JP3933164B2 - データ通信装置 - Google Patents

Description

本発明は、伝送線に電流を流すことによりデータ通信が行われるデータ通信装置に関する。

この種のデータ通信装置は、例えば自動車に搭載された複数の電子制御装置（ＥＣＵ）間において、センサ信号や制御信号などを通信するために用いられている。各電子制御装置には送信装置と受信装置とが備えられており、これら各電子制御装置の送信装置と受信装置は、共通の伝送線に接続されている。送信装置は、ＣＰＵなどから出力される通信データ信号（０または１）に応じた送信電流を伝送線に流し出そうとし、受信装置は、伝送線から受信電流を吸い込むように動作する。

これにより、伝送線には送信電流と受信電流とに基づいて定まる電流（以下、伝送線電流と称す）が流れ、伝送線の電圧（以下、伝送線電圧と称す）は、流し出し可能な送信電流と吸い込み可能な受信電流とのバランスにより定まる。受信装置は、この伝送線電圧を検出することにより、送信装置から送信された通信データを受信することができるようになっている。

この場合、送信装置が流し出そうとする送信電流は、通信データ信号の変化とともにステップ的に変化するのではなく、漸増または漸減するように設定されている。例えば、通信データ信号が時間の経過とともに「０」、「１」、「０」と変化する場合には、台形波形となる。この場合、受信装置が吸い込もうとする受信電流も、前記通信データ信号に同期した台形波形となるよう制御されている。その結果、伝送線電流も台形波形となってその電流変化率が一定値以下に制限されるので、伝送線電流の高調波成分が減少して伝送線から放射される電磁波ノイズが低減する。

図１３（ａ）、（ｂ）は、それぞれ上述した送信装置のドライブ回路、受信装置の終端回路の電気的構成を示している。送信装置のドライブ回路１は、電源端子２とグランド端子３との間に与えられる電源電圧Ｖｐｔにより動作するようになっている。出力端子４は伝送線５に接続されている。これら電源端子２と出力端子４との間には、抵抗Ｒ１とダーリントン接続されたトランジスタＱ１、Ｑ２とが直列に接続されており、トランジスタＱ１のコレクタと出力端子４との間には抵抗Ｒ２が接続されている。トランジスタＱ１のベースは制御端子６に接続され、その制御端子６には、前記通信データ信号に基づいて伝送線５に対して例えば台形波形の送信電流が出力可能となるようなベース電圧が与えられている。

一方、受信装置の終端回路７は、伝送線５の電圧を利用して生成される電源電圧Ｖｐｒにより動作するようになっている。入力端子８は、前記伝送線５に接続されており、入力端子８とグランド端子９との間には、トランジスタＱ３と終端抵抗Ｒ３とが直列に接続されている。トランジスタＱ３のベース・エミッタ間には抵抗Ｒ４が接続されている。トランジスタＱ４は、前記トランジスタＱ３を駆動するもので、そのコレクタとベースは、それぞれ前記電源電圧Ｖｐｒが与えられる電源端子１０と制御端子１１に接続されている。制御端子１１には、伝送線５から入力端子８を介して例えば台形波形の受信電流が入力可能となるようなベース電圧が与えられている。

図１４（ａ）は、上述した送信装置および受信装置を用いたデータ通信装置を用いて実測した通信データ信号、伝送線電流および伝送線電圧の各波形を示している。また、図１４（ｂ）は、伝送線電圧の立ち下がり時における拡大波形である。伝送線電流は、その高調波成分が低減するように、一定の傾きで増加および減少する波形歪みのない台形波形であることが好ましい。

しかしながら、図１４においては、伝送線電流のＡ、Ｂ、Ｃで示した部分に波形歪みが見られる。このうち、Ｃ部の波形歪みは、伝送線５が容量成分を持つために送信装置から伝送線５に充電電流が流れることにより発生するものである。その波形歪みの主な周波数成分は、実測の結果１００ｋＨｚ〜３００ｋＨｚであった。

これに対し、Ａ部の波形歪みは、電流が減少に転じる時点において電流の減少割合が一時的に増加することにより発生し、Ｂ部の波形歪みは、伝送線電圧の下降時においてヒゲ状に発生する。これらＡ部の波形歪み、Ｂ部の波形歪みの主な周波数成分は、実測の結果それぞれ５００ｋＨｚ〜７００ｋＨｚ、１ＭＨｚであった。

伝送線５に流れる電流が高調波成分を持つと、伝送線５からその高調波成分を有する電磁波ノイズが放射される。Ａ部の波形歪みおよびＢ部の波形歪みの周波数成分は、ラジオ放送のＡＭ帯の一部と重なっているため、これらの波形歪みが存在すると、データ通信に伴って自動車に搭載されたＡＭラジオ受信機にノイズが混入してしまい受信妨害が発生する虞があった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、伝送線に流れる漸増、漸減する電流の波形歪みを低減可能なデータ通信装置を提供することにある。

