JP3982376B2 - Back pillar - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバックドアを横方向に回動可能に支持するバックピラーに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両のバックピラーには、図5に示すように、一方の外側面を構成するボディサイドアウタパネル101の後部に開口部を有していない車体100において、後面102に形成されたバックドア用開口部103の一方の側縁部を構成するバックピラー110が知られている。
【0003】
このバックピラー110は、ボディサイドアウタパネル101の後端側に一端側が接合して車幅方向に延在したバックピラーアウタ120と、バックピラーアウタ120の一端側に後端側を合わせて車両前後方向に延在したレインフォース130と、バックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結する連結部140と、連結部140がバックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結した状態で一端側がレインフォース130の前端側に接合し、他端側がバックピラーアウタ120の他端側に接合するバックピラーインナ150とを備えている。
【0004】
バックピラーアウタ120は中間部121が前方へ突出しており、この中間部121内で車外側部121aにはヒンジ170の一端側が取り付けられており、ヒンジ170の他端側にはバックドア用開口部103を開閉するバックドア104が取り付けられている。これによりバックピラーアウタ120は、ヒンジ170を介してバックドア104を横方向に回動可能に支持している。
【0005】
一方、レインフォース130は中間部131がボディサイドアウタパネル101へ突出しており、この中間部131内の前璧部134にボディサイドアウタパネル101と間隙180を有して前側接合部としての前側フランジ133が形成されているとともに、前側フランジ133とバックピラーアウタ120の車外側部121aとによりバックピラーアウタ120とレインフォース130との間に、溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間160を形成しており、前壁部134によりボディサイドアウタパネル101と前側フランジ133との間に間隙180を形成している。
【0006】
そして連結部140は、挿入空間160内で、左右側がレインフォース130の中間部131と、バックピラーアウタ120の車外側部121aでヒンジ170の一端側が取り付けられるヒンジ取付部121bとに接合して、バックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結している。
【0007】
したがって、このバックピラー110では、バックピラーアウタ120のヒンジ取付部121bが連結部140を介してレインフォース130に横方向で補強されるので、バックドア104を横方向に回動可能に容易に支持することが可能となっている。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなバックピラー110においては、挿入空間160の前方に形成された開口部161の横幅がバックピラーアウタ120の車外側部121aとレインフォース130の中間部131との間の横幅よりも小さいことから、両部121a、131を連結する連結部140の幅は開口部161の幅よりも大きくなる。このため、バックピラー110を組み立てる際に、バックピラーアウタ120にレインフォース130を合わせた後では、連結部140を開口部161から挿入空間160内に挿入することができない。
【0009】
このため、バックピラー110を組み立てる際に、予めバックピラーアウタ120またはレインフォース130の一方に連結部の左右側の一方を接合させておき、両部材120、130を合わせた際に連結部140の左右側の他方を両部材120、130の他方に接合させることになる。
【0010】
しかしながら、この場合には連結部140が両部材120、130の間を塞いだ状態で他方の部材に接合することになるため、開口部161から挿入する溶接ガンの可動範囲が狭く、連結部140を他方の部材に接合させることが難しい。したがって、このバックピラー1はバックドア104を支持するために補強性を高めたことで組立作業が困難となってしまう問題があった。
【0011】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、バックドアを支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができるバックピラーを提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項1記載のバックピラーでは、ボディサイドアウタパネルの後端側に一端側が接合して車幅方向に延在するとともに中間部が前方へ突出し、この中間部内の車外側部でヒンジを介して前記バックドア用開口部を開閉するバックドアを横方向に回動可能に支持するバックピラーアウタと、このバックピラーアウタの一端側に後端側が接合して車両前後方向に延在するとともに中間部が前記ボディサイドアウタパネルへ突出し、この中間部内の前璧部に前記ボディサイドアウタパネルと間隙を有して前側接合部が形成されているとともに、この前側接合部と前記バックピラーアウタとの間で溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間を形成するレインフォースと、この挿入空間内で、左右側が前記レインフォースの前記中間部と前記バックピラーアウタの前記車外側部で前記ヒンジの一端側が取り付けられるヒンジ取付部とに接合して、前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結する連結部と、この連結部が前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結した状態で前記挿入空間を塞いで一端側が前記レインフォースの前端側に接合し、他端側が前記バックピラーアウタの他端側に接合するバックピラーインナとを備え、前記連結部は、接合可能に左右に分割した右側部材と左側部材とから構成されたものとしている。
【0013】
