitted.
[0050]
Moreover, in the vehicle sharing system which concerns on this invention, the parking lot prepared for the residents of the housing complex 1 is used as a parking lot of a shared vehicle. FIG. 6 shows a sketch of the apartment house 1. A common parking lot 6 for residents is provided in the approximate center of the site of the apartment house 1, and there are three residential buildings 5 around the common parking lot.₁, 5₂, 5_ThreeIs built. Usually, in a housing complex, a parking space is provided so that at least one parking space can be allocated to each dwelling unit. Therefore, the parking space 6a allocated to a resident who uses a shared vehicle is used as a parking space for the shared vehicle. By doing so, it is possible to secure a parking space for the shared vehicle without newly creating a parking space for the shared vehicle. In addition, when a shared vehicle is used, since a single parking space is used in a plurality of households, the usage fee for the parking space can be set cheaper than when used individually.
[0051]
In the above-described embodiment, data transmission is performed between the vehicle management center 30 and the intercom system by a wired system. However, the transmission system is not intended to be limited to the wired system, but is a wireless system or a public network. Data transmission may be performed using the.
[0052]
【The invention's effect】
  As described above, the invention of claim 1 is a vehicle sharing system in which one to a plurality of shared vehicles are shared among a plurality of households moving into an apartment house, and each terminal device is installed in each user's dwelling unit. And a vehicle management server that performs processing related to rental of shared vehicles, such as reservation of shared vehicles, inquiries about availability, or registration and cancellation of usage, and a database for storing data on users and shared vehicles And a shared communication provided in advance in the housing complex between each terminal device and the vehicle management server, using a parking lot prepared for the residents of the housing complex as a storage location for the shared vehicle. When data communication is performed using the first communication means using the facility, and the user performs an operation related to the use of the shared vehicle using the terminal device, communication data corresponding to the operation is transmitted to the terminal. Sent to put et vehicle management server, the vehicle management server executes a process relating to lending the shared vehicle by using the data stored in the transmitted communication data and the database from the terminal deviceIn addition, if the vehicle management server is provided with an external communication means for performing data communication with an external system that manages the use of a plurality of vehicles, and the shared vehicle becomes scarce, the vehicle management server The information on the shortage of shared vehicles is transmitted to the external system using the means, and the vehicle managed by the external system is used as the shared vehicleSince the parking lot prepared for the residents of the housing complex is used as a storage location for the shared vehicle, the distance from the user's dwelling unit to the parking lot can be personalized even when using the shared vehicle. In general, it can be made substantially the same as the case of owning a vehicle, and convenience is not impaired by using a shared vehicle. In addition, since the existing communication equipment in the housing complex is used between the terminal device installed in the user's dwelling unit and the vehicle management center, it is necessary to install new communication equipment in order to use the shared vehicle. There is no effect, and the initial cost when introducing this system can be reduced.Furthermore, there is an effect that it is possible to prevent a situation in which a user cannot use a vehicle due to a lack of shared vehicles.
[0053]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the shared communication facility includes an interphone device provided in each dwelling unit of the apartment house, and a call between each intercom device connected to each interphone device via a signal line. An interphone system configured to control an intercom, and the terminal device has a function as an interphone device, and the interphone control device can be used for a shared vehicle from communication data transmitted from the terminal device. It is characterized by providing data identification means for identifying the related communication data and outputting it to the vehicle management server, and using a collective housing intercom system as a shared communication facility, between the terminal device and the vehicle management server Intercom system communication lines are used for data communication, so paid communication lines such as telephone lines There is an effect of reducing the communication cost compared to the case of utilizing.
[0054]
According to a third aspect of the invention, in the first or second aspect of the invention, the vehicle management server communicates data with an external terminal outside the apartment house via a communication network such as a mobile network or a public network. A second communication means for performing authentication and an authentication means for identifying the identity of a user who has accessed through the second communication means, and a shared vehicle according to communication data transmitted from an external terminal device When the vehicle management server is accessed from the external terminal device using the second communication means, the user is identified by authenticating the user by the authentication means. Therefore, it is possible to perform operations related to the use of the shared vehicle from the outside, and the convenience is improved.
[0055]
The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the database includes personal information of each user, reservation information relating to a reservation status of a shared vehicle, fee information relating to a usage fee, and the like. The information is stored in association with each user, and a plurality of users are stored as one group, and information on users in the same group are stored in association with each other. The same vehicle can be shared by the group.
[0056]
  The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the database relates to the body and athletic ability of each user.Information that includes at least information indicating whether or not a vehicle corresponding to a wheelchair is desired.The first usage registration information including at least one of personal information and insurance information on the insurance conditions of car insurance is stored in association with each user, and each usage is stored using the first usage registration information. First classification means for classifying a person into a plurality of groups is provided in the vehicle management server, and a classification result obtained by the first classification means is stored in the database as first group information. By means, the user can be classified into a plurality of groups based on the first usage registration information so that, for example, maintenance costs such as automobile insurance premiums and vehicle cost increases due to the use of shared vehicles are reduced. By classifying users and preparing a shared vehicle according to each group, there is an effect that the vehicle cost and the operation cost can be reduced and the usage cost can be reduced accordingly.
[0057]
The invention according to claim 6 is the invention according to any one of claims 1 to 5, wherein the database includes preference information indicating preferences of each user regarding the shared vehicle, usage charges and equipment of the shared vehicle, Second usage registration information including at least one of allowable range information indicating an allowable range for features such as the degree of new article is stored in association with each user, and the second usage registration information is used. The vehicle management server is provided with second classification means for classifying each user into a plurality of groups, and the classification result obtained by the second classification means is stored in the database as second group information. The classifying means can classify users into a plurality of groups based on the second usage registration information. For example, in consideration of vehicle costs and maintenance costs, users can be classified into preference information and allowable range information. Classified based on, by providing a shared vehicle corresponding to each group, to reduce vehicle cost and operational costs there is an effect that can be reduced correspondingly utilization costs.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle management system according to an embodiment.
FIG. 2 is a block diagram of the above-mentioned dwelling unit terminal.
FIG. 3 is an external view of the above-mentioned dwelling unit terminal.
FIG. 4 is a block diagram of the same vehicle management center.
FIG. 5 is a schematic configuration diagram of another vehicle management system according to the first embodiment.
FIG. 6 is a layout diagram of an apartment house using the same as above.
FIG. 7 is an explanatory diagram of registered information registered in the database.
FIG. 8 is an explanatory diagram of other registration information registered in the database described above.
[Explanation of symbols]
2 dwelling units
10 Dwelling unit terminal
30 Vehicle Management Center
31 Vehicle management server
32 database