請求項１に記載した手段によれば、送信装置は、伝送線に対して通信データに応じて漸増または漸減する送信電流を流し出すことが可能であり、受信装置は、伝送線から所定の受信電流を吸い込むことが可能となっている。そして、伝送線には通信データに応じて漸増または漸減する電流が流れるので、伝送線に流れる電流が急峻に変化することがなくなり、伝送線から放射される電磁波ノイズが低減される。

この場合において、本発明者等は、前述した図１４（ｂ）におけるＡ部の波形歪みについて検討した結果、それが送信装置の駆動用トランジスタの飽和に原因して発生していることが明らかとなった。すなわち、伝送線の電流が漸減を開始する前において、駆動用トランジスタが深い飽和オン状態となっており、これにより飽和オン状態から能動オン状態に移行する際に電流に波形歪みが発生していた。

本手段の調整回路は、駆動用トランジスタに流れるベース電流を調整するので、駆動用トランジスタが伝送線に電流を流し出す場合において、駆動用トランジスタが深い飽和オン状態に陥ることを防止できる。これにより、駆動用トランジスタが飽和オン状態から能動オン状態に移行する場合における伝送線の電流の波形歪みを低減でき、伝送線から放射される電磁波ノイズ例えばラジオノイズを低減することができる。

請求項１に記載した手段によれば、駆動用トランジスタがオンしている状態において、駆動用トランジスタに流れるべきベース電流の一部が、駆動用トランジスタのコレクタとベースとの間に接続されたダイオード（ダイオード接続されたトランジスタも含む）を介して流れるので、駆動用トランジスタに実際に流れるベース電流を低減できる。これにより、駆動用トランジスタがオン状態にある場合の飽和が浅くなり、電流の波形歪みを低減できる。

（第１の参考実施形態）
以下、本発明の第１の参考実施形態について、図１ないし図４を参照しながら説明する。図２は、データ通信装置を用いたデータ通信システムの電気的構成を概略的に示している。この図２に示すデータ通信システムは、例えば自動車に搭載されたボディー系の電子制御装置（以下、ＥＣＵと称す）間において、図示しないセンサからの検出データや互いの制御データなどの通信データを送受信するもの（いわゆる車内ＬＡＮを構築するもの）である。これにより、ＥＣＵ相互間においてデータの共有化や制御の同期化が図られる。

ボディー系のＥＣＵとしては、エンジンＥＣＵ、エアコンＥＣＵ、メータＥＣＵなどがあり、これら各ＥＣＵは、送信装置としてのドライブ回路２１と受信装置としての終端回路２２とから構成されるＩＣ化されたデータ通信装置を備えている。図２においては、ＥＣＵに搭載されたデータ通信装置のドライブ回路２１から、他の４つのＥＣＵに搭載された各データ通信装置の終端回路２２、…、２２に対して、伝送線２３を通して一方向のシリアル通信を行う場合のシステム構成が示されている。

このデータ通信システムは、伝送線２３に、通信データに応じて漸増、漸減する電流、例えば通信データが時間の経過とともに「０」、「１」、「０」と変化する場合には台形波形となる電流（以下、伝送線電流と称す）を流すことにより、伝送線２３から放射される電磁波ノイズ特にラジオノイズを抑制しつつデータ通信を行うことを可能とするものである。

詳しくは後述するが、ドライブ回路２１は、伝送線２３に対して通信データに応じて直線的に増加しまたは直線的に減少する電流（送信電流）を流し出すように構成されている。また、終端回路２２は、伝送線２３から前記通信データに同期して直線的に増加しまたは直線的に減少する電流（受信電流）を吸い込み、その電流を終端抵抗Ｒ２１に流すように構成されている。

図３は、図２に示すデータ通信システムにおいて、通信データが時間の経過とともに「０」、「１」、「０」と変化する場合の各部の電圧波形および電流波形を概略的に示すものである。各波形は、上から順に伝送線２３の電圧（以下、伝送線電圧と称す）、ドライブ回路２１が伝送線２３に対して流し出すことが可能な電流、終端回路２２が伝送線２３から吸い込むことが可能な電流、実際に伝送線２３に流れる電流（伝送線電流）を示している。

伝送線電流は、ドライブ回路２１が伝送線２３に対して流し出し可能な電流（流し出し電流能力）と、各終端回路２２が伝送線２３から吸い込み可能な電流（吸い込み電流能力）との電流バランスによって決定される。また、伝送線電圧は、流し出し電流能力が吸い込み電流能力よりも大きい場合においてＨレベルとなり、流し出し電流能力が吸い込み電流能力よりも小さい場合においてＬレベルとなる。

