JP3937387B2

JP3937387B2 - Liquid fuel combustion equipment

Info

Publication number: JP3937387B2
Application number: JP2001079751A
Authority: JP
Inventors: 真史田村; 好孝明里; 聡丹沢; 賢之福島
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2001-03-21
Publication date: 2007-06-27
Anticipated expiration: 2021-03-21
Also published as: JP2002276928A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体燃料を燃焼させる液体燃料燃焼装置に係り、より詳しくは、吸入パイプ先端の吸入口の近傍に穴部を設けて、油切れ時等に空気と燃料を同時に吸入できるようにした液体燃料燃焼装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は例えば特開平８−１４５３３３号公報に開示された従来の液体燃料燃焼装置の一例を示す縦断面図、図７は図６の電磁ポンプを拡大した縦断面図である。図に示すように、液体燃料燃焼装置は、液体燃料を供給するカートリッジ式の燃料タンク１と、その下部に配されて液体燃料を一定量貯える油受皿２と、その上部に配設されて、下部には油受皿２内の液体燃料を吸い上げる流路となる吸入パイプ３を、上部には送油パイプ４を設けた電磁ポンプ５と、送油パイプ４を介して電磁ポンプ５と接合する燃焼装置６とからなっている。
【０００３】
電磁ポンプ５には、液体燃料の吸入流路を形成する管体７、管体７の上部に配設された吐出弁８、管体７の下部に配された吸入弁９、及び上下動するプランジャー１０が設けられ、電磁ポンプ５の吸入パイプ３の下端には、ゴミなどが吸引されないように網状のフィルター１１が装着されている。また、燃焼装置６には、燃焼用送風機１２、燃焼用送風機１２のファン１３、回転数センサー１４、送風管１５、ヒーター１６、気化筒１７、バーナーヘッド１８、バーナーヘッド１８の炎孔１９、及び点火プラグ２０が設けられている。
【０００４】
上記のように構成した従来の液体燃料燃焼装置の作用を説明する。燃焼に必要な液体燃料は電磁ポンプ５により、また、燃焼用空気は燃焼用送風機１２より、燃焼ランク毎に適切な空燃比で燃焼装置６に供給される。
まず、その供給動作を説明する。図に示すように、管体７内に設けられた吸入弁９を有するプランジャー１０とその上部に連接した吐出弁８で構成した電磁ポンプ５を駆動すると、油受皿２内の燃料が吸入パイプ３を通って吸い上げられ、送油パイプ４から燃焼装置６に供給される。
【０００５】
次に、燃焼装置６の動作について説明する。送油パイプ４から供給された液体燃料は、ヒータ１６により加熱された気化筒１７の内面に触れて気化する。一方、同時に燃焼用空気が送油パイプ４の周囲から供給され、気化筒１７内で混合されて混合ガスとなる。この混合ガスは、気化筒１７の上部に配されたバーナーヘッド１８の炎孔１９より噴出したところで、点火プラグ２０の放電火花により燃焼する。燃焼炎の有無および燃焼状態は、炎検知棒（図示せず）によって検知する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成した液体燃料燃焼装置によれば、油面検知器が故障したときや、燃焼中に油受皿２内の灯油を抜かれたとき等に、油受皿２内の液体燃料の油面が減少して電磁ポンプ５の吸入パイプ３の下端面よりも下方になった場合、液体燃料ではなく空気を吸い上げてしまう。
【０００７】
電磁ポンプ５に空気を吸い込んだ場合、液体燃料と空気の圧縮率の差により、プランジャー１０下部の圧力が燃料に比べ空気の方が少ないため、負荷が減少し、プランジャー１０の上下運動が大きくなり、突出力が大きくなって、電磁ポンプ５より上方の送油パイプ４内の液体燃料が、瞬時に多量に燃焼装置６内に供給されてしまう。液体燃料が多量に供給されると、液体燃料と空気のバランスが崩れて異常燃焼が生じ、立炎、白煙、臭気が発生する等の問題があった。
【０００８】
