JP3962619B2 - Vehicle seat manufacturing apparatus and manufacturing method - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートの製造装置及び製造方法に係り、特に、表皮材とボトムプレートとの接合にステイプルを用いない車両用シートの製造装置及び製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動二輪車等に配設されている車両用シート100は、図11に示すように、ボトムプレート130上にクッション材120を載置して、表皮材110で被覆することにより形成されている。表皮材110の端末部110aは、ボトムプレート130の裏面側にステイプル140により固定されている。
【0003】
ところで、従来より種々の産業分野において、部品に剛性が要求される場合、金属に比して重量が軽く、しかも製造が容易である繊維強化樹脂の成形品が使用されている。そして、自動車や自動二輪車の部品等においても、繊維強化樹脂の樹脂成形品が使用されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
車両用シートのボトムプレートについても、上記繊維強化樹脂を用いることにより、重量を増加させることなく剛性を確保することができ好適である。しかし、前記したように、ボトムプレートには、表皮材の端末部がステイプルにより接合されるため、繊維が混入された樹脂からなるボトムプレートの場合、ステイプルを打ち込むときのタッカー及びステイプルによる衝撃で割れが発生するおそれがあった。
【0005】
また、表皮材の端末部をステイプルによりボトムプレートに固定する場合、表皮材を適切な位置に保持しながら、タッカーによってステイプルを打ち込まなければならないため、効率よく作業を行うためには熟練が必要とされていた。
【0006】
本発明の目的は、ステイプルを用いることなく表皮材の端末処理が好適になされた車両用シートを製造することが可能な車両用シートの製造装置及び製造方法を提供することにある。
【0007】
本発明の他の目的は、軽量且つ剛性の高いボトムプレートを備えるとともに、表皮材の端末処理が好適になされた車両用シートを製造することが可能な車両用シートの製造装置及び製造方法を提供することにある。
【0008】
さらにまた、本発明の目的は、ステイプルを用いることなく表皮材の端末処理が好適になされた車両用シートを、高い生産性で製造することが可能な車両用シートの製造装置及び製造方法を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、請求項1に係る車両用シートの製造装置Sによれば、ボトムプレート13を備えるとともに裏基布を有する表皮材11で被覆された車両用シートの製造装置において、前記表皮材11を配設する真空凹型1と、該真空凹型1の上方から下降し、前記真空凹型1に配設された表皮材11の端末領域11aを前記真空凹型1の開口周縁部との間で押さえる押え枠2と、前記真空凹型1の表皮材11上にクッション材12およびボトムプレート13を配設した後で加圧する加圧手段4と、前記ボトムプレート13の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する前記真空凹型1上で昇降可能な電熱溶着器からなる加熱手段5と、前記ボトムプレート13の溶融された部分に前記表皮材11の裏基布が接するように、前記押え枠2と前記真空凹型1の開口周縁部に設けられた立壁部1bに所定間隔をおいて配設され、前記開口周縁部側から前記真空凹型1の内部側へ向けて延出する延出手段6bにより、前記ボトムプレート13の裏面側へ前記表皮材11の端末領域11aを折り込む表皮材折込手段6と、前記ボトムプレート13の裏面側と前記表皮材11の端末領域11aを前記加熱手段5を下降させて圧着させる圧着手段と、を備えたことにより解決される。
【0010】
また、本発明の車両用シートの製造装置Sは、前記押え枠2が上昇したときに前方が上 方を向くようにすると好適である。
【0011】
このように、押え枠2の前方がさらに上方を向くようにすることにより、上下方向に、より広い作業スペースを確保することが可能となる。
【0012】
また、本発明の車両用シートの製造方法は、ボトムプレート13を備えるとともに裏基布を有する表皮材11で被覆された車両用シートの製造方法において、真空凹型1に前記表皮材11を配設する工程と、前記真空凹型1の上方から押え枠2を下降させ、前記真空凹型1に配設された表皮材11の端末領域11aを前記真空凹型1の開口周縁部との間で押さえる工程と、前記表皮材11を真空成形する工程と、前記真空成形された表皮材11上にクッション材12およびボトムプレート13を配設して加圧する工程と、前記ボトムプレート13の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで前記真空凹型1上で昇降可能な加熱手段5により加熱する工程と、前記加熱する工程の後で、前記加熱手段5を一時上昇させる工程と、前記ボトムプレート13の溶融された部分に前記表皮材11の裏基布が接するように前記ボトムプレート13の裏面側へ前記表皮材11の端末領域11aを折り込む工程と、前記加熱手段5を上昇させる工程で、前記加熱手段5を冷却させた後で下降させ、前記裏基布に前記ボトムプレート13が溶融された溶融樹脂が浸透するように前記ボトムプレート13の溶融された部分に位置された前記表皮材11の端末領域11aを加圧する工程と、前記裏基布に浸透した溶融樹脂が固化するまで前記表皮材11の端末領域11aを冷却する工程と、を備えたことを特徴とする。
【0013】
なお、上記製造方法において、前記表皮材11を真空成形する工程の後に、前記押え枠2により固定された表皮材11の端末領域11aのうち、前記押え枠2と前記真空凹型1の開口周縁部との間に挟持された部分を他の部分から切り離すトリム工程と、該トリム工程の後で、押え枠を上昇させて上昇したときに押え枠の前方が上方を向くようにした押え枠上昇工程を行うようにしても良い。
【0014】
以上のように、本発明の車両用シートの製造装置S及び製造方法によれば、車両用シートの製造工程のうち、特に表皮材11の端末処理について、ボトムプレート13の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する前記真空凹型1上で昇降可能な加熱手段5によって溶融され、この溶融された部分に表皮材11の裏基布が接するように折り返して取着され、裏基布に溶融樹脂が浸透し、固化して一体化され、加熱手段5を冷却させた後で下降させ表皮材11の端末領域11aを加圧させることにより、表皮材11の端末領域11aがボトムプレート13の裏面側に固定されるように構成されており、従来より表皮材11の端末処理に使用されていたステイプルを用いることなく、表皮材11の端末処理を行うことが可能となる。また上昇したときに前方が上方を向くようにした押え枠により、上下方向に、より広い作業スペースを確保することが可能となる。
【0015】
したがって、局部的な衝撃に弱いため従来では使用が困難であった繊維強化樹脂からなるボトムプレート13を採用することが可能となる。これにより、車両用シートの重量を増加させることなく、剛性を確保することが可能となる。
【0016】
さらに、本発明の車両用シートの製造装置S及び製造方法によれば、加熱手段5により、ボトムプレート13の周縁端部の全周に渡って、時間差無く加熱が行われ、溶融樹脂の状態を均一にしておくことができ、後工程で、溶融樹脂を表皮材11の裏基布に均一に浸透させ、これを固化して表皮材11とボトムプレート13を接合するときに、加熱手段5を圧着手段として兼用しているので、表皮材11の表面側にボトムプレート13との接合部が表出することなく、外観上良好な車両用シートを得ることが可能となる。
【0017】
また、本発明の車両用シートの製造装置S及び製造方法によれば、車両用シートを製造する工程別に装置や場所を変えることなく、一箇所において、表皮材11の成形、表皮材の固定、部材組付、加圧、端末処理を行うことができ、搬送等の手間を省いて、効率良く車両用シートを製造することが可能となる。
【0018】
また、上記のように、車両用シートを製造する全ての工程を一箇所で行うことができるので、仕掛品を移動するための大がかりな装置や、種々の装置を設置するための場所が必要とされず、限られたスペースを有効に活用することが可能となる。