通信データが「０」から「１」に変化することに伴って、時刻ｔ１から時刻ｔ４にかけて電流が増加する場合には、ドライブ回路２１の流し出し電流能力が、４つの終端回路２２、…、２２の合計吸い込み電流能力を上回っている。このため、伝送線電流は、４つの終端回路２２、…、２２の合計の吸い込み電流能力により決定され、時刻ｔ１から時刻ｔ４にかけて一定の割合で増加する。また、伝送線電圧は、時刻ｔ１以降ＬレベルからＨレベルに急峻に立ち上がる。

通信データが「１」の状態にある時刻ｔ４から時刻ｔ５までの間においても、ドライブ回路２１の流し出し電流能力（例えば７０ｍＡ）が４つの終端回路２２、…、２２の合計吸い込み電流能力（例えば７．５ｍＡ×４＝３０ｍＡ）を上回っているので、伝送線電流は、４つの終端回路２２、…、２２の合計吸い込み電流能力である３０ｍＡとなる。また、伝送線電圧は、Ｈレベルを維持する。

通信データが「１」から「０」に変化することに伴って、ドライブ回路２１の流し出し電流能力が減少すると、時刻ｔ５以降において、ドライブ回路２１の流し出し電流能力が４つの終端回路２２、…、２２の合計吸い込み電流能力よりも低下する。このため、伝送線電流は、ドライブ回路２１の流し出し電流能力により決定され、時刻ｔ５から時刻ｔ７にかけて一定の割合で減少する。また、伝送線電圧は、時刻ｔ５以降ＨレベルからＬレベルに急峻に立ち下がる。

このように、通信データが「０」、「１」、「０」と変化する場合には、伝送線電流は台形波形となる。また、伝送線電圧は、伝送線電流の変化に対し急峻な傾きを持って変化する。

続いて、ドライブ回路２１の具体的な電気的構成について図１（ａ）を参照しながら説明する。この図１（ａ）において、入力線２４には、ドライブ回路２１が伝送線２３に対して流し得る電流を決定するための例えば台形波形の出力電流指令信号Ｓｔが与えられるようになっている。この出力電流指令信号Ｓｔは、ＣＰＵ（図示せず）から出力されたシリアル通信データに従って、台形波発生回路（図示せず）が生成するものである。この台形波発生回路は、コンデンサと、このコンデンサへの充放電を行うための定電流回路とを備えて構成されている。

入力線２４にはＮＰＮ型のトランジスタＱ２１のベースが接続され、そのトランジスタＱ２１のエミッタは抵抗Ｒ２２を介してグランド端子２５に接続されている。また、出力端子２６は、前記伝送線２３に接続されている。

電源線２７（電源電圧Ｖｐｔ）と前記トランジスタＱ２１のコレクタおよび出力端子２６との間には、カレントミラー回路２８が形成されている。すなわち、電源線２７とトランジスタＱ２１のコレクタとの間には、抵抗Ｒ２３とＰＮＰ型のトランジスタＱ２２のエミッタ・コレクタ間と抵抗Ｒ２４とが直列に接続され、そのトランジスタＱ２２に対してＮＰＮ型のトランジスタＱ２３がダーリントン接続されている。

同様に、電源線２７と出力端子２６との間には、抵抗Ｒ２５とＰＮＰ型のトランジスタＱ２４のエミッタ・コレクタ間と抵抗Ｒ２６とが直列に接続され、そのトランジスタＱ２４に対してＮＰＮ型のトランジスタＱ２５がダーリントン接続されている。電源線２７とトランジスタＱ２２、Ｑ２４の共通ベース線２９との間には抵抗Ｒ２７が接続されている。なお、トランジスタＱ２４、Ｑ２５は、それぞれ本発明でいう第１、第２の駆動用トランジスタに相当する。

さらに、電源線２７とトランジスタＱ２４のコレクタおよび共通ベース線２９との間には、カレントミラー回路３０（補償用カレントミラー回路に相当）とコンデンサＣ２１（補償用コンデンサに相当）とからなる補償回路３１が接続されている。カレントミラー回路３０は、ＰＮＰ型のトランジスタＱ２６、Ｑ２７から構成され、このうち入力側トランジスタＱ２６のコレクタはコンデンサＣ２１を介して前記トランジスタＱ２４のコレクタに接続され、出力側トランジスタＱ２７のコレクタは前記共通ベース線２９に接続されている。なお、電源線２７とトランジスタＱ２６、Ｑ２７の共通ベース線３２との間には抵抗Ｒ２８が接続されている。