本発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、油受皿内の液体燃料が減少状態や空状態にある場合でも、空気の一気の吸い込みを防ぎ、液体燃料の突出過多による立炎、白煙、臭気を防止して、良好な燃焼を行うことができる液体燃料燃焼装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、液体燃料を貯え保有する油受皿と、油受皿内の液体燃料をくみ上げ送油パイプを通して燃焼装置に供給する電磁ポンプとを備え、電磁ポンプは、液体燃料の流路を形成する管体、その上部に配された吐出弁、その下部に吸入弁を配して上下動するプランジャー、及び管体下部に配置され下端の吸入口から油受皿の液体燃料を吸い上げる吸入パイプから構成される液体燃料燃焼装置であって、吸入パイプの吸入流路の吸入口近傍の側壁に吸入口に近接させてバイパス穴を設け、油受皿内の油面がバイパス穴よりも下方に位置したとき、バイパス穴から吸入流路内に空気が吸入され、吸入口から吸入流路内に液体燃料が吸入されて、吸入パイプへの急激な空気の流入を防止するようにしたものである。
【００１０】
また、バイパス穴の開口面積を、吸入パイプの吸入口の開口面積よりも小さくした。
さらに、吸入口からバイパス穴近傍に至る吸入パイプの吸入流路の内径を他の部分の内径よりも縮径した。
【００１３】
【発明の実施の形態】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係る液体燃料燃焼装置の吸入パイプの構成を示す縦断面図である。なお、液体燃料燃焼装置の構成は従来例の図６、図７に示した場合と実質的に同様であり重複するので、その説明を省略する。
２１は吸入パイプ３の吸入流路であり、２１ａは吸入流路２１の先端に位置する吸入口である。２２は吸入パイプ３の吸入口２１ａ近傍の側部に設けた細径の横穴であり、吸入パイプ３の側壁と吸入流路２１を貫通する。そして、油面２３が横穴２２よりも下方に位置したときは、横穴２２から空気が、吸入パイプ３の先端に位置する吸入口２１ａからは燃料が吸入されるようにしてある。
【００１４】
上記のように構成した本実施の形態の作用を説明する。灯油切れ等となり、油受皿２内の油面２３が、吸入パイプ３の吸入口２１ａ近傍に設けた横穴２２よりも下方に位置すると、吸入パイプ３側部の横穴２２からは空気を吸入し、吸入パイプ３先端の吸入口２１ａからは液体燃料を吸入する。このようにして、吸入パイプ３が空気と液体燃料を同時に吸い込むので、空気を徐々に吸い込むことになり、バーナに流入する液体燃料が徐々に減少して、バーナに設けた炎検知によって燃焼は自動的に停止する。したがって、一気に空気を吸い込むことによって生じる急激なバーナへの液体燃料流入を防止することができる。
【００１５】
なお、吸入パイプ３の横穴２２より空気を、吸入パイプ３の吸入口２１ａより液体燃料を同時に吸い込む場合、空気と液体燃料の比重の違いにより、空気の方を多量に吸い込むことになる。そのため、吸入パイプ３の横穴２２の内径Ｄ₂を、吸入口２１ａの内径Ｄ₁よりも小さく形成することで、空気が液体燃料よりも多量に吸い込まれるのを防止することができる。
【００１６】
［実施の形態２］
図２は本発明の実施の形態２に係る液体燃料燃焼装置の吸入パイプの構成を示す縦断面図、図３は図２の作用を説明する縦断面図である。なお、実施の形態１と同一部分には同じ符号を付し、説明を省略する（以下、同様）。
２４は吸入パイプ３の吸入口２１ａから吸入口２１ａ近傍の側部域に設けた、吸入パイプ３の側壁と吸入流路２１をつなぐ細い切り込み穴である。
【００１７】
上記のように構成した本実施の形態の作用を説明する。図２は、油面２３が吸入パイプ３の側部に設けた切り込み穴２４よりも下方になっても、液体燃料の表面張力によって、その切り込み穴２４の上端は液体燃料によって塞がれて、いまだ吸入流路２１内に空気を吸引していない状態を示す。図３は、その切り込み穴２４の周囲の表面張力が、電磁ポンプ５による燃料吸込み圧力よりも小さくなり、切り込み穴２４の上方が開口状態２４ａとなって、吸入流路２１内に空気を吸い込むようになった状態を示している。
【００１８】
こうして、油面２３が図３に示す位置に達すると、吸入パイプ３が空気と燃料を同時に吸い込むので、空気を徐々に吸い込むことになり、バーナに流入する燃料が徐々に減少して、バーナに設けた炎検知によって燃焼は自動的に停止する。したがって、一気に空気を吸い込むことによって生じる急激なバーナへの燃料流入を防止することができる。
【００１９】
なお、吸入パイプ３の切り込み穴２４の周囲の表面張力が、電磁ポンプ５の燃料の吸込み圧力よりも小さくなって、切り込み穴２４の上方に開口状態２４ａが形成され、空気を吸入流路２１に吸込む場合に、空気と液体燃料との比重量の違いにより、空気の方を多量に吸込むことになる。そのため、開口状態２４ａにあって空気を吸込む場合の切り込み穴２４の面積Ｓ₂を、吸入口２１ａの面積Ｓ₁よりも小さく形成することで、吸入空気が液体燃料よりも多量に吸込まれるのを防止することができる。
【００２０】
［実施の形態３］
図４は本発明の実施の形態３に係る液体燃料燃焼装置の吸入パイプ下端の構成を示す縦断面図である。なお、実施の形態１と同一部分には同じ符号を付し、説明を省略する。本実施の形態では、実施の形態１で示した横穴２２の近傍の流路であって吸入口２１ａに至るまでの吸入流路２１を縮径流路２１ｂとしたもので、その内径Ｄ₁を、それよりも上部に位置する吸入流路２１の内径Ｄ₃よりも縮径したものである。