【0019】
さらに、一箇所で製品が完成されるので、多品種少量生産が可能となり、車両用シートに対する多様な要望に応えることができるとともに、必要なときに必要な量の生産を行うことが可能となる。
【0020】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材,配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【0021】
図1乃至図10は本発明の一実施例を示すものであり、図1は本発明の車両用シートの製造装置を示す説明図、図2は表皮材を真空凹型に配設し加熱する工程を示す説明図、図3は表皮材を真空成形する工程を示す説明図、図4は押え枠により固定された表皮材の一部をトリムする工程を示す説明図、図5はクッション材及びボトムプレートを配設する工程を示す説明図、図6はクッション材及びボトムプレートを加圧する工程を示す説明図、図7はボトムプレートの裏面側の一部を加熱する工程を示す説明図、図8はボトムプレートの裏面側へ表皮材の端末部を折り込む工程を示す説明図、図9はボトムプレートの裏面側へ折り込まれた表皮材の端末部を加圧,冷却する工程を示す説明図、図10は車両用シートの製造工程の流れを示すフローチャート図である。
【0022】
本例では、車両用シートとして、自動二輪車に用いられる車両用シートに適用した例に基づいて説明する。なお、車両用シートとは、二輪車、すなわち陸上のオートバイ,スクーターに用いられるものだけでなく、スノーモービル,水上バイク用のシートを含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建機シートに関する乗物用シートを含むものとする。
【0023】
本例の車両用シートは、表皮材11と、クッション材12と、ボトムプレート13とから構成されている。表皮材11は、表面材と裏基布(図示せず)から構成されている。
【0024】
表皮材11の表面材は、PVC(ポリ塩化ビニル樹脂)等の耐水性のある材質からなる。また、裏基布は、メリヤス、或いはポリエステル,ナイロン等のウーリー加工品、綿、不織布、ネット等から形成される。
【0025】
メリヤスは糸をループ状に編成した編物である。また、ウーリー加工品は、伸縮性とカサ高性を与えた合成繊維の糸から形成される。このように、裏基布12を構成する布材はいずれも繊維間に空間を有した構成とされている。
【0026】
本例の車両用シートは、ボトムプレート13を加熱し、ボトムプレート13が溶融された溶融樹脂を介して、ボトムプレート13に表皮材11の端末部11aを貼着させるものであるが、このように、裏基布を構成する布材が繊維間に空間を有して構成されているので、裏基布に溶融樹脂が十分に入り込み、ボトムプレート13と表皮材11との接着力が確保される。
【0027】
クッション材12は、柔軟フォーム材、例えばウレタンフォーム,PP(ポリプロピレン)フォーム,PE(ポリエチレン)フォームから形成されており、ボトムプレート13上に載置される。
【0028】
クッション材12は表皮材11に被覆される。なお、クッション材12と表皮材11とは別体として形成されていても良いし、或いは、クッション材12と表皮材11を一体成形する構成としても良い。
【0029】
ボトムプレート13は、例えばPP(ポリプロピレン)、ABS樹脂等から形成されるが、繊維強化樹脂であるPPG(ガラス繊維入りポリプロピレン)、PPT(フィラー入りポリプロピレン)を使用して成形されたボトムプレート13を使用することにより、ボトムプレート13の重量を増加させることなく剛性を確保することができ好適である。PPTには、強化繊維として、例えばカーボン繊維が混入されている。
【0030】
図1で示すように、本例の車両用シートの製造装置Sは、真空凹型1と、真空凹型1に配設された表皮材11の端末部11aを押さえる押え枠2と、表皮材11を加熱するヒータ3と、真空凹型1に配設された車両用シートの構成部材を加圧する加圧手段4と、ボトムプレート13の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱手段5と、ボトムプレートの裏面側へ表皮材11の端末部11aを折り込む表皮材折込手段6と、ボトムプレート13の裏面側と表皮材11の端末部11aを圧着させる圧着手段と、を備えている。
【0031】
また、図1には図示されていないが、本例の車両用シートの製造装置Sは、表皮材11の周縁端部の一部を切断するトリム手段7を備えている。
【0032】
真空凹型1は、表皮材11の真空引きを行って所定形状に成形するとともに、車両用シートの構成部材が配設され、組み付けが行われる。真空凹型1の配設面には、真空装置Vと連結された吸引孔が設けられている。本例では、図3においてのみ真空装置Vを図示している。
【0033】
真空凹型1の開口部には、立壁部1bが設けられている。立壁部1bは、表皮材折込手段6とともに表皮材11の折込処理に関連するものであり、真空凹型1の開口部に立設して設けられている。立壁部1bには、表皮材11の端末部11aをボトムプレート13に折り返して固着させるときに、折り返し代となる部分が位置するように構成されている。このため、立壁部1bの高さを調整することにより、所望の折り返し代を確保することができる。
【0034】
また、立壁部1bには、所定間隔をおいて、後述する表皮材折込手段6を配設するための切欠部1cが設けられている。切欠部1cは、表皮材折込手段6の延出部6bを配設可能に形成されている。切欠部1cは、例えば、立壁部1bを所定間隔をおいて、所定幅で切り欠くことにより形成されている。
【0035】
このため、立壁部1bは、切欠部1cなどを容易に形成することができる素材から形成されていると好適である。立壁部1bの素材としては、例えば樹脂や木材が使用される。
【0036】
なお、真空凹型1として、多孔質のポーラス電鋳真空成形型を使用すると、真空引きを行ったとき、表皮材11が全ての方向から型面に吸着され、型面に均一に密着させることができ好適である。
【0037】
また、ポーラス電鋳真空成形型を使用した場合は、細かいシボ模様や複雑な図形などを、型面に忠実に再現することができ、デザイン性に富んだ成形品を得ることが可能となる。
【0038】
押え枠2は、真空凹型1の全周に渡って表皮材11をシールするものであり、真空凹型1の上方において、上下方向に移動される。押え枠2は、真空凹型1の開口周縁部1a、すなわち本例では立壁部1bの上面の形状と略同形状に形成されており、真空凹型1の開口周縁部1aに押圧される。押え枠2は、真空凹型1の開口周縁部1aに密着し、真空凹型1の開口周縁部1aとの間で、表皮材11を挟持して固定するように構成されている。
【0039】
押え枠2は、ロッド2aと、このロッド2aに接続されたエアシリンダからなる昇降装置8を介して、フレーム9に吊設されている。昇降装置8は圧力供給源(本例ではエアー供給源)に接続されており、エアー供給により作動されて、ロッド2aを伸縮作動させることで、押え枠2を昇降可能としている。
【0040】
なお、押え枠2が最上部まで上昇したときに、押え枠2の前方がさらに上方を向くようにすることにより、上下方向に、より広い作業スペースを確保することが可能となる。このために、例えば、押え枠2の左右前後の計4箇所にロッド2aを設け、押え枠2が最上部まで上昇したときに、前側に位置するロッド2aをさらに上昇させるようにすると良い。
【0041】
なお、上記押え枠2をより確実に保持するために、クランプ手段を設けた構成としても良い。クランプ手段の具体的構成としては、例えば、真空凹型1に配設される基部と、この基部に設けられるエアシリンダからなる駆動装置と、エアシリンダのピストンロッドに連結されたリンク機構と、リンク機構に接続された軸部と、軸部に設けられた押え部とを備えた構成とし、真空凹型1の開口側に複数個設けるようにする。
【0042】
クランプ手段の駆動装置は、導管を介して圧力供給源に接続され、エアー供給により作動されて、リンク機構を介して軸部を回動させることにより、押え部の向きを変更したり、また、軸部を下方に移動させることにより、押え部を下降させて真空凹型1の開口周縁部1aに押圧するように構成されている。クランプ手段を用いて押え枠2を押圧することにより、表皮材11の端末部11aをより確実に固定することが可能となる。
【0043】