続いて、図１（ｂ）を参照しながら終端回路２２の具体的な電気的構成について説明する。この図１（ｂ）において、入力端子３３は前記伝送線２３に接続されている。また、出力端子３４とグランド端子３５との間には、上述したように終端抵抗Ｒ２１が接続されている。

入力線３６には、終端回路２２が伝送線２３から吸い込み得る電流を決定するための例えば台形波形の入力電流指令信号Ｓｒが与えられるようになっている。この入力電流指令信号Ｓｒは、図示しない比較回路および台形波発生回路により以下のようにして生成される。すなわち、比較回路は、入力端子３３の電圧（伝送線電圧）と所定の電圧レベルとを比較し、台形波発生回路は、この比較回路の出力信号が反転したことに合わせて例えば台形波形となる入力電流指令信号Ｓｒを生成する。これにより、入力電流指令信号Ｓｒは、ドライブ回路２１における出力電流指令信号Ｓｔ（つまり通信データ）に同期した信号となる。

終端回路２２は、電源用コンデンサＣ２２と、入力端子３３の電圧を入力として前記電源用コンデンサＣ２２を充電するための充電回路３７とを備えており、この電源用コンデンサＣ２２に充電された電圧を電源電圧Ｖｐｒとして動作するようになっている。

この電源用コンデンサＣ２２の正側端子に接続された電源線３８とグランド端子３５との間には、定電流回路３９とＰＮＰ型のトランジスタＱ２８のエミッタ・コレクタ間との直列回路、および定電流回路４０とＰＮＰ型のトランジスタＱ２９のエミッタ・コレクタ間との直列回路がそれぞれ接続されている。ここで、トランジスタＱ２８のベースおよびエミッタは、それぞれ入力線３６およびトランジスタＱ２９のベースに接続されている。

また、電源線３８と出力端子３４との間には、ＮＰＮ型のトランジスタＱ３０のコレクタ・エミッタ間と抵抗Ｒ２９とが直列に接続され、そのトランジスタＱ３０のベースは、前記トランジスタＱ２９のエミッタに接続されている。さらに、入力端子３３と出力端子３４との間には、図示極性のダイオードＤ２１とＮＰＮ型のトランジスタＱ３１のコレクタ・エミッタ間とが直列に接続され、そのトランジスタＱ３１のベースは、前記トランジスタＱ３０のエミッタに接続されている。なお、２段構成とされたトランジスタＱ３０、Ｑ３１は、それぞれ本発明でいう第１、第２の終端用トランジスタに相当する。

次に、本参考実施形態の作用について、図４も参照しながら説明する。まず、ドライブ回路２１および終端回路２２の基本的な動作について説明する。ドライブ回路２１において、入力線２４に例えば台形波形を持つ出力電流指令信号Ｓｔが与えられると、トランジスタＱ２１にはその出力電流指令信号Ｓｔと相似波形のコレクタ電流が流れる。このコレクタ電流は、カレントミラー回路２８の入力側トランジスタであるトランジスタＱ２２、Ｑ２３に流れるので、カレントミラー回路２８の出力側トランジスタであるトランジスタＱ２４、Ｑ２５は、出力端子２６から伝送線２３に対して出力電流指令信号Ｓｔと同じ台形波形の電流を流し出すことが可能となる。

一方、終端回路２２において、充電回路３７は、伝送線電圧がＨレベル（ドライブ回路２１における電源電圧Ｖｐｔに近い値）にある期間、その伝送線電圧により電源用コンデンサＣ２２を充電する。

上述した比較回路および台形波発生回路（何れも図示せず）により、入力線３６に例えば台形波形の入力電流指令信号Ｓｒが与えられると、トランジスタＱ２８、Ｑ２９に電流が流れる。このとき、トランジスタＱ２９のエミッタの電圧は、入力線３６の電圧よりも２・Ｖｆ（Ｖｆ：トランジスタのベース・エミッタ間電圧）だけ高い電圧となる。この電圧によりトランジスタＱ３０、Ｑ３１もオンとなり、出力端子３４の電圧は、トランジスタＱ２９のエミッタの電圧よりも２・Ｖｆだけ低い電圧となる。

つまり、入力線３６の電圧と出力端子３４の電圧は等しくなり、終端抵抗Ｒ２１には入力電流指令信号Ｓｒと同じ台形波形の電流が流れる。この電流は、伝送線２３から入力端子３３、ダイオードＤ２１およびトランジスタＱ３１を介して流れる。従って、終端回路２２は、伝送線２３から入力電流指令信号Ｓｒと同じ台形波形の電流を吸い込むことが可能となる。

さて、図４は、台形波形の立ち下がり時における出力電流指令信号Ｓｔ、伝送線電流および伝送線電圧の各波形を概略的に示している。ここで、（ａ）は、本実施形態における波形で、（ｂ）は、補償回路３１が付加されていないドライブ回路（従来構成）を用いた場合の波形である。