【００２１】
上記のように構成した本実施の形態によれば、内径がＤ₁である吸入パイプ３の縮径流路２１部分の吸い込み燃料の流速を早くし、吸入パイプ３側部からの吸入空気の気泡をそのままの径に保持しながら吸入することができ、電磁ポンプ５の流路中で大きな気泡に成長するので、燃料の一気の流入減少を防止することができる。
【００２２】
［実施の形態４］
図４は本発明の実施の形態４に係る液体燃料燃焼装置の吸入パイプ下端の構成を示す縦断面図である。なお、実施の形態２と同一部分には同じ符号を付し、説明を省略する。本実施の形態では、実施の形態２で示した切り込み穴２４の近傍の流路であって吸入口２１ａに至るまでの吸入流路を縮径流路２１ｂとしたもので、その内径Ｄ₁を、それよりも上部に位置する吸入流路２１の内径Ｄ₃よりも縮径したものである。
【００２３】
上記のように構成した本実施の形態によれば、内径がＤ₁である吸入パイプ３の縮径流路２１ｂ部分の吸い込み燃料の流速を早くし、吸入パイプ３側からの吸入空気の気泡をそのままの径に保持しながら吸入することができ、電磁ポンプ５の流路中で大きな気泡に成長するので、燃料の一気の流入減少を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る液体燃料燃焼装置によれば、油受皿内の燃料の減少や、空状態からのくみ上げの際等において、電磁ポンプへの空気流入による液体燃料の突出過多による立炎、白煙、臭気を防止して、良好な燃焼を行うことができる。
より詳細には、以下の通りである。
【００２５】
本発明は、液体燃料を貯え保有する油受皿と、油受皿内の液体燃料をくみ上げ送油パイプを通して燃焼装置に供給する電磁ポンプとを備え、該電磁ポンプは、液体燃料の流路を形成する管体、その上部に配された吐出弁、その下部に吸入弁を配して上下動するプランジャー、及び管体下部に配置され下端の吸入口から油受皿の液体燃料を吸い上げる吸入パイプから構成される液体燃料燃焼装置であって、吸入パイプの吸入流路の吸入口近傍の側壁に吸入口に近接させてバイパス穴を設け、油受皿内の油面がバイパス穴よりも下方に位置したとき、バイパス穴から吸入流路内に空気が吸入され、吸入口から吸入流路内に液体燃料が吸入されて、吸入パイプへの急激な空気の流入を防止するようにしたので、一気にに空気を吸い込むことがなくなる。
【００２６】
また、バイパス穴の開口面積を、吸入パイプの吸入口の開口面積よりも小さくしたので、吸入空気量を液体燃料の吸入量よりも多量に吸い込むのを防止することができる。
さらに、吸入口からバイパス穴近傍に至る吸入パイプの吸入流路の内径を他の部分の内径よりも縮径したので、縮径部分の燃料の流速を速くして、側部から吸入された空気の泡をそのままの径で保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態２の縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２の作用説明図である。
【図４】本発明の実施の形態３の縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態４の縦断面図である。
【図６】従来の液体燃料燃焼装置の一例を示す縦断面図である。
【図７】図６の要部を示す縦断面図である。
【符号の説明】
２油受皿、３吸入パイプ、４送油パイプ、５電磁ポンプ、６燃焼装置、７管体、８吐出弁、９吸入弁、１０プランジャー、２１吸入流路、２１ａ吸入口、２１ｂ縮径流路、２２横穴、２４切り込み穴、２４ａ切り込み穴の開放状態。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a liquid fuel combustion apparatus for burning liquid fuel, and more specifically, a hole is provided near the suction port at the tip of the suction pipe so that air and fuel can be sucked simultaneously when oil runs out. The present invention relates to a liquid fuel combustion apparatus.
[0002]
[Prior art]