かかる構成においてバックピラーを組み立てる際には、連結部の右側部材と左側部材とをそれぞれレインフォースの中間部とバックピラーアウタのヒンジ取付部とに接合可能な位置で接合させておくことにより、レインフォースとバックピラーアウタとを接合した際には両部材で形成された挿入空間内での溶接箇所が右側部材と左側部材との接合部分のみとなるため溶接作業が容易になる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【0015】
図1は、本発明の一実施の形態を示すバックピラー1が設けられた車両後部右側の上部横断面図である。この車両Sは車体10の右外側面を構成するボディサイドアウタパネル101の後部101aに開口部が形成されていない一方、後面102にはバックドア用開口部103が形成されている。
【0016】
そしてバックピラー1は、このバックドア用開口部103の右側縁部を構成しており、ボディサイドアウタパネル101の後端側に一端側が接合して車幅方向に延在したバックピラーアウタ120と、バックピラーアウタ120の一端側に後端側を合わせて車両前後方向に延在したレインフォース130と、バックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結する連結部140と、連結部140がバックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結した状態で一端側がレインフォース130の前端側に接合し、他端側がバックピラーアウタ120の他端側に接合するバックピラーインナ150とを備えている。
【0017】
バックピラーアウタ120は中間部121が前方へ突出しており、この中間部121内で車外側部121aにはヒンジ170の一端側が取り付けられており、ヒンジ170の他端側にはバックドア用開口部103を開閉するバックドア104が取り付けられている。これによりバックピラーアウタ120は、ヒンジ170を介してバックドア104を横方向に回動可能に支持している。
【0018】
一方、レインフォース130は中間部131がボディサイドアウタパネル101へ突出しており、この中間部131内の前璧部134にボディサイドアウタパネル101と間隙180を有して前側接合部としての前側フランジ133が形成されているとともに、前側フランジ133とバックピラーアウタ120の車外側部121aとによりバックピラーアウタ120とレインフォース130との間に、溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間160を形成しており、前壁部134によりボディサイドアウタパネル101と前側フランジ133との間に間隙180を形成している。
【0019】
そして連結部2は、挿入空間160内で、左右側がレインフォース130の中間部131と、バックピラーアウタ120の車外側部121aでヒンジ170の一端側が取り付けられるヒンジ取付部121bとに接合して、バックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結している。
【0020】
したがって、このバックピラー1では、バックピラーアウタ120のヒンジ取付部121bが連結部2を介してレインフォース130に横方向で補強されるので、バックドア104を横方向に回動可能に容易に支持することが可能となっている。
【0021】
また、この連結部2は、バックピラーアウタ120のヒンジ取付部121bとレインフォース130の中間部131との間において、図2に示すように上側を連結する上側連結部3と、上下側の中間を連結する中間連結部4と、下側を連結する下側連結部5とから構成されている。さらに、各連結部3、4、5は、図3に示すように、それぞれ接合可能に左右に分割された断面コ字状の右側部材6と左側部材7とから構成されている。
【0022】
上側連結部3と下側連結部5の左側部材7にはウエルドナット8が溶着されており、このウェルドナット8には、ヒンジ取付部121bを介してヒンジ170の上下側を構成するアッパヒンジ171(図1参照)とロアヒンジ(図示せず)の一端側がボルト9で取り付けられている。
【0023】
また中間連結部4の左側部材7には、図3に示すように左右に取付穴41、41が設けられており、両取付穴41、41には図4に示すように中間で軸支されたチェックリンク172の一端側がヒンジ取付部121bを介して取り付けられ、チェックリンク172の他端側はバックドア104の開度を規制している。
【0024】
かかる構成において、バックピラー1を組み立てる際には、まず車体組立ラインで予め各連結部3、4、5の右側部材6と左側部材7とが当接するように、右側部材6をレインフォース130の中間部131、左側部材7をバックピラーアウタ120のヒンジ取付部121bにそれぞれ接合させる。
【0025】
次に、レインフォース130の後側フランジ132をバックピラーアウタ120の右側フランジ122に合わせながら、レインフォース130に接合した各連結部3、4、5の右側部材6を、バックピラーアウタ120に接合した左側部材7に当接させてレインフォース130をバックピラーアウタ120に位置決めをし、後側フランジ132を右側フランジ122に接合させる。
【0026】
次に、バックピラーアウタ120とレインフォース130との間に形成された挿入空間160の前方に開口した開口部161から溶接ガンを挿入し、各連結部3、4、5の右側部材6と左側部材7とを接合する。
【0027】
次に、図1に示すように、車体組立ライン内でバックピラーアウタ120をバックドア用開口部103の右側に配置し、右側フランジ122にボディサイドアウタパネル101の後側フランジ101bを接合させる。
【0028】
連結部2がバックピラーアウタ120とレインフォース130とを連結した状態で、最後にバックピラーインナ150を挿入空間160を塞ぎながら間隙180に溶接ガンを挿入し、右側フランジ151をレインフォース130の前側フランジ133に接合させ、左側フランジ152をバックピラーアウタ120の左側フランジ123に接合させてバックピラー1を組み立てる。
【0029】
このように本実施の形態のバックピラー1においては、バックピラー1を組み立てる際に、予め連結部2の右側部材6と左側部材7とをそれぞれバックピラーアウタ120のヒンジ取付部121bとレインフォース130の中間部131とに接合可能な位置で接合させておけば、両部材120、130を接合した際には挿入空間160内での溶接箇所が右側部材6と左側部材7との接合部分のみとなるため溶接作業が容易になる。よって、本実施の形態のバックピラー1においては、バックドア104を支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができる。