図４（ｂ）において、伝送線電圧が変化する時刻ｔ１２と時刻ｔ１３との間で、本来一定割合で低下する伝送線電流の減少割合が一時的に鈍化して波形歪みが発生している。本発明者等は、この波形歪みの発生原因を以下のように明らかにした。

すなわち、ドライブ回路２１において、伝送線電圧が急峻に低下すると、トランジスタＱ２４のコレクタ電位も同じ電圧だけ急峻に低下する。一般に、トランジスタのコレクタ・ベース間には接合容量などの容量成分が存在するために、コレクタ電位の低下がこの容量成分を介してベースに帰還され、本来カレントミラー回路２８の入力側トランジスタＱ２２、Ｑ２３により決定される共通ベース線２９の電位を低下させる。その結果、トランジスタＱ２４のベース・エミッタ間電圧が大きくなり、トランジスタＱ２４のコレクタ電流ひいては出力端子２６から伝送線２３に出力される電流が、一時的に増加する傾向を示すようになる。この傾向は、伝送線２３の電圧変化率が大きいほど高くなる。

補償回路３１は、この伝送線電圧の急変に伴う共通ベース線２９の電位変化を抑制するように動作する。すなわち、伝送線電圧の低下に伴ってトランジスタＱ２４のコレクタ電位が急峻に低下すると、電源線２７からトランジスタＱ２６およびコンデンサＣ２１を介して電流が流れ、その電流と同じ大きさの補償電流が、カレントミラー回路３０の出力側トランジスタＱ２７から共通ベース線２９を介して前記容量成分に流れ込む。これにより、トランジスタＱ２４のコレクタ電位の低下に合わせて前記容量成分への充電が行われるので、共通ベース線２９の電位変化が抑えられる。

この場合、コンデンサＣ２１の容量値を前記容量成分の容量値とほぼ等しく設定することが好ましい。これによれば、トランジスタＱ２４のコレクタ電位の低下に相当するだけの電荷が補償電流として前記容量成分に流れ込むので、電位補償が不足したり過補償となったりすることがなく、共通ベース線２９の電位変化をより確実に抑制することができる。

その結果、トランジスタＱ２４、Ｑ２５の流し出し電流能力は、伝送線電圧の変動の影響を受けることがなくなり、出力電流指令信号Ｓｔによりカレントミラー回路２８の入力側トランジスタＱ２２、Ｑ２３により決定される共通ベース線２９の電位に従って定まる。これにより、図４（ａ）に示すように、伝送線２３に流れる電流は、伝送線電圧の変動にかかわらず一定の割合で減少するようになる。なお、ここでは伝送線電圧が急峻に低下する場合について説明したが、伝送線電圧が急峻に上昇する場合についても同様となる。

以上述べたように、本参考実施形態によれば、伝送線２３に対して漸増、漸減する（例えば台形波形の）電流を流し出すドライブ回路２１において、その出力段であるカレントミラー回路２８の出力側トランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間に、接合容量などによるコレクタからベースへの電圧帰還を補償するための補償回路３１を付加したので、伝送線電圧が急変した時におけるトランジスタＱ２４のオン状態の一時的な変化を抑制できる。

これにより、伝送線電圧の変化に伴う伝送線電流の波形歪み（図１４（ｂ）に示すＢ部の波形歪み）を低減することができ、伝送線２３から放射される電磁波ノイズ、特には１ＭＨｚ付近の周波数成分を持ちＡＭラジオ受信機に受信妨害を与える可能性のある電磁波ノイズ（ラジオノイズ）を低減することができる。

補償回路３１は、カレントミラー回路３０、コンデンサＣ２１および抵抗Ｒ２８からなる比較的簡単な回路構成であってＩＣ化に適したものである。また、コンデンサＣ２１の容量値をトランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間容量の容量値とほぼ等しく設定することにより、前記電圧帰還の補償が不足したり過補償となったりすることがなくなり、伝送線電流の波形歪みをより確実に抑制することができる。

ドライブ回路２１は、ダーリントン接続されたトランジスタＱ２２、Ｑ２３およびＱ２４、Ｑ２５からなるカレントミラー回路２８を用いているので、その流し出し電流能力を高めることができる。また、終端回路２２は、トランジスタＱ３０とＱ３１とが２段構成とされているので、その吸い込み電流能力を高めることができる。

（第１の実施形態）
次に、本発明の第１の実施形態について、図５ないし図１０を参照しながら説明する。なお、ドライブ回路の電気的構成を示す図５において、図１（ａ）と同一構成部分には同一符号を付して示し、ここでは異なる構成部分について説明する。