6 is a longitudinal sectional view showing an example of a conventional liquid fuel combustion apparatus disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 8-145333, and FIG. 7 is an enlarged longitudinal sectional view of the electromagnetic pump shown in FIG. As shown in the figure, the liquid fuel combustion apparatus is provided with a cartridge type fuel tank 1 for supplying liquid fuel, an oil receiving tray 2 disposed at the lower part thereof for storing a certain amount of liquid fuel, and disposed at the upper part thereof. The lower part is a suction pipe 3 that serves as a flow path for sucking up liquid fuel in the oil tray 2, the upper part is an electromagnetic pump 5 provided with an oil feed pipe 4, and the combustion is joined to the electromagnetic pump 5 via the oil feed pipe 4. Device 6.
[0003]
The electromagnetic pump 5, tube 7 forming a suction passage of the liquid fuel, ejection-off valve 8 disposed at the top of the tube 7, the intake valve 9 disposed in the lower portion of the tube 7, and vertical movement A plunger 10 is provided, and a net-like filter 11 is attached to the lower end of the suction pipe 3 of the electromagnetic pump 5 so that dust and the like are not sucked. Further, the combustion device 6 includes a combustion blower 12, a fan 13 of the combustion blower 12, a rotation speed sensor 14, a blower pipe 15, a heater 16, a vaporizing cylinder 17, a burner head 18, a flame hole 19 of the burner head 18, and A spark plug 20 is provided.
[0004]
The operation of the conventional liquid fuel combustion apparatus configured as described above will be described. Liquid fuel necessary for combustion is supplied to the combustion device 6 by an electromagnetic pump 5 and combustion air is supplied from a combustion blower 12 to the combustion device 6 at an appropriate air-fuel ratio for each combustion rank.
First, the supply operation will be described. As shown, when the drive of electromagnetic pump 5 which is constituted by ejection off valve 8 which is connected with its upper plunger 10 having a suction valve 9 provided in the tube body 7, the fuel in the oil pan 2 is sucked It is sucked up through the pipe 3 and supplied from the oil feeding pipe 4 to the combustion device 6.