【0030】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項1記載のバックピラーにおいては、予め連結部の右側部材と左側部材とをそれぞれ接合させたレインフォースとバックピラーアウタとを接合した際に、両部材で形成された挿入空間に挿入される溶接ガンの溶接箇所が右側部材と左側部材との接合部分のみとなるため接合作業が容易になる。よって、バックドアを支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態を示すバックピラーが設けられた車両後部右側の上部横断面図である。
【図2】バックピラーアウタの要部を示す斜視図である。
【図3】連結部の斜視図である。
【図4】本発明の一実施の形態を示すバックピラーが設けられた車両後部右側の上下の中間部の横断面図である。
【図5】従来のバックピラーが設けられた車両後部右側の上部横断面図である。
【符号の説明】
1 バックピラー
2 連結部
6 右側部材
7 左側部材
10 車体
101 ボディサイドアウタパネル
102 後面
103 開口部
104 バックドア
120 バックピラーアウタ
121 中間部
121a 車外側部
121b ヒンジ取付部
130 レインフォース
131 中間部
133 前側フランジ
134 前璧部
150 バックピラーインナ
160 挿入空間
170 ヒンジ
180 間隙[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a back pillar that supports a back door of a vehicle so as to be pivotable in a lateral direction.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 5, a back pillar of a vehicle has a back door formed on a
[0003]
The
[0004]
The back pillar outer 120 has a
[0005]
On the other hand, in the
[0006]
In the
[0007]
Therefore, in this
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a
[0009]
For this reason, when assembling the
[0010]
However, in this case, since the connecting
[0011]
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a back pillar that can be easily assembled even if the reinforcement is enhanced to support the back door.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the back pillar according to
[0013]
In assembling the back pillar in such a configuration, the right side member and the left side member of the connecting portion are joined at positions where they can be joined to the intermediate portion of the reinforcement and the hinge mounting portion of the back pillar outer, respectively. When the force and the back pillar outer are joined, the welding location in the insertion space formed by both members is only the joining portion between the right member and the left member, so that the welding operation is facilitated.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0015]
FIG. 1 is an upper cross-sectional view on the right side of a rear part of a vehicle provided with a
[0016]
The
[0017]
The back pillar outer 120 has a
[0018]
On the other hand, in the
[0019]
In the
[0020]
Therefore, in this
[0021]
Further, the connecting
[0022]
A
[0023]
Also, the
[0024]
In such a configuration, when the
[0025]
Next, the
[0026]
Next, a welding gun is inserted from an
[0027]
Next, as shown in FIG. 1, the back pillar outer 120 is disposed on the right side of the back door opening 103 in the vehicle body assembly line, and the
[0028]
With the connecting
[0029]
As described above, in the
[0030]
【The invention's effect】
As described above, in the back pillar according to
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an upper cross-sectional view on the right side of a rear part of a vehicle provided with a back pillar according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a main part of a back pillar outer.