図５に示すドライブ回路４１は、図１（ａ）に示すドライブ回路２１から補償回路３１が除かれているとともに、トランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間に、コレクタ側をアノードとするダイオードＤ２２（調整回路に相当）が接続されている点に特徴を有する。この場合、このダイオードＤ２２に代えて、ダイオード接続されたトランジスタ（例えばＰＮＰ型トランジスタのコレクタ・ベース間を短絡したもの）を用いても良い。

以下、このドライブ回路４１の作用について説明する。図５においてダイオードＤ２２を除いた構成（従来構成）のドライブ回路を用いた場合、伝送線電流には図１４（ｂ）に示すＡ部の波形歪みが発生する。本発明者等は、この波形歪みがトランジスタＱ２４の飽和に関係していることを見出した。

すなわち、ドライブ回路４１が伝送線２３に対して電流を流し出し、伝送線電圧がＨレベルとなっている期間（図３の時刻ｔ２から時刻ｔ５までの期間）では、バイポーラトランジスタであるトランジスタＱ２４が飽和オン状態となっている。このため、トランジスタＱ２４のコレクタ電流が減少し始める時に蓄積電荷による遅れが発生し、その蓄積時間の経過後に電流がステップ的に減少してしまう。

図８および図９は、ダイオードＤ２２が付加されていない従来構成のドライブ回路を用いた場合のシミュレーション波形を示している。図８は、各部の電圧波形であって、電圧Ｖ１〜Ｖ７は、それぞれ図５（ただし、ダイオードＤ２２は付加されていないものとする）において以下の電圧を示している。

Ｖ１：ＣＰＵ（図示せず）から出力されるデータ信号の電圧
Ｖ２：トランジスタＱ２１のエミッタの電圧
Ｖ３：共通ベース線２９の電圧
Ｖ４：トランジスタＱ２２のエミッタの電圧
Ｖ５：トランジスタＱ２４のエミッタの電圧
Ｖ６：トランジスタＱ２４のコレクタの電圧
Ｖ７：出力端子２６の電圧（伝送線電圧）
また、図９に示す電流Ｉ１、Ｉ２は、それぞれ図５（ただし、ダイオードＤ２２は付加されていないものとする）において以下の電流を示している。

Ｉ１：共通ベース線２９からトランジスタＱ２３のベース側に流れる電流
Ｉ２：出力端子２６から伝送線２３に対して出力される電流（伝送線電流）
この図９において、伝送線電流Ｉ２が減少し始める時（６μｓ付近）に、ステップ的な電流の減少が見られる。

これに対し、図６および図７は、ダイオードＤ２２が付加されたドライブ回路４１を用いた本実施形態におけるシミュレーション波形を示している。ここで、図６に示す電圧Ｖ１〜Ｖ７は、図８に示す電圧Ｖ１〜Ｖ７と同じ部分の電圧を示しており、図７に示す電流Ｉ１、Ｉ２は、図９に示す電流Ｉ１、Ｉ２と同じ部分の電流を示している。また、図７に示す電流Ｉ３は、ダイオードＤ２２に流れる電流を示している。

これら図６、図７（本実施形態の場合）と図８、図９（従来構成の場合）とを比較すると、トランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間にダイオードＤ２２を付加することにより、出力電流指令信号Ｓｔが減少し始めるまでの期間（ほぼ０〜３μｓの期間）において、トランジスタＱ２２、Ｑ２４のベース電流Ｉ１が減少することが分かる。これは、当該期間においてトランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間電圧（図６においては０．５８Ｖ）がダイオードＤ２２のＶｆ以上あるために、ダイオードＤ２２に電流が流れることによる。つまり、トランジスタＱ２２、Ｑ２４のベース電流となるべき電流の一部がダイオードＤ２２を通して流れることにより（図７に示す電流Ｉ３参照）、ベース電流が減少するためと考えられる。

その結果、トランジスタＱ２４のオン状態における飽和が浅くなって、コレクタ電流が減少し始める時の蓄積時間が短くなるとともに、その蓄積時間の経過後にコレクタ電流がなめらかに減少するようになる。これにより、図７に示すように、伝送線２３に対して出力される電流Ｉ２もなめらかに減少するようになり、その波形歪みが低減する。

図１０は、本実施形態（ａ）および従来構成のドライブ回路を用いた場合（ｂ）における伝送線電流についての規格化ノイズのシミュレーション結果を示している。この規格化ノイズとは、伝送線電流を周波数分析し、その各周波数成分を所定の基準値に従って規格化したものである。ダイオードＤ２２が付加されたドライブ回路４１を用いることにより、５００ｋＨｚ〜９００ｋＨｚの周波数帯において、約４ｄＢｍ（７００ｋＨｚ）だけ低減されることが確認できた。