[0005]
Next, the operation of the combustion device 6 will be described. The liquid fuel supplied from the oil feeding pipe 4 is vaporized by touching the inner surface of the vaporizing cylinder 17 heated by the heater 16. On the other hand, combustion air is simultaneously supplied from the periphery of the oil feed pipe 4 and mixed in the vaporizing cylinder 17 to become a mixed gas. When this mixed gas is ejected from the flame hole 19 of the burner head 18 disposed in the upper part of the vaporizing cylinder 17, it is burned by the discharge spark of the spark plug 20. Presence / absence of combustion flame and combustion state are detected by a flame detection rod (not shown).
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
According to the liquid fuel combustion apparatus configured as described above, the oil level of the liquid fuel in the oil pan 2 when the oil level detector breaks down or when kerosene in the oil pan 2 is pulled out during combustion or the like. Decreases and becomes lower than the lower end surface of the suction pipe 3 of the electromagnetic pump 5, air is sucked up instead of liquid fuel.
[0007]
When air is sucked into the electromagnetic pump 5, due to the difference in compressibility between the liquid fuel and air, the pressure at the lower part of the plunger 10 is less than that of the fuel, so the load is reduced and the plunger 10 moves up and down. As a result, the output is increased and the liquid fuel in the oil feed pipe 4 above the electromagnetic pump 5 is instantaneously supplied in a large amount into the combustion device 6. When a large amount of liquid fuel is supplied, the balance between the liquid fuel and air is lost, abnormal combustion occurs, and there are problems such as standing flame, white smoke, and odor.
[0008]
The present invention has been made to solve the above-described problems. Even when the liquid fuel in the oil receiving tray is in a reduced state or an empty state, the suction of air is prevented and the liquid fuel is excessively projected. An object of the present invention is to provide a liquid fuel combustion apparatus capable of preventing flames, white smoke, and odor and performing good combustion.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The present invention includes an oil tray that stores and holds liquid fuel, and an electromagnetic pump that pumps up the liquid fuel in the oil tray and supplies it to a combustion device through an oil feeding pipe. The electromagnetic pump is a pipe that forms a flow path for liquid fuel. Body, a discharge valve arranged at the top, a plunger that moves up and down with a suction valve at the bottom, and a suction pipe that is arranged at the bottom of the pipe and sucks up liquid fuel in the oil pan from the suction port at the lower end. A liquid fuel combustion apparatus, wherein a bypass hole is provided in the side wall near the suction port of the suction passage of the suction pipe so as to be close to the suction port, and when the oil level in the oil pan is located below the bypass hole, Air is sucked into the suction flow path from the bypass hole, and liquid fuel is sucked into the suction flow path from the suction port to prevent a sudden inflow of air into the suction pipe .
[0010]
In addition, the opening area of the bypass hole is made smaller than the opening area of the suction port of the suction pipe.
Furthermore, the inner diameter of the suction flow path of the suction pipe from the suction port to the vicinity of the bypass hole was made smaller than the inner diameter of other portions .
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
[Embodiment 1]
1 is a longitudinal sectional view showing a configuration of an intake pipe of a liquid fuel combustion apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. The configuration of the liquid fuel combustion apparatus is substantially the same as that of the conventional example shown in FIGS. 6 and 7, and the description thereof is omitted.
21 is a suction flow path of the suction pipe 3, and 21 a is a suction port located at the tip of the suction flow path 21. Reference numeral 22 denotes a small-diameter lateral hole provided in a side portion of the suction pipe 3 in the vicinity of the suction port 21 a, and penetrates the side wall of the suction pipe 3 and the suction flow path 21. When the oil level 23 is positioned below the horizontal hole 22, air is sucked from the horizontal hole 22 and fuel is sucked from the suction port 21 a located at the tip of the suction pipe 3.
[0014]
The operation of the present embodiment configured as described above will be described. When the kerosene runs out and the oil level 23 in the oil pan 2 is positioned below the horizontal hole 22 provided in the vicinity of the suction port 21a of the suction pipe 3, air is sucked from the horizontal hole 22 on the side of the suction pipe 3, Liquid fuel is sucked from the suction port 21a at the tip of the suction pipe 3. In this way, since the suction pipe 3 sucks air and liquid fuel at the same time, the air is gradually sucked, and the liquid fuel flowing into the burner is gradually reduced, and combustion is automatically performed by the flame detection provided in the burner. Stop. Therefore, it is possible to prevent the rapid inflow of liquid fuel into the burner caused by sucking air at a stretch.