ヒータ3は、面状の保持体3aに、真空凹型1側を向くように、複数の加熱ランプ3bが配設された構成とされている。ヒータ3は、表皮材11が真空引きされる前に、表皮材11を加熱するためのものである。ヒータ3で表皮材11を加熱することにより、表皮材11が柔軟になり、真空凹型1において良好に成形することが可能になる。
【0044】
ヒータ3は、スライド枠(図示せず)に配設されており、エアーシリンダを駆動源としてスライド枠内を移動し、真空凹型1の上方に進出したり、後退することができるように構成されている。
【0045】
なお、スライド機構としては、例えば、ヒータ3側に配設されたローラを、スライド枠側のレールに沿って摺動させることにより、ヒータ3を前後に移動させる。なお、レールの端部にストッパを設け、ヒータ3のローラがストッパの位置まできたときに、ヒータ3の移動を停止させるようにすると良い。
【0046】
なお、ヒータ3を構成する加熱手段として、上記した加熱ランプではなく、電熱線を設けた構成としても良い。なお、表皮材11の加熱を行った後は、加熱ランプまたは電熱線への通電が停止される。
【0047】
加圧手段4は、ロッド4aと、このロッド4aに接続されたエアシリンダからなる昇降装置8を介して、フレーム9に吊設されている。加圧手段4は、前記した押え枠2と同様に、昇降装置8の作動により真空凹型1上において昇降可能とされ、真空凹型1に配設された車両用シートの構成部材を加圧するように構成されている。
【0048】
ボトムプレート13の加熱手段5として、本例では、ボトムプレート13の周縁形状に合致する枠形状の発熱体を用いている。加熱手段5は、ロッド5aと、このロッド5aに接続されたエアシリンダからなる昇降装置8を介して、フレーム9に吊設されている。
【0049】
加熱手段5は、前記した押え枠2及び加圧手段4と同様に、昇降装置8の作動により真空凹型1上において昇降可能とされ、真空凹型1に配設されたボトムプレート13の裏面側に当接するまで下降して、ボトムプレート13の裏面の所定部位を加熱するように構成されている。
【0050】
ここで、ボトムプレートの加熱手段5の具体的構成について説明する。加熱手段5としては、本例では、加熱手段5としては電熱溶着器を使用する。
【0051】
加熱手段5としての電熱溶着器は、図7に示すように、ヒータを内蔵した加熱部5bを備えて構成されている。加熱部5bは高熱伝導性を有する金属からなり、例えばアルミニウムから形成されている。そして、加熱部5bに内蔵されたヒータが発熱することにより、加熱部5bに当接した物体を加熱するように構成されている。
【0052】
なお、加熱部5bにフッ素樹脂等の非着被膜を設けることにより、加熱部5bに非加熱物の溶融物等が付着しにくくなり好適である。また、溶融物が付着した場合であっても簡単に取り除くことが可能である。
【0053】
なお、加熱手段5について、上記したように、ボトムプレート13の周縁形状に合致する枠形状に形成する他、この枠形状を分割した形状に形成しても良い。このように、加熱手段5が分割された形状である場合、それぞれの加熱手段5の形状はどのようなものであっても良い。各加熱手段5の形状は、例えば、断面矩形、断面円形、断面楕円形、断面多角形等の形状に形成される。
【0054】
上記のように構成されているので、加熱手段5により、ボトムプレート13の周縁端部の全周に渡って、時間差無く加熱が行われる。ボトムプレート13の周縁端部の全周に渡って時間差無く加熱が行われることにより、溶融樹脂の状態を均一にしておくことができ、後工程で、表皮材11の裏基布に、溶融樹脂を均一に浸透させることが可能となる。
【0055】
上記構成の他、複数の電熱溶着器を、ボトムプレート13の周縁端部の形状に合わせて配置した構成であっても良い。この場合は、複数の電熱溶着器がボトムプレート13に向けて時間差なく移動し、加熱動作がなされるように制御を行うものとする。
【0056】
上記のように、加熱手段5によりボトムプレート13を加熱することにより、ボトムプレート13には、樹脂溶融部が形成される。樹脂溶融部はボトムプレート13の周縁端部に沿って設けられる。
【0057】
樹脂溶融部は、ボトムプレート13の周縁端部に沿って所定間隔をおいて複数設けられても良く、或いは、所定間隔を開けずに連続して、帯状に設けられた構成であっても良い。また、帯状の樹脂溶融部を2列、或いは2列以上設けた構成としても良い。
【0058】
なお、樹脂溶融部が形成される場所については、ボトムプレート13の周縁端部に限らず、ボトムプレート13の座面部の裏側面であっても良い。なお、ボトムプレート13の周縁端部と、座面部の裏側面の両方に樹脂溶融部を設けるようにしても良い。これにより、ボトムプレート13の周縁端部と、座面部の裏側面との両方に、表皮材11の端末部11aを接合することができ、高い接合性を得ることが可能となる。
【0059】
このとき、周縁端部側の樹脂溶融部と、座面部の裏側面側の樹脂溶融部とを連続して設けることにより、周縁端部と、座面部の裏側面の境界部にも表皮材11を接合することができ、表皮材11とボトムプレート13とを高い密着性をもって接合することが可能となる。
【0060】
また、加熱手段5を電熱溶着器とした場合、加熱手段5としての電熱溶着器は、表皮材11の端末部11aの圧着手段及び冷却手段としても使用することが可能である。
【0061】
すなわち、ボトムプレート13への加熱を行った後、電熱溶着器への通電を停止することにより、電熱溶着器の加熱部の温度は次第に低下する。そして、十分に温度が低下したところで、再び温度の低下した電熱溶着器をボトムプレート13へ向けて下降させる。
【0062】
そして、図9に示すように、ボトムプレート13の裏面側の溶融された部分に取着された表皮材11の端末部11aに、温度が低下した電熱溶着器を圧接する。このようにして、表皮材11の端末部11aをボトムプレートに圧着させながら冷却することができる。
【0063】
本例の表皮材折込手段6は、真空凹型1に、所定間隔をおいて複数設けられている。表皮材折込手段6は、真空凹型1に固定される基部6aと、基部6aから延出する延出部6bとを備えて構成されている。
【0064】
表皮材折込手段6は、エアシリンダからなる駆動装置に接続され、エアシリンダによる動力により、延出部6bが立壁部1bの切欠部1cを貫いて、真空凹型1の内側方向へ移動し、表皮材11の端末部11aを真空凹型1へ向けて折り込むように構成されている。
【0065】
トリム手段7は刃部7aを備え、表皮材10を切断可能に構成されている。本例では、図4に示すように、トリム手段7が車両用シートの製造装置Sに組み込まれない構成とし、作業者による手作業で表皮材11のトリムを行うようにしている。
【0066】
なお、上記のように、手作業でトリムを行うのではなく、車両用シートの製造装置Sにトリム手段7を組み込んだ構成としても良い。この場合は、トリム手段7として、立壁部1bの上部に当接可能な枠状の刃部を昇降可能に配設し、この刃部を下降させて立壁部1bに押圧させ、立壁部1bとの間で表皮材10を切断可能な構成とする。
【0067】
なお、本例では、押え枠2,ヒータ3,加圧手段4、加熱手段5,表皮材折込手段6,クランプ手段は、エアーシリンダによって作動するものとして説明したが、これに限らず、油圧シリンダ等、他の駆動機構を用いても良いことは勿論である。
【0068】
次に、図2乃至図8に基づいて、本例の車両用シートの製造方法について説明する。車両用シートは、上記製造装置Sを、所定の手順で作動させることにより製造される。
【0069】
製造装置Sの作動は、自動制御或いは手動制御により行われる。自動制御の場合は、温度センサにより加熱状況を監視したり、タイマにより処理時間を計測し、これらセンサやタイマからの情報に基づいて、各手段が自動的に操作されることにより行われる。
【0070】
また、手動制御により製造装置Sが作動される場合は、製造装置Sの近傍に操作盤(図示せず)を設け、この操作盤の複数のスイッチを投入することにより、各手段の動作がなされるようにする。
【0071】
スイッチは、真空凹型1,押え枠2,ヒータ3,加圧手段4,加熱手段5,表皮材折込手段6,クランプ手段,トリム手段,のそれぞれに対応して設けられており、スイッチを操作することにより、各手段を作動させたり、作動を停止できるように構成されている。なお、各手段の作動開始から停止について、タイマを用いて制御するようにしても良い。
【0072】