以上述べたように、本実施形態によれば、ドライブ回路４１において、トランジスタＱ２４のコレクタ・ベース間にトランジスタＱ２４のベース電流を調整するための調整回路としてダイオードＤ２２を付加したので、トランジスタＱ２４が飽和オン状態となってもその飽和の程度を浅くでき、飽和による伝送線電流の波形歪みを低減することができる。

その結果、伝送線電流において、特に５００ｋＨｚ〜９００ｋＨｚの周波数成分が減少するので、伝送線２３から放射される当該周波数帯の電磁波ノイズも低減する。この周波数帯はラジオ放送のＡＭ帯の一部と重なっているため、データ通信によるＡＭラジオ受信機への受信妨害を一層低減することができる。

（第２の参考実施形態）
次に、本発明の第２の参考実施形態について、図１１および図１２を参照しながら説明する。なお、終端回路の電気的構成を示す図１１において、図１（ｂ）と同一構成部分には同一符号を付して示し、ここでは異なる構成部分について説明する。

図１１に示す終端回路４２には、図１（ｂ）に示す終端回路２２に対し、トランジスタＱ３０のベースとトランジスタＱ３１のコレクタとの間に、（製造上存在する寄生容量とは別に）さらにコンデンサＣ２３（インピーダンス低減回路、低減用コンデンサに相当）が接続されている点に特徴を有する。このコンデンサＣ２３の容量値は、前記寄生容量よりも大きい値例えば数ｐＦ程度に設定されている。また、コンデンサＣ２３とともに、またはコンデンサＣ２３に代えて、トランジスタＱ３１のベース・コレクタ間にコンデンサを接続しても良い。

第１の参考実施形態で説明したように、伝送線電圧が急峻に変化すると、その電圧変化がドライブ回路（図１（ａ）参照）のトランジスタＱ２４のベース電位（共通ベース線２９の電圧）を一時的に変化させ、伝送線電流に波形歪みが発生させる。この波形歪みは、伝送線２３の電圧変化が急峻であるほど大きくなる。つまり、伝送線２３の電圧変化率を小さくすることにより、前記波形歪みを低減することができる。そこで、本実施形態においては、伝送線２３から終端回路４２を見た場合のインピーダンスを下げることにより、伝送線２３の電流変化に対する伝送線２３の電圧変化率を小さくするようになっている。

例えば伝送線電圧がＨレベルからＬレベルに減少する場合、コンデンサＣ２３には図１１に示す矢印の向きに電流Ｉｃが流れる。この場合、電流Ｉｃは定電流回路４０から供給されるので、コンデンサＣ２３に流れる電流Ｉｃは定電流回路４０の電流値Ｉａとほぼ等しくなる。また、トランジスタＱ３０のベース電位は、入力電流指令信号Ｓｒよりも２・Ｖｆだけ高い電圧となるが、この電圧は伝送線電圧（Ｖとする）に比べて小さいので、コンデンサＣ２３の両端電圧は伝送線電圧Ｖにほぼ等しくなる。

こうした近似の下では、コンデンサＣ２３の容量値をＣ、コンデンサＣ２３の蓄積電荷をＱとすれば、以下の（１）式が成立する。

Ｉｃ＝Ｉａ＝ｄＱ／ｄｔ＝Ｃ×ｄＶ／ｄｔ …（１）
この（１）式より、伝送線２３の電圧変化率ｄＶ／ｄｔは、以下の（２）式のようになる。

ｄＶ／ｄｔ＝Ｉａ／Ｃ …（２）
つまり、コンデンサＣ２３の容量値Ｃを大きくすること、または定電流回路４０の電流値Ｉａを小さくすることにより、伝送線２３の電圧変化率を小さくすることが可能となる。

図１２は、本実施形態（ａ）および従来構成の終端回路（図１（ｂ）参照）を用いた場合（ｂ）における伝送線電流についての規格化ノイズのシミュレーション結果を示している。コンデンサＣ２３が付加された終端回路４２を用いることにより、１ＭＨｚ付近の周波数において、規格化ノイズが約２ｄＢｍだけ低減されることが確認できた。

以上述べたように、本参考実施形態によれば、終端回路４２においてトランジスタＱ３０のベースとトランジスタＱ３１のコレクタとの間にコンデンサＣ２３を接続することにより、伝送線２３から見た終端回路４２の入力インピーダンスを下げる構成としたので、伝送線２３の電流変化に対する電圧変化率が小さくなる。その結果、ドライブ回路において、伝送線２３の電圧変化に対する共通ベース線２９の電圧変化が小さくなり、第１の実施形態で説明したように、図１４（ｂ）に示すＢ部に見られたような伝送線２３の電流波形歪みを低減することができる。また、特に低減効果の現れる周波数（１ＭＨｚ付近）は、ラジオ放送のＡＭ帯の一部と重なっているため、データ通信によるＡＭラジオ受信機への受信妨害を一層低減することができる。