[0015]
When air is simultaneously sucked from the horizontal hole 22 of the suction pipe 3 and liquid fuel is sucked simultaneously from the suction port 21a of the suction pipe 3, a large amount of air is sucked due to the difference in specific gravity between air and liquid fuel. Therefore, the inner diameter D ₂ of the transverse hole 22 of the suction pipe 3 is formed smaller than the inner diameter D ₁ of the inlet 21a, it is possible to prevent air from being sucked into a large amount than the liquid fuel.
[0016]
[Embodiment 2]
2 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the suction pipe of the liquid fuel combustion apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view for explaining the operation of FIG. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted (the same applies hereinafter).
Reference numeral 24 denotes a thin notch provided in the side area near the suction port 21a from the suction port 21a of the suction pipe 3 to connect the side wall of the suction pipe 3 and the suction flow path 21.
[0017]
The operation of the present embodiment configured as described above will be described. FIG. 2 shows that even if the oil level 23 is lower than the cut hole 24 provided on the side of the suction pipe 3, the upper end of the cut hole 24 is blocked by the liquid fuel due to the surface tension of the liquid fuel. A state where air has not yet been sucked into the suction channel 21 is shown. In FIG. 3, the surface tension around the cut hole 24 is smaller than the fuel suction pressure by the electromagnetic pump 5, and the upper portion of the cut hole 24 is in the open state 24 a so that air is sucked into the suction flow path 21. This shows the state.
[0018]
Thus, when the oil level 23 reaches the position shown in FIG. 3, the suction pipe 3 sucks air and fuel at the same time, so that the air is gradually sucked, and the fuel flowing into the burner is gradually reduced to the burner. Combustion is automatically stopped by the flame detection provided. Accordingly, it is possible to prevent a rapid inflow of fuel into the burner caused by sucking air at a stretch.
[0019]
The surface tension around the notch hole 24 of the suction pipe 3 becomes smaller than the fuel suction pressure of the electromagnetic pump 5, and an open state 24 a is formed above the notch hole 24, so that air enters the suction channel 21. When inhaling, a large amount of air is inhaled due to the difference in specific weight between air and liquid fuel. Therefore, the area S ₂ of the notch hole 24 in the case where In the open state 24a draws air, by forming smaller than the area S ₁ of the suction port 21a, the intake air is sucked into a large amount than the liquid fuel Can be prevented.
[0020]
[Embodiment 3]
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the lower end of the suction pipe of the liquid fuel combustion apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. In the present embodiment, which has an intake passage 21 leading to the suction port 21a and a flow path in the vicinity of the lateral hole 22 described in Embodiment 1 and the reduced diameter channel 21b, the inner diameter D _1, The diameter is smaller than the inner diameter D ₃ of the suction flow channel 21 located above the suction flow path 21.
[0021]
According to the present embodiment configured as described above, the flow rate of the sucked fuel in the reduced diameter flow path 21 portion of the suction pipe 3 whose inner diameter is D ₁ is increased, and the bubbles of the intake air from the side of the suction pipe 3 are reduced. Inhalation can be performed while maintaining the diameter as it is, and since large bubbles grow in the flow path of the electromagnetic pump 5, it is possible to prevent a decrease in the inflow of fuel.
[0022]
[Embodiment 4]
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the lower end of the suction pipe of the liquid fuel combustion apparatus according to Embodiment 4 of the present invention. The same parts as those in the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. In the present embodiment, which has a suction channel leading to the suction port 21a and a flow path in the vicinity of the notch hole 24 shown in Embodiment 2 and the reduced diameter channel 21b, the inner diameter D _1, The diameter is smaller than the inner diameter D ₃ of the suction flow channel 21 located above the suction flow path 21.