FIG. 3 is a perspective view of a connecting portion.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an upper and lower middle portion on the right side of the rear portion of the vehicle provided with a back pillar according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an upper cross-sectional view of the right side of the rear portion of the vehicle provided with a conventional back pillar.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (1)
このバックピラーアウタの一端側に後端側が接合して車両前後方向に延在するとともに中間部が前記ボディサイドアウタパネルへ突出し、この中間部内の前璧部に前記ボディサイドアウタパネルと間隙を有して前側接合部が形成されているとともに、この前側接合部と前記バックピラーアウタとの間で溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間を形成するレインフォースと、
この挿入空間内で、左右側が前記レインフォースの前記中間部と前記バックピラーアウタの前記車外側部で前記ヒンジの一端側が取り付けられるヒンジ取付部とに接合して、前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結する連結部と、
この連結部が前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結した状態で前記挿入空間を塞いで一端側が前記レインフォースの前端側に接合し、他端側が前記バックピラーアウタの他端側に接合するバックピラーインナとを備え、
前記連結部は、接合可能に左右に分割した右側部材と左側部材とから構成されたことを特徴とするバックピラー。A back that has one end joined to the rear end of the body side outer panel and extends in the vehicle width direction, and an intermediate portion projects forward, and the back door opening is opened and closed via a hinge at the vehicle outer side in the intermediate portion. A back pillar outer that supports the door so as to be pivotable in the lateral direction;
A rear end side is joined to one end side of the back pillar outer and extends in the vehicle front-rear direction, and an intermediate portion projects to the body side outer panel, and a front wall portion in the intermediate portion has a gap with the body side outer panel. A front side joint is formed, and a reinforcement that forms an insertion space in which a front is opened between which the front gun joint is inserted and the back pillar outer is inserted, and
In this insertion space, the left and right sides are joined to the intermediate portion of the reinforcement and a hinge mounting portion to which one end of the hinge is attached to the vehicle outer side of the back pillar outer, and the back pillar outer and the reinforcement are attached. And a connecting part for connecting
The connecting portion closes the insertion space in a state where the back pillar outer and the reinforcement are connected, one end side is joined to the front end side of the reinforcement, and the other end side is joined to the other end side of the back pillar outer. With back pillar inner,
The said connection part was comprised from the right side member and left side member which were divided | segmented into right and left so that joining was possible, The back pillar characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002294132A JP3982376B2 (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Back pillar |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002294132A JP3982376B2 (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Back pillar |
Publications (2)
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---|---|
JP2004123066A JP2004123066A (en) | 2004-04-22 |
JP3982376B2 true JP3982376B2 (en) | 2007-09-26 |
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ID=32284823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002294132A Expired - Lifetime JP3982376B2 (en) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Back pillar |
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Country | Link |
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JP (1) | JP3982376B2 (en) |
-
2002
- 2002-10-07 JP JP2002294132A patent/JP3982376B2/en not_active Expired - Lifetime
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