ここで、図10のフローチャートにおいて、製造工程の流れの一例を示す。第1のステップS1では、表皮材11を真空凹型1にセットする。第2のステップS2では、押え枠2を下降して表皮材11を固定する。第3のステップS3では、ヒータ3で表皮材11を加熱する。
【0073】
第4のステップS4では、表皮材11の真空成形を行う。第5のステップS5では、表皮材11の端末領域のうち、前記押え枠と前記真空凹型の開口周縁部との間に挟持された部分を他の部分から切り離す。
【0074】
第6のステップS6では、クッション材12とボトムプレート13をセットし、第7のステップS7では、加圧手段4を下降させ、クッション材12とボトムプレート13を押圧する。
【0075】
第8のステップS8では、加熱手段5を下降させ、ボトムプレート30の所定部位を加熱する。第9のステップS9では、加熱手段5を一時上昇させ、表皮材折込手段6で表皮材11の端末部11aをボトムプレート13側へ折り返す。
【0076】
そして、第10のステップS10で、冷却された加熱手段5を再び下降させ、表皮材11の端末部11aをボトムプレート13に圧着させながら冷却する。なお、製造装置Sは、上記ステップのうち、少なくとも、第2のステップS2,第3のステップS3,第4のステップS4,第5のステップS5,第7のステップS7,第8のステップS8,第9のステップS9,第10のステップS10について処理を行うものである。
【0077】
次に、本発明の車両用シートの製造方法の各工程について、図面を参照しながら説明する。先ず、図2に示すように、表皮材11を真空凹型1に配設する。このとき、表皮材11の表皮材11の端末を真空凹型1に取り付けられているクリップによって仮止めしても良い。
【0078】
そして、真空凹型1の上方から押え枠2を下降させ、真空凹型1に配設された表皮材11の端末部11aを押さえる。さらに、クランプ手段が設けられている場合は、クランプ手段により押え枠2を固定する。このようにして、表皮材11は真空凹型1の開口周縁部1aにおいて、均一な力で押さえられ固定される。
【0079】
さらに、真空凹型1の上方にヒータ3を配設させる。このとき、表皮材11の各端部は押え枠2及びクランプ手段により均一に保持されているので、ヒータ3による加熱により表皮材11が軟化しても、表皮材11の一部が伸びて変形することがなく、好適に加熱処理を行うことができる。
【0080】
次いで、ヒータ3への通電を停止して、ヒータ3を真空凹型1の上方から後退させる。そして、図3に示すように、真空凹型1にセットされた表皮材11を真空引きして成形する。このとき、真空凹型1にシボ模様等を形成しておき、表皮材11に転写するようにしても良い。
【0081】
表皮材11が真空凹型1において真空引きされたら、図4に示すように、トリム手段7により、表皮材11の端末部11aのうち、押え枠2と真空凹型1の開口周縁部1aとの間に挟持された部分を切り離す処理を行う。
【0082】
表皮材11がトリムされることにより、表皮材11の端末部11aは、押え枠2による固定から解放される。これにより、後工程で、表皮材11の端末部11aをボトムプレート13側に折り返し、ボトムプレート13に固着させることが可能となる。表皮材11のトリムを行った後、クランプ手段が解除され、押え枠2が上昇される。
【0083】
次に、図5に示すように、真空成形された表皮材11上に、クッション材12とボトムプレート13が載置される。次いで、図6に示すように、加圧手段4により、ボトムプレート13側から圧力がかけられる。
【0084】
そして、加圧手段4で圧力を加えたままで、図7に示すように、加熱手段5が下降してボトムプレート13に当接し、ボトムプレート13の裏面側の周縁端部の樹脂が溶融される。加熱は、ボトムプレート13の表面が200〜210℃になるまで行われる。
【0085】
ボトムプレート13が加熱されることにより、樹脂溶融部が設けられると、加熱手段5が引き上げられる。そして、表皮材折込手段6が作動され、表皮材11の端末部11aがボトムプレート13側に折り込まれ、ボトムプレート13の加熱された部分に取着される。
【0086】
すなわち、ボトムプレート13の加熱が完了した段階で、表皮材11は、図7に示すように、端末部11aが立壁部1bに沿った状態となっている。このように表皮材11の端末部11aが、立壁部1bに沿った状態となっているときに、表皮材折込手段6の延出部6bが、立壁部1bの切欠部1cを貫いて、真空凹型1側へ移動する。
【0087】
これにより、表皮材11の端末部11aは真空凹型1側へ押され、図8に示すように、端末部11aが折り返される。なおこのとき、クッション材12とボトムプレート13には、加圧手段4により引き続き圧力が加えられている。
【0088】
表皮材11の端末部11aが、表皮材折込手段6によって折り返され、樹脂溶融部に重ねて配設されると、次いで、表皮材11の端末部11aへ加圧がなされる。本例では、図9に示すように、十分に温度を低下させた加熱手段5をボトムプレート13に向けて再び下降させて加圧を行う。
【0089】
加圧がなされることにより、表皮材11の裏基布が樹脂溶融部に圧着される。表皮材11の裏基布を構成する布材は、メリヤスやウーリー加工品からなり、繊維間に空間を有した構成とされているので、基布が樹脂溶融部に圧着されることにより、ボトムプレート13の周縁端部が溶融した溶融樹脂が浸透する。
【0090】
このとき、十分に温度が低下した加熱手段5が当接することにより、表皮材11の端末部11aが冷却され、表皮材11の裏基布に浸透した溶融樹脂が固化される。
【0091】
このようにして、表皮材11の裏基布に浸透した溶融樹脂が固化し、裏基布とボトムプレート13とは、裏基布に浸透し、固化された樹脂を介して一体化される。このようにして、表皮材11の端末部11aがボトムプレート13の周縁端部に固定される。
【0092】
最後に、クッション材12とボトムプレート13を加圧していた加圧手段4を上昇させる。このように、本例の製造装置Sでは、加圧手段4で加圧したまま、表皮材11の端末処理が行われるので、表皮材11を適度なテンションをもってボトムプレート13へ取着することができ、外観上良好な車両用シートを得ることが可能である。
【0093】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、車両用シートの製造工程のうち、特に表皮材の端末処理について、ボトムプレートの裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する前記真空凹型上で昇降可能な加熱手段によって溶融され、この溶融された部分に表皮材の裏基布が接するように折り返して取着され、裏基布に溶融樹脂が浸透し、固化して一体化され、加熱手段を冷却させた後で下降させ表皮材の端末領域を加圧させることにより表皮材の端末部がボトムプレート裏面側に固定されるように構成されており、従来より表皮材の端末処理に使用されていたステイプルを用いることなく、表皮材の端末処理を行うことが可能となる。また上昇したときに前方が上方を向くようにした押え枠により、上下方向に、より広い作業スペースを確保することが可能となる。
【0094】
したがって、局部的な衝撃に弱いため従来では使用が困難であった繊維強化樹脂からなるボトムプレートを採用することが可能となる。これにより、車両用シートの重量を増加させることなく、剛性を確保することが可能となる。
【0095】
さらに、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、加熱手段5により、ボトムプレートの周縁端部の全周に渡って、時間差無く加熱が行われ、溶融樹脂の状態を均一にしておくことができ、後工程で、溶融樹脂を表皮材11の裏基布に均一に浸透させ、これを固化して表皮材11とボトムプレート13を接合するときに、加熱手段を圧着手段として兼用しているので、表皮材11の表面側にボトムプレート13との接合部が表出することなく、外観上良好な車両用シートを得ることが可能となる。
【0096】
また、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、車両用シートを製造する工程別に装置や場所を変えることなく、一箇所において、表皮材の成形、表皮材の固定、部材組付、加圧、端末処理を行うことができ、搬送等の手間を省いて、効率良く車両用シートを製造することが可能となる。
【0097】
また、上記のように、車両用シートを製造する全ての工程を一箇所で行うことができるので、仕掛品を移動するための大がかりな装置や、種々の装置を設置するための場所が必要とされず、限られたスペースを有効に活用することが可能となる。
【0098】
さらに、一箇所で製品が完成されるので、多品種少量生産が可能となり、車両用シートに対する多様な要望に応えることができるとともに、必要なときに必要な量の生産を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の車両用シートの製造装置を示す説明図である。
【図2】 表皮材を真空凹型に配設し加熱する工程を示す説明図である。
【図3】 表皮材を真空成形する工程を示す説明図である。
【図4】 押え枠により固定された表皮材の一部をトリムする工程を示す説明図である。
【図5】 クッション材及びボトムプレートを配設する工程を示す説明図である。
【図6】 クッション材及びボトムプレートを加圧する工程を示す説明図である。
【図7】 ボトムプレートの裏面側の一部を加熱する工程を示す説明図である。
【図8】 ボトムプレートの裏面側へ表皮材の端末部を折り込む工程を示す説明図である。
【図9】 ボトムプレートの裏面側へ折り込まれた表皮材の端末部を加圧,冷却する工程を示す説明図である。
【図10】 車両用シートの製造工程の流れを示すフローチャートである。
【図11】 従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
1 真空凹型
2 押え枠
3 ヒータ
4 加圧手段
5 加熱手段
6 表皮材折込手段
7 トリム手段
8 昇降装置
9 フレーム
11 表皮材
12 クッション材
13 ボトムプレート
S 車両用シートの製造装置[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a vehicle seat, and more particularly, to an apparatus and a method for manufacturing a vehicle seat that do not use staples for joining a skin material and a bottom plate.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 11, the
[0003]
By the way, in various industrial fields, when a part is required to have rigidity, a molded article of a fiber reinforced resin, which is lighter than metal and easy to manufacture, is used. Also, resin molded products of fiber reinforced resin are used in parts of automobiles and motorcycles.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Also for the bottom plate of the vehicle seat, the use of the fiber reinforced resin is preferable because rigidity can be ensured without increasing the weight. However, as described above, since the end portion of the skin material is joined to the bottom plate by staples, in the case of the bottom plate made of resin mixed with fibers, the bottom plate is cracked by the impact caused by the tucker and the staples. Could occur.
[0005]
In addition, when fixing the end of the skin material to the bottom plate with staples, the staple material must be driven by the tucker while holding the skin material in an appropriate position, so skill is required to perform the work efficiently. It had been.
[0006]
The objective of this invention is providing the manufacturing apparatus and manufacturing method of a vehicle seat which can manufacture the vehicle seat by which the terminal process of the skin material was made suitably, without using a staple.
[0007]
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat manufacturing apparatus and method that can manufacture a vehicle seat that includes a bottom plate that is lightweight and has high rigidity, and that is suitable for terminal treatment of the skin material. There is to do.
[0008]
Furthermore, an object of the present invention is to provide a vehicle seat manufacturing apparatus and a manufacturing method capable of manufacturing a vehicle seat in which the end treatment of the skin material is suitably performed without using staples with high productivity. There is to do.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to the vehicle seat manufacturing apparatus S according to
[0010]
In the vehicle seat manufacturing apparatus S of the present invention, the
[0011]
Thus, by making the front of the
[0012]
The vehicle seat manufacturing method of the present invention is a vehicle seat manufacturing method including a
[0013]
In addition, in the said manufacturing method, after the process of vacuum-forming the said
[0014]
As described above, according to the vehicle seat manufacturing apparatus S and the manufacturing method of the present invention, at least a part on the back surface side of the
[0015]
Therefore, it is possible to employ the
[0016]
Furthermore, according to the vehicle seat manufacturing apparatus S and the manufacturing method of the present invention,The heating means 5 can heat the entire circumference of the peripheral edge of the
[0017]
In addition, according to the vehicle seat manufacturing apparatus S and the manufacturing method of the present invention, the
[0018]
In addition, as described above, since all the processes for manufacturing the vehicle seat can be performed in one place, a large-scale device for moving work in progress and a place for installing various devices are required. It is not possible to effectively use the limited space.
[0019]
Furthermore, since the product is completed in one place, it is possible to produce a variety of products in small quantities, meet various demands for vehicle seats, and produce the required amount when necessary. .
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below are not intended to limit the present invention and can be variously modified within the scope of the gist of the present invention.
[0021]
FIG. 1 to FIG. 10 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory view showing a vehicle seat manufacturing apparatus according to the present invention. FIG. FIG. 3 is an explanatory diagram showing a process of vacuum forming the skin material, FIG. 4 is an explanatory diagram showing a process of trimming a part of the skin material fixed by the presser frame, and FIG. 5 is a cushion material and a bottom. FIG. 6 is an explanatory diagram showing a process of pressurizing the cushion material and the bottom plate, FIG. 7 is an explanatory diagram showing a process of heating a part of the back side of the bottom plate, and FIG. Is an explanatory view showing the process of folding the end portion of the skin material on the back surface side of the bottom plate, FIG. 9 is an explanatory diagram showing the process of pressurizing and cooling the end portion of the skin material folded on the back surface side of the bottom plate, FIG. 10 is a flowchart showing the flow of the manufacturing process of the vehicle seat. It is a chromatography chart.
[0022]
In this example, description will be made based on an example in which the vehicle seat is applied to a vehicle seat used in a motorcycle. Note that the vehicle seat includes not only motorcycles, that is, those used on land motorcycles and scooters, but also seats for snowmobiles and water motorcycles, and also includes three-wheel buggy vehicles, straddle-type vehicles, or construction machinery seats. Including vehicle seats.
[0023]
The vehicle seat of this example includes a
[0024]
The surface material of the
[0025]
A knitted fabric is a knitted fabric in which yarns are knitted in a loop. In addition, the wooly processed product is formed from a synthetic fiber yarn that has been provided with stretchability and bulkiness. As described above, all of the cloth materials constituting the
[0026]
The vehicle seat of this example heats the
[0027]
The
[0028]
The
[0029]
The
[0030]
As shown in FIG. 1, the vehicle seat manufacturing apparatus S of this example includes a vacuum
[0031]
Although not shown in FIG. 1, the vehicle seat manufacturing apparatus S of this example includes trim means 7 for cutting a part of the peripheral edge of the
[0032]
The vacuum
[0033]
A standing
[0034]
Further, the standing
[0035]
For this reason, it is preferable that the standing
[0036]
In addition, when a porous porous electroformed vacuum forming die is used as the vacuum
[0037]
In addition, when a porous electroformed vacuum forming die is used, a fine texture pattern or a complicated figure can be reproduced faithfully on the mold surface, and a molded product with high design can be obtained.
[0038]
The
[0039]
The
[0040]
In addition, when the
[0041]
In addition, in order to hold | maintain the said
[0042]
The driving device of the clamping means is connected to a pressure supply source via a conduit, and is operated by air supply to rotate the shaft portion via the link mechanism, thereby changing the direction of the pressing portion, By moving the shaft portion downward, the presser portion is lowered and pressed against the opening
[0043]
The
[0044]
The
[0045]
As the slide mechanism, for example, the
[0046]
In addition, as a heating means which comprises the
[0047]
The pressurizing means 4 is suspended from the
[0048]
As the heating means 5 for the
[0049]
The heating means 5 can be moved up and down on the vacuum
[0050]
Here, a specific configuration of the bottom plate heating means 5 will be described. As heating means 5IsIn this example, an electrothermal welder is used as the heating means 5.
[0051]
As shown in FIG. 7, the electrothermal welder as the heating means 5 is configured to include a
[0052]
In addition, it is preferable to provide a non-coated film such as a fluororesin on the
[0053]
As described above, the heating means 5 may be formed in a frame shape that matches the peripheral shape of the
[0054]
Since it is configured as described above, the heating means 5 heats the entire circumference of the peripheral edge of the
[0055]
In addition to the above configuration, a configuration in which a plurality of electrothermal welders are arranged in accordance with the shape of the peripheral edge of the
[0056]
As described above, when the
[0057]
A plurality of resin melting portions may be provided at predetermined intervals along the peripheral edge portion of the
[0058]
The place where the resin melted portion is formed is not limited to the peripheral edge portion of the
[0059]
At this time, by continuously providing the resin melted portion on the peripheral edge side and the resin melted portion on the back side surface of the seat surface portion, the
[0060]
Also,When the heating means 5 is an electrothermal welder, the electrothermal welder as the heating means 5 can also be used as a crimping means and a cooling means for the
[0061]
That is, after heating the
[0062]
Then, as shown in FIG. 9, an electrothermal welder having a lowered temperature is pressed against the
[0063]
A plurality of skin material folding means 6 of this example are provided in the vacuum
[0064]
The skin material folding means 6 is connected to a driving device composed of an air cylinder, and by the power of the air cylinder, the extending
[0065]
The trim means 7 includes a
[0066]
As described above, the trim means 7 may be incorporated in the vehicle seat manufacturing apparatus S instead of performing the trim manually. In this case, as the trim means 7, a frame-shaped blade portion that can come into contact with the upper portion of the standing
[0067]
In this example, the
[0068]
Next, the manufacturing method of the vehicle seat of this example will be described based on FIGS. The vehicle seat is manufactured by operating the manufacturing apparatus S according to a predetermined procedure.
[0069]
The operation of the manufacturing apparatus S is performed by automatic control or manual control. In the case of automatic control, the heating state is monitored by a temperature sensor, the processing time is measured by a timer, and each means is automatically operated based on information from these sensors and the timer.
[0070]
When the manufacturing apparatus S is operated by manual control, an operation panel (not shown) is provided in the vicinity of the manufacturing apparatus S, and each unit is operated by turning on a plurality of switches of the operation panel. So that
[0071]
The switch is provided corresponding to each of the vacuum
[0072]
Here, an example of the flow of the manufacturing process is shown in the flowchart of FIG. In the
[0073]
In the fourth step S4, vacuum forming of the
[0074]
In the sixth step S6, the cushioning
[0075]
In the eighth step S <b> 8, the heating means 5 is lowered to heat a predetermined portion of the bottom plate 30. In the ninth step S9, the heating means 5 is temporarily raised, and the
[0076]
In the tenth step S <b> 10, the cooled heating means 5 is lowered again to cool the
[0077]
Next, each process of the manufacturing method of the vehicle seat of this invention is demonstrated, referring drawings. First, as shown in FIG. 2, the
[0078]
Then, the
[0079]
Further, a
[0080]
Next, energization of the
[0081]
When the
[0082]
By trimming the
[0083]
Next, as shown in FIG. 5, the
[0084]
Then, with the pressure applied by the pressurizing means 4, as shown in FIG. 7, the heating means 5 descends and comes into contact with the
[0085]
When the
[0086]
That is, when the heating of the
[0087]
Thereby, the
[0088]
When the
[0089]
By applying pressure, the back base fabric of the
[0090]
At this time, when the heating means 5 whose temperature has been sufficiently lowered comes into contact, the
[0091]
In this way, the molten resin that has permeated the back base fabric of the
[0092]
Finally, the pressurizing means 4 that pressurizes the
[0093]
【The invention's effect】
As described above, according to the vehicle seat manufacturing apparatus and the manufacturing method of the present invention, at least a part on the back surface side of the bottom plate particularly in the terminal treatment of the skin material in the vehicle seat manufacturing process.Can be moved up and down on the vacuum recessIt is melted by the heating means, folded and attached so that the back base fabric of the skin material is in contact with the melted portion, the molten resin penetrates into the back base fabric, solidifies and is integrated,By lowering the heating means after cooling, and pressurizing the terminal area of the skin materialThe terminal part of the skin material is configured to be fixed to the back side of the bottom plate, and it is possible to perform the terminal processing of the skin material without using the staple that has been used for the terminal processing of the skin material conventionally. Become.Moreover, a wider working space can be secured in the up-down direction by the presser frame whose front is directed upward when it is raised.
[0094]
Therefore, it is possible to employ a bottom plate made of fiber reinforced resin, which has been difficult to use in the past because it is vulnerable to local impact. This makes it possible to ensure rigidity without increasing the weight of the vehicle seat.
[0095]
Furthermore, according to the vehicle seat manufacturing apparatus and method of the present invention,The heating means 5 can heat the entire circumference of the peripheral edge of the bottom plate without a time difference, and can keep the state of the molten resin uniform.On the back base fabric of the skin material 11UniformlyWhen infiltrating, solidifying this and joining the
[0096]
Further, according to the vehicle seat manufacturing apparatus and method of the present invention, the skin material can be molded, the skin material fixed, and the member set in one place without changing the device and the location for each process of manufacturing the vehicle seat. Thus, the vehicle seat can be efficiently manufactured without the need for transportation and the like.
[0097]
In addition, as described above, since all the processes for manufacturing the vehicle seat can be performed in one place, a large-scale device for moving work in progress and a place for installing various devices are required. It is not possible to effectively use the limited space.
[0098]
Furthermore, since the product is completed in one place, it is possible to produce a variety of products in small quantities, meet various demands for vehicle seats, and produce the required amount when necessary. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view showing a vehicle seat manufacturing apparatus according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view showing a process of arranging and heating a skin material in a vacuum concave mold.
FIG. 3 is an explanatory view showing a process of vacuum forming a skin material.
FIG. 4 is an explanatory view showing a process of trimming a part of the skin material fixed by the presser frame.
FIG. 5 is an explanatory view showing a process of disposing a cushion material and a bottom plate.
FIG. 6 is an explanatory view showing a process of pressurizing the cushion material and the bottom plate.
FIG. 7 is an explanatory diagram showing a process of heating a part of the back surface side of the bottom plate.
FIG. 8 is an explanatory view showing a process of folding the end portion of the skin material on the back surface side of the bottom plate.
FIG. 9 is an explanatory view showing a process of pressurizing and cooling the end portion of the skin material folded to the back surface side of the bottom plate.
FIG. 10 is a flowchart showing a flow of a vehicle seat manufacturing process.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
1 Vacuum concave type
2 Presser frame
3 Heater
4 Pressurizing means
5 Heating means
6 Skin material folding means
7 Trim means
8 Lifting device
9 frames
11 Skin material
12 Cushion material
13 Bottom plate
S Vehicle seat manufacturing equipment
Claims (4)
前記表皮材を配設する真空凹型と、
該真空凹型の上方から下降し、前記真空凹型に配設された表皮材の端末領域を前記真空凹型の開口周縁部との間で押さえる押え枠と、
前記真空凹型の表皮材上にクッション材およびボトムプレートを配設した後で加圧する加圧手段と、
前記ボトムプレートの裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する前記真空凹型上で昇降可能な電熱溶着器からなる加熱手段と、
前記ボトムプレートの溶融された部分に前記表皮材の裏基布が接するように、前記押え枠と前記真空凹型の開口周縁部に設けられた立壁部に所定間隔をおいて配設され、前記開口周縁部側から前記真空凹型の内部側へ向けて延出する延出手段により、前記ボトムプレートの裏面側へ前記表皮材の端末領域を折り込む表皮材折込手段と、
前記ボトムプレートの裏面側と前記表皮材の端末領域を前記加熱手段を下降させて圧着させる圧着手段と、を備えたことを特徴とする車両用シートの製造装置。In an apparatus for manufacturing a vehicle seat provided with a skin material having a bottom plate and having a bottom base fabric,
A vacuum concave mold in which the skin material is disposed;
A presser frame that descends from above the vacuum concave mold and presses the end region of the skin material disposed in the vacuum concave mold with the opening peripheral edge of the vacuum concave mold,
Pressurizing means for pressurizing after disposing a cushion material and a bottom plate on the vacuum concave skin material;
Heating means comprising an electrothermal welder that can be moved up and down on the vacuum concave mold for heating until at least a part of the back side of the bottom plate is melted;
The presser frame and a standing wall portion provided at the peripheral edge of the vacuum concave opening are arranged at a predetermined interval so that the back base fabric of the skin material contacts the melted portion of the bottom plate, and the opening A skin material folding means for folding a terminal region of the skin material to the back surface side of the bottom plate by an extending means extending from the peripheral edge side toward the inside of the vacuum concave mold,
A vehicular seat manufacturing apparatus, comprising: a pressing means for lowering the heating means and pressing the back surface side of the bottom plate and the end region of the skin material.
真空凹型に前記表皮材を配設する工程と、
前記真空凹型の上方から押え枠を下降させ、前記真空凹型に配設された表皮材の端末領域を前記真空凹型の開口周縁部との間で押さえる工程と、
前記表皮材を真空成形する工程と、
前記真空成形された表皮材上にクッション材およびボトムプレートを配設して加圧する工程と、
前記ボトムプレートの裏面側の少なくとも一部を溶融するまで前記真空凹型上で昇降可能な加熱手段により加熱する工程と、
前記加熱する工程の後で、前記加熱手段を一時上昇させる工程と、
前記ボトムプレートの溶融された部分に前記表皮材の裏基布が接するように前記ボトムプレートの裏面側へ前記表皮材の端末領域を折り込む工程と、
前記加熱手段を上昇させる工程で、前記加熱手段を冷却させた後で下降させ、前記裏基布に前記ボトムプレートが溶融された溶融樹脂が浸透するように前記ボトムプレートの溶融された部分に位置された前記表皮材の端末領域を加圧する工程と、
前記裏基布に浸透した溶融樹脂が固化するまで前記表皮材の端末領域を冷却する工程と、を備えたことを特徴とする車両用シートの製造方法。In the manufacturing method of a vehicle seat provided with a skin material having a bottom plate and having a bottom base fabric,
Arranging the skin material in a vacuum concave mold;
Lowering the presser frame from above the vacuum concave mold, pressing the terminal area of the skin material disposed in the vacuum concave mold between the opening peripheral edge of the vacuum concave mold, and
Vacuum forming the skin material;
A step of disposing and pressurizing a cushion material and a bottom plate on the vacuum-formed skin material,
Heating by heating means that can be raised and lowered on the vacuum concave mold until at least a part of the back side of the bottom plate is melted;
A step of temporarily raising the heating means after the heating step;
Folding the end region of the skin material to the back side of the bottom plate so that the back base fabric of the skin material is in contact with the melted portion of the bottom plate;
In the step of raising the heating means, the heating means is cooled and then lowered, and the bottom plate is positioned at the melted portion of the bottom plate so that the molten resin in which the bottom plate is melted penetrates. Pressurizing the end region of the skin material that has been made,
Cooling the terminal region of the skin material until the molten resin that has penetrated into the back base fabric is solidified.
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