[0023]
According to this embodiment constructed as described above, the inner diameter is faster the flow rate of intake fuel of the reduced diameter channel 21b portion of the intake pipe 3 is D _1, as the bubbles of the intake air from the intake pipe 3 side Can be sucked in while maintaining the diameter of the gas, and grows into large bubbles in the flow path of the electromagnetic pump 5, thereby preventing a decrease in the inflow of fuel.
[0024]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the liquid fuel combustion apparatus of the present invention, the liquid fuel is reduced by the inflow of air into the electromagnetic pump when the fuel in the oil pan is reduced or pumped from an empty state. It is possible to prevent standing flames, white smoke, and odor due to excessive protrusion and to perform good combustion.
More details are as follows.
[0025]
The present invention includes an oil receiving tray that stores and holds liquid fuel, and an electromagnetic pump that pumps up the liquid fuel in the oil receiving tray and supplies it to a combustion device through an oil feed pipe, and the electromagnetic pump forms a flow path for the liquid fuel. It consists of a pipe body, a discharge valve arranged at the top, a plunger that moves up and down with a suction valve at the bottom, and a suction pipe that is arranged at the bottom of the pipe and sucks up the liquid fuel in the oil pan from the suction port at the lower end. A liquid fuel combustion apparatus, wherein a bypass hole is provided in the side wall near the suction port of the suction channel of the suction pipe so as to be close to the suction port, and the oil level in the oil tray is located below the bypass hole. is air sucked into the suction flow path from the bypass hole, the liquid fuel is sucked into the suction flow path from the suction port. Thus to prevent inflow of sudden air to the suction pipe, the one gas I don't breathe in air .
[0026]
Further, since the opening area of the bypass hole is made smaller than the opening area of the suction port of the suction pipe, it is possible to prevent the intake air amount from being sucked in larger than the suction amount of the liquid fuel.
Furthermore, since the inner diameter of the suction flow path of the suction pipe from the suction port to the vicinity of the bypass hole is smaller than the inner diameter of the other part, the flow rate of the fuel in the reduced diameter part is increased, and the air sucked from the side part It is possible to hold the bubbles with the same diameter.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an operation explanatory diagram of Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an example of a conventional liquid fuel combustion apparatus.
7 is a longitudinal sectional view showing the main part of FIG.
[Explanation of symbols]
2 oil pan 3 inhalation pipe, 4 oil feeding pipe, 5 electromagnetic pump, 6 a combustion device, 7 tube, 8 ejection off valve, 9 suction valve, 10 a plunger, 21 intake passage, 21a inlet, 21b contraction diameter flow Road, 22 Side hole, 24 Cut hole, 24a Open state of cut hole.

Claims

An oil receiver that stores and holds liquid fuel, and an electromagnetic pump that pumps up the liquid fuel in the oil receiver and supplies it to the combustion device through an oil feed pipe, the electromagnetic pump forming a tube that forms a flow path for the liquid fuel, It is composed of a discharge valve arranged at the top, a plunger that moves up and down with a suction valve at the bottom, and a suction pipe that is arranged at the bottom of the tube and sucks up the liquid fuel in the oil pan from the suction port at the lower end. A liquid fuel combustion device,
A bypass hole is provided in the side wall in the vicinity of the suction port of the suction channel of the suction pipe so as to be close to the suction port , and when the oil level in the oil tray is positioned below the bypass hole, A liquid fuel combustion apparatus , wherein air is sucked into a suction flow path, and liquid fuel is sucked into the suction flow path from the suction port to prevent a sudden flow of air into the suction pipe .

2. The liquid fuel combustion apparatus according to claim 1, wherein an opening area of the bypass hole is smaller than an opening area of the suction port of the suction pipe.

2. The liquid fuel combustion apparatus according to claim 1, wherein an inner diameter of the suction flow path of the suction pipe extending from the suction port to the vicinity of the bypass hole is smaller than the inner diameter of other portions.