Claims

A vehicle sharing system that shares one or more shared vehicles among multiple households in an apartment house, each of which has a terminal device installed in each user's dwelling unit, reservation of shared vehicles, inquiry of availability, Alternatively, it consists of a vehicle management server that performs processing related to rental of shared vehicles such as use registration and cancellation, and a vehicle management center that consists of a database that stores data related to users and shared vehicles. Using a parking lot prepared for a resident of the house, between each terminal device and the vehicle management server, using a first communication means using a common communication facility provided in advance in the apartment house When data communication is performed and the user performs an operation related to the use of the shared vehicle using the terminal device, communication data corresponding to the operation is transmitted from the terminal device to the vehicle management server. With vehicle management server performs the processing relating to lending the shared vehicle by using the data stored in the transmitted communication data and the database from the terminal device, with an external system for managing the use of a plurality of vehicles When the vehicle management server is provided with external communication means for performing data communication and the shared vehicle becomes scarce, the vehicle management server transmits the shortage information of the shared vehicle to the external system using the external communication means, and the external A vehicle sharing system characterized in that a vehicle managed by the system is used as a shared vehicle .

The shared communication facility is an intercom system composed of an intercom device provided in each dwelling unit of an apartment house and an intercom control device that is connected to each intercom device via a signal line and controls a call of each intercom device. Yes, the terminal device has a function as an interphone device, and communication data related to the use of the shared vehicle is identified from the communication data transmitted from the terminal device to the interphone control device, and is output to the vehicle management server. 2. The vehicle sharing system according to claim 1, further comprising data identification means.

A second communication means for performing data communication with the vehicle management server via a communication network such as a mobile network or a public network with an external terminal outside the apartment house, and a second communication means The authentication means for identifying the user who accessed in this way is provided, The process regarding the rental of a shared vehicle is performed according to the communication data transmitted from the external terminal device. 2. The vehicle sharing system according to 2.

In the database, information such as personal information of each user, reservation information regarding the reservation status of the shared vehicle, charge information regarding the usage fee is stored in association with each user, and a plurality of users are grouped as one group. The vehicle sharing system according to any one of claims 1 to 3, wherein information on users in the same group is stored in association with each other.

The database includes personal information including information on each user's body and athletic ability and information indicating whether or not he / she wishes to use a vehicle corresponding to a wheelchair, and insurance information on insurance conditions for car insurance. First usage registration information including at least one of the first usage registration information is stored in association with each user, and the first usage registration information is used to classify each user into a plurality of groups. The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a classification unit is provided in the vehicle management server, and a classification result obtained by the first classification unit is stored in the database as first group information. Shared system.

The database includes at least one of preference information indicating a preference of each user regarding the shared vehicle and allowable range information indicating an allowable range regarding characteristics such as a usage fee, equipment, and a new article degree of the shared vehicle. Second usage registration information is stored in association with each user, and the vehicle management server includes second classification means for classifying each user into a plurality of groups using the second usage registration information. The vehicle sharing system according to any one of claims 1 to 5, wherein a classification result by the second classification means is stored in the database as second group information .