（その他の実施形態）
なお、本発明は上記し且つ図面に示す各実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように変形または拡張が可能である。

第１、第２の参考実施形態、ないし第１の各実施形態は、互いに組み合わせた形態で実施しても良い。この場合には、さらに大きな電磁波ノイズ低減効果が得られる。例えば、第１、第２の参考実施形態を組み合わせると、ドライブ回路において、伝送線２３の電圧変化に対する共通ベース線２９の電圧変化を一層小さく抑えられ、伝送線２３から放射される電磁波ノイズが一層小さくなる。

各実施形態において、終端回路２２、４２はバイポーラトランジスタに替えてＦＥＴを用いて構成されていても良い。また、第１、第２の参考実施形態において、ドライブ回路２１は、バイポーラトランジスタに替えてＦＥＴを用いて構成されていても良い。

ドライブ回路２１、４１において、カレントミラー回路２８を構成するトランジスタＱ２２、Ｑ２３およびトランジスタＱ２４、Ｑ２５は、それぞれダーリントン接続されていたが、流し出し電流能力に応じて単一のトランジスタＱ２２およびトランジスタＱ２４から構成しても良い。

終端回路２２、４２において、トランジスタＱ２８、Ｑ２９およびトランジスタＱ３０、Ｑ３１は、吸い込み電流能力に応じ、それぞれ２段構成に替えて１段構成としても良い。

各実施形態は、自動車に搭載されたＥＣＵ間の通信（車内ＬＡＮ）に適用したものであるが、一般のＬＡＮなどに対しても適用可能である。

本発明の第１の参考実施形態を示すドライブ回路（ａ）および終端回路（ｂ）の電気的構成図 データ通信システムの概略的な電気的構成図 データ通信システムにおける伝送線電圧、ドライブ回路の流し出し電流能力、終端回路の吸い込み電流能力および伝送線電流の概略的な波形図 補償回路を付加した場合（ａ）と補償回路を付加しない場合（ｂ）とにおける出力電流指令信号Ｓｔ、伝送線電流および伝送線電圧の概略的な波形図 本発明の第１の実施形態を示すドライブ回路の電気的構成図 ダイオードＤ２２が付加されたドライブ回路を用いた場合の各部の電圧を示すシミュレーション波形図 ダイオードダイオードＤ２２が付加されたドライブ回路を用いた場合の各部の電流を示すシミュレーション波形図 ダイオードＤ２２が付加されないドライブ回路を用いた場合の図６相当図 ダイオードＤ２２が付加されないドライブ回路を用いた場合の図７相当図 ダイオードＤ２２が付加されたドライブ回路を用いた場合（ａ）および付加されないドライブ回路を用いた場合（ｂ）における伝送線電流の規格化ノイズのシミュレーション結果を示す図 本発明の第２の参考実施形態を示す終端回路の電気的構成図 コンデンサＣ２３が付加された終端回路を用いた場合（ａ）および付加されない終端回路を用いた場合（ｂ）における伝送線電流の規格化ノイズのシミュレーション結果を示す図 従来技術を示す図１相当図 通信データ信号、伝送線電流および伝送線電圧の実測波形図（ａ）およびその拡大波形図（ｂ）

符号の説明

２１、４１はドライブ回路（送信装置）、２２、４２は終端回路（受信装置）、２３は伝送線、３０はカレントミラー回路（補償用カレントミラー回路）、３１は補償回路、Ｑ２４はトランジスタ（第１の駆動用トランジスタ）、Ｑ２５はトランジスタ（第２の駆動用トランジスタ）、Ｑ３０はトランジスタ（第１の終端用トランジスタ）、Ｑ３１はトランジスタ（第２の終端用トランジスタ）、Ｄ２２はダイオード（調整回路）、Ｃ２１はコンデンサ（補償用コンデンサ）、Ｃ２３はコンデンサ（インピーダンス低減回路、低減用コンデンサ）である。

Claims (1)

1. 通信データに応じて漸増または漸減する送信電流を伝送線に対して流し出すことが可能な送信装置と、前記伝送線から所定の受信電流を吸い込むことが可能な受信装置とを備え、これら流し出し可能な送信電流と吸い込み可能な受信電流とに基づいて定まる電流が前記伝送線に流れることによりデータ通信が行われるデータ通信装置において、
   前記送信装置は、
   コレクタから前記伝送線に対して前記送信電流を流し出す駆動用トランジスタと、
   この駆動用トランジスタに流れるベース電流を調整するための調整回路とを備えて構成され、前記調整回路は、前記駆動用トランジスタのコレクタとベースとの間に接続されたダイオードであることを特徴とするデータ通信装